Моя первая машина была Sagitar, и я проездил на ней более четырех лет. Главной проблемой оказалась сухая двойная муфта: с самого начала все работало отлично, но со временем начало проявляться заметное дерганье и задержка в реакции на подачу газа, иногда машина "дергалась". Я собирался продать ее и купить новую машину, но мой брат только что получил водительское удостоверение и попросил машину для практики, поэтому я отдал ее брату и купил себе другую.
Я выбрал Volvo, потому что мой бывший начальник ездил на S90. Я часто пользовался его машиной, когда мы встречались, и мне она очень понравилась за свою внешность и комфорт. В тот период я заинтересовался Volvo и начал искать информацию в интернете. Из-за длины кузова S90 я решил обратить внимание на S60. На специализированном сайте я нашел дилерский центр в моем городе и узнал цену. Среди нескольких дилерских точек я выбрал ближайшую, чтобы избежать неудобств. Дилер позвонил мне и пригласил на переговоры в салон, но я был занят работой и не смог. В пятницу мне снова позвонили из салона и сообщили, что в выходные будет мероприятие с розыгрышем призов. Я рассчитывал на то, что акции сделают машину дешевле, и пошел в салон. Я вытянул купон на скидку в 3000 юаней на автомобиль. Осмотрел реальный автомобиль, который выглядел почти так же, как и на фотографиях онлайн. Поскольку я уже знал все технические параметры, я заказал T4 Inscription. В салоне стоял белый автомобиль, но я думал, что он слишком обычный, и захотел в цвете "серый морской соль". Поскольку его не было в наличии, пришлось ждать около недели. Я оставил предоплату в 5000 юаней и ждал звонка. (Здесь я дам подсказку: убедитесь, что это "订"金, а не "定"金. В противном случае, если долго ждать машину или передумать, залог не вернут). По прошествии шести дней со мной связались и пригласили оплатить и осмотреть машину. В эту субботу забрать машину не удалось из-за незаконченных формальностей, поэтому я вернулся за ней на следующей неделе. Тогда же состоялся небольшой торжественный момент с вручением букета цветов.
【Цена покупки】
Изначальная цена — 335,800 юаней, скидка — 77,000 юаней (включая купон на 3000 юаней), стоимость автомобиля — 258,800 юаней, налог на покупку — 20,000 юаней, страховка — 7,900 юаней, регистрация и дополнительные сборы — более 1,000 юаней, итоговая цена — 288,000 юаней, с тремя годами обслуживания, тонированием, ковриками, стояночными метками и моделью автомобиля.
———————————Оценка использования автомобиля—————————
【Экстерьер】Внешность заслуживает похвалы, и это то, что меня изначально привлекло. Фары с "молотом Тора" очень узнаваемы и выглядят острыми. Хромированная решетка радиатора с логотипом Volvo, пристегнутым ремнем безопасности, добавляет глубины, а плоская передняя часть создает впечатление сдержанности и элегантности. Боковая линия выглядит просто и стильно, слегка заниженной. Задняя часть похожа на S90, светодиодные фары серии "E" и "молот Тора" на передней части идеально сочетаются, а плоская выхлопная система добавляет утонченности в деталях.
【Пространство】Оно достаточно для меня: мой рост 173 см, и на заднем сидении у меня остается две кулака места для ног и более одного кулака места для головы. В подлокотнике можно хранить документы. Багажное отделение выглядит аккуратным и достаточно большим для трех 20-дюймовых чемоданов.
【Управляемость и мощность】Руль очень приятный на ощупь, имеет умеренное сопротивление и дает точное управление. Тормоза чувствительные, а педаль газа возвращается с определенным усилием, обеспечивая хорошую чувствительность. Разгон легкий, ускорение плавное и без рывков, позволяя легко совершать обгоны. В спортивном режиме ощущается хороший нажим спиной, но в обычном экономичном режиме также нет ощущения слабости по управляемости, так что машина очень хорошо едет.
【Безопасность】Наезды о "маленьком танке" оправданы — структура из борной стали очень крепкая. Ведь на дороге мы все "железо, окутанное мясом", так что на первом месте безопасность. Система помощи вождения очень полезна, особенно на трассе и эстакадах: экономит силы и топливо, позволяя расслабиться. Достаточно держать руки на руле, а машина сама скорректирует путь, чтобы вернуть вас в центр полосы. Однажды я случайно не заметил дорожные конусы при ремонте дороги, но функция активного торможения их обнаружила, своевременно среагировала и предупредила, при этом ремень безопасности автоматически подтянулся.
【Комфорт】Передние сиденья хорошо поддерживают поясницу и ноги, имеют умеренную жесткость и определенную поддержку. Регулировка поясничной поддержки делает вождение приятным. Раздельный контроль температуры заднего ряда удобен для того, чтобы пассажиры могли настроить комфортную температуру. Вместо традиционного центрального кондиционера, здесь воздуховоды расположены по обеим сторонам, что более удобно. Учитывая, что мои родители страдают от старых болезней и им не комфортно при сквозняках, такая система для них удобнее. На относительно маленьких выбоинах и искусственных неровностях езда комфортна, и автомобиль не кланяется при торможении на светофорах, что заслуживает похвалы. Однако на больших выбоинах чувствуется некоторая тряска.
【Интерьер】Массивные деревянные панели и повсеместное использование мягких материалов придают салону уют и минимализм. В большинстве мест, где вы касаетесь руками, материалы мягкие: дверные панели, подлокотники и т.д. Сиденья набиты достаточно плотно и покрыты натуральной кожей с текстурой "личи", которую некоторые считают недостаточно роскошной, но мне она нравится. В основном личи — это кожа первого сорта, она прочнее и долговечнее гладкой искусственной кожи. Сравните: Audi и Mercedes в том же классе не предложат вам натуральную кожу, так что среди конкурентов Volvo предлагает лучший материал. И к тому же, в машине нет противного запаха новой машины.
【Расход топлива】В основном пользуюсь машиной в пригороде для поездок на работу и обратно; это около 20 км пути, включая три загруженных светофорами перекрестка. В городе расход составляет 10-11 литров. На трассе с помощью активной помощи тратится 6-7 литров на 100 км. Если ехать самому, расход увеличивается до 7 литров, а смешанный цикл показывает 9,2 литра на 100 км.
【Недовольства】
1. На трассе на скорости 110 км/ч шум от шин становится заметным, я думаю, это из-за жестких шин run-flat. Я снизил давление в шинах на 0,2 бара в сервисе, и шум немного уменьшился, но все же остался.
2. Отсутствует индикация давления в шинах, есть только сигнал тревоги, что не добавляет уверенности.
3. Нет крутой хрустальной ручки переключения передач, как в модели 22 года. Очень хотелось бы, чтобы производитель предложил ее в качестве установки, на рынке такой не хватает.
4. Нельзя складывать задние сиденья, что затрудняет перевозку крупногабаритных вещей.
5. Навигация в автомобиле отображает только нижнюю часть карты, Android Auto не поддерживается.
6. Голосовая система не так обкатана, как на моем телефоне, часто не понимает запросы.
7. По каким-то причинам мультимедийный центр пару раз сам начинал проигрывать радио, хотя потом все становилось нормально.
