【Покупка автомобиля】
Мой отец купил Buick Excelle, на котором я ездил раньше, уже более 5 лет прошло, и за это время возникало много проблем. В последние годы моя карьера развивается неплохо, и я решил купить себе новый автомобиль, оставив Excelle дома для отца, чтобы он мог ездить на нём за город. Поэтому я часто просматриваю отзывы об автомобилях в интернете. Сейчас появляется всё больше электромобилей, кроме того, зелёный номерной знак и освобождение от налога на покупку немного привлекают, но мне кажется, что технология электромобилей всё ещё недостаточно зрелая. Привыкнув к бензиновым автомобилям, я боюсь оказаться в ситуации, когда электромобиль разрядится. В итоге, взвесив все за и против, я решил купить хороший подзаряжаемый гибрид. Сначала в интернете мне приглянулся Audi A6L, но когда я приехал в автосалон, у них не было подзаряжаемой версии и заказ нужно было ждать около полугода. Я не очень терпелив, поэтому отказался от A6L и посмотрел S90. Он мне действительно понравился: слегка заниженная передняя часть с логотипом, пристёгнутым ремнём безопасности, и фары "молнии Тора" выглядят впечатляюще. Это действительно "хулиган в костюме", как его называют. Во время тест-драйва ускорение оставило неизгладимое впечатление: мощность и ускорение действительно впечатляющие, без всякого провала, обгон выполняется плавно. Однако у модели Inscription не было на складе, была только белая версия Momentum, которую пришлось бы заказывать из другого магазина. После обсуждения с продавцом различий между версиями я в итоге решил заключить сделку, и после ожидания в 10 дней я получил автомобиль. Теперь "питомец" у меня уже 4 месяца, пробег составляет более 5000 км, делюсь опытом.
【Цена покупки】 Рекомендованная цена: 499 900 юаней, скидка: 126 000 юаней, страховка (включая коммерческую): около 10 000 юаней, итоговая цена: 385 000 юаней.
【Впечатления от вождения】
Внешний вид автомобиля полностью совпадает с моими эстетическими предпочтениями: впечатляющая и слегка заниженная передняя часть, фары "молнии Тора", напоминающие оружие из фильма «Тор», и элегантная длинная боковая линия кузова, что придаёт ощущение роскоши. Интерьер может вызвать разные мнения, но мне он кажется очень комфортным благодаря сочетанию орехового дерева и кожаных вставок, что создаёт приятное визуальное и тактильное ощущение. По сравнению с чёрным минималистичным интерьером, салон более уютный. Внутри нет заметного запаха, и лишь при приближении можно почувствовать лёгкий запах кожи. Заднее сиденье просторное, особенно в ногах, у меня рост 170 см, и есть примерно три кулака пространства до переднего сиденья. Однако центральная часть задней панели немного высока, и пассажирам там не очень комфортно. Есть отдельная зона кондиционирования с возможностью регулировки температуры. Удобство управления рулём среднего уровня и тормоза линейные. Даже без поддержки электродвигателей, ощущение ускорения впечатляет и запоминается. На высокой скорости система помощи очень удобна, но перед перестроением обязательно включайте указатель поворота, иначе система вернёт машину в прежнюю полосу. Активные тормоза уже дважды предотвращали случайные аварии, когда перед машиной внезапно возникали люди или другие машины. Хотя иногда они не реагировали на резко влезающие автомобили. Ускорение впечатляет, оно плавное и без рывков, обгон выполняется уверенно, педаль газа даёт уверенность. При электроприводе почти не слышно шумов, и динамика очень лёгкая. Я пробовал ехать со скоростью до 120 км/ч, и после того, как привык к электроприводу, не хочу возвращаться к бензину.
【Итог по расходу энергии】 Для ежедневной поездки на работу нужно заряжать один раз в один-два дня. Я заряжаю вечером, когда возвращаюсь с работы, используя медленную зарядку. Заполнить 11,6 кВт стоит около 7 юаней, и хватает на 50 км. Очень рекомендую установить свою зарядку дома: это дешевле и лучше для батареи. Быстрая зарядка в торговых центрах стоит 19 юаней. В основном в городе я езжу на электричестве, и одного бака бензина хватает на полмесяца. Когда батарея разряжена, а в городе много пробок, расход около 9 литров, на трассе около 7 литров. Конечно, у меня довольно резкий стиль вождения, если бы я водил плавнее, на трассе можно было бы достигнуть 6-7 литров на 100 км. Главное — сохранять энергию на трассе, используя двигатель внутреннего сгорания, а при въезде в город опять переходить на электрический режим. Если продолжать использовать электричество, чтобы компенсировать расход бензина, общий расход может значительно снизиться.
【О зарядке】 При покупке автомобиля заранее договорился с дилером, чтобы указать адрес установки и контакты. Лучше иметь своё фиксированное место для парковки. У нас установка обошлась в 2000 юаней, но новый электросчётчик от государственной сети бесплатный. Если длина кабеля превышает 30 метров, то берётся плата в размере 70 юаней за метр. Хорошо, что моё парковочное место было рядом, так что я не потратил больше. После установки дают три карты, которые нужно использовать для зарядки и извлечения кабеля, иначе он не вытащится.
【Что не устраивает】
1. Центральная часть задней панели слишком высокая, достигает колен, центральному пассажиру некомфортно.
2. Нет хрустальной ручки переключения, хотя у бензиновой версии она есть.
3. Система голосового управления немного медлительна, проще выполнять действия вручную.
4. При использовании Carplay навигационная карта отображается только на половине экрана, неудобно, предпочитаю использовать телефон.
5. Дворники на новом автомобиле оставляют следы воды, только после полировки стекла проблема решилась.
6. В салоне большая центральная консоль, но под ней аккумулятор, только место для телефона сверху.
7.Подвеска немного жестковата, комфортно на городских дорогах и на лежачих полицейских, но на просёлочной дороге задние пассажиры испытывают дискомфорт.
8. В рулевом управлении был шум, после обращения к дилеру немного смазали и стало лучше.
9. Нет запасного колеса, остаётся надеяться, что шины не проколются, иначе придётся вызывать помощь, т. к. самостоятельно их не заменить.
【Почему выбрал подзаряжаемый гибрид, а не бензиновый автомобиль?】
Подзаряжаемый гибрид имеет преимущества по сравнению с бензиновым — зелёный номерной знак, большая скидка, освобождение от налогов, меньше шума, экономия топлива, а значит, и средств, экологичность и энергоэффективность. Я считаю, что в будущем автомобили неизбежно перейдут на полную электро-энергию. Хотя электромобили ещё не развились до стабильно надёжного уровня, чтобы многие водители боялись их покупать, включая меня, но желание плавно адаптироваться к электромобилям делает подзаряжаемые гибриды отличным переходным вариантом.
