Говоря о Land Rover, у большинства людей сразу возникают образы пустынь, гор и других экстремальных мест. Верно, Land Rover, выделяя внедорожные качества как брендовый генофонд, каждую модель делает достаточно "хардкорной". На протяжении более чем 70-летней истории Land Rover создал три большие линейки продуктов: Range Rover, Discovery и Defender. В этот раз мы поговорим о новом Land Rover Defender.
Дизайн нового поколения Land Rover Defender остается вестерн-ориентированным. Высокий клиренс, короткие свесы впереди и сзади, а также запасное колесо снаружи придают этому внедорожнику атмосферу экстремального вседорожного автомобиля. В то же время, добавление современных изогнутых линий соответствует современным эстетическим стандартам, добавляя модный акцент. Передние фары имеют дизайн "полярного тигра" с округлостью внутри и квадратностью снаружи. Последние адаптивные светодиодные фары добавляют внушительности передку машины.
При просмотре сбоку, общий дизайн нового Land Rover Defender остается "хардкорным". "Бочкообразная" поясная линия, впервые использованная в Series II, полностью сохранена. Она гармонично сочетается с квадратными арками, добавляя мускулистости в боковой профиль. Прямая поясная линия продолжается к задней части, формируя мужественный горный контур.
Крыша с наклоном, взятая от предыдущих моделей, и боковое окно "Альпийский свет" добавляют новому Land Rover Defender привлекательности, достигнув идеального баланса между дизайном и функциональностью. Такая конструкция обеспечивает больше пространства для головы внутри и улучшенное освещение салона. Оптимизированный дизайн значительно улучшает аэродинамические характеристики, и коэффициент аэродинамического сопротивления составляет всего 0,38Cd, что делает новый автомобиль лидером среди конкурентов.
Как и экстерьер, интерьер нового Land Rover Defender сохранил классический хардкорный дизайн Defender, а открытые конструкционные детали – лучшее свидетельство грубой природы. 12.3-дюймовая полностью цифровая приборная панель и 10-дюймовый большой экран добавляют технологичности. Кроме того, магниево-алюминиевый двойной поперечный брус является самым ярким элементом интерьера. Внешняя сторона обшита кожей, а также встраиваются ниши для хранения, места для зонтов и подлокотники. Такое оформление сохраняет грубость серии Defender и в то же время отличается практичностью.
Также в создании ощущения роскоши новый Land Rover Defender не остался в стороне: такие функции, как беспроводная зарядка, холодильник и стандартная в каждой версии аудиосистема Meridian от английского бренда, делают вождение не просто комфортным, но и значительным личным удовольствием.
Что касается 10-дюймовой мультимедийной системы, она привлекает внимание своим новым перфорированным дизайном. Конечно, функционально она тоже не уступает, впервые интегрировав новую систему InControl OS 2.0 с процессором Qualcomm Snapdragon 820A, обеспечивающим более быстрое отклик системы. Стиль карточек на экране позволяет легко разместить часто используемые функции на первом уровне меню, обеспечивая легкий доступ ко всей информации. Пользователи также могут настраивать меню под свои привычки и предпочтения. Голосовое управление, Apple CarPlay, Baidu CarLife – все эти современные функции присутствуют.
В отличие от экстерьера и интерьера, вопрос конструкции кузова нового Land Rover Defender вызывает больше всего обсуждений. Новая модель использует несущую конструкцию, но благодаря платформе D7x Land Rover достиг легкости за счет использования алюминиевого кузова. Официально заявлено, что его прочность в 3 раза выше, чем у самых современных автомобилей с несущим кузовом, и в 10 раз выше, чем у традиционных "несущих" автомобилей. Но каковы ощущения от вождения на практике?
Начнем с ощущений вождения по непроходимой местности: место действия – Гоби в Дуньхуане, Ганьсу. В технологическом плане новый Land Rover Defender оснащен второй ген. интеллектуальной системой адаптации к любой местности; двигатель – 3.0T с двойным турбонаддувом, сопряженный с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Полный привод и двухступенчатая раздаточная коробка с центральным дифференциалом и активируемым электронным задним дифференциалом.
На песке, благодаря мощному двигателю, подъем проходит с легкостью: достаточно поддерживать газ, и повышенная мощность преодолевает песчаные холмы без значительных усилий. При встрече с крупными камнями на пути удобно переключиться в "режим скал": кузов автомобиля поднимается на максимум, и включается низкооборотистый режим полного привода – при грамотном выборе маршрута просто холостого хода достаточно, чтобы преодолевать такие препятствия. В случае потери сцепления с дорогой одним из колес, оно быстро блокируется, чтобы помочь машине справиться с испытаниями.
На таких трассах конструкция кузова не показывает значительных изменений, несмотря на использование несущего кузова – на способность выживания в дикой природе это не повлияло. В рамках нынешнего тест-драйва все задачи были успешно преодолены, поэтому о внедорожных характеристиках нового поколения Land Rover Defender можно не беспокоиться.
Теперь перейдем к ощущениям от езды по асфальту. Благодаря 48-вольтовой легкогибридной системе, на низкой скорости хорошо сбалансированы задержка двигателя и NVH (шум, вибрации, жесткость). При интенсивном нажатии на педаль газа 3.0T двигатель продолжает уверенно разгоняться, хоть и без резкого ускорения, при этом весь процесс разгона плавный и мощный. 8-ступенчатая коробка передач от ZF также демонстрирует превосходные характеристики, обеспечивая быструю и согласованную смену передач.
Что касается шасси, то новый Land Rover Defender оснащен передней подвеской с двойным поперечным рычагом и задней многорычажной подвеской, а также электронными пневматическими подушками. Их адаптивные амортизаторы могут проводить до 500 измерений движения кузова в секунду, своевременно корректируя амортизирующий эффект в зависимости от дорожных условий. Стоит отметить, что по-настоящему комфортная езда все благодаря сложным технологиям: как мелкие, так и крупные неровности хорошо поглощаются, оставляя ощущение целостности и высокого качества поведения на дороге.
Кроме того, для автомобиля SUV позиции вождения обеспечивают широкий обзор перед собой. Вкупе с идеально обработанным усилием руля, вождение Defender совершенно простое, без "громоздких" ощущений большого авто. Общая легкость и маневренность делают его подходящим для городской езды.
