Отзывы об автомобилях (314)

Land Rover Range Rover Velar 2020

Сегодня мы оцениваем модель Range Rover Velar 2020 года выпуска, версия P380 R-DYNAMIC HSE. Это среднеразмерный кроссовер с 5 дверями и 5 местами. Размеры автомобиля: длина 4811 мм, ширина 2032 мм, высота 1685 мм, колесная база 2874 мм. Рекомендованная цена от производителя составляет 8 788 000 рублей, в области Цзянсу цена без учета налогов составляет 7 206 000 рублей. Налог на покупку составляет 61 590 рублей, регистрационный сбор 500 рублей, налог на использование транспорта 1 920 рублей, обязательное страхование 950 рублей, коммерческая страховка 18 713 рублей. Общая стоимость автомобиля при полной оплате составляет 804 273 юаня. Обслуживание: Интервал технического обслуживания составляет 5000 километров. Расходы на обслуживание до 60 000 километров составят около 83 470 юаней, что действительно недешево. Первое ТО включает замену масла и масляного фильтра, стоимость с учетом рабочей силы составляет 2754 юаня. Запчасти для Range Rover Velar относительно дорогие: масло 1584 юаня, масляный фильтр 1500 юаней, фильтр кондиционера 300 юаней, тормозная жидкость 220 юаней, жидкость для гидроусилителя руля 220 юаней, ремень ГРМ 700 юаней, тормозные колодки 3000 юаней, аккумулятор 3000 юаней, воздушный фильтр 1100 юаней, свечи зажигания 200 юаней, дворники 500 юаней. Разгон: Оснащен 3.0-литровым двигателем с механическим нагнетателем, максимальная мощность 280 кВт, максимальный крутящий момент 450 Н·м. При максимальном нажатии на педаль газа Range Rover Velar демонстрирует сильное ускорение, а все четыре колеса обеспечивают отличную сцепляемость с дорогой. Однако из-за защитной механики трансмиссии, на старте обороты двигателя не превышают 2500 об/мин. По данным практических тестов, разгон от 0 до 100 км/ч занимает 5.9 секунды. Тормоза: Ощущения от тормозов Range Rover Velar не идеальны, в основном из-за их мягкости, что делает владельца менее уверенным. При полном нажатии на тормозную педаль положение кузова автомобиля контролируется хорошо, а сила торможения освобождается постепенно. По измерениям, тормозной путь со 100 км/ч до 0 составляет 40.8 метров. Расход топлива: Оптимизация расхода топлива у автомобилей Land Rover не всегда идеальна. После приобретения Range Rover Velar, проводились тесты до завершения обкатки: проехано 170 километров со средней скоростью 35 км/ч. Согласно тестам, средний расход топлива составляет 13.2 литра на 100 километров. Шум: Как для роскошного кроссовера, шумоизоляция салона достойная. При низкой и высокой скорости сохраняется хорошее звукопоглощение. Согласно данным теста, уровень шума на холостом ходу составляет 40.8 дБ. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума - 54.2 дБ, при 80 км/ч - 57.9 дБ, при 120 км/ч - 64.3 дБ.

Land Rover Discovery (V поколение) 2020

Многие говорят, что после Discovery 4 не существует других Discovery, но, на мой взгляд, они просто недостаточно изучили Discovery 5 и опираются на негативные отзывы в интернете. На самом деле Discovery 5 подвергся небольшим изменениям, но его внешний вид действительно стал немного массивнее по сравнению с Discovery 4 и потерял прежнюю строгость. Тем не менее, по габаритам Discovery 5 превзошел своего предшественника, что придает ему внушительный вид на дороге. Интерьер Discovery 5 очень похож на Range Rover, и за его роскошность можно не переживать. Материалы отделки отличного качества, приятные на ощупь. Внутреннее пространство очень удобное, в особенности стоит отметить обилие места над головой. Пол в задней части практически плоский, ноги имеют достаточно места, сиденья регулируются как в продольном направлении, так и по углу наклона спинки. Передние два ряда сидений широкие, сиденья имеют комфортную длину и уровень жесткости, сидеть на них удобно. Все сиденья оснащены функцией подогрева, третьему ряду также уделено внимание: благодаря ступенчатой крыше пространство для головы на третьем ряду не стеснено, и сидеть вполне комфортно, они также не выглядят слишком тонкими, что делает короткие поездки вполне возможными. В случае раскладывания третьего ряда сидений объем багажника ограничен и поместит пару средних чемоданов, но если сложить третий ряд, объем пространства увеличится как минимум в два раза. Если этого недостаточно, можно сложить и второй ряд сидений - тогда в багажник может поместиться даже двустворчатый холодильник, причем пол остается полностью плоским, что при укладке матраса превращает багажник в двуспальное место. Стоит обратить внимание на модель с двигателем 3.0T, хотя двигатель 2.0T тоже вполне мощный. Однако двигатель 3.0T ощутимо более внушителен. Этот двигатель идентичен тому, что устанавливается на Discovery 4, с максимальной мощностью 340 лошадиных сил и крутящим моментом 450 Нм. Коробка передач, как и прежде, предоставлена ZF с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией. Однако для Discovery 5 отказались от тяжелой рамы в пользу несущей конструкции из алюминия, что позволило уменьшить вес автомобиля более чем на 400 кг по сравнению с Discovery 4. Поэтому, несмотря на неизменные параметры двигателя, Discovery 5 кажется более легким в управлении, имеет отличный запас мощности и обладает плавным и предсказуемым ускорением. Совместимость двигателя и 8-ступенчатой коробки передач от ZF высока, и процесс переключения передач совершенно не заметен, даже в пробках. Любое нажатие на газ сопровождается мгновенной реакцией коробки передач, что способствует легкости вождения. Изначально отказ от рамы у Discovery 5 вызывал критику, но, на мой взгляд, это было уместное решение. Многие автолюбители привязываются к рамной конструкции скорее из сентиментальных соображений. В современном состоянии технологии производства автомобилей, несущая конструкция также может обеспечить высокий уровень прочности. Интерьер Discovery 5 ориентирован на отличные дорожные характеристики — чувство "управления большим кораблем", как у Discovery 4, здесь отсутствует. Автомобиль стал более маневренным, а с добавлением воздушной подвески его дорожные характеристики приблизились к Range Rover. Отказ от рамы не означает, что внедорожные способности Discovery 5 снижены. Он по-прежнему оборудован второй версией системы адаптивного управления для всех типов местности с возможностью регулировки воздушной подвески, что делает его проходимым в сложных условиях. У модели с двигателем 3.0T присутствует двускоростная раздаточная коробка и возможность установки блокировки заднего дифференциала, а также режим низкого полного привода, максимально увеличивающий крутящий момент в три раза. Это один из самых мощных вариантов системы полного привода на сегодняшний день у Land Rover и, несмотря на все возможности, в управлении довольно прост. Все, что нужно сделать во время офф-роуда — это просто держаться за руль.