作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是路虎揽胜运动版 2021款 3.0 L6 SE，定位为一款5门5座SUV，长宽高为（мм）4879*2073*1803，轴距为2923мм。 Заводская рекомендованная розничная цена составляет 90.80万元, а локальная цена этой модели составляет 81.8万元. В настоящее время предоставляется скидка в размере 9万元, налог на покупку составляет 72389元, налог на транспортное средство составляет 1920元, обязательное страхование ответственности составляет 950元, а коммерческое страхование составляет 20280元. Полная стоимость автомобиля составляет 913539元.
Обслуживание: цикл обслуживания этого автомобиля составляет 10000 километров/полгода, и нет бесплатного первого технического обслуживания. Основное обслуживание делится на два пакета: A и B. В пакет A входит только замена масла и масляного фильтра, а в пакет B также входит замена воздушного фильтра и фильтра кондиционера, при этом каждый раз предоставляется проверка всей машины и услуга мойки. Стоимость небольшого технического обслуживания составляет 1423元, что по сравнению с обслуживанием автомобилей премиум-класса, считается выше среднего. Каждое второе обслуживание каждые 20000 км стоит 2303元. Если исходить из пробега 20000 км в год, то в год на обслуживание потребуется потратить 3726元, а за 3 года с пробегом 60000 км расходы составят 11178元.
Двигатель: В этом автомобиле установлен 3.0T двигатель, максимальная мощность которого составляет 265 кВт, а максимальный крутящий момент — 495 Нм. Он работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. При запуске холодного двигателя шум от этого шестициллиндрового двигателя не является значительным, но звук выхлопа довольно шумный, напоминая о спортивном автомобиле с модифицированным выхлопом, что намекает на его особенности. В отличие от старой модели, где мощность проявлялась после 2000 об/мин, здесь благодаря электрическому нагнетателю, отклик на нажатие педали газа заметно лучше, что устраняет недостаток, связанный с качеством вождения. На любой скорости нажатие педали газа до упора обеспечивает плавное ускорение, хотя из-за большого веса автомобиля не создается ярко выраженного эффекта от сильного ускорения, но процесс интенсивный и непрерывный, что делает его несравнимым с маломощным турбонаддувом, создающим чувство напряженности. Если оценивать его с точки зрения тяжеловесного качества, особенно для поездок на высоких скоростях, он соответствует требованиям, и вы останетесь довольны. Тем не менее, для частых поездок по горным дорогам его рулевое управление не дружелюбно, так как усилие возврата очень велико, и ощущения от рулевого колеса тяжелы, так что после дня за рулем вас могут одолеть усталость и напряжение.
Управляемость: что касается ощущений от рулевого управления, то в Range Rover Sport используется довольно тяжелая настройка, но с хорошей точностью. Эта настройка соответствует его позиционированию, обеспечивая приятные ощущения при движении на высокой скорости и не создавая проблем в городском движении, но на извилистых горных дорогах она становится менее дружелюбной. Для женщин-водителей с небольшой физической силой такая настройка может потребовать времени на адаптацию, и было бы замечательно, если бы удалось предоставить более легкий режим управления рулем.
Тормоза: настройка тормозов, на мой взгляд, выдается превосходной, несмотря на чувствительность педали тормоза. Процесс торможения оказывается очень линейным. Особенно впечатляет, как столь массивный кузов может практически не проявлять кивка при полной остановке.
Расход топлива: для точности мы провели тестирование расхода топлива этого автомобиля. Движение происходило на маршруте без глушения двигателя, проехали через город, по шоссе, по горным дорогам, включая холостую езду и агрессивное вождение. Бортовой компьютер зафиксировал общий пробег в 60.4 км, при средней скорости 36 км/ч, и отображаемый расход топлива составил 11.3 л/100 км. После возвращения на заправку и добавления топлива до того же уровня на том же насосе, фактический расчётный расход топлива составил: 12.4 л/100 км, что немного отличается от отображаемого, но находится в пределах погрешности.
Шум: общее шумоподавление превзошло мои ожидания, несмотря на то, что это шестицилиндровый автомобиль, шум двигателя превосходно подавляется, даже на высоких оборотах в салон проникает мало шума, а тишина в салоне также заслуживает высокой оценки. Однако из-за уединения салона при высокой скорости немного более чувствуется шум ветра возле боковых зеркал.
