Когда говорят о люксовых брендах, Land Rover определённо стоит упомянуть. Когда-то он считался автомобилем для боссов; владение им является символом статуса. Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я расскажу о Land Rover Defender 2021 110 P400 SE, который позиционируется как средне-размерный внедорожник с пятью дверями и пятью местами. Его размеры в сегменте можно считать хорошими: длина, ширина и высота составляют (мм) 5018/2008/1967, колесная база – 3022 мм. Автомобиль поставляется с трехлетней или 100,000 километров гарантии, что должно развеять множество опасений покупателей. Официальная цена составляет 7,78 миллиона рублей, в настоящее время все модели импортируются, так что скидок, по сути, нет. В провинции Цзянсу автомобиль можно приобрести за 7,78 миллиона рублей, налоги обойдутся в 68850 рублей, регистрация – 500 рублей, транспортный налог – 1920 рублей, ОСАГО – 950 рублей, а полное страхование – 19,428 рублей. При полной оплате автомобиль обойдется в 869,648 рублей. Если в данный момент недостаточно средств, можно рассмотреть покупку в кредит, что более выгодно. При процентной ставке на кредит 4,75%, предоплата в размере 30% составит 233,400 рублей, ежемесячный платеж – 16,261 рублей, общая стоимость с процентами составит 910,444 рублей, что на 40,796 рублей больше, чем при полной оплате.
Сравнение моделей: рассматриваемая сегодня модель – это базовая версия. Если бюджет позволяет, стоит рассмотреть Land Rover Defender 2021 110X P400, стоит 9,58 миллиона рублей, дороже базовой модели. Оба одинаковы по размерам и использованию 3.0T двигателя с постоянным полным приводом и 48V системой лёгкого гибрида. С точки зрения оснащения, модель топового уровня имеет больше таких функций, как обогрев задних сидений, 220V разъем, 14 динамиков, 10 цветов окружающего освещения, тонированные задние окна и прочее. Стоит доплатить за дополнительный комфорт.
Недостатки: Внешний вид внушительный, находясь в салоне, обзор хороший, управляется легко. Однако, при парковке 360-градусная камера иногда глючит, видео не отображается, и только после нескольких перезапусков работает нормально. У старых моделей были проблемы с воздушной подвеской, которые привели к тому, что на следующий день после поднятия подвески передние колеса опустились вниз, придавая кузову наклон, хотя это не влияло на управление и проблему можно было исправить перенастройкой, однако это раздражает.
Разгон: При тестировании разгона я специально переключился в спортивный режим, выключил кондиционер и вдавил педаль газа по максимуму; передние колёса слегка пробуксовывают, и мощность на начальном этапе действительно впечатляет, разгон напоминает взлёт самолёта. По данным теста, ускорение до 100 км/ч занимает 6,2 секунды.
Торможение: Вес автомобиля составляет 2460 кг, и когда скорость увеличивается, инерция становится значительной. Полное нажатие на тормозную педаль дает активную обратную связь, замедление линейное, положение кузова поддерживается, хотя сцепление шин не очень хорошее. Согласно тесту, тормозной путь со 100 км/ч до остановки составляет 40,61 метра.
Расход топлива: Средний расход топлива по данным Минпрома Китая составляет 9,6 литра. Я также был заинтересован в проверке топливной экономичности Land Rover Defender, поэтому провел собственный тест. Пробег по шоссе составил 130 км при скорости 110 км/ч, фактический расход топлива на шоссе – 7,0 литра. В городе пробег был около 110 км при скорости 35 км/ч, городской расход топлива составил 13,2 литра.
Шум: Хотя это и люксовый средне-размерный внедорожник, функция активного шумоподавления не предусмотрена. Однако, даже без этой функции в движении машина довольно тиха, и в городе она не будет раздражать шумом. По измерениям, на холостом ходу уровень шума составляет 37,9 децибел. На скорости 60 км/ч он составляет 54 децибела, на 80 км/ч – 61,1 децибела, а на 120 км/ч – 65,7 децибел.
