【Внешний вид】Фары "Молот Тора" в сочетании с задними фарами "Боевой топор викинга" создают впечатляющий облик. Решетка радиатора в стиле семейства в сочетании с обтекаемым кузовом купе придают автомобилю как элегантность скандинавской аристократии, так и остроту спортивного купе. Особенно впечатляет световой эффект передней и задней групп освещения, который создается при разблокировке автомобиля в темноте и поднимает атмосферу до максимума.
【Интерьер】Любители скандинавского минимализма будут в восторге! Сочетание отделки из дерева, напоминающего дрейфующую древесину, и кристаллического рычага переключения Orrefors создают атмосферу легкой роскоши. Особого упоминания заслуживает экологичный салон нового автомобиля без посторонних запахов, в сочетании с системой очистки воздуха CLEANZONE. Эргономичные кресла заслуживают пятизвездочной оценки, после трех часов езды по трассе не возникает боли в пояснице или спине. Электрорегулировка с поддержкой для ног и трехступенчатый подогрев делают зимние поездки особенно приятными.
【Динамика движения】Мощность T5 действительно впечатляет, 254 лошадиные силы всегда под рукой, даже при скорости 80 км/ч на трассе ощущается подхват. Коробка передач Aisin 8AT переключается достаточно плавно, в городском режиме практически не замечаешь смену передач. Но больше всего впечатляет ходовая часть: передняя двухрычажная подвеска и задняя многорычажная в сочетании с адаптированной упругостью от инженеров. Преодоление "лежачих полицейских" сопровождается четкими и краткими звуками, а управляемость на горных дорогах на поворотах весьма хороша. В этом классе автомобилей наличие передней двухрычажной подвески – большая редкость.
Наконец, говоря о недостатках, информационно-развлекательная система автомобиля действительно не такая эффектная, как у новых технологий, но Apple CarPlay достаточно функциональный и стабильный. В целом, учитывая текущую цену автомобиля с учетом скидок, покупка весьма стоит своих денег.
