В новом автомобиле стандартно устанавливается двигатель M254 2.0T с турбонаддувом и непосредственным впрыском, а также 48-вольтная легкая гибридная система с интеллектуальным электродвигателем ISG. Суммарная максимальная мощность системы составляет 190 кВт, пиковый крутящий момент достигает 400 Н·м, при этом электродвигатель ISG дополнительно обеспечивает мощность в 17 кВт и крутящий момент в 200 Н·м. С 9-ступенчатой автоматической трансмиссией E 300 L демонстрирует стабильную и тихую динамику. Особенно заметно снижение нагрузки на двигатель при старте и движении накатом благодаря легкой гибридной системе, что приводит к увеличению топливной экономичности.
Передняя и задняя многорычажные независимые подвески придают новому E-классу ощущение массивности, характерное для люксовых автомобилей. Они передают водителю лишь необходимую информацию о дорожном покрытии и демонстрируют хорошие способности к балансировке автомобиля при перестроениях и поворотах. Однако, в целях экономии, в этой модели E-класса больше не предусмотрена возможность установки пневматической подвески, что, по мнению производителя, не снижает уровень элегантности и комфорта автомобиля за счет оптимальной настройки существующей подвески.
На автомагистралях мы опробовали первую в автомобилях Mercedes систему навигации с поддержкой L2+ уровня. Она покрывает магистрали и городские скоростные дороги, и этого в большинстве случаев достаточно. В условиях городских пробок, даже при наличии подобной системы, трудно довериться полностью сенсорам и камерам. Система навигации поддерживает возможности автоматического перестроения, дистанцирования от больших машин, въезда и выезда с магистралей. Она предлагает «человеко-машинное» взаимодействие, где водитель остается главным оператором, но может в любой момент вмешаться в управление, ускорение или смену полосы. Система заранее уведомляет водителя о необходимости вмешательства, оставляя достаточно времени для реакции и не перехватывая управление. Это повышает доверие к интеллектуальным системам вождения.
На участке автомагистрали от въезда на пятый кольцевой до моста Хуайжоу система автоматически распознает въезд на магистраль и предлагает активировать систему навигации при предварительно установленном маршруте. Включение происходит просто, нажатием кнопки «SET» на многофункциональной зоне слева на рулевом колесе, при этом необходимо вручную задать дистанцию до впереди идущего автомобиля и максимальную скорость. Затем автомобиль автоматически продолжит движение по заданному маршруту. Что действительно впечатлило, так это новая система активной помощи при перестроении. Она уже давно не ограничивается ручным включением поворотников, а самостоятельно инициирует перестроение и ускорение, основываясь на дистанции до переднего автомобиля и его скорости.
