Отзывы об автомобилях (222)

Tesla Model S 2023

Как владелец Tesla Model 3, Model S, особенно версия Plaid, абсолютно является одной из моих мечт. Это действительно машина, где "человек впереди летит, а душа сзади догоняет". Однако эту машину нельзя протестировать, можно только опробовать двухмоторную версию, которая тоже весьма быстрая - разгон до 100 км/ч за 3,2 секунды. Меня это вполне устраивает. Поскольку я владелец Model 3, достаточно просто записаться на тест-драйв в магазине. Расскажу о машине. 【Внешний вид】 Изменения в Model S по сравнению со старой версией незначительны, она по-прежнему элегантна. Это одна из причин, по которой я ранее выбрал Tesla. Model S, по моему мнению, самая красивая машина после Roadster. 【Интерьер】 Простота Model S вовсе не означает простоту, к тому же есть руль Yoke и маленький экран для задних пассажиров. Все это придает ей технологичности. Роскоши не так уж много, но мягкие обивки в достатке. Создается ощущение, что ты на автомобиле будущего. У Model S есть панель приборов, если бы такая была в Model 3 и Y, это было бы великолепно. В целом мне очень понравилось. 【Комплектация】 Комплектация в основном тоже вполне адекватная, почти все необходимые функции есть, за исключением дверей с автоматическим доводчиком и массажа сидений. Развлекательный чип тоже AMD, что обеспечивает высокую скорость. Ведь технологии — это один из главных продавцов Tesla. 【Пространство】 Места много, везде просторно. Большой передний и задний багажники, а также просторные передние и задние ряды. У Tesla очень рационально используется пространство, у задних пассажиров даже расстояние до передних сидений отличное. 【Запас хода】 Запас хода у Tesla действительно точный, он почти такой же, как в условиях испытаний EPA. Помимо производительности, запас хода — еще одно огромное преимущество. 【Интеллектуальные функции】 Чип для автоматического вождения уже HW4.0, хотя он еще не активирован, но значительно улучшен по сравнению с 3.0. Однако, поскольку автопилот еще не доступен, невозможно его протестировать, но ожидается, что он будет сильно превосходить 3-ю версию. Голосовые команды по-прежнему неудобны, здесь стоит поучиться у отечественных брендов. Игры и видеоразвлечения не вызывают беспокойства, ведь система Tesla очень увлекательна, а расширенные функции добавляют еще больше возможностей. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль для водителя, сильная сторона которого — это управляемость. Управление на уровне, руль точный. Ускорение резкое, эффект «притягивания» значителен. Разгон до 100 км/ч за 3.2 секунды — это не пустые слова. На высоких скоростях в поворотах двубалочная подвеска обеспечивает сильную поддержку, почти отсутствует крен, прохождение поворотов устойчивое. Эта машина полностью оправдывает свою стоимость. Удовольствие от вождения на высоте. 【Сервис】 Что касается сервиса, Tesla всегда на высоте. Закуски и напитки можно брать без ограничений. Тест-драйв Model S проводится специально обученным персоналом в особых магазинах, и в этот раз меня сопровождал заместитель менеджера магазина, что показывает степень их внимания. 【Что не понравилось】 Идеальных машин не бывает. Мое главное разочарование — это технологичный руль Yoke. Он неудобен, особенно при разворотах, его трудно контролировать. Также стоит упомянуть про кнопки управления на руле, легко ошибиться сс переключением поворотников. И наконец, слишком непривычно менять передачи на сенсорном экране, гораздо удобнее было бы на рулевом рычаге. Вот мои впечатления от тест-драйва, если не понравится, не судите строго.

Tesla Model 3 Long Range 2019

Раньше, когда учился в США, видел много автомобилей Tesla и всегда мечтал иметь один. Вернувшись в Китай, как только обосновался в Пекине, сразу пошел в магазин и купил один. Проехал на нем уже третий год, более 28000 км, и считаю, что он заслуживает пять звезд. Во-первых, совершенно нет беспокойства по поводу запаса хода. Полного заряда хватает примерно на 450 км, что достаточно для недели, к тому же, много раз ездил на дальние расстояния. Суперзарядка и зарядные станции государственной сети очень удобны и экономят деньги. Во-вторых, это управляемость. Машина очень проста и удобна в управлении благодаря режиму с одной педалью, что действительно удобно. На трассе и с системой автопилота FSD можно полностью освободить руки, что очень успокаивает! И, конечно, цена. Многие говорят, что локализация привела к значительной потере стоимости, и называют нас "обманутыми". Но я считаю, что автомобили, как и телефоны, это расходные вещи, нельзя ожидать, что они будут становиться дороже с годами. Чем раньше покупаешь, тем раньше наслаждаешься. Я думаю, что моя покупка была оправданной, и после покупки я больше не следил за изменением цен. Не мое дело, главное — удовольствие! Наименее удовлетворен, пожалуй, пространством: его действительно маловато, задние сиденья тесноваты, общая компоновка довольно ограничена. Что касается сервисного центра, то обслуживание достаточно простое и удобное, также впечатления хорошие. Надеюсь, больше людей станет владельцами таких автомобилей и присоединится к изменению мира!

Tesla Model X 2023

【Впечатления от вождения】 Прежде всего, многие, вероятно, хотят спросить, удобно ли использовать этот руль yoke. Я хочу отметить, что это дополнительная опция, и хотя она бесплатная, если вам она не нравится, вы можете выбрать обычный круглый руль. Однако одним из преимуществ является то, что он абсолютно не мешает обзору — приборная панель видна почти всегда, когда машина находится в прямом положении. Конечно, при повороте руля визуальное поле частично заблокировано. С точки зрения прозрачности, это сделано хорошо, но с точки зрения практичности, честно говоря, я привыкал два дня и все еще не особо адаптировался, даже при медленной езде в городе: при маневрах, таких как разворот или парковка, есть вероятность потерять контроль над рулем. Хорошая новость в том, что по мере вождения этого Model X у вас вырабатывается хороший навык: руки всегда находятся на позиции '10 и 2 часа'. Также при парковке используется метод перекрестного поворота руля, в отличие от предыдущего метода вращения. Таким образом, эта машина помогает стать настоящим хорошим учеником вождения. Но если говорить о характеристиках вождения, то я считаю, что для SUV длиной более 5 метров, она очень хорошо управляется. Даже если я переключаю руль в комфортный режим, ощущается хорошая обратная связь с крутящим моментом. При повороте руля я все равно ощущаю некоторое сопротивление, чего не всегда ожидаешь от SUV, которые обычно легче и плавнее в управлении. Поэтому создает сильное ощущение связи с автомобилем. Если выбрать стандартный или спортивный режим, обратная связь становится еще более заметной. Отзывчивость также впечатляет: многие владельцы Model 3 или других моделей могут заметить, что при легком движении руля автомобиль сразу отвечает с высокой динамикой. Так что, если вы любите быструю и динамичную езду с элементами спортивного стиля, Model X предоставляет отличные впечатления в ежедневных поездках. Вторая проблема в том, что автомобиль мощностью более 1000 лошадиных сил и разгон от 0 до 100 км/ч за 2.6 секунды способен внушить страх на дороге. Но я думаю, что это не так: в комфортном режиме, в котором я сейчас езжу, педаль акселератора довольно мягкая. При нажатии на треть, скорость не сразу устремляется вверх — ощущения скорости и мощи сдержаны. Таким образом, при обычной езде комфортный режим подходит идеально, и нет никакого ощущения резкого рывка вперед. Если, как я, в городе вы часто останавливаетесь и начинаете движение, машина адаптируется очень хорошо. Однако стоит отметить, что есть только один интенсивный режим рекуперации энергии, другой, более легкий режим, как в импортируемых Model 3, недоступен. Когда привыкли, что в машинах с двигателями внутреннего сгорания или при более легкой рекуперации можно отпускать педаль газа перед светофором, вы обязательно заметите более ощутимое торможение, поэтому нужно научиться управлять движением в режиме одного педали.

Tesla Model Y 2022

В феврале 2023 года получил машину, совпало с большим снижением цен, улучшением подвески и субсидиями на покупку автомобилей в районе. Плюсы: 1. Высокий уровень автоматизации: не нужна ключ, просто потяни за дверную ручку, садись, пристегни ремень, нажми на тормоз, передай рычаг в нужное положение и поехал. Это дает преимущество в одну минуту, которая может помочь избежать десятиминутного затора. После остановки не требуется переводить рычаг в положение «P», открытие двери активирует автоматический стояночный тормоз, автомобиль автоматически закрывается, зеркала складываются, окна закрываются. 2. Автопилот (AP) очень удобен, особенно при красивых пейзажах: можно включить AP и немного отвлечься, чтобы насладиться видом. В пробках, хотя дистанция до впереди идущего авто может казаться большой, с небольшим нажатием на педаль газа AP продолжает стабильно работать. 3. Режим одного педаля прост: нажал – едешь, отпустил – остановился. Это увеличивает запас хода. Даже если его можно было бы выключить, я бы всё равно использовал. Это также обеспечивает мягкое замедление до остановки в сочетании с предупреждением о столкновении. 4. Показатель запаса хода точный (в Гуандуне), в городских условиях с работающим кондиционером близок к показуемым значениям. Но стандартная версия с запасом хода около 400 км немного ограничена; оставив 20% запаса, остаётся всего около 300 км. Было бы идеально, если бы соответствовало работе при условии CLTC в 545 км. 5. Сложенные задние сиденья подходят для сна, что очень удобно для отдыха и кемпинга. Кондиционер потребляет около 1 кВтч в час, так что это недорого. 6. Мгновенная реакция на нажатие педали делает разгон мощным, и даже на низком заряде мощность не ограничивается, внушая уверенность при обгоне. 7. Хороший дизайн, красивый белый цвет, панорамное ветровое стекло обеспечивает отличный обзор, панорамная крыша добавляет стиля. Интерьер минималистичный, но этого достаточно для меня. Было бы здорово, если бы были вентиляция сидений и подлокотники над дверями. 8. Понятный процесс покупки, цена ясная и прозрачная. 9. Большой, действительно вместительный багажник. Передние сиденья приподняты, что позволяет разместить ноги на заднем ряду, пол не высокий, и сидеть удобно. 10. Приложение для управления автомобилем превосходно: можно удаленно управлять почти всеми функциями, кроме вождения. В жару можно заранее включить контроль температуры, чтобы охладить салон. 11. Низкие эксплуатационные расходы: 60 кВтч достигают уровня запаса других электромобилей, потребляющих 80 кВтч; 80% заряда позволяют проехать около 300 км, а стоимость на километр составляет менее 0.2 юаня. 12. 14 динамиков создают объемный звук, мощный бас, качество звука отличное, хотя поддержка без потерь пока недоступна. 13. Многие мелочи вождения продуманы: указатели поворота автоматически выключаются при смене полосы, центральный дисплей показывает камеру слепых зон, фары автоматически избегают людей и машин ночью. Минусы: 1. Нет 360° обзора, оповещения об объектах ближе 30 см отсутствуют, радар и дисплей имеют задержку, что уже привело к одному столкновению. Видимость передней части ограничена, особенно при парковке и поворотах. Обновление 2024 года включает визуальную помощь при парковке. 2. Плохая система кондиционирования: невозможно раздельно регулировать скорость и направление воздуха, всегда дует на рулевое колесо. Передняя панель позволяет управлять только включением заднего кондиционера. 3. Нет вентиляции сидений, что делает спину и ноги влажными, а руки и ноги могут замерзнуть. Высокие передние сиденья блокируют обзор сзади, а подушки сидений слишком короткие. 4. Обновленный до визуальной версии автопилот оставляет слишком большую дистанцию, легко внедряются другие автомобили. Звуковые сигналы при включении AP раздражают. 5. Шум на скорости выше 80 км/ч значительный. Повороты на скорости 115 км/ч кажутся неустойчивыми. 6. Двери кажутся неплотно закрытыми и требуют сил для запирания. 7. Видеорегистратор записывает только последний час, и видео сложно сохранить после остановки. 8. Определенные проблемы с сим-картой на борту: требуется время для подключения, и в местах без 3G сигналов дистанционное управление затруднено. 9. При использовании приложения для блокировки дверей и нахождении рядом с машиной это не всегда работает. 10. В салоне все кроме сидений и ручек выполнено из обивочных материалов, что затрудняет уход. 11. Нет внешнего питания 220 В. 12. Электроэнергия затрачивается больше, чем ожидалось, даже в режиме ожидания.

Tesla Model 3 Long Range 2019

Интерьер очень плохой, шумоизоляция слабая, подвеска жесткая, в остальном всё нормально. Поэтому после покупки машины добавил шумоизоляцию, изменил подвеску и выбрал расширенные функции помощи водителю. Сначала также изменил аудиосистему, но улучшения не заметил, поэтому вернул прежнюю. Функции помощи водителю улучшаются в последние годы, и на кольцевых дорогах и шоссе становится ездить легче.

Tesla Model S 2023

Недавно я провел небольшое тестирование этого автомобиля. Хотя внешний вид изменился по сравнению с предыдущей моделью, старый контур все еще заметен, особенно это касается группы фар. Внутренний дизайн был пересмотрен, но форма осталась в основном прежней. Изменения в интерьере более значительные: центральный экран все еще здесь, его не убрали, как у моделей 3 и Y. Если бы убрали, было бы сложно отличить от 3 и Y. Конечно, квадратное рулевое колесо остается особенным элементом, но, по словам продавца, еще нет полной уверенности, что оно соответствует государственным стандартам. Кроме того, при выполнении резких поворотов оно не очень удобно. В интерьере новой модели S использованы более дорогие материалы, но сказать, что машина стоит 100 тысяч долларов, все равно кажется натянутым. Конечно, главная ее ценность в динамике: впечатляющее ускорение до 100 км/ч за 2 секунды. Я пробовал управлять машиной на специальной площадке, и впечатления действительно впечатляющие. На этот раз также убрали рычаг переключения передач, теперь управление происходит через центральный экран и скрытые кнопки. Не знаю, сможете ли вы к этому привыкнуть, но мне пришлось привыкать некоторое время, и было немного не по себе. В общем, это своеобразный тест на веру в Tesla. Стоит ли она своих денег, зависит от вашей любви к Маску.

Tesla Model X 2023

С точки зрения внешнего вида, обе модели автомобилей имеют переднюю часть с закрытым дизайном, а нижняя часть переднего бампера использует дизайн горизонтального длинного воздухозаборника. У Model X по бокам переднего бампера используется форма в виде цифры "7", что придаёт ей более агрессивный вид и выраженную спортивную атмосферу. Сбоку видно, что габариты Model X больше, она напоминает предыдущую Model Y; дизайн задней части автомобиля также делает акцент на спортивность и индивидуальность, она оборудована маленьким спойлером, что усиливает спортивную атмосферу. Перейдя в салон, можно увидеть, что интерьер выполнен в минималистичном стиле. Лично мне сложно привыкнуть к этому рулевому колесу Yoke — насколько оно удобно в управлении? Переключение передачи также осуществляется с помощью сенсорного экрана, что, если он заморозится? Не создаст ли это проблемы при переключении передач? Технологически продуманным решением является 17-дюймовый сенсорный экран, который включает в себя функции подключения автомобиля к сети, обновления по воздуху и голосового управления. В плане мощности установлены электрический двигатель мощностью 670 лошадиных сил и электрический двигатель мощностью 1020 лошадиных сил. Время разгона Model X до 100 км/ч составляет 3,9 секунды и 2,6 секунды соответственно. Стоит отметить, что модель с двигателем мощностью 1020 лошадиных сил оснащена полным приводом с тремя двигателями, что делает её ещё более мощной.

Tesla Model S 2016

【Внешний вид】 Очень широкий, хотя и похож на Модель 3, но сразу видно, что это Модель S. Также есть автоматически выдвигающиеся ручки, что придает ощущение технической продвинутости. 【Оборудование】 17-дюймовый экран, очень современный, даже с сегодняшней точки зрения выглядит футуристично. Электрические подголовники и поясничная поддержка настраиваются и сохраняются в памяти. Я также выбрал замшевую отделку интерьера и потолка, а также люк, который можно регулировать по процентам открывания, что добавляет ощущения роскоши. Довольно жалко, что локализация на внутреннем рынке не на высоте: карты особенно неудобны, к тому же нет CarPlay, это расстраивает. 【Динамика】 Разгон до 100 км/ч за чуть более 5 секунд, привод активируется при нажатии педали, и мощь чувствуется. Поскольку батарея находится внизу, центр тяжести низкий, поэтому вождение приносит огромное удовольствие. Подвеска тоже достаточно комфортна, так что на каждый день машина отлично подходит. 【Запас хода】 Я обновил батарею до 70 кВт·ч — производитель просто разблокировал немного больше емкости. NEDC запас хода составляет 455 км, в реальности же на полном заряде можно проехать 350 км. Если использовать литий-ионную батарею тройного действия, запас хода составит около 322 км, а с активированными режимами охраны и защиты от перегрева салона, летом за ночь пробег может уменьшиться на десять с лишним километров. Реальный запас хода около 300 км, этого достаточно, чтобы объехать Шанхай, тем более что у меня дома есть зарядная станция, вполне достаточно. 【Вспомогательное вождение】 У меня самая базовая версия AP. Даже ночью и в тоннеле система держит руль по центру и берет управление на себя, при этом распознавание очень точное, практически нет дорог, которые система не могла бы определить. На эстакадах машина даже будет уступать дорогу при перестроении (если рядом есть стройка), и мне кажется, она ездит лучше, чем я, водитель с десятилетним стажем. Плюс более комфортная подвеска, так что даже в пробках или на длительных поездках по эстакадам совсем не устаешь. Такое ощущение, что могу водить весь день и к вечеру оставаться полным сил. Если заплатить 60 000, можно обновить до более продвинутого уровня вспомогательного вождения, и компания может обновить аппаратное обеспечение 2.0 до последней версии.

Tesla Model 3 Long Range 2019

Краткосрочное вождение не уступает стандартной версии модели 3 Series, ускорение и маневренность на поворотах быстрые и четкие. Один педальный режим возможен, но не все к нему привыкнут, при длительных поездках может болеть спина из-за того, что из-за батареи в шасси ноги слегка приподняты. В плане интеллектуального уровня, все вспомогательные функции вождения на высочайшем уровне, но голосовое управление оставляет желать лучшего. Интерьер прост и понятен, используемые материалы соответствуют основным стандартам: центральная консоль и двери выполнены из мягкого пластика, дверные панели – из алькантары. Комфортные функции не на высоте – в машине за более чем четыре миллиона йен нет вентиляции сидений. Пространство среднее – колесная база 2875 мм, но задний ряд такой же, как у Civic. Запас хода при полном заряде составляет 510 километров, что в основном точно, особенно летом. За год запас уменьшился приблизительно на 5-10 километров, сейчас при полном заряде составляет 485 километров.

Tesla Model 3 Long Range 2019

Подвеска очень жесткая, даже те, кто обычно не страдает от укачивания, говорят, что в этой машине укачивает. В этом ценовом сегменте соотношение цены и качества среди электромобилей не очень высокое. Кроме хорошей системы помощи вождения и возможности вызова машины через телефон, даже электрический задний дверь нужно заказывать как дополнительную опцию, а закрывать дверь довольно тяжело.

Tesla Model 3 Long Range 2019

Кроме небольшой дальности хода, никаких проблем нет. На самом деле, проблем нет, но с дальностью хода плохо. Как один из первых владельцев, жалуюсь на это. 【Время зарядки】 Медленно! 【Дальность хода】 Плохо 【Наименее довольный】 Дальность хода

Tesla Model Y 2022

Я не управляла хорошими машинами, поэтому оценки немного высокие. Хотя я женщина, мне нравятся машины с хорошими характеристиками вождения. Так как я хочу заменить машину и улучшить опыт пользования, при выборе автомобиля среди бензиновых моделей я думала о BMW 3, Audi A4 и Ford Explorer (мне больше нравятся американские бренды, если бы не цена на топливо и мнение семьи, я бы выбрала Mustang). Среди электромобилей я протестировала BMW iX3, BYD Han EV версия 4WD, Zeekr 001 версия 4WD, а также Model Y и Model 3 Performance. Изначально я хотела протестировать и Ford Mustang Mach-E и Explorer, но поблизости все дилеры Ford закрылись. После тест-драйва больше всего мне понравилась Model 3 Performance, затем Model Y и Zeekr 001. У Zeekr 001 отличная комфортность, у Model 3 прекрасная управляемость, и сиденья более комфортные, чем у Model Y. Я выбрала Model Y из-за комбинации управляемости и вместительности, а также из-за моего увлечения хэтчбеками (предыдущая машина — Buick Excelle XT). У всех свои предпочтения в выборе машины. Я выбрала машину с хорошей управляемостью и высокой грузоподъемностью, подходящую для поездок и кемпинга на выходных. **[Управляемость]** Конечно, она не так хороша, как в Model 3, но для меня этого достаточно. Машина маневренная, не кажется большой, очень точная. Мне нравится, что руль тяжелый, дает чувство безопасности. Тормоза очень чувствительные, к режиму одного педаля привыкла через десять минут, это похоже на работу газа у мотоцикла. Привыкла, и теперь в пробках управляю всего одной педалью. Конечно, есть те, кто говорит, что в случае экстренной ситуации не использует тормоз, но я считаю, что инстинкт жать на тормоз в экстренной ситуации у всех, кто сдал на водительские права, остается. Если перепутать педаль газа и тормоза, последствия могут быть серьёзнее. Машина мягко проходит выбоины, толчок и ничего лишнего, без излишних вибраций. Не знаю, что там с премиальной амортизацией, но у Model Y точно не премиальная, у Buick Excelle XT ощущалось похожее, но с лёгкими колебаниями. В общем, чувствуется плотная подвеска. **[Пространство]** Тут и говорить нечего, это основной плюс Y. Для снаряжения в тренажерный зал и для кемпинга места предостаточно. **[Пробег]** Долгих поездок пока не было. С конца июня по 4 августа проехала больше 3100 километров. Минимальный расход — 10 кВт⋅ч на 100 км, зависит от дорожных условий, идеальные — это городские эстакады и туннели. **[Интеллектуальные функции]** Говорят, что слишком идеализировать не стоит, но те, кто любит Tesla, после тест-драйва точно влюбятся. Особенно если сравнивать с упомянутыми моделями, которые я тестировала; другие модели сравнивать не буду. **[Интерьер]** Любимая тема критиков Tesla — это её интерьер. Хотя я не водила хорошие машины, интерьер Tesla мне по душе — он "аскетичный". Признаюсь, я ленивый человек, когда много кнопок, это напрягает (владельцы старого Buick Excelle XT поймут), а у Tesla всего один экран и два переключателя на руле, что меня полностью устраивает. Если бы голосовое управление было таким же гибким, как у китайских брендов, было бы идеально. Материалы меня устраивают, для компании с лозунгами о "устойчивом развитии" использование синтетической кожи приемлемо. На ощупь материалы приятные, ориентируюсь в основном на автомобили одного ценового сегмента с BMW 3 и Audi A4, так что если кто скажет, что они хуже китайских за десятки тысяч, мне и ответить нечего. **[Наименее удовлетворительное]** Комфорт в заднем ряду — жестковато. Я выбрала 20-е колеса, давление в холодных шинах около 2.8–2.9, с завода так и было. Я ленивая, не буду менять. Обычно на заднем ряду никто не ездит, в основном за рулём или на пассажирском месте я, комфорт средний, те, кто чувствителен — задумайтесь. Изначально хотела просто написать отзыв и подтвердить своё владение, чтобы в случае необходимости иметь основание защищать права. А написала так много. В общем, для электромобиля за 30 с лишним — это как раз то, чего я хотела. Недостатки очевидны — проблемы с безопасностью аккумуляторов, комфорт в салоне. Но всё равно это мой любимый автомобиль по этой цене. Что касается критиков и хейтеров: да, да, вы во всём правы.

Tesla Model Y 2021

Как владелец Tesla Model Y, проехавший на ней около года более 30 000 километров, хочу поделиться своими впечатлениями о выборе и эксплуатации автомобиля. Сначала о выборе автомобиля. Я, как человек, родившийся в 1989 году, всегда интересовался электроникой и новыми технологиями. Вначале Tesla ассоциировалась с автомобилями премиум-класса, которые были недосягаемы для нас, людей со средним доходом. Мой ежедневный путь на работу составляет 130 километров в обе стороны, и до этого я ездил на Buick Encore 2015 года, пробег которого за пять лет достиг 140 000 километров. Подумав о повышении качества жизни и сокращении затрат на эксплуатацию, я решил заменить автомобиль. В 2019 году я обратил внимание на NIO – мне тогда очень нравился их дизайн, я даже проходил тест-драйв. В 2020 году я почти купил NIO, но в итоге отказался, так как цена была высока для моего дохода, и у меня было недостаточно уверенности в их технологии. Когда Tesla Model Y поступила в продажу, я был впечатлен ее соотношением цены и качества, особенно с учетом стандартной комплектации автопилота, что подтолкнуло меня к покупке. Итак, 4 сентября я принял решение о покупке. Теперь о среде и затратах на эксплуатацию. Электромобили – это новая технология, и мнения о них различны: кто-то считает их отличными, кто-то – не согласен с таким мнением. Для меня решение о покупке зависело от условий эксплуатации. В моем случае ежедневный пробег в 130 километров, плюс возможность установки зарядных станций дома и на работе, делает электромобиль очень удобным. За 33 000 километров я пока не делал техническое обслуживание и не испытываю беспокойства по поводу заряда, так как заряжаю машину от медленных зарядных станций дома и на работе. Зарядка мне обошлась менее чем в 1 000 юаней. В пересчете на бензиновый автомобиль прежние накопленные затраты на топливо и обслуживание составили бы примерно 22 000 юаней. Что касается страховки, то в первый год я заплатил 6 200 юаней, а в этом – 6 500 юаней, что считаю выгодным. Третья тема касается внешнего и внутреннего дизайна, а также впечатлений от вождения. Лично мне не очень нравится внешний вид Y, предпочитаю дизайн NIO EC6 и Zeekr 001. Внутренний дизайн прост, но мне это близко по духу, хотя большинство вокруг называет этот подход угловатым. Что касается вождения, я оцениваю машину как стабильную и управляемую, особенно при маневрировании и обгоне. Ускорение за 5,6 секунд пригодится не всегда, поэтому я выбираю комфортный режим. Средний расход энергии – 128 ватт-часов на километр, вожу спокойно, избегая резких ускорений и торможений, что позволяет точно прогнозировать запас хода. Об автопилоте: он полезен при моей ежедневной 20-минутной поездке по скоростной магистрали, но я всегда помню, что это лишь вспомогательная функция. Однажды я почти допустил аварию из-за ремонта на дороге и моего отвлечения, поэтому важно всегда помнить о собственном контроле. В заключение отмечу, что идеальных машин не бывает, и важнее всего учитывать свои условия эксплуатации. Для меня Model Y оказалась практичной из-за большого пространства и низких затрат. Этот автомобиль возможно изменит ваше отношение к жизни, ведь теперь в выходные я чаще езжу с семьей на природу. Мы уже побывали в Анцзи, Хуаншане и Уюане, не считая более близких поездок. Желаю всем найти подходящую машину и выдающихся впечатлений от езды. Надеюсь, больше пользователей будут делиться своим опытом, избегая споров и предвзятости. Ведь мы, обычные люди, просто хотим купить ту машину, которая нам подходит.

Tesla Model Y 2022

Во-первых, я представляю отзыв об автомобиле с точки зрения девушки. Уже прошло некоторое время с момента получения машины, и я уже не та неопытная девочка, которой была в начале. Теперь у меня сложилось свое четкое мнение о Model Y. Первоначальная цель выбора автомобиля Фраза "внешний вид — это сила" всегда была частью моей жизни, будь то с людьми или вещами, красота всегда стоит на первом месте. Поэтому, выбирая машину, я не сильно сравнивала другие модели; привлекательный внешний вид и подходящая цена стали причинами выбора Model Y. Первое тестирование машины прошло под давлением моей подруги, если бы она не настояла на этом, я, вероятно, выбрала бы ее вслепую. Поэтому мне нечего сказать о внешности Tesla, очень нравится, оценка — высшая. Ожидание автомобиля Честно говоря, я сильно переоценила производственные мощности Tesla. У многих моих друзей машина была уже через несколько недель после заказа, но моя Tesla шла очень медленно. Не буду делать других выводов, поскольку не следила за другими машинами, но я ждала своего Tesla почти три месяца, что было достаточно долго. Тем временем я установила третий зарядный пункт, так как стоимость оригинального оборудования была слишком высокой. Установка счетчика и зарядного пункта прошли гладко, так что ждали только машину. Первый опыт использования Получив новость о доставке, я была в восторге, ведь это мой первый в жизни автомобиль, и я не могла не быть взволнованной. Я сразу поехала забирать машину. Когда я взяла ее в руки, поняла, что ожидание стоило того, она действительно очень красивая. В тот день, оформив все документы, я поехала на прогулку с подругой. Из-за непривычной системы управления мне было непросто: машина казалась мощным зверем, который я не могла укротить, она дергалась, а торможение было резким. Первое впечатление оставило ощущение, что динамика отличная, но я пока не могла с ней справиться. Пространство очень понравилось, его достаточно, чтобы захватить все покупки. Водительское место тоже устроило меня, в отличие от мнения многих, что за рулем неудобно. Это мое первое впечатление, его можно считать первоначальным опытом. Многих вещей я пока не понимаю. Похожая ситуация была, когда я переходила с Android на iOS — изначально это просто эксперимент, нельзя назвать хорошие и плохие стороны. С течением времени я узнала о машине больше и у меня появились выводы: Впечатления от вождения Изначально я не освоила режим одного педального управления на Tesla, поэтому разгон и остановка были резкими. Но когда я привыкла, стало очень забавно: разгон нажатием на педаль акселератора, а замедление — отпуская ее. Это реально увлекательно и после привычки очень удобно. Что касается скорости, поначалу я воспринимала её как неподатливый зверь, но со временем удалось раскрыть её потенциал. Всё же, я предпочитаю ездить медленнее, поэтому на трассе поддерживаю минимальные стандарты скорости. Дальность хода на высоте С моей манерой вождения дальность хода более 400 км прекрасно удовлетворяет ежедневные потребности. Домашний зарядный пункт делает зарядку удобной, и расходы на электроэнергию всего около двадцати. Иногда мы с подругами останавливаемся на суперзарядке, и там скорость зарядки гораздо выше. Многие беспокоятся о дальности хода электромобилей, но это не должно вызывать тревогу: с зарядкой всё достаточно удобно. Большое пространство Сразу отметила удобство пространства, и позже это подтверждалось. Я люблю выезжать, иногда беру многое для пикников, и всё это помещается. Складывая задние сидения, получаю большое спальное место, и ночью через панорамную крышу можно вглядываться в звезды. Минималистичный интерьер Интерьер очень минималистичный, практически ничего нет: приборной панели, кнопок на руле, подлокотников. Некоторым это может не понравиться, но я отношусь спокойно. Главное, что внешность привлекает, так что внутреннее проще игнорировать. Это мои недавние впечатления. Хотя не упомянула о недостатках, они есть: например, навигация не очень точна, поэтому я ей не пользуюсь. Летом панорамная крыша нагревается и без шторок становится некомфортно. Некоторые друзья отмечали, что сидеть на задних сидениях неудобно, хотя поначалу я этого не замечала.

Tesla Model 3 Long Range 2019

Динамика отличная, управляемость прекрасная, но есть много мелких проблем, уже трижды заменял стойки подвески. Низкий дорожный просвет также легко цепляет дно.

Tesla Model Y 2021

Как владелец бензинового автомобиля, автомобиля китайского производителя и Tesla, я хочу поделиться опытом с автолюбителями. Я предпочел электромобили после нескольких этапов: Первый этап: Я начал пробовать электромобили, поскольку у меня были условия для зарядки дома и потребность в дополнительной покупке автомобиля. Я не хотел тратить много на вторые номера, поэтому начал с электромобилей. Тогда я не мог принять идею тратить более 200 000 юаней на электромобиль, считая, что в бензиновом авто есть двигатель и трансмиссия, а в электромобиле - только мотор и шестерни. Позже я понял, что мои привычки вождения постепенно менялись. Второй этап: Освоившись с электромобилем, его преимущества над бензиновым авто стали очевидными: быстрее разгоняется, тише, умное взаимодействие с бортовым компьютером, дешёвая зарядка. У меня оставался бензиновый автомобиль только из-за ограниченного пробега электромобиля от нового китайского производителя, если надо было ехать на дальние дистанции. После второго этапа я был готов потратить больше на электромобиль с лучшим пробегом, производительностью и функционалом. Я знал, что мне нужно в новом авто: отличные физические характеристики, зрелость технологий, такие как автопилот, безопасность, а также учитывая практичность и цену перепродажи - Tesla Model Y подходила идеально. Опыт использования Model Y: Самое удовлетворительное: пробег был точным. В жару, с кондиционером на 21 градус и при скорости 80-130 км/ч я проехал 300 км с расходом 160 кВт, почти один к одному. Это был двухмоторный вариант, в то время как у китайского производителя с одним мотором в таких же условиях расход был более 200 кВт. Обновление опыта пробега за полгода: Зимой, в районе Шанхая, при 0 градусах на шоссе при скорости более 120 км/ч, с кондиционером на 21 градус, прогревом сидений и руля, в комфортном режиме с тремя пассажирами – пробег составил около 340 км. Летом, в районе Шанхая при 35 градусах, на магистрали с кондиционером на 21 градус, двумя пассажирами – пробег составил около 450 км. Все это за один заряд, без потерь от стоянки. Вывод: слегка снизил оценку пробега, поскольку зимой он был на 70% заявленного, но все равно отличный результат, учитывая прошлый китайский авто. Оценка снижена, потому что у меня высокие ожидания от Tesla. Спорные моменты: 1. Подвеска Model Y жесткая, но это скорее упругость, фильтрующая вибрации. Это не так уж и дискомфортно. 2. Режим одной педали мне удобен, после адаптации не нужно использовать тормоз для управления скоростью и остановки. 3. С кондиционером на 37 градусах на парковке в гараже не жарко. Но без гаража температура быстро повышается, особенно крыши, нужно использовать солнцезащитные средства. 4. Характеристики мощности в комфортном режиме линейны и даже новички не ощущают чрезмерной мощи. 5. Шумоизоляция и звук хороши. Тесла улучшила изоляцию, и текущая модель имеет сравнимый уровень шума с машинами на бензине за 30 тысяч. 6. Базовый автопилот: в пробках отлично помогает снизить напряжение, но не советую полагаться на него полностью. В экстренных ситуациях система срабатывает надежно. В случае экстренного маневра в городе модель обнаружила и избежала потенциальную аварию раньше водителя. При двигателе не активирован автопилот, а система безопасности включена, машина предупредит о столкновении и остановится автоматически, это было успешно испытано. Самый большой недостаток: сиденья без вентиляции и перфорации, это делает их горячими. Что касается пространства, зарядки и движущейся производительности, Model Y отлично справляется, и в дополнительном разъяснении не нуждается. В целом, эта модель оправдала мои ожидания, впечатления от использования отличные, рекомендую!

Tesla Model 3 Long Range 2019

Я — настоящий глупец. Потратил 680 тысяч юаней на покупку. Машина хорошая, впечатления от вождения первоклассные, превосходит все предыдущие седаны и спортивные автомобили. Реальный запас хода летом около 400 км, зимой на севере около 320 км.

Tesla Model 3 Long Range 2019

Внешний вид действительно очень стильный, комплектация неплохая, только интерьер немного в минималистичном стиле, а запас хода на практике составляет примерно 80% от заявленного. Заднее пространство такое, каким и должно быть в этой категории. Поговорим о комплектации автомобиля. Я купил версию 2019 года с длительным запасом хода и задним приводом. Поскольку в Шэньчжэне не было возможности получить номерной знак на бензиновую машину, я решил купить электромобиль. Сравнив несколько отечественных брендов, я в итоге выбрал Tesla. Я выбрал версию с длительным запасом хода, потому что не хотел испытывать тревогу из-за недостаточного ресурса батареи. Официальный заявленный запас хода составляет более 660 километров, а на практике получается около 500 километров, что достаточно для многих поездок. Я однажды ездил на этой машине в родной город, и за это время заряжал ее один раз, опыт был вполне удовлетворительным. Из негативных сторон могу отметить, что стекла у импортной версии не очень хорошо изолируют звук (по сравнению с другими машинами в семье), начиная примерно с 60 км/ч уже слышен шум. Однако это приемлемо. Также подвеска очень спортивная, отчего ощущение дороги очень отчетливое. Низкоэмоционально это означает, что она жестковата, но молодым людям такие ощущения от вождения нравятся.

Tesla Model X 2019

Мощность хорошая, управляемость отличная, пространство очень большое. Купил семиместную версию - вторую и третью ряды можно сложить, можно спать или перевозить груз. Зарядка домашней станции занимает всего 5 часов, быстрая зарядка на улице от 40 минут до одного часа. Автономность на длинных дистанциях отличная, на коротких городских поездках немного снижается, особенно зимой. Ускорение быстрое, моментальный отклик, тормоза не кивают, и управляющие педали очень плавные. Процессор Intel, видео в автомобиле воспроизводится с задержками, примерно как на старом телефоне с 30 FPS, голосовые команды почти не работают, но карты и музыка работают довольно плавно. За 3 года один раз провели техобслуживание, потратили около двух тысяч, машина слишком тяжёлая и изнашивает шины, задние шины приходится часто менять. На пробеге более 30 тысяч километров заменили 6 шин. Автомобиль был с белой внутренней отделкой и углеродным декором, стоимость около 930 тысяч. За 3 года была только одна проблема с задней правой подвеской, которую бесплатно заменили по гарантии, других проблем не было. Сервисное обслуживание Tesla отличается от традиционных 4S-центров, они не заменяют детали, если это не необходимо, нет избыточного обслуживания. В общем, довольно доволен.

Tesla Model Y 2021

【Покупка автомобиля】 Моя предыдущая машина, купленная в конце 2016 года, была Mazda Atenza 2.5. До сих пор считаю, что вождение Mazda приносит очень хорошее удовольствие. В прошлом году мы решили приобрести электромобиль для использования дома. При выборе я тестировал Tesla Model 3, Zeekr 001, XPeng P7 и BYD Han, а также сделал предварительный заказ NIO ET5. Zeekr я исключил после того, как мой друг из Bosch рассказал мне о многочисленных проблемах с системой этого автомобиля. XPeng оказался очень комфортным и хорошо оборудованным, но моей жене он не понравился. Отложили покупку ET5 из-за слишком долгого времени ожидания. Что касается Han, то подвеска сильно раскачивается, и ощущения от вождения оставляют желать лучшего. Tesla на самом деле жесткая в управлении, но чувство контроля просто отличное – ускорение при перестроении и обгоне очень плавное и уверенное. Для семейного использования я выбрал стандартную комплектацию Model Y, решив, что разгон до 100 км/ч за 6.9 секунды вполне достаточен. Но, проехав на ней неделю, я начал сомневаться! Чем больше мы имеем, тем больше хочется, и 6.9 секунды перестало хватать. Так я проездил около полугода, и мысль о Model Y Performance не покидала меня... Наконец, в один день я принял решение сменить машину. От момента принятия решения до продажи Model Y и покупки Model Y Performance прошел всего один день. Не могу не отметить, что стандартная версия Model Y продается очень быстро: вечером выложил объявление, и на следующее утро покупатель уже приехал ко мне в офис. Я купил машину по переходящему заказу и доплатил 10 тысяч, а затем забрал её. 【Пространство】 Одной из главных причин выбора Model Y было пространство: в багажник легко помещается детская коляска и все детские принадлежности. В обычный обеденный перерыв в машине можно даже вздремнуть, чего не позволяли предыдущие автомобили с двигателем внутреннего сгорания. 【Запас хода】 У YP с аккумулятором на основе литий-ионных батарей при зарядке до 90% запас хода по бортовому компьютеру составляет 10 км, в реальных условиях проезжает 7-9 км. 【Умные функции】 Я не выбрал расширенный автопилот (EAP), но стандартная комплектация Autopilot очень удобна для езды по шоссе и скоростным дорогам. 【Ощущения от вождения】 Мне очень нравится вождение Tesla: подвеска точно настроена, боковая поддержка на уровне, управление точное, а ускорение очень мощное. Основной недостаток, конечно, слишком жесткая подвеска и недостаток комфорта. 【Чем я недоволен】 Наименее удовлетворен уровнем комфорта, но, как говорится, "две дипломы с одним фломастером не получить": раз уж выбрал Performance, то готов к быстрым поездкам за продуктами и не опаздываю забрать детей из школы!

Tesla Model Y 2022

В последние годы вокруг автомобилей этого бренда действительно много споров. Однако я много раз тестировал их сам, и сервис Tesla оказался на высшем уровне. Помню, впервые тестировал Tesla два года назад, когда собирался сменить машину, но ничего не знал об электрокарах и упустил эту возможность. Затем, начиная с конца прошлого года, рост цен на топливо заставил меня задуматься о приобретении электромобиля. Многим кажется, что достаточно купить модель со стандартным запасом хода, но я всегда предпочитаю приобретать лучшее. После всестороннего анализа я всё-таки выбрал версию с длинным запасом хода, к счастью, до повышения цен, хе-хе. Конечно, я также тестировал автомобили других брендов. Кратко выскажу своё мнение, это всего лишь личные впечатления. При тест-драйве Li Xiang One продавец упорно внушал мне, что не нужно заряжаться, но кажется, он упустил из виду, что я интересуюсь низкими эксплуатационными расходами. Я не понимаю, зачем машине и заправляться, и заряжаться, если ещё и расход топлива немаленький, поэтому я отказался. Nio понравился после тест-драйва, но, к сожалению, цена слишком высокая. Продавцы звонили и продвигали свои гарантийные услуги, но я подумал, что если я не хочу этот сервис, то его стоимость не уменьшится. По сути, это как будто заранее навязывают услугу. Кроме того, машина дорогая, и всё нужно выбирать дополнительно. Сначала я смотрел на XPeng P5, но в день, когда должен был пройти тест-драйв, случилось какое-то ДТП с тестовой машиной, так что я попробовал P7. Подвеска показалась жесткой, задние сиденья неудобными, поэтому отказался. Что касается Tesla, то благоразумные люди всё понимают. Во-первых, у Tesla зрелая система управления электроникой, накоплен значительный опыт. Первое, что меня привлекло в Tesla, – это пространство и система помощи в вождении. Хотя в последние годы в некоторых местах есть запреты на Tesla, я хочу сказать, что правительство допустило Tesla, чтобы местные автопроизводители могли учиться и превосходить её. До прихода Tesla были ли в стране доступные электромобили? Возвращаясь к теме, спустя примерно десять дней после получения автомобиля можно сказать, что послепродажный сервис Tesla заслуживает похвалы. Бесплатно предоставляют запасные шины, что решает многие частые дорожные проблемы. До получения автомобиля я также не раз принимал участие в мероприятиях для владельцев Tesla, атмосфера там была отличной, хе-хе. На этапе предзаказа со мной работал местный руководитель по продажам, который быстро реагировал на любые мои вопросы. Никто не торопил меня с заказом, можно было в любой момент записаться на тест-драйв – отношение очень вежливое. За это время я проехал около тысячи километров, и на электричество потратил чуть больше ста юаней. У меня нет возможности заряжать дома, но я считаю это весьма удобным. У электромобилей, кажется, тоже есть период адаптации, но это скорее процесс привыкания к их эксплуатации. Так или иначе, мой Model Y сначала показывал заряд 470 километров на 90%, а теперь 480. Наконец, хочу сказать о том, как некоторые продавцы автомобилей с двигателем внутреннего сгорания пытались мне внушить, что батареи электромобилей нужно менять, а страховка дороже. По поводу страховки - сколько стоит первая страховка для бензиновых машин того же ценового уровня? Что касается замены батареи, у Tesla гарантия на восемь лет. И вы не можете быть двойными стандартами, позволяя бензиновым авто иметь проблемы с нагаром, старение, увеличенный расход топлива и замену запчастей, но не терпя износа батарей у электромобилей. В итоге просто предлагаю относиться к новым энергетическим транспортным средствам спокойно, не быть слишком строгими.

Tesla Model Y 2021

### Обзор 1. Подвеска жестковата, что соответствует требованиям спортивных автомобилей, но не подходит для семейных автомобилей. Модель 2022 года больше соответствует требованиям внутреннего рынка. 2. Внешний вид автомобиля кажется небрежно разработанным. Для увеличения совместимости деталей с Model 3 была принесена в жертву эстетика дизайна. 3. Model Y и Model 3 позиционируются как семейные автомобили, а не игрушки для взрослых, они не подходят для показухи. 4. В конце 2021 и в моделях 2022 года качество сборки уже не имеет явных недостатков. 5. Репутация бренда негативная. 6. С точки зрения цепочки поставок и получения выгоды, Model Y больше похожа на отечественный автомобиль. ### Основной текст Будучи владельцем стандартной комплектации Model Y с пробегом в 5,6 секунд до сотни, которую я забрал в конце 2021 года, могу сказать, что на данный момент пробег составляет менее 3000 километров. В основном из-за отсутствия необходимости в ежедневных поездках. Без лишних слов, вот мой вывод: Model Y — это спортивный семейный автомобиль с типичными особенностями американского подхода, не обеспечивающий баланса между динамическими характеристиками и комфортом вождения, который требуется китайскому рынку. Изменения 2022 года внесли корректировки в этот баланс. Кроме этого, в других аспектах она проявляет себя отлично. #### Динамика Разгон до 100 км/ч за 5,6 секунд, чему вполне достаточно в условиях отечественных дорог. Это естественное преимущество электромобилей, не являющееся уникальной чертой Tesla Model Y. После покупки автомобиля я использовал режим комфорт, недавно переключился на стандартный. Даже в комфортном режиме редко сталкивался с пробками из медленных автомобилей. Поначалу при переключении на стандартный режим было трудно привыкнуть к резкому увеличению крутящего момента, но после 100 км привык, ускорение и торможение стали плавными. #### Запас хода Общий пробег составляет 2500 километров через позднюю осень, зиму, весну и начало лета. Я не скупился на кондиционер, устанавливал крейсерскую скорость на 116 км/ч на трассе, 80-90 км/ч на скоростных дорогах, и отношение пробега на автострадах и в городе, вероятно, превышает 2:1, средний расход составляет около 150 кВт/ч, 400 км запаса хода легко достижимы. В городских условиях расход обычно составляет менее 120 кВт/ч, а запас хода около 450 км без проблем. #### Подвеска Подвеска в целом сбалансирована, но я не могу более точно оценить, так как у меня небольшой опыт вождения различных авто. #### Шумоизоляция (NVH) Плохая шумоизоляция. Начинается шум на скорости 100 км/ч и превращается в ветер в лице на 120 км/ч. Не соответствует характеристикам автомобиля ценового диапазона в 300 тысяч. Большую часть вины за это несут безрамные двери. #### Пространство Пространство безупречное, длина кузова как у автомобилей класса A, но пространство класса B+. Для человека со стандартной комплекцией из Китая это обеспечивает достаточно комфорта. Грузовое пространство также внушительное. В передний багажник поместится чемодан ручной клади, а если сложить задние сиденья, в заднем багажнике может поместиться человек. Это также типичный американский подход — предполагается, что азиатские водители редко кладут лыжи в свои машины, в то время как в США задние сиденья редко предназначены для взрослых. #### Внешний вид Некрасивый, особенно когда смотришь сбоку. Спереди автомобиль выглядит как лопата, а сзади — как разозленная кошка. Многие владельцы соглашаются с аналогией о большом компьютером "мыши", и это абсолютно справедливо. Model Y был разработан на основе Model 3 с небольшими изменениями в высоте, что делает его дизайн неоригинальным. Можно смело сказать, что работа была выполнена поспешно. Хотя показатели безопасности и аэродинамики хорошие, внешний вид оставляет желать лучшего. Подтверждением такого небрежного подхода является то, что после увеличения высоты кузова длина ремня безопасности от Model 3 оказалась недостаточной для Model Y. Чтобы максимально использовать общую платформу и запчасти производства, компания Tesla решила просто добавить металлическое удлинение вместо создания нового ремня безопасности.

Tesla Model Y 2022

【Опыт покупки автомобиля】 Я поклонник Audi, потому что у Audi большой потенциал для тюнинга. Я ездил на Audi S3 друга, он действительно быстр на прямых, и его можно превратить в разные версии, такие как RS S и Black Knight. Бюджет 300 тысяч, я рассматривал A4L 40 с низкой мощностью, поскольку он достаточно выгоден, но это передний привод, и я всегда чувствовал, что передний привод у Audi лишён души. Если взять A4L 45 в полную комплектацию с полным приводом, он выйдет на 400 тысяч. Так что выбор между A5 с бескаркасными дверьми и Model Y решился в пользу последнего. Изначально я, как и вся моя семья, не мог принять электромобили, считая, что бензиновые машины безопаснее. Но потом друг приобрел Model 3 за 370 тысяч, и его ускорение произвело на меня сильное впечатление. Под его влиянием я решил изменить своё мнение об электромобилях и убедил семью купить машину. Затем я начал смотреть тест-драйвы и отзывы о Model Y на Douyin. На самом деле, спереди это увеличенная версия Model 3, но если сравнить их вместе, разница ощутима: у Model Y выше дорожный просвет. У него есть всё, что мне нравится: сплошная плавная линия и бескаркасные двери, которые в моделях BBA стоят выше 400 тысяч. 【Динамика】 Динамика не требует комментариев. Владельцы автомобиля это чувствуют сами. Те, у кого его нет, могут посмотреть реальные тесты на платформе. Время разгона от 0 до 100 засекают редко, но с электромобилем и бензиновым автомобилем нет смысла сравнивать, потому что я всегда выигрываю. Этот результат от 0 до 100 превышает 90% автомобилей на дороге. 【Впечатления от вождения】 Каждый сам делает свои выводы. Не доверяйте онлайн-обзорам, развивайте свою способность к независимому восприятию. Главное, чтобы вам было комфортно за рулем. 【Пространство】 Передний багажник: Я любитель дуриана, и когда покупаю его, запах наполняет всю машину. Родители иногда не переносят этот аромат и им становится плохо. Но в Model Y передний багажник полностью изолирован от внутреннего пространства, так что все запахи остаются внутри. Туда можно класть еще и вино, только нужно упаковать в бумагу, чтобы не разбилось. Внутреннее пространство для хранения: Здесь большой и глубокий отсек, два подстаканника и два беспроводных зарядных устройства, куда можно положить два телефона. В ящике еще одно большое пространство. Задний багажник: Очень вместительный. Впечатляет не только глубина, но и высота, что позволяет без проблем разместить три 20-дюймовых чемодана. Из-за отсутствия запаски под ковриком багажника есть отсек для нескольких ящиков воды или ручной клади. Также есть электрический привод двери, что выглядит элегантно. В сравнении с другими SUV, такими как BMW X3, Audi Q5L или Mercedes GLC, Model Y больше. Мой рост 170 см, и места в переднем и заднем рядах для меня и моей семьи более чем достаточно. Стоит упомянуть, что задний ряд полностью плоский. Однажды мой дядя был удивлён этим, и я с гордостью сказал ему: "Вот в чём прелесть электромобиля, ведь внизу аккумулятор, и конструкция пола проще". 【Недостатки】 1. Как-то мой друг сидел на краю багажника, и я в шутку спросил, закроется ли дверь при его посадке. К сожалению, система не распознала присутствие человека и пыталась закрыться. Хорошо, что я был готов к этому. 2. Недостаток физических кнопок. В нашем автомобиле Audi A6L 2018 года много физических кнопок, и их интуитивное нажатие с отзывом ощущается как взаимодействие с человеком. В Tesla многие функции перенесены на экран, и даже для того, чтобы настроить зеркала, сначала нужно разобраться с программой. 3. Интерьер и атмосфера. Атмосферная подсветка внутри оказалась важной. После поездки в Mercedes E с подсветкой планирую модернизацию, но пока опасаюсь звуков посторонних шумов. 4. Во время вращения руля, как в картинге, колеса действительно трутся о землю. Лично мне это нравится, но другим может не понравиться. 5. Страховка. Из-за реформы страховой системы страховка для электромобилей значительно подорожала, и рассчитывается в зависимости от возраста владельца и его нарушений. 6. Летнее солнце сильно палит. Большая крыша из стекла и чёрный интерьер сильно нагреваются. Если была бы возможность, выбрал бы за 8000 интерьер белого цвета. 【О слухах】 1. Многие шутят, что у Tesla плохие тормоза, и почему я её купил. 2. Страховка для электромобилей дорогая, но я всё равно купил Tesla. 3. Покупка Tesla — это, по их мнению, глупость, предрекающая снижение цен. На всё это я хочу сказать, что Tesla стала объектом споров главным образом из-за своего превосходства. Люди всегда склонны критиковать более успешных. Прокажите, на чём вы сами ездите, и вряд ли те, кто потратил сотни тысяч на электромобиль, глупы. Посмотрите также на рыночную стоимость акций Tesla за последние годы. Так что не следует полагаться на устаревшие взгляды при анализе мира, и если не интересуетесь, то и не навредите. Обновление после обклейки плёнкой.

Tesla Model Y 2021

Model Y 【Опыт покупки】 На самом деле, я давно присматривался к бренду Tesla. Честно говоря, она не была первой компанией, выпустившей электромобили, но сумела создать электрокар стоимостью 300 тысяч юаней, который превосходит по ускорению автомобили стоимостью более миллиона. Это действительно привлекло моё внимание. Я узнал об этой компании, когда она построила суперзавод в Шанхае и заключила с городом договор с обратными обязательствами. Я был удивлён, почему Китай предлагает американской компании, такой как Tesla, такие выгодные условия? Теперь понимаю, что, возможно, Tesla служит своеобразным ориентиром на китайском рынке, вдохновляя местные автокомпании на прогресс. Принять решение о покупке Y мне помогла моя девушка: как-то увидела модель Y на улице и спросила, что это за машина. Она была впечатлена её внешним видом, сравнив её с BMW X4. Это укрепило моё желание купить Model Y. 【Внешний вид】 Model Y также привлекла мою девушку своим дизайном. Передняя часть автомобиля не выглядит агрессивной или высокотехнологичной, она немного напоминает маленький Porsche, но хочет сказать: "Я — Tesla". Больше всего мне нравится профиль со скошенной крышей, а скрытые ручки дверей придают автомобилю аэродинамичность, снижая сопротивление воздуха. Задние фары с выраженными линиями дополняют стильный вид, особенно в сочетании с задней дверью хэтчбека. Что касается других моделей, как Geely Zeekr 001, — возможно, и они могут похвастаться чем-то подобным. 【Пространство】 Model Y весьма вместительный автомобиль. Во-первых, он имеет передний багажник, так как нет двигателя и трансмиссии. Это пространство идеально для сюрпризов — однажды я положил туда цветы для своей девушки или подарки. С моим ростом 178 см водителю вполне комфортно, и на заднем сиденье достаточно места, хоть и не для закидывания ног. Особо впечатлил задний центральный отсек: у традиционных автомобилей он сильно выпирает, а у Tesla всё ровно, что удобно для троих сидящих сзади. Хоть Model Y и не классический внедорожник, пространства для головы достаточно, а панорамная крыша придаёт ощущение свежести (хотя летом бывает жарковато). Багажник также вместителен — там умещается мой горный велосипед, и в режиме кемпинга можно наслаждаться звёздным небом ночью. 【Основные характеристики】 Я не профессиональный автомобильный критик, поэтому расскажу о том, что полезно для меня. Скажу так: чем сложнее алгоритмы, тем больше я хочу контролировать безопасность своей семьи сам. 1. Большой экран — это как карман Дораэмона: он предоставляет все функции, которые только можно себе представить. Через обновления OTA всегда можно будет добавить что-то новое. 2. Мультимедийная система позволяет играть в картинг, смотреть видео и анимацию, а также изменять звуковые эффекты, что обогащает опыт вождения. Недавно добавили микрофон для караоке; возможно, куплю его, чтобы весело проводить время с друзьями. 3. В автомобиле также есть громкоговоритель и микрофон. Можно подшутить, например, когда я кричал имя своей девушки под её окнами. Это вызвало небольшой социальный конфуз, так как все обратили внимание на мою машину. Хотя это может быть полезно для предложения руки и сердца. 4. Электрический задний багажник — это стандарт, тогда как у брендов BBA это опция. Открывается он впечатляюще. 【Наименее понравилось】 1. Стулья сначала кажутся не очень удобными из-за их жесткости и короткого сиденья, но на длинных поездках спина не устает. 2. Хотя электромобиль действительно быстро разгоняется до 100 км/ч, после 80 км/ч динамика падает. На трассе я состязался с BMW 3 серии, и хотя сначала был быстрее, он обогнал меня при 120-140 км/ч. Интересно, как показала бы себя модель Y Performance? 3. Шины Hankook создают шум на скорости, но с музыкой этот недостаток не так заметен. 4. Режим одного педаля непривычен для тех, кто водит бензиновые автомобили. При отпускании педали создается ощущение торможения, что сначала неудобно. Лучше установить комфортный режим. 5. Подвеска и амортизация настроены в спортивном стиле; на ухабах и неровностях дорога ощущается. Возможно, это связано с давлением в шинах. Сейчас я ставлю 2.8, но пробовал снижать до 2.5 для комфорта, хотя сервис рекомендует придерживаться стандартного давления. 6. Летом в салоне действительно жарко; жалею, что не выбрал белый салон за дополнительные 8000 юаней. Черный бесплатный салон сильно нагревается. Думаю об установке Vkool для панорамной крыши для изоляции. Летом также появляются звуки из консоли из-за расширения.