Отзывы об автомобилях (314)

Land Rover Range Rover D350 2021

Большие внедорожные автомобили всегда были популярны среди мужчин. Сегодня мы проведем тест-драйв удлиненной версии Land Rover Range Rover, в которой и пространство, и мощь не вызывают нареканий — это Range Rover 2021 3.0 L6 Long Wheelbase Classic. Этот 5-дверный 5-местный внедорожник имеет габариты 5200×2073×1868 мм и колесную базу 3122 мм, что делает его очень просторным. Объем багажника в обычном состоянии составляет 707 литров, а при сложенных задних сиденьях — 2142 литра. Гарантия на автомобиль составляет три года или 100,000 километров. Рекомендуемая розничная цена — 1,573 миллиона рублей, цена в провинции Цзянсу составляет 1,54 миллиона рублей, налог на приобретение — 136,283 рубля, регистрационный сбор — 500 рублей, дорожный налог — 1,920 рублей, обязательное страхование — 950 рублей, коммерческое страхование — 35,666 рублей, итоговые расходы на покупку составляют 1,715,319 рублей. Теперь поделюсь своими впечатлениями от тест-драйва. Двигатель: используется 3.0T механический + турбированный двигатель, в новую модель добавлена 48-вольтовая мягкая гибридная система, максимальная мощность — 294 кВт, максимальный крутящий момент — 550 Н·м, трансмиссия — 8-ступенчатая автоматическая. Так как спортивный режим не предусмотрен, во время теста на ускорение я выбрал стандартный режим. Подвеску можно регулировать, поэтому я выбрал самое низкое положение, чтобы сделать старт с места. При 2700 об/мин отпускал тормоз, начальное ускорение не вызывало пробуксовки колес, внутри авто ощущение ускорения было сильным, не похоже на ощущение от большого автомобиля. Процесс переключения передач был плавным и непрерывным, согласно тестовым данным, разгон до 100 км/ч занял 6,51 секунды. Торможение: при полном нажатии на педаль тормоза большое количество инерции из-за веса автомобиля приводит к сильному наклону вперед, и автомобиль немного изменяет свою позу. Тормозная сила хорошо реализована, хотя эффективность торможения в целом средняя. Шины испытывают трудности с сцеплением, и конечный результат теста длины тормозного пути со 100 до 0 км/ч составил 41,5 метра. Шум: Когда мы думаем о Range Rover, мы представляем себе отличные внедорожные возможности, но на практике шумоизоляция также одна из лучших в классе, ничем не хуже, чем у Mercedes G500. По тестовым данным, уровень шума на холостом ходу составляет 41,5 децибел. При скорости 60 км/ч уровень шума составляет 57,5 децибел. При скорости 80 км/ч — 59,3 децибел. При скорости 120 км/ч — 62,5 децибел. Расход топлива: Когда мы думаем о Range Rover, мы вспоминаем простор, роскошь и производительность, но не экономию топлива. Рекомендуемое топливо — бензин марки 95. Я провел тесты на различных участках, включая городские и скоростные трассы. В городе, проехав 56 км при средней скорости 33 км/ч, фактический расход составил 15,2 л на 100 км. На скоростной трассе, проехав 107 км при средней скорости 82 км/ч, расход составил 11,1 л на 100 км.

Land Rover Range Rover Sport D300 2021

В нашей стране немало любителей внедорожников, и если говорить о мощных моделях, то лично мне нравится Range Rover Sport. Меня давно просили сделать обзор, и недавно у меня появилась возможность протестировать Range Rover Sport 2021 года 3.0L6 в версии Black Edition. С точки зрения позиционирования, это 5-дверный 5-местный кроссовер, его масса составляет 2.42 тонны, и это действительно массивный автомобиль. Его размеры составляют 4879×2073×1803 мм, колесная база — 2923 мм, и на весь автомобиль предоставляется гарантия три года или 100 000 км. Рекомендованная цена производителя составляет 1,008,000 юаней, а цена автомобиля без учета налогов в провинции Цзянсу такая же — 1,008,000 юаней. С учетом налога на покупку в 89,204 юаня, стоимости регистрации в 500 юаней, ежегодного транспортного налога в 1920 юаней, обязательного страхования в 950 юаней и коммерческого страхования в 24,328 юаней, общая стоимость автомобиля при покупке наличными составляет 1,124,902 юаня. А теперь, основываясь на моем опыте тест-драйва, расскажу вам подробнее. Двигатель: использует 3.0-литровый механический и турбо-наддувной двигатель, максимальная мощность которого составляет 265 кВт, а максимальный крутящий момент — 495 Н·м, к тому же, он оснащен 48-вольтовой легкогибридной системой. На дороге автомобиль легко управляется, он вовсе не кажется огромным. При повороте рулевого колеса нет свободного хода, управление больше склоняется к спортивному стилю, и точность хорошая — практически всегда можно направить автомобиль туда, куда нужно. При переключении на спортивный режим мощность становится еще более впечатляющей, хотя это существенно увеличивает расход топлива, а коробка передач становится более активной. В процессе разгона ускорение отлично чувствуется, и на практике ускорение от 0 до 100 км/ч составляет 6.65 секунды. Тормоза: согласно реальному тестированию, тормозной путь со скорости 100 км/ч до полной остановки составляет 38.7 метра. При полном нажатии на педаль тормоза подвеска показывает отличную стойкость, автомобиль не делает значительных наклонов вперед, а тормозная сила распределяется достаточно равномерно, и изменения G-силы при торможении незначительны. Для автомобиля таких габаритов это хороший результат, ближе к верхней средней категории. Расход топлива: согласно информации Министерства промышленности и информатизации, комбинированный расход топлива составляет 8.8 литра на 100 км. Очень часто невозможно совместить мощность и экономичность, поэтому от Range Rover Sport не стоит ожидать слишком низкого расхода топлива, особенно с учетом использования бензина 95-го класса. В процессе тест-драйва я проехал по разным дорогам, как в городе, так и по трассе. В городе я проехал 62 км со средней скоростью 29 км/ч, и реальный расход составил 13.5 литра на 100 км. На трассе я проехал 102 км со средней скоростью 72 км/ч, и реальный расход составил 10.3 литра на 100 км. Шум: при полном нажатии педали газа звук выхлопа заметен, но довольно приятный и точно не раздражает водителя. В салоне было сделано много мер по звукоизоляции, что обеспечивает неплохую тишину при движении. Согласно нашим измерениям, уровень шума на холостых оборотах составляет 41.7 дБ. При скорости 60 км/ч уровень шума составляет 58.9 дБ, при 80 км/ч — 61.4 дБ, а при 120 км/ч — 67.7 дБ.

Land Rover Range Rover Velar 2020

Следует упомянуть, что я взял для тест-драйва модель Range Rover Velar 2020 года. Почему не 2021 год? Потому что после запросов в нескольких местах выяснилось, что новые автомобили 2021 года поступят в продажу только в марте, и их пока не удаётся взять в аренду. По сути, если говорить о внешнем виде, 2020 и 2021 модели не отличаются друг от друга, вероятно, дизайнеры решили, что менять внешность не стоит. Основные изменения в Range Rover Velar касаются интерьера и конфигурации. Что это значит? Проще говоря, Velar предлагает возможность установки высоких или топовых конфигураций на более низкие комплектации через опции, что является довольно хитрым ходом. (1) Хитрые опции Range Rover Velar Автомобиль, который мы взяли на тест-драйв, был оснащен белыми перфорированными кожаными сиденьями и полным кожаным интерьером Windsor, что увеличило стоимость на 7,25 миллионов. Можно сказать только одно: хорошо быть богатым. Что касается сидений, хочу отдельно об этом поговорить. В то время как многие бренды стараются увеличить колесную базу и уменьшить длину сидений, чтобы сэкономить место, Range Rover Velar сделал обратное. Переднее пространство оставляет желать лучшего. Но задние сиденья стали настоящим сюрпризом. Пространство над головой примерно два пальца, а пространство для ног - две ладони. Но обратите внимание на длину и высоту сидений заднего ряда. Для моего роста 173 см и веса 130 кг ощущения от нахождения в машине очень комфортные. Бёдра не остаются висеть в воздухе, спина поддерживается, что значительно снижает усталость при длительных поездках. (2) Базовая комплектация Range Rover Velar Что касается оснащения, Range Rover Velar по базовому оснащению действительно заслуживает похвалы. В стандартное оснащение всех моделей входят передние и задние парктроники, камера заднего вида, круиз-контроль, панорамный люк, электропривод сидений водителя и пассажира, 10,2-дюймовый дисплей мультимедийной системы, GPS-навигация, вызов экстренной помощи, голосовое управление, подключение к интернету. Опции включают: независимый кондиционер для заднего ряда (8200 юаней), лазерные фары (4,8 миллиона), аудиосистема Meridian (4800 юаней), ЖК-экран для заднего ряда (2,06 миллиона), проекционный дисплей HUD (11800 юаней), ЖК-индикатор 12,3 дюйма (6500 юаней), багажник на крыше (2800 юаней), помощь при смене полосы (4800 юаней), система кругового обзора (7200 юаней), пневматическая подвеска (1,64 миллиона). (3) Технические характеристики Range Rover Velar В плане мощности тестируемый автомобиль оснащен высокомощным двигателем V6 на 3,0 литра, мощностью 380 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 450 Н·м, работающим в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF. Для Range Rover Velar, который весит более 1,9 тонны, такого двигателя вполне достаточно. (4) Каковы ощущения от управления Range Rover Velar? При запуске Velar не издает рёв, как должно происходить с 6-цилиндровым двигателем, вместо этого возникает ощущение спокойствия, присущее Range Rover. Это качество совсем отличается от более взволнованного характера F-PACE с той же платформой и силовой установкой. Хотя это ощущение не такое возбуждающее, как у F-PACE, комфорт действительно подавляет желание прокатиться на высокой скорости. Особенно при движении по кольцевой дороге коробка передач незаметно переключается на высшую передачу, поддерживая постоянные экономичные (менее 2000 об/мин) обороты двигателя. Но когда требуется больше мощности, коробка переключает пониженную передачу, и двигатель объемом 3,0 л оживает. Благодаря более линейной механической конструкции, автомобиль легко развивает скорость свыше 120 км/ч. Кроме того, благодаря силовой установке F-PACE в Velar сохраняются хорошие спортивные качества. Включая спортивный режим и нажав на газ, Velar ускоряется подобно мамонту. Однако это ощущение возможно только на прямых. Ведь это внедорожник, с его большими габаритами, высоким центром тяжести, значительной массой, а также на непростых извилистых дорогах, вам может не хватать уверенности на высокой скорости. Хотя шины не скользят и траектория движения остаётся стабильной, рекомендуется не управлять им как спортивной машиной. Велар имеет нечеткое рулевое управление и мягкие тормоза, что также указывает на его позиционирование. (5) Какую комплектацию Range Rover Velar лучше всего выбрать? По моему мнению, если вам нравится Range Rover Velar и вы считаете мощность 2.0Т достаточной, стоит выбрать самую доступную комплектацию, добавив опции, которые вам важны. Если ваш бюджет позволяет и вы хотите высокую мощность 3.0T, то P380 R-DYNAMIC SE 2020 года станет отличным выбором. Одновременно, любую комплектацию можно улучшить дополнительными опциями. Надеюсь, мой тест-драйв и опыт использования помогут вам в принятии решения о покупке.

Land Rover Range Rover D350 2021

Недавно Хао снял на видео новейшую модель удлиненной версии Land Rover Range Rover через дилерский центр Jaguar Land Rover. Какие же главные особенности в этой новой модели? История и бренд Land Rover Range Rover: С момента своего появления в 1948 году, Land Rover Range Rover был не просто средством передвижения, но и символом статуса. Это первый в мире внедорожник с V8 двигателем и полным приводом, имеющий важное значение в сегменте роскошных внедорожников, а также находящийся в почете у британской королевской семьи и множества знаменитостей. Особенно удлиненная версия Range Rover идеально воплощает роскошь. В сравнении с Range Rover Sport, удлиненная версия лучше демонстрирует финансовые возможности владельца. Следовательно, при упоминании Land Rover Range Rover удлиненной версии недостатки продукта становятся незначительными. Внешний вид: Удлиненная версия Range Rover на 200 мм длиннее стандартной модели, что даже нарушает пропорции кузова. Заметный значок "L" под серебристой боковой накладкой — это то, что владелец хочет показать окружающим. Дизайн передней и задней части автомобиля не следует модным тенденциям, а сосредоточен на внушительной осанке; другими словами, любой дизайн Range Rover выглядит привлекательно. Такие функции, как матричные лазерные LED фары, опционные 22-дюймовые диски, алюминиевый кузов и двустворчатая дверь багажника, также придают определенный шарм новой модели. Интерьер и оснащение: Удлиненная версия Range Rover оснащена двумя 10-дюймовыми сенсорными экранами, позволяющими использовать двойную систему информации и развлечений. Однако разрешение центрального экрана несколько простовато для этой ценовой категории. Также в новой модели есть проекционная система, отображающая текущую скорость, навигацию и другие критически важные данные, что значительно повышает безопасность вождения. Сенсорные кнопки на рулевом колесе — это стильно и престижно. Range Rover удлиненной версии предлагает множество редких роскошных и безопасных функций, таких как система обнаружения воды, откидные столики заднего ряда, жидкокристаллические экраны для пассажиров заднего ряда, двери с доводчиками, автомобильный холодильник и пульт для гаражных ворот. Даже для освещения заднего ряда доступны два режима цветов. Эти детали свидетельствуют о стремлении к совершенству. Опционально можно установить функциональность интеллектуального браслета-ключа, заменяющего традиционный автомобильный ключ — разве это не стоит своих денег? Сиденья и пространство: Сиденья Range Rover позволяют каждому пассажиру настроить соответствующую температуру, оснащены подогревом, вентиляцией и функцией массажа. Также в новой модели предусмотрен холодильник в центральном подлокотнике, вмещающий четыре бутылки объемом 500 мл при температуре около 5 градусов по Цельсию — это возможность наслаждаться холодными напитками в жаркий летний день. Четырехзонный климат-контроль обеспечивает индивидуальную настройку температуры, что отличает этот люксовый внедорожник стоимостью в несколько миллионов. Варианты конфигурации сидений разнообразны: выберите 20-направленные регулируемые подогреваемые передние сиденья в паре с откидными задними, или 22-направленные регулируемые передние сиденья с функцией охлаждения и массажа в комбинации с индивидуальными задними сиденьями. Багажник оснащен раздельной дверью и возможностью электрической откидки задних сидений, обеспечивая до 2142 литров объема — это вполне достаточно для длинного путешествия или транспортировки крупных вещей, таких как гольф-клюшки. Роскошный задний ряд: Задний ряд удлиненной версии Range Rover заслуживает определения "роскошь". Удлиненная на 198 мм колесная база обеспечивает простор для задних пассажиров. Хао советует полноценно использовать все возможности заднего ряда — и хотя это шутка, не стоит упускать такую роскошь. Кроме использования качественных материалов и искусного исполнения, в наличии есть две независимые жидкокристаллические панели в заднем ряду, которые не мешают развлечениям и работе. Электрические регулировки для задних сидений, подголовников и подстаканников стали ожидаемыми для внедорожника с ценой в 1.66 млн. юаней. Динамика и управляемость: Для внедорожника стоимостью в несколько миллионов юаней требуется как минимум шестицилиндровый двигатель. Удлиненная версия Range Rover оснащена 3.0-литровым шестицилиндровым двигателем с двойным наддувом, развивающим мощность 265 кВт (360 л.с.) с максимальным крутящим моментом 495 Нм, в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Также применяется 48-вольтовая легкая гибридная технология для снижения расхода топлива. В версии SVA стоит 5.0-литровый двигатель с механическим наддувом, достигающий разгона до сотни за 5.5 секунды. Помимо мощной двигательной системы, у Range Rover отличные вседорожные способности; дополнительная низкая передача справляется с подъемами на крутые склоны и бездорожьем. На дорогах с дождем или снегом автомобиль оснащен функцией помощи при старте. Также присутствует система воздушной подвески: при достижении скорости 105 км/ч активируется система автоматического снижения кузова на 15 мм для уменьшения сопротивления воздуха и снижения расхода топлива. Еще, в случае затруднений водитель может вручную изменить высоту шасси, что также упрощает доступ к багажнику для загрузки или выгрузки больших предметов. Вывод: Ранее Хао делал два видео с рекомендациями по покупке Range Rover, тем, кому интересно, стоит их просмотреть. В какой-то момент стали распускаться слухи о множестве мелких поломок у Land Rover, но за 70 лет компания остаётся верна выпуску исключительно внедорожников, достигнув мирового уровня по основным техническим характеристикам. Разумеется, у люксовых внедорожников такого уровня много технологических функций, увеличивая вероятность поломок в электронике. Так что если сплетни вас беспокоят, всегда можно выбрать другой бренд. В конечном счете, Хао советует покупать тот автомобиль, который вам действительно нравится, и не слишком задумываться о мнении окружающих.

Land Rover Range Rover Sport D300 2021

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是路虎揽胜运动版 2021款 3.0 L6 SE，定位为一款5门5座SUV，长宽高为（мм）4879*2073*1803，轴距为2923мм。 Заводская рекомендованная розничная цена составляет 90.80万元, а локальная цена этой модели составляет 81.8万元. В настоящее время предоставляется скидка в размере 9万元, налог на покупку составляет 72389元, налог на транспортное средство составляет 1920元, обязательное страхование ответственности составляет 950元, а коммерческое страхование составляет 20280元. Полная стоимость автомобиля составляет 913539元. Обслуживание: цикл обслуживания этого автомобиля составляет 10000 километров/полгода, и нет бесплатного первого технического обслуживания. Основное обслуживание делится на два пакета: A и B. В пакет A входит только замена масла и масляного фильтра, а в пакет B также входит замена воздушного фильтра и фильтра кондиционера, при этом каждый раз предоставляется проверка всей машины и услуга мойки. Стоимость небольшого технического обслуживания составляет 1423元, что по сравнению с обслуживанием автомобилей премиум-класса, считается выше среднего. Каждое второе обслуживание каждые 20000 км стоит 2303元. Если исходить из пробега 20000 км в год, то в год на обслуживание потребуется потратить 3726元, а за 3 года с пробегом 60000 км расходы составят 11178元. Двигатель: В этом автомобиле установлен 3.0T двигатель, максимальная мощность которого составляет 265 кВт, а максимальный крутящий момент — 495 Нм. Он работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. При запуске холодного двигателя шум от этого шестициллиндрового двигателя не является значительным, но звук выхлопа довольно шумный, напоминая о спортивном автомобиле с модифицированным выхлопом, что намекает на его особенности. В отличие от старой модели, где мощность проявлялась после 2000 об/мин, здесь благодаря электрическому нагнетателю, отклик на нажатие педали газа заметно лучше, что устраняет недостаток, связанный с качеством вождения. На любой скорости нажатие педали газа до упора обеспечивает плавное ускорение, хотя из-за большого веса автомобиля не создается ярко выраженного эффекта от сильного ускорения, но процесс интенсивный и непрерывный, что делает его несравнимым с маломощным турбонаддувом, создающим чувство напряженности. Если оценивать его с точки зрения тяжеловесного качества, особенно для поездок на высоких скоростях, он соответствует требованиям, и вы останетесь довольны. Тем не менее, для частых поездок по горным дорогам его рулевое управление не дружелюбно, так как усилие возврата очень велико, и ощущения от рулевого колеса тяжелы, так что после дня за рулем вас могут одолеть усталость и напряжение. Управляемость: что касается ощущений от рулевого управления, то в Range Rover Sport используется довольно тяжелая настройка, но с хорошей точностью. Эта настройка соответствует его позиционированию, обеспечивая приятные ощущения при движении на высокой скорости и не создавая проблем в городском движении, но на извилистых горных дорогах она становится менее дружелюбной. Для женщин-водителей с небольшой физической силой такая настройка может потребовать времени на адаптацию, и было бы замечательно, если бы удалось предоставить более легкий режим управления рулем. Тормоза: настройка тормозов, на мой взгляд, выдается превосходной, несмотря на чувствительность педали тормоза. Процесс торможения оказывается очень линейным. Особенно впечатляет, как столь массивный кузов может практически не проявлять кивка при полной остановке. Расход топлива: для точности мы провели тестирование расхода топлива этого автомобиля. Движение происходило на маршруте без глушения двигателя, проехали через город, по шоссе, по горным дорогам, включая холостую езду и агрессивное вождение. Бортовой компьютер зафиксировал общий пробег в 60.4 км, при средней скорости 36 км/ч, и отображаемый расход топлива составил 11.3 л/100 км. После возвращения на заправку и добавления топлива до того же уровня на том же насосе, фактический расчётный расход топлива составил: 12.4 л/100 км, что немного отличается от отображаемого, но находится в пределах погрешности. Шум: общее шумоподавление превзошло мои ожидания, несмотря на то, что это шестицилиндровый автомобиль, шум двигателя превосходно подавляется, даже на высоких оборотах в салон проникает мало шума, а тишина в салоне также заслуживает высокой оценки. Однако из-за уединения салона при высокой скорости немного более чувствуется шум ветра возле боковых зеркал.

Land Rover Range Rover D350 2021

Версия 2021 года Range Rover 5.0 SC V8 SVA Autobiography Long Wheelbase является чрезвычайно роскошной, а пространство во втором ряду сидений невероятно просторное. В этом классе и на этом уровне автомобилей у нее практически нет конкурентов. Давайте узнаем, каковы же эта машина по пространству и динамике? 1. Динамика Она оснащена 5.0-литровым V8 двигателем с механическим нагнетателем, максимальная мощность которого составляет 565 лошадиных сил, в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Официальное время разгона до 100 км/ч составляет 5.5 секунды. Педаль газа настроена чувствительно, отклик двигателя быстрый, а переключение передач очень плавное. Самое важное, что отдача мощности очень линейная, и во время ускорения нет ощущения рывков. У этой машины потрясающие ускорительные характеристики на прямой, но внутри авто ощущается стабильность, без резких ощущений от резких ускорений и торможений. При низкой скорости движения она также очень устойчива, без ощутимых рывков, что позволяет пассажирам сзади наслаждаться более роскошным опытом. 2. Подвеска Система подвески включает двухрычажную независимую подвеску и многорычажную независимую заднюю подвеску. Настройка подвески очень комфортная, 22-дюймовые колеса обеспечивают хорошее сцепление с дорогой и высокий уровень комфорта, а пневмоподвеска справляется с различными дорожными условиями. При мелких вибрациях они очень эффективно фильтруются, а при проезде лежачих полицейских амортизаторы быстро отрабатывают, не создавая лишней вибрации. На плохих дорогах можно поднять подвеску, что увеличивает проходимость автомобиля и эффективно изолирует излишние вибрации, делая кузов более стабильным. Полный привод и дифференциал Torsen обеспечивает внедорожные способности, которые позволяют справиться с экстремальными дорожными условиями. Водители, выбирающие эту модель, очевидно, ожидают от неё комфортного передвижения в повседневной жизни, а также возможности проезжать сложные, удаленные участки. 3. Пространство Я могу сказать, что автомобиль действительно большой: его размеры составляют 5200x2073x1868 мм (длина, ширина, высота) и колесная база 3122 мм. Мой рост составляет 1 м 75 см, и сидя на первом ряду, у меня более четырех кулаков пространства над головой. На втором ряду, при правильной настройке переднего сиденья, я могу полностью вытянуть ноги, и у меня также более четырех кулаков пространства над головой. Второй ряд предлагает два независимых сиденья, которые можно настроить для получения очень комфортной позы, обеспечивая расслабляющее и чрезвычайно приятное пребывание.

Land Rover Range Rover D350 2021

Как профессиональный автожурналист, сегодня я хочу рассказать вам о модели Land Rover Range Rover 2021 года в версии 5.0 SC V8 SVA Dynamic. Это среднеразмерный кроссовер с пятью дверями и пятью местами. Его габариты (мм): длина 5000, ширина 2073, высота 1869, колесная база 2922 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 24 980 000 рублей. На данный момент в нашем регионе на эту модель нет скидок. Налог на покупку составит 221 062 рубля, налог на транспортное средство 5 280 рублей, ОСАГО 950 рублей, а коммерческое страхование 56 707 рублей. Полная стоимость автомобиля составит 2 781 999 рублей. Для тех, у кого нет возможности сразу выплатить полную сумму, можно рассмотреть покупку в кредит. Ставка по кредиту составляет 4.75%. При оплате в кредит на три года, первоначальный взнос составляет 1 028 414 рублей, кредит — 1 748 600 рублей, ежемесячный платеж — 52 211 рублей. Общая стоимость автомобиля при покупке в кредит составит 2 908 010 рублей, что на 126 011 рублей дороже полной оплаты. Двигатель: этот автомобиль оснащен 5.0-литровым восьмицилиндровым двигателем с механическим турбонаддувом. Максимальная мощностью двигателя — 565 л.с., максимальный крутящий момент — 700 Н·м. В трансмиссии используется 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью ручного переключения. Управляемость: при тест-драйве этой модели автомобиль производит ощущение динамичности сразу при старте, с резким и отзывчивым откликом на педаль газа, что вызывает положительные эмоции. Продолжаешь нажимать на педаль газа и ощущаешь, как разгоняется автомобиль плавно и уверенно, мощность всегда под рукой. Соответственно, для маневров обгона водителю не приходится долго раздумывать — все происходит четко и быстро. Ускорение: в ходе практического теста разгон от 0 до 100 км/ч составил 5.63 секунды, а значение перегрузки в начале достигло 0.5g. Динамика набора скорости равномерная, без резких колебаний, что говорит о плавной работе коробки передач. Торможение: дистанция торможения со 100 км/ч до полной остановки составляет 38.76 метров. В процессе торможения максимальное значение перегрузки достигало -1.3g, что свидетельствует о мощном и стабильном торможении. Расход топлива: для точности данных мы измерили расход топлива в ходе тест-драйва. Перед началом проверили давление в шинах (все колеса — 2.4 бар), медленно заправили на автоматической колонке до отсечки, сбросили показания среднего расхода топлива и пробега. Тестовый пробег составил 120 км по городу, загородным трассам и автомагистралям. После завершения вернулись на АЗС, заправили до отсечки — результат 13.9 литров, что соответствует расходу топлива 11.6 л/100 км. Шум: в плане шумоизоляции автомобиль показывает средние результаты. При движении на скорости до 60 км/ч по ровным дорогам шум незаметен, но при оборотах двигателя превышающих 3000 оборотов шум двигателя начинает проникать в салон.

Land Rover Range Rover D350 2021

Сегодня представляю вам модель, купленную одним из наших фанатов - Land Rover Range Rover 2021 года, версия 3.0 L6 Classic Extended. Сегодня мы проведем глубокий обзор этого автомобиля. Анализ модели: На этом ценовом уровне основными конкурентами являются Porsche Cayenne и BMW X7. Почему же владелец выбрал именно Land Rover Range Rover? Владелец сказал, что при покупке автомобиля важен также и имидж. По его словам, Porsche Cayenne выглядит слишком изящно и не обладает тем самым "братским" духом. BMW X7 уступает по бренду Land Rover и Porsche. Хотя ходят слухи, что у Land Rover часто возникают проблемы с электронными компонентами, в наше время, когда электроники становится все больше, какая машина без проблем? Владелец не обратил на это внимания, поэтому выбрал Land Rover Range Rover. Официальная цена на автомобиль составляет 1 573 000 юаней. В Тайюане предоставляется скидка 150 000 юаней, после чего цена на голую машину составляет 1 423 000 юаней. Налог на покупку - 125 929 юаней, страховка (включая ОСАГО) - 30 000 юаней, налог на использование транспортного средства - 1 800 юаней, стоимость регистрации - 300 юаней. Окончательная цена автомобиля составляет 1 581 000 юаней. Статическая часть: Как всегда, начинаем с технических характеристик. Длина кузова Range Rover составляет 5 200 мм, ширина - 2 073 мм, высота - 1 868 мм, колесная база - 3 122 мм. Верхняя часть центральной консоли обтянута кожей. Ниже расположена 12-дюймовая полностью цифровая панель приборов. Руль обтянут кожей и очень удобен. Нижняя часть центральной консоли также обтянута кожей и включает в себя 10-дюймовый экран, а ниже еще один 10-дюймовый экран. Общее впечатление от интерьера оставляет ощущение технологичности и роскоши, но его практичность средняя: сначала нужно доработать логику меню, и тактильная обратная связь требует улучшения. Сиденья выполнены из кожи Windsor, выглядят очень качественно, широкие и удобные, но жесткие по наполнению. Настроив передние сиденья в удобное положение, я обнаружил 3 см свободного пространства над головой. Теперь, не изменяя положение передних сидений, переходим к заднему пространству. Заднее пространство для ног очень просторное, измеряется пятью кулаками, а над головой - 2 см. Пространство действительно широкое. Динамическая часть: Land Rover Range Rover оснащен 3.0-литровым механическим и турбо сдвоенным двигателем, в комплекте с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная мощность - 294 кВт (400 л.с.), пиковый крутящий момент - 550 Нм. Разгон до 100 км/ч составляет 6.62 секунды. Это мощное устройство также поддерживается 48-вольтовой системой мягкого гибрида, что делает начало движения плавнее и улучшает топливную экономичность. Подвеска - независимая с двойными рычагами спереди и многорычажной сзади, настроена на мягкость и комфорт. С дифференциалом Torsen, внедорожные качества автомобиля улучшены. Шумоизоляция отличная, кроме звука выхлопа, в городе или на автостраде почти не слышно шума. По экономичности топлива, результаты для Тайюаня показывают расход 13.8 л на 100 км. Обслуживание включает в себя интервал замены масла каждые 10 000 км или раз в 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше, и стоит 2 600 юаней. Заключение: Если вы ищете просторный и имиджевый крупный внедорожник премиум-класса, я бы рекомендовал вам протестировать Land Rover Range Rover.

Land Rover Range Rover D350 2021

Как профессиональный автообозреватель, сегодня я хочу рассказать о автомобиле Range Rover 2021 года, модели 3.0 L6 Classic Edition с удлиненной колесной базой. Этот автомобиль позиционируется как среднеразмерный SUV с 5 дверями и 5 местами, габариты составляют (мм) 5200/2073/1868, а колесная база равна 3122 мм. Рекомендованная цена производителя составляет 15 730 000 юаней, и в настоящее время на данную модель нет скидок. Стоимость налога на покупку составит 139 204 юаней, транспортный налог — 1 920 юаней, страховой полис ОСАГО — 950 юаней, коммерческая страховка — 36 763 юаней, а общая стоимость при полной оплате составит 1 751 837 юаней. Если ваш финансовый бюджет ограничен, вы можете рассмотреть вариант покупки в кредит. При процентной ставке по кредиту в 4,75% и при сроке кредита на три года, предварительный взнос составит 694 344 юаней, сумма кредита — 1 101 100 юаней, а ежемесячный платеж — 32 878 юаней. Общие расходы на покупку автомобиля в кредит составят 1 832 952 юаней, что на 81 115 юаней больше, чем при полной оплате. Мощность: В этой модели установлен двигатель объемом 3.0 литра с шестью цилиндрами, оснащенный механическим и турбонаддувом, с максимальной мощностью 400 л.с. Коробка передач — 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия с ручным переключением. Управляемость: На начальном этапе разгона, при нажатии на педаль газа, с увеличением оборотов двигателя, турбина получает питание, и мощность становится ощутимой. Под элегантным силуэтом автомобиля скрывается дикий характер. По мере нарастания мощности, обороты двигателя продолжают увеличиваться, что приводит к некоторому увеличению шума в салоне, хотя это не вызывает раздражения и не приводит к повышению адреналина. Однако, с увеличением скорости, усилие на рулевом колесе слегка увеличивается для более точного управления. Разгон: Из режима стартового ускорения обороты удерживаются на уровне около 3000 об/мин. Старт происходит уверенно, максимальное значение G составляет 0.675g, что выше, чем при обычном разгоне с места. Дальнейший процесс ускорения достаточно обычный, и после достижения скорости 70 км/ч двигателю начинает не хватать мощи. В итоге, время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 6,63 секунды. Торможение: В тесте торможения с 100 км/ч до 0 км/ч, в ходе нескольких замеров, минимальное тормозное расстояние составило 39,23 метра, а максимальное замедление — -1,07g. Тестирование показало, что на пятом полном торможении произошло заметное термическое затухание, и худшее расстояние торможения достигло 41,26 метра. Расход топлива: Для точности, мы провели замеры расхода топлива на этом автомобиле. Перед началом проверки мы убедились, что давление в шинах составляет 2,4 бара на всех четырех колесах, затем заправляли автомобиль в режиме медленной заправки до автоматического выключения пистолета, сбросив показатели среднего расхода и пройденного пути. Общая длина тестового маршрута составила 123 км, по городу, окрестностям и скоростным трассам. После завершения теста мы вернулись на ту же заправочную станцию и вновь заправили до отключения пистолета, в итоге, расход топлива составил 14,3 литра, что соответствует 11,6 литра на 100 км. Шум: Автомобиль справляется с шумоизоляцией на среднем уровне. При скорости 60-80 км/ч ветер и шум двигателя неплохо изолируются, минимально мешая пассажирам в салоне. Возможно, благодаря комплекту шин, шум от покрышек был несколько более заметным.

Land Rover Discovery Sport (V поколение) 2021

10 апреля взял автомобиль версии 2021 года с пятиместной версией "Performance Technology". 14 апреля поехал из Ичан, провинция Хубэй, вместе с мамой в киностудию Хэндин, а в обратном пути посетил озеро Сиху, поселок Учжэнь, город Цзиндэчжэнь и павильон Тэнван в Наньчане. Пробег составил более двух тысяч километров, включая автомагистрали и городские улицы. Вернувшись, я сам установил детали экстерьера в стиле "Оникс". Кратко резюмирую свои ощущения и рекомендации: По внешнему виду: Внешность — это дело вкуса. В конце концов, я отказался от Rover и выбрал "Xiaohu" с более высокой посадкой и надежностью. Моя девушка даже сказала, что "Xiaohu" выглядит мило и уютнее, чем Rover. По интерьеру: Действительно, это гораздо более роскошно, чем предыдущие модели. Целевая панель и все отделки, включая выбранные мной деревянные панели, создают явное впечатление роскошного бренда. Особенно порадовал руль — очень удобный. По оснащению: Моя "Xiaohu" имеет оснащение "Performance Technology" на пять мест. Версия 2021 года дополнительно имеет обогрев передних сидений и бесключевой доступ. Успел застать хорошее время для обновлений. Все системы безопасности в наличии: автоматическое торможение, помощь при перестроении, удержание полосы, круиз-контроль ACC и многое другое. Также имеется приложение Land Rover для удаленного мониторинга безопасности, которое позволяет увидеть, заблокирован ли автомобиль, и дистанционно его запустить — это очень полезно в зимнее и летнее время. Приложение также контролирует давление в шинах и состояние различных компонентов, напоминая о необходимости обслуживания. По пространству: Пространства более чем достаточно, особенно багажник, в который влезли больший чем 30-дюймовый чемодан, шесть коробок с продуктами для друзей, ящик с алкоголем и разные мелочи, напитки и еда. Пространство на заднем сиденье также очень комфортное. По управляемости и динамике: Эти два аспекта стоит обсудить вместе. Я провел время как на автомагистралях, так и на многолюдных городских улицах Ханчжоу. Рулевое управление точно и стабильно, двигательная сила достаточная, и ускорение отличное. Несмотря на небольшую задержку в начальной стадии, когда скорость набирается, это действительно как тигр — уверенно можно обгонять. По комфорту: Все отлично. Моя девушка также заметила, что очень комфортно — это чистая сила роскошного бренда. Заключение и выводы: Из-за глобальной нехватки чипов, изначально хотели добавить пакет "Оникс" и систему "Meridian", но не было времени ждать, поэтому взял автомобиль из наличия. После дальнего пробега сам добавил ониксовый экстерьер, что существенно улучшило стиль. Если у вас есть возможность, подождите версии с заводским "Оникс", если не торопитесь. В действительности, идеальных автомобилей не существует. Если нет серьёзных вопросов качества, то все остальное не проблема. Машина также требует времени на привыкание и обучение. Поэтому, когда вижу, что люди жалуются на задержки, шум, медленное переключение передач или высокий расход топлива, принимаю это с недоверием. Даже у дорогих автомобилей есть свои особенности, какие-то вибрации — это нормально для сложных механизмов. Перед покупкой ориентируйтесь на свои потребности и бюджет. После приобретения ваш автомобиль также будет "учиться" подстраиваться под ваш стиль вождения. Желаю всем автолюбителям обладать идеальным транспортным средством, удачи и процветания! Все вышесказанное — мои искренние ощущения и выводы. Надеюсь, что это будет оценено объективно.

Land Rover Range Rover Velar 2021

Сегодня представляю вашему вниманию автомобиль, который приобрел один из наших подписчиков — Range Rover Velar 2021 года, версия 250PS Yihei Collectors Edition. Сегодня проведем его детальный обзор. Анализ модели: На этом ценовом уровне существует множество моделей на выбор. Range Rover Velar позиционируется как кроссовер среднего размера, однако за ту же цену можно приобрести более крупные модели, такие как Audi Q7 или Volvo XC90. Поэтому мы решили спросить владельца об опыте покупки автомобиля. Хозяин рассказал, что сначала действительно рассматривал Audi Q7, но из-за резкого запаха в салоне после обеда под палящим солнцем, особенно с маленькими детьми, он отказался от этой идеи. Что касается Volvo S90, то для хозяина было важно, чтобы у автомобиля был определенный престиж, а не только хорошее соотношение цены и качества, которого, как он считает, у Volvo недостаточно. Поэтому в итоге выбор пал на Range Rover Velar. Для примера, официальная цена модели, представленной сегодня, составляет 608 000 юаней; в Тайюане на нее предоставляется скидка в 60 000 юаней, что снижает цену до 548 000 юаней. Дополнительно к налоговому сбору в размере 48 496 юаней, страховке (включая обязательное страхование) за 15 000 юаней, транспортному налогу в 360 юаней и стоимости регистрационного сбора в 300 юаней, итоговая стоимость вас обойдется в 612 200 юаней. Статическая часть: Сначала приведем размеры автомобиля. Длина кузова Range Rover Velar составляет 4811 мм, ширина — 1930 мм, высота — 1684 мм, а колесная база равна 2874 мм. В интерьере верхняя часть центральной консоли обшита кожей, приборная панель представляет собой 12,3-дюймовый полностью жидкокристаллический дисплей, а руль обшит кожей, что обеспечивает отличное ощущение при удержании. Под центральной консолью располагаются вентиляционные отверстия кондиционера, а ниже вмонтирован 10-дюймовый центральный дисплей. Весь интерьер выглядит весьма изысканным, однако нижний экран центральной консоли, несмотря на технологичность, не слишком функционален. Сиденья выполнены из натуральной кожи, на ощупь они особенно мягкие и плавные, что обеспечивает высокий уровень комфорта. Настроив переднее сиденье под мой рост (173 см, вес 55 кг), я добился следующего: пространство над головой в переднем ряду составило 1 кулак и 3 пальца. Не изменяя положение переднего сиденья, перейдем на задний ряд, чтобы оценить его пространство. Место для ног сзади составило 2 кулака и 4 пальца, а над головой — 1 кулак и 2 пальца. Динамическая часть: Range Rover Velar оснащен 2,0-литровым турбированным двигателем, работающим в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Его максимальная мощность составляет 184 кВт (250 л.с.), а пиковый крутящий момент — 365 Нм. Динамические характеристики впечатляют: автомобиль обладает достаточным запасом мощности для поездок как по городским улицам, так и по трассе. Подвеска оснащена системой независимой подвески с двойными рычагами спереди и многорычажной сзади, что обеспечивает как комфорт, так и устойчивость. Уровень шумоизоляции также заслуживает похвалы, при движении на высокой скорости шум в салоне минимален. Как и всегда, проверяем экономичность в условиях города Тайюань: средний расход топлива составляет 11,2 литра на 100 км. Техническое обслуживание предполагается через каждые 10 000 км; стоимость планового обслуживания составляет около 1 600 юаней. Заключение: Если, как и этот подписчик, вы хотите приобрести автомобиль своей мечты, Range Rover Velar с его престижным брендом и массивным дизайном может стать отличным выбором. Рекомендую пройти тест-драйв!

Land Rover Discovery Sport (V поколение) 2021

За последнюю неделю я провел тест-драйв двух моделей SUV: Cadillac XT6 и, сегодня, Land Rover Discovery Sport. В последние годы слово "спорт" часто звучит в автомобильной среде, что неудивительно, ведь на рынке преобладают молодые покупатели, которые отдают предпочтение автомобилям с выраженной спортивностью. Discovery Sport буквально вносит "спорт" в название, и до тест-драйва я задавался вопросом: как может быть спортивным роскошный SUV? На самом деле, Discovery Sport является "новой силой" в линейке Land Rover Discovery. Эта модель позиционируется как среднеразмерный SUV и привлекает значительное внимание потребителей с момента выхода на рынок. Проведя день за рулем, я получил достаточно полное представление об этом автомобиле и готов поделиться своими впечатлениями. Экстерьер действительно "спортивный" Дизайн Discovery Sport, как и следует из названия, содержит множество спортивных элементов: передняя решетка радиатора и колеса обработаны черным цветом, что придает облику автомобиля энергичность. Форма фар заслуживает упоминания: внутри установлены дневные ходовые огни в виде двойной буквы "U", что создает резкий визуальный эффект и добавляет передней части автомобиля некоторую долю внушительности. Прямая линия кузова простирается от передней стойки до задней части, делая силует более жестким. Задняя часть оформлена в классическом стиле Land Rover: задние фонари с контуром в форме двойного "U" корреспондируют с передними фарами и обладают высокой узнаваемостью. Внутреннее пространство не так просторно, как предполагалось Длина кузова Discovery Sport составляет 4597 мм, а колесная база — 2741 мм, что не дает ему преимущества по размеру в классе среднеразмерных SUV. Тестируемая модель имела семиместную компоновку, что вызвало у меня беспокойство относительно пространства третьего ряда. И действительно, третьи ряды подходят только для экстренного использования: при моем росте 179 см, если второй ряд наклонен максимально назад, для ног в третьем ряду места нет — колени упираются в спинки передних сидений. Второй ряд предлагает более приличное пространство: при стандартной посадке между ногами и спинкой переднего сиденья остается кулак и три пальца. Сиденья комфортны благодаря качественной набивке с оптимальной жесткостью, а если бы боковые поддержки были более выраженными, ощущения от поездки только улучшились бы. Динамика заслуживает похвалы Тестируемая модель оснащена 2.0-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 249 л.с. и пиковым крутящим моментом 365 Н·м, в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Во время вождения чувствуется, что на начальном этапе откликов на педаль газа недостаточно — это связано с акцентом на комфорт в настройках автомобиля. Динамика линейная: заметного резкого вхождения турбонагнетателя нет, и даже на первом знакомстве с автомобилем у меня быстро сложилось чувство управления благодаря педали газа с высокими отзывчивыми свойствами. Коробка 9AT приятно удивила: смена передач незаметна, нет кренов, что обеспечивает плавную передачу мощности. Подвеска впечатляет Неожиданностью стало то, насколько комфортно настроена подвеска Discovery Sport. Передняя и задняя подвески мягкие, хорошо фильтруют мелкие неровности дороги и даже достаточно крупные удары, такие как "лежачие полицейские", что создает комфортные условия в салоне. На поворотах положение кузова контролируется хорошо, и хотя кузов немного наклоняется, амплитуда незначительная. Если бы боковая поддержка подвески была выше, прохождение поворотов было бы еще более уверенным. Уровень NVH выше среднего Уровень акустического комфорта в Discovery Sport высок: в салоне тихо, как и следует от автомобиля премиум-класса. На высоких скоростях основной источник шума — это ветер, но он в пределах допустимого, не мешая пассажирам общаться. Я провел замер шумомером при скорости 80 км/ч, уровень шума составил 60,1 дБ, что сопоставимо с показателями звукоизоляции BMW X3. В заключение: в целом, мощь Discovery Sport трудно недооценивать, особенно его блестящая динамика. Кроме того, дизайн экстерьера с ярко выраженной спортивностью служит дополнительным плюсом. Однако следует признать, что в конкуренции с такими мощными соперниками, как BMW X3 и Mercedes-Benz GLC, у Discovery Sport есть причины для волнения.

Land Rover Discovery Sport (V поколение) 2020

Купил машину больше трех месяцев назад. При покупке сравнивал с BMW, Mercedes и Volvo, но в итоге из-за небольшой тщеславия выбрал Land Rover. Ведь, как говорится, "если в молодости не стараешься, то повзрослев, будешь ездить на Xiali. Переживешь все тяготы, тогда и сможешь сесть за руль Land Rover". Я выбирал автомобиль, опираясь на множество сообщений на автомобильных форумах, и многому научился, поэтому теперь делюсь своим опытом для будущих покупателей. Во-первых, о том, что понравилось: 1. Престижно. Хотя говорят, что Jaguar стоит 70% от цены, а Land Rover 80%, но все равно родственники и друзья, которые не могут себе позволить такую машину, не знают, сколько она на самом деле стоит. Когда на Чистый четверг приехал домой, тщеславие было полностью удовлетворено. Большинство людей считают, что она круче BMW, Mercedes, потому что она большая. 2. Роскошный интерьер. Помимо Mercedes, все остальные — просто бедные родственники, весь салон наполняет ощущением высокого класса. Вопрос, что там из себя представляют интерьеры Audi Q5 и BMW X3? 3. Отличное ощущение от езды, особенно на заднем сиденье. Моя мама и бабушка склонны к укачиванию, а задние сиденья этой машины выше и с хорошим обзором, так что они обе довольны. Пока больше других плюсов не обнаружил. Продавец говорил что-то о подвеске, но так как у меня нет возможности гонять по плохим дорогам, это не столь важно. Хотя забираться на бордюры получается без проблем. Недостатки: 1. Расход топлива ужасно высокий. Не знаю, как у других машин такого же класса, но мой партнер купил BMW 525, у него расход на километр 0,06-0,07 юаней, у меня в начале обкатки до 1,34 юаня, сейчас минимум 1 юань за километр. Бак маленький, так что постоянно волнуюсь. Прежде чем покупать, приготовьтесь к этому. 1 юань за километр — это норма. За 150 000 км это будет 150 000 юаней, причем в условиях, что цены на топливо не растут. 2. Машина легко загрязняется. Колеса сильно поднимают грязь. Брызговики с сайта Taobao бесполезны, а в официальном автосалоне они слишком дорогие, так что и не пробовал. 3. Центральная консоль зависает, что нормально. За 5 000 км зависала 4-5 раз, перезагрузка решает проблему. В автосалоне тоже не могут ничего сделать, говорят перезагрузка решает проблему. Известно, что Land Rover трудно ремонтировать, надеюсь, основные части будут без проблем, а электроника всегда славилась поломками. 4. Автоматическая остановка и запуск — мусор. Логика работы оставляет желать лучшего, лучше бы отключить. Это все, чем я недоволен на данный момент. В будущем, конечно, недостатков станет больше, но в целом, выбрал то, что хотел, и очень рад. Не рассчитываю, что машина станет моей до пенсии, все равно менять придется. Надеюсь, она со мной до тех пор, пока я не поменяю на большой Land Rover.

Land Rover Range Rover Velar 2021

Сегодня рассмотрим Land Rover Range Rover Velar 2021 340PS R-Dynamic SE, приобретенный нашим дружелюбным знакомым, и проведем детальный обзор. Анализ модели: В этой ценовой категории есть множество автомобилей на выбор. Range Rover Velar позиционируется как среднеразмерный кроссовер. Однако за эту же цену можно рассмотреть более крупные SUV, такие как Audi Q7 и BMW X5. Обратимся к владельцу и узнаем его опыт покупки. Он признался, что действительно рассматривал BMW X5, но брендовый статус Land Rover показался более убедительным. Для данного владельца презентабельный внешний вид и имидж оказались важнее, что и стало решающим фактором в выборе Range Rover Velar. Официальная цена составляет 6,98 миллиона юаней, в Тайюане предоставляется скидка в 600 тысяч, итоговая стоимость машины без учета налогов составила 6,38 миллиона юаней. Налог на покупку — 56,460 юаней, страховка (включая обязательное страхование) — 17,000 юаней, налог на использование транспортного средства — 1,920 юаней, стоимость регистрации — 300 юаней. Итого общая цена составила 7,136 миллиона юаней. Статическая часть: Сначала приведем данные автомобиля: длина кузова Land Rover Range Rover Velar составляет 4811 мм, ширина — 1930 мм, высота — 1684 мм, колесная база — 2874 мм. В интерьере верхняя часть центральной панели обшита кожей, приборная панель оснащена полностью цифровым дисплеем размером 12,3 дюйма, рулевое колесо обито кожей, что обеспечивает отличный хват. На нижней части центральной панели находится сплошной вентиляционный дефлектор кондиционера, ниже которого встроен 10-дюймовый экран. Общий вид интерьера впечатляет своим премиальным дизайном, однако нижний экран, хотя и ощущается технологичным, не отличается особой практичностью. Сиденья выполнены из натуральной кожи, что обеспечивает высокую тактильную приятность и мягкую посадку — комфорт на высшем уровне. Настроив переднее сиденье под мой рост (173 см, вес 55 кг), получил 1 кулак и 3 пальца свободного пространства над головой. При сохранении этой настройки переднего сиденья проверим, как обстоят дела с пространством на заднем ряду? Заднее пространство для ног — 2 кулака и 4 пальца, а пространство над головой — 1 кулак и 2 пальца. Динамическая часть: Land Rover Range Rover Velar оснащен рядным шестицилиндровым двигателем объемом 3.0 литра в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная мощность составляет 250 кВт (340 л.с.), а крутящий момент - 480 Н·м. Разгон до 100 км/ч занимает 5,96 секунды, что является показателем мощного двигателя, подходящего как для городских дорог, так и для скоростных шоссе или даже для внедорожных условий. Подвеска автомобиля состоит из передней двухрычажной и задней многорычажной независимой подвески, в сочетании с воздушной подвеской, которая обеспечивает комфорт и устойчивость. Уровень шумоподавления в автомобиле высок, на скоростях практически нет шума, что заслуживает похвалы. В плане топливной эффективности в условиях Тайюаня расход топлива составил 13,1 литра на 100 км. Стоимость одного планового технического обслуживания (каждые 10,000 км) составляет 1,800 юаней. Заключение: Если вы ищете внедорожник бренда Land Rover с высоким уровнем эстетики, отличным оснащением и мощным двигателем, и при этом доступный по цене, я рекомендую вам протестировать Land Rover Velar!

Land Rover Defender 110 2021

Говоря о Land Rover, у большинства людей сразу возникают образы пустынь, гор и других экстремальных мест. Верно, Land Rover, выделяя внедорожные качества как брендовый генофонд, каждую модель делает достаточно "хардкорной". На протяжении более чем 70-летней истории Land Rover создал три большие линейки продуктов: Range Rover, Discovery и Defender. В этот раз мы поговорим о новом Land Rover Defender. Дизайн нового поколения Land Rover Defender остается вестерн-ориентированным. Высокий клиренс, короткие свесы впереди и сзади, а также запасное колесо снаружи придают этому внедорожнику атмосферу экстремального вседорожного автомобиля. В то же время, добавление современных изогнутых линий соответствует современным эстетическим стандартам, добавляя модный акцент. Передние фары имеют дизайн "полярного тигра" с округлостью внутри и квадратностью снаружи. Последние адаптивные светодиодные фары добавляют внушительности передку машины. При просмотре сбоку, общий дизайн нового Land Rover Defender остается "хардкорным". "Бочкообразная" поясная линия, впервые использованная в Series II, полностью сохранена. Она гармонично сочетается с квадратными арками, добавляя мускулистости в боковой профиль. Прямая поясная линия продолжается к задней части, формируя мужественный горный контур. Крыша с наклоном, взятая от предыдущих моделей, и боковое окно "Альпийский свет" добавляют новому Land Rover Defender привлекательности, достигнув идеального баланса между дизайном и функциональностью. Такая конструкция обеспечивает больше пространства для головы внутри и улучшенное освещение салона. Оптимизированный дизайн значительно улучшает аэродинамические характеристики, и коэффициент аэродинамического сопротивления составляет всего 0,38Cd, что делает новый автомобиль лидером среди конкурентов. Как и экстерьер, интерьер нового Land Rover Defender сохранил классический хардкорный дизайн Defender, а открытые конструкционные детали – лучшее свидетельство грубой природы. 12.3-дюймовая полностью цифровая приборная панель и 10-дюймовый большой экран добавляют технологичности. Кроме того, магниево-алюминиевый двойной поперечный брус является самым ярким элементом интерьера. Внешняя сторона обшита кожей, а также встраиваются ниши для хранения, места для зонтов и подлокотники. Такое оформление сохраняет грубость серии Defender и в то же время отличается практичностью. Также в создании ощущения роскоши новый Land Rover Defender не остался в стороне: такие функции, как беспроводная зарядка, холодильник и стандартная в каждой версии аудиосистема Meridian от английского бренда, делают вождение не просто комфортным, но и значительным личным удовольствием. Что касается 10-дюймовой мультимедийной системы, она привлекает внимание своим новым перфорированным дизайном. Конечно, функционально она тоже не уступает, впервые интегрировав новую систему InControl OS 2.0 с процессором Qualcomm Snapdragon 820A, обеспечивающим более быстрое отклик системы. Стиль карточек на экране позволяет легко разместить часто используемые функции на первом уровне меню, обеспечивая легкий доступ ко всей информации. Пользователи также могут настраивать меню под свои привычки и предпочтения. Голосовое управление, Apple CarPlay, Baidu CarLife – все эти современные функции присутствуют. В отличие от экстерьера и интерьера, вопрос конструкции кузова нового Land Rover Defender вызывает больше всего обсуждений. Новая модель использует несущую конструкцию, но благодаря платформе D7x Land Rover достиг легкости за счет использования алюминиевого кузова. Официально заявлено, что его прочность в 3 раза выше, чем у самых современных автомобилей с несущим кузовом, и в 10 раз выше, чем у традиционных "несущих" автомобилей. Но каковы ощущения от вождения на практике? Начнем с ощущений вождения по непроходимой местности: место действия – Гоби в Дуньхуане, Ганьсу. В технологическом плане новый Land Rover Defender оснащен второй ген. интеллектуальной системой адаптации к любой местности; двигатель – 3.0T с двойным турбонаддувом, сопряженный с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Полный привод и двухступенчатая раздаточная коробка с центральным дифференциалом и активируемым электронным задним дифференциалом. На песке, благодаря мощному двигателю, подъем проходит с легкостью: достаточно поддерживать газ, и повышенная мощность преодолевает песчаные холмы без значительных усилий. При встрече с крупными камнями на пути удобно переключиться в "режим скал": кузов автомобиля поднимается на максимум, и включается низкооборотистый режим полного привода – при грамотном выборе маршрута просто холостого хода достаточно, чтобы преодолевать такие препятствия. В случае потери сцепления с дорогой одним из колес, оно быстро блокируется, чтобы помочь машине справиться с испытаниями. На таких трассах конструкция кузова не показывает значительных изменений, несмотря на использование несущего кузова – на способность выживания в дикой природе это не повлияло. В рамках нынешнего тест-драйва все задачи были успешно преодолены, поэтому о внедорожных характеристиках нового поколения Land Rover Defender можно не беспокоиться. Теперь перейдем к ощущениям от езды по асфальту. Благодаря 48-вольтовой легкогибридной системе, на низкой скорости хорошо сбалансированы задержка двигателя и NVH (шум, вибрации, жесткость). При интенсивном нажатии на педаль газа 3.0T двигатель продолжает уверенно разгоняться, хоть и без резкого ускорения, при этом весь процесс разгона плавный и мощный. 8-ступенчатая коробка передач от ZF также демонстрирует превосходные характеристики, обеспечивая быструю и согласованную смену передач. Что касается шасси, то новый Land Rover Defender оснащен передней подвеской с двойным поперечным рычагом и задней многорычажной подвеской, а также электронными пневматическими подушками. Их адаптивные амортизаторы могут проводить до 500 измерений движения кузова в секунду, своевременно корректируя амортизирующий эффект в зависимости от дорожных условий. Стоит отметить, что по-настоящему комфортная езда все благодаря сложным технологиям: как мелкие, так и крупные неровности хорошо поглощаются, оставляя ощущение целостности и высокого качества поведения на дороге. Кроме того, для автомобиля SUV позиции вождения обеспечивают широкий обзор перед собой. Вкупе с идеально обработанным усилием руля, вождение Defender совершенно простое, без "громоздких" ощущений большого авто. Общая легкость и маневренность делают его подходящим для городской езды.

Land Rover Range Rover Sport D300 2017

Преимущества: Внешний вид молодой, стильный и немного агрессивный, материалы интерьера качественные, обстановка не навязчивая, кожа очень нежная без посторонних запахов, положение сидения и обзорность отличные, регулируемое шасси подходит для большего количества дорожных условий и преодоления водных преград, полный привод обеспечивает устойчивую езду, шасси собрано, ничего не расхлябанное, управление отличное, абсолютно не глупое, турбина обеспечивает непосредственный прирост мощности, соответствующий 3.0T большой шестерке с упругим запасом мощности, средний и задний отрезки на высокой скорости дают уверенность. Недостатки: Все же это Range Rover Sport, поэтому подвеска настроена нейтрально-жестко, с неровностями на дороге справляется не полностью, можно почувствовать небольшую тряску, совершенно другой автомобиль по сравнению с Range Rover для руководителей, при использовании USB часто музыка начинает с первого трека, иногда название и воспроизводимая песня не совпадают, в режиме CarPlay и на встроенном жестком диске все нормально, на низкой скорости иногда есть резонанс, но это приемлемо, звук выхлопа во время долгих поездок и при резком ускорении немного громкий, но действительно наполнен страстью, при поездках на дальние расстояния больше 2000 километров с семьей я предпочту MPV, как автомобиль подходит для определённых ситуаций, нет автомобиля, который удовлетворил бы все потребности. Заключение: Незаметно, но Land Rover сопровождает меня уже 4 года, качество всё ещё стабильно, только регулярное техобслуживание, никаких других проблем. В этой ценовой категории немного автомобилей, их можно пересчитать по пальцам, у каждого свои плюсы и минусы, покупка в этом диапазоне цены не проблема, это не вопрос силы, главное – тип, который вам нравится, Range Rover Sport, на мой взгляд, подходит для молодых людей, машина с удовольствием вождения, если меня спросить, что я выберу при замене автомобиля, к 40 годам мне не нужна страсть вождения, Range Rover для руководителей больше соответствует моим стандартам, нет удовольствия от вождения, но ездить не глупо, исключительно комфортно, никакой автомобиль не идеален и не каждый Land Rover олицетворяет бренд, нужно принимать его достоинства и недостатки, высококлассные импортированные Land Rover всё ещё заслуживают доверия, нужно стараться изо всех сил, чтобы иметь его.

Land Rover Range Rover Evoque 2020

В последнее время на работе не так много дел, поэтому у меня есть возможность каждую неделю посещать дилерские центры для тест-драйва. Хоть время тест-драйва и ограничено, все же благодаря личному опыту вождения и общению с менеджерами мне удалось сделать некоторые интересные наблюдения, которыми я хотел бы поделиться с вами как с потенциальными покупателями: Сегодняшний тест-драйв: Land Rover Range Rover Evoque 2020 R-DYNAMIC SE с двигателем 249 л.с. в версии "Спорт и технологии". 【Динамика】 Автомобиль оснащен 48-вольтовой мягкой гибридной системой, 2.0 T двигатель имеет максимальную мощность в 249 л.с., разгон до 100 км/ч осуществляется за 8 секунд. Мощности вполне достаточно для повседневного использования, на старте со светофора эта машина точно не останется позади. 【Пространство】 Как вы и сами можете догадаться, пространство в задней части весьма ограничено. Компактный кузов и колесная база 2681 мм обусловливают скромные внутренние объемы. При посадке на передние сиденья высоким людям стоит быть осторожными, чтобы не удариться головой. Задние сиденья не слишком удобны для людей с длинными ногами. К тому же, небольшие отсеки для хранения вещей ограничивают удобство, принесенное в жертву ради дизайна. 【Управляемость】 Руль работает точно, а благодаря небольшим габаритам кузова машина весьма маневренна. Несмотря на пухлый вид, вождения ощущается ловким. Подвеска очень устойчивая, минимальная боковая качка, на высокой скорости автомобиль демонстрирует уверенное поведение. Однако из-за особенностей конструкции присутствуют слепые зоны, поэтому за рулем важно пользоваться мультимедийной системой с камерами. Внедорожные возможности этой модели значительны: угол въезда 22 градуса, угол съезда 30,6 градуса, дорожный просвет 212 мм. Оборудована системой адаптивной трансмиссии Terrain Response 2 с 7 режимами для различных дорожных условий. 【Расход топлива】 В ходе нашего тест-драйва средний показатель расхода составил 12 литров на 100 км, что для экономичной машины считается высоким. Несмотря на наличие 48V гибридной системы, существенного эффекта в экономии топлива нет, ведь масса автомобиля достигает 2 тонн. 【Преимущества】 1. Внешний вид привлекает внимание; дизайн передней части особенно впечатляет. 2. Короткий кузов упрощает маневрирование, легко освоится даже новичок. 3. Хорошее оснащение: эта версия "Спорт и технологии" стоит рекомендовать за лучшее соотношение цены и качества. Из начальной цены в 40 с лишним миллионов на данный момент цену сбросили до менее чем 30 миллионов. 4. Новая модель оснащена современным электронным рычагом переключения передач, который удобен в управлении. 5. Реальные внедорожные способности превосходят многие модели в своем классе. 【Недостатки】 1. Друзья отмечают, что обслуживание может быть дорогим, а стоимость рабочей силы выше, чем у аналогичных моделей. 2. Небольшое пространство, подходит для двух человек; багажное отделение также не большое. 3. Не линейное усилие тормозов, чрезмерное давление на педаль может вызывать резкую остановку. 4. Информационно-развлекательная система работает нестабильно, управление кондиционером запутано. 5. Очень ограниченные отсеки для хранения, засунутые смартфоны создают беспорядок на центральной консоли. 6. При работе двигателя возникают явные переключения, что иногда вызывает рывки. 【Итог】 Для тех, кто любит стильные автомобили, этот – отличный выбор. Автомобиль имеет мощный двигатель и отличную управляемость. Пользователи, которым не требуется много места, могут рассмотреть возможность покупки этой модели, особенно сейчас, когда действуют крупные скидки, что делает выбор довольно выгодным.

Land Rover Defender 110 2020

Удалось прокатиться на Land Rover Defender, что было большой удачей, так как у нас вообще нет возможности взять тест-драйв. К счастью, у меня есть друг, увлекающийся внедорожьем, который в прошлом году купил один из первых Land Rover Defender 2020 года. На весенней прогулке он дал мне возможность испытать автомобиль вблизи. Я просто немного поездил, без внедорожных испытаний, так как это была одолженная машина, не хотелось рисковать чужим автомобилем, ведь автомобиль действительно дорогой, и, по слухам, у Land Rover много мелких неисправностей. Делюсь некоторыми впечатлениями: **Пространство:** Автомобиль очень большой и особенно высокий, длина превышает 5 метров, а колесная база более 3 метров. Место для пассажиров внутри вполне достаточно, это даже не стоит обсуждать, плюс багажник тоже большой. Друг уже модернизировал багажную систему, что говорит о его увлечении внедорожьем, у него много специализированных инструментов. **Мощность:** Прокатился только по сельским дорогам, но даже там почувствовалась мощь рядного 6-цилиндрового 3.0T двигателя, который оснащен механическим и турбонаддувом, а также 48V легким гибридом. Максимальная мощность - 294 кВт, максимальный крутящий момент - 550 Н·м. Вы можете себе представить, такую большую машину, а время разгона от 0 до 100 км/ч всего чуть более 6 секунд - это впечатляет. Стартует быстро, разгон прямой, мощь внушительная. **Управляемость:** Система полного привода, пневматическая подвеска с регулируемой жесткостью и высотой, задний дифференциал. Не удалось испытать внедорожные возможности, но, судя по комплектации, они должны быть впечатляющими. Рулевое управление точное, нет люфта, пневматическая подвеска отлично справляется с неровностями, почти не нужно уделять внимание дорожным изъянам. Машина также оснащена вспомогательными функциями вождения, такими как адаптивный круиз-контроль на полной скорости и система удержания полосы с предупреждением о выходе. Несмотря на размеры авто, ездить на нем благодаря этим функциям довольно легко. **Расход топлива:** Так как поездка была недолгой, могу дать только приблизительную цифру. За время тест-драйва расход топлива составлял 15,5 л на 100 км. Похоже, этот гигант действительно не очень экономичен, а при внедорожной езде, вероятно, потребляет более 20 л. **Комфорт:** Хорошая боковая поддержка сидений, комфорт во время езды, возможность многопозиционной настройки, а также функции подогрева и вентиляции придают ощущение премиума. Высокий кузов и посадка создают ощущение превосходства, обеспечивая отличный обзор, это непревзойденное удовольствие, которое не может доставить другое авто такого класса. **Положительные моменты:** 1. Милый внешний вид, не такой грубый, как может показаться, но более современный и стильный. Особенно привлекают передние фары с уникальной формой, которые сочетают традиционный стиль и современность. 2. Высокая комплектация, охватывающая все необходимые для повседневной езды функции, без необходимости доустановок. 3. Высокая технологичность, полное обновление по сравнению с предыдущими моделями, что отражает уровень технологий Land Rover, придавая свежесть, когда садишься за руль. 4. Подвеска высокого класса, пневматическая система хорошо справляется со своей задачей, качество езды на высоте. 5. Очень мощный двигатель, ездить крайне приятно, машина не кажется громоздкой. **Отрицательные моменты:** 1. На высокой скорости заметен шум ветра, так как кузов большой. 2. Немного шумят шины, это потому, что владелец заменил их на специализированные внедорожные шины с выраженным протектором. Оригинальные шины оценить не могу. 3. Небольшие посторонние звуки, когда дорога плохая, сзади и в местах дверных панелей слышен треск. 4. При низкой скорости иногда наблюдаются рывки в переключении передач. 5. 360-градусная камера немного искажает изображение, особенно на узких участках следует дополнительно обращаться к боковым зеркалам, не полагаясь полностью на камеру. **Итог:** Поскольку времени на тест-драйв было мало, впечатления не такие глубокие. Все же истинное назначение Land Rover Defender - внедорожье, и его стоит использовать именно для этих целей. Многие используют его как городской кроссовер, что в какой-то мере неэффективно. Эта машина слишком велика для города, и в случае реального внедорожья лучше выбрать версию с короткой колесной базой. Поэтому, если вы серьезно размышляете о покупке этого авто, подумайте хорошенько.

Land Rover Discovery (V поколение) 2020

С момента своего появления в 1948 году, бренд класса люкс Land Rover стремится создать автомобили, которые могли бы превосходно справляться с любыми дорожными условиями. Недавно один из моих друзей, увлеченный внедорожниками, заинтересовался моделью Land Rover Discovery и пригласил меня на тест-драйв, чтобы мы могли оценить эту модель. Пространство: Данная модель имеет длину, ширину и высоту 4956/2073/1888 мм, а колесная база составляет 2923 мм. Я, с ростом 180 см, сидя на водительском месте, имею расстояние в один кулак до потолка и полтора кулака для ног. На втором ряду расстояние до потолка составляет четыре пальца, а для ног – кулак и четыре пальца. Что касается третьего ряда, то для меня он немного тесноват: мне приходится передвигать второй ряд сидений вперед, чтобы сесть, но даже в этом случае над головой нет свободного пространства, для ног пространство составляет один кулак. Основная проблема семиместных автомобилей - это конфликт пространства между вторым и третьим рядами и багажником. У Land Rover Discovery багажник достаточно большой, чтобы разместить три-четыре чемодана, что полностью хватает для семейного использования и поездок. Мощность: Land Rover Discovery оснащен двигателем 3.0T с максимальной мощностью 340 л.с. и максимальным крутящим моментом 450 Н.м. Он сопряжен с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, официальное время разгона до 100 км/ч составляет 7.1 секунды. Эти показатели свидетельствуют о дикой мощи автомобиля. Во время тест-драйва мощность проявила себя весьма достойно. Старт был очень быстрым, без ощущения инертности, педаль акселератора отрегулирована правильно: лёгкое нажатие – и чувствуешь всесокрушающий напор мощности, ускорение очень быстрое и совершенно без задержек. При обгоне достаточно просто нажать на педаль газа. Переключение передач плавное, а поведение автомобиля на любой дороге заставляет восхищаться его мощностью без всяких придирок. Что касается недостатков, то визуально в глаза бросается центральная консоль, выполненная из пластика и матового хрома, что выглядит неоригинально и как будто дёшево, здесь не чувствуется роскошь Land Rover. Кроме того, подвеска достаточно жесткая, что соответствует стилю Land Rover, но поглощение мелких вибраций недостаточно. Впрочем, это обычная проблема для внедорожников, а других серьёзных недостатков нет. Стоимость: Рекомендуемая цена на тестируемый нами автомобиль составляет 837,800 юаней, бездорожная цена – 754,100 юаней, налог на приобретение составляет около 66,735 юаней, коммерческая страховка - около 19,298 юаней, регистрационные расходы 500 юаней, транспортный налог 1,920 юаней, обязательная страховка 1,110 юаней. Итого, конечная цена составляет примерно 843,653 юаней. Заключение: В общем, в автомобиле класса люкс Land Rover Discovery этого уровня нет ничего, что могло бы вас разочаровать. Мощность действительно выдающаяся, а семиместное пространство удобно для поездок всей семьей. Рекомендуется к покупке.

Land Rover Defender 110 2021

Как профессиональный автообозреватель, сегодня я разберу модель Land Rover Defender 2021 110 X P400. По позиционированию это 5-дверный 5-местный среднеразмерный внедорожник, габариты которого составляют 5018×2008×1967 мм, колесная база — 3022 мм, мороторный блок предоставляет 3 года или 100 000 км гарантии. Рекомендованная производителем цена составляет 958 000 юаней, в провинции Цзянсу нет никаких скидок, стоимость автомобиля без учета налогов также составляет 958 000 юаней. Налог на покупку автомобиля составляет 84 779 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, налог на использование транспортных средств — 1920 юаней, обязательная страховка — 950 юаней, коммерческая страховка — 23 264 юаней. В результате общая стоимость покупки автомобиля составляет 1 069 413 юаней. Для модели стоимостью более миллиона юаней большинство людей предпочитают оформить автомобиль в кредит; приставка кредита составляет 4,75%, при сроке кредита 36 месяцев и первоначальном взносе в 30% — 207 400 юаней, ежемесячные выплаты составляют 20 023 юаня. В результате полной стоимости с учетом процентов за кредит цена автомобиля составляет 1 119 641 юаней, что на 50 228 юаней больше, чем при покупке за полную стоимость. Сравнение серии: Если ваш бюджет ограничен, вы можете выбрать Land Rover Defender 2021 110 P400 SE с рекомендованной производителем ценой в 778 000 юаней, что значительно дешевле, без значительных различий в мощности. Оба автомобиля используют бензиновый двигатель с 48V-легкой гибридной системой, двигатель оснащен 3.0T механическим и турбированным двигателем, с коэффициентом сжатия 10.5, максимальной мощностью 294 кВт и максимальным крутящим моментом 550 Н·м. Разница в цене в основном обусловлена уровнем комплектации. В отличие от базовой модели, автомобиль, который мы рассматриваем сегодня, дополнительно оснащен полноценным адаптивным круиз-контролем, блокировкой заднего дифференциала, head-up дисплеем, вентиляцией передних сидений, подогревом задних сидений, матричными фарами, боковыми стеклами с тонировкой для задних пассажиров и салонным освещением в 10 цветов. Для покупателей, ориентированных на стоимость, базовая модель является лучшим выбором. Удержание стоимости: Исходя из исторических данных, Land Rover Defender демонстрирует хорошую производительность на вторичном рынке: уровень удержания стоимости составляет 79.85% в первый год, 73.85% во второй год, 68.21% в третий год, 62.91% в четвертый год, и 57.92% в пятый год. Разгон: При полной скорости педаль газа не поддерживает резкий старт, но мощность вполне впечатляющая, и с самого начала ощущается хорошее ускорение. Во время разгона не ощущается усталость двигателя, согласно тестовым данным, ускорение с нуля до 100 км/ч составляет 6.2 секунды. Для среднеразмерного внедорожника это средний и выше среднего показатель, при испытаниях включалась спортивный режим и отключалась система стабилизации кузова. Торможение: Масса Land Rover Defender превышает 2.4 тонны, при полной торможении можно ощутить значительный наклон, однако это обычное явление для внедорожников, а тормозная сила вполне адекватная, за исключением того, что подвеска слегка мягковата. Согласно тестовым данным, тормозной путь со скорости 100 км/ч до полной остановки составляет 40.2 метра. Расход топлива: По данным производителя, средний расход топлива составляет 9.6 л на 100 км. Так как это модель с внушительной массой, расход топлива вызывает опасения у многих, поэтому я провел тесты на разных маршрутах, включая городские и загородные. В городе я проехал 170 км со средней скоростью 39 км/ч, с расходом топлива 14.6 л на 100 км. На скоростной трассе я проехал 150 км со средней скоростью 110 км/ч, с расходом топлива 10.2 л на 100 км. Шум: Контроль уровня шума у Land Rover Defender оставляет желать лучшего, особенно когда скорость достигает 100 км/ч, становится заметен шум от шин и ветра. Согласно тестовым данным, уровень шума на холостых составляет 39.2 дБ. При движении на скорости 60 км/ч уровень шума составляет 56 дБ. При 80 км/ч — 60.5 дБ, и при 120 км/ч — 68.2 дБ.

Land Rover Defender 110 2021

Когда говорят о люксовых брендах, Land Rover определённо стоит упомянуть. Когда-то он считался автомобилем для боссов; владение им является символом статуса. Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я расскажу о Land Rover Defender 2021 110 P400 SE, который позиционируется как средне-размерный внедорожник с пятью дверями и пятью местами. Его размеры в сегменте можно считать хорошими: длина, ширина и высота составляют (мм) 5018/2008/1967, колесная база – 3022 мм. Автомобиль поставляется с трехлетней или 100,000 километров гарантии, что должно развеять множество опасений покупателей. Официальная цена составляет 7,78 миллиона рублей, в настоящее время все модели импортируются, так что скидок, по сути, нет. В провинции Цзянсу автомобиль можно приобрести за 7,78 миллиона рублей, налоги обойдутся в 68850 рублей, регистрация – 500 рублей, транспортный налог – 1920 рублей, ОСАГО – 950 рублей, а полное страхование – 19,428 рублей. При полной оплате автомобиль обойдется в 869,648 рублей. Если в данный момент недостаточно средств, можно рассмотреть покупку в кредит, что более выгодно. При процентной ставке на кредит 4,75%, предоплата в размере 30% составит 233,400 рублей, ежемесячный платеж – 16,261 рублей, общая стоимость с процентами составит 910,444 рублей, что на 40,796 рублей больше, чем при полной оплате. Сравнение моделей: рассматриваемая сегодня модель – это базовая версия. Если бюджет позволяет, стоит рассмотреть Land Rover Defender 2021 110X P400, стоит 9,58 миллиона рублей, дороже базовой модели. Оба одинаковы по размерам и использованию 3.0T двигателя с постоянным полным приводом и 48V системой лёгкого гибрида. С точки зрения оснащения, модель топового уровня имеет больше таких функций, как обогрев задних сидений, 220V разъем, 14 динамиков, 10 цветов окружающего освещения, тонированные задние окна и прочее. Стоит доплатить за дополнительный комфорт. Недостатки: Внешний вид внушительный, находясь в салоне, обзор хороший, управляется легко. Однако, при парковке 360-градусная камера иногда глючит, видео не отображается, и только после нескольких перезапусков работает нормально. У старых моделей были проблемы с воздушной подвеской, которые привели к тому, что на следующий день после поднятия подвески передние колеса опустились вниз, придавая кузову наклон, хотя это не влияло на управление и проблему можно было исправить перенастройкой, однако это раздражает. Разгон: При тестировании разгона я специально переключился в спортивный режим, выключил кондиционер и вдавил педаль газа по максимуму; передние колёса слегка пробуксовывают, и мощность на начальном этапе действительно впечатляет, разгон напоминает взлёт самолёта. По данным теста, ускорение до 100 км/ч занимает 6,2 секунды. Торможение: Вес автомобиля составляет 2460 кг, и когда скорость увеличивается, инерция становится значительной. Полное нажатие на тормозную педаль дает активную обратную связь, замедление линейное, положение кузова поддерживается, хотя сцепление шин не очень хорошее. Согласно тесту, тормозной путь со 100 км/ч до остановки составляет 40,61 метра. Расход топлива: Средний расход топлива по данным Минпрома Китая составляет 9,6 литра. Я также был заинтересован в проверке топливной экономичности Land Rover Defender, поэтому провел собственный тест. Пробег по шоссе составил 130 км при скорости 110 км/ч, фактический расход топлива на шоссе – 7,0 литра. В городе пробег был около 110 км при скорости 35 км/ч, городской расход топлива составил 13,2 литра. Шум: Хотя это и люксовый средне-размерный внедорожник, функция активного шумоподавления не предусмотрена. Однако, даже без этой функции в движении машина довольно тиха, и в городе она не будет раздражать шумом. По измерениям, на холостом ходу уровень шума составляет 37,9 децибел. На скорости 60 км/ч он составляет 54 децибела, на 80 км/ч – 61,1 децибела, а на 120 км/ч – 65,7 децибел.

Land Rover Discovery Sport (V поколение) 2020

Проездив месяц, поделюсь своими впечатлениями. Сначала о плюсах: в городских условиях шумоизоляция отличная, только на высокой скорости появляется шум от ветра, но это приемлемо. При открытой панорамной крыше салон кажется очень просторным. Полностью цифровая приборная панель позволяет настраивать интерфейс по своему желанию, особенно радует режим полной карты, когда с помощью встроенной навигации информацию о маршруте можно вывести на экран приборной панели — это очень удобно. Переключение передач теперь с помощью джойстика — в руке лежит удобно, мощности вполне хватает, обычные ступени и подъёмы преодолеваются без проблем — в конце концов, это Land Rover, и проходимость у него на высоте. Особая похвала сопутствующему мобильному приложению: можно дистанционно разблокировать машину, открыть багажник и просмотреть информацию о температуре, пробеге и уровне топлива, а также дистанционно запустить кондиционер для охлаждения салона — очень удобно в условиях жаркой погоды в Гуандуне. Теперь о недостатках: расход топлива чуть выше среднего, но если уже купили Land Rover, то стоимость топлива не столь важна. При низких скоростях или резком нажатии на педаль газа алгоритм переключения передач в коробке чуть подкачивает — не всегда своевременно повышает передачу. Что касается внешнего вида, то по сравнению с характерными квадратными формами Land Rover, этот автомобиль выглядит скорее как крупный парень, но всё же довольно привлекательно. Поскольку я не купил автомобиль в самой дорогой комплектации, некоторые функции, такие как проекционный дисплей, 360-градусная камера и впечатляющая технология прозрачного капота, мне недоступны. Но я считаю, что у выбранной мной комплектации наилучшее соотношение цены и качества. Никогда не покупайте минимальную комплектацию — семейную версию! Никогда не покупайте! Это совершенно разные автомобили!

Land Rover Discovery (V поколение) 2020

Сегодня хочу поделиться впечатлениями о Land Rover Discovery 5 2020 года, версии 3.0 V6 SE. Сколько бы я ни видел автомобилей, никогда не скрывал своего отношения к этому автомобилю. Я всегда критиковал его за высокую брендированную наценку и низкую ценовую эффективность. Однако, никогда не отрицал, что в моем сердце всегда будет жить классический внедорожник Land Rover Discovery 4. Жаль, что старые добрые времена прошли, а пришедший на его смену Discovery 5 своим дизайном вводит в недоумение. Сочинение извилистой формы автомобиля вызывает ощущение, что дизайнер либо перебрал спиртного, либо имел боли в шее. Поэтому многие автолюбители считают Discovery 5 одной из самых неудачных моделей Land Rover, но для некоторых владельцев это самая успешная модель бренда. Я лично протестировал этот автомобиль и честно могу сказать, что Discovery 5 обладает двойной личностью, как если бы у яйца оказалась косточка. Яйцо, конечно, полезное и вкусное, а эта косточка символизирует внешние претензии и недовольство. Фактически, хоть и потерялся брутальный внешний вид, как у Discovery 3 и 4, по своей сути это всё тот же молодой Land Rover. С точки зрения удобства Discovery 5 значительно превосходит Discovery 4. Дизайнеры наградили его не самой симпатичной внешностью, но скомпенсировали это детальной и заботливой внутренней компоновкой. Внутреннее оформление стало более минималистичным, все функции и кнопки легче в использовании. Руль оснащен сенсорными кнопками, а в центральной панели значительно уменьшено количество физических кнопок, многие функции теперь выполняются через сенсорный экран. Как роскошный среднебольшой внедорожник, Land Rover всегда отличался высоким уровнем облагораживания салона. В эпоху господства смартфонов Discovery 5 подготовил для владельцев 9 USB-портов и 6 зарядных портов на 12 вольт. Бортовая беспроводная сеть может одновременно обслуживать 8 смартфонов. Discovery 5 — это наглядный 7-местный автомобиль, и сиденья второго и третьего рядов можно настроить дистанционно через мобильный телефон, что является мировой инновацией в области комфорта, повышая техническое восприятие. Ранее, описывая Discovery 5, я находил в нем много недостатков: неудачный дизайн, посторонние шумы в кузове, высокая стоимость бренда, проблемы с черным экраном мультимедиа и чрезмерно дорогой постпродажный сервис. Тем не менее, всегда избегал сравнения Discovery 5 с такими моделями как BMW X5 и Mercedes GLE, ведь как можно сравнивать внедорожник с городским кроссовером? Это не критика, а фактическое положение дел. Несмотря на то, что Discovery 5 действительно имеет некоторые черты городского SUV, Discovery 5 3.0 V6 SE всё ещё остаётся мощным внедорожником. Он обладает более высокой проходимостью, чем BMW X5 и Mercedes GLE. Мощный двигатель 3.0T обеспечивает 340 лошадиных сил и крутящий момент 450 Нм. С точки зрения ускорения на прямой его производительность действительно уступает BMW X5, но использовать его исключительно для езды по шоссе - это, буквально говоря, расточительство его потенциала. Автомобиль оборудован полным приводом, центральным открытым дифференциалом, передними двухрычажными и задними многорычажными независимыми подвесками, тремя режимами вождения (нормальный, снежный и внедорожный), регулируемой подвеской, коэффициентом аэродинамического сопротивления 0.33, легковесными материалами, глубиной преодоления бродов 900 мм и продвинутыми технологиями шасси. Он с легкостью проходит сложные дороги, и остаётся одним из самых проходимых автомобилей в своей ценовой категории. Если кто-то утверждает, что он не может ехать по бездорожью, то либо они в этом не разбираются, либо отчаянно нуждаются в доработках как супервнедорожник. Мы должны признать, что на рынке есть немало более суровых внедорожников, чем Discovery 5. Но в категории роскошных среднебольших SUV в разделе внедорожной проходимости его трудно превзойти. Discovery 5, возможно, не будет любимцем среди поклонников городских SUV, но он остаётся комфортным для повседневной езды и всё ещё заслуживает внимания.

Land Rover Discovery Sport (V поколение) 2020

Расположение: Наньнин. Цена автомобиля: 25.8 + страховка 7000 + налог 23000 + обязательный пакет 8000 (включает полную страховку и двухлетнюю расширенную гарантию). Включает коврики, пленку, при покупке авто дополнительно подарили защитное покрытие. Итого около 29.6. Внешний вид. Это первое, что меня привлекло. По сравнению с предыдущей моделью, это обновление я считаю весьма успешным, оно стало моложе и стильнее. В интерьер также внесены изменения — нет лишних деталей. Я выбрал черно-белый интерьер, который создает ощущение чистоты и свежести. Кто-то говорит, что белый цвет трудно поддерживать в чистоте, но это индивидуально. На данный момент проехал 5000 км и не заметил загрязнений или пожелтения. По управлению. Высокая посадка, за это можно похвалить! На дороге чувствуешь себя выше других. Не использую для бездорожья, поэтому об этом аспекте говорить не буду. Динамика оставляет желать лучшего — все слишком спокойно, несмотря на название "спортивная версия", спортом и не пахнет. Хотя говорят, что в режиме трека изменения заметны. Для повседневного использования вполне достаточно — автомобиль больше для семьи. Некоторые недостатки: 1. Педаль для отдыха ноги узкая, и к тому же есть выпуклость в середине. Это неудобно для левой ноги... 2. Функция старт-стоп. (Вопрос спорный: кто-то считает, что это полезно для экономии топлива, особенно на светофорах. Через годы разработки влияние на аккумулятор минимально.) При замедлении ниже 17 км/ч двигатель глохнет, что портит впечатление от вождения. Надеюсь, в следующей модели инженеры это исправят. 3. Логика работы коробки передач. Бывает, что при трогании на низкой скорости не переключает передачу после 3000 оборотов, а на средней (60-80 км/ч) — слишком высокие обороты. Интересно, решит ли проблема обновление программного обеспечения. Расход топлива. На данный момент проехал около 5000 км по трассе, городским и загородным дорогам, расход — 11.5. Для своего класса это выше среднего, что объясняется массой в две тонны и ненужным электромотором. Плюс бак чуть больше 60 литров, из-за чего появляется легкое беспокойство о запасе хода. Комфорт в салоне. Задние сидения не предложат простора — сравнил с XC60, Aviator, X3 и Q5L, и здесь они среднего уровня. Но учитывая, что длина машины 4.6 метра, это простительно. Если бы пятым сиденьем можно было регулировать наклон и перемещать его, это бы помогло. Звукоизоляция хорошая, все нужные функции безопасности и комфорта присутствуют, но все довольно просто: подогрев и вентиляция сидений, бесключевой доступ, атмосферная подсветка — все это за дополнительную плату. Аудиосистема нормальная, но я не аудиофил, мне не принципиально. Неудобство вызывает только подголовник на задних сидениях. Проблем с черным экраном центральной консоли, посторонними звуками или сигнальными лампами я пока не встречал. В общем, за эту цену автомобиль оправдывает себя. Он внушает уважение, комфортен — что еще можно ожидать?