В интернете ходят слухи о том, что у Land Rover часто возникают мелкие проблемы, такие как посторонние звуки в двигателе, неисправности водяного насоса, проблемы с охлаждающей системой, вибрация и резонанс и так далее. Мы проехали на этом автомобиле 800 километров и пока не столкнулись с подобными проблемами.
Дизайн экстерьера в целом не слишком жесткий, но соответствует генам городского внедорожника. Задняя часть Discovery Sport не использует асимметричный дизайн задней части, как у Discovery 5, которая выглядит несколько странно. Однако лично мне кажется, что Discovery Sport выглядит лучше. Поскольку Discovery Sport меньше по размеру, чем Discovery 5, задние фонари имеют круглую форму, и задняя часть автомобиля выглядит более изящно.
Интерьер немного скромен. Мы тестировали модель Discovery Sport 2017 года 2.0T HSE. Посмотрев на панель приборов, можно понять, насколько скромен этот интерьер. Кроме логотипа на руле, в интерьере не так много элементов роскоши!
Хотя материалы центральной консоли сильно напоминают пластик, приятно, что сиденья обтянуты натуральной кожей и обеспечивают хороший уровень комфорта. Эта машина прошла почти 80 тысяч километров, но на местах, которые часто подвергаются износу при посадке и высадке, повреждений практически нет. Выбор материалов для сидений наконец-то сохраняет ощущение роскоши, характерное для Land Rover.
Эта модель оснащена 2.0-литровым турбодвигателем высокой мощности, с максимальной мощностью 241 л.с. и максимальным крутящим моментом 340 Н·м, в паре с 9-ступенчатой трансмиссией ZF. Официально заявленное время разгона до 100 км/ч для версии 2017 года с 2.0T высокой мощности – 8.2 секунды. Что касается ощущений от разгона, то при нормальном вождении чувствуется, что педаль газа довольно чувствительна и хорошо реагирует. Согласованность между подачей педали газа и мощностью двигателя очень высока. Но если резко нажать на педаль газа, турбина сработает с секундной задержкой, затем происходит резкий рывок, и автомобиль начинает ускоряться. При резком ускорении удар от коробки передач довольно сильный.
Быстрая езда требует хороших тормозов, но у этого автомобиля, похоже, есть проблема только с дозированной остановкой. Ощущение педали тормоза довольно линейное, но немного мягковатое, и автомобиль не тормозит как следует! Производитель также не опубликовал данные о тормозном пути, но, судя по тестам в интернете, он составляет более 40 метров.
Что касается 9-ступенчатой трансмиссии ZF, у автомобиля, который проехал почти 80 тысяч километров, при трогании и в пробках происходит небольшое дергание коробки, но нет посторонних звуков. В целом, согласованность трансмиссии хорошая, но она немного мягкая при резком ускорении, и дергание коробки передач немного раздражает.
Если покупать этот автомобиль на вторичном рынке, то, по моему мнению, это все еще стоит того, ведь это Land Rover, и кроме того, его остаточная стоимость достаточно низка.
