Отзывы об автомобилях (378)

Land Rover Range Rover Sport 2019

【Опыт покупки】 Перед покупкой рассматривал X5 и X6, у BMW лучше управляемость, но в плане стиля Range Rover Sport всё же превосходит. К тому же, будут моменты, когда я поеду на бездорожье за городом. В автосалоне, где я покупал машину, случайно была доступна модель с высоким уровнем комплектации — белая с черным интерьером. Хотя мне больше нравится желто-коричневая отделка, скидка на машину заставила меня быстро изменить свое мнение о черном интерьере. 【Наименее довольный】 Место на заднем ряду ограничено. Обычно машину вожу сам, но иногда друзья сидят на переднем пассажирском месте. У меня два маленьких ребенка, для них места на заднем ряду хватает. Двое взрослых также могут сесть на задний ряд. По жесткости сидений машина уступает японским автомобилям, но нельзя сказать, что пространства недостаточно. 【Расход топлива】 Расход топлива довольно высокий, особенно учитывая вес машины. В часы пик в Пекине расход просто удивляет. По трассе расход составляет менее 10 литров, что меня вполне устраивает. Поездки проходят комфортно. 【Впечатления от вождения】 С высоким сидением водителя появляется чувство превосходства на дороге — мне очень нравится это ощущение, к тому же в длительных поездках чувствуешь себя комфортно и не устаешь. Разгон не самый быстрый, но стабильный и мощность как будто не иссякает. 【Наиболее удовлетворен】 Больше всего радует внешний вид автомобиля. У неё черный обвес, белый кузов, внутри самая высококлассная кожа, а потолок — из светло-серой алькантары. 【Комфорт при езде】 Высокий уровень комфорта сидений: передние сидения с вентиляцией и подогревом, задние — с подогревом. Моей семье также очень удобно.

Land Rover Discovery Sport (V поколение) 2020

【Самое понравившееся】 Комфорт при езде: отличная амортизация и шумоизоляция превзошли ожидания. 【Менее удовлетворительное】 Небольшой бензобак для дальних поездок требует постоянного поиска заправок, а люк на крыше не открывается, что неудобно для мужчин, курящих в автомобиле. 【Опыт покупки автомобиля】 Некоторые отправляются в спонтанные поездки, а я импульсивно взял и заказал этот автомобиль. От момента обнаружения модели до заказа прошло всего пара дней, что идеально иллюстрирует понятия «открытие» и «спорт»! Люблю рыбачить, часто езжу по бездорожью, поэтому покупка нового полноприводного автомобиля была в приоритете. Требования были простыми, но сложными: автомобиль не должен быть ни слишком вызывающим, ни слишком скромным. По поводу комфорта, управляемости и полноприводных возможностей — на рынке все субъективно: кому-то дешёвый автомобиль покажется идеальным, потому что он ваш, а дорогой — безнадёжным, потому что это автомобиль другого человека. Изначально присматривался к Subaru Forester, достаточно долгое время наблюдал за ним. Боксёрный двигатель, хороший полный привод, и полностью импортируемый, с достаточным пространством и невысокой ценой, но мне не нравился 2.0 атмосферный двигатель — для SUV это слишком слабое сердце, недостаточно мощное. Самое важное в автомобиле — это не высокотехнологичные функции, а мощность двигателя, ощущение, когда при нажатии на газ чувствуешь легкость. Нередко спустя несколько лет после покупки машины, люди жалеют, что при выборе автомобиля сэкономили на мощности. Мне не нужен был сверхмощный двигатель, но хотелось бы турбонаддув. Поэтому я долго не решался на покупку, тем более, что модель старовата и требуется освежить линейку, а ностальгические чувства здесь ни при чем. Другим вариантом был Audi Q5L — середнячок, без особых достоинств, но и без недостатков, известный своей системой полного привода quattro. Что касается слухов о расходе масла и токсичных материалах Audi, посмотрев на их количество на дорогах и месячные продажи, начинаешь к этому относиться спокойнее. Однако, перед Q5 стоит задача большого обновления: изменение экстерьера и значительное улучшение интерьера. Ждать или не ждать? Тогда я наткнулся на видео одного блогера, который часто упоминал об автоплатформе. Я скачал и просмотрел все подходящие модели и наткнулся на Land Rover Discovery Sport. Ранее я тестировал эту модель в автомобиле друга — он был оборудован двигателем Ford EcoBoost. Впечатления от вождения тогда были положительными. Однако машина довольно нишевая, часто говорят о мелких неисправностях, поэтому внимания к ней не уделял. Посмотрев параметры и информацию, я заинтересовался. Самым неожиданным был значительный ценовой дискон, который вызвал опасения: может, из-за этого и продажи невысоки? Той же первой половине дня я решил посетить автосалон и посмотреть автомобиль вживую. В 4S центре больше консультантов, чем покупателей, в шоуруме был только я. Я ощутил себя великосветским, начал рассматривать Range Rover. Тест-драйв не вызвал особых впечатлений, обсудили философию жизни, поговорили о перспективах Land Rover. Продавец, заметив, что я не ухожу, предложил агрессивную скидку. Скоро я был готов к покупке. Впечатлился щедрым предложением: топливные карты на несколько тысяч, шестилетняя гарантия, аксессуары, и я оплатил полную стоимость. Продавец был удивлён, видимо, поразившись моей непреклонностью. Предложил кредит, отметив, что можно получить дополнительную скидку. Благие слова! Я был растроган, но остался на своём — полная оплата! Продавец чуть не заплакал: предложил всё же оформить кредит, так как на оставшиеся средства можно что-то ещё купить или поиздеваться над банком. Разумное предложение, решился взять кредит, буквально через три дня получил Discovery Sport. 【Впечатления от вождения】 На данный момент всё устраивает, кроме небольшого размера бака, остальное удовлетворительно. Был единственный случай потери связи с дисплеем, который с обновлением системы больше не повторялся. Средний расход топлива около 11.5 литров на 100 км, ездил и по городу, и по загородным трассам. Часто ловлю рыбу.

Land Rover Discovery 2021

Обновленная версия Discovery Sport P300e оснащена гибридной системой на основе двигателя Ingenium 1.5T, с мощностью до 309 лошадиных сил и крутящим моментом 540 Нм, обеспечивая отличную динамику. Она работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. В гибридном режиме разгон от 0 до 100 км/ч составляет всего 7 секунд. Discovery Sport P300e построен на поперечной платформе PTA, и заслуживает похвалы за использование алюминиевых материалов в подрамнике и подвеске, предлагая неплохую легкость конструкции. Настройка шасси сохраняет превосходное качество, присущее моделям Discovery, особенно при движении по неровной местности и в поворотах, придавая ощущение устойчивости. При неровностях дороги амортизаторы легко справляются с вибрациями, обеспечивая чистое и аккуратное управление. В целом, Discovery Sport P300e не производит впечатления электрического автомобиля, сохраняя превосходные настройки, характерные для Land Rover, и даже превосходя топливную версию Discovery Sport.

Land Rover Defender 2021

Только что заметил, что здесь можно оставить оценку. Вожу больше месяца. Проехал более 2000 километров, раньше был владельцем Honda CRV. Так как я не занимаюсь серьезным бездорожьем, то купил самую простую комплектацию, по сути, отличается только отсутствием блокировки дифференциала. Вот мои нескромные отзывы о новом Land Rover Defender. 【Что понравилось】 Внешний вид впечатляет, очень мужественный, высокая возвратность взглядов, мощный двигатель. 【Что не понравилось】 Недоволен работой стеклоочистителей, их частоту сложно контролировать, на высокой скорости шум от ветра немного большой, интерьер не назовешь роскошным. 【Ощущения от вождения】 Мощность действительно впечатляет, при обгонах и подъемах на холмы превосходит другие автомобили, даже если стараешься вести себя сдержанно. Все же машина слишком высокая, иногда при смене полос чувствуется слепая зона для маленьких седанов сзади. 【Комфорт внутри салона】 Задний ряд сидений очень просторный, водительское и пассажирское кресла тоже удобные, как мне кажется, пространство для хранения в дверях слегка маловато. 【Расход топлива】 На данный момент после 2000 километров расход топлива показывает 11 литров, даже сомневаюсь, действительно ли я вожу настоящий Land Rover Defender. Посмотрим, как изменится расход после технического обслуживания. 【Цена покупки】 Многие не любят делиться стоимостью покупки, не понимаю почему. Я купил в Датун, при покупке пришлось добавить около 50 тысяч на аксессуары. Я добавил электрические подножки, плавный переход цвета кузова, 20-дюймовые черные диски. Полная стоимость автомобиля составила чуть больше 90 тысяч. Немного в конце Многие говорят, что тратить столько денег на Land Rover - глупо. Я никогда не слушаю такие слова, все решения принимаю, следуя своим предпочтениям, ведь вожу машину я, а не кто-то другой, и самое главное, чтобы нравилось мне самому.

Land Rover Range Rover Evoque 2020

На этот раз мы были приглашены производителем Chery Jaguar Land Rover принять участие в тест-драйве Range Rover Evoque. Каковы же внедорожные возможности этого автомобиля? Позвольте мне поделиться своими впечатлениями. Что касается внедорожных возможностей, второе поколение Range Rover Evoque оснащено интеллектуальной полноприводной системой Eco Twinster, разработанной GKN Driveline, в сочетании с уникальной системой Terrain Response от Land Rover. Эта система позволяет полностью отключать компоненты полного привода от трансмиссии, превращая автомобиль в переднеприводный. Задний мост, оснащенный устройством RDU с ограничителем скольжения, позволяет своевременно ограничивать пробуксовку задних колес в случае их зависания или пробуксовки, предотвращая потерю сцепления с дорогой. Режим AUTO в системе Terrain Response избавляет от "страха выбора" в сложных дорожных условиях. Он способен быстро регулировать отклик педали акселератора, распределение мощности автомобиля и электронные механизмы ограничения скольжения на основе данных, полученных от датчиков автомобиля, обеспечивая достаточную мощность колесам при изменении сцепления. В среде внедорожников возникают споры о том, признают ли настоящие игроки Land Rover, так как многие специалисты считают, что внедорожные поездки зависят от навыков и опыта человека. Однако Land Rover полагается на более продвинутые электронные системы помощи, делая внедорожные поездки более умными и простыми, с высокой способностью к выходу из трудных ситуаций, что делает их подходящими для более широкого круга пользователей. Например, центральный экран может отображать угол наклона автомобиля и даже "просвечивать" дорожные условия под водой во время преодоления водных преград. При нажатии на ATPC и установке скорости достаточно просто управлять рулем. Но стоит признать, что эти функции действительно очень полезны. Система помощи при спуске с холма регулирует скорость около 11 км/ч. Когда мы нажимаем на газ, автомобиль движется нормально, а при отпускании педали снова быстро возвращается к внедорожной скорости в 11 км/ч. Однако есть жалоба: кнопка управления этой системой расположена за электронным рычагом переключения передач, и сенсорная кнопка требует времени на отклик в одну секунду. Дорога, по которой мы ехали, в основном состояла из гравийных участков. Помимо адаптивного режима AUTO, мы также активировали режим для поверхностей с низким сцеплением, таких как "снег/гравий/трава". Можно было почувствовать, что система полного привода стала более чувствительной к пробуксовке колес, и при малейшей пробуксовке можно было ощутить их блокировку и передачу мощности. Выход мощности в режиме бездорожья также был не слишком резким, а более плавным, чтобы избежать пробуксовки колес. В заключение, можно сказать, что обилие интеллектуальных функций Land Rover Evoque часто дает людям ощущение, что он выглядит лучше, чем действительно работает. Фактически, благодаря поддержке высоких технологий, внедорожные возможности Evoque превосходны, а использование становится проще. Это мое мнение о Land Rover Evoque.

Land Rover Discovery Sport (I поколение) 2019

Я езжу на машине уже полтора года. В целом, больше всего устраивает комфорт при езде и ощущение управления. Кроме того, хватает мощности для ускорения. Недовольство вызывает небольшой экран на центральной консоли. Полный привод и система адаптации к любым условиям придают уверенность на любых дорогах. Что касается расхода топлива, я живу в популярном туристическом городе Чанша, где трафик достаточно загружен. Обычно мои поездки на работу составляют около 20 километров в одну сторону. Этот показатель можно считать достаточно репрезентативным. Включает и городские улицы, и скоростные дороги, и расход топлива составляет от 9 до 10 литров на 100 км. В сравнении с другими владельцами, я, вероятно, имею хорошие привычки вождения, избегаю резких ускорений и торможений, заранее снижаю скорость, что помогает сэкономить топливо. В длительных поездках в Гуандун по трассе я не отметил, чтобы машина была экономичной, возможно, из-за значительного ветрового сопротивления. Самый экономичный режим — езда на скорости около 80 км/ч.

Land Rover Range Rover Evoque 2020

В деталях, помимо элегантности, автомобиль оснащен передовыми технологиями. Полностью светодиодные фары и задние фонари стали более узкими и острыми, а в антенне "акулий плавник" спрятана маленькая тайна - потоковое зеркало заднего вида. Активная решетка радиатора оптимизирует тепловое управление в моторном отсеке, в сочетании с воздухозаборниками по бокам улучшает аэродинамику, к тому же скрытые дверные ручки имеют аналогичный эффект. Новый интерьер более интеллектуален Конструктивный дизайн салона сохраняет прежние идеи, но более разнообразный выбор материалов или же руль, аналогичный тому, что используется в Range Rover, добавляют новизни ощущениям роскоши. Примечательно, что поворотный переключатель передач был заменен электронным рычагом, добавляя ощущение живости, что подходит для Range Rover Evoque. Кроме того, изменения в улучшении технологичности интерьера нового поколения автомобилей кажутся революционными — теперь в салоне пять высококачественных дисплеев. Во-первых, это полностью цифровая приборная панель на 12.3 дюйма, демонстрирующая великолепные графику и интерфейс. Центральная консоль, как у флагманов семейства, разделена на два экрана размером 10 дюймов, верхний предназначен для развлекательной системы и подключения смартфона, поддерживает дистанционное управление, CarPlay и CarLife, а также супер интересную систему Smart Setting для интеллектуальной персонализации; независимо от того, что вы используете: Apple, Samsung, Huawei или Xiaomi — все легко подключается. Также есть 9.4-дюймовый HUD дисплей и впервые установленное на Range Rover Evoque потоковое зеркало заднего вида. С точки зрения технологичности, новое поколение Range Rover Evoque можно считать шагом вперед среди конкурентов в своем классе. Опыт вождения более быстрый Новая модель благодаря последней платформе PTA и новому двигателю становится более маневренной, это ключевая особенность по сравнению с аналогичными моделями. Управляя им на горных дорогах, поведение кузова на поворотах и следование задней оси заставляют вас чувствовать, что машина ведет себя очень чутко, легко в управлении, если добавить газа, вы заметите, что это настоящий маленький тигр. Новое поколение двигателя имеет много преимуществ. Собственный разработанный Jaguar Land Rover двигатель Ingenium, 2.0T с максимальной мощностью 249 лошадиных сил, для его веса совершенно достаточно. Также он оснащен 48-вольтовой гибридной системой, что значительно улучшает плавность старта и ускорение автомобиля, помогает экономить до 6% топлива, что стало возможным благодаря электрификации новой платформы. Более мощные внедорожные возможности Как важная часть семейства Range Rover, необходимые внедорожные возможности не были забыты. Все модели оснащены фирменными технологиями Land Rover второго поколения с системой отклика на все дорожные покрытия и системой APTC для контроля всех дорожных условий. Второе поколение по сравнению с первым оптимизировано новым режимом AUTO дополнительно к шести существующим, когда вы не можете распознать, это песчаная дорога или гравий, просто активируйте режим AUTO — автомобиль автоматически исследует дорожную обстановку, автоматически регулируя распределение мощности, шасси и систем полного привода, даже без какого-либо опыта вождения по бездорожью новичок сможет легко положиться на автомобиль. Впервые в мире представленная технология 360° "сквозного" обзора позволяет видеть обстановку под днищем автомобиля, устраняя последний визуальный мертвый угол во время вождения. Например, если под передней частью автомобиля находится щенок или котенок, который обычно невидим изнутри автомобиля, теперь благодаря этой системе их можно быстро заметить — это, несомненно, полезная инновация. Новое поколение Land Rover Range Rover Evoque не только стало более стильным в ногу со временем, но и получило улучшенные характеристики вождения, вооружено технологиями до зубов. Теперь это стал более универсальный Range Rover Evoque. Он по-прежнему остается самым молодым и верным самому себе представителем семейства Land Rover.

Land Rover Discovery Sport (I поколение) 2017

В интернете ходят слухи о том, что у Land Rover часто возникают мелкие проблемы, такие как посторонние звуки в двигателе, неисправности водяного насоса, проблемы с охлаждающей системой, вибрация и резонанс и так далее. Мы проехали на этом автомобиле 800 километров и пока не столкнулись с подобными проблемами. Дизайн экстерьера в целом не слишком жесткий, но соответствует генам городского внедорожника. Задняя часть Discovery Sport не использует асимметричный дизайн задней части, как у Discovery 5, которая выглядит несколько странно. Однако лично мне кажется, что Discovery Sport выглядит лучше. Поскольку Discovery Sport меньше по размеру, чем Discovery 5, задние фонари имеют круглую форму, и задняя часть автомобиля выглядит более изящно. Интерьер немного скромен. Мы тестировали модель Discovery Sport 2017 года 2.0T HSE. Посмотрев на панель приборов, можно понять, насколько скромен этот интерьер. Кроме логотипа на руле, в интерьере не так много элементов роскоши! Хотя материалы центральной консоли сильно напоминают пластик, приятно, что сиденья обтянуты натуральной кожей и обеспечивают хороший уровень комфорта. Эта машина прошла почти 80 тысяч километров, но на местах, которые часто подвергаются износу при посадке и высадке, повреждений практически нет. Выбор материалов для сидений наконец-то сохраняет ощущение роскоши, характерное для Land Rover. Эта модель оснащена 2.0-литровым турбодвигателем высокой мощности, с максимальной мощностью 241 л.с. и максимальным крутящим моментом 340 Н·м, в паре с 9-ступенчатой трансмиссией ZF. Официально заявленное время разгона до 100 км/ч для версии 2017 года с 2.0T высокой мощности – 8.2 секунды. Что касается ощущений от разгона, то при нормальном вождении чувствуется, что педаль газа довольно чувствительна и хорошо реагирует. Согласованность между подачей педали газа и мощностью двигателя очень высока. Но если резко нажать на педаль газа, турбина сработает с секундной задержкой, затем происходит резкий рывок, и автомобиль начинает ускоряться. При резком ускорении удар от коробки передач довольно сильный. Быстрая езда требует хороших тормозов, но у этого автомобиля, похоже, есть проблема только с дозированной остановкой. Ощущение педали тормоза довольно линейное, но немного мягковатое, и автомобиль не тормозит как следует! Производитель также не опубликовал данные о тормозном пути, но, судя по тестам в интернете, он составляет более 40 метров. Что касается 9-ступенчатой трансмиссии ZF, у автомобиля, который проехал почти 80 тысяч километров, при трогании и в пробках происходит небольшое дергание коробки, но нет посторонних звуков. В целом, согласованность трансмиссии хорошая, но она немного мягкая при резком ускорении, и дергание коробки передач немного раздражает. Если покупать этот автомобиль на вторичном рынке, то, по моему мнению, это все еще стоит того, ведь это Land Rover, и кроме того, его остаточная стоимость достаточно низка.

Land Rover Discovery Sport (I поколение) 2019

Я купил свой Land Rover Discovery Sport в июне 2019 года. Проездив 4 месяца и проехав 8000 км, утром 22 октября машина неожиданно заглохла на дороге и не заводилась. Я сразу позвонил в службу поддержки Land Rover, они прислали эвакуатор, который забрал машину. Позже мне ответили, что это проблема с программным обеспечением и что перепрошивка ПО решит эту проблему. Служба поддержки даже предложила компенсировать транспортные расходы за эти дни, что показалось мне хорошим сервисом, и я поверил объяснениям дилера. Однако вскоре я столкнулся с другими проблемами. Сначала было дело с заправкой: машина больше не заправлялась из-за проблемы с угольным фильтром. Затем машина опять заглохла на светофоре, заблокировав дорогу, и снова не заводилась 15-20 минут. Я начал опасаться этой машины, особенно думая о том, что хорошо, что это случилось не на шоссе. Вскоре проблема повторилась ещё несколько раз, машина снова заглохла в декабре 2020 года на мосту Хуэш, и потребовалась эвакуация, что заняло около двух часов. Дилер выполнял диагностику более 10 дней и в итоге заменил модуль KVM и BCM. Они уверяли меня, что проблема решена, и предложили несколько бесплатных обслуживаний в качестве компенсации. Но через неделю ситуация повторилась. Я потребовал возврата машины, но дилер сново сказал, что просто заменят модуль TCM. Машина, которой еще нет двух лет, заглохла шесть раз, дважды не заводилась, и мне понадобилась помощь дорожной службы. По закону я имел право на возврат авто, но дилер это отрицал, говоря, что нет доказательств, что автомобиль глох во время движения. Они предложили мне найти независимого эксперта для проверки. Я был недоволен этим и рассматривал вариант судебного процесса. Сейчас хочу попросить совета у пользователей: что делать в такой ситуации, чтобы решить проблему?

Land Rover Range Rover Velar 2020

Range Rover Velar - это среднеразмерный кроссовер от Land Rover. Когда я думаю об этой машине, первое, что приходит на ум, это её высокая "внешняя привлекательность". Во времена, когда я ещё учился, однажды я заметил Velar, припаркованный на обочине дороги, и был буквально заворожён его внешним видом, не мог оторвать взгляд и долго разглядывал его. На прошлой неделе я получил задание по работе – протестировать Velar 2020 года. После двухдневного детального знакомства я получил более глубокое понимание этой машины. Сначала расскажу о цене этой модели. Проходившая тест-драйв модель – это Velar 2020 P380 R-DYNAMIC SE с официальной рекомендованной ценой в 782 800 юаней. В настоящее время в Пекине на неё предоставляется скидка около 140 000 юаней, и цена без учёта скидки составляет примерно 641 900 юаней. Включая налог на покупку в размере 56 805 юаней, обязательное страхование 950 юаней, дорожный налог 1920 юаней, регистрационный сбор 500 юаней и коммерческое страхование 17 412 юаней, общая стоимость этого автомобиля составляет около 719 487 юаней. Дизайн с нотками футуризма Range Rover Velar позиционируется между моделями Evoque и Range Rover Sport, и его дизайн соответствует этому позиционированию, сочетая в себе стиль и спортивность. Поскольку Velar унаследовал большинство концептуальных идей, он выглядит довольно футуристично, и некоторые смелые, авангардные дизайнерские элементы не редкость. Фирменная решетка радиатора вместе с массивным бампером делает переднюю часть автомобиля довольно крепкой. Форма передних фар ближе к Range Rover Sport, внутри установлены LED-фары ближнего и дальнего света, обеспечивающие отличное освещение. Задняя часть Velar – это то, что мне особенно нравится; чёрная декоративная панель объединяет задние фонари и создаёт эффект удлинения, благодаря чему детали повышают общий эстетический вид. Очень комфортное сиденье Сиденья Range Rover Velar спроектированы достаточно широкими, а тестируемая модель оснащена кожаной обивкой, что делает их очень приятными на ощупь. Кроме того, они имеют некоторую поддержку, а не просто мягкость, что обеспечивает отличное ощущение комфорта. В плане оснащения водительское и переднее пассажирское сиденья имеют электрическую регулировку, а также обогрев, что особенно удобно для северных регионов, где зимой не будет дискомфорта по температуре. Расстояние между клавишами регулировки передних сидений и дверной панелью немного маленькое, так что людям с полными руками, как у меня, немного неудобно их настраивать, что меня не совсем устраивает. Что касается пространства, с моим ростом 179 см при сидении на заднем сиденье я мог расположить ноги с запасом более двух кулаков, что гораздо просторнее, чем я ожидал. Высокое механическое качество Тестируемая модель оснащена 3.0-литровым V6 двигателем с максимальной мощностью 280 кВт и пиковым крутящим моментом 450 Н·м. Этот двигатель также используется в Range Rover и Range Rover Sport, с очень впечатляющими характеристиками. Вместе с ним работает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью ручного переключения. Характер движения Velar не такой агрессивный, как я предполагал, напротив, вождение доставляет спокойствие и приятные ощущения, и привыкнуть к ней несложно. Первоначальное управление дроссельной заслонкой не особо чувствительное, когда я только начал тестировать, мне казалось, что она довольно "спокойная". Однако когда ускорение достигает середины и конца, насыщенный запас мощности V6 двигателя полностью проявляется, и взрывное ускорение едва ли уступает начальной части, что делает обгон на трассе более уверенным. Поведение 8-ступенчатой коробки передач приятно удивляет, быстрое и чёткое переключение передач невозможно заметить. Настройка подвески ориентирована на комфорт Не обманывайтесь спортивным дизайном Velar; его подвеска больше ориентирована на комфорт, чем на спорт, с сочетанием передней подвески с двойными поперечными рычагами и задней многорычажной независимой подвеской. В повседневной езде подвеска легко справляется с большинством вибраций от дорожного покрытия, создавая комфортную атмосферу внутри. Шасси отличается высоким качеством, и на высоких скоростях прочная подвеска внушает уверенность в управлении, совсем без ощущения расслабленности, напротив, очень "собранное" чувство. Однако тестируемая модель не оснащена пневматической подвеской, и если бы она была, комфорт был бы ещё выше. Итог: После двухдневного тест-драйва Range Rover Velar оставляет впечатление роскошного SUV, включая обильный запас мощности и выдающуюся по качеству подвеску, которые отвечают высшему уровню, присущему роскошным SUV. Впечатляющий дизайн – ещё один плюс этой модели, её внешность неизменно привлекает взгляды на дороге, доказывая её привлекательность. Однако, по моему мнению, цена всё-таки немного завышена, и по сравнению с аналогичными моделями её общая стоимость не является особо конкурентоспособной.

Land Rover Range Rover Velar 2021

Range Rover Velar как представитель среднего класса роскошных внедорожников обладает выдающимся внешним видом среди моделей Land Rover, имеет научно-фантастический дизайн, благодаря сильным элементам семейного стиля, делает эту машину узнаваемой. В настоящее время модель 2021 года вышла в марте. Мы взяли на тест-драйв модель 2021 года с двигателем 250PS Velar, и вот мои впечатления от тест-драйва этой машины. 1. Сначала поговорим о наиболее интересующей всех цене. Поскольку новая модель недавно вышла, на данный момент рыночная скидка составляет 3,5 миллиона юаней. Эта модель является входной версией Velar и имеет официальную стоимость 558 000 юаней, а цена после скидки составляет 523 000 юаней. Включая налог на покупку 46 283 юаня, страховку около 15 000 юаней и плату за регистрацию 500 юаней, общая стоимость составляет 585 000 юаней. Если дополнительно выбрать некоторые опции, то расходы еще увеличатся. 2. Машина оснащена 2.0-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 250 л.с. и пиковым крутящим моментом 365 Н·м, в паре с 8-ступенчатой АКПП ZF. Брендовая философия Land Rover всегда подчеркивает спорт и комфорт. Хотя это версия с низкой мощностью, уровень выхода мощности очень сильный, особенно на этапе старта, и реакция на мощность очень быстрая. Однако коробка передач настроена на защиту при 2250 об/мин, поэтому невозможно полностью реализовать всю мощность. После достижения скорости 80 км/ч запас мощности очень достаточен, и при нажатии на газовый педаль чувствуется ярко выраженное ускорение. 3. Шасси и подвеска Velar настроены на комфорт. Хотя они способны поглощать большинство вибраций и ударов, а также эффективно подавлять отклонения и крены автомобиля, они не передают водителю четкого ощущения дороги. Вместе с большим люфтом в рулевом управлении на многих узких участках требуется более раннее планирование для разворота, и водоуправляемость в целом не очень высокая. 4. Velar позиционируется как средний внедорожник с размерами кузова 4811/1930/1684 мм и колесной базой 2874 мм. Мой рост 175 см, когда я сажусь на задние сиденья, и передвигаю водительское сиденье в самое удобное положение, то место для ног составляет почти два с половиной кулака, а высота над головой — один кулак и два пальца. Хотя он и не создает ощущения стеснения, пространство в целом можно оценить как среднее по сравнению с аналогичными моделями без явных преимуществ. 5. В плане послепродажного обслуживания, срок гарантии на весь автомобиль Velar составляет три года или 100 000 км. Производитель требует техническое обслуживание каждые 10 000 км или 12 месяцев, при этом необходима замена полностью синтетического масла и масляного фильтра, стоимость составляет около 2800 юаней. На 60 000 км необходимо дополнительно заменить трансмиссионное масло, тормозную жидкость, свечи зажигания и ремень ГРМ, добавив к базовому обслуживанию цена будет около 15 000 юаней. Эксплуатационные расходы довольно высокие.

Land Rover Range Rover 2021

Land Rover Range Rover, благодаря своему выдающемуся внешнему виду и отличным внедорожным возможностям, пользуется популярностью среди многих в нашей стране. Недавно у меня появилась возможность протестировать модель Land Rover Range Rover 2021 3.0 L6 Legend Edition. Как среднеразмерный внедорожник, он обладает просторным салоном, даже если не столь роскошным, как удлиненная версия, но всё же превосходит многих конкурентов в своем классе. Его размеры составляют 5000×2073×1869 мм, колесная база — 2922 мм, и автомобиль поставляется с гарантией на три года или 100 000 километров. Рекомендованная розничная цена составляет 1,363 миллиона юаней, а в провинции Цзянсу базовая цена автомобиля составляет 1,34 миллиона. Налог на покупку составляет 118 584 юаня, регистрационный сбор — 500 юаней, плата за использование судна — 1920 юаней, обязательное страхование составляет 950 юаней, а стоимость коммерческого страхования — 31 404 юаня. Общая стоимость автомобиля составляет 1,493,358 юаня. Теперь расскажу подробнее о своем опыте вождения. Двигатель: Тип энергоносителя — бензин + 48-вольтовая мягкая гибридная система, оборудован 3.0T механическим и турбокомпрессорным двигателем с максимальной мощностью 265 кВт и максимальным крутящим моментом 495 Н·м. Он оснащен 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, а также 48-вольтовой мягкой гибридной системой. Несмотря на внушительные размеры, разгоняется он быстро и легко, благодаря слаженной работе системы привода и полноприводной системы, при полном нажатии на педаль тормоза колёса не скользят, а разгон плавный и комфортный. Согласно тестовым данным, разгон до 100 км/ч занимает 6,91 секунды. Тест «лосиной аварии»: Предельные возможности управляемости шасси в целом нормальные, реакция руля четкая, практически нет люфта, однако управляемость не такая манёвренная. Электронная система стабилизации активно вмешивается, чтобы повысить безопасность и снизить скорость. По результатам теста, он находится на среднем уровне в своем классе, испытание пройдено на скорости 67,3 км/ч. Тормоза: Стандартная версия автомобиля с обычной колесной базой по показателям лучше, чем удлиненная версия. При полном нажатии на педаль тормоза, хотя автомобиль немного наклоняется вперед, он сохраняет хорошую устойчивость. Тормозная сила распределяется линейно, хотя из-за большой инерции сцепление с дорогой могло бы быть лучше. Согласно тестовым данным, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 40,1 метра. Шумоизоляция: Как для роскошного автомобиля, шумоизоляция выполнена на высшем уровне. Автомобиль тщательно защищен изоляционными материалами, поддерживая тишину при движении по городским улицам. На скорости свыше 80 км/ч шум от шин невелик. Замеры шума показали, что на холостом ходу уровень шума составляет 41,5 дБ. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума составляет 56,2 дБ, при 80 км/ч — 58,7 дБ, а при 120 км/ч — 63,6 дБ.

Land Rover Range Rover 2021

Большие внедорожные автомобили всегда были популярны среди мужчин. Сегодня мы проведем тест-драйв удлиненной версии Land Rover Range Rover, в которой и пространство, и мощь не вызывают нареканий — это Range Rover 2021 3.0 L6 Long Wheelbase Classic. Этот 5-дверный 5-местный внедорожник имеет габариты 5200×2073×1868 мм и колесную базу 3122 мм, что делает его очень просторным. Объем багажника в обычном состоянии составляет 707 литров, а при сложенных задних сиденьях — 2142 литра. Гарантия на автомобиль составляет три года или 100,000 километров. Рекомендуемая розничная цена — 1,573 миллиона рублей, цена в провинции Цзянсу составляет 1,54 миллиона рублей, налог на приобретение — 136,283 рубля, регистрационный сбор — 500 рублей, дорожный налог — 1,920 рублей, обязательное страхование — 950 рублей, коммерческое страхование — 35,666 рублей, итоговые расходы на покупку составляют 1,715,319 рублей. Теперь поделюсь своими впечатлениями от тест-драйва. Двигатель: используется 3.0T механический + турбированный двигатель, в новую модель добавлена 48-вольтовая мягкая гибридная система, максимальная мощность — 294 кВт, максимальный крутящий момент — 550 Н·м, трансмиссия — 8-ступенчатая автоматическая. Так как спортивный режим не предусмотрен, во время теста на ускорение я выбрал стандартный режим. Подвеску можно регулировать, поэтому я выбрал самое низкое положение, чтобы сделать старт с места. При 2700 об/мин отпускал тормоз, начальное ускорение не вызывало пробуксовки колес, внутри авто ощущение ускорения было сильным, не похоже на ощущение от большого автомобиля. Процесс переключения передач был плавным и непрерывным, согласно тестовым данным, разгон до 100 км/ч занял 6,51 секунды. Торможение: при полном нажатии на педаль тормоза большое количество инерции из-за веса автомобиля приводит к сильному наклону вперед, и автомобиль немного изменяет свою позу. Тормозная сила хорошо реализована, хотя эффективность торможения в целом средняя. Шины испытывают трудности с сцеплением, и конечный результат теста длины тормозного пути со 100 до 0 км/ч составил 41,5 метра. Шум: Когда мы думаем о Range Rover, мы представляем себе отличные внедорожные возможности, но на практике шумоизоляция также одна из лучших в классе, ничем не хуже, чем у Mercedes G500. По тестовым данным, уровень шума на холостом ходу составляет 41,5 децибел. При скорости 60 км/ч уровень шума составляет 57,5 децибел. При скорости 80 км/ч — 59,3 децибел. При скорости 120 км/ч — 62,5 децибел. Расход топлива: Когда мы думаем о Range Rover, мы вспоминаем простор, роскошь и производительность, но не экономию топлива. Рекомендуемое топливо — бензин марки 95. Я провел тесты на различных участках, включая городские и скоростные трассы. В городе, проехав 56 км при средней скорости 33 км/ч, фактический расход составил 15,2 л на 100 км. На скоростной трассе, проехав 107 км при средней скорости 82 км/ч, расход составил 11,1 л на 100 км.

Land Rover Range Rover Sport 2021

В нашей стране немало любителей внедорожников, и если говорить о мощных моделях, то лично мне нравится Range Rover Sport. Меня давно просили сделать обзор, и недавно у меня появилась возможность протестировать Range Rover Sport 2021 года 3.0L6 в версии Black Edition. С точки зрения позиционирования, это 5-дверный 5-местный кроссовер, его масса составляет 2.42 тонны, и это действительно массивный автомобиль. Его размеры составляют 4879×2073×1803 мм, колесная база — 2923 мм, и на весь автомобиль предоставляется гарантия три года или 100 000 км. Рекомендованная цена производителя составляет 1,008,000 юаней, а цена автомобиля без учета налогов в провинции Цзянсу такая же — 1,008,000 юаней. С учетом налога на покупку в 89,204 юаня, стоимости регистрации в 500 юаней, ежегодного транспортного налога в 1920 юаней, обязательного страхования в 950 юаней и коммерческого страхования в 24,328 юаней, общая стоимость автомобиля при покупке наличными составляет 1,124,902 юаня. А теперь, основываясь на моем опыте тест-драйва, расскажу вам подробнее. Двигатель: использует 3.0-литровый механический и турбо-наддувной двигатель, максимальная мощность которого составляет 265 кВт, а максимальный крутящий момент — 495 Н·м, к тому же, он оснащен 48-вольтовой легкогибридной системой. На дороге автомобиль легко управляется, он вовсе не кажется огромным. При повороте рулевого колеса нет свободного хода, управление больше склоняется к спортивному стилю, и точность хорошая — практически всегда можно направить автомобиль туда, куда нужно. При переключении на спортивный режим мощность становится еще более впечатляющей, хотя это существенно увеличивает расход топлива, а коробка передач становится более активной. В процессе разгона ускорение отлично чувствуется, и на практике ускорение от 0 до 100 км/ч составляет 6.65 секунды. Тормоза: согласно реальному тестированию, тормозной путь со скорости 100 км/ч до полной остановки составляет 38.7 метра. При полном нажатии на педаль тормоза подвеска показывает отличную стойкость, автомобиль не делает значительных наклонов вперед, а тормозная сила распределяется достаточно равномерно, и изменения G-силы при торможении незначительны. Для автомобиля таких габаритов это хороший результат, ближе к верхней средней категории. Расход топлива: согласно информации Министерства промышленности и информатизации, комбинированный расход топлива составляет 8.8 литра на 100 км. Очень часто невозможно совместить мощность и экономичность, поэтому от Range Rover Sport не стоит ожидать слишком низкого расхода топлива, особенно с учетом использования бензина 95-го класса. В процессе тест-драйва я проехал по разным дорогам, как в городе, так и по трассе. В городе я проехал 62 км со средней скоростью 29 км/ч, и реальный расход составил 13.5 литра на 100 км. На трассе я проехал 102 км со средней скоростью 72 км/ч, и реальный расход составил 10.3 литра на 100 км. Шум: при полном нажатии педали газа звук выхлопа заметен, но довольно приятный и точно не раздражает водителя. В салоне было сделано много мер по звукоизоляции, что обеспечивает неплохую тишину при движении. Согласно нашим измерениям, уровень шума на холостых оборотах составляет 41.7 дБ. При скорости 60 км/ч уровень шума составляет 58.9 дБ, при 80 км/ч — 61.4 дБ, а при 120 км/ч — 67.7 дБ.

Land Rover Range Rover Velar 2020

Следует упомянуть, что я взял для тест-драйва модель Range Rover Velar 2020 года. Почему не 2021 год? Потому что после запросов в нескольких местах выяснилось, что новые автомобили 2021 года поступят в продажу только в марте, и их пока не удаётся взять в аренду. По сути, если говорить о внешнем виде, 2020 и 2021 модели не отличаются друг от друга, вероятно, дизайнеры решили, что менять внешность не стоит. Основные изменения в Range Rover Velar касаются интерьера и конфигурации. Что это значит? Проще говоря, Velar предлагает возможность установки высоких или топовых конфигураций на более низкие комплектации через опции, что является довольно хитрым ходом. (1) Хитрые опции Range Rover Velar Автомобиль, который мы взяли на тест-драйв, был оснащен белыми перфорированными кожаными сиденьями и полным кожаным интерьером Windsor, что увеличило стоимость на 7,25 миллионов. Можно сказать только одно: хорошо быть богатым. Что касается сидений, хочу отдельно об этом поговорить. В то время как многие бренды стараются увеличить колесную базу и уменьшить длину сидений, чтобы сэкономить место, Range Rover Velar сделал обратное. Переднее пространство оставляет желать лучшего. Но задние сиденья стали настоящим сюрпризом. Пространство над головой примерно два пальца, а пространство для ног - две ладони. Но обратите внимание на длину и высоту сидений заднего ряда. Для моего роста 173 см и веса 130 кг ощущения от нахождения в машине очень комфортные. Бёдра не остаются висеть в воздухе, спина поддерживается, что значительно снижает усталость при длительных поездках. (2) Базовая комплектация Range Rover Velar Что касается оснащения, Range Rover Velar по базовому оснащению действительно заслуживает похвалы. В стандартное оснащение всех моделей входят передние и задние парктроники, камера заднего вида, круиз-контроль, панорамный люк, электропривод сидений водителя и пассажира, 10,2-дюймовый дисплей мультимедийной системы, GPS-навигация, вызов экстренной помощи, голосовое управление, подключение к интернету. Опции включают: независимый кондиционер для заднего ряда (8200 юаней), лазерные фары (4,8 миллиона), аудиосистема Meridian (4800 юаней), ЖК-экран для заднего ряда (2,06 миллиона), проекционный дисплей HUD (11800 юаней), ЖК-индикатор 12,3 дюйма (6500 юаней), багажник на крыше (2800 юаней), помощь при смене полосы (4800 юаней), система кругового обзора (7200 юаней), пневматическая подвеска (1,64 миллиона). (3) Технические характеристики Range Rover Velar В плане мощности тестируемый автомобиль оснащен высокомощным двигателем V6 на 3,0 литра, мощностью 380 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 450 Н·м, работающим в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF. Для Range Rover Velar, который весит более 1,9 тонны, такого двигателя вполне достаточно. (4) Каковы ощущения от управления Range Rover Velar? При запуске Velar не издает рёв, как должно происходить с 6-цилиндровым двигателем, вместо этого возникает ощущение спокойствия, присущее Range Rover. Это качество совсем отличается от более взволнованного характера F-PACE с той же платформой и силовой установкой. Хотя это ощущение не такое возбуждающее, как у F-PACE, комфорт действительно подавляет желание прокатиться на высокой скорости. Особенно при движении по кольцевой дороге коробка передач незаметно переключается на высшую передачу, поддерживая постоянные экономичные (менее 2000 об/мин) обороты двигателя. Но когда требуется больше мощности, коробка переключает пониженную передачу, и двигатель объемом 3,0 л оживает. Благодаря более линейной механической конструкции, автомобиль легко развивает скорость свыше 120 км/ч. Кроме того, благодаря силовой установке F-PACE в Velar сохраняются хорошие спортивные качества. Включая спортивный режим и нажав на газ, Velar ускоряется подобно мамонту. Однако это ощущение возможно только на прямых. Ведь это внедорожник, с его большими габаритами, высоким центром тяжести, значительной массой, а также на непростых извилистых дорогах, вам может не хватать уверенности на высокой скорости. Хотя шины не скользят и траектория движения остаётся стабильной, рекомендуется не управлять им как спортивной машиной. Велар имеет нечеткое рулевое управление и мягкие тормоза, что также указывает на его позиционирование. (5) Какую комплектацию Range Rover Velar лучше всего выбрать? По моему мнению, если вам нравится Range Rover Velar и вы считаете мощность 2.0Т достаточной, стоит выбрать самую доступную комплектацию, добавив опции, которые вам важны. Если ваш бюджет позволяет и вы хотите высокую мощность 3.0T, то P380 R-DYNAMIC SE 2020 года станет отличным выбором. Одновременно, любую комплектацию можно улучшить дополнительными опциями. Надеюсь, мой тест-драйв и опыт использования помогут вам в принятии решения о покупке.

Land Rover Range Rover 2021

Недавно Хао снял на видео новейшую модель удлиненной версии Land Rover Range Rover через дилерский центр Jaguar Land Rover. Какие же главные особенности в этой новой модели? История и бренд Land Rover Range Rover: С момента своего появления в 1948 году, Land Rover Range Rover был не просто средством передвижения, но и символом статуса. Это первый в мире внедорожник с V8 двигателем и полным приводом, имеющий важное значение в сегменте роскошных внедорожников, а также находящийся в почете у британской королевской семьи и множества знаменитостей. Особенно удлиненная версия Range Rover идеально воплощает роскошь. В сравнении с Range Rover Sport, удлиненная версия лучше демонстрирует финансовые возможности владельца. Следовательно, при упоминании Land Rover Range Rover удлиненной версии недостатки продукта становятся незначительными. Внешний вид: Удлиненная версия Range Rover на 200 мм длиннее стандартной модели, что даже нарушает пропорции кузова. Заметный значок "L" под серебристой боковой накладкой — это то, что владелец хочет показать окружающим. Дизайн передней и задней части автомобиля не следует модным тенденциям, а сосредоточен на внушительной осанке; другими словами, любой дизайн Range Rover выглядит привлекательно. Такие функции, как матричные лазерные LED фары, опционные 22-дюймовые диски, алюминиевый кузов и двустворчатая дверь багажника, также придают определенный шарм новой модели. Интерьер и оснащение: Удлиненная версия Range Rover оснащена двумя 10-дюймовыми сенсорными экранами, позволяющими использовать двойную систему информации и развлечений. Однако разрешение центрального экрана несколько простовато для этой ценовой категории. Также в новой модели есть проекционная система, отображающая текущую скорость, навигацию и другие критически важные данные, что значительно повышает безопасность вождения. Сенсорные кнопки на рулевом колесе — это стильно и престижно. Range Rover удлиненной версии предлагает множество редких роскошных и безопасных функций, таких как система обнаружения воды, откидные столики заднего ряда, жидкокристаллические экраны для пассажиров заднего ряда, двери с доводчиками, автомобильный холодильник и пульт для гаражных ворот. Даже для освещения заднего ряда доступны два режима цветов. Эти детали свидетельствуют о стремлении к совершенству. Опционально можно установить функциональность интеллектуального браслета-ключа, заменяющего традиционный автомобильный ключ — разве это не стоит своих денег? Сиденья и пространство: Сиденья Range Rover позволяют каждому пассажиру настроить соответствующую температуру, оснащены подогревом, вентиляцией и функцией массажа. Также в новой модели предусмотрен холодильник в центральном подлокотнике, вмещающий четыре бутылки объемом 500 мл при температуре около 5 градусов по Цельсию — это возможность наслаждаться холодными напитками в жаркий летний день. Четырехзонный климат-контроль обеспечивает индивидуальную настройку температуры, что отличает этот люксовый внедорожник стоимостью в несколько миллионов. Варианты конфигурации сидений разнообразны: выберите 20-направленные регулируемые подогреваемые передние сиденья в паре с откидными задними, или 22-направленные регулируемые передние сиденья с функцией охлаждения и массажа в комбинации с индивидуальными задними сиденьями. Багажник оснащен раздельной дверью и возможностью электрической откидки задних сидений, обеспечивая до 2142 литров объема — это вполне достаточно для длинного путешествия или транспортировки крупных вещей, таких как гольф-клюшки. Роскошный задний ряд: Задний ряд удлиненной версии Range Rover заслуживает определения "роскошь". Удлиненная на 198 мм колесная база обеспечивает простор для задних пассажиров. Хао советует полноценно использовать все возможности заднего ряда — и хотя это шутка, не стоит упускать такую роскошь. Кроме использования качественных материалов и искусного исполнения, в наличии есть две независимые жидкокристаллические панели в заднем ряду, которые не мешают развлечениям и работе. Электрические регулировки для задних сидений, подголовников и подстаканников стали ожидаемыми для внедорожника с ценой в 1.66 млн. юаней. Динамика и управляемость: Для внедорожника стоимостью в несколько миллионов юаней требуется как минимум шестицилиндровый двигатель. Удлиненная версия Range Rover оснащена 3.0-литровым шестицилиндровым двигателем с двойным наддувом, развивающим мощность 265 кВт (360 л.с.) с максимальным крутящим моментом 495 Нм, в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Также применяется 48-вольтовая легкая гибридная технология для снижения расхода топлива. В версии SVA стоит 5.0-литровый двигатель с механическим наддувом, достигающий разгона до сотни за 5.5 секунды. Помимо мощной двигательной системы, у Range Rover отличные вседорожные способности; дополнительная низкая передача справляется с подъемами на крутые склоны и бездорожьем. На дорогах с дождем или снегом автомобиль оснащен функцией помощи при старте. Также присутствует система воздушной подвески: при достижении скорости 105 км/ч активируется система автоматического снижения кузова на 15 мм для уменьшения сопротивления воздуха и снижения расхода топлива. Еще, в случае затруднений водитель может вручную изменить высоту шасси, что также упрощает доступ к багажнику для загрузки или выгрузки больших предметов. Вывод: Ранее Хао делал два видео с рекомендациями по покупке Range Rover, тем, кому интересно, стоит их просмотреть. В какой-то момент стали распускаться слухи о множестве мелких поломок у Land Rover, но за 70 лет компания остаётся верна выпуску исключительно внедорожников, достигнув мирового уровня по основным техническим характеристикам. Разумеется, у люксовых внедорожников такого уровня много технологических функций, увеличивая вероятность поломок в электронике. Так что если сплетни вас беспокоят, всегда можно выбрать другой бренд. В конечном счете, Хао советует покупать тот автомобиль, который вам действительно нравится, и не слишком задумываться о мнении окружающих.

Land Rover Range Rover Sport 2021

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是路虎揽胜运动版 2021款 3.0 L6 SE，定位为一款5门5座SUV，长宽高为（мм）4879*2073*1803，轴距为2923мм。 Заводская рекомендованная розничная цена составляет 90.80万元, а локальная цена этой модели составляет 81.8万元. В настоящее время предоставляется скидка в размере 9万元, налог на покупку составляет 72389元, налог на транспортное средство составляет 1920元, обязательное страхование ответственности составляет 950元, а коммерческое страхование составляет 20280元. Полная стоимость автомобиля составляет 913539元. Обслуживание: цикл обслуживания этого автомобиля составляет 10000 километров/полгода, и нет бесплатного первого технического обслуживания. Основное обслуживание делится на два пакета: A и B. В пакет A входит только замена масла и масляного фильтра, а в пакет B также входит замена воздушного фильтра и фильтра кондиционера, при этом каждый раз предоставляется проверка всей машины и услуга мойки. Стоимость небольшого технического обслуживания составляет 1423元, что по сравнению с обслуживанием автомобилей премиум-класса, считается выше среднего. Каждое второе обслуживание каждые 20000 км стоит 2303元. Если исходить из пробега 20000 км в год, то в год на обслуживание потребуется потратить 3726元, а за 3 года с пробегом 60000 км расходы составят 11178元. Двигатель: В этом автомобиле установлен 3.0T двигатель, максимальная мощность которого составляет 265 кВт, а максимальный крутящий момент — 495 Нм. Он работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. При запуске холодного двигателя шум от этого шестициллиндрового двигателя не является значительным, но звук выхлопа довольно шумный, напоминая о спортивном автомобиле с модифицированным выхлопом, что намекает на его особенности. В отличие от старой модели, где мощность проявлялась после 2000 об/мин, здесь благодаря электрическому нагнетателю, отклик на нажатие педали газа заметно лучше, что устраняет недостаток, связанный с качеством вождения. На любой скорости нажатие педали газа до упора обеспечивает плавное ускорение, хотя из-за большого веса автомобиля не создается ярко выраженного эффекта от сильного ускорения, но процесс интенсивный и непрерывный, что делает его несравнимым с маломощным турбонаддувом, создающим чувство напряженности. Если оценивать его с точки зрения тяжеловесного качества, особенно для поездок на высоких скоростях, он соответствует требованиям, и вы останетесь довольны. Тем не менее, для частых поездок по горным дорогам его рулевое управление не дружелюбно, так как усилие возврата очень велико, и ощущения от рулевого колеса тяжелы, так что после дня за рулем вас могут одолеть усталость и напряжение. Управляемость: что касается ощущений от рулевого управления, то в Range Rover Sport используется довольно тяжелая настройка, но с хорошей точностью. Эта настройка соответствует его позиционированию, обеспечивая приятные ощущения при движении на высокой скорости и не создавая проблем в городском движении, но на извилистых горных дорогах она становится менее дружелюбной. Для женщин-водителей с небольшой физической силой такая настройка может потребовать времени на адаптацию, и было бы замечательно, если бы удалось предоставить более легкий режим управления рулем. Тормоза: настройка тормозов, на мой взгляд, выдается превосходной, несмотря на чувствительность педали тормоза. Процесс торможения оказывается очень линейным. Особенно впечатляет, как столь массивный кузов может практически не проявлять кивка при полной остановке. Расход топлива: для точности мы провели тестирование расхода топлива этого автомобиля. Движение происходило на маршруте без глушения двигателя, проехали через город, по шоссе, по горным дорогам, включая холостую езду и агрессивное вождение. Бортовой компьютер зафиксировал общий пробег в 60.4 км, при средней скорости 36 км/ч, и отображаемый расход топлива составил 11.3 л/100 км. После возвращения на заправку и добавления топлива до того же уровня на том же насосе, фактический расчётный расход топлива составил: 12.4 л/100 км, что немного отличается от отображаемого, но находится в пределах погрешности. Шум: общее шумоподавление превзошло мои ожидания, несмотря на то, что это шестицилиндровый автомобиль, шум двигателя превосходно подавляется, даже на высоких оборотах в салон проникает мало шума, а тишина в салоне также заслуживает высокой оценки. Однако из-за уединения салона при высокой скорости немного более чувствуется шум ветра возле боковых зеркал.

Land Rover Range Rover 2021

Версия 2021 года Range Rover 5.0 SC V8 SVA Autobiography Long Wheelbase является чрезвычайно роскошной, а пространство во втором ряду сидений невероятно просторное. В этом классе и на этом уровне автомобилей у нее практически нет конкурентов. Давайте узнаем, каковы же эта машина по пространству и динамике? 1. Динамика Она оснащена 5.0-литровым V8 двигателем с механическим нагнетателем, максимальная мощность которого составляет 565 лошадиных сил, в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Официальное время разгона до 100 км/ч составляет 5.5 секунды. Педаль газа настроена чувствительно, отклик двигателя быстрый, а переключение передач очень плавное. Самое важное, что отдача мощности очень линейная, и во время ускорения нет ощущения рывков. У этой машины потрясающие ускорительные характеристики на прямой, но внутри авто ощущается стабильность, без резких ощущений от резких ускорений и торможений. При низкой скорости движения она также очень устойчива, без ощутимых рывков, что позволяет пассажирам сзади наслаждаться более роскошным опытом. 2. Подвеска Система подвески включает двухрычажную независимую подвеску и многорычажную независимую заднюю подвеску. Настройка подвески очень комфортная, 22-дюймовые колеса обеспечивают хорошее сцепление с дорогой и высокий уровень комфорта, а пневмоподвеска справляется с различными дорожными условиями. При мелких вибрациях они очень эффективно фильтруются, а при проезде лежачих полицейских амортизаторы быстро отрабатывают, не создавая лишней вибрации. На плохих дорогах можно поднять подвеску, что увеличивает проходимость автомобиля и эффективно изолирует излишние вибрации, делая кузов более стабильным. Полный привод и дифференциал Torsen обеспечивает внедорожные способности, которые позволяют справиться с экстремальными дорожными условиями. Водители, выбирающие эту модель, очевидно, ожидают от неё комфортного передвижения в повседневной жизни, а также возможности проезжать сложные, удаленные участки. 3. Пространство Я могу сказать, что автомобиль действительно большой: его размеры составляют 5200x2073x1868 мм (длина, ширина, высота) и колесная база 3122 мм. Мой рост составляет 1 м 75 см, и сидя на первом ряду, у меня более четырех кулаков пространства над головой. На втором ряду, при правильной настройке переднего сиденья, я могу полностью вытянуть ноги, и у меня также более четырех кулаков пространства над головой. Второй ряд предлагает два независимых сиденья, которые можно настроить для получения очень комфортной позы, обеспечивая расслабляющее и чрезвычайно приятное пребывание.

Land Rover Range Rover 2021

Как профессиональный автожурналист, сегодня я хочу рассказать вам о модели Land Rover Range Rover 2021 года в версии 5.0 SC V8 SVA Dynamic. Это среднеразмерный кроссовер с пятью дверями и пятью местами. Его габариты (мм): длина 5000, ширина 2073, высота 1869, колесная база 2922 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 24 980 000 рублей. На данный момент в нашем регионе на эту модель нет скидок. Налог на покупку составит 221 062 рубля, налог на транспортное средство 5 280 рублей, ОСАГО 950 рублей, а коммерческое страхование 56 707 рублей. Полная стоимость автомобиля составит 2 781 999 рублей. Для тех, у кого нет возможности сразу выплатить полную сумму, можно рассмотреть покупку в кредит. Ставка по кредиту составляет 4.75%. При оплате в кредит на три года, первоначальный взнос составляет 1 028 414 рублей, кредит — 1 748 600 рублей, ежемесячный платеж — 52 211 рублей. Общая стоимость автомобиля при покупке в кредит составит 2 908 010 рублей, что на 126 011 рублей дороже полной оплаты. Двигатель: этот автомобиль оснащен 5.0-литровым восьмицилиндровым двигателем с механическим турбонаддувом. Максимальная мощностью двигателя — 565 л.с., максимальный крутящий момент — 700 Н·м. В трансмиссии используется 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью ручного переключения. Управляемость: при тест-драйве этой модели автомобиль производит ощущение динамичности сразу при старте, с резким и отзывчивым откликом на педаль газа, что вызывает положительные эмоции. Продолжаешь нажимать на педаль газа и ощущаешь, как разгоняется автомобиль плавно и уверенно, мощность всегда под рукой. Соответственно, для маневров обгона водителю не приходится долго раздумывать — все происходит четко и быстро. Ускорение: в ходе практического теста разгон от 0 до 100 км/ч составил 5.63 секунды, а значение перегрузки в начале достигло 0.5g. Динамика набора скорости равномерная, без резких колебаний, что говорит о плавной работе коробки передач. Торможение: дистанция торможения со 100 км/ч до полной остановки составляет 38.76 метров. В процессе торможения максимальное значение перегрузки достигало -1.3g, что свидетельствует о мощном и стабильном торможении. Расход топлива: для точности данных мы измерили расход топлива в ходе тест-драйва. Перед началом проверили давление в шинах (все колеса — 2.4 бар), медленно заправили на автоматической колонке до отсечки, сбросили показания среднего расхода топлива и пробега. Тестовый пробег составил 120 км по городу, загородным трассам и автомагистралям. После завершения вернулись на АЗС, заправили до отсечки — результат 13.9 литров, что соответствует расходу топлива 11.6 л/100 км. Шум: в плане шумоизоляции автомобиль показывает средние результаты. При движении на скорости до 60 км/ч по ровным дорогам шум незаметен, но при оборотах двигателя превышающих 3000 оборотов шум двигателя начинает проникать в салон.

Land Rover Range Rover 2021

Сегодня представляю вам модель, купленную одним из наших фанатов - Land Rover Range Rover 2021 года, версия 3.0 L6 Classic Extended. Сегодня мы проведем глубокий обзор этого автомобиля. Анализ модели: На этом ценовом уровне основными конкурентами являются Porsche Cayenne и BMW X7. Почему же владелец выбрал именно Land Rover Range Rover? Владелец сказал, что при покупке автомобиля важен также и имидж. По его словам, Porsche Cayenne выглядит слишком изящно и не обладает тем самым "братским" духом. BMW X7 уступает по бренду Land Rover и Porsche. Хотя ходят слухи, что у Land Rover часто возникают проблемы с электронными компонентами, в наше время, когда электроники становится все больше, какая машина без проблем? Владелец не обратил на это внимания, поэтому выбрал Land Rover Range Rover. Официальная цена на автомобиль составляет 1 573 000 юаней. В Тайюане предоставляется скидка 150 000 юаней, после чего цена на голую машину составляет 1 423 000 юаней. Налог на покупку - 125 929 юаней, страховка (включая ОСАГО) - 30 000 юаней, налог на использование транспортного средства - 1 800 юаней, стоимость регистрации - 300 юаней. Окончательная цена автомобиля составляет 1 581 000 юаней. Статическая часть: Как всегда, начинаем с технических характеристик. Длина кузова Range Rover составляет 5 200 мм, ширина - 2 073 мм, высота - 1 868 мм, колесная база - 3 122 мм. Верхняя часть центральной консоли обтянута кожей. Ниже расположена 12-дюймовая полностью цифровая панель приборов. Руль обтянут кожей и очень удобен. Нижняя часть центральной консоли также обтянута кожей и включает в себя 10-дюймовый экран, а ниже еще один 10-дюймовый экран. Общее впечатление от интерьера оставляет ощущение технологичности и роскоши, но его практичность средняя: сначала нужно доработать логику меню, и тактильная обратная связь требует улучшения. Сиденья выполнены из кожи Windsor, выглядят очень качественно, широкие и удобные, но жесткие по наполнению. Настроив передние сиденья в удобное положение, я обнаружил 3 см свободного пространства над головой. Теперь, не изменяя положение передних сидений, переходим к заднему пространству. Заднее пространство для ног очень просторное, измеряется пятью кулаками, а над головой - 2 см. Пространство действительно широкое. Динамическая часть: Land Rover Range Rover оснащен 3.0-литровым механическим и турбо сдвоенным двигателем, в комплекте с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная мощность - 294 кВт (400 л.с.), пиковый крутящий момент - 550 Нм. Разгон до 100 км/ч составляет 6.62 секунды. Это мощное устройство также поддерживается 48-вольтовой системой мягкого гибрида, что делает начало движения плавнее и улучшает топливную экономичность. Подвеска - независимая с двойными рычагами спереди и многорычажной сзади, настроена на мягкость и комфорт. С дифференциалом Torsen, внедорожные качества автомобиля улучшены. Шумоизоляция отличная, кроме звука выхлопа, в городе или на автостраде почти не слышно шума. По экономичности топлива, результаты для Тайюаня показывают расход 13.8 л на 100 км. Обслуживание включает в себя интервал замены масла каждые 10 000 км или раз в 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше, и стоит 2 600 юаней. Заключение: Если вы ищете просторный и имиджевый крупный внедорожник премиум-класса, я бы рекомендовал вам протестировать Land Rover Range Rover.

Land Rover Range Rover 2021

Как профессиональный автообозреватель, сегодня я хочу рассказать о автомобиле Range Rover 2021 года, модели 3.0 L6 Classic Edition с удлиненной колесной базой. Этот автомобиль позиционируется как среднеразмерный SUV с 5 дверями и 5 местами, габариты составляют (мм) 5200/2073/1868, а колесная база равна 3122 мм. Рекомендованная цена производителя составляет 15 730 000 юаней, и в настоящее время на данную модель нет скидок. Стоимость налога на покупку составит 139 204 юаней, транспортный налог — 1 920 юаней, страховой полис ОСАГО — 950 юаней, коммерческая страховка — 36 763 юаней, а общая стоимость при полной оплате составит 1 751 837 юаней. Если ваш финансовый бюджет ограничен, вы можете рассмотреть вариант покупки в кредит. При процентной ставке по кредиту в 4,75% и при сроке кредита на три года, предварительный взнос составит 694 344 юаней, сумма кредита — 1 101 100 юаней, а ежемесячный платеж — 32 878 юаней. Общие расходы на покупку автомобиля в кредит составят 1 832 952 юаней, что на 81 115 юаней больше, чем при полной оплате. Мощность: В этой модели установлен двигатель объемом 3.0 литра с шестью цилиндрами, оснащенный механическим и турбонаддувом, с максимальной мощностью 400 л.с. Коробка передач — 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия с ручным переключением. Управляемость: На начальном этапе разгона, при нажатии на педаль газа, с увеличением оборотов двигателя, турбина получает питание, и мощность становится ощутимой. Под элегантным силуэтом автомобиля скрывается дикий характер. По мере нарастания мощности, обороты двигателя продолжают увеличиваться, что приводит к некоторому увеличению шума в салоне, хотя это не вызывает раздражения и не приводит к повышению адреналина. Однако, с увеличением скорости, усилие на рулевом колесе слегка увеличивается для более точного управления. Разгон: Из режима стартового ускорения обороты удерживаются на уровне около 3000 об/мин. Старт происходит уверенно, максимальное значение G составляет 0.675g, что выше, чем при обычном разгоне с места. Дальнейший процесс ускорения достаточно обычный, и после достижения скорости 70 км/ч двигателю начинает не хватать мощи. В итоге, время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 6,63 секунды. Торможение: В тесте торможения с 100 км/ч до 0 км/ч, в ходе нескольких замеров, минимальное тормозное расстояние составило 39,23 метра, а максимальное замедление — -1,07g. Тестирование показало, что на пятом полном торможении произошло заметное термическое затухание, и худшее расстояние торможения достигло 41,26 метра. Расход топлива: Для точности, мы провели замеры расхода топлива на этом автомобиле. Перед началом проверки мы убедились, что давление в шинах составляет 2,4 бара на всех четырех колесах, затем заправляли автомобиль в режиме медленной заправки до автоматического выключения пистолета, сбросив показатели среднего расхода и пройденного пути. Общая длина тестового маршрута составила 123 км, по городу, окрестностям и скоростным трассам. После завершения теста мы вернулись на ту же заправочную станцию и вновь заправили до отключения пистолета, в итоге, расход топлива составил 14,3 литра, что соответствует 11,6 литра на 100 км. Шум: Автомобиль справляется с шумоизоляцией на среднем уровне. При скорости 60-80 км/ч ветер и шум двигателя неплохо изолируются, минимально мешая пассажирам в салоне. Возможно, благодаря комплекту шин, шум от покрышек был несколько более заметным.

Land Rover Discovery Sport (V поколение) 2021

10 апреля взял автомобиль версии 2021 года с пятиместной версией "Performance Technology". 14 апреля поехал из Ичан, провинция Хубэй, вместе с мамой в киностудию Хэндин, а в обратном пути посетил озеро Сиху, поселок Учжэнь, город Цзиндэчжэнь и павильон Тэнван в Наньчане. Пробег составил более двух тысяч километров, включая автомагистрали и городские улицы. Вернувшись, я сам установил детали экстерьера в стиле "Оникс". Кратко резюмирую свои ощущения и рекомендации: По внешнему виду: Внешность — это дело вкуса. В конце концов, я отказался от Rover и выбрал "Xiaohu" с более высокой посадкой и надежностью. Моя девушка даже сказала, что "Xiaohu" выглядит мило и уютнее, чем Rover. По интерьеру: Действительно, это гораздо более роскошно, чем предыдущие модели. Целевая панель и все отделки, включая выбранные мной деревянные панели, создают явное впечатление роскошного бренда. Особенно порадовал руль — очень удобный. По оснащению: Моя "Xiaohu" имеет оснащение "Performance Technology" на пять мест. Версия 2021 года дополнительно имеет обогрев передних сидений и бесключевой доступ. Успел застать хорошее время для обновлений. Все системы безопасности в наличии: автоматическое торможение, помощь при перестроении, удержание полосы, круиз-контроль ACC и многое другое. Также имеется приложение Land Rover для удаленного мониторинга безопасности, которое позволяет увидеть, заблокирован ли автомобиль, и дистанционно его запустить — это очень полезно в зимнее и летнее время. Приложение также контролирует давление в шинах и состояние различных компонентов, напоминая о необходимости обслуживания. По пространству: Пространства более чем достаточно, особенно багажник, в который влезли больший чем 30-дюймовый чемодан, шесть коробок с продуктами для друзей, ящик с алкоголем и разные мелочи, напитки и еда. Пространство на заднем сиденье также очень комфортное. По управляемости и динамике: Эти два аспекта стоит обсудить вместе. Я провел время как на автомагистралях, так и на многолюдных городских улицах Ханчжоу. Рулевое управление точно и стабильно, двигательная сила достаточная, и ускорение отличное. Несмотря на небольшую задержку в начальной стадии, когда скорость набирается, это действительно как тигр — уверенно можно обгонять. По комфорту: Все отлично. Моя девушка также заметила, что очень комфортно — это чистая сила роскошного бренда. Заключение и выводы: Из-за глобальной нехватки чипов, изначально хотели добавить пакет "Оникс" и систему "Meridian", но не было времени ждать, поэтому взял автомобиль из наличия. После дальнего пробега сам добавил ониксовый экстерьер, что существенно улучшило стиль. Если у вас есть возможность, подождите версии с заводским "Оникс", если не торопитесь. В действительности, идеальных автомобилей не существует. Если нет серьёзных вопросов качества, то все остальное не проблема. Машина также требует времени на привыкание и обучение. Поэтому, когда вижу, что люди жалуются на задержки, шум, медленное переключение передач или высокий расход топлива, принимаю это с недоверием. Даже у дорогих автомобилей есть свои особенности, какие-то вибрации — это нормально для сложных механизмов. Перед покупкой ориентируйтесь на свои потребности и бюджет. После приобретения ваш автомобиль также будет "учиться" подстраиваться под ваш стиль вождения. Желаю всем автолюбителям обладать идеальным транспортным средством, удачи и процветания! Все вышесказанное — мои искренние ощущения и выводы. Надеюсь, что это будет оценено объективно.

Land Rover Range Rover Velar 2021

Сегодня представляю вашему вниманию автомобиль, который приобрел один из наших подписчиков — Range Rover Velar 2021 года, версия 250PS Yihei Collectors Edition. Сегодня проведем его детальный обзор. Анализ модели: На этом ценовом уровне существует множество моделей на выбор. Range Rover Velar позиционируется как кроссовер среднего размера, однако за ту же цену можно приобрести более крупные модели, такие как Audi Q7 или Volvo XC90. Поэтому мы решили спросить владельца об опыте покупки автомобиля. Хозяин рассказал, что сначала действительно рассматривал Audi Q7, но из-за резкого запаха в салоне после обеда под палящим солнцем, особенно с маленькими детьми, он отказался от этой идеи. Что касается Volvo S90, то для хозяина было важно, чтобы у автомобиля был определенный престиж, а не только хорошее соотношение цены и качества, которого, как он считает, у Volvo недостаточно. Поэтому в итоге выбор пал на Range Rover Velar. Для примера, официальная цена модели, представленной сегодня, составляет 608 000 юаней; в Тайюане на нее предоставляется скидка в 60 000 юаней, что снижает цену до 548 000 юаней. Дополнительно к налоговому сбору в размере 48 496 юаней, страховке (включая обязательное страхование) за 15 000 юаней, транспортному налогу в 360 юаней и стоимости регистрационного сбора в 300 юаней, итоговая стоимость вас обойдется в 612 200 юаней. Статическая часть: Сначала приведем размеры автомобиля. Длина кузова Range Rover Velar составляет 4811 мм, ширина — 1930 мм, высота — 1684 мм, а колесная база равна 2874 мм. В интерьере верхняя часть центральной консоли обшита кожей, приборная панель представляет собой 12,3-дюймовый полностью жидкокристаллический дисплей, а руль обшит кожей, что обеспечивает отличное ощущение при удержании. Под центральной консолью располагаются вентиляционные отверстия кондиционера, а ниже вмонтирован 10-дюймовый центральный дисплей. Весь интерьер выглядит весьма изысканным, однако нижний экран центральной консоли, несмотря на технологичность, не слишком функционален. Сиденья выполнены из натуральной кожи, на ощупь они особенно мягкие и плавные, что обеспечивает высокий уровень комфорта. Настроив переднее сиденье под мой рост (173 см, вес 55 кг), я добился следующего: пространство над головой в переднем ряду составило 1 кулак и 3 пальца. Не изменяя положение переднего сиденья, перейдем на задний ряд, чтобы оценить его пространство. Место для ног сзади составило 2 кулака и 4 пальца, а над головой — 1 кулак и 2 пальца. Динамическая часть: Range Rover Velar оснащен 2,0-литровым турбированным двигателем, работающим в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Его максимальная мощность составляет 184 кВт (250 л.с.), а пиковый крутящий момент — 365 Нм. Динамические характеристики впечатляют: автомобиль обладает достаточным запасом мощности для поездок как по городским улицам, так и по трассе. Подвеска оснащена системой независимой подвески с двойными рычагами спереди и многорычажной сзади, что обеспечивает как комфорт, так и устойчивость. Уровень шумоизоляции также заслуживает похвалы, при движении на высокой скорости шум в салоне минимален. Как и всегда, проверяем экономичность в условиях города Тайюань: средний расход топлива составляет 11,2 литра на 100 км. Техническое обслуживание предполагается через каждые 10 000 км; стоимость планового обслуживания составляет около 1 600 юаней. Заключение: Если, как и этот подписчик, вы хотите приобрести автомобиль своей мечты, Range Rover Velar с его престижным брендом и массивным дизайном может стать отличным выбором. Рекомендую пройти тест-драйв!

Land Rover Discovery Sport (V поколение) 2021

За последнюю неделю я провел тест-драйв двух моделей SUV: Cadillac XT6 и, сегодня, Land Rover Discovery Sport. В последние годы слово "спорт" часто звучит в автомобильной среде, что неудивительно, ведь на рынке преобладают молодые покупатели, которые отдают предпочтение автомобилям с выраженной спортивностью. Discovery Sport буквально вносит "спорт" в название, и до тест-драйва я задавался вопросом: как может быть спортивным роскошный SUV? На самом деле, Discovery Sport является "новой силой" в линейке Land Rover Discovery. Эта модель позиционируется как среднеразмерный SUV и привлекает значительное внимание потребителей с момента выхода на рынок. Проведя день за рулем, я получил достаточно полное представление об этом автомобиле и готов поделиться своими впечатлениями. Экстерьер действительно "спортивный" Дизайн Discovery Sport, как и следует из названия, содержит множество спортивных элементов: передняя решетка радиатора и колеса обработаны черным цветом, что придает облику автомобиля энергичность. Форма фар заслуживает упоминания: внутри установлены дневные ходовые огни в виде двойной буквы "U", что создает резкий визуальный эффект и добавляет передней части автомобиля некоторую долю внушительности. Прямая линия кузова простирается от передней стойки до задней части, делая силует более жестким. Задняя часть оформлена в классическом стиле Land Rover: задние фонари с контуром в форме двойного "U" корреспондируют с передними фарами и обладают высокой узнаваемостью. Внутреннее пространство не так просторно, как предполагалось Длина кузова Discovery Sport составляет 4597 мм, а колесная база — 2741 мм, что не дает ему преимущества по размеру в классе среднеразмерных SUV. Тестируемая модель имела семиместную компоновку, что вызвало у меня беспокойство относительно пространства третьего ряда. И действительно, третьи ряды подходят только для экстренного использования: при моем росте 179 см, если второй ряд наклонен максимально назад, для ног в третьем ряду места нет — колени упираются в спинки передних сидений. Второй ряд предлагает более приличное пространство: при стандартной посадке между ногами и спинкой переднего сиденья остается кулак и три пальца. Сиденья комфортны благодаря качественной набивке с оптимальной жесткостью, а если бы боковые поддержки были более выраженными, ощущения от поездки только улучшились бы. Динамика заслуживает похвалы Тестируемая модель оснащена 2.0-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 249 л.с. и пиковым крутящим моментом 365 Н·м, в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Во время вождения чувствуется, что на начальном этапе откликов на педаль газа недостаточно — это связано с акцентом на комфорт в настройках автомобиля. Динамика линейная: заметного резкого вхождения турбонагнетателя нет, и даже на первом знакомстве с автомобилем у меня быстро сложилось чувство управления благодаря педали газа с высокими отзывчивыми свойствами. Коробка 9AT приятно удивила: смена передач незаметна, нет кренов, что обеспечивает плавную передачу мощности. Подвеска впечатляет Неожиданностью стало то, насколько комфортно настроена подвеска Discovery Sport. Передняя и задняя подвески мягкие, хорошо фильтруют мелкие неровности дороги и даже достаточно крупные удары, такие как "лежачие полицейские", что создает комфортные условия в салоне. На поворотах положение кузова контролируется хорошо, и хотя кузов немного наклоняется, амплитуда незначительная. Если бы боковая поддержка подвески была выше, прохождение поворотов было бы еще более уверенным. Уровень NVH выше среднего Уровень акустического комфорта в Discovery Sport высок: в салоне тихо, как и следует от автомобиля премиум-класса. На высоких скоростях основной источник шума — это ветер, но он в пределах допустимого, не мешая пассажирам общаться. Я провел замер шумомером при скорости 80 км/ч, уровень шума составил 60,1 дБ, что сопоставимо с показателями звукоизоляции BMW X3. В заключение: в целом, мощь Discovery Sport трудно недооценивать, особенно его блестящая динамика. Кроме того, дизайн экстерьера с ярко выраженной спортивностью служит дополнительным плюсом. Однако следует признать, что в конкуренции с такими мощными соперниками, как BMW X3 и Mercedes-Benz GLC, у Discovery Sport есть причины для волнения.