Oтзыв владельца автомобиля Land Rover Range Rover Sport D300 2017

Land Rover Range Rover Sport D300 2024

Между BMW X5, Audi Q8 и Mercedes-Benz GLE долго колебался, но в итоге выбрал Range Rover Sport HSE. Хочется отметить чувствительность рулевого колеса, за это даю наивысшую оценку. Интерьер: сдержанная роскошь, ни наляпистость Mercedes, ни вычурность BMW, просто благородная и теплая атмосфера, которая должна быть у джентльмена. Места для хранения: больше, чем достаточное, и даже есть приятные сюрпризы. Информационно-развлекательная система: намного более плавная по сравнению с предыдущим поколением, поддерживает беспроводное соединение как с системами Apple, так и с Android. Дизайн меню очень удобный, приложения легко найти (конечно, по плавности работы пока невозможно превзойти новые технологические компании). Мощность: 3.0T рядный 6-цилиндровый двигатель в паре с 8-ступенчатой коробкой передач ZF, динамика стабильная на всех диапазонах. Стоит слегка нажать на педаль газа, и ощущение ускорения очень сильное. Шасси: для этого уровня и класса можно сказать, что настроено очень удовлетворительно, с двухкамерной пневматической подвеской, передними двойными рычагами и задней многорычажной системой. Система отклика на все типы местности очень чувствительна, не боится никаких дорожных условий (исключая экстремальное бездорожье, все-таки это не внедорожник). Сиденья: комфортные, поддержка на высшем уровне. Пространство: задний ряд не сравнится с BMW X5, но я чаще всего езжу один, так что мне достаточно. Объем багажника вполне приемлем. Экстерьер: передняя часть 99 баллов, боковая 99 баллов, задняя 80 баллов. Недостатки: лично мне не нравится функция автоматического включения и выключения двигателя, каждый раз при запуске нужно вручную ее отключать, что немного неудобно. Сначала система помощи L2 с функцией удержания в полосе немного непривычна, рулевое колесо реагирует быстро, но спустя двадцать километров привыкаешь. Автоматическую парковку еще не пробовал, позже дополню отзыв. В целом, это хороший автомобиль, нет ничего совершенного, как и в людях. Желаю всем преодолеть все преграды и испытания в жизни, чтобы дорога всегда была ровной!

Land Rover Range Rover Sport D300 2020

Это моя вторая машина в жизни — Range Rover Sport. Машина, которая сопровождала меня на протяжении 4 лет, с 2020 по 2024 год, и это также самая долго эксплуатируемая мной машина, поэтому я считаю, что у меня есть право говорить о каждом её аспекте. Во-первых, почему я её купил? Первая моя машина была Porsche Macan, об этом я напишу в следующем обзоре. Macan относится к средним SUV, и для моего телосложения она была немного маловата, поэтому, пересев на Range Rover, я ощутил огромное улучшение в водительском пространстве; теперь потолок не оставлял следов от моих волос. Кроме того, благодаря большему пространству, моя спина чувствует себя лучше, не устаю в дальних поездках. Большое пространство и хороший обзор — вот основные причины смены машины. Во-вторых, каково водить Range Rover? С точки зрения мощности, Range Rover с двигателем 3.0T чувствуется более динамичным, чем Macan с двигателем 2.0T. Мне нравится рёв двигателя в момент его запуска, обычно я жду около полуминуты, пока обороты двигателя упадут, прежде чем ехать. Range Rover дарит мне этот звук, так что у автомобиля есть своя церемония. Подвеска автомобиля в целом жестковата, помню, при получении автомобиля установил динамическую программу и адаптивный круиз-контроль. Панель приборов изменилась на интерфейс как у SVR, максимальная скорость достигла 320 км/ч, стартовал он не так вяло, и отклик на педаль газа стал быстрее. Для такого крупного автомобиля такая динамика и мощность устраивает. Однако, задним пассажирам это не так удобно: пространство на заднем сиденье не гарантирует комфорта для дальних поездок, никогда не использовал развлекательную систему на заднем ряду. Если на шоссе дорога не очень ровная, пассажиров сзади сильно трясёт, поэтому я считаю, что это автомобиль для водителя. Наконец, действительно ли Range Rover легко ломается? Я думаю, многие слышали подобные мнения, типа "неисправимый Land Rover" и тому подобное. Но я думаю, что без собственного опыта нет права голоса. За 4 года и почти 100 тысяч километров пробега на этом Range Rover я почти не столкнулся с проблемами. Иногда были ложные сообщения о низком давлении в шинах, но они не влияли на обычное вождение, и больше никаких проблем не было, можно сказать, что он надёжен и долговечен. И в заключение, хочу поблагодарить этот Range Rover за то, что он сопровождал меня через ветер и дождь, и пожелать каждому владельцу Land Rover счастливого пути к лучшему будущему вместе с их любимым автомобилем!

Land Rover Range Rover Sport D300 2024

【Самое неудовлетворительное】 Бортовая система, бортовая система, бортовая система - медленная, включение обратной связи при касании задерживается примерно на 1 секунду. Голосовое управление бортовой системы не прогрессировало по сравнению с моим первым автомобилем Jaguar XEL 2019 года, практически ни одна функция не распознается. Скорость регулировки наклона спинки заднего сиденья слишком быстрая, создается ощущение, что тебя выталкивают. Меню функций трудно найти, возможно, это из-за непривычности, удобнее было бы с физическими кнопками.

Land Rover Range Rover Sport D300 2024

Внешний вид — дело вкуса, но мне, как любителю Range Rover Evoque, он очень нравится. Интерьер — наиболее удовлетворительный среди других автомобилей, которые я сравнивал (выбирал между BMW X5, Range Rover Sport и Porsche Cayenne). Управляемость можно назвать средней — машина ведь высокая и тяжелая. Пространство в заднем ряду приемлемо, особенно если учитывать, что там сидят дети. Теперь поговорим о нескольких распространенных проблемах: 1. Шумы от ветра в передних треугольных окнах. Во время тест-драйва я этого не заметил, но при первых поездках по магистрали на скоростях выше 85 км/ч шумы становятся явно громче. Планирую немного поездить и сравнить с другими автомобилями, если не поможет — обращусь в сервис при первом техобслуживании. 2. Толчки при низких скоростях. В пробках при использовании режима D толчки ощущаются очень сильно, при переключении на режим S ситуация улучшается значительно. Кажется, что логика переключения передач неправильная. Ситуация при остановке, наверное, уже не исправима. Что касается черного экрана и посторонних звуков — в данный момент нет таких проблем.

Land Rover Range Rover Sport D300 2024

Интерьер в целом устраивает, хорошая динамика, но есть случаи потери передачи... Цифровая приборная панель один раз перезагружалась, на высокой скорости в водительском сиденье ощутим шум ветра, не знаю, как исправить... 2000 километров, расход топлива в городе немного высок, каждый день приходится преодолевать 2,3 километра горной дороги. Комфортный салон, внешний вид не такой красивый, как у Defender, но Defender слишком грубый, не совсем подходит для меня, так как я люблю дальние поездки. 4G сигнал часто не подключается при запуске, а затем так и не появляется, при следующем запуске всё нормально. Немного неловко... Пространство для пассажиров хорошее, но места для хранения маловато: на дверной панели помещаются лишь бутылка воды и пачка салфеток, зонтик поставить не получится, меньше, чем в моем предыдущем GLC. Удобная электрическая подножка. Система автоматического старта-стопа раздражает, еще не отключил её, в Чунцине эту услугу не нашел, а делать удаленно не слишком доверяю... Хочу поехать в Синьцзян и Тибет на машине, не знаю, как она поведет себя на большой высоте, передайте опыт, кто ездил. На данный момент столкнулся только с этими проблемами, постепенно осваиваю машину.

Land Rover Range Rover Sport D300 2024

Купить Range Rover Sport по многим причинам, первая из них — это эта внушительная внешность, большая игрушка для мужчин, никто не сможет отказаться. Затем идут характеристики: 3.0 литра! Рядный 6-цилиндровый двигатель! Максимальная мощность 400 лошадиных сил! Двойной турбонаддув! Любая из этих характеристик заставит ваш адреналин зашкаливать, разгон до 100 км/ч занимает всего 5.7 секунд. Кроме мощности, у нового поколения Range Rover Sport есть ещё одно достоинство: подвіска. С новейшей системой интеллектуальной динамической пневматической подвески и второй генерацией адаптивной динамической системы, Range Rover Sport с помощью пневматических пружин и амортизаторов с переменными клапанами регулирует высоту и жесткость подвески. Что касается бездорожья, как прародитель внедорожных SUV, вы всегда можете доверять всепроходным способностям Range Rover Sport.

Land Rover Range Rover Sport D300 2024

Управляемость не сравнится с X5, возможно из-за высокой платформы. Комфорт неплохой. Если захочешь лечь на водительском сидении и поспать, боюсь, будет неудобно до смерти.

Land Rover Range Rover Sport D300 2024

Внешний вид полностью соответствует моим предпочтениям, цвет Vallee Blue выглядит очень стильно, интерьер идеален, вождение доставляет удовольствие. Нет колонок в подголовниках, звук на 800 Вт не слишком хорош... Нельзя выбрать задние колёса с активным подруливанием...

Land Rover Range Rover Sport D300 2024

Марка Land Rover в нашей стране занимает особое место: высококлассные модели пользуются высокой популярностью и хорошими продажами, иногда приходится даже доплачивать, тогда как бюджетные модели продаются со значительными скидками и не могут похвастаться высокими продажами. По сравнению с флагманской моделью Range Rover, Range Rover Sport (далее - Sport) кажется более подходящим для личного вождения, поэтому я решил протестировать эту модель и оценить её характеристики. Тестируемый автомобиль стоит 1 068 000 юаней, предположительно это низкая комплектация на 360 л.с. Из названия видно, что эта тестовая машина имеет мощность 400 л.с., что для 3.0T двигателя вполне неплохо, в тандеме с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. На практике мощность впечатляющая, коробка передач работает хорошо, переключения на низких скоростях иногда ощущаются, но это практически не влияет на комфорт. Отзывчивость двигателя для этого класса также на уровне. В комфортном режиме машина едет плавно, коробка передач не спешит переключаться, чему вполне можно привыкнуть. В спортивном режиме меньше комфортности, хотя это и не отвечает общей концепции автомобиля. Первоначальные реакции педали газа слегка отложенные, но в целом допустимые. Учитывая позиционирование автомобиля, общие характеристики довольно хороши. Подвеска достойна отдельного внимания. В комфортном режиме машина сглаживает практически все неровности дороги, даже крупные удары чувствуются мягко, колебания также минимальны и допустимы. В спортивном режиме подвеска становится жестче, но общая комфортность всё равно на высоте. Спортивные характеристики средние. Хоть машина и носит такое название, высокая посадка не вдохновляет на агрессивное вождение. Подвеска имеет три уровня регулировки, но нижний используется лишь при посадке или на очень низких скоростях. На более высоких скоростях при смене полос появляются лишние колебания, общей маневренности не хватает. Спортивный режим добавляет немного, но спортивного духа всё равно нет. Скорее всего, название "Sport" говорит о том, что этот автомобиль чуть более спортивный по сравнению с Range Rover. Рулевое управление приятно, в низкой скорости очень лёгкое, с нарастающим усилием в зависимости от скорости и угла. Чувствительность передней части обычная для SUV, не максимально точная, но и не вызывающая недоумения. Следование корпуса среднее, нормально для среднестатистического внедорожника, но спортивных характеристик не ждите. Тормоза работают нормально, в начальном этапе есть небольшой люфт, но затем адаптироваться просто. NVH (шум, вибрации и жесткость) заслуживает похвалы, несмотря на большие габариты и площадь сопротивления воздуху, шумоизоляция от ветра, дороги и окружающей среды на высоком уровне. Шум двигателя заметен, но приятный и низкий, мне лично он понравился. Внешний вид обновлённой модели узнаваем и более молодёжный по сравнению с предшественниками, что прибавляет ей привлекательности и харизмы. Интерьер заслуживает похвалы. В базовой комплектации, салон скромный, но в высоких комплектациях материалы достойные, практически все поверхности обтянуты кожей, с хорошей отделкой и приятным ощущениям. Информационно-развлекательная система средней по функциональности, но достаточно плавная для люксового бренда. Логика меню требует привыкания, сенсорные экраны с хорошим откликом, имитируют механические кнопки. Под экраном есть место для беспроводной зарядки, но тогда телефон не видно, что несколько неудобно. Эргономика передних сидений достойная. Высокая посадка, как и полагается Land Rover, обеспечивает великолепный обзор. Легко найти удобную позицию за рулём, подлокотники добавляют комфорта, хоть и мешают застёгивать ремень безопасности. Второй ряд сидений средний: места достаточно, но оно не просторно, сиденья жестковатые, спинки регулируются с небольшой амплитудой. Багажное отделение просторное, с высокой полкой и возможностью установки полноразмерного запасного колеса. Комплектация впечатляющая, как и подобает автомобилю такого уровня. Звуковая система Meridian на 16 динамиков звучит отлично, информации на дисплее о внедорожных режимах предостаточно, хотя ничего инновационного в функционале нет. Один нюанс: нет стандартных подножек, что учитывая высоту подвески может быть неудобным (в шоуруме машина была на максимальной высоте, что затрудняло посадку). В целом, Range Rover Sport оставил приятное впечатление. Это высококлассная модель с великолепным качеством езды, подходящая для ежедневного использования, с сильной харизмой и узнаваемостью Land Rover. Не имея прямых конкурентов, он сравнивается с Porsche Cayenne, больше ориентированным на дороги, в то время как Land Rover отличается высокими внедорожными характеристиками. Для административных нужд, возможно, лучше присмотреться к классическому Range Rover.

Land Rover Range Rover Sport D300 2024

Абсолютно новые фары Range Rover Sport стали более плоскими, что также касается и решетки радиатора. Общая спортивная атмосфера автомобиля очень насыщенная, и благодаря большому размеру кузова, у нового автомобиля мощный внешний вид. Применение скрытых дверных ручек делает профиль автомобиля более гладким. В дизайне интерьера используется легкая роскошь, оснащена 13,7-дюймовой жидкокристаллической приборной панелью и 13,1-дюймовым парящим центральным дисплеем. Кроме того, новый автомобиль оснащен высококлассной аудиосистемой Meridian 3D, что соответствует его роскошному позиционированию. Двигатель 3.0T с рядной шестеркой и 48-вольтовой мягкой гибридной системой обеспечивает легкий старт на низких скоростях и мощь на высоких. Внедорожные способности у этого автомобиля очень сильные: система адаптации ко всем типам местности второго поколения предоставляет 9+1 режимов на выбор, включая 5 внедорожных режимов. Если вы не планируете экстремальное бездорожье, этот автомобиль справится с большинством задач без проблем.