【Покупка автомобиля】
Мой предыдущий Mondeo прослужил мне более трех лет, но в салоне до сих пор сохранялся сильный запах, даже апельсиновые корки и угольные поглотители не помогали. Подвеска была слишком низкой, и при движении по неровной дороге передняя часть часто задевалась, издавая громкие звуки. Средний расход топлива составлял 12,3 литра на 100 км. Молодость, конечно, усугубляет дело; тогда мне нравился внешний вид Mondeo, такая машина привлекает внимание и оставляет ощущение статусности. Но теперь я уже устал от него. В свои 30 с хвостиком, когда у меня уже есть семья, стал более уравновешенным. С начала Нового года задумался о покупке SUV. Из-за занятости на работе не было времени, только изредка просматривал интернет в поисках подходящего. И как-то увидел обложку XC60 Hybrid, что меня очень заинтересовало. Ранее слышал о гибридах, но многие из них были лишь вспомогательными, не поддерживающими чисто электрическую езду. Однако plug-in гибрид может ездить как на электричестве, так и на бензине, плюс ему можно было бы оформить "зеленый номер" и не платить налог на покупку. Поэтому я решил воспользоваться выходными, чтобы посмотреть и протестировать его. Обычно я не мучаюсь выбором автомобиля: если мне нравится, подходит и хватает денег, то покупаю.
【Цена автомобиля】Без доплат автомобиль стоил 403 тыс. юаней, страховка - 14 тыс. юаней, регистрационные сборы чуть более 1 тыс. юаней. Стоимость всей покупки - 419 тыс. юаней.
【Пространство салона】
С ростом 182 см я сижу на водительском сиденье в нормальной посадке, и над головой остается расстояние в один кулак. На втором ряду также в нормальной посадке сверху остается примерно один кулак пространства, а от коленей до переднего ряда - два кулака. На заднем сиденье трое могут разместиться без тесноты, но по середине ноги необходимо расставить. Багажное отделение для повседневного использования вполне достаточно, можно сложить 4 чемодана. Если есть крупные предметы, можно сложить задние сиденья второго ряда, и это все поместится.
【Впечатления от вождения】
Внешний вид автомобиля привлекательный. Передняя часть оснащена прямыми полосами радиаторной решетки с диагональным логотипом, что создаёт ощущение многослойности и высокой узнаваемости. Фары "молоты Тора" - это наиболее уникальная часть дизайна. Боковая линия немного спортивная. Задние вертикальные фонари также впечатляют, когда они включены. Внешний вид выделяется своим строгим, но немного роскошным стилем.
Внутренний интерьер подчеркивают кристаллический рычаг переключения передач и деревянная отделка, придают ощущение скандинавской легкой роскоши. Это как перенести дом в автомобиль, уютно, но со вкусом. Кожаные сиденья имеют возможность регулировки поясницы и ног, особенно плотно прилегают к талии. Сиденья хорошо поддерживают, они ни мягкие, ни жесткие, что как раз подходит.
Управление: руль удобного размера, легкий и уверенно лежит в руке, реагирует точно, тормоза достаточно отзывчивы. Педаль газа легкая и отзывчивая, подвеска жёсткая, так что при езде по горной местности зачастую чувствуется тряска, но крены в поворотах не ощущаются, и укачивания не возникает.
Мощность: старт плавный и легкий, достаточно легко нажать педаль, и энергия незамедлительно ощущается. Для ускорения в городской черте достаточно слегка нажать на педаль газа: скорость быстро набирается. Стоит внимательно следить за спидометром, иначе легко превысить 100 км/ч, ведь мощности хватает. Нет резких перепадов передач и несоответствия между газом и ускорением, соответственно, обгонять можно уверенно.
Расход: 60% езды - это шоссе и долгие трассы на бензине, при скорости 110 км/ч средний расход топлива составляет 7,1 литра на 100 км, при этом можно заряжать аккумулятор. Оставшаяся часть городской езды в основном на чистом электричестве, и если вдруг батарея разрядилась, то можно использовать бензин в городской черте. На данный момент суммарный расход топлива колеблется около 8 литров. Если часто ездить по городу и при этом возможно заряжаться ежедневно, то расход можно было бы снизить. Ведь 95-й бензин дороже 92-го, так что электричество определённо экономнее, обеспечивая полную функциональность гибридной системы.
【Запас хода на батарее】На шоссе используется бензин, есть рекуперация энергии, можно подзаряжать аккумулятор. Я обычно заряжаю каждый день или через день. Пробег на батарее показывает 50 км, в режиме медленной зарядки при включенном кондиционере можно проехать около 40 км.
Теперь немного о вопросах зарядки, это интересует многих. После покупки нужно заранее согласовать с дилером установку зарядной станции, связаться с энергокомпанией, подать заявку на установку нового автономного счётчика — 3,5 киловатта. Это бесплатно. Затем надо записаться на установку зарядной станции у мастера, это займет около 2 часов. У нас старый жилой район, часть машин паркуется на улице. У нас есть возможность установить зарядку близко к газону, но при протяжённости кабеля более 30 метров необходимо платить дополнительно — 70 юаней за метр. За прокладку кабеля по земле и некоторую сложную работу мне пришлось кое-что заплатить. Когда зарядная станция установлена, мастер выдает 2 зарядные карты, объясняет, как подключить зарядное устройство. Машина сначала должна быть заперта; затем запускается зарядка с помощью карты. Индикация зеленого света означает, что зарядка идет. После полной зарядки сначала надо разблокировать машину и только потом отсоединить зарядный кабель. Для быстрой зарядки требуется 3,5 часа, для медленной — почти 7 часов. Я рекомендую медленную зарядку. Можно и не устанавливать зарядную станцию, при покупке дается переносное зарядное устройство мощностью 1,5 кВт. Но кабель надо подсоединить к розетке на 220 В в доме, что также может быть неудобно в зависимости от расположения — будет ли это в гараже или на улице. Быстрая зарядка вне дома не так выгодна — она не только редкая, но и не очень полезна для аккумулятора, к тому же дороже. Всё же наличие отдельного счетчика значительно удобнее.
【Больше всего доволен】
1. Мощность двигателя отличная, педаль газа чувствительна, создается ощущение единства автомобиля и водителя.
2. Экономия топлива: для поездок по городским и пригородным маршрутам идеально использовать электричество, на шоссе — бензин, это наиболее эффективный способ.
3. Функция распознавания голоса очень хороша, воспринимает даже диалект и местный акцент.
4. Задние вентиляционные отверстия расположены на столбе B, и это можно настроить самостоятельно. Больше не нужно терпеть холодный воздух от центральных дефлекторов.
5. В багажнике есть небольшое отверстие, через которое моя собака может высовывать голову.
6. Помощник вождения делает поездки по шоссе комфортными, разгружает ноги и уменьшает усталость.
7. Электромобильная езда бесшумна, и скорость не кажется медленной. Попробуйте, и вам понравится.
8. В салоне нет посторонних запахов, в отличие от моего Mondeo, в котором запахи не выветривались годами.
【Меньше всего доволен】
1. На водительском месте нет коробки для очков; летом иногда приходится класть солнцезащитные очки на дверь.
2. На центральной консоли маловато физических кнопок, что неудобно для управления на ходу.
3. Нет запасного колеса; хотя в комплекте есть герметик и насос, беспокоюсь о возможности прокола и незамене колеса.
4. Платформа на полу сзади довольно высокая, примерно как термос 500 мл, посередине трудно разместиться.
5. Беспроводная зарядка не имеет углубления, во время движения телефон может смещаться и отключаться от зарядки.
