Отзывы об автомобилях (222)

Tesla Model Y 2021

### Опыт покупки автомобиля Как и многие, я узнал о запуске ракеты с автомобилем на борту из статьи в одном из пабликов и решил, что это очередной маркетинговый ход одной из автомобильных компаний. Однако оказалось, что это американская компания Space вывела в космос Roadster от Tesla. Это удивительное событие, сродни сюжетам из фантастических фильмов, придало бренду Tesla значительный отклик в обществе. Tesla представила высококлассные электромобили Model S и Model X, стоимость которых достигает миллиона, и их эксплуатационные расходы, ускорение и высокая технологичность кардинально изменили привычное восприятие автомира. Появление электромобилей Tesla оказалось настоящим прорывом в автоиндустрии. А с выходом моделей Model 3 и Model Y, появилось больше возможностей для желающих прикоснуться к миру Tesla. На фоне высоких цен на топливо в Китае, покупка быстрого и экономичного электромобиля кажется отличным решением. Model Y привлёк моё внимание своим стильным дизайном и функциональностью, такими как откидные задние сиденья и возможность включения режима кемпинга, что делает его практичным выбором. ### Цена автомобиля Я приобрел автомобиль за 276,000 юаней и установил диски с затемнением за дополнительные 8,000 юаней, что оказалось очень выгодным вложением. Рад, что успел купить машину до повышения цен, вызванного ростом стоимости чипов и никеля. Tesla опубликовала данные, согласно которым на каждой машине они зарабатывают 68,000 юаней — впечатляющая цифра. Покупка была без налога, так как это электромобиль, и я рад этому факту. Страховка обошлась в более чем 8,000 юаней. ### Впечатления от использования Model Y разгоняется до 100 км/ч за 5,6 секунды, но вскоре модель была снята с производства, и теперь машина разгоняется за 6,9 секунды. В ценовой категории около 300,000 юаней у этого автомобиля нет соперников, и вам не нужно беспокоиться о большом расходе топлива, что позволяет водить агрессивно. При нажатии педали газа, мгновенно ощущаешь, как автомобиль уходит в ускорение. Стоит отметить, что плавность хода оставляет желать лучшего, но это спортивный автомобиль, так что советую протестировать его перед покупкой. Мне особенно нравится функция голосовых команд в Tesla — можно сказать "Хо-хо-хо" или включить рождественский режим, при котором машина визуально превращается в сани, начинает идти снег, а при включении поворотника звучат колокольчики оленя. Таких интересных функций много, и каждый может настроить их по своему вкусу. Автоматическое обновление ПО (OTA) — большой плюс, демонстрирующий дальновидность компании. Она делает автомобиль не просто средством передвижения, а настоящим компаньоном. ### Недостатки 1. Интерьер автомобиля не соответствует стандартам люксовых брендов, таких как Mercedes и BMW. Tesla, в отличие от них, не имеет декоративной подсветки в салоне, что немного разочаровывает. Хотелось бы, чтобы машина изначально была с такими опциями. 2. Эргономика салона не всем может быть удобна, особенно открытие двери или настройка зеркал, которые требуют взаимодействия через сенсорный экран. Отсутствие приборной панели также может причинять неудобства. 3. Подстеклянный потолок делает салон слишком горячим летом. Вероятно, буду наклеивать термозащитную плёнку или использовать шторки для сокращения теплового воздействия. 4. Звук поворотников кажется слабым, и это немного влияет на ощущение контроля. 5. Комфорт задних сидений оставляет желать лучшего: они короткие, а подвеска жёсткая. Тем, кто предпочитает комфорт, могла бы больше подойти Lexus. 6. Уровень шума — субъективный фактор, но не всегда всё бывает идеально. ### Заключение Отчёты Tesla говорят сами за себя, и факт, что компания не требует платы за использование патентов, способствует развитию автомобильной промышленности. Электромобили значительно меняют ситуацию на рынке, и мы, пользователи, только выигрываем от такой перемены. Надеюсь, наши автомобильные компании смогут быстро адаптироваться и стать достойными конкурентами на рынке.

Tesla Model Y 2022

Model Y Дата покупки: декабрь 2021 Пробег: 420 км Сегодня хочу поделиться своим опытом владения Model Y. Эта машина действительно очень умная, по сравнению с бензиновыми авто кажется, что это продукт другого времени. Как и у большинства владельцев, с момента покупки электромобиля мой бензиновый автомобиль стоит без дела и даже разрядился в ноль. Активные системы безопасности работают отлично. Три раза автомобиль автоматически останавливался, и один из этих случаев уберег меня от аварии, когда я отвлекся. Во второй раз, когда я перестраивался без взгляда в зеркало, руль заблокировался, чтобы предотвратить столкновение. Я чувствую, что вероятность аварий в будущем значительно снизится. Внешний вид машины просто потрясающий. Я поменял цвет, и хотя со временем он стал мне меньше нравиться, линии кузова настолько красивы, что это не имеет значения. Говорят, что интерьер Tesla напоминает 'черновую' отделку и выглядит некрасиво, но как любителю минимализма меня это совершенно не смущает. Что мне не понравилось — это подвеска, действительно некомфортная. Также многие критикуют навигационную систему: несмотря на то, что мало кто открыто жалуется на неё, многие устанавливают держатели для телефонов. Навигация Tesla действительно оставляет желать лучшего, полностью ломая привычки использования навигации за последние десять лет. Навигация в моих прежних автомобилях была лучше, а в навигации Tesla требуется время на привыкание, и удобство прокладки маршрута уступает мобильным приложениям. Указания часто нечеткие, из-за чего легко заблудиться на сложных развязках. Пространство: место в салоне обычное, соответствует среднему для SUV. Особенность пространства: передний багажник очень практичный, но его открыть сложнее, чем задний. Объем багажника: он действительно большой, больше, чем в бензиновых SUV с аналогичными габаритами. Отзыв от семьи: с местом все в порядке, но немного трясет. В городе, если не проезжать лежачие полицейские, все нормально. Динамика: тест-драйв был 5.6, после покупки показатели ограничены до 6.9, этого вполне достаточно, но от 5.6 все-таки отличается. Управление: на высоте, не сравнимо с бензиновыми авто. Руль очень точный, нет никакого люфта. Энергоэффективность: расход энергии низкий, но зимой запас хода снижается на 22%, до 330 км, особенно если активировать режим "Сторож". В основном, если машина стоит несколько дней и используется мало, энергия уходит на работу этого режима. Комфорт: по комфорту Tesla уступает бензиновым авто в том же ценовом сегменте. Звукоизоляция и подвеска нуждаются в улучшении. Внешний вид: безупречный, подходит для любых модификаций, от носа до задней части нет некрасивых мест. Интерьер: на вкус и цвет товарища нет, мне он кажется приятным, но не хватает атмосферного освещения, боюсь добавлять что-то самостоятельно, чтобы не повредить провода. Видел, как у других делают освещение с бело-зеленым светом, выглядит очень технологично. Умные функции: система управления великолепна, голосовое управление очень мощное. Причины выбора этой машины Если покупать электромобиль и финансы позволяют, Tesla — это безусловно мой выбор. NIO я даже не рассматривал, в первую очередь из-за денег, а во-вторых, потому что не готов сейчас вкладывать миллионы в сервис. Если и будут деньги, возможно, я всё равно так не сделаю. Xpeng тоже не интересовал, я сначала заказал BMW iX3, но потом отказался от него в пользу Model Y. Бренд BMW изначально привлек, и цена была не слишком дорогой, всего на 50-60 тысяч дороже Tesla, что в пределах допустимого. Но политика продаж BMW была просто ужасной: постоянные переговоры о цене, потом навязывание страховки, декора, комиссии за кредит, все это утомляло. Хотя они сбросили 5000, пришлось покупать дополнительные услуги. Голова от этого шла кругом, и я решил отказаться. С Tesla все было просто: тест-драйв, внесение задатка — все прошло за час, без всяких уловок. Лично для меня система с тремя электродвигателями у Tesla самая лучшая в отрасли. О качестве и технологиях Tesla и BMW не могу сказать, но именно разница в подходе к продажам окончательно убедила выбрать Tesla. Более того, Tesla, на мой взгляд, на 80% лучше BMW. С момента покупки я в целом очень доволен этой машиной.

Tesla Model Y 2022

Купил увеличенную дальность, проехал почти 5000 километров, и теперь понимаю, что на форумах говорили с преувеличением, но теперь осознал, что: Положительные стороны: 1. Разгон действительно радует, очень уверенно обгоняет, чувствуешь себя более безопасно. Считаю, что режим "Комфорт" достаточно, "Стандарт" не нужен. Если использовать "Стандарт", многим водителям, перешедшим с бензиновых автомобилей, может показаться, что педаль слишком чувствительная. 2. Tesla Model Y действительно вместительна, особенно передний багажник и ниша в заднем. Теперь, когда я выезжаю с двумя детьми или на тренировки, все вещи помещаются в передний багажник, нишу и два боковых отсека, а на заднее место ставлю только матрас. Устав, можно отдохнуть в машине, нет выхлопа и шума, даже в подземных парковках. Воздух внутри фильтруется очень хорошо. 3. Автопилот действительно полезен. После полугодового использования Enhanced Autopilot я перешел от недоверия к комфортному использованию. Это процесс накопления уверенности. В целом, автопилот, конечно, не 100% надежен, но серьезно снижает утомляемость. Хвалю за мощный процессор и огромное количество данных в основе системы, что трудно повторить другим производителям. 4. Управление батареей действительно точное. В обычных условиях разница между отображенным и фактическим пробегом минимальна, что облегчает планирование зарядок. 5. Низкая стоимость эксплуатации. Помимо стоимости автомобиля, было потрачено только 280 юаней на регистрацию. Фактически, цена сопоставима с бензиновыми машинами стоимостью около 300,000 юаней. Электричество дешевле, обслуживание почти ничего не требует, экономия в год минимум 20,000 юаней. Электромобили выгоднее в эксплуатации. 6. Нет необходимости переживать за топливо, углеродные отложения и подобные вопросы. Двигателю не нужна прогревка, нет проблем с нестабильным холостым ходом, а также не нужно менять масло, трансмиссионное масло, ремень ГРМ… Меньше забот. Теперь даже на короткие расстояния я предпочитаю ехать на машине. Нет проблем с высоким расходом топлива в холодном состоянии или углеродными отложениями. Хладагент теперь не в зону моего внимания. Единственное, что нужно – стеклоомывающая жидкость и ежегодная проверка в сервисе Tesla. 7. Информационно-развлекательная система отличная, другие компании заметно отстают. Хотя навигация у Tesla может вызвать недовольство, она все же лучшая. Приложенность и отзывчивость системы Tesla впечатляют. Дети обожают это, как iPad. Можно даже подключить джойстик и играть в игры… 8. Сиденья сначала кажутся неудобными – жесткие и коротковатые. Но интересно, что после нескольких сотен километров за рулем в комфортных сиденьях других машин чувствуешь усталость, а в Tesla – нет. Может, более жесткие сиденья лучше циркулируют кровь и не позволяют телу войти в состояние "сна"? 9. В 90% случаев электромобили действительно превосходят бензиновые машины, особенно в городах с развитой зарядной инфраструктурой. 10. После электромобиля возвращаться к бензиновым машинам не хочется. В семье бензиновый автомобиль никто уже не хочет водить. Даже на дальние поездки сначала изучаем зарядные станции. 11. Поддержка клиентов впечатляющая. Сразу отвечают на звонки, меню простое, быстро соединяют с оператором. Все разъясняют сразу или дают ответ после уточнения. Возможно, мои вопросы слишком простые, но в целом довольны. 12. В городе машина действительно тихая, на трассе заметны шум ветра и колес, но без двигателя это приемлемо. Интересное ощущение на шоссе: бензиновые машины грозно рычат, а Tesla нежно "пищит". 13. Tesla действительно экономична. По моим привычкам поездки одной стороны на 11 км (на работу и обратно), при климате на 21 градус, потребление составляет 140-170. Без климата и в режиме "держать" (с одним педальным управлением) потребление 90-110. На трассе потребление выше, но не превышает 170. Негативные стороны: 1. Подвеска действительно жесткая. Особенно на неровных дорогах машина прыгает, как дешевые модели. Изучив вопрос, обнаружил, что основная проблема – давление в шинах. Tesla рекомендует 2.9, что жестковато. Слышал, что при снижении до 2.5 улучшения заметны, но сам не пробовал, не знаю наверняка. Проверено, что при низких давлениях подвеска заметно улучшена. В холодную погоду давление падало до 2.4, чувствую, что при 2.6 подвеска стала лучше особенно на неровностях. В моих условиях потребление энергии не увеличилось. 2. К режиму с одной педалью у меня смешанные чувства, он немного противоречит интуиции водителя бензиновых машин. Водил бензиновые машины почти 20 лет (без аварий), и теперь пробую этот режим в Tesla.

Tesla Model Y 2022

Сначала о цене: я разместил заказ довольно рано, в июле 2021 года, когда стоимость Tesla Model Y Standard Range (тогда она ещё не называлась заднеприводной) составляла всего 270 тысяч юаней. По личным причинам я не забрал машину сразу, а потом она неожиданно подорожала до 300 тысяч юаней. Политика Tesla заключается в том, что автомобиль доставляется по цене на момент заказа, поэтому в 2022 году я без колебаний забрал новую машину за 270 тысяч юаней, хотя её стоимость уже была 300 тысяч. Ведь деньги с неба не падают, и этот момент меня особенно порадовал, так как я стал выгодополучателем рыночных колебаний цен (конечно, если цена потом упадет, не ругайте меня, ведь купил раньше — наслаждаюсь раньше, и Tesla действительно изменила часть моего стиля жизни). Кроме цены, меня особенно радуют следующие моменты: 1. Внешний вид! Внешний вид! Внешний вид! Я повторяю это несколько раз, потому что для эстета внешний вид Tesla очень важен. Скрытые вентиляционные отверстия на передней панели, обтекаемый силуэт, дизайн багажника типа хэтчбек — всё это меня очень радует. Конечно, у каждого свои предпочтения в эстетике. 2. Интеллектуальность. Функция автопилота Tesla Autopilot (сокращенно AP) — это просто фантастика! Как человек, ежедневно работающий в офисе и перемещающийся по эстакадам, использующий AP по пути на работу и с работы, я могу расслабиться как минимум на 50%, не боясь превысить скорость или отклониться от полосы. Это добавляет яркости в скучные поездки на работу, позволяя наслаждаться видами вокруг. 3. Мощность! Хотя я езжу спокойно, обладание электрическим автомобилем с мгновенно доступной мощностью позволяет мне оставаться первым у светофора. Известное высказывание в кругу владельцев Tesla: соперничать с Tesla может только Tesla. Иногда удовольствие от разгона при старте на светофоре невозможно получить от бензиновых автомобилей того же ценового диапазона. 4. Сообщество владельцев! Раньше, когда у меня был бензиновый автомобиль, я никогда не вступал в сообщества владельцев и решал все проблемы самостоятельно. С сообществом владельцев Tesla всё иначе: оно очень большое и дружественное, к тому же в нём много молодежи, которая очень общительна. Перед и после получения машины я завел много новых друзей, а Tesla изменила не только способ моих передвижений, но и расширила мои жизненные и социальные горизонты! 5. Наименее удовлетворенные моменты! Люди несовершенны, и автомобили тоже. У Tesla есть свои недочеты, и вопрос в том, насколько владелец может их принять. Например: регулировка кондиционера кажется несколько некорректной — можно настраивать только температуру и мощность обдува, а за температурой следит машина. Нет отдельных переключателей горячего и холодного воздуха, что может сбивать с толку. В день получения машины температура на улице была 13 градусов с солнцем, но салонный кондиционер начал охлаждать салон. Также отмечаю шум стекол: благодаря обновлению конфигурации мой автомобиль имеет двойное остекление на всех дверях, но из-за безрамочной конструкции двери полная герметичность стекол недостижима. На высокой скорости на неровных дорогах может появляться небольшой звук от вибрации. Меня успокаивает, что у Ferrari за 5 миллионов тоже есть этот звук. 6. Простор! Model Y действительно просторный, значительно больше, чем Model 3. В центральной консоли много места для хранения: под экраном поместятся четыре упаковки носовых платков, подлокотник глубокий, перчаточный ящик стандартный и достаточный. Задний багажник огромный, в него могут лечь двое взрослых мужчин высотой 1,8 метра. 7. Энергопотребление! Технология энергопотребления Tesla на высоте. В январе, в холодное время года, фактическое соотношение показателей: 1 к 1.3, а сейчас в марте, когда потеплело, 1:1, что очень радует. Зарядка: я купил домашнюю зарядную станцию второго поколения за 7 тысяч юаней, и процедура зарядки теперь такая же простая, как зарядка телефона. Электричество очень дешевое: в Шицзячжуан с 8 до 22 часов — 0.58 юаней/кВт·ч, с 22 до 8 — 0.308 юаней/кВт·ч, что позволяет проезжать 6 км на 1 кВт·ч. 8. Запас хода! При полном заряде автомобиль показывает 505 км, при заряде 90% — 450 км. В городском режиме для ежедневных поездок на работу достаточно заряда на 450 км, чтобы проехать 350–400 км. Обычно я заряжаюсь раз в 3-4 дня, а если поездок меньше, то можно раз в неделю. Верю, что моя Model Y будет моей спутницей в долгом путешествии.

Tesla Model Y 2022

Судя по моему ника, мне уже за тридцать, я 91 года рождения, но у меня до сих пор не было своей машины (уже отстаю от сверстников). Каждый раз, когда вижу, что сверстники покупают машины, смотрю на них с завистью. Я сам люблю автомобили, и когда на дороге появляется новая модель, стараюсь незаметно заглянуть в окно. Так время и шло. В начале декабря прошлого года в воскресенье от скуки пошел в магазин Tesla рядом с домом, хотя у меня в кармане тогда было пусто (все деньги уходили на ипотеку в 8-9 тысяч в месяц). Решение купить автомобиль пришло спонтанно, я заплатил аванс в тысячу (ощущение, что машина уже моя). Сказал об этом жене, она, конечно, не одобрила. Но у нас было еще три месяца времени, и я не сильно волновался, так как понимал свои финансовые возможности. Прошло три месяца очень быстро, и вот настала пора повышения цен на Tesla (думал продать и заработать на разнице), но в глубине души было жалко продавать (я никогда не планировал избавляться от машины). Когда прошло около 110 дней ожидания, я начал уговаривать свою жену. Осознал, что даже с годовым доходом в 70 тысяч вон, многие мужчины все равно советуются с женами. Казалось, что я недостоин Tesla. И вот появился шанс: конфликт между Россией и Украиной вызвал резкий рост цен на нефть, а цены на электромобили также начали расти. Наконец, моя жена поддалась моим убеждениям и согласилась на покупку! Так я приобрел первую машину в своей жизни, и это электромобиль (хотя семья была против такой покупки, но я настоял). Надеюсь, Tesla Model Y оправдает мои надежды (иначе мой авторитет в семье будет подорван). Надеюсь, эта машина принесет удачу нашей семье и, наконец, сделает мою детскую мечту реальностью! Огромное спасибо моей семье, что они не слишком препятствовали моему выбору любимой машины! Вот мои впечатления о машине: В целом, все нормально (раньше ездил на арендованных электромобилях). Режим управления одной педалью очень удобен! (Привык к нему.) Энергоэффективность приемлемая, учитывая, что мы в Цзянсу. Интерьер такой, какой есть — если нравится, то нравится все. Не знаю, можно ли сравнивать бренд с BBA (для меня внутренне можно сравнить). Желаю всем найти автомобиль по душе! Особенно тем, кто консультируется с женами! Писать от руки непросто, надеюсь на понимание.

Tesla Model Y 2021

1. Опыт покупки: Одной из основных причин выбора электромобиля стало то, что в Пекине я уже почти 10 лет пытался получить номерную табличку для автомобиля. Ранее я восемь лет арендовал бензиновый автомобиль, что обходилось недешево. Когда была введена семейная политика распределения номерных знаков, я решил взять электромобиль, и это было правильным выбором. Я сравнил несколько моделей в той же ценовой категории, и после тест-драйва ни одна из них не впечатлила: либо бензиновые автомобили, адаптированные под электрические, либо с низкой стоимостью и недостаточным драйверским опытом. Хотя китайские производители электромобилей стремительно развиваются, в плане трех основных технологий и интеллектуализации они значительно отстают от Tesla. Я заказал Model Y Standard Range на момент ее появления в Китае в первый же день. Теперь могу сказать, что тогда это был очень мудрый выбор – автомобиль стал отличным вложением средств. 2. Общий опыт [Внешний вид и комплектация] С Tesla все просто, без лишних наворотов – цвета кузова, интерьера и размер колес. Поскольку в то время Model Y Standard Range еще находилась в категории субсидий, я выбрал 20-дюймовые колеса, черную краску мы заменили на серый Nardo, который крайне стильно и сдержанно выглядит. Tesla славится своим спортивным стилем, кто не любит такой привлекательный внешний вид? [Пространство] Большой значит мощный! Основная причина выбора Model Y – это ее просторность. При росте 180 см я все равно чувствую себя довольно комфортно. Хотя пространство в салоне не такое большое, как в среднеразмерных кроссоверах, его более чем достаточно. В салоне имеется полностью ровный пол, обеспечивающий удобство пассажирам заднего ряда. Багажник также велик и имеет много отделений для хранения, включая скрытые отсеки и боковые ниши, что особенно удобно для кемпинга. [Запас хода и зарядка] Официальный запас хода Model Y Standard Range составляет 525 км, но на практике он варьируется около 440 км. Сезоны серьезно влияют на запас хода, и осень – лучшее время для электромобилей, когда они действительно могут показать заявленный пробег. Зимой удобрение аккумуляторов немного ухудшается, а реальный запас хода при движении по загруженному Пекину составляет 200–300 км, что все равно достаточно для городских поездок. Для зарядки я в основном использую станции быстрой зарядки третьих сторон, сочетая их с суперзарядками Tesla. Зарядные станции Tesla V3 могут обеспечивать мощность до 200 кВт, заряжая аккумулятор до 80% за полчаса. Хотя их стоимость высока, скорость зарядки впечатляет. Однако использование их не обходится дешево, в отличие от третичных станций. [Интеллектуальность] Для большинства пользователей Tesla является представителем интеллектуальных технологий, которые изменяют стиль жизни: дистанционное управление через приложение, режимы театра, игр, КТВ для развлечений во время зарядки. Система автопилота позволяет предвидеть опасности и помогает принимать решения, обеспечивая безопасные поездки. Tesla предложила множество новых режимов, расширяющих возможности использования автомобиля. Особенно радует система обновления по воздуху (OTA), которая позволяет оперативно исправлять ошибки и добавлять новые функции. [Вождение] Разгон от 0 до 100 км/ч за 5,6 секунды в Model Y Standard Range нехоть и немного медленнее по сравнению с другими, этого достаточно, чтобы обойти 90% бензиновых автомобилей. Линейное ускорение и настройка шасси позволяют моментально отозваться на команды водителя, сочетая спортивность и семейную практичность. Автопилот с высокой точностью идентифицирует объекты на дороге, поддерживает полосу движения и следование за автомобилем. 3. Недостатки Недостатки в Tesla также присутствуют. Первое, о чем говорят владельцы – это раздражающие шумы в салоне: от сидений, от тормозов, от кондиционера и так далее. Качество краски и колес также оставляет желать лучшего, краска действительно тонкая и быстро царапается. Еще одно слабое место – это простота интерьера, требующая добавления множества аксессуаров, что ведет к дополнительным расходам. Также система стала иногда подвисать после обновления, что вызывает задержки в отображении камеры заднего вида и при использовании различных приложений. 4. Выбор Tesla – это выбор образа жизни. После покупки Tesla я сразу перешел на использование электромобиля, и это придаёт ощущение подлинной идентичности. Я встретил много друзей-автолюбителей. Model Y стал моим верным спутником в путешествиях и даже в наблюдениях за звездным небом. Полный заряд и я всегда в пути.

Tesla Model S 2021

【Общее впечатление】 В моем представлении Tesla Model S — это электромобиль, который богатые люди используют для демонстрации своего статуса. Ведь в таких городах, как Пекин, Шанхай и Шэньчжэнь, где сложно зарегистрировать автомобиль и имеются ограничения на передвижение, обладание электромобилем стоимостью в миллион юаней без сомнений становится поводом для гордости. Таким образом, первая ассоциация с Tesla Model S для меня — это высококлассный электромобиль, созданный для укрепления имиджа бренда. В прошлом году я тестировал Model S и нашел в этой машине много интересных моментов, которые теперь хочу поделиться с вами. 【Динамика】 В настоящее время на рынке доступны две версии Tesla Model S: версия с двумя электродвигателями и полным приводом, а также версия Plaid с тремя электродвигателями и полным приводом. У первой версии общая мощность электромоторов составляет 493 кВт, у второй — 750 кВт. Время разгона от 0 до 100 км/ч для этих версий составляет 3,2 и 2,1 секунды соответственно. Ходовая часть: передняя подвеска двухрычажная независимая, задняя — многорычажная независимая. 【Запас хода】 Официальный запас хода Tesla Model S составляет 652 км. На практике, после некоторой эксплуатации, запас хода нового автомобиля достигает примерно 80% от заявленного значения, что соответствует более 500 км при полном заряде. В целом, это соответствует средним показателям рынка. 【Интеллектуальные функции】 Во время моего опыта с Model S я заметил, что система предупреждения о выходе из полосы работает очень хорошо. Благодаря множеству радаров на автомобиле, можно в реальном времени отслеживать ситуацию вокруг. Кроме того, адаптивный круиз-контроль на полной скорости удобен в использовании и соответствует уровню автоматизации выше L2. На шоссе с несложными дорожными условиями я охотно включал эту функцию. Наконец, автомобиль, который я тестировал, также имел функцию беспроводной зарядки для мобильных телефонов на передних и задних сиденьях, что оказалось полезно для часто нуждающихся в зарядке устройств. 【Качество езды】 Качество езды на Tesla Model S меня приятно удивило. На низких скоростях машина движется бесшумно, а выход мощности электродвигателя довольно линейный. Важный момент: когда отпускаешь "газ" на электромобилях на средних и низких скоростях, машина сразу же входит в режим рекуперации. Если этот процесс плохо реализован, это может повлиять на качество езды. В предыдущих тестах некоторые автомобили вызывали заметное ощущение торможения при рекуперации, словно наполовину нажатие на тормоз. Однако в Model S этот процесс плавный и не вызывает дискомфорта у водителя и пассажиров. Кроме того, благодаря низкому центру тяжести и равномерному распределению веса батарей по днищу, Model S легко преодолевает горные дороги и повороты. Линейный выход электричества позволяет резко и мгновенно ускоряться на выходе из поворотов. На горных дорогах, когда я не доводил машину до предела, я почти не использовал тормоза, а только с помощью системы рекуперации удавалось держать скорость под контролем. Для меня, привыкшего к бензиновым автомобилям, это был новый и веселый опыт, что объясняет, почему многие, попробовав хорошие электромобили, не хотят возвращаться к бензиновым. Это очевидное преимущество хороших электромобилей. 【Рекомендации по покупке】 В целом, для обычного человека потратить 1 миллион юаней на электромобиль — это явная роскошь. Многие не смогут накопить такую сумму даже за десять лет. Поэтому Tesla Model S остается игрушкой только для некоторых. Однако для состоятельных людей ее возможности оправдывают свою высокую цену. Это первопроходец среди электромобилей такого уровня. Если у вас достаточно средств, я рекомендую рассмотреть покупку Tesla Model S. Однако стоит отметить, что подержанные Model S теряют в цене быстро. Сейчас на рынке можно найти такие машины за 340 тысяч юаней, поэтому если у вас есть деньги на покупку, лучше не продавать ее, чтобы избежать серьезных убытков.

Tesla Model 3 Long Range 2019

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид Tesla действительно очень красивый, решетка воздухозаборника выглядит очень мощно, стильно и не надоедает, а эстетическая ценность очень высока. На дороге машина привлекает много взглядов, что придает уверенности. Кроме того, как электромобиль Tesla имеет очень хороший запас хода, которого вполне хватает для ежедневных поездок на работу и обратно. Одной полной зарядки хватает примерно на 10 дней, а сам процесс зарядки очень удобный, что позволяет значительно сэкономить на топливных расходах. 【Наименее удовлетворительное】 Звукоизоляция нуждается в улучшении. При движении на высокой скорости по шоссе шум от шин и ветер довольно ощутимы, и при длительных поездках это может несколько испортить настроение водителя.

Tesla Model X 2017

Ходовые качества автомобиля нуждаются в улучшении. Хотя и есть пневмоподвеска, вибрации поглощаются не очень хорошо. Особенно это заметно на низкой скорости, а на более высокой скорости это не так явно. За мощность можно не волноваться, только нужно давить на педаль... Качество сборки также требует улучшений. Материалы автомобиля все-таки неплохи, и у нового автомобиля нет постороннего запаха, хотя интерьер прост, но выглядит достаточно качественно. Уровень интеллектуализации довольно высокий, большой iPad установлен по полной. Иногда центральная консоль зависает, но это не влияет на вождение. Во время перезагрузки экран черный без изображения, в первый раз немного удивляет, но зависает редко — привыкнуть можно... Раньше, когда Tesla было меньше, соединение было быстрее, теперь, возможно, из-за большого количества автомобилей отечественного производства, иногда приходится ждать долго. Стоимость эксплуатации: техническое обслуживание один раз в год или каждые 20 тысяч километров, и вам не навязывают прохождение технического обслуживания... в основном это замена фильтров, автомобиль слишком тяжелый, чтобы выполнять сход-развал, обслуживание электромобиля, по сравнению с бензиновым автомобилем, экономит деньги и намного проще... Существует возможность бесплатной зарядки на супер-зарядках, которая не требует денег, обычно дома есть зарядные станции, можно легко ездить... Однако скорость обесценивания автомобиля по сравнению с бензиновыми машинами и стоимость бензина можно игнорировать... Один только налог на покупку покрывает стоимость бензина... Нет выхода. Так и ездим, автомобиль — большая игрушка.

Tesla Model 3 Long Range 2019

Когда я покупал импортную полноприводную версию, чувствовал себя обманутым. Интерфейс автомобиля: В то время эта партия Model 3 все еще имела HW 2.5, я не выбирал FSD. В целом, использование плавное. Качество: Через неделю после покупки автомобиля возникла неисправность в электрической цепи рулевого механизма, и машину пришлось отправить на ремонт. Чувствую, что позже качество китайского производства будет значительно лучше. Вождение: Управляемость на высоте, но подвеска слишком жесткая. Больше всего раздражают шум шин и ветер при скорости более 100 км/ч. Запас хода: В сравнении с недавно купленным ES8, энергоменеджмент Tesla явно проявляется. Зимой в Пекине при 80% заряда можно проехать около 400 км по городу без проблем. В целом, автомобиль оставил хорошее впечатление, и я с нетерпением жду лучшей производительности от последующих моделей Tesla!

Tesla Model 3 Long Range 2019

Проехав 50 000 километров, среди недостатков можно отметить довольно много мелких проблем, посторонние звуки, несколько раз была отзывная компания, однажды кнопка на водительском сиденье вышла из строя, дверь не открывалась, по гарантии заменили одну дверь, сервис неплохой. Среди достоинств можно отметить, что в повседневной жизни автомобиль очень экономичен, хорошая управляемость и неплохое ускорение.

Tesla Model Y 2021

【Покупка автомобиля】 Подруга купила импортную модель M3 в конце 2019 года. Кроме регулярных жалоб на снижение цен, у неё был отличный опыт эксплуатации, особенно понравилось отсутствие ограничений на вождение, что привлекает меня. Решение о замене автомобиля было случайным. В один из дней середины октября после переработки я решила поужинать в соседнем торговом центре, возле лифта был магазин Tesla. Я зашла, немного узнала о машине, вернулась домой, два дня подумала и внесла депозит. В выходные поехала на тест-драйв. Первое впечатление — непривычная восстановительная рекуперация; как только отпускаешь газ, машина резко замедляется, и правой ноге нужно время, чтобы привыкнуть к этому. Для водителя с десятью годами опыта и хорошими навыками управления это не проблема. 【Личная ситуация】 Проживаю в Чэнду, использую машину для ежедневных поездок на работу и иногда для коротких поездок за город, дальше всего ездила в Лэшань (около 260 км туда и обратно), не покидаю провинцию на машине. 【Преимущества】 1. Нет ограничений на вождение: ежедневно проезжаю около 70 км, включая занятия в йога-студии после работы. Ограничения на вождение для меня крайне неудобны. 2. Экономия: у нас есть парковочное место, установили зарядное устройство Tesla. Купила на распродаже "двойной одиннадцатый" за 7400 юаней с беспроцентной рассрочкой на 24 месяца. Установка не превышает 40 метров, а в Чэнду с 2022 года действует пиково-валовый тариф для домашних зарядных устройств, так что это очень выгодно! Согласно графику, зарядка начинается в 23:00, зимой стоит 0,23 юаня за кВт·ч, летом — 0,17 юаня за кВт·ч. Сейчас я проехала 2800 км, и стоимость электроэнергии составила 120 юаней. Больше не нужно переживать из-за роста цен на бензин... 3. Отличная динамика: при условии безопасности можно обогнать практически любую машину, если захотите. На городских скоростных дорогах с четкой разметкой автопилот работает отлично, но следует быть внимательным и никогда не полагаться на машины или других людей в вопросах безопасности. 4. Просторный салон: зимой можно включать подогрев сидений и режим кемпинга для дневного отдыха — это просто супер. 【Недостатки】 1. Действительно жестковато: на дорогах с хорошим покрытием, таких как в центральной части города, ощущения плавные, но на плохих дорогах, как на Мухуа-роуд, это становится испытанием. Хотя для меня это приемлемо, поскольку часто езжу по хорошим дорогам. 2. Короткие сиденья: знала об этой проблеме еще при покупке, но меня это не волнует, потому что я не сижу сзади. На зимние поездки за город семья сочла, что на короткие поездки сидеть вполне приемлемо. 3. Зад автомобиля широкий: при параллельной парковке легко поцарапать обода или повредить шины. Нужно много тренироваться, чтобы улучшить навыки парковки. 4. Маленькие зеркала: все три зеркала довольно маленькие, особенно внутреннее. Хотя экран может быть большим, я предпочитаю использовать зеркала для наблюдения, особенно при перестроении или заднем ходе. Однако при аккуратности и осторожности это не проблема. 【Окрас автомобиля】 Мне не нравится черный цвет, но и не хотелось платить 8000 юаней за другой не особо привлекательный заводской цвет. Поэтому перед получением автомобиля я выбрала пленку для изменения цвета — жидкий металлик серебристый, а на панорамную крышу и стекла нанесла защитную пленку V-KOOL (ведь красота женщин-водителей требует защиты). Пока всё, дальше, возможно, буду периодически обновлять свои впечатления о пользовании автомобилем. Благодарю участников автомобильного сообщества за их поддержку и советы за 70 дней ожидания машины (заказ 21 октября, получение 8 января). Поэтому я потратила немного времени, чтобы поделиться своим опытом использования автомобиля с вами.

Tesla Model Y 2021

【Заключение】 Автомобиль хороший, но подходит ли он конкретно вам, должен решать каждый сам. Личные обстоятельства: 1. Model Y 2021 с задним приводом и стандартной дальностью хода 2. Использование: ежедневные поездки на работу и обратно, в пределах города, около 60 км в оба конца 【Процесс покупки】 Tesla применяет традиционную модель работы через собственные магазины, что сильно отличается от покупки автомобилей у традиционных автопроизводителей через салоны. Покупка Tesla напоминает покупку телефона в Apple Store — просто и естественно: 1. Непосредственно в торговом центре можно записаться на тест-драйв — после теста, если вы довольны, вносите онлайн депозит в 1000 юаней 2. Нет процесса торга, не нужно беспокоиться о переплатах 3. Ожидание автомобиля: я ждал около месяца, затем оплатил остаток в фирменном магазине и онлайн оформил страховку 4. Уехал на машине самостоятельно: не водил почти 5 лет, но Tesla очень легка в управлении, доехал домой за 30 км Опыт покупки: ⭐️⭐️⭐️⭐️ Минус одна звезда за длительное ожидание. 【Рекомендации по комплектации】 У Tesla очень простой выбор комплектации, не так много опций, как у традиционных автомобилей, поэтому выбирайте по своему бюджету и потребностям. Кроме того, можно выбрать цвет и диски. Я выбрал стандартные варианты по следующим причинам: 1. Цвет: заводская покраска стоит 8 тыс. юаней — это дорого. К тому же краска тонкая, лучше потом самому нанести пленку. 2. Диски: говорят, что соотношение цена/качество у стандартных хорошее, а мне нравится внешний вид белых дисков, и, как говорят, их обслуживание дешевле, а вождение удобнее. 【Внешний вид и пространство】 У меня Model Y, и почти все друзья, увидев её впервые, говорят: «Какой большой автомобиль!». Model Y не только выглядит внушительно, но и внутри очень просторный. При сложенных задних сиденьях пространство еще больше. При моём росте 1,8 метра я даже могу вздремнуть в машине в обеденный перерыв! Помимо размеров, другие плюсы внешнего вида: 1. Дизайн автомобиля — дело вкуса, но мне лично нравится. Хотя Model 3 выглядит более элегантно, Model Y — как крупный джентльмен. 2. Безрамочные окна выглядят впечатляюще и придают ощущение роскоши. 3. Полностью стеклянная крыша: из салона можно глядеть на небо, особенно красиво при хорошем погоде, хорошо изолирована от тепла. Впечатления от внешнего вида: ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 【Опыт вождения】 Перед покупкой электрического автомобиля многие друзья предупреждали, что электрокары дают сильные толчки. Но это не так! При правильном управлении педалью газа можно добиться отличного опыта вождения. Все, кто ездит со мной, отмечают это. Еще несколько положительных моментов Tesla: 1. Быстрота разгона — для новичков это двойственный момент: с одной стороны, позволяет быстрее оторваться от больших автомобилей 2. Интеллектуальные функции: удаленное управление кондиционером, ключ на Bluetooth, автокруиз и т.д. — это впечатляет и полезно 3. Звук системы великолепен, почти как в кинотеатре, слушать музыку в машине — настоящее наслаждение 4. Места в салоне много, комфортно на каждом ряду 5. Безопасность: предупреждения о столкновении, предотвращение столкновения при перестроении, датчики расстояния — настоящий подарок для новичков Опыт вождения: ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 【Пробег】 Мой автомобиль имеет запас хода в 432 км. Поскольку я живу в южной части Китая, в Сямыне, зимой обогрев не требуется, а летом кондиционер работает не на полную мощность, поэтому фактический пробег не сильно отличается. Мои показатели: 1. Ежедневные поездки на работу и обратно — 60 км, заряжаю раз в неделю 2. На суперзарядной станции полная зарядка занимает около 50 минут и стоит примерно 80 юаней, что значительно дешевле бензина 3. С домашней зарядной станцией расходы можно сократить на 1/4 Итак, с моими потребностями в поездках на большие расстояния я о них особо не думаю, текущая батарея полностью удовлетворяет мои ежедневные нужды. Выбор зависит от личных обстоятельств: если часто ездите на большие расстояния — стоит рассмотреть бензиновый автомобиль для большей уверенности. Пробег: ⭐️⭐️⭐️⭐️ 【Недостатки】 Объективно о некоторых недостатках, замеченных за последнее время: 1. Заводская краска тонкая: после 3 тыс. км уже есть небольшие сколы от камней 2. Потеря заряда даже при стоянке: вначале, когда я почти не ездил, за неделю без использования терялось более 10 км заряда 3. Ремонт дорогой: моя правая дверь была случайно повреждена, и ремонт без страховки обошелся бы в 3 тыс. юаней. Совет: в случае проблем обязательно используйте страховку. 【Рекомендации по покупке】 1. Четко определите свои основные потребности. Я использую машину для городских поездок, это 99% моего времени. Для 1% случаев, когда нужно на дальние расстояния, можно арендовать авто или воспользоваться поездом либо самолетом. Эта 1% не должна влиять на ваш выбор, но многие ошибаются, слушая друзей и выбирая неправильно. 2. Стоимость эксплуатации: некоторые говорят: «Если вы покупаете BMW, разве будете переживать по поводу топлива?» Это заблуждение. С ростом цен на бензин важно учитывать затраты в зависимости от вашего расстояния. Нужно учесть и то, что обслуживание электрокара дешевле. Наконец, хочу сказать, что покупка автомобиля — это личный выбор, требующий самостоятельного размышления. Как новичок, я посоветовался со многими друзьям и родственниками, но все их советы разные: от покупки подержанного Nissan для тренировки до приобретения более дорогой модели от Mercedes-Benz, BMW или Audi. Почти никто не советовал Tesla, но я выбрал её, исходя из своих соображений. Независимо от правильности решения, я сделал обдуманный выбор. Так же как и в жизни, в других ситуациях, стремитесь быть независимым, думающим человеком!

Tesla Model 3 Long Range 2019

【Пробег】 При покупке автомобиля пробег был первостепенным фактором. Tesla Model 3 использует американский стандарт EPA, летом пробег составляет 520 км, зимой 400 км, и это при работающем кондиционере и нормальном вождении. 【Цена автомобиля】 Сейчас цена не сравнится, выходило 470 тыс. юаней за импортную версию с налогом на покупку и таможенными пошлинами, поэтому очень дорого. 【Впечатления от вождения】 Может быть, я водил мало автомобилей, но я твердо считаю, что управляемость этой машины среди лучших, хотя комфорт оставляет желать лучшего, это не автомобиль, ориентированный на комфорт. Мне нравится водить, но не сидеть пассажиром.

Tesla Model S 2019

Внешний вид на высший балл, но интерьер немного не соответствует уровню миллионного автомобиля, с 2012 года интерьер остался без изменений. Подвеска немного жестковата, но на дороге динамика просто превосходна. Не пробовал другие отечественные марки, вероятно, в плане голосового взаимодействия машина уступает местным автопроизводителям. Однако заметен прогресс Tesla, от изначально неудобных карт до все более совершенной оптимизации. Далее о впечатлениях от управления. Обычно использую режим chill, динамика примерно как у 2.0, что вполне нормально. В стандартном режиме мощность значительно выше, и кроме спортивных автомобилей, другие машины заметно уступают. Управляемость отличная, отсутствует чувство головокружения. Если задействовать режим рекуперации энергии, сначала может быть непривычно, но со временем привыкаешь и становится вполне комфортно. Наконец, о запасе хода. Далеко ездить не приходилось, в основном в центральной части города, дома установил зарядное устройство, что очень удобно, без беспокойства о пробеге. Однажды совершил поездку в пригород, туда и обратно более 300 километров, и тоже без переживаний о запасе хода. Полностью заряженная батарея обеспечивает запас хода почти 600 километров, что вполне неплохо.

Tesla Model 3 Long Range 2019

Преимущества: Длинный запас хода, быстрая зарядка, огромное количество новшеств благодаря обновлениям OTA, мощность (общий плюс электромобилей), отличное удовольствие от вождения. Подвеска поддерживает очень хорошо, вход и выход из поворота очень маневренны. За почти три года использования батарея практически не деградировала. Недостатки: После столь продолжительного использования я лично нахожу лишь два недостатка: подвеска слишком жесткая, о комфорте не может быть и речи, и очень плохая шумоизоляция автомобиля.

Tesla Model Y 2021

## Основная информация - Время разгона: 5.6 секунды. - Опция: 20-дюймовые колеса. - Город: Чжэнчжоу. - Заказ: 8 октября. - Производство: 11 декабря. - Получение автомобиля: 20 декабря. - Пробег: 800 км. ## Опыт покупки Выбор автомобиля прошел просто. Не люблю седаны, из SUV попробовал Model Y, ID6, Touareg, Q5L, XT5. По ощущениям от вождения, соотношению цена-качество и технологичности Model Y оказался лучшим. Следил за этой моделью, а цена 28.4 тыс. за отечественную версию очень привлекательна, поэтому без долгих раздумий оформил заказ. По выбору конфигурации: предыдущие государственные субсидии позволяли выбрать одну из трех опций. Исключил белый интерьер — непрактично. По цвету кузова только синий и белый нравились, прежний CRV был белым. Немного колебался между синим цветом и черными колесами, в итоге выбрал колеса. Если условия зарядки в порядке, внешнее улучшение от колес значительнее потери дальности хода. Поставил четыре шины Michelin для лучшего управления. В дальнейшем сделаю тонировку, изменю цвет, а колеса не поменяешь. 20-дюймовые колеса выглядят просто потрясающе. ## Дальность хода Проехал 800 км, в основном по городу. Использую обогрев сидений и руля, иногда кондиционер. Средний расход энергии — 166 Вт/км, полный заряд — 360 км. Для зимы в Чжэнчжоу это можно считать неплохим результатом. Жду результата летом. ## Внешний вид На любителя. Лично мне только сбоку автомобиль похож на мышку, с остальных ракурсов выглядит неотразимо, особенно сбоку-сзади. Машина привлекает внимание, однажды остановился у школы, и дети окружили машину, один из них сказал, что у Tesla отказывает тормоз, это меня повеселило. ## Интерьер Лаконичный стиль без излишеств, мне нравится. Звук системы вполне приличный. ## Ощущения от вождения Мощность даже в стандартном режиме впечатляет. Вспомогательные системы удобны, особенно при движении по эстакадам. Подрулевые лепестки работают плавно. Ожидаю испытать на трассе, говорят, она также хорошо справляется. ## Недостатки По части комфорта сиденья могли быть получше, они коротковаты и обхватывают слабовато. Кроме того, передняя часть слишком плоская, сложно контролировать расстояние при паркинге. Нет 360-градусной камеры. После ноября поставки машины идут без порта передачи данных, это немного огорчает. ## Итог За такую цену менее 30 тыс. за автомобиль с таким внешним видом, мощностью и объемным багажником – это отличная сделка. Немного потерял в комфорте, но для меня это не критично. Если доступна зарядка, то в районе 30 тыс. Model Y остается самым выгодным вариантом. Помимо разгона, ощутимых улучшений у модели 2022 года нет, ничего критичного, кроме разве что встроенного AMD процессора для системы развлечений, которым мало кто пользуется. Надеюсь, Tesla не разочарует владельцев моделей 2021 года и не сделает нас «лузерами».

Tesla Model Y 2021

【Опыт покупки автомобиля】 Живу в Шэньчжэне уже пять лет. Хотя идея купить машину всегда была, удобство метро для поездок на работу и высокие затраты на содержание авто отговаривали меня от этого. Но с рождением ребенка вопрос о покупке автомобиля стал актуален. Первоначально думал о бензиновом авто, но спустя три-четыре года нам так и не удалось выиграть в лотерею для получения номера. Покупка номерного знака для GLC или X3 в минимальной комплектации обошлась бы в 500 тысяч юаней. В итоге пришлось обратить внимание на электромобили. Для семейного использования я рассматривал в основном SUV: Tesla Model Y, Nio ES6/EC6, BMW iX3, Ford Mustang Mach-E. Седаны тоже учитывались: Xiaopeng P7, Tesla Model 3, BYD Han. Хотя список был обширным, в итоге я посетил только салоны P7, ES6 и Model Y. Nio произвела на меня хорошее впечатление, но цена отпугнула. Xiaopeng оказался средненьким, хотя и хорошо адаптированным к местным условиям. Обслуживание местных брендов оказалось достойным, продавцы часто приглашали на мероприятия. В итоге, после тест-драйва, выбрал Model Y. В один из дней, прогуливаясь по торговому центру, быстро приняли решение после нескольких минут тест-драйва и внесли депозит – решение оказалось достаточно простым. В конечном счете, ждали машину три месяца и, наконец, получили её. 【Пространство】 Багажное отделение Model Y действительно впечатляющее, в первый раз крышка багажника меня удивила. Места для пассажиров тоже достаточно, однозначно лучше, чем в Model 3. 【Внешний вид】 На вкус и цвет товарищей нет. Мне внешний вид Model Y очень нравится, он спортивный с покатой крышей, но жена считает его некрасивым. 【Стоимость ремонта】 Ещё не было ремонтных работ, но по отзывам коллег – не дёшево. Недавно ободрали краску дверью соседней машины, что весьма неприятно, но пока не занимался ремонтом. 【Вождение】 Ходят слухи, что управляемость отличная, что я и подтвердил. Автомобиль быстро разгоняется на светофорах в городе. Однако подвеска действительно жёсткая – проезжая через "лежачие полицейские" или люки, начинаешь задумываться о жизни. В целом, езда комфортная, но могла бы быть и лучше. 【Запас хода】 Это один из важнейших аспектов для меня. За несколько дней пользования показатель на приборной панели полностью подтвердился: 435 км в пути – это не проблема. На шоссе, где я делал несколько поездок, энергопотребление составило 131 и меньше, так что заявленный пробег вполне достижим. Городские поездки ещё более экономичны – возможно, из-за моего спокойного вождения и комфортных температур в Шэньчжэне в последнее время. В целом, очень доволен запасом хода. 【Цена приобретаемого автомобиля】 Базовая версия за 276 тысяч юаней. В будущем планирую внести некоторые изменения, например перекрасить. Что мне особенно нравится в Tesla, так это отсутствие сложных переговоров – всё прозрачно, в отличие от традиционных дилеров. 【Функции помощи водителю】 Очень удобно для поездок по шоссе, можно немного расслабить ногу. 【Время зарядки】 У нас под домом быстрая зарядка, это очень удобно – от 30% до полной зарядки меньше часа. В подземном гараже медленная зарядка дороже, но удобна – машину можно оставить на ночь и вернуться к полностью заряженной, не беспокоясь о перемещении авто. Еще не пробовал суперзарядку Tesla. 【Наименее понравившиеся моменты】 Трудно назвать недостатками, возможно, небольшие минусы: 1. Мягкая краска, легко царапается, планирую перекрасить после использования. 2. Жёсткая подвеска, ухудшающая комфорт на обычных дорогах. 3. Ветер шумит довольно сильно, изоляция плохая, особенно на шоссе. 4. Отделка салона оставляет желать лучшего – на уровне моделей за 100 тысяч юаней. 5. Немного подтормаживает мультимедийная система автомобиля.

Tesla Model Y 2021

Так как у нас семья с двумя детьми, в 2016 году мы купили MPV — Volkswagen Sharan, и пользовались им до этого года. Это действительно хороший автомобиль, за 5 лет не возникло ни одной проблемы, качество машины отличное — она удобна для поездок, впечатляет большим пространством и ускорением, вполне достаточным для меня. За эти годы мы накатали более 110,000 километров, ни разу не сломались на дороге, своевременное обслуживание крайне необходимо для любимого автомобиля! Поскольку я увлекаюсь автомобилями, часто просматриваю автомобильные новости и видео на DongCheDi. Замечаю, что сектор электромобилей за последние годы стремительно развивается, и я уже становлюсь его потенциальной аудиторией. К тому же, под влиянием одобрительных отзывов друзей, коллег и соседей, мое желание сменить автомобиль стало расти. Есть и субъективные причины: 1. Каждый день я езжу на работу и обратно 70 километров, иногда на выходных выезжаем с семьей, и расходы на топливо более чем на 20,000 километров в год можно значительно сократить, перейдя на электромобиль. 2. Мой импортный автомобиль уже превышает 5 лет и 100,000 километров пробега, и расходы на обслуживание и замену деталей высокие. В этом плане электромобили намного экономичнее. Выбор автомобиля Я рассматривал Tesla, NIO, Xpeng, BYD и серию Volkswagen ID — эти бренды уже у всех на устах, и у всех хорошая репутация. Мне довелось несколько раз покататься на NIO ES8 (включая дальние поездки), и он мне очень понравился: высококачественный и элегантный интерьер, возможность смены батареи — это уникальная черта, а как говорят друзья, сервис тоже превосходный. Однако, функции помощи водителю стоят денег, приложений в мультимедийной системе немного, и поблизости от дома или работы нет станции по смене батарей, да и цена немного превышает ожидания. Я сначала планировал записаться на просмотр Xpeng P5, но в магазине не было выставочного автомобиля. Из-за разной реакции на внешний вид хочу увидеть машину вживую, прежде чем решить. Поэтому я зашел в соседний салон Tesla. На самом деле, накануне я уже записался через официальный аккаунт на тест-драйв Xpeng P5 и Model Y, но раз P5 не было, пришлось протестировать Model Y. На тест-драйве я был очарован функцией автопилота Tesla, и 26 сентября сделал заказ на базовую модель, ожидаемая поставка через 6–8 недель. Ожидание автомобиля После заказа менеджер предложил сменить колеса на 20-дюймовые, так как их производство должно быть быстрее, чем 19-дюймовых, и мне внешний вид 20-дюймовых тоже больше нравится, поэтому я быстро согласился. Первые 40 дней ожидания я выдерживал спокойно, но затем начал часто заходить в автофорум и групповой чат в WeChat, чтобы следить за темпами поставок других покупателей. Официальный сайт и официальный аккаунт я обновлял по три раза в день. В начале производство 20-дюймовых автомобилей шло на 5-6 номеров быстрее, чем 19-дюймовых, но когда уже должно было подойти мое, оно внезапно остановилось, а 19-дюймовые стали прогрессировать быстрее, и я начал слышать новости о получении каждым днём. Это стало вызывать у меня волнение, я часто спрашивал о прогрессе поставки, но ответы были официальными и нечёткими. За это время я участвовал в групповой покупке через DongCheDi, приобрел автомобильный чехол, комплект ковриков и тонировочную плёнку на 30,000 юаней. Также на Tmall я купил зарядное устройство и некоторые мелкие вещи, пока наступил "День холостяков", и потратил почти 20,000 юаней, не успев еще получить автомобиль. Так прошло 60 дней — с утра я обновлял пока не находили матч, к полудню он появился. Я быстро подтвердил информацию о доставке, и после получения официального ответа сразу оплатил автомобиль, оформил страховку и договорился о получении через два дня. Получение автомобиля Из-за большого объема поставок мне не удалось получить бесплатный обед, и в 1 час дня я прибыл в центр доставки. В зале ожидания уже было много людей, ожидавших получения автомобиль — в тот день должно было быть передано 100 машин. После регистрации подключили сеть 4G, первый месяц бесплатно, а далее 9.99 юаней в месяц. Затем я передал им страховку, и сотрудник помог распечатать временные номера. В процессе ожидания в центре доставки внезапно отключилось электричество, но даже после 30 минут ремонта не восстановилось. Планировалось, что в 1:30 будет видеоинструкция по функциям автомобиля, но из-за ситуации её отменили. Тогда сотрудники перенесли компьютеры и принтер в соседнее здание и начали печатать временные номера. Параллельно началась проверка автомобиля, и я совместно с техническим специалистом проводил базовые настройки и объяснения. Забыли всё, что готовили, проверяя автомобильную группу, пришлось импровизировать. Получив временные номера, я выехал на дорогу, и через короткое время синий круг помощника вождения замкнулся, я опробовал его на высокоскоростной дороге. Потом нашел пустую площадку, чтобы жена могла тоже проехать несколько километров, но её стиль вождения чуть не заставил меня вырвать из-за непривычной регенерации энергии: машина постоянно кренилась. На следующий день я объяснил ей основы педали газа, и стало значительно лучше. Двое моих маленьких детей в восторге от автомобиля: - Ух ты, эта машина не нуждается в топливе, она заряжается! - Ух ты, такой большой экран, и он может распознавать соседние машины и пешеходов! - Ух ты, в машине можно смотреть мультфильмы! - Ух ты, в машине можно играть в игры! ... Полный восторг! Далее приведенные преимущества и недостатки основаны на сравнении с предыдущими бензиновыми автомобилями, прошу не критиковать. Преимущества: 1. Самый большой плюс для меня — экономия на топливе. 2. Просторный салон, который удовлетворяет нуждам семьи, множество скрытых отсеков для хранения мелких вещей. 3. Точное управление, поддерживает уверенность во время обгона, ведь это всё-таки автомобиль с высокими характеристиками. 4. Ведущая мировая моторно-контрольная система с высокой эффективностью преобразования энергии, иногда можно достичь соотношения 1:1 несмотря на вес. 5. Отличная акустическая система, достаточно немного увеличить громкость, чтобы заглушить шум ветра. 6. Дающих свойства автопилота значительно облегчает поездки по шоссе и междугородним трассам, в сравнении с NIO. 7. Очень нравится модель продаж Tesla: без торговли на скидку и психологического давления в переговорных комнатах, единые цены по всей стране, без "подводных камней" в страховании. Недостатки: 1. Обязательная регенерация энергии требует адаптации, даже несмотря на режим снижения, в первый день вызывает головокружение. 2. Шумоизоляция не очень хорошая, часто проверяю, не забыли ли закрыть окна. 3. Зона видимости в зоне В-пилона значительная, особенно при поворотах нужно быть внимательным к машинам на боковых дорогах. Хотя можно воспользоваться боковыми камерами, всё же требуется время, чтобы адаптироваться. 4. Подвеска жестче, чем ожидалось, хоть я и был психологически готов.

Tesla Model Y 2021

Думая об этом долгое время, я всё же решил уделить время и поделиться своей историей с друзьями-автомобилистами. Для начала расскажу немного о себе: я живу в Гуйлине, окончил университет в 1996 году, уже три года работаю в Гуйлине. Честно говоря, мне машина не особо нужна, так как до работы всего 5 минут пешком. Но покупка авто была моей мечтой. В начале года многие мои друзья поочередно приобрели такие выгодные автомобили, как BMW 3 Series, Audi A4L, Toyota Camry. Я, конечно же, тоже начал задумываться о покупке. В то время мой интерес был сосредоточен на новом Mercedes-Benz C-Class. Каждый день проверял новости о его выходе на рынок. Но когда он всё-таки вышел, я отказался от этой идеи из-за слишком высокой цены. И вот я хочу рассказать о Tesla! 【Опыт покупки】 О Tesla так много говорят. Я связался с представителем в Наньнине через сайт Dongchedi, рассказал о своих планах и расспросил о машине. Именно в августе в Гуйлине проводился тест-драйв, и в своё свободное время я решил испытать автомобиль. Конечно, этот тест-драйв не дал мне много нового — минут 15, чтобы оценить ускорение, пространство на задних сиденьях, автопилот, салон и багажник. Я бы описал ощущения как простые, очень простые. Тогда решение не было принято, но позже, в конце августа, под влиянием менеджера по продажам, я внёс депозит в размере тысячи юаней и начал ждать машину. Я даже забыл об этом, но в октябре сообщили, что машина почти готова. 24 ноября получил подтверждение, что она прибыла в Наньнин. Мои эмоции были зашкаливающими. 26-го числа я выбрал день для получения автомобиля и отправился из Наньнина сразу в родной город Цюаньчжоу, преодолев более 500 километров. 【Показатели пространства】 1. Интерьер в минималистичном стиле: после принятия создаётся ощущение простой красоты. 2. Внешний вид стильный и модный, подходит для молодых людей около 20 лет, но немного коротковат. 3. Большой багажник: шесть больших фейерверков поместились без проблем. 4. Мощное ускорение: разгон до 100 км/ч за 5.9 секунд, обгоны без проблем. 5. Что касается заднего ряда, считаю, что сидеть сзади, если ты сам водитель, не придётся — передние сиденья очень удобные. 6. Подогрев рулевого колеса и сидений, доступ без ключа, электрический багажник, режим наблюдения - всё это умные функции, они идут в комплекте. 7. Быстрая зарядка: не нужно беспокоиться о запасе хода, в Гуйлине есть и суперзарядки, и другие точки для зарядки. 8. Управление действительно на уровне автомобилей за более чем полмиллиона юаней, руль тяжёлый и точный. 【Разочарования】 Есть несколько моментов, которые меня не устраивают. Первое: краска на кузове действительно тонкая. На дороге с цементным покрытием из Наньнина в Цюаньчжоу прилетали мелкие камни, и это могло поцарапать машину. Через неделю после покупки я решил установить защитную плёнку за более чем 10 тысяч юаней. Второе: бескаркасные двери, хотя и выглядят эффектно, требуют усилий для закрытия. Третье: нужно подумать о дополнительных аксессуарах, таких как брызговики, средства для хранения, коврики. В местах входа обивка из ворсистого материала, легко пачкается, и звук гудка неприятный. 【Запас хода】 Запас хода вполне устраивает: из Наньнина в Гуйлинь я останавливаюсь зарядить аккумулятор на станции, пока забегаю в туалет. Лучше всего установить собственную зарядную станцию дома, так как для аккумулятора важна полная зарядка. Например, система рекуперации энергии — отличная вещь. Сначала я думал, что не привыкну, но через несколько часов вождения тормоза почти не понадобились, за две недели после покупки я не использовал тормоза более десяти раз, только в экстренных ситуациях! В заключение: эта модель уже была продана в количестве десятков тысяч экземпляров. В тот день, когда я получал автомобиль, его получали ещё порядка тридцати человек. Не стоит волноваться о каких-либо проблемах. При выборе автомобиля не обязательно ориентироваться на предпочтения других, главное — чтобы он нравился вам. Tesla действительно может стать источником удивительных открытий. Впоследствии я обязательно поделюсь опытом эксплуатации, буду рад ответить на вопросы.

Tesla Model Y 2021

Я всегда интересовался информационными технологиями. В 2016 году я пробовал Tesla, тогда были только модели Model S и Model X, обе были роскошными автомобилями с ценой миллион и выше, что было недостижимым для меня, только что окончившего университет. Я тогда написал в социальных сетях, что надеюсь купить машину до 30 лет. В начале этого года у меня и моей жены была одна машина на двоих для работы, и её уже стало не хватать. Первое, что пришло в голову, - это Tesla. Сначала мы планировали купить Model 3, за исключением немного меньшего запаса хода и чуть меньшего пространства на заднем сиденье, других недостатков не было. В то время Model Y казалась мне просто массивной, и это выглядело странно. Но, увидев её на дороге несколько раз, она начала казаться мне всё симпатичнее. Потом я провел много времени, изучая информацию в интернете: запас хода явно превосходит Model 3, а заднее сиденье, сложенное, превращается в матрас, что очень удобно для наших редких поездок в западный Сычуань. И не нужно беспокоиться о ливне или ветре во время кемпинга (нужно только убедиться, что батарея полностью заряжена). Простор SUV и обзорность седана — вот почему мы её купили. 1 сентября оформили заказ, и началось долгое ожидание: машину обещали к концу октября. Затем представитель сказал, что если не менять шины, время ожидания увеличится на месяц. Я долго раздумывал и решил поменять. Дважды подтвердил изменение заказа, но в итоге представитель не внес изменения. После ожидания в полмесяца я спросил, почему в приложении не изменился внешний вид автомобиля. Продавец сказал, что с шинами будет не так уж плохо. Он пытался оправдаться, но на самом деле мне важно было иметь запас хода на 5-10% больше, так как я люблю путешествовать. В итоге выбрал 19-дюймовые черные колеса. Но накануне получения я увидел пыльную черную Model Y на улице (летом черный цвет более нагревается) и решил переделать цвет на белый. 20 ноября успешно забрал машину после ожидания более 90 дней. Белый цвет делает ее более объемной, и сейчас она мне очень нравится. **Впечатления от вождения** Я много ездил на BMW 530 друга, и в июле мы отправились в большое путешествие на Tesla по маршруту Ганьсу и Цинхай. Вождение Tesla оставляет отличное впечатление: разгон быстрый, педаль газа чувствительная. С домашней зарядкой стоимость составляет 1 цент на километр, о высоких расходах беспокоиться не приходится. В городе, нажимая газ в пол, можно оставить другие машины сзади ещё на светофоре. Такое целостное впечатление от вождения невозможно получить на бензиновом автомобиле. **Время зарядки** Я арендовал парковочное место на длительный срок и установил зарядный столб, прокинув кабель на 109 метров, плюс 5000 за установку. Домашняя зарядка оказалась очень удобной, я почти не пользуюсь бензозаправками (если у вас есть собственное парковочное место, стоит купить официальный зарядный столб Tesla, на 11 ноября он стоил 7400, с рассрочкой на 24 месяца без процентов). **Автомагистраль/Потребление энергии** Недавно мы съездили домой через автомагистраль: полный заряд показывал 435 км, дом находится на расстоянии 250 км по автомагистрали и 30 км по проселочной дороге. Мы ехали со скоростью 120 км/ч, но на некоторых участках приходилось замедляться до 100-110 км/ч из-за загруженности. Часть пути использовали автопилот, часть - сами нажимали на педаль газа (скорость не озвучиваем из соображений безопасности). Средний расход энергии составил 140-150 Вт/км, что очень радует. **Функции ассистента водителя** На автомагистрали пробовали автоуправление. Я всегда осторожен, поэтому не отвлекался. Согласно логике Tesla, держать руки на руле обязательно, но можно расслабить ноги. Днем на автомагистрали видимость хорошая, поэтому я спокойно отпускал педали. Я очень доволен функциями ассистента водителя, они превосходят обычный круиз-контроль у бензиновых авто. **Пространство** Многие покупают эту машину из-за сочетания просторности семейного авто и мощности, позволяющей время от времени "оторваться". На 11 ноября приобрели матрас, так как возможности поехать в поход не было, днем в офисе разложили матрас для отдыха: включив режим кемпинга, можно было почувствовать себя как в своей кровати, это как передвижная кровать. **Недостатки** Есть четыре пункта для критики: во-первых, на неровной дороге очень хорошо чувствуется поверхность дороги, как будто нет никакой амортизации, что снижает комфорт. Во-вторых, задние сиденья слишком короткие, если ехать на дальние расстояния, то неудобно сидеть. После покупки авто мы поехали на прогулку с друзьями в горы Лунцюань и один из друзей прямо заболел из-за дискомфорта. Третье: радиус поворота слишком большой, приходится делать больше маневров при парковке. Четвертое: навигация в машине не сравнится с CarPlay на смартфоне, и мы часто делали ошибки, пока, наконец, не заказали экран для CarPlay, после чего использовали навигацию CarPlay, и включали музыку через флешку или QQ Music — всё стало на уровне! В конечном счёте, как нет идеальных людей, так и нет идеальных машин. Если выбрали её, то знаете её недостатки, но преимущества делают её очень привлекательной. С обновлениями OTA функционал продолжает расширяться, и этого бензиновые автомобили дать не могут. Напоследок процитирую: "Лучшая технология — это та, которой не замечаешь". Надеюсь, каждый найдёт свою радость в этой машине!

Tesla Model X 2016

Внешний вид: Внешний вид автомобиля красивый, но интерьер слишком простой, хотя качество материалов довольно хорошее. Двери в виде крыльев красивы, но не практичны, открытие и закрытие требует времени и довольно с избытком места. Автомобиль имеет большие габариты, но внутреннего пространства не хватает, хотя спереди довольно много места для хранения вещей. У меня версия на шесть сидений, и при разложенных сиденьях третьего ряда пространство в багажнике становится очень ограниченным. Мощность: Автомобиль обладает очень мощным двигателем, все работает моментально, управление одно из лучших в своем классе, машина прекрасно слушается руля. Водительские ощущения устойчивы, почти безукоризненные, при этом она быстра и энергична. Батарея: В зимнее время износ батареи очень сильный, а запас хода показывает значительное расхождение с действительностью, что вызывает беспокойство по поводу пробега зимой. Недостатки: Общее качество сборки автомобиля среднее, промежутки большие, сопровождаются различными посторонними шумами, а звуки закрытия дверей и окон напоминают старую машину середины прошлого века. Шумоизоляция автомобиля плохая, можно услышать разговоры внутри, стоя снаружи машины, а шум на высоких скоростях не соответствует уровню машины такой ценовой категории. Через два года использования начали часто возникать случаи сбоя, черного экрана, полной шумоизоляции в автомобиле, сопровождающиеся частыми сбоями в системе помощи водителю. Для электромобиля это пугающе, но после замены чипа памяти на больший объем (с 8G до 64G) эти проблемы были решены. Отсутствие функции CarPlay неожиданно. Стоимость эксплуатации: Ежедневные эксплуатационные расходы очень низкие, но замена фильтра и шин очень дорогие. На данный момент, кроме проблем с системой, других серьезных неисправностей не было, что делает автомобиль довольно надежным. В настоящее время машина проехала более 60 тысяч километров, передняя опора двигателя деформирована, что вызывает серьезный шум при резком ускорении. Потребовалась замена опоры и рычага, стоимостью более десяти тысяч за свой счет. Официальные технические специалисты сказали, что это временно не влияет на безопасность, поэтому я решил не проводить замену. Заключение: В общем, Tesla Model X — это неплохой электромобиль, который через пять лет все еще не выглядит устаревшим. Но ему не хватает некоторых удобных для пользователя дизайнерских решений, а развитие батарей происходит быстро. Было бы хорошо, если бы для старых пользователей предоставлялись услуги модернизации. Как автомобиль для городских поездок и покупок, я оцениваю его на 85 из 100.

Tesla Model 3 Long Range 2019

【Наименее удовлетворен】 Сначала о недостатках: подвеска довольно жесткая, но жертвовать комфортом ради лучшей управляемости в этом классе. Пространства довольно мало, но для меня это не критично. В салоне слышны посторонние звуки, что очень раздражает. 【Наиболее удовлетворен】 Мощность впечатляет, по системе автомобиля разгон с 0 до 100 км/ч составил 5,12 секунд. Интерьер очень простой, можно даже сказать, что крайне минималистичный, только один большой экран. Однако функции и необходимые параметры присутствуют в полном объеме.

Tesla Model Y 2021

Я стал владельцем электрического автомобиля с большим запасом хода в марте этого года (возможно, указал неверную дату, поэтому заполнил просто август). За прошедшие полгода я проехал 20,000 километров, в основном в городских условиях для поездок на работу, в выходные дни, на загородные поездки, а также на короткие деловые поездки по провинции. Также во время национальных праздников ездил домой — 1700 километров туда и обратно, поэтому пробег получился довольно солидным. **Запас хода:** на дисплее показывается 490-500 км, в зависимости от стиля вождения и условий использования. В районе дельты Янцзы достичь такого показателя на шоссе легко, но поездки по городу в часы пик и ожидание на солнце сильно сокращают пробег. Частое резкое торможение тоже влияет. В Шэньчжэне зарядка доступна, в гараже моего жилого комплекса есть сторонние медленные зарядные устройства, поэтому за эти полгода у меня не было беспокойств по поводу зарядки. На дальние расстояния я ехал домой дважды, это были длинные выходные, и на дорогах были пробки. На майские праздники я заряжался на шоссе, а в октябре, увидев очередь, спускался с трассы для зарядки. По сравнению с бензиновым автомобилем, поездка длиной 850 километров в одну сторону занимает примерно на час дольше, так что если не спешить, то нет смысла беспокоиться о запасе хода. Кроме того, стоит отметить, что при скорости 120 км/ч расход энергии составляет около 160, а разница с показателями на дисплее составляет примерно 15%. **Впечатления от вождения:** Управление Tesla не требует лишних слов — это лучшая в своем классе управляемость среди SUV. Рулевое управление точное, поддержка в поворотах отличная, мощность впечатляющая, даже ускорение после 100 км/ч очень хорошее. У меня также есть Volvo S60 T5, разгоняющийся за 6 с лишним секунд, и разница в мощности на всех этапах в пользу Tesla заметна. Подвеска автомобиля относительно жесткая, некоторые водители советовали немного снизить давление в шинах, что я попробовал — стало немного лучше, но не более того. Поэтому я держу давление на уровне 3.0. **Функция помощи в вождении:** ассистент вождения — отличная вещь для длительных поездок. Ранее мне подарили три месяца доступа к расширенной функции EAP, и в праздничные поездки я использовал ее большую часть времени. После окончания пробного периода остался только базовый вариант, который я использую, когда немного устал или когда на дороге мало машин. При большом количестве автомобилей предпочитаю управлять самостоятельно, не терплю медлительных движений в потоке. Ассистент Tesla достаточно умен, хорошо справляется с ситуациями, когда автомобили пытаются вклиниться в поток. **Пространство:** простора в салоне достаточно. Я — 1.8 метра ростом, у меня длинные ноги и короткий торс, поэтому настраиваю сиденье довольно глубоко. Тем не менее, места для ног заднего пассажира достаточно. Объем багажника можно описать одним словом: большой; двумя словами: очень большой. **Опыт покупки:** собственный Volvo S60 проездил у меня более пяти лет, и в прошлом году я задумался о смене автомобиля. Не имел четкой цели и рассматривал варианты: Audi Q5, BMW 3 Series, Volvo XC60 и Audi A6. Первоначально Tesla не рассматривал, поэтому не спешил с покупкой. Потом 1 января модель Tesla Model Y китайского производства вышла на рынок, и она оказалась на 10 с лишним тысяч долларов дешевле, чем была при импорте. Поехал взглянуть сначала один, а потом с женой. После тест-драйва мы приняли решение о покупке. За месяц до вручения автомобиля Tesla убрала функцию рекуперации энергии, что меня очень расстроило, ведь я долгое время ездил на бензиновом авто, и даже отправил жалобу в соцсети. Однако адаптация заняла всего день, и в итоге я понял, что сначала сам был слишком ограничен во взглядах. Итог: идея была сменить автомобиль, но поскольку регистрационный номер покупной, бензиновый автомобиль так и остался не продан и занял место в гараже. Моя жена его больше не хочет водить.