Land Rover Discovery Sport, как начальная модель в линейке Land Rover, когда-то приобрела множество поклонников благодаря своей мощной динамике, прочному позиционированию, превосходящему конкурентов пространству и авангардному дизайну. Однако с тех пор, как появились проблемы с качеством, Land Rover получила ярлык ненадежности. Добавьте к этому, что конкуренты в том же классе постоянно улучшают свои пространство, мощность и интерьер. Land Rover утратила свой ореол, а продажи упали. Кроме того, снижение продаж снизило позиционирование бренда, и Discovery Sport стал рассматриваться как конкурент в сегменте компактных внедорожников.
Что касается оформления Discovery Sport, то лично мне нравится его простой, но не примитивный дизайн, ясность которого не выглядит поверхностной. Металлические элементы и прямые линии, передающие ощущение прочности и качества – это то, что я особенно ценю. Большие сенсорные экраны и необычные приборы создают впечатление строгого, но по-британски целеустремленного стиля. Если сравнивать с интерьером Mercedes, тот кажется менее выносливым (это мое субъективное мнение – не утверждаю, что он действительно не вынослив. Дайте ему испытание – и он выдержит). Вращающаяся кнопка, как новаторское решение в индустрии, прекрасно унаследовала гены Land Rover. Многие видят интерьер Discovery Sport как несколько примитивный, но я нахожу его надежным, не перегруженным пластиком. Каркас Land Rover сделан из прочных материалов, двери даже тяжелее, чем у Audi Q5, и они значительно тяжелее, чем у японских автомобилей. Начальник на работе видел, как Range Rover упал с моста, и водитель не пострадал, после чего он поменял свою машину на Discovery 5 (первоначально он и так собирался менять машину и нуждался в семиместном автомобиле; я хотел бы предложить ему выбрать Patrol).
Что касается мощности, то, по моим ощущениям, машина всегда откликается на педаль газа. На заброшенной базе в пустыне я разгонялся до 180 км/ч и еще оставалась мощность для ускорения. Никогда особо не давил на педаль газа, и это не требовалось – однако, заметно запаздывание турбины. Время отклика незначительно, но некоторых это может раздражать.
Коробка передач. Наибольшее количество жалоб на эту модель связано именно с коробкой передач. Часто замечал, что при трогании с места на низкой скорости происходят толчки, несколько раз наблюдал потерю тяги. Но позже привык: сбрасываю газ на оборотах около 2000, автомобиль переключается вверх. Обычно, прежде чем дать газ после переключения, я жду немного – называю это правилом одной секунды. Со временем это стало инстинктивным, и на редкие толчки я больше не обращал внимания.
Управляемость. Discovery Sport оставила наиболее сильное впечатление. Когда покупал, тестировал также X3 и GLC, но Discovery Sport показалась мне более мощной и маневренной. Отличная обзорность, высокая посадка, комфортный руль – все это в конечном итоге склонило мой выбор в пользу Discovery Sport, тем более она была дешевле на два-три миллиона.
Полный привод. Я совершил много путешествий на этом автомобиле и не испытал проблем. Быстрая переправа через реку или дорога по пересеченной местности – не проблема. Однако для тяжелого бездорожья все же лучше выбрать Wrangler. Сначала я думал взять начальный вариант Prado или Pajero, но в итоге увидел передачу Чэн Чжэня об экспедиции на северо-восток и обратил внимание на Discovery Sport.
Расход топлива. В городе, при не слишком загруженном движении, средний расход составляет около 10 литров на 100 км. На трассе – около 8 литров. Это вполне приемлемо.
Недостатки. На мой взгляд, главным недостатком Discovery Sport является плохая репутация. Будучи владельцем, это нужно принять. Решение уже принято, и в итоге все не так плохо. За 70 000 километров Discovery Sport мне и моей семье не раз выручала. По поводу надежности: если она критически важна для вас и вы считаете, что Land Rover не соответствует требованиям, тогда вам стоит выбрать Toyota. Все остальные автомобили сопоставимы. На данный момент я ставлю перед собой цель приобрести Defender и продолжаю стремиться к ней.
