【Общее впечатление】 В моем представлении Tesla Model S — это электромобиль, который богатые люди используют для демонстрации своего статуса. Ведь в таких городах, как Пекин, Шанхай и Шэньчжэнь, где сложно зарегистрировать автомобиль и имеются ограничения на передвижение, обладание электромобилем стоимостью в миллион юаней без сомнений становится поводом для гордости. Таким образом, первая ассоциация с Tesla Model S для меня — это высококлассный электромобиль, созданный для укрепления имиджа бренда. В прошлом году я тестировал Model S и нашел в этой машине много интересных моментов, которые теперь хочу поделиться с вами.
【Динамика】 В настоящее время на рынке доступны две версии Tesla Model S: версия с двумя электродвигателями и полным приводом, а также версия Plaid с тремя электродвигателями и полным приводом. У первой версии общая мощность электромоторов составляет 493 кВт, у второй — 750 кВт. Время разгона от 0 до 100 км/ч для этих версий составляет 3,2 и 2,1 секунды соответственно. Ходовая часть: передняя подвеска двухрычажная независимая, задняя — многорычажная независимая.
【Запас хода】 Официальный запас хода Tesla Model S составляет 652 км. На практике, после некоторой эксплуатации, запас хода нового автомобиля достигает примерно 80% от заявленного значения, что соответствует более 500 км при полном заряде. В целом, это соответствует средним показателям рынка.
【Интеллектуальные функции】 Во время моего опыта с Model S я заметил, что система предупреждения о выходе из полосы работает очень хорошо. Благодаря множеству радаров на автомобиле, можно в реальном времени отслеживать ситуацию вокруг. Кроме того, адаптивный круиз-контроль на полной скорости удобен в использовании и соответствует уровню автоматизации выше L2. На шоссе с несложными дорожными условиями я охотно включал эту функцию. Наконец, автомобиль, который я тестировал, также имел функцию беспроводной зарядки для мобильных телефонов на передних и задних сиденьях, что оказалось полезно для часто нуждающихся в зарядке устройств.
【Качество езды】 Качество езды на Tesla Model S меня приятно удивило. На низких скоростях машина движется бесшумно, а выход мощности электродвигателя довольно линейный. Важный момент: когда отпускаешь "газ" на электромобилях на средних и низких скоростях, машина сразу же входит в режим рекуперации. Если этот процесс плохо реализован, это может повлиять на качество езды. В предыдущих тестах некоторые автомобили вызывали заметное ощущение торможения при рекуперации, словно наполовину нажатие на тормоз. Однако в Model S этот процесс плавный и не вызывает дискомфорта у водителя и пассажиров.
Кроме того, благодаря низкому центру тяжести и равномерному распределению веса батарей по днищу, Model S легко преодолевает горные дороги и повороты. Линейный выход электричества позволяет резко и мгновенно ускоряться на выходе из поворотов. На горных дорогах, когда я не доводил машину до предела, я почти не использовал тормоза, а только с помощью системы рекуперации удавалось держать скорость под контролем. Для меня, привыкшего к бензиновым автомобилям, это был новый и веселый опыт, что объясняет, почему многие, попробовав хорошие электромобили, не хотят возвращаться к бензиновым. Это очевидное преимущество хороших электромобилей.
【Рекомендации по покупке】 В целом, для обычного человека потратить 1 миллион юаней на электромобиль — это явная роскошь. Многие не смогут накопить такую сумму даже за десять лет. Поэтому Tesla Model S остается игрушкой только для некоторых. Однако для состоятельных людей ее возможности оправдывают свою высокую цену. Это первопроходец среди электромобилей такого уровня. Если у вас достаточно средств, я рекомендую рассмотреть покупку Tesla Model S. Однако стоит отметить, что подержанные Model S теряют в цене быстро. Сейчас на рынке можно найти такие машины за 340 тысяч юаней, поэтому если у вас есть деньги на покупку, лучше не продавать ее, чтобы избежать серьезных убытков.
