Отзывы об автомобилях (356)

Land Rover Discovery Sport (V поколение) 2020

Land Rover Discovery Sport, как начальная модель в линейке Land Rover, когда-то приобрела множество поклонников благодаря своей мощной динамике, прочному позиционированию, превосходящему конкурентов пространству и авангардному дизайну. Однако с тех пор, как появились проблемы с качеством, Land Rover получила ярлык ненадежности. Добавьте к этому, что конкуренты в том же классе постоянно улучшают свои пространство, мощность и интерьер. Land Rover утратила свой ореол, а продажи упали. Кроме того, снижение продаж снизило позиционирование бренда, и Discovery Sport стал рассматриваться как конкурент в сегменте компактных внедорожников. Что касается оформления Discovery Sport, то лично мне нравится его простой, но не примитивный дизайн, ясность которого не выглядит поверхностной. Металлические элементы и прямые линии, передающие ощущение прочности и качества – это то, что я особенно ценю. Большие сенсорные экраны и необычные приборы создают впечатление строгого, но по-британски целеустремленного стиля. Если сравнивать с интерьером Mercedes, тот кажется менее выносливым (это мое субъективное мнение – не утверждаю, что он действительно не вынослив. Дайте ему испытание – и он выдержит). Вращающаяся кнопка, как новаторское решение в индустрии, прекрасно унаследовала гены Land Rover. Многие видят интерьер Discovery Sport как несколько примитивный, но я нахожу его надежным, не перегруженным пластиком. Каркас Land Rover сделан из прочных материалов, двери даже тяжелее, чем у Audi Q5, и они значительно тяжелее, чем у японских автомобилей. Начальник на работе видел, как Range Rover упал с моста, и водитель не пострадал, после чего он поменял свою машину на Discovery 5 (первоначально он и так собирался менять машину и нуждался в семиместном автомобиле; я хотел бы предложить ему выбрать Patrol). Что касается мощности, то, по моим ощущениям, машина всегда откликается на педаль газа. На заброшенной базе в пустыне я разгонялся до 180 км/ч и еще оставалась мощность для ускорения. Никогда особо не давил на педаль газа, и это не требовалось – однако, заметно запаздывание турбины. Время отклика незначительно, но некоторых это может раздражать. Коробка передач. Наибольшее количество жалоб на эту модель связано именно с коробкой передач. Часто замечал, что при трогании с места на низкой скорости происходят толчки, несколько раз наблюдал потерю тяги. Но позже привык: сбрасываю газ на оборотах около 2000, автомобиль переключается вверх. Обычно, прежде чем дать газ после переключения, я жду немного – называю это правилом одной секунды. Со временем это стало инстинктивным, и на редкие толчки я больше не обращал внимания. Управляемость. Discovery Sport оставила наиболее сильное впечатление. Когда покупал, тестировал также X3 и GLC, но Discovery Sport показалась мне более мощной и маневренной. Отличная обзорность, высокая посадка, комфортный руль – все это в конечном итоге склонило мой выбор в пользу Discovery Sport, тем более она была дешевле на два-три миллиона. Полный привод. Я совершил много путешествий на этом автомобиле и не испытал проблем. Быстрая переправа через реку или дорога по пересеченной местности – не проблема. Однако для тяжелого бездорожья все же лучше выбрать Wrangler. Сначала я думал взять начальный вариант Prado или Pajero, но в итоге увидел передачу Чэн Чжэня об экспедиции на северо-восток и обратил внимание на Discovery Sport. Расход топлива. В городе, при не слишком загруженном движении, средний расход составляет около 10 литров на 100 км. На трассе – около 8 литров. Это вполне приемлемо. Недостатки. На мой взгляд, главным недостатком Discovery Sport является плохая репутация. Будучи владельцем, это нужно принять. Решение уже принято, и в итоге все не так плохо. За 70 000 километров Discovery Sport мне и моей семье не раз выручала. По поводу надежности: если она критически важна для вас и вы считаете, что Land Rover не соответствует требованиям, тогда вам стоит выбрать Toyota. Все остальные автомобили сопоставимы. На данный момент я ставлю перед собой цель приобрести Defender и продолжаю стремиться к ней.

Land Rover Range Rover Sport D300 2021

Преимущества: 1. Внешний дизайн Range Rover Sport стал более спортивным. Машина выглядит мощно, передняя часть имеет высокую узнаваемость, черные декоративные элементы, 21-дюймовые обжатые спортивные колеса и парящую крышу, что делает внешний вид впечатляющим. 2. Интерьер также очень роскошный, большинство внутренних частей обшиты мягкими материалами, что создает ощущение качественности. В салоне три больших дисплея с высоким уровнем технологичности, а информационная панель предоставляет обширную информацию. Система мультимедиа поддерживает функции CarPlay, CarLife, интеллектуальное голосовое управление, подключение автомобиля к сети, а также снабжена проекционным дисплеем, что делает её простой в использовании. 3. Пространство тоже хорошо организовано. Передняя посадка позволяет сидеть высоко и иметь открытый обзор, создавая ощущение владычества над дорогой. При моем росте 178 см, в переднем сидении после его настройки остается полторы ладони над головой, а сзади - место для коленей в один кулак с двумя пальцами и столько же над головой. Объём багажного отделения значительно увеличивается при сложенных задних сиденьях, что создает среднее по классу удобство и простор в автомобиле. Однако в сравнении с другими моделями того же класса, пространство меньше. 4. Несмотря на спортивную версию, подвеска регулируется для более спортивного вождения. Рулевое управление тяжеловато, машина оснащена независимой подвеской на всех колесах, постоянным полным приводом, центральным дифференциалом, пневмоподвеской (с регулировкой жесткости и высоты) и пятью режимами вождения. Также установлены допонительные системы безопасности, такие как 360-градусная камера, адаптивный круиз-контроль, активная система торможения и система предупреждения о сходе с полосы. Машина легко управляется и обеспечивает спокойствие водителю. 5. Автомобиль оснащен двигателем 3.0T V6 с двойным наддувом, 48V мягкой гибридной системой и 8-ступенчатой автоматической трансмиссией, выдающей 360 л.с. и пиковый крутящий момент 495 Н.м. Впечатления от вождения показывают, что педаль газа довольно жесткая и отзывается линейно без резких рывков. При движении по шоссе, при скорости 120 км/ч и выше, машина уверенно ускоряется, при вдавливании педали в пол, чувствуешь постоянный выход мощности. Работа трансмиссии также плавная с минимальными рывками, предпочитая скорее комфортное вождение. Недостатки: 1. Большой кузов и высокий центр тяжести, что вызывает значительные крены в поворотах на высокой скорости. 2. Высокий пол и короткие подушки сидений сзади, отсутствие поддержки для ног, из-за чего сидеть неудобно. Использование экранов мультимедиа на спинках передних сидений неэффективно и почти бесполезно. 3. Высокий расход топлива: около 16 литров на 100 км в городе и около 13 литров на 100 км на трассе, что является высоким показателем. Резюме: В целом, хотя спортивная модель Range Rover Sport имеет более спортивный внешний вид, она ощущается как сконцентрированная на комфортном управлении. Автомобиль предлагает высокой уровень оснащения. Но с учетом его огромного кузова, пространство сзади кажется несколько ограниченным, а частота отказов электроники у Land Rover остаётся высокой. Если это не является критичным аспектом, данный автомобиль действительно заслуживает внимания и обеспечивает отличные впечатления от вождения.

Land Rover Discovery Sport (I поколение) 2016

На самом деле, во всех аспектах автомобиль очень даже неплох. Говорят, у Land Rover много проблем, но я этого не ощутил, наоборот, он мне кажется весьма хорошим. Езжу почти пять лет, и если не считать ремонта после аварии, только обслуживал, других проблем не было. Машина иногда стоит полмесяца без движения, а бывает, что за раз проезжает более пяти тысяч километров. В общем, всё очень надежно и долговечно. Недостатки очевидны — медленный разгон, действительно очень медленный. И ещё: третий ряд сидений немного тесноват, заводская навигация оставляет желать лучшего, угол наклона второго ряда неудобен, сидеть несколько прямолинейно некомфортно, а в остальном всё в порядке.

Land Rover Range Rover Evoque 2020

Сразу при начале движения я чётко почувствовал, что рулевое управление нового поколения Land Rover Range Rover Evoque стало намного легче и мягче по сравнению с предыдущей версией, создавая ощущение маневренности и простоты в управлении. Подвеска хорошо фильтрует мелкие неровности дороги, чётко и быстро, с акцентом на шоссейные настройки, а сдерживание крена при поворотах также на достойном уровне. Чувство премиальности при движении обеспечивается поддержкой от 48-вольтовой мягкой гибридной системы MHEV: двигатель Ingenium 2.0T и эта система выдают максимальную мощность 249 л.с. и максимальный крутящий момент 365 Нм. Благодаря поддержке электромотора, компенсирующего "провалы" в мощности двигателя, ускорение в новой модели стало более плавным и линейным, а отклик на педаль газа стал более резким по сравнению с чисто внутризначимым Discovery Sport. В городе я попробовал въехать на эстакаду со скоростью 50 км/ч, отпустив и немного затем тормознув педаль газа для медленного ускорения. В прошлой версии Discovery Sport это было бы самым уязвимым моментом для "провиса" передачи. В таких условиях новая версия Evoque проявила себя намного лучше: во-первых, новое поколение Evoque имеет более существенный низкий крутящий момент, и, медленно надавливая на газ до снижения передачи, об ожидаемой лёгкой вибрации кузова не было и речи; во-вторых, если обороты достигают критической точки для переключения передач, коробка передач решительно выбирает понижение передачи, а не "зависание" на высокой передаче. Можно сказать, что соответствие этой системы привода в новом поколении Evoque на порядок лучше, чем у предыдущей версии. Однако в работе 48-вольтовой мягкой гибридной системы MHEV все ещё есть некоторые недостатки, например, при внезапном полном ускорении на скорости около 50 км/ч я по-прежнему ощущаю заметные удары при переключении передач, хотя после большого понижения передачи последовательное повышение передачи проходит очень плавно и активно. Добавлю небольшой эпизод из городского тест-драйва: на светофоре я интуитивно сильно надавил на тормоз новой Evoque, и, к своему удивлению, активировал функцию AUTO HOLD. Теперь я могу с уверенностью сказать: новое поколение Range Rover Evoque оснащено этой функцией, причём её управление так же удобно, как у Mercedes-Benz.

Land Rover Range Rover Evoque 2020

Внешность автомобиля использует семейный дизайнерский язык, массивный капот сочетается с острыми и выразительными передними фарами, что придает автомобилю величественный вид. Кузов толстый и полнотелый, поднимающаяся линия талии добавляет спортивности, а детали проработаны с вниманием: двухцветный кузов, скрытые дверные ручки и 20-дюймовые колеса с черным отливом выделяют его среди других. Интерьер имеет простую T-образную компоновку центральной консоли, двойная цветовая гамма придает уютное домашнее ощущение. Места, с которыми часто соприкасаешься, покрыты мягкими материалами и кожей, приятно на ощупь. Полностью цифровая приборная панель может отображать многочисленную информацию о машине, а двойные 10.2-дюймовые сенсорные экраны центральной консоли повышают класс. Поддержка CarPlay и CarLife полезна для подключения. Оснащение очень богатое, включает передние и задние парковочные датчики, камеру заднего вида, предупреждение о боковом движении при реверсе, круиз-контроль, автоматическую парковку, автоматическую стоянку и другие системы помощи водителю, такие как предупреждение о выходе из полосы, помощь в удержании полосы, оповещение о усталости водителя и систему автоматического экстренного торможения, что может эффективно снизить вероятность дорожно-транспортных происшествий. Передние сиденья высокие, обеспечивают хороший обзор. Пассажиры ростом 1.76 метра, сидя на заднем сидении, имеют расстояние от колен до спинки переднего сиденья около 1,5 кулака и 1,3 кулака над головой. Пространство внутри не самое лучшее в своем классе, но для семейного использования вполне подходит, нет ощущения тесноты и подавленности. Сиденья обеспечивают хорошую поддержку телу и бедрам, что гарантирует определенный уровень комфорта при езде. Автомобиль оснащен 2.0T двигателем мощностью 249 лошадиных сил, а также 48V легкой гибридной системой, поэтому запас мощности довольно приличный. Разгон на средних и высоких скоростях плавный и мощный. Хотя 9-ступенчатая автоматическая коробка передач переключает передачи не быстро, но плавно. Шасси прочное и тяжелое, в наличии система полного привода с учетом условий, несколько режимов вождения и задний межосевой дифференциал, что обеспечивает легкие внедорожные качества. Теперь о его недостатках: 1. Несмотря на позиционирование как среднего класса роскошного SUV, его длина составляет всего 4371 мм, что приводит к малому объему багажника, а после складывания задних сидений поверхность не становится ровной. 2. Крыша с панорамным видом не открывается, что является небольшим недостатком. 3. На заднем сиденье для двух взрослых комфортно, но если разместить трех, поперечное пространство становится недостаточным. 4. Средний расход топлива на 100 км составляет 10-12 литров, в городских пробках - до 13-14 литров, что больше по сравнению с моделями того же класса. 5. При езде по неровным дорогам слышны посторонние звуки из-за панели приборов, качество сборки можно улучшить. 6. Иногда возникают сбои в работе центрального экрана, система мультимедиа требует оптимизации. Внешний вид Land Rover Range Rover Evoque красив, привлекает молодых людей, а узнаваемость бренда Land Rover вызывает высокий интерес. Однако я не рекомендую его покупку, так как цена завышена, последующая стоимость не удерживается, и по сравнению с конкурентами, у него больше электронных неисправностей.

Land Rover Range Rover D350 2021

Range Rover стал феноменальным продуктом в сегменте роскошных внедорожников в Китае. Его дизайн обладает высокой узнаваемостью, и даже те, кто не особо разбирается в автомобилях, могут сразу заметить его мощное присутствие и благородные качества. Дизайн интерьера очень похож на начального уровня модель Evoque, что чуть снижает впечатление, но в плане роскошных комплектаций и материалов Range Rover практически не имеет конкурентов в своем классе. До выхода нового Range Rover, Lexus LX570 был лучшим в этой области, даже у Mercedes GLS не было особых достижений в этом плане. Новый GLS улучшился, но как сделать сиденья более комфортными, для них не является сильной стороной. Сиденья Mercedes считаются самыми комфортными, но это касается лишь S-класса, в других моделях все еще чувствуется "немецкий стиль". Ситуация с Land Rover противоположна, создается впечатление, что инженеры Range Rover могут спать в машине, чтобы создать такие идеальные сиденья. Они стремятся сделать Range Rover более комфортным, чем многие роскошные седаны. Сиденья имеют оптимальную мягкость и жесткость, а также они очень широкие, что обеспечивает комфорт и расслабленность, схожие с американскими автомобилями. Однако Range Rover выигрывает в комфорте подушек сидений, а его преимущество перед LX570 заключается в том, что сиденья лучше поддерживают тело. Кроме того, в версии с удлиненной колесной базой доступны индивидуальные задние сиденья, которые обеспечивают достаточно места и оснащены множеством роскошных удобств. В других протестированных нами внедорожниках задние сиденья являлись слабым местом, часто не дотягивая до уровня седанов. Но Range Rover разрушает эту "закономерность", полностью достигнув уровня флагманского седана. Что касается вождения, его 5.0-литровый V8 двигатель обеспечивает мощный запас мощности, о котором не стоит упоминать подробно. Улучшенная система привода и облегченный кузов обеспечивают лучшее дорожное вождение у этого поколения Range Rover. На дороге он показывает больше маневренности, особенно при ускорении на малых и средних скоростях. С учетом маневренной системы рулевого управления новый Range Rover демонстрирует редкие качества для такого типа автомобилей: в то время как в целом он остался стабильным, он одновременно проявляет необычайную активность, что является характерной особенностью британских брендов. В плане подвески, она более совершенна в комфортности, чем "эталон" LX570, с лучшей амортизацией в начале хода и сохранением определенного уровня ощущения дороги. "Система стабилизации крена" является корректирующей мерой для мягкой подвески, и контроль кузова при поворотах очень хорош: передняя часть не имеет заметного ощущения перегрузки, что часто отсутствует у других подобных внедорожников. По сравнению с ними, у "эталона" LX570 подвеска на начальном этапе может показаться жесткой, и если бы у него были такие же шины, как у Range Rover, его комфортность заметно уменьшилась бы. Однако у Range Rover все идеально в этом отношении.

Land Rover Defender 110 2020

Приобрел автомобиль для рыбалки, проехал уже 1000 км. Преимущества: высокая привлекательность внешнего вида, машина привлекает внимание, высокий клиренс, для большинства рыбалок и легкого бездорожья подходит прекрасно. Внутреннее пространство второго ряда посредственное, не сравнится с прежним Patrol, но задние сиденья ровные, использование ощущается примерно таким же по размеру, остальные характеристики на высоком уровне, все что нужно имеется, кроме массажа сидений, чего вполне достаточно. Самый большой недостаток — неуверенность при перестроении на высокой скорости, что может быть связано с высокой посадкой и мягкой пневматической подвеской, таких проблем у Patrol не было. Сиденья небольшие, не очень удобные, люди с крупным телосложением могут пожаловаться на размер, ускорение в порядке — 6,1 секунды до сотни все же показатель. Немного разочаровали продавцы и сервис: нет в наличии запасов аксессуаров, таких как багажники, подножки, лестницы, а дилеры навязывают допопции, однако после заказа их приходится ждать из Англии два месяца, что явно недостаточно. 82.8 плюс белая крыша за 9300, оригинальные электрические подножки стоят более 30000, рюкзак несколько тысяч, лестница столько же, багажник 10000 и более, конечно необходимо оклеивание, добавить еще защитные накладки, включая брызговики, получится 80000, плюс налог и страховка 15000, итого чуть более 100, не включая электрический фаркоп за 30000, защитное покрытие XP за 20000, цена машины без учета всего этого — 82.8, а стоимость с учетом всех дополнительных расходов — более 100, как с этим быть? У HSE нет фаркопа, как буксировать рыболовно-спортивную лодку без фаркопа? Приходится устанавливать самому. У черной версии есть багажник и фаркоп, но нет задней блокировки дифференциала. Важно упомянуть это трижды. Не понимаю, о чем думала компания Land Rover. После десяти дней владения: не ради надежности, не ради престижа, а ради рыбалки — не особенно беспокоюсь о качестве, если появится какая-то мелкая проблема, разберусь с ней потом, посмотрим на удачу. Наконец, совет: версия Range Rover Sport в черном цвете стоит на витрине, цена машины без учета допопций — 86, стоимость с учетом всех расходов — примерно 96. Решите сами, что важнее — внешний вид или функциональность.

Land Rover Range Rover Evoque 2020

Преимущества: 1. Когда я вошел в салон, был действительно впечатлён. Центральная консоль оснащена двумя 10.2-дюймовыми LCD-экранами, которые выглядят потрясающе и создают высокий уровень технологичности - заслуживает похвалы. На практике они работают очень плавно, поддерживают CarLife и Carplay, а распознавание голоса достаточно высокое, даже мой путунхуа с акцентом легко и точно распознается - любовался. Полностью цифровая приборная панель размером 12.3 дюйма отображает очень много информации, и её можно регулировать с помощью многофункциональных кнопок на руле - очень удобно. Также панель управления, дверные панели и другие ранее доступные места покрыты мягкими или кожаными материалами, я обожаю этот салон. 2. Двигатель 2.0T имеет максимальный крутящий момент в 365 Нм и поддерживает 48V мягкую гибридную систему, в сочетании с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, данные очень хорошие. При езде в городе двигатель очень линейно передает мощность, а 9-ступенчатая трансмиссия охотно переключает передачи тихо и плавно. Езда в городе легкая и приятная. А на шоссе он радует мгновенной мощностью, когда мне нужно, 9-ступенчатая коробка может понизить 4 передачи для взрывной энергии, для обгона требуется только одно нажатие педали газа, управляемость заслуживает похвалы. 3. Из-за ряда причин я часто езжу в сельскую местность и обнаружил, что даже на неровных дорогах его характеристики остаются отличными. Высокий клиренс, 20-дюймовые колеса и полный привод делают его подходящим даже для "разбитых дорог", адаптивность очень высокая. 4. Тишина в салоне заслуживает похвалы. В обычной городской поездке я практически не замечаю никаких вибраций, уровень тишины очень высокий. На трассе шум ветра и шум шин также хорошо подавляются, комфорт действительно на высшем уровне. Недостатки: 1. Официально Range Rover Evoque классифицируют как среднеразмерный кроссовер, но фактически его пространство даже меньше, чем у компактного кроссовера Geely Boyue. При моем росте 176 см, после настройки сиденья, в переднем ряду есть пространство для головы размером с кулак, сзади – всего 4 пальца, а пространство для ног менее двух кулаков. Мой коллега ростом 183 см чувствует себя стесненно и задается вопросом, среднеразмерный ли это кроссовер? Пространства явно не хватает. 2. Задние сиденья не подходят для длительных поездок в полной загрузке, поскольку центральный туннель значительно поднят, и ноги можно разместить только по бокам. Спинка центрального сиденья довольно жесткая, и сидя там 2 часа, я уже чувствую боль в пояснице и напряжение в ногах. Полная загрузка? Среднему пассажиру придется извиняться. 3. При городской пробке и движении на низкой скорости, эта 9-ступенчатая трансмиссия издает механические стуки при переключении передач, и иногда может возникнуть легкий толчок – здесь ещё есть место для оптимизации.

Land Rover Range Rover Velar 2020

【Динамика】 Модель Range Rover Velar P380 оснащена 3.0-литровым V6 двигателем с механическим наддувом, максимальная мощность которого составляет 380 л.с., а пик крутящего момента – 450 Н·м. В паре с двигателем работает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач и система полного привода. Официальное время разгона до 100 км/ч у этой силовой установки составляет 5,7 секунды, однако в большинстве тестов оно превышает 6 секунд, доходя до 6,5 секунд. Это связано с тем, что на начальном этапе старта обороты двигателя довольно низкие, и наблюдаются потери мощности, поэтому по сравнению с аналогичными моделями показатели не самые выдающиеся. Несмотря на это, в повседневной эксплуатации Range Rover Velar показывает очень хорошие результаты. 8-ступенчатая коробка передач от ZF демонстрирует отличную плавность переключений и не докучает, активно переключается на более высокие передачи и в режиме круиза при ускорении понижает их, улучшая динамику. Однако педаль газа не обладает высокой чувствительностью, на начальном этапе есть ощущение искусственного сдерживания, так что при старте ощущение ускорения не особо заметное. Но если сильно нажать на педаль газа, потенциал двигателя быстро раскрывается – средние и высокие обороты обеспечивают очень солидный запас мощности, что делает обгон уверенным. Система полного привода также весьма эффективна, она оснащена вторым поколением системы Terrain Response и в основном работает за счет электронного ограничителя скольжения. В реальных испытаниях электронная система Velar быстро ограничивает пробуксовку, поэтому это вовсе не городской внедорожник, и изредка его можно использовать для бездорожья без проблем. 【Комфорт】 Подвеска Range Rover Velar отрегулирована на более мягкую езду, и проявляет себя отлично в плане поглощения неровностей, даже при прохождении лежачих полицейских не возникает явных ударов в салоне. Однако боковая поддержка не так хороша, и при поворотах наблюдается крен, что отчасти связано с высоким центром тяжести автомобиля. В отношении шумоизоляции Velar также показывает хорошие результаты — шум ветра, покрышек и двигателя эффективно изолируются. Однако тормоза имеют немного мягкое ощущение, что обеспечивает комфорт пассажиров без резких движений, но для водителя ощущается не очень уверенно, как будто они могут не сработать вовремя. 【Пространство】 Места в Range Rover Velar не так много, по крайней мере для автомобиля среднего класса заднее пространство оставляет желать лучшего. При росте 1,7 метра пассажир, отрегулировав переднее сиденье, имеет лишь около двух кулаков свободного места для ног, к тому же центральный тоннель достаточно высок, а вертикального пространства недостаточно для ног. Если на заднем сиденье полная загрузка из трех пассажиров, это вызывает некоторую тесноту. Однако пространство багажника очень хорошее — можно разместить три чемодана без особых проблем, и при этом остается место для размещения рюкзаков и других мелких предметов. 【Внешний вид】 В момент своего выхода Range Rover Velar произвел впечатление своей внешностью — это одна из самых узнаваемых моделей в семействе Land Rover, и сегодня она по-прежнему не теряет актуальности. Передняя часть имеет фирменный дизайн, но одновременно создает дерзкий и непокорный стиль — она выглядит очень индивидуально. Плавающая линия крыши укрепляет ощущение скорости, а скрытые дверные ручки — это элемент, который встречается уже не столь часто. 【Интерьер】 Интерьер Range Rover Velar — это его главное оружие, и мало кто сможет устоять перед его притягательностью. В плане используемых материалов все достаточно роскошно, что создает отличное ощущение высокого класса. Полностью цифровая приборная панель, переключатель в виде поворотного регулятора, большой плавающий центральный экран и сенсорная панель управления климат-контролем значительно усиливают ощущение технологичности и делают салон более утонченным. Однако такое оформление при управлении вызывает недостаток обратной связи, особенно сложно управлять вслепую во время движения. 【Итог】 Легкость в управлении, способность к внедорожью, привлекательный экстерьер и интерьер — это явные преимущества Velar. Но цена почти в 90 миллионов делает его не столь выгодным в плане соотношения цены и характеристик, особенно если рассматривать пространство по сравнению с конкурентами. Однако, раз уж Velar попал в круг интереса, вероятно, условия практичности не станут решающими.

Land Rover Discovery Sport (V поколение) 2020

Сначала, если говорить о внешнем виде, автомобиль выглядит довольно внушительно. 20-дюймовые колеса и высота почти 1,8 метра придают этому внедорожнику нужный вид. Интерьер довольно роскошный, заходить в салон — одно удовольствие. Использованы очень изысканные мягкие материалы, а также декоративные строчки, создающие уют и придающие элегантность и класс. ЖК-дисплей имеет современный вид, а центральная консоль с сенсорным экраном спроектирована минималистично и стильно — это мне очень нравится. И нужно отметить наличие множества розеток, что очень удобно. Функция голосового управления тоже неплохая, звонки не мешают вождению. Присутствует отличное ощущение современных технологий, и в целом дизайн вполне удачный. Автомобиль подчеркнуто спортивный и индивидуальный, и комфорт на высоте. Пространство в салоне тоже вполне достаточно — 4-5 человек могут спокойно отправиться на нем в путешествие. На задних сиденьях с панорамной крышей действительно комфортно. Багажник по сравнению с другими автомобилями ничем не уступает и вполне вместителен. Заплатив менее 40 миллионов юаней, получаете Land Rover. Высокая стоимость действительно оправдана, учитывая бренд Land Rover. На протяжении многих лет бренд остается эталоном среди внедорожников. Что касается бренда, пространства и внешнего вида, кататься на таком автомобиле действительно престижно. Двигатель 2.0T отличается отличной мощностью и мгновенной реакцией, можно легко стартовать и обгонять, он без проблем удовлетворяет и городские поездки, и легкое бездорожье. На шоссе он показал себя отлично, устойчив в движении. В общем, с точки зрения мощности, переживать не стоит, и его точно стоит похвалить. Теперь, после позитивных аспектов, о недостатках автомобиля. Больше всего не устраивает расход топлива, который оказался заметно выше ожидаемого. Я думал, что 12 литров будет оптимумом, но пока не езжу так много, и с момента получения автомобиля расход снизился с 17,5 до 13,2 литров. Пока это кажется высоковатым, надеюсь, со временем снизится и будет меньше 12 литров. Логика переключения передач в трансмиссии тоже оставляет желать лучшего. В стандартном режиме комфорт низкие передачи переключаются на более высокие неохотно, в городе обороты держатся в диапазоне от 3000 до 4000, и не удается переключиться на высокую передачу. В режиме экономии это немного лучше, но иногда опять переключается медленно. В целом нормально, передачи влияют на экономию топлива. На холостом ходу шум двигателя довольно сильный, а в движении заметны шум ветра и шин, особенно когда газуешь, тогда и шум мотора довольно громкий. Сменил пару раз передачи вручную, и стоит попробовать, чтобы понять ощущения. Но при смене передач у этой машины заметна задержка, когда жмешь на газ, приходится подождать, прежде чем ощутить ускорение — эта технология требует доработки. В общем, это достаточно хорошо сделанный автомобиль, с высокой стоимостью-ценностью, просторный. Бренд известный, на нем приятно ездить, и это хороший выбор для покупки.

Land Rover Discovery (V поколение) 2005

作为路虎旗下最具有硬派越野车气息的“发现”系列车型，这台05款的发现3 4.4V8 SE的版本，历经15年风风雨雨依然风韵犹存。这台车按现在的情况来讲，一年两次检验，车龄太高，维修费用高昂，空气悬挂容易出问题，内饰老旧等等一系列让人头痛的问题，但是依然还是有一部分像我一样的人群喜欢它。这台车的数据在05年时非常优秀，搭载的是宝马集团的V8发动机 N62B44系列，变速箱是ZF6速，动力非常澎湃。发动机的缺点就是渗油，漏油较多，维修起来费用也高，变速箱也有通病，阀体容易损坏，维修成本也很高，所以不建议大家购买此类老豪车、信仰车。对于这台车，我打算给它全车进行一下整备，恢复它年轻时的模样，因为它是我儿时的情怀！ 驾驶感受如何？ 这台车开起来非常舒服，指挥官式的坐姿，非承载车身，空气悬挂，三合一给你带来的感觉同级别最优。而且配备了哈曼卡顿音响，提高了驾驶欲望，真的是高调且不失一丝奢华！最重要的是，它的动力源源不断！这样的车你们喜欢吗？

Land Rover Range Rover Velar 2019

Несущий титул "самого красивого Land Rover" Range Rover Velar сочетает в себе классический дизайн капота в форме раковины, знаменитую парящую крышу и непрерывную линию талии, что делает его уникальным. Однако сейчас готовых заплатить за эту "красоту" потребителей значительно меньше, даже несмотря на периодические скидки в районе 100 тысяч. Шум вокруг качества, который привел к значительному ухудшению имиджа бренда, по-прежнему делает Range Rover Velar синонимом плохих продаж. Однако, несмотря на внешний вид джентльмена, Velar имеет беспокойную душу. Мощный механически нагнетенный 3.0-литровый двигатель V6 в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач выдает максимальную мощность в 380 л.с., и при старте обороты взлетают до 2500 об/мин, двигая почти 2-тонного гиганта с нуля до 100 км/ч за 6,1 секунды — чуть медленнее заявленных 5,7 секунд. Стоит упомянуть, что тормоза довольно быстро перегреваются: в первом тесте тормозной путь составил 41,12 метра, что является средним показателем, но при повторных испытаниях машина начинала плохо тормозить. Хотя он в первую очередь предназначен для дорог, внедорожные способности Velar остаются на уровне. С помощью второй генерации интеллектуальной системы адаптации к различным условиям полуавтоматического режима он легко преодолевает испытание с адгезией на одно колесо. Однако стоит отметить, что реальный расход топлива составил 13,2 литра на 100 км, что не является выдающимся показателем. Простая планировка интерьера в сочетании с настраиваемой внутренней подсветкой, раздельным сдвижным подлокотником и другими нюансами делает салон очень комфортным в стиле легкой скандинавской роскоши. Соблазняет и наличие трех больших экранов, однако быстродействие и логика их работы оставляют желать лучшего — проблема "сбора отпечатков пальцев" все еще встречается. Несмотря на то, что высота автомобиля составляет менее 1,7 метра, пространство для головы остается хорошим, человеку ростом 1,80 м будет достаточно места в заднем ряду. Широкие сиденья с кожаной обивкой и функцией массажа обеспечивают отличный комфорт, но расположение кнопок регулировки передних сидений требует улучшения, так как массивный человек легко может оказаться зажатым между дверной панелью и сиденьем.

Land Rover Defender 110 2020

В настоящее время на внутреннем рынке представлен Land Rover Defender с длинной колесной базой, то есть серии 110. Он оснащен 3.0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с двойным наддувом, который аналогичен используемому в Range Rover Sport и включает технологию механического (электронного) турбонаддува и турбину отработавших газов. В комплекте идет 48-вольтовая мягкая гибридная система, максимальная мощность составляет 400 л.с, а пиковый крутящий момент — 550 Н·м. Двигатель работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF. Официальное время разгона до 100 км/ч составляет 6,1 секунды, что в реальности отличается незначительно. Благодаря 48-вольтовому электромотору, при малых скоростях электронный турбонаддув играет важную роль в балансировке задержки и NVH (уровень шума и вибрации), обеспечивая плавную мощность без ощущения резкого ускорения, как можно было бы ожидать. Эта версия Defender построена на экстремально-внедорожной платформе D7x. Конструкция кузова несущего типа может показаться "оскорблением" для классических моделей, но, хотя прочность кузова выше в 3 раза по сравнению с самыми современными несущими кузовами и в 10 раз выше, чем у традиционных, в сравнении с ностальгией это не имеет значения. В городской езде длинный кузов (более 5 метров) снижает маневренность. На бездорожье несущий кузов не влияет на фактическую производительность — вторая генерация интеллектуальной системы All-Terrain Progress Control проявляет свою мощь на водных преградах, при прыжках по скалам и на песчаных дюнах. Дизайн нового Defender вызывает противоречивые мнения — сочетание деловой, угловатой формы, наследия более чем 70 лет, и современного обтекаемого стиля выглядит необычно. Первое впечатление от машины может быть выражено фразой "какая большая", а не "какая красивая". Однако, роскошь интерьера действительно впечатляет — дизайн почти идентичен Velar, что создает сильное ощущение технологичности. Хотя обнаженные винты придают интерьеру грубоватый вид, Defender создает впечатление "смешанных эмоций".

Land Rover Freelander 2 2014

Еще может быть в строю пару лет. Реакция движка может быть не такой быстрой, но мощности все равно достаточно. Небольших проблем не так много. Расход топлива достаточно высокий, в конце концов, машина ведь такая большая.

Land Rover Freelander 2 2013

Был на Эвересте, путешествовал по озеру Эрхай в Дали, побывал в Тэнчуне и Лицзяне. На одном баке топлива проезжал более тысячи километров, и самое заметное - бензиновые машины в компании заправляются дважды, а у меня остается еще четверть бака. Причем расходы на топливо самые низкие, при текущих ценах полный бак стоит около трехсот двадцати юаней, в городе на одном баке можно пройти более шестисот километров. Практически никаких поломок, кроме замены старого воздушного фильтра - только шины и плановое обслуживание. Сиденья в автомобиле очень комфортные, в долгой дороге никто не устает, потому что есть хорошая поддержка для поясницы, ног и плеч. Зеркала заднего вида обеспечивают гораздо лучший обзор, чем в других машинах этого класса. Руль устойчивый, нет свободного хода, даже на высоких скоростях машина не отклоняется от пути. Уровень шума обусловлен особенностями дизельного двигателя, на холостом ходу он вибрирует сильнее, но как только автомобиль начинает движение, даже при скорости в 140-150 км/ч кроме шума ветра и шин, почти не слышно рев мотора, обороты держатся в районе двух с лишним тысяч, но не доходят до трех тысяч. Особо хочу отметить удачный дизайн дверей: как бы грязна ни была дорога, открывая дверь и выходя из машины, внутренняя часть двери остается чистой, и брюки не испачкаются. Подвеска справляется отлично с неровностями и люками, проезд по ним подобен раскачиванию на волнах, без ощутимых толчков!

Land Rover Freelander 2 2012

Расход топлива немного высоковат, пространство маленькое, управляемость приемлемая. Много мелких неисправностей, довольно неприятно, в этом году несколько раз пришлось ремонтировать, хотя серьезных проблем нет, но это раздражает. Мощность средняя.

Land Rover Freelander 2 2015

Проходимость высокая, обзор хороший, управляемость очень неплохая. Выбрал этот автомобиль из-за его безопасности и экономичности. В качестве марки Land Rover сомневаться не приходится, толщина его стальных листов в 3 раза больше, чем у японских и корейских автомобилей, при равных условиях жесткость кузова является наиболее эффективной защитой для водителя и пассажиров. Несмотря на то, что его вес достигает 2 тонн, расход топлива невысокий, он оснащен мощным дизельным двигателем, благодаря чему можно полностью насладиться радостью от вождения по бездорожью.

Land Rover Freelander 2 2013

В настоящее время расход топлива в городских условиях составляет более 13 литров, в пригороде — более 10 литров, что очень устраивает. Расход топлива | Пространства достаточно, багажник немного мал, но для повседневного использования его достаточно, семье из пяти человек просторно. Пространство | Управляемость отличная, машина едет туда, куда хочется, полное удовольствие от вождения. Режим вождения для всех типов поверхности очень приятный, на дорогах с льдом и снегом он не вызывает страха! Впечатления от вождения | Высокая привлекательность внешнего вида. Внешний вид | Нельзя не отметить передние фары, они действительно очень красивые!

Land Rover Freelander 2 2015

Эксплуатировал Freelander 2 в течение пяти лет, и он никогда не ломался. Планирую сменить его на Range Rover Vogue. Надеюсь, новый Range Rover будет таким же стабильным и не будет иметь различных проблем, о которых пишут в интернете.

Land Rover Discovery Sport 2015

购车总价 | 全款落地 55 万 同级对比 | Macan выходит за бюджет, Q5 и GLC слишком маленькие по пространству, с X3 возникло недопонимание с продавцом, поэтому не выбрал 故障 и жалобы | В тормозных колодках было слишком много металла, из-за чего возникали посторонние звуки, после замены проблемы исчезли, за пять лет менял только щетки стеклоочистителей Пространство | Брал из-за большого пространства, можно поместить что угодно Впечатления от вождения | Разгон до 100 км/ч за 7 секунд Внешний вид | Профиль идеален, передняя часть авто выглядит довольно мило, с новой моделью и обвесами станет более агрессивной Техническое обслуживание | Примерно тысяча юаней каждый раз в официальном центре Интерьер | Простой, всё-таки это семейный автомобиль, фактор привлечения девушек не учитывался Расход топлива | В городе примерно 15 литров, на шоссе практически не езжу