Отзывы об автомобилях (35)

Mercedes-Benz E-class (V поколение) 2024

В новом автомобиле стандартно устанавливается двигатель M254 2.0T с турбонаддувом и непосредственным впрыском, а также 48-вольтная легкая гибридная система с интеллектуальным электродвигателем ISG. Суммарная максимальная мощность системы составляет 190 кВт, пиковый крутящий момент достигает 400 Н·м, при этом электродвигатель ISG дополнительно обеспечивает мощность в 17 кВт и крутящий момент в 200 Н·м. С 9-ступенчатой автоматической трансмиссией E 300 L демонстрирует стабильную и тихую динамику. Особенно заметно снижение нагрузки на двигатель при старте и движении накатом благодаря легкой гибридной системе, что приводит к увеличению топливной экономичности. Передняя и задняя многорычажные независимые подвески придают новому E-классу ощущение массивности, характерное для люксовых автомобилей. Они передают водителю лишь необходимую информацию о дорожном покрытии и демонстрируют хорошие способности к балансировке автомобиля при перестроениях и поворотах. Однако, в целях экономии, в этой модели E-класса больше не предусмотрена возможность установки пневматической подвески, что, по мнению производителя, не снижает уровень элегантности и комфорта автомобиля за счет оптимальной настройки существующей подвески. На автомагистралях мы опробовали первую в автомобилях Mercedes систему навигации с поддержкой L2+ уровня. Она покрывает магистрали и городские скоростные дороги, и этого в большинстве случаев достаточно. В условиях городских пробок, даже при наличии подобной системы, трудно довериться полностью сенсорам и камерам. Система навигации поддерживает возможности автоматического перестроения, дистанцирования от больших машин, въезда и выезда с магистралей. Она предлагает «человеко-машинное» взаимодействие, где водитель остается главным оператором, но может в любой момент вмешаться в управление, ускорение или смену полосы. Система заранее уведомляет водителя о необходимости вмешательства, оставляя достаточно времени для реакции и не перехватывая управление. Это повышает доверие к интеллектуальным системам вождения. На участке автомагистрали от въезда на пятый кольцевой до моста Хуайжоу система автоматически распознает въезд на магистраль и предлагает активировать систему навигации при предварительно установленном маршруте. Включение происходит просто, нажатием кнопки «SET» на многофункциональной зоне слева на рулевом колесе, при этом необходимо вручную задать дистанцию до впереди идущего автомобиля и максимальную скорость. Затем автомобиль автоматически продолжит движение по заданному маршруту. Что действительно впечатлило, так это новая система активной помощи при перестроении. Она уже давно не ограничивается ручным включением поворотников, а самостоятельно инициирует перестроение и ускорение, основываясь на дистанции до переднего автомобиля и его скорости.

Mercedes-Benz E-class (V поколение) 2022

Воспользовавшись понижением цен в связи с пандемией в мае-июне, я поспешил купить машину для свадьбы. Изначально бюджет составлял чуть менее 400 тысяч юаней, но родители предложили помощь, и я поднял его до 500 тысяч юаней (хотя в итоге окончательная цена все равно превысила бюджет). Вопрос был в выборе между давно обсуждаемыми моделями 5 и 6 серии (BMW и Mercedes). Сначала я отказался от идеи покупать SUV, так как через три-пять лет планирую купить ещё один электрокар, скорее всего, китайский внедорожник. Поэтому автомобиль для свадьбы решил брать седан. Первым я исключил Audi A6, это не потому, что я считаю, что Audi недостаточно шикарен. Просто когда увидел в дилерском центре Audi A7, понял, что A6 мне больше не нравится, но A7, к сожалению, превышал бюджет (продавец назвал цену в 60+), и я понял, что мне не суждено купить Audi. 530 (BMW) была одной из основных моделей, которые я рассматривал. Раньше я водил машину своего друга 330i и она произвела на меня сильное впечатление, плюс во всех обзорах хвалили управляемость 530-й модели, что вызывало у меня большие ожидания. Однако после тест-драйва я понял, что ощущения от вождения 530Li и 330i сильно отличаются. Можно сказать, что 530 чуть лучше в управлении, чем Mercedes E, но я не ощутил того уровня управляемости, который ожидал. Из-за длины в 5 метров маневренность даже уступала машине моего отца, Mondeo. Все это не значит, что 530 плохая машина. Любая машина за 500 тысяч юаней имеет свои преимущества. Просто мои ожидания, основанные на чрезмерной похвале в интернете, были завышенными. Когда вы получаете удовольствие от дополнительного пространства благодаря увеличенной колесной базе, ожидать превосходной управляемости – довольно нереалистично. Неожиданно для себя я выбрал Mercedes E. Я всегда был равнодушен к этому бренду, но моя жена с первого взгляда влюбилась в интерьер Mercedes. Это подтверждает известное выражение: вы можете считать интерьер Mercedes непривлекательным, но вы не можете отрицать его роскошь. После тест-драйва я смог смириться с небольшой задержкой отклика педали газа и проблемами с дёрганием на низких скоростях, и начал искать автомобиль в наличии. Я очень благодарен братьям с форума DCT за их советы и стратегию, это действительно помогло. В итоге я нашел автомобиль с третьим поколением и символически установленной звёздочкой на капоте в одном из дилерских центров за пределами четвертого транспортного кольца и купил его за полную цену. В тот день, когда цены на бензин были самыми высокими, я заправил полный бак, и это было похоже на большое разочарование. В общем, процесс покупки автомобиля занял почти два месяца. Я очень благодарен всем на DCT за их советы, благодаря которым я смог выбрать авто, которое понравилось моей семье. Подведем итоги: 1. Не бойтесь лишних усилий – езжайте в несколько салонов, чтобы добиться наилучшей цены и не переплачивать зря. 2. Покупайте машину в конце месяца в пригородных дилерских центрах. Наконец, желаю всем автолюбителям успехов в карьере и счастья в личной жизни! 👍

Mercedes-Benz E-class (V поколение) 2021

【Опыт покупки】 Я родился в 1996 году, купил эту машину в конце 2020 года, тогда мне было 24. Думаю, в этом возрасте мало кто действительно любит такие машины, сам я думал о BMW 4 серии, но в конечном итоге уступил ради комфорта и практичности для семьи. 【Цена покупки】 Покупал в Сучжоу, после переговоров получили скидку 35 000 юаней, итоговая цена с учётом всех затрат — 526 200 юаней. Цена за машину — 462 800 юаней Налог на покупку — 41 000 юаней Страховка — 13 400 юаней Отделка и регистрация — 9 000 юаней Я выбрал чёрный цвет кузова, чёрный интерьер, задаток был внесён 17 ноября, а машина получена 9 декабря. 【Пространство】 В машине достаточно места, заднее сиденье особенно просторное и регулируемое для наклона назад. 【Комфорт】 Сиденья очень удобные, интерьер — визитная карточка Mercedes, нет слов, просто великолепен. Атмосферное освещение также очень красивое. В общем, говорят, что на BMW едут, а на Mercedes ездят — это правда. 【Управляемость】 Средняя. Мощность удовлетворительная, но управляемость так себе. Так или иначе, не стоит ожидать удовольствия от вождения, машина подходит для повседневного использования. Я проехал 30 000 километров, в основном по трассе, и расход топлива составил 10,5 литров на 100 километров, хотя это зависит от каждого, водить можно по-разному. 【Техническое обслуживание】 Первое обслуживание бесплатное, второе куплено в сервисе в наборе, стандартное 1A1B — два обслуживания за 3000 юаней. Кстати, вы можете заранее договориться через сервис, чтобы вам не приходилось ездить туда и обратно, они могут бесплатно забрать и вернуть машину. 【Стоимость ремонта】 На Новый год я попал в аварию, как вы знаете, стоимость ремонта Mercedes очень высокая. Моя машина была отремонтирована на сервисе, даже без серьёзных повреждений замена некоторых деталей обошлась в 140 000 юаней. Поэтому рекомендую приобрести полное страхование, чтобы в случае чего не пришлось тратить собственные деньги. Если это важный момент, лучше не рассматривать эту машину. 【Наименее понравилось】 1. Двери надо закрывать с усилием, иначе они не закроются. 2. Нет беспроводного CarPlay, что не очень удобно для меня. 3. Нет порта Micro USB, все разъёмы Type-C, нужно докупать переходник, иначе многим будет неудобно зарядить телефон в машине. 4. Есть небольшой нюанс с задними шторками, который сложно заметить. При покупке нового автомобиля необходимо осмотреть всё тщательно. Шторки есть не только на боковых стеклах, но и на маленьком треугольном окошке, которые поднимаются вручную и фиксируются, о которых можно не знать, так как это трудно заметить. Я узнал о них спустя несколько месяцев, увидев их случайно, и оказалось, что одна из защёлок была сломана и не работала. Позже связался с продавцом, но спустя несколько месяцев они ничего не признали. Поэтому при покупке нового автомобиля тщательно проверяйте всё внешне и внутренне, и если что-то не так, не принимайте машину. 【Больше всего понравилось】 1. Комфорт на высоте, даже тесть говорит, что сидеть удобнее, чем в Bentley Flying Spur его старшей дочери. 2. Интерьер в своем классе бесподобен, роскошный и изысканный, с металлическими кнопками, приятно пользоваться, очевидная разница между полувзлётом и полным взлётом на электростеклоподъёмниках приятно чувствуется. 3. Удобная память настроек сидений и руля, особенно полезно, когда машину водят несколько человек в семье. 4. Звук обалденный, молодым людям точно понравится. 5. Очищение воздуха работает отлично, при посадке сперва включаю кондиционер на максимум, а после улучшения качества воздуха перехожу на Auto. В новой машине вообще не было никакого запаха. 6. В условиях высоких цен на бензин эко-режим позволяет сэкономить, можно немного экономить на топливе, так как стоит ездить экономно. Если скорость достигает определённого уровня, можно отпустить акселератор и машина будет катиться в нейтральной. 7. Раньше держал руку на рычаге, но затем привык к подвесному рычагу, который на самом деле удобен. 8. Автопарк удерживает автомобиль при интенсивном нажатии на тормоз, освобождая ноги. 9. Панорамная камера очень чёткая, регулировка чувствительности радара позволяет избежать близких препятствий, таких как столбы и постаменты, при парковке и трогании с места. В целом, кроме ощущения от вождения и экономичности, остальное меня более чем устраивает. Если вы женаты, заботитесь о комфорте семьи, имеете достаточный бюджет, хотите купить презентабельный среднеразмерный автомобиль, не особо волнуетесь об управляемости и расходах на эксплуатацию, настоятельно рекомендую: покупайте! Покупайте! Если не торопитесь, выбирайте коричневый интерьер, он действительно красив. Я немного сожалею, так как черный интерьер был быстрее в наличии. Напоследок благодарю всех, кто дочитал. Желаю всем удачи в 2022 году!

Mercedes-Benz E-class (V поколение) 2022

【Опыт покупки】 18 декабря заказал автомобиль, 28 декабря прибыл. О себе: мне 93 года, занимаюсь производством мебели на заказ в Синьцзяне. Поскольку мой второй ребенок скоро пойдет в детский сад, решил купить еще одну машину, чтобы жена могла ездить на работу и забирать детей. В начале декабря пошел смотреть автомобили. Осмотрел BMW 530 Зунсян, Audi A6 55 TFSI. Сначала пошел в BMW, но после тест-драйва жена и родители не оценили, так что этот вариант исключил (хотя механические характеристики у BMW лучше всех). Потом поехал в Audi, в целом это мой любимый автомобиль из троих, но тест-драйв был не очень приятным. Мгновенный разгон с пробуксовкой, к тому же скидка на A6 55 небольшая, и рентабельность упала. Также проблема токсичных материалов в салоне (запах сильнее, чем у E и 530). Да и ожидание длительное, до полугода, поэтому отказался от A6 55 TFSI. Наконец, попробовал Mercedes: сначала о недостатках - шумный двигатель, сидишь внутри, не разговаривая и не слушая музыку, а шум громче, чем у моего прежнего Golf. После тест-драйва жена понравилась, родители тоже довольны выбором. Единственное сомнение было в том, с каким логотипом выбрать - стоячим или плоским. Сам я предпочитаю стандартный плоский логотип на руле, внешний вид не важен. Жене тоже плоский нравится, а мама предпочитает стоячий. Потом продавец сказал, что таких, как мы, выбирающих с вертикальным логотипом, больше и время ожидания меньше. После долгих размышлений выбрали с вертикальным логотипом. В итоге заказал не в дилерском центре, а через родственника в Пекине. Продавец сказал, что в автомобилях, произведенных после декабря, убрали электропривод сидений, рулевую регулировку, систему «удар в ногу», память сидений (несправедливо), и дилерский центр заставляет покупать двойную страховку за 1,2 млн и дополнительные услуги на 1,2 млн. Через родственника удалось избежать этих урезок и получить скидку 12 тыс. (но транспортировка стоит 5000), поэтому решился, заказал 18-го декабря, а 28-го машина прибыла. 【Цена】 Рекомендуемая цена 498900, скидка 12000. Чистая цена - 486900. Транспортировка из Пекина - 5000. По счету указано 40, что есть свои плюсы и минусы. Плюс в том, что налог меньше, минус в том, что при полной потере страховая платит по счету, так что есть свои преимущества и недостатки. Налог 36000, страховка 13000. Пленка и покрытие - 10000. Всего на дороге - 550900. 【Самое неудовлетворительное】 Шум двигателя большой, комплектация ниже, чем у отечественных автомобилей. За такую цену нет базового пакета безопасности (адаптивный круиз-контроль/предупреждение о выходе из полосы движения/предупреждение о следовании по полосе). Бортовой компьютер тоже не очень, хуже чем у отечественных автомобилей. За онлайн-музыку еще и платить нужно. Зачем, если есть Bluetooth, это просто трата денег? Недавно столкнулся с этой "интеллектуальной" платой (ахах). Подключение автомобиля к сети отсутствует. Еще раздражает автоматическое торможение, часто пугает меня, позже снизил чувствительность и стало лучше. Также недостаточно места для хранения на переднем сиденьи. 【Производительность】 Чаще всего езжу один, родители и свекровь несколько раз ездили, сказали, что места много (лучше, чем в прежнем Golf). Также удобно спать в машине во время обеденного перерыва. 【Впечатление от вождения】 На данный момент проехал 2000 км. Машина слишком длинная, поначалу не привык, как корабль водишь. Обратная связь с дорогой слабее, чем в прежнем Golf, мало ощущения от вождения, в городе хуже прежнего Golf - тормоза более жесткие, не очень привык. Газ откликается достаточно быстро, ускорение лучше, чем в 1.4T Golf. 【Выделяющиеся опции】 Моя машина не урезана, единственное, что не хватает - это мониторинга слепых зон, электропривода сидений/памяти сидений/регулировки рулевой колонки/удар в ногу/переворота зеркала заднего вида при парковке - все это есть. В люксовой версии стоит аудиосистема Burmester, отрегулировали эквалайзер, голос хорошо слышен. Сидения комфортные, но нет вентиляции, что немного расстраивает. 360-градусная парковка тоже неплоха, плавная и легкая, в отличие от хромающего на машине друга BYD Han DM. Автоматический кондиционер тоже хорош, старый Golf был оснащен ручным кондиционером, постоянно было слишком жарко или слишком холодно. В сравнении с отцовским Passat теплый воздух зимой поступает быстрее. Управление достаточно легкое. Этот салон, с некоторой музыкой, просто как передвижной ночной клуб. В конце концов, уважаю пожелания всех и желаю скорейшего приобретения роскошных автомобилей!

Mercedes-Benz E-class (V поколение) 2021

Мое местонахождение — Хэфэй. В конце октября я приобрел автомобиль с скидкой в пять тысяч. Базовая стоимость автомобиля составила 47,5, плюс налог 4,2 и страховка 1,1, также дополнительно было оплачено оформление и двойная страховка. Решение о покупке автомобиля я принял в августе и в течение месяца рассматривал разные машины. Цены на A6L поднялись, да и новая модель слишком официальная, не для меня. Сначала не рассматривал Mercedes, так как считал, что E-класс сильно переоценен. В итоге остановился на BMW 5-й серии, собирался приобрести модель 530, но, посетив пять-шесть дилерских центров, заметил, что скидка с 5% на первой неделе снизилась до 3% на второй неделе. А дополнительно нужно было заплатить 16 800 за пакет фишек, 2680 за регистрацию и 4000 за услуги. И при этом еще нужно было ждать автомобиль. Ранее цена была в пределах 47–48 тысяч, теперь 52–53. Мне действительно нравится управляемость BMW, но, увы, в период кризиса с микросхемами BMW не самым лучшим образом себя вели. Затем я обратил внимание на Mercedes, и моей семье понравился интерьер и внешний вид. Водить его тоже было приятно. В дополнение к этому, у модели Fashion по сравнению с Advanced было больше функций, не требовалось оплаты услуг и регистрации. Я узнал о тенденциях по всей стране и понял, что ситуация везде схожая, поэтому выбрал Mercedes E. Теперь, спустя месяц и 2000 километров, могу подвести итог: Динамика: у бренда Mercedes чувство роскоши и благородства на высоком уровне. Если педаль газа у BMW прямая линия, то у Mercedes она как парабола. Нет желания агрессивного вождения, но если сильно нажать, мотор на 258 л.с. вас приятно удивит. В городе ощущение спокойствия, а на шоссе, особенно после 120 км/ч, педаль газа все равно очень отзывчива, поездка приносит удовольствие. Пространство: среди BMW, Mercedes и Audi Mercedes — безусловный лидер. У меня рост 185 см и вес в 100 кг, при полностью отодвинутом вперед сиденье до потолка остается кулак, пространство для ног огромное — могу вытянуться на весь рост. Это именно то, зачем я поменял SUV на седан. Заднее пространство также велико, между моими коленями и передним сидением остается около полтора-два кулака. Для седана бизнес-класса это более чем удовлетворительно. Интерьер: без сомнений, лучший. Двойной экран, кожаные сиденья, деревянные вставки — всё гармонично. Механические характеристики: двигатель Mercedes всегда готов к работе, 9-ступенчатая коробка передач работает хорошо, но не так плавно, как у BMW. Ее настройка — это привычка. Иногда при старте может быть небольшая дрожь — не знаю, почему. Недостатки: Новая решетка радиатора выглядит не так привлекательно, как предыдущая версия. Это дело вкуса. Иногда шасси кажется немного рыхлым, не столь целостное ощущение, как у моего предыдущего Ford. Агрегаты не настроены на уровне BMW, если смотреть с водительской стороны. Искусственный интеллект в Mercedes не слишком умный, проще вводить данные для навигации самостоятельно, чем использовать голосовую систему — она может довести до нервного срыва. В общем, чем раньше купишь, тем быстрее станешь счастливым. Можно и подождать, но и 5-я серия, и E-класс хорошие машины, но лучше взять с более мощным двигателем.

Mercedes-Benz E-class (V поколение) 2021

Мне скоро исполнится 30 лет, моя предыдущая машина была Volkswagen Tiguan, но я всё равно больше люблю седаны. Хотел воспользоваться тем, что я ещё не такой старый, и обратил внимание на начальные модели AMG, Audi S и даже Alfa Romeo, но, к сожалению, моя семья, особенно супруга, была против. Они убеждали меня, что у спортивных автомобилей, прежде всего, проблемы с комфортностью, мало места сзади, слишком агрессивный внешний вид и громкий выхлоп, что может не лучшим образом сказаться на моей репутации на работе. Конечно, очень важным моментом было то, что мы планируем заводить детей, так что комфорт и заднее пространство стали особенно важны. Поэтому я быстро пересмотрел свои приоритеты и сосредоточился на Mercedes 300L и BMW 530Li и 535Le. Изначально я также рассматривал стандартную версию E300, но ее, как мне сказали в автосалонах, перестали производить, да и затраты на обслуживание импортных автомобилей выше, так что я её исключил. Честно говоря, мне больше нравится Mercedes, но после тест-драйва BMW оставил лучшее впечатление. Поэтому, когда приближался автосалон в Чэнду, я решил, что определюсь с покупкой именно в его период. Планировалось выбрать ту марку, которая предложит лучшие условия. Но затем произошли изменения. BMW 2022 года еще не вышел на рынок, и на него предсказывали повышение цен без скидок, да и на 2021 год неожиданно поднялись цены без предоставления скидок, хотя машины были в наличии. Хотя менеджер говорил, что на старую модель могут сделать скидку в 20 тысяч юаней, мое сердце уже было отдано Mercedes. Поэтому я не стал медлить и выбрал Mercedes E300L Fashion Sports. Добавления в средней и верхней комплектациях мне показались несущественными. У нас нет потребности в бизнес-приемах и редко бывают пассажиры сзади, так что я выбрал комплект Берлинского звука. Хотя это не заводская опция, она устанавливается на месте и считается официальной. Но я понимаю, что это не как в оригинале. Об этом ещё расскажу подробнее. Нам повезло: в условиях дефицита запасов нашелся автомобиль с синим интерьером, который очень понравился жене. Мы видели его в интернете и были очарованы. Я думал, что придется долго ждать заказ, но машина оказалась доступной. Через неделю мы забрали её, а так как приближался праздник середины осени и Национальный день, я сразу после покупки заменил решетку радиатора на AMG GT. Затем поспешил наклеить защиту для кузова, чтобы выходные были комфортными. ___________________разделительная линия___________________ Сейчас я езжу на ней уже больше двух недель, пробег составляет около двух тысяч километров. Расскажу о впечатлениях от вождения, а позже добавлю новые детали. Для меня, с машины длиной около 4.6 метров, переход на 5.1 метровую машину требует адаптации. Но после привыкания езда стала намного приятнее. Реакция педали газа отличается от предыдущей машины. Как часто пишут, этот автомобиль создан для того, чтобы обеспечить максимальный комфорт пассажирам, скрывая мощь и азарт от вождения. При нормальном вождении он плавно разгоняется, но это не значит, что он медленный. Если нажать педаль газа или переключиться в спортивный или усиленный спортивный режим, появляется отличное ощущение ускорения, ведь это мощный 258-сильный двигатель 2.0T. Поначалу кажется, что из-за длинной колесной базы управление тяжеловатое, но со временем привыкаешь. В этом плане BMW пятой серии немного лучше. Если говорить в общем, мне пришлось привыкать ко многим аспектам Mercedes — длине кузова, передачам, дворникам и так далее. Но после адаптации он мне очень нравится. Я не профессиональный критик автомобилей и не заядлый гонщик, но ощущения от вождения у меня положительные. Теперь касаемо интерьера и системы. Интерьер очень красивый. Если дать машине оценку 90, то интерьер займёт большую часть этой оценки. К тому же, синий интерьер, который нам так нравится, просто восхитителен. Даже спустя полмесяца не перестают радовать глаза. Настроенный звук Берлинского формата и высокая ротация колонки создают потрясающую атмосферу ночью, несмотря на некоторые урезания в подсветке. Качество звука существенно улучшилось, особенно басы теперь проникают в душу. Хотя наш "Берлин" — это дополнительная опция, выбранная в автосалоне, а не заводская или штатная для люксовой версии, и есть отличия. Мастера установки случайно обмолвились, что внутри это настоящий звуковой блок, а снаружи нет. Но я не переживаю, ведь главное — это звук. Добавили ротацию, которая придаёт машине особую атмосферу. Система в машине продумана, большой экран и удобство использования. Управлять экраном можно через сенсор, панель на центральной консоли, или руль. Руль, кстати, очень красивый, так называемый "руль стрекозы" — стильный, технологичный, простой в обращении. Пока не хватает удаленного чипа, поэтому удаленный запуск, дорожная помощь и функции "Привет, Mercedes" недоступны. Продавец сказал, что проблему решат в течение полугода и предложили большие и маленькие услуги в подарок. В целом, я очень доволен. На улице иногда от машины отворачиваются, вероятно, из-за измененной решетки радиатора. Возможно, сейчас не самое лучшее время для покупки автомобиля из-за глобальной нехватки чипов и проблем с Beijing Mercedes, но, думаю, чем раньше купишь — тем дольше будешь наслаждаться. Через год-два отложенным станет ли дешевле? Насчет проблем с качеством, думаю, это уже вопрос удачи. У одних одноклассников через год все в порядке, а у других постоянно проблемы. Думаю, хороший стиль вождения и обслуживание могут снизить вероятность неполадок. Надеюсь, это будет полезно!

Mercedes-Benz E-class (V поколение) 2021

追更： 写在开头，虽然已经料到了评论区会很精彩，但是没想到有些人的恶意还是让人作呕。别的事情可以忍，但是侮辱我老婆绝对不能忍。加更了照片，让你们看看某些人眼中的“阿姨”长什么样。她年纪比我小，生了小孩后难免会有点发胖，她为家庭付出很多，我不觉得有什么问题。我也无所谓这些讥讽什么的，反正键盘侠离了键盘啥也不是，自己过的什么样自己清楚就好。 另外很感谢大家的祝福，写的是有点啰嗦，用了两个月跑了1600公里没有碰到过啥问题，感觉是不是车子在南方问题会少点。 统一回复，家庭条件还可以，车子是自己出的全款，买房家里支持了点，自己也掏了不少。我觉得我们这个年纪基本上99%的要买房都得靠家里。我也不羡慕那些含着金钥匙出生的，自己奋斗得来的不是更香吗，知足常乐。另外我是做IT的，重点本科毕业，混的一般，不是健身教练（微笑）。 以下原文： 刚好赶在28岁生日前买了自己的第一辆车，两人收入一年税后五十几个，刚好是符合一年收入买车的情况。主要买完房后也攒不了这么快的积蓄，算是能力范围内目前能买到的最好的车了。跟知乎抖音懂车帝人均法拉利肯定比不上，但是车子嘛，就是买自己喜欢呗。别人的意见当个参考，你要全信了网上那些话语那才是真的被人牵着走了。从来就没有什么绝对的客观，你要是买台国产会被说没面子，买雷克萨斯会被说老头乐，买奔驰E会被说买不起S，买macan会被说买不起卡宴的穷逼，就算你买了台劳斯莱斯都会被人说成移动的破产棺材盒。所以，屁股决定脑袋，人们压根就不在乎真相，他们只是想搞你心态而已，完全没必要去让所有人都赞同你。别人骂，无所谓啦，真正有能力的人早就自己去看自己的爱车了。好像扯远了，说回车子本身。 买之前基本上对比了所有的一二线豪华品牌，甚至超豪华品牌保时捷跟玛莎也看了下。所以基本同价位或者同级别的车什么样子心里都有个数了，只怪囊中羞涩，现在也确实不像能开得起保时捷的样子。 外观方面： 这代E是属于很难拍出好看感觉的车，尤其懂车帝上面拍出来的感觉是真的丑，但是实车确实比图片好太多。不管是大标还是立标，不买立标是觉得我这还不到驾驭立标的年纪。 内饰： 真的同价位无敌，何况这还是13年的内饰设计，可能后来的有些车确实科技感上面超越了，但游艇式的环抱设计确实让人眼前一亮。 操控跟动力响应： 操控方面方向盘比较轻，相比奥迪驾控起来会舒服一些，奥迪的转向比较重，方向盘的质感也比奥迪要好，但是转向虚位与一些极限方面可能确实略输于宝马。舒适模式下前半段的动力响应不太积极，后半段加速还是很强的，如果想要更加迅速的油门响应需要调到运动+模式，此时真的是随叫随走了。 配置方面： 加装了柏林，毕竟这才是奔驰的灵魂，环绕声是真的舒服。不过最满意还是360全景，在闹市区有行人跟外卖小哥穿越的时候是真的好用。改款后标配了智能钥匙跟电尾门也是非常实用的配置。说一个小插曲，刚开始开的时候在红绿灯怠速的时候总是抖一下，还以为是车子问题，后面才发现是自动启停功能，现在都是上车就关了。 空间与舒适性方面： 后排是相当满意的，不过一直自己开估计也没啥机会体验了。前排座椅有虚位，淘宝上面买了个靠枕就舒服多了，座椅的舒适性不错，既不会太硬又能提供足够的支撑性。 【最不满意】 车子刚启动的时候确实声音比较大，要是站在车前面尤为明显，不过车内几乎没什么噪音。我的车是配备的倍耐力的轮胎，整体来说胎噪还可以接受。 先写这些吧，有空再补充。

Mercedes-Benz E-class (V поколение) 2021

Я нахожусь в Шанхае, в районе Пудун. Изначально мой бюджет на покупку автомобиля был около 600 тыс. юаней, но я также хотел получить большую лицензию. В настоящее время цена на большую лицензию составляет более 90 тыс. юаней, поэтому бюджет на покупку машины уменьшился. Ранее я планировал купить BMW 530li или 530i (впоследствии, с учетом комфортности, решил остановиться на длинной базе). В апреле текущего года начал смотреть автомобили. Сначала посетил автосалон 5-й серии BMW: скидка на автомобиль 530li составляет 40 тыс. юаней, но дополнительный пакет стоит 15,800 юаней, регистрационный сбор — 4,500 юаней. Консультанты в салоне очень уверенные и не очень готовы к переговорам по цене. Меня интересует комфортное оснащение, и оно в 21-м BMW 5-й серии довольно скромное. У модели Leaders нет поддержки левой ноги и поясницы, а также нет электропривода задних сидений и боковых солнцезащитных шторок. Эти функции доступны только в версии Luxury, однако даже там нет шторок. Это немного разочаровывает для автомобиля, позиционируемого как семейный и деловой седан. К слову, я также посмотрел 6-Series GT, но цены не показались привлекательными, плюс нужно ждать машину, так что я перестал об этом думать. Теперь о моих впечатлениях от тест-драйва 5-й серии. Тестировал 530li Luxury. Короче говоря, это был скорее опыт, чем полноценный тест-драйв, так что скажу только несколько слов. Переключение передач вполне быстрое, но радиус поворота немного велик — автомобиль все-таки длинный. Но основная проблема в том, что в версии Leaders нет функций, которые мне нужны, а покупки автомобиля Luxury я считаю нецелесообразной, поэтому пока поставил это на паузу. После этого я поехал с другом посмотреть Mercedes, хотя изначально даже не думал о нем. Ранее ездил на новом GLC300L — сложилось среднее впечатление. Всякие видео на Douyin и на форумах рассказывали, что Mercedes не за плечо, качество нехорошее, а BMW — эталон. Мне это запечатлелось в голове. Но в зале увидел черную новинку E-Class в спортивной версии, и она выглядела весьма неплохо — намного жизнерадостнее и современнее старой версии. На автошоу в Шанхае в конце апреля цена упала на 45 тыс. юаней, а плата за регистрацию составляла всего 2 тыс. юаней, что кажется разумным предложением. Главное, комплектация в версии Luxury довольно высокая — все необходимые функции есть. Единственные минусы: фары не многолучевые, колеса немного женственные. Но все это можно заменить впоследствии. После тест-драйва я пришел домой, начал искать информацию в интернете и анализировать: когда я ездил на предыдущем E-Class, подвеска показалась жесткой, и вибрации, как мне показалось, не так хорошо фильтруются. С учетом онлайн-обзоров и тест-драйва я пришел к следующим выводам (это исключительно мое мнение): ① Подвеска заменена на амортизаторы с однотрубной композицией от ThysenKrupp. ② Ситуация с внутренними шумами изменилась. ③ Подвеска действительно комфортная и легко воспринимается. ④ Переменная рулевая система Mercedes очень продвинутая и полезная. ⑤ Радиус поворота довольно мал, и для выполнения маневра, требующего двух поворотов в 5-й серии BMW, на Mercedes достаточно одного. Позже выяснил, это благодаря большему углу поворота передних колес. Вопрос, который хочу задать эксперту: в спецификации указана переменная подвеска, но, вероятно, её нет. Сегодня ездил по шоссе в Сучжоу и заметил, что в режиме C автомобиль слегка "плывет" как большой американский седан, а в режиме S лучше, но это может быть психологический эффект. Мне интересно, не изменился ли ESP, прошу совета. В итоге я сделал заказ, и 12 мая получил машину. На следующей неделе обклеил ее Xpel. Мне больше нравится серебристый, а семье черный. Сказал продавцу, что надеюсь получить цвет, который раньше придет. Пришел серебристый, ха-ха. Теперь мои впечатления спустя месяц использования: ① Мощность: многие друзья говорят, что у Mercedes есть задержка на педали газа, и переключение передач рывками. По моим ощущениям, это не очень заметно. Надо пояснить: раньше я недолго ездил на C-Class. Mercedes позиционируется как элегантный, для спортивности есть AMG. В режиме C, если после рабочего дня вы медленно возвращаетесь домой, это особенно комфортно — все плавно, даже если вы едете на 20 или 30 км/ч. Я предпочитаю такой стиль — мягкий и плавный, а также хорошая шумоизоляция. Те, кто жалуется на рывки, возможно, просто выбирали не тот режим — лучше использовать S, так как в режиме C обороты низкие и машина предполагает спокойную езду. В режиме S обороты на 300–500 выше, реакция на мощность становится более быстрой, а переключение передач происходит очень быстро, даже на 5-6 тысячах оборотов. Лично я не думаю, что 9-ступенчатая коробка Mercedes сильно уступает 8-ступенчатой ZF. ② Шумоизоляция: на низких скоростях она хорошая, но после 80 км/ч шум от шин немного слышен. В этой области у 5-й серии, возможно, преимущество, но я полностью удовлетворен. ③ Подвеска: она слегка мягкая, но после привыкания пригодная для перестроений и обгонов. Я сегодня немного разогнался на шоссе и все прошло довольно гладко. Но с учетом моих предпочтений, если бы она стала жестче примерно на 15%, это было бы идеально. ④ Практичность: Система MBUX пока не тормозила. Я купил собственную флэшку для без потерь музыки, и звук действительно отличим на ухе. В Шанхае все дополнительные функции, такие как фары, аудио и колеса, недоступны для выбора. Если можно выбрать в версии Fashion, я бы рекомендовал это сделать. Электрические регулировки заднего дивана имеют большой диапазон и очень комфортны. Если бы подушка была длиннее хотя бы на 2 см, было бы идеально. Отметим также регулировки Mercedes лифта. Многие друзья не заметили, что у Mercedes оно поднимается снизу вверх. У большинства других машин это телескопическое. Первый вариант не передавливает ногу, но второй более практичный, так как у первого недостаточная подъемная высота, что неудобно. ⑤ Расход топлива: пока не измерял. Вторая канистра еще не закончена. Как только закончится, дополню информацию. Пока на дисплее 10,5 — вполне хорошо. Сегодня на шоссе с использованием кондиционера смог достичь 6,1 при наличии пробок. По данным даков BMW, их расход ниже на 1-2 единицы. Я внимательно просмотрел и выяснил, что у BMW обороты ниже при движении — около 1200, тогда как у Mercedes — 1300-1500, так что чуть выше. У BMW B48 действительно более сильный низкоборотный крутящий момент. На этом пока все, остальное добавлю позже.

Mercedes-Benz E-class (V поколение) 2021

Хотя этот Mercedes-Benz класса E всего лишь прошел рестайлинг, его общий дизайн значительно изменился, и кто-то может подумать, что это новая модель. Внешний вид по-прежнему представлен в двух стилях: "спортивный" и "административный", где "административный" — это версия с вертикальным значком, выполненная в новом семейном дизайне, напоминающим Maybach S-класса, что значительно усиливает его престиж. Поэтому, среди всех моделей текущей линейки, я больше рекомендую версию с вертикальным значком. Внешний вид передних и задних фар существенно изменился, это совсем другая стилистика по сравнению со старой моделью. В автомобилях используется высокотехнологичная система фар с множеством светодиодов, где встроено 84 независимых источника света, что позволяет очень точно регулировать область освещения. В настоящее время эта конфигурация доступна в заднеприводной версии только для модели Deluxe, установка на другие заднеприводные версии обойдется в 13,5 тысяч юаней. Контуры автомобиля сбоку сильно напоминают Maybach S-класса, и у обеих машин есть отдельные треугольные окна в стойке C, тогда как даже обычный S-класс не осмелился использовать такой дизайн. Это также одна из причин, почему многие называют E-класс "маленьким Maybach". Владельцу достаточно лишь слегка изменить внешность (диски, значок на стойке C, хромированная окантовка окон), чтобы "замаскировать" его под Maybach, и, не встретив настоящую модель Maybach, практически невозможно заметить разницу. Дизайн салона в основном сохраняет старый вид, главные изменения касаются руля и бортовой системы. Создание ощущения роскоши всегда было козырем Mercedes, и в этом классе никто не осмелится конкурировать. Однако натуральная кожа в интерьере используется редко, большая часть покрыта формованным пластиком или искусственной кожей, тактильно не отражая люксовые характеристики. На самом деле, при более детальном сравнении с брендами первой линии можно заметить, что многие модели начали снижать использование натуральной кожи. Основная причина — слишком жесткая конкуренция на рынке, и никто не осмеливается необдуманно повышать цены, пытаясь повысить конкурентоспособность за счет снижения затрат. Двойной дисплей после его копирования многими моделями уже не так нов, но как минимум в ближайшее время он не устареет. Последняя система MBUX с интуитивно понятным интерфейсом и крупными иконками в главном меню, а уровни меню не сложны и скорость реакции при касании вполне адекватна. Стоит отметить, что эта обновленная модель, в сравнении с моделью Deluxe, вышедшей на рынок в прошлом году, получила много новых функций активной безопасности, таких как предупреждение о выходе из полосы, система помощи при удержании полосы, распознавание дорожных знаков и адаптивный круиз-контроль ACC, что позволяет ей достичь уровня автономного вождения L2. Бортовая навигация имеет функцию дополненной реальности, которую чаще всего можно встретить у отечественных брендов, и она довольно редка среди люксовых брендов. Однако эта AR-навигация не может постоянно отображаться, система определяет, когда показать изображение, например, при сложных разветвлениях, чтобы избежать зависимости водителя от экранных изображений и предотвратить потерю концентрации. Боковые опоры передних сидений обеспечивают отличную поддержку поясницы и ног, а контактная поверхность тела выполнена с отверстиями, что делает ее мягкой внутри. Кроме электрического подогрева и вентиляции, под сиденьем есть отдельная кнопка поддержки поясницы, что существенно влияет на комфорт. Задние сиденья регулируются электрически, спинки очень толстые, и они отлично обволакивают тело. Коллеги хвалят подушки подголовников из замши за обеспечиваемое ощущение погружения, но высокая центральная консоль несколько ограничивает пространство, поэтому задняя часть не подходит для размещения трех человек. В повседневном вождении мощность E300L проявляется с мягкой стороны, коробка передач быстро переключает передачи, поддерживая обороты на уровне около 1500 об/мин, создавая впечатление неспешной административной машины. При переключении в спортивный режим педаль акселератора становится очень чувствительной, легкое нажатие сразу приводит к отклику мощности. Автомобиль также имеет режим усиленного спорта, но при переключении между этими двумя спортивными режимами я не заметил существенной разницы, и ускорение вполне достойное, а звук двигателя приглушенный, кажущийся специально настроенным под стиль AMG. В комфортном режиме 9-ступенчатая коробка передач и двигатель работают очень слаженно, логика переключения передач разумная и плавная, только при низкоскоростном движении случаются незначительные толчки. Меня не устраивает лишь скорость переключений вниз в спортивном режиме, так как при нажатии газа более чем на половину трансмиссия, кажется, задумывается и не сразу выполняет команды водителя, в результате чего отклик по мощности задерживается. На начальном этапе рулевое колесо имеет немного люфта, затем ощущение становится более линейным, соответствуя характеру бизнес-класса. Изменения в управляемости в спортивном режиме не слишком заметны, хотя усиливается ощущение сопротивления руля, думаю, его можно сделать немного туже. Подвеска ориентирована на комфортную настройку, неровности дороги практически исключены из кабины, что, хотя и увеличивает комфорт, снижает чувство дороги. При быстрой смене полос машина не очень отзывчива, а боковая поддержка мягкая, создавая ощущение езды на лодке. Возможно, спортивность не так важна для средней большой машины, но по сравнению с BMW 5-й серии, всегда кажется, что не хватает доли удовольствия от управления. В последние годы Mercedes часто оптимизирует и обновляет свои популярные модели, вы можете заметить, что в течение одного года модель может получить рестайлинговую версию. Пример тому — обновленный Mercedes-Benz E-класса 2021 модельного года в версии E300L Deluxe, который, оставаясь верным традиционной роскоши, усиливает технологичные опции для удовлетворения различных потребностей потребителей. В целом, роскошь и комфорт остаются преимуществами Mercedes E-класса, хотя мотор тоже неплох, он все же отстает по управляемости, сравнивая с предыдущими BMW 5-й серии. Если в будущем удастся сделать более сбалансированную настройку подвески, то достижение успеха в конкурентной борьбе уже не будет всего лишь сказочной историей.

Mercedes-Benz E-class (V поколение) 2021

【Получение автомобиля】25 апреля, 2021 обновленная модель класса "Люкс", серебристо-синий космический цвет, вертикальный логотип. 【Место покупки автомобиля】Пекин (покупка в Пекине невозможна для тех, кто регистрирует авто в другом регионе). 【Цена】50 тысяч на месте (включая 8 бесплатных сервисных обслуживаний в течение 6 лет, без дополнительных затрат). Выбор пал на модель E300 L, обновленная в 2021 году, класса "Люкс". Официальная цена: 498,900 юаней, скидка - 60,000 юаней (438,900 юаней), окончательная цена 500,000 юаней (включая 12,000 юаней за 8 бесплатных техобслуживаний), без дополнительных обязательных пакетов. Выбрано 50% первоначального взноса, погашение кредита на 2 года при средней процентной ставке 2.5% в год (так как я занимаюсь финансами, то при 2.5% такие деньги стоит брать в кредит, в то время как в других банках, таких как Commercial Bank или ICBC, ставки выше 9%; в салоне можно сэкономить 5% за кредит на 200,000 и более). 【Выбор логотипа】Вертикальный, без раздумий. Мне нет 30, но с точки зрения эстетики мне больше нравится крупный логотип, он лучше сочетается с выбраным мной интерьером "синяя яхта". Однако при выборе я все-таки не колебался, предпочел вертикальный, так как Mercedes за 500,000 юаней без вертикального логотипа и AC выглядит однообразно. И после получения автомобиля пришел к выводу, что это было очень мудрое решение – белый круглый логотип на руле и видимый при вождении вертикальный логотип выглядят идеально. 【Выбор внешнего вида и интерьера】Серебристо-синий космос + синий яхтенный. С цветом кузова никаких сложностей, так как планирую сменить цвет пленкой, выбрал что подешевле; в конечном итоге был выбрал серебристо-синий космос, классический цвет для Mercedes, редко доступный. Цвет интерьера: черный, коричневый, синий яхтенный, каштановый. Так как это семейный автомобиль, сразу же исключил черный и коричневый цвета (так как их слишком много). На следующем этапе выбор был между каштановым и синим яхтенным; после семейного совещания единогласное решение – синий яхтенный. Основная причина – каштановая обивка имеет вставки, которые со временем могут выглядеть неаккуратно. 【Комплектация】Очень рекомендую модель класса "Люкс". 260: я не рассматривал, можно выбрать другую машину, например, новую C-серию? Спорт и Люкс: наиболее оптимальные по соотношению цена-качество, разница в 20,000 юаней (различие в звуке и регулировке задних сидений и электрических штор), Берлинский звук системы – это нечто; даже "деревянные уши" захотят её установить. Есть множество уловок с дополнительными опциями за установку Берлин на 7800 юаней; регулировка заднего сиденья должна быть, потому что это очень удобно. Скрытая функция – можно настроить переднее сиденье с заднего (если сзади никто не сидит, то я бы выбрал 2-дверное купе). Электрические шторы для тех, кто заботится о конфиденциальности, я считаю это полезным с учетом детей (обряд в поднятии и опускании штор очень приятен и вызывает удивление). Престиж: попробовал, но функции не так полезны, на 40,000 дороже, но не стоило. Преимущество – козырный в топовой комплектации (фраза: управление S-классом чрезмерно помпезно, поэтому E в самом дорогом исполнении – это лучший компромисс). 【Поиск автомобиля】Официальное приложение, по четырем дилерам за неделю. Понравился синий яхтенный, не хотел ждать, искал через официальное приложение Mercedes по цветам, нашел в Пекине тогда единственный в наличии автомобиль в люксовой комплектации, дата производства 25 марта, поступил в салон в начале апреля, пробег 7 км (говорят, свыше 30 км уже большой минус) Пришел в салон с предложениями от других дилеров, торговался, с целью просто не быть обманутым, огласил предложения с четырех салонов и спустя 20 минут настойчивой просьбы получил желаемое. 【Опыт вождения】"Скрытый агрессор" удивил. Такой длинный колесный база, и столько критики в интернете об управляемости BMW и комфорте в Mercedes, изначально я не ожидал чего-то сверхъестественного, в моих мыслях он сравним с Buick Regal и надеялся, чтобы не был хуже Audi Q7, и в целом – это не спорткар, он мне нужен для комфорта, внешнего вида и респекта, просто чтобы ездить в потоке, иными словами, не жду от машины чего-то, чтоб было "можно сидеть", потому что, фактически, сутками стоишь. Не ожидал эффекта, включив спортивно-усиленный режим, дело только в том, чтобы быть удобным. Тем не менее, при нажатии на газ он реально оживает, "пушечный" разгон и скорость, нисколько не похожи на ожидания, это как неожиданная находка, позволяет комфортно маневрировать и разгоняться, кто потом уже удивится. Учитывая серебристо-синий цвет и синий интерьер, эстетика и стабильность, выглядело элегантно, и возвращенные взгляды прохожих тому подтверждение. 【Обмен】Все еще ценится. Сравнивание цен по новому автомобилю у дилеров удобнее, старые автомобильное более 10 лет сразу предлагают через дилеров доставку у дилера, есть крупные скидки в несколько тысяч, что делает его весьма разумным. Общая идея: они предлагают 30,000, вы говорите 50,000, они предлагают 50,000, вы говорите 90,000, в умении предлагать цены тоже есть искусство. 【Получение автомобиля】Проверьте на наличие покраски, рядом отметка производственной даты на дверной раме водителя, запросите сертификат у менеджера, на этом документе указана дата выпуска до определенного дня (не более 2 месяцев), пробег не больше 30 км (мой пробег был 7 км), в основном, шины – Hankook высокого класса, основное все остальное в норме. 【Ценовая тенденция】ежегодно с августа по октябрь это низкий сезон, из-за жары продажи хуже, обновленные модели выходят в это время, ... В этом году в четырех-пяти городах сообщили клиентам о предстоящем повышении цен после первого мая, причина – нехватка чипов, недостаток поставок. 【В конце концов】выбор машины – это способ разобраться в своих желаниях, после чего можно с легкостью выбрать одну-две модели, внутренняя отделка и цвет не будут вызывать сомнений. У меня жена заботливая мама, которая заботится о детях, готовит, а машину с выбором Mercedes E-Class она поддержала, почему я не должен сделать ей приятное? (она счастлива, и вся семья будет счастлива, в согласии — благополучие дома).

Mercedes-Benz E-class (V поколение) 2021

Мой первый автомобиль Mercedes-Benz я купил в сентябре 2016 года - это был C200L. На тот момент вышла новая модель, и во время командировки в Шанхай я немедленно приобрел её за 390 тысяч юаней. Но уже в конце того года появилась новая версия серии E, и у меня была навязчивая мысль о том, что я слишком поторопился. Так что мое желание приобрести E началось именно тогда. С тех пор прошло четыре с половиной года, и у меня каждый год появлялась мысль взять новую машину, но по разным причинам я откладывал это решение, надеясь немного подождать. В марте этого года я случайно проезжал мимо автосалона и решил заглянуть, взглянуть на обновленную модель серии E. Увидев автомобиль, я сразу перестал хотеть ждать и решил, что чем раньше купишь, тем раньше насладишься. В тот же день я сравнил предложения от разных дилеров и нашел отличный вариант с выгодой в 42 тысячи юаней без обязательной покупки дополнительных аксессуаров. Хотя, у них был пакет стоимостью 12 800 юаней, который включал видеорегистратор, тонировочную пленку, коврики, защиту лакокрасочного покрытия и базовое обслуживание на 60 тысяч километров - всё это выглядело выгодно. Поэтому следующим утром я внес 20 тысяч юаней как залог. Я колебался между логотипом на капоте и на решетке радиатора, ведь слышал, что "без логотипа на капоте это не настоящий Mercedes". Мой прошлый Mercedes был с логотипом на решетке, и я думал, что, выбрав на этот раз логотип на капоте, я удовлетворю своё желание выделиться. Но, учитывая мой возраст - 29 лет, а также мое желание последних лет, я все-таки выбрал черную модель с логотипом на решетке. В моем понимании, как логотип на капоте, так и на решетке имеют свои плюсы и минусы. Многие говорят, что модели серии E с логотипом на капоте выглядят лучше, так как больше напоминают серию S. Пожалуй, я оставлю логотип на капоте для своей будущей модели S. Я не особо сравнивал комплектации; мне просто понравилась брендовая аудиосистема Burmester, а также возможность регулировки задних сидений, что оказалось полезным для моей семьи, так что я выбрал спортивно-роскошную версию. Мне повезло, так как машина пришла уже 26 марта. Изначально я хотел внести основной взнос через финансовый сервис Mercedes, зная об очень низких процентах. Однако мне сообщили, что нужно дождаться утверждения финансирования, прежде чем забрать автомобиль, и это займет около трех дней. Поскольку я нетерпеливый человек, то 26-го числа я просто заплатил за автомобиль полную стоимость, прервав очередь на установку допоборудования, и в тот же вечер забрал машину. Я был очень рад, но уже не испытывал того же волнения, что при приобретении C. Автомобиль для меня теперь – это больше способ самоутверждения, и среди тех авто серий E, что я видел, этот был из тех получше. Если говорить о недостатках, то я правда думаю, что это были фары, они не внушали достаточного уважения, ведь на этом уровне автомобилей это должно быть одним из главных факторов для покупки. Интерьер сохранил характерный стиль Mercedes, хотя в моей машине, произведенной в марте, убрали одну из линий подсветки под дисплеем. Но это не уменьшило общего впечатления от интерьера, который по-прежнему производит сильное влияние, что и стало одной из причин, почему я настоял на покупке Mercedes. В комплектации роскоши есть все, что мне нужно, и самое важное – это аудиосистема Burmester и регулируемые задние сиденья, которые по-настоящему нравятся всей моей семье. Заплатив на одну-две тысячи больше за этот пакет, общая удовлетворенность от машины значительно возросла. По поводу ощущений от вождения, честно говоря, контроль шума меня не совсем удовлетворил, возможно, из-за состояния дорог в Хэфэй. Подвеска отрабатывает неровности очень хорошо для своей цены, хотя дорожный шум чуть выше, чем хотелось бы. Но при включенном Burmester и музыке в пути уровень удовольствия от вождения поднимается заметно, особенно в сочетании с девятиступенчатой коробкой передач; если ехать плавно, без резких нажатий на педаль газа, это движение дает мне удовлетворение, которое и привлекло меня в Mercedes. Что касается использования автомобиля, каждый проходит свой путь, изучая его особенности. Мнения и впечатления других – это лишь их субъективное мнение. Даже так называемые объективные данные – это лишь холодные цифры, уникальные для каждого пользователя. Я не спорю с теми, кто утверждает, что качество BMW значительно превосходит Mercedes или что Audi по соотношению цена-качество намного лучше, но для меня главное, что я сам доволен. Что касается других людей и их мнений о качестве и ощущениях от управления, это не моя забота. Я потратил деньги на то, что мне дорого, и это для меня самое важное. Если сравнивать это с любовью, никто не будет измерять и оценивать свои чувства по объективным данным, сравнивая других. То, что нравится одному, для другого может быть вовсе не подходящим. Если ты действительно влюблен, тебе всегда будет безразлично, что кто-то выше на пару сантиметров или имеет чуть более крупные глаза. Это не значит, что ты отказываешься от своих выборов из-за мелочей, как, например, наличие или отсутствие двойного века. Любовь – это просто следовать своему сердцу и быть счастливым. И если помочь тебе в этом повезет, то случайные несовершенства уже не кажутся такими значительными.