За последнюю неделю я провел тест-драйв двух моделей SUV: Cadillac XT6 и, сегодня, Land Rover Discovery Sport. В последние годы слово "спорт" часто звучит в автомобильной среде, что неудивительно, ведь на рынке преобладают молодые покупатели, которые отдают предпочтение автомобилям с выраженной спортивностью. Discovery Sport буквально вносит "спорт" в название, и до тест-драйва я задавался вопросом: как может быть спортивным роскошный SUV?
На самом деле, Discovery Sport является "новой силой" в линейке Land Rover Discovery. Эта модель позиционируется как среднеразмерный SUV и привлекает значительное внимание потребителей с момента выхода на рынок. Проведя день за рулем, я получил достаточно полное представление об этом автомобиле и готов поделиться своими впечатлениями.
Экстерьер действительно "спортивный"
Дизайн Discovery Sport, как и следует из названия, содержит множество спортивных элементов: передняя решетка радиатора и колеса обработаны черным цветом, что придает облику автомобиля энергичность. Форма фар заслуживает упоминания: внутри установлены дневные ходовые огни в виде двойной буквы "U", что создает резкий визуальный эффект и добавляет передней части автомобиля некоторую долю внушительности. Прямая линия кузова простирается от передней стойки до задней части, делая силует более жестким. Задняя часть оформлена в классическом стиле Land Rover: задние фонари с контуром в форме двойного "U" корреспондируют с передними фарами и обладают высокой узнаваемостью.
Внутреннее пространство не так просторно, как предполагалось
Длина кузова Discovery Sport составляет 4597 мм, а колесная база — 2741 мм, что не дает ему преимущества по размеру в классе среднеразмерных SUV. Тестируемая модель имела семиместную компоновку, что вызвало у меня беспокойство относительно пространства третьего ряда. И действительно, третьи ряды подходят только для экстренного использования: при моем росте 179 см, если второй ряд наклонен максимально назад, для ног в третьем ряду места нет — колени упираются в спинки передних сидений. Второй ряд предлагает более приличное пространство: при стандартной посадке между ногами и спинкой переднего сиденья остается кулак и три пальца. Сиденья комфортны благодаря качественной набивке с оптимальной жесткостью, а если бы боковые поддержки были более выраженными, ощущения от поездки только улучшились бы.
Динамика заслуживает похвалы
Тестируемая модель оснащена 2.0-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 249 л.с. и пиковым крутящим моментом 365 Н·м, в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Во время вождения чувствуется, что на начальном этапе откликов на педаль газа недостаточно — это связано с акцентом на комфорт в настройках автомобиля. Динамика линейная: заметного резкого вхождения турбонагнетателя нет, и даже на первом знакомстве с автомобилем у меня быстро сложилось чувство управления благодаря педали газа с высокими отзывчивыми свойствами. Коробка 9AT приятно удивила: смена передач незаметна, нет кренов, что обеспечивает плавную передачу мощности.
Подвеска впечатляет
Неожиданностью стало то, насколько комфортно настроена подвеска Discovery Sport. Передняя и задняя подвески мягкие, хорошо фильтруют мелкие неровности дороги и даже достаточно крупные удары, такие как "лежачие полицейские", что создает комфортные условия в салоне. На поворотах положение кузова контролируется хорошо, и хотя кузов немного наклоняется, амплитуда незначительная. Если бы боковая поддержка подвески была выше, прохождение поворотов было бы еще более уверенным.
Уровень NVH выше среднего
Уровень акустического комфорта в Discovery Sport высок: в салоне тихо, как и следует от автомобиля премиум-класса. На высоких скоростях основной источник шума — это ветер, но он в пределах допустимого, не мешая пассажирам общаться. Я провел замер шумомером при скорости 80 км/ч, уровень шума составил 60,1 дБ, что сопоставимо с показателями звукоизоляции BMW X3.
В заключение: в целом, мощь Discovery Sport трудно недооценивать, особенно его блестящая динамика. Кроме того, дизайн экстерьера с ярко выраженной спортивностью служит дополнительным плюсом. Однако следует признать, что в конкуренции с такими мощными соперниками, как BMW X3 и Mercedes-Benz GLC, у Discovery Sport есть причины для волнения.
