Отзывы об автомобилях (314)

Land Rover Discovery 2020

【续航】 Официальная дальность пробега на чистом электричестве - 54 км, после нескольких зарядок стабилизировалась на уровне около 41 км. При полном баке примерно 450 км. Полный бак и полная зарядка дают общий запас хода около 500 км. 【Впечатления от вождения】 Не стоит зацикливаться на том, что нельзя выбрать чисто электрический режим (EV), и нет необходимости его использовать, потому что, как только вы выбираете гибридный режим, машина по умолчанию сначала использует электроэнергию. Даже на скорости 80 км/ч, если есть заряд, если нет крутого спуска или вы не нажимаете педаль газа слишком сильно, она будет продолжать использовать электричество. Когда заряд закончится, использует бензин. Для городских поездок и поездок по шоссе я рекомендую использовать режим сохранения (save), потому что он позволяет экономить заряд: при пробках или на светофорах автомобиль сохраняет заряд батареи и продолжает использовать электроэнергию, даже если выбран режим сохранения. На шоссе рекомендуется использовать адаптивный круиз-контроль (ACC), который позволяет поддерживать равномерную скорость. Система управления скоростью может пополнять заряд батареи при замедлении и торможении: пробег около 100 км может пополнить заряд на 10 км. При использовании круиза следите за количеством машин на дороге, не используйте его при плотном движении, так как распознавание внезапного изменения полосы не так чувствительно. Если идет только за впереди идущей машиной, чувствительность высокая. Проблема трехцилиндрового двигателя не является проблемой. Если вы считаете это проблемой, вы, вероятно, не испытывали трехцилиндровый Land Rover с мощностью 200 л.с. Как говорили другие автолюбители, кажется, что это могучий бык, который внезапно бросается вперед. Конечно, в начале разгона обороты высокие до переключения передачи, можно установить ручное переключение передач, нажав несколько раз кнопку "+" для увеличения передачи. Что касается вибрации, она действительно есть. Но когда вы садитесь в четырехцилиндровый Land Rover, он тоже вибрирует на холостых оборотах, и разницы в частоте вибрации не чувствуете. Однако, если эта машина имеет заряд, то это совсем другое дело, недоступное бензиновым автомобилям, — при холостом ходе и в пробке она работает на электричестве, и эта плавность не оставит вас равнодушными. 【Расход топлива】 На данный момент мой новый автомобиль показывает расход топлива 8 литров. Частые зарядки на ранних этапах и длительные поездки по шоссе стабилизировали расход на уровне 8 литров. 【Наибольшее удовлетворение】 Конечно, это не приходится участвовать в дорогостоящих аукционах на автомобильные номера в Шэньчжэне! Цена может достигать 60-70 тысяч, что практически сопоставимо с ценой автомобиля, кто живет в Шэньчжэне, тот знает, думаю, в Пекине и Шанхае такая же ситуация, а вот в Гуанчжоу это выгодно, регистрация стоит дешевле. 【Производительность пространства】 Хотя автомобиль не достигает 4,6 метров, задние сиденья и багажник обеспечивают достаточное пространство с комфортом. 【Наименьшее удовлетворение】 На третий день после передачи автомобиля, при подъеме на склон внезапно исчез автоматически ручной тормоз, и автомобиль начал скатываться назад, что сильно напугало меня как новичка. Я остановился на середине склона и не знал, что делать. Быстро отправился в 4S-сервис, где на красный свет светофора он самостоятельно восстановился. Позже, после обновления двух модулей компьютера, больше это не повторялось. Еще был случай, когда не удавалось зарядить автомобиль, но на следующее утро все само исправилось. Тем не менее, я отвез его в сервис для обновления аккумуляторного модуля, и после этого проблема не повторялась. Проблемы с ремонтом автомобилей Land Rover требуют дополнительного тестирования. 【Стоимость ремонта】 Один раз была царапина, страховая оценка составила 2000 юаней, у другой стороны 600 юаней. Общая сумма 2600 юаней, из которых 600 покрыты обязательной автостраховкой. Почему я выбрал его? Во-первых, у меня есть страсть к внедорожникам и я не хочу седан. Во-вторых, регистрация автомобилей в Шэньчжэне слишком дорогая. В-третьих, мне нравится внешний вид Land Rover Discovery Sport. В-четвертых, я верю, что внедорожные качества Land Rover также присутствуют в Discovery Sport. Спасибо всем за прочтение!

Land Rover Discovery (V поколение) 2021

Сначала о спорных моментах: внешний вид Discovery 5 вызывает много критики, многие считают его крайне уродливым, но лично я считаю, что все в порядке — дело вкуса. По крайней мере, мне кажется, что у этого поколения по сравнению с Discovery 4 есть чувство дизайна. Теперь об интерьере, есть как плюсы, так и минусы. 1. Интерьер Discovery 5 2021 года более роскошный по сравнению с первой версией Discovery 5. Ранее экран был маленьким, центральная консоль казалась слишком пластиковой, теперь все стало намного лучше. Потратив 600-700 тысяч юаней на автомобиль, не будет ощущения, что он чрезмерно пластиковый. 2. Эргономика хорошо продумана: кузов автомобиля высокий, посадка тоже высокая, но эргономика в целом очень хорошая. Например, во время вождения можно удобно расположить локоть. Однако, говоря об удобстве, передние сиденья имеют хорошую поддержку и комфорт, но второе ряд сидений коротковат, с крутой спинкой, не очень удобные. Для SUV стоимостью более 700 тысяч юаней задние сиденья Discovery 5 менее комфортны, чем в некоторых SUV за 200-300 тысяч юаней. Наоборот, третьи ряды сидений более удобные, чем вторые. Теперь о явных недостатках. 1. Кнопки на многофункциональном руле требуют привыкания. Поскольку их много, нужно адаптироваться к управлению, и надо нажимать на них точно, чтобы получить отклик, иначе будет только звук без ответа. 2. В центральную консоль встроен CarPlay, но он поддерживает только проводное подключение, хотя это удобно, CarPlay через беспроводное подключение был бы более престижным. Кроме того, нужно привыкнуть к логике работы некоторых приложений на этом дисплее. 3. Угол зеркал заднего вида: из-за конструкции боковой части кузова наблюдать задние колесные арки из салона сложно, что означает, что вы не сможете видеть, как работают задние колеса при движении по бездорожью. 4. Рулевое колесо довольно большое и немного тонкованное, это не подходит для любителей брутальности, но большинству обычных покупателей это не важно. В динамике Discovery 5 оснащается 3.0T турбированным двигателем мощностью 360 л.с. и 500 Нм, 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Для SUV с собственной массой 2.35 тонны это не проблема. На старте, в начальном диапазоне, реакция на акселератор требует привыкания; если дать много, автомобиль резко тронется с места. При среднем ускорении первую секунду мощности почти не чувствуется, она проявляется через секунду. После того, как скорость набрана, динамика становится более линейной. Коробка передач отлично балансирует между плавностью и скоростью переключения, хотя при замедлении иногда ощущается легкое "подергивание". Шумоизоляция отличная на высокой скорости, в городе и на бездорожье. С аудиосистемой Meridian в машине создается высококлассная атмосфера. Явные недостатки: 1. Плохая управляемость кузова, из-за его большого размера управление отсоединяется, это проявляется в задержке: передняя часть автомобиля уже крутится, но задняя еще не отреагировала. Это можно понять, учитывая, что автомобиль не предназначен для активного вождения. Подвеска мягкая, но кузов имеет значительный крен, в городе ощущается, как будто управляешь кораблем. Если вам нужна солидная машина, которая также может перевезти вас через горы и реки, то Discovery 5 справится с этой задачей. Но если вам важен комфорт второго ряда, я бы посоветовал вам обратить внимание на Land Rover Defender.

Land Rover Discovery Sport (I поколение) 2017

На тот момент я купил семиместную комплектацию с максимальной комплектацией за 60 тысяч, это было самым большим разочарованием, сейчас семиместная версия, думаю, обойдется около 40 тысяч. Мощность приличная, обгонять легко. Внешний вид приемлемый, соответствует эстетике, интерьер средний, не уродливый, но и не впечатляющий. Кожаные сиденья с подогревом, но без вентиляции, в новой машине запах не сильный, после нескольких дней на солнце совсем исчез. Сейчас пробег 78 000 км, с тех пор как прошел 70 000, количество мелких неисправностей увеличилось. Аккумулятор плохо держал заряд и был заменен, ручку переключения передач ремонтировали, так как она не опускалась полностью. В прошлом году на трассе врезался в грузовик, машина оказалась действительно прочной; заменены две двери, одно зеркало заднего вида, задние фонари, шины и диски, крылья колесных арок. Ремонт обошелся в 20 тысяч, это действительно дорого. При ремонте понимаешь, что это настоящий Land Rover, коэффициент замены запчастей очень высок. Есть посторонние шумы, несколько раз пытались устранить. При обгоне, если несколько раз мигнуть дальним светом, выдается код ошибки фары, центральная консоль мигает и перезагружается, пока не исправлено. Комплектация довольно богатая, все необходимое в наличии. Сиденья жестковаты, что подходит для моей проблемной поясницы. Отличная проходимость, флешка с mp3-файлами иногда неправильно читает часть песен. При длительном использовании дверная ручка с левой стороны ломается из-за веса двери, уже меняли один раз, стоимость замены — 800. Замена аккумулятора — 2700, малое ТО — 1200, до большого еще не дошло, предположительно около 10 тысяч. Люк большой, но не открывается, летом бывает жарко. Семиместное пространство редко используется, два ребенка сзади могут поместиться без проблем, но на дальние поездки это утомительно, бесполезная вещь. Я работаю в области ветряной энергетики, машина сопровождает меня и в горы, и через реки. По всей стране езжу, особенно много по горными и пустынным районам с тяжелыми условиями местности, и она ни разу не бросила меня на полпути, чем я очень доволен. Спасибо.

Land Rover Discovery Sport (I поколение) 2019

Автомобиль внешне очень нравится, мощность всегда на высоте, но материалы интерьера не идеальные. Несколько раз ездил по снегу в Тибете, впечатления хорошие, без установки противоскользящих цепей, режим для всех типов местности вселяет уверенность.

Land Rover Discovery 2020

У новой гибридной версии Discovery Sport внешние размеры не отличаются от бензиновой версии, но тип привода изменился с мягкого гибрида на подключаемый гибрид. Установлен 1.5-литровый трехцилиндровый двигатель с максимальной мощностью 200 л.с., используемый в качестве источника энергии для передней оси. Задний электромотор мощностью 80 кВт отвечает за приведение в движение задней оси, а совокупная мощность системы составляет 227 кВт. Сочетание двигателя и электромотора выполнено очень качественно, в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin, на ровных дорогах или при движении по бездорожью мощность легко передается, и вождение ощущается лучше, чем в бензиновой версии.

Land Rover Defender 110 2022

【Комфортность】 Не сравнится с Range Rover, примерно на уровне Range Rover Sport, но как в плане вождения, так и пассажирской посадки вполне приемлемо. 【Внедорожные возможности】 Мощный двигатель, звук тоже крутой, не как у G-класса с его бубнящим звуком, здесь звучит приятнее. Внедорожные испытания еще не проводились, но после нескольких горных перевалов станет ясно, ведь это все-таки Defender. 【Опыт покупки】 Заказал автомобиль 15 июня, а получил уже 5 июля, довольно быстро. Заказать вовремя не так важно, как заказать удачно. 【Цена автомобиля】 89,8 + 1,58 (комплектация) + 3,29 (гарантия автосалона) + 8,06 налог на покупку + 1,79 страховка + 0,28 (регистрация в автосалоне) = 104,8. На самом деле автосалон предложил взять кредит в 20 тысяч, иначе не получилось бы так быстро получить машину, так что, ребята, достаточно ли это подробно? Не знаю, сколько стоит у вас, но я заплатил столько. Также я купил на Taobao подножку за 1700, спойлер за 1200, рюкзак за 2800, брызговики за 1500, шноркель за 4500, колесные арки за 2800 и передний бампер за 8800 - в итоге вышло около двух тысяч. Эх, боязно подсчитывать. 【Наименее понравилось】 Сегодня только забрал машину, проехался немного, и вдруг настроек сидений не стало, после перезапуска двигателя всё заработало. Немного задерживается показ на приборной панели и ощущается рывок при ускорении. 【Больше всего понравилось】 Все недостатки этого автомобиля забываются, как только видишь его внешний вид. Искренне считаю, что его внешний облик способен скрыть все его недостатки. Все вышеупомянутое - лишь личное мнение, вам стоит ознакомиться с этим и использовать как справочную информацию, но настоящие впечатления получите только при личном тест-драйве в автосалоне. Теперь при выходе из автосалона и заправке бензином 95-го за 656, на приборной панели показывается запас хода в 530 километров. Удовлетворю ваше любопытство. Также хочу отметить, что брелок в виде Пиксиу получился очень красивым и изящным, купил на Taobao, из чистого серебра, обошелся всего в 200 юаней. Я не рекламирую, просто делюсь. Если будут вопросы, можем обсудить вместе в будущем.

Land Rover Discovery Sport (V поколение) 2020

Поскольку в семье много людей, на праздники и в выходные дни нужен семиместный автомобиль. У меня уже есть легковая машина, поэтому я рассматривал покупку семиместного внедорожника. Сравнивал Audi Q5 и Volvo XC60, но цены на некоторые другие модели были действительно заманчивыми! Лично мне кажется, что оснащение выше, чем у аналогов того же класса. Я выбрал семиместную версию SE с технологическим оснащением, по рекомендованной цене 4228. Когда мы пришли в дилерский центр посмотреть на машину, там была выставлена модель в цвете "заливной синий", и я был искренне очарован этим цветом и передней частью автомобиля. В интерьере уже убрали вращающийся рычаг переключения передач. Мне кажется, что маленький рычаг больше подходит для модели SUV (это мое личное мнение). Я побывал в двух центрах в Сучжоу и Чанчжоу, но они лишь много говорили, а цены были размытыми. После нескольких осмотров, я нашел автомобиль с подходящей ценой, но цвета "заливной синий" не оказалось. В Сучжоу мне даже сказали, что такая семиместная комплектация не поставляется в этом цвете! Это меня расстроило. Я пошел в другой салон в Чанчжоу. В первый раз, когда пришел туда, продавец сразу спросил, какую машину я ищу. Я четко ответил, что ищу семиместную машину такого цвета. Продавец сказал, что в феврале только что поступила такая модель, и, не думая долго, показал мне машину в верхнем гараже. Машина действительно выглядела красиво, и у неё был интерьер, который я предпочитаю — черно-белый. (На мой взгляд, черно-белое сочетание лучше, чем чисто черный, несмотря на то, что такое трудно содержать в чистоте, но и в других моделях я также замечал подобные интерьеры). Не стоит много говорить. Я попросил продавца назвать цену, потратили час, пришел в салон в 14:30, а выходил уже в 15:40, когда машина была заказана! (Кажется, подходящих цветов в наличии не много, а цена особо не отличается между моделями, поэтому я также быстро принял решение). Мой друг, который был со мной, был удивлён, что я обычно долго сравниваю все вплоть до покупки тюбика зубной пасты, но в этот раз принял решение так быстро, что вызвало у нас обоих смех… Наверное, слишком много слов… Позвольте рассказать о моих впечатлениях от машины за 3 месяца использования. 【Впечатления от вождения】 За 3 месяца я съездил домой в Цзянси, это было около 2000 км туда и обратно. Остальное время я почти не выезжал из города, в основном ездил по эстакадам и на работу. Недавно прошел первое техобслуживание, наездив 5500 км. Автомобиль тихий на шоссе, поддержка для поясницы эффективна, обзор хороший. Возможно, привык к седанам, но сиденья кажутся жестковатыми. На низкой скорости есть небольшая задержка при переключении передач, а 9-ступенчатая автоматическая трансмиссия кажется немного неуклюжей, часто кажется, что она не понимает, когда необходимо переключиться на высшую передачу, что наверняка является одной из причин высокого расхода топлива. 【Динамика】 Мощность в 249 л.с. ощущается очень неплохо, учитывая, что машина весит более 2 тонн, если нажимать на газ с уверенностью, можно ощутить приличный разгон. 【Расход топлива】 Не могу не пожаловаться на расход топлива. Когда я забрал машину, на дисплее показывалось 50 литров, что довольно ужаснуло. На шоссе это около 8-9 литров, а в городе и на эстакадах до первого обслуживания было около 12-14 литров. Я вожу спокойно, особенно не стремлюсь, но расход явно завышенный; интересно, улучшится ли это после первого техобслуживания. 【Наименее довольный аспект】 Высокий расход топлива, третий ряд меньше, чем ожидалось, жесткие сиденья, дважды зависала центральная консоль, дилер сказал, что будет обновление, но это, видимо, аппаратная проблема и не решится. В целом, автомобили — это расходный материал. Мы не всегда можем слушать советы других, нужно принимать решение, исходя из собственных потребностей. Если выбрали, если это нравится вам, значит, это правильный выбор. Не стоит покупать то, что нравится всем, но не вам. Если потраченные деньги стоят того, и вы считаете покупку удачной, то это главное. Съемка тоже не мой конек, поэтому прикрепляю пару фотографий для памятного архива. Если не понравится, не судите строго…

Land Rover Discovery Sport (I поколение) 2016

Нет бесключевого доступа, в заднем ряду нет USB-разъема, нет функции памяти сиденья водителя, нет системы контроля слепых зон, зеркала заднего вида не имеют автоматического затемнения и т.д. Для этого класса и по этой цене отсутствие этих функций не оправдано. Внешний вид и пространство очень хорошие, мощность также неплохая.

Land Rover Discovery (V поколение) 2021

Как автомобильное медиа, я был приглашен производителем принять участие в тест-драйве Land Rover Discovery. Каковы его характеристики? Стоит ли его высокая цена? Оправдывает ли он звание роскошного автомобиля? Внизу мои впечатления о машине. Модель для тест-драйва: 2021 год, 360PS R-Dynamic HSE, рекомендованная цена 837,800 юаней. 1. Внешний вид Дизайн Land Rover Discovery производит впечатление: его кузов имеет четкие линии, однако стыки между частями имеют скругленные края, что соответствует китайской эстетике умеренности. Внешность автомобиля внушает уважение, но не кажется агрессивной, как человек с сильной харизмой, не вызывающий дистанцию. Подводя итоги: внешний вид Land Rover Discovery обладает объемной выразительностью и долговечностью. 2. Интерьер Интерьер Land Rover Discovery довольно лаконичен. Функциональные зоны автомобиля четко организованы, центральная консоль имеет упорядоченное расположение функций, управление интуитивно понятное. Центральная консоль имеет матовую текстуру, которая выглядит эстетично и интересно на ощупь. Обивка дверных панелей и центрального подлокотника выполнена из мягкого полиуретана, что приятно на ощупь. Дисплей центральной консоли имеет размер 11.4 дюйма и поддерживает новейшую информационно-развлекательную систему InControl OS 2.0 с разнообразными функциональными возможностями. 3. Насколько практично пространство? Теперь о пространстве. Мой рост — 178 см, вес — 70 кг. На переднем сиденье головной простор составляет около 10 см, а боковое пространство достаточно велико. Сидя на втором ряду, головной простор также около 10 см, а сдвинув сиденье в крайнее заднее положение, остается около 20 см для ног. В случае сдвига сиденья вперед, место для ног уменьшается до одного пальца. Посадка на заднем сиденье не столь комфортна из-за жесткости и высоты, что делает его не подходящим для долгих поездок. 4. Характеристики двигателя Land Rover Discovery оснащается 3.0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с системой мягкого гибрида на 48 В. Максимальная мощность двигателя составляет 265 кВт (360 л.с.), максимальный крутящий момент — 500 Нм. Коробка передач — 8-ступенчатая автоматическая. Разгон до 100 км/ч согласно официальным данным составляет 6.5 секунд, но в тестах автопроизводителя удалось достичь 6.8 секунды — весьма впечатляющий результат. 5. Впечатления от вождения Во время тест-драйва динамика разгона ощущается легкой и непринужденной, с постоянным доступом к мощности. Характеристики мощности напоминают атмосферные двигатели: плавные, линейные и уверенные. При полном ускорении машина разгоняется постепенно, без резкого рывка. 8-ступенчатая коробка передач проявила себя неплохо: переключение передач гладкое, только при резком ускорении наблюдается некоторый промедление. Тем не менее, её работу можно считать удовлетворительной. 6. Подход к настройкам тормозов Тормоза Land Rover Discovery имеют легкий и дружелюбный отклик. Небольшое нажатие на педаль сопровождается ощущением мощного замедления, с хорошей плавностью и отсутствием резких движений. 7. Управляемость Land Rover Discovery больше подходит для круизных поездок на дальние расстояния. В городском режиме машина менее маневренна за счет величины радиуса поворота, обусловленного крупными габаритами (4956 мм в длину и 2073 мм в ширину). 8. Управление рулем Динамика управления рулем умеренно легкая, без заметных вибраций. Подвеска настраивается на комфортное вождение, при этом остаётся достаточно жёсткой для минимизации крена на высоких скоростях. Недостатки: 1. Высокий расход топлива: на приборной панели отображается средний расход 16 литров на 100 километров 2. Жесткие и короткие сиденья второго ряда, недостаточная комфортность 3. Ограниченная маневренность Достоинства: 1. Импозантный внешний вид, создающий чувство состоятельности 2. Достаточная мощность для уверенного обгона на скорости 100 км/ч 3. Большой и чёткий дисплей центральной консоли, с отличным визуальным оформлением

Land Rover Freelander 2 2015

Купил эту машину из-за внешнего вида, мне очень нравится дизайн этого поколения Land Rover. Сначала думал купить Discovery 4 (он очень классический), но потом решил обеспечить отцу безопасный автомобиль, поэтому выбрал Freelander 2. Больше всего нравится внешний вид, интерьер, аудиосистема и шасси. Особенно хочу отметить шасси: хотя я не профессионал и не занимаюсь внедорожьем, но при обычной езде чувствуется уникальная структура шасси (плотное и крепкое с гибкостью), это не та разболтанность, как у японских машин, и не та жёсткость, как у немецких. Немного ощущается баланс между мягкостью и жесткостью, если провести сравнение, то японские машины как хлеб, немецкие как печенье, а Land Rover как рисовый кекс. Расход топлива может быть немного выше, чем у автомобилей того же уровня и объема, таких как Audi Q5, но это не критично. Я в основном использую машину в пригороде, где пробки случаются нечасто, поэтому средний расход около 12 литров. Многие недовольны качеством Land Rover, возможно, по сравнению с Toyota и Lexus, процент поломок выше, но он всё равно более надежный, чем BBA того же времени. Мой Freelander 2 использовался почти 7 лет, и кроме первого ТО, я делаю техническое обслуживание каждые 10 тысяч километров. Сейчас на одометре 165 000 километров, масло он не расходует. Ремонтировал 5 раз (радиатор, механизм замков, правый передний рычаг, патрубок, цепные колеса). Сначала замена радиатора и замков в официальных сервисах была очень дорогой, после истечения гарантии я перешёл на сервис у друга. Есть небольшой секрет: многие детали Freelander 2 совместимы с Ford Kuga и импортного Edge, так что обслуживание машины обходится недорого. Теперь о недостатках: на трассе шум от ветра несколько велик; люк имеет только солнцезащитную сетку, летом за рулём жарко; послепродажное обслуживание в официальных сервисах некачественное и нерегулярное (это нельзя сравнивать с японскими). Стоимость перепродажи слишком низкая: недавно оценивали машину, предложили 13-14 миллионов, в то время как Prado, новый автомобиль с похожей ценой, можно продать почти за 30 миллионов.

Land Rover Range Rover D350 2021

В специализированном магазине по ремонту автомобилей я проработал много лет, и мне приходилось ремонтировать немало разных моделей Land Rover. Качество контроля у Land Rover становится все лучше, и мелких неисправностей становится все меньше. Владелец привез свой автомобиль в магазин и рассказал, что в последнее время во время движения слышится странный звук снизу, как будто камешек ударяется о дно. Я сел в машину и проехался, почувствовал, что проблема заключается в области полуоси. Мы разобрали полуось и обнаружили, что в сальнике отсутствует масло. Вероятно, оно стекло из-за того, что при высокой температуре оно стало жидким, и сальник был поврежден. Внутрь попал песок, что вызвало чрезмерный износ шарнира. К счастью, шарнир менять не понадобилось. Мы добавили масло в полуось, заново установили сальник, и после этого звук исчез. Двигатель: установлена 3.0-литровая турбированная силовая установка с системой мягкого гибрида, максимальный крутящий момент 495 Нм. В паре с ней работает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, и здесь нечего сказать про динамику, поскольку она отличная, плавность тоже на высоте. Интерьер: классический для Land Rover — простой и элегантный, но при этом не теряет роскошности. Полностью электронной приборной панели размером 12 дюймов, и два 10-дюймовых сенсорных экрана обеспечивают первоклассный уровень пользовательского опыта. Качественная отделка швов на сиденьях и центральной консоли особенно впечатляет. Подвеска: на подъемнике можно увидеть, что у этого автомобиля много защитных панелей на шасси, и они довольно ровные. Спереди используется система двойных рычагов, а сзади — многорычажная. Во время предыдущих ремонтов я заметил, что эта подвеска довольно сложная, к счастью, она редко выходит из строя. Гарантия на весь автомобиль от Land Rover составляет три года или 100 тысяч километров. Официально рекомендуется проводить техническое обслуживание каждые 10 тысяч километров, тогда меняется масло и масляный фильтр. Через три периода технического обслуживания требуется замена масла, масляного фильтра, а также воздушного фильтра и фильтра кондиционера, стоимостью около 1200 юаней. Каждые 60 тысяч километров меняются все свечи зажигания и трансмиссионное масло, стоимостью около 3000 юаней. Обслуживание Range Rover недешево, но хорошие новости в том, что между техническими обслуживанием достаточно длинный период — главное, чтобы состояние автомобиля было хорошим. В общем, у Land Rover все еще есть мелкие проблемы, но ощущение, которое этот автомобиль дарит владельцу, заставляет забыть о них.

Land Rover Range Rover D350 2021

Я являюсь техником по ремонту автомобилей, с опытом работы более десяти лет, и мне всегда нравилось изучать различные автомобили. Лэнд Ровер 2021 года, модель Range Rover 5.0 SC V8 SVA Long Wheelbase, произвел на меня глубокое впечатление, и встретить его на дороге довольно сложно. В прошлом месяце один владелец обратился ко мне с просьбой отремонтировать эту модель, и ее мощный и строгий внешний вид сразу же привлек мое внимание. Передняя решетка радиатора прямоугольной формы и сотовой структуры в сочетании с угловатым дизайном делает этот автомобиль чрезвычайно мощным. Кроме того, в этой модели используется передняя подвеска с двойными поперечными рычагами и задняя многорычажная независимая подвеска, и, как говорят, она очень хорошо справляется с вибрациями на дорогах, а толчки после неровностей минимальны. Его двигатель — 5.0T 565 лошадиных сил V8, который по техническим характеристикам обладает очень мощной тягой. Ранее я ремонтировал одну из предыдущих моделей этой линейки, и владелец жаловался на посторонние шумы в двигателе во время вождения. Я тщательно проверил двигатель и обнаружил, что корпус двигателя почти не имел следов масла, а износ между подшипниками шатуна и шеей коленчатого вала был минимальным, зазоры были очень подходящими. После тщательной проверки и анализа я обнаружил, что причиной посторонних шумов в двигателе было ухудшение смазки главного подшипника коленчатого вала, что привело к повреждению и отслоению сплава. Я заменил коленчатый вал, и это отлично решило проблему. Весь процесс ремонта занял менее двух дней, и стоимость работ составила около 600 юаней, владелец был очень доволен. Хотя у этого автомобиля более длительные интервалы технического обслуживания, стоимость их невысока. Я рекомендую проводить ТО каждые 10,000 километров или примерно раз в 12 месяцев, и в зависимости от состояния автомобиля и пробега можно выбирать между большой и малой формой ТО. Большое ТО потребует замены масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, свечей зажигания, тормозной жидкости, антифриза, трансмиссионного масла и стоит около 3500 юаней. Малое ТО требует замены масла двигателя и масляного фильтра и стоит около 1700 юаней.

Land Rover Range Rover Evoque 2020

На протяжении многих лет, работая с автомобилями американских брендов, я ремонтировал практически все из них. Фраза "неисправимый Land Rover" наверняка знакома многим, однако за последние годы качество Land Rover действительно улучшилось. Недавно клиент обратился в наш сервис, пожаловавшись, что его Range Rover Evoque, который он водит более года, издает посторонние звуки в центральной консоли во время движения. Я взял машину, чтобы немного покататься на ней и определить, откуда исходит звук. По ощущениям, это было вызвано вибрацией воздуховодов кондиционера, решено было разобрать и проверить. После снятия панели выяснилось, что крепежный зажим между воздуховодом и панелью был ослаблен, вызвав вибрацию при движении. После того как была произведена повторная фиксация, проблема исчезла. За последние годы крупных проблем с Land Rover почти не возникало, а мелкие неудобства еще бывают. В плане мощности, Range Rover Evoque оснащен 2.0 T турбированным двигателем, максимальный крутящий момент системы составляет 365 Нм. При старте двигатель очень мощный, продолжает выдавать высокую мощность и при дальнейшем разгоне. Интерьер выполнен в семейном стиле Land Rover, в целом выглядит достаточно минималистично. 12.3-дюймовая ЖК-панель приборов отображает очень много информации, а базовая комплектация машины включает и 10.2-дюймовый центральный экран. Клиент не выбрал опцию с двойным экраном, но изображение и так имеет высокую детализацию, а панорамная крыша дает много света, так что этот дизайн интерьера смотрится качественно. При осмотре шасси на подъемнике, у Range Rover Evoque передняя подвеска выполнена по схеме МакФерсона, а задняя подвеска – многорычажная независимая. Все настроено очень хорошо, ощущается крепость и качественность. Согласно официальному руководству по техобслуживанию, гарантия на автомобиль составляет три года или 100 000 км. Периоды обслуживания у Land Rover короткие, первая проверка проводится на 5000 км, далее плановое обслуживание проводится через каждые 5000 км, с заменой полностью синтетического масла, маслофильтра, воздушного и салонного фильтров. С учетом работы общая стоимость выходит около 1500 юаней. На пробеге в 40 000 км требуется дополнительно заменить тормозную жидкость и свечи зажигания, что вместе с базовым обслуживанием обходится примерно в 3000 юаней. На 60 000 км нужно поменять масло в коробке передач, что стоит около 2000 юаней. Цены на обслуживание Land Rover немного высокие, но покупателям этой марки они обычно не важны. В целом, самым большим преимуществом Range Rover Evoque является его стильный и привлекательный внешний вид. Я лично считаю, что соотношение цены и качества у этого автомобиля среднее.

Land Rover Range Rover Sport D300 2019

【Опыт покупки】 Перед покупкой рассматривал X5 и X6, у BMW лучше управляемость, но в плане стиля Range Rover Sport всё же превосходит. К тому же, будут моменты, когда я поеду на бездорожье за городом. В автосалоне, где я покупал машину, случайно была доступна модель с высоким уровнем комплектации — белая с черным интерьером. Хотя мне больше нравится желто-коричневая отделка, скидка на машину заставила меня быстро изменить свое мнение о черном интерьере. 【Наименее довольный】 Место на заднем ряду ограничено. Обычно машину вожу сам, но иногда друзья сидят на переднем пассажирском месте. У меня два маленьких ребенка, для них места на заднем ряду хватает. Двое взрослых также могут сесть на задний ряд. По жесткости сидений машина уступает японским автомобилям, но нельзя сказать, что пространства недостаточно. 【Расход топлива】 Расход топлива довольно высокий, особенно учитывая вес машины. В часы пик в Пекине расход просто удивляет. По трассе расход составляет менее 10 литров, что меня вполне устраивает. Поездки проходят комфортно. 【Впечатления от вождения】 С высоким сидением водителя появляется чувство превосходства на дороге — мне очень нравится это ощущение, к тому же в длительных поездках чувствуешь себя комфортно и не устаешь. Разгон не самый быстрый, но стабильный и мощность как будто не иссякает. 【Наиболее удовлетворен】 Больше всего радует внешний вид автомобиля. У неё черный обвес, белый кузов, внутри самая высококлассная кожа, а потолок — из светло-серой алькантары. 【Комфорт при езде】 Высокий уровень комфорта сидений: передние сидения с вентиляцией и подогревом, задние — с подогревом. Моей семье также очень удобно.

Land Rover Discovery Sport (V поколение) 2020

【Самое понравившееся】 Комфорт при езде: отличная амортизация и шумоизоляция превзошли ожидания. 【Менее удовлетворительное】 Небольшой бензобак для дальних поездок требует постоянного поиска заправок, а люк на крыше не открывается, что неудобно для мужчин, курящих в автомобиле. 【Опыт покупки автомобиля】 Некоторые отправляются в спонтанные поездки, а я импульсивно взял и заказал этот автомобиль. От момента обнаружения модели до заказа прошло всего пара дней, что идеально иллюстрирует понятия «открытие» и «спорт»! Люблю рыбачить, часто езжу по бездорожью, поэтому покупка нового полноприводного автомобиля была в приоритете. Требования были простыми, но сложными: автомобиль не должен быть ни слишком вызывающим, ни слишком скромным. По поводу комфорта, управляемости и полноприводных возможностей — на рынке все субъективно: кому-то дешёвый автомобиль покажется идеальным, потому что он ваш, а дорогой — безнадёжным, потому что это автомобиль другого человека. Изначально присматривался к Subaru Forester, достаточно долгое время наблюдал за ним. Боксёрный двигатель, хороший полный привод, и полностью импортируемый, с достаточным пространством и невысокой ценой, но мне не нравился 2.0 атмосферный двигатель — для SUV это слишком слабое сердце, недостаточно мощное. Самое важное в автомобиле — это не высокотехнологичные функции, а мощность двигателя, ощущение, когда при нажатии на газ чувствуешь легкость. Нередко спустя несколько лет после покупки машины, люди жалеют, что при выборе автомобиля сэкономили на мощности. Мне не нужен был сверхмощный двигатель, но хотелось бы турбонаддув. Поэтому я долго не решался на покупку, тем более, что модель старовата и требуется освежить линейку, а ностальгические чувства здесь ни при чем. Другим вариантом был Audi Q5L — середнячок, без особых достоинств, но и без недостатков, известный своей системой полного привода quattro. Что касается слухов о расходе масла и токсичных материалах Audi, посмотрев на их количество на дорогах и месячные продажи, начинаешь к этому относиться спокойнее. Однако, перед Q5 стоит задача большого обновления: изменение экстерьера и значительное улучшение интерьера. Ждать или не ждать? Тогда я наткнулся на видео одного блогера, который часто упоминал об автоплатформе. Я скачал и просмотрел все подходящие модели и наткнулся на Land Rover Discovery Sport. Ранее я тестировал эту модель в автомобиле друга — он был оборудован двигателем Ford EcoBoost. Впечатления от вождения тогда были положительными. Однако машина довольно нишевая, часто говорят о мелких неисправностях, поэтому внимания к ней не уделял. Посмотрев параметры и информацию, я заинтересовался. Самым неожиданным был значительный ценовой дискон, который вызвал опасения: может, из-за этого и продажи невысоки? Той же первой половине дня я решил посетить автосалон и посмотреть автомобиль вживую. В 4S центре больше консультантов, чем покупателей, в шоуруме был только я. Я ощутил себя великосветским, начал рассматривать Range Rover. Тест-драйв не вызвал особых впечатлений, обсудили философию жизни, поговорили о перспективах Land Rover. Продавец, заметив, что я не ухожу, предложил агрессивную скидку. Скоро я был готов к покупке. Впечатлился щедрым предложением: топливные карты на несколько тысяч, шестилетняя гарантия, аксессуары, и я оплатил полную стоимость. Продавец был удивлён, видимо, поразившись моей непреклонностью. Предложил кредит, отметив, что можно получить дополнительную скидку. Благие слова! Я был растроган, но остался на своём — полная оплата! Продавец чуть не заплакал: предложил всё же оформить кредит, так как на оставшиеся средства можно что-то ещё купить или поиздеваться над банком. Разумное предложение, решился взять кредит, буквально через три дня получил Discovery Sport. 【Впечатления от вождения】 На данный момент всё устраивает, кроме небольшого размера бака, остальное удовлетворительно. Был единственный случай потери связи с дисплеем, который с обновлением системы больше не повторялся. Средний расход топлива около 11.5 литров на 100 км, ездил и по городу, и по загородным трассам. Часто ловлю рыбу.

Land Rover Discovery 2021

Обновленная версия Discovery Sport P300e оснащена гибридной системой на основе двигателя Ingenium 1.5T, с мощностью до 309 лошадиных сил и крутящим моментом 540 Нм, обеспечивая отличную динамику. Она работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. В гибридном режиме разгон от 0 до 100 км/ч составляет всего 7 секунд. Discovery Sport P300e построен на поперечной платформе PTA, и заслуживает похвалы за использование алюминиевых материалов в подрамнике и подвеске, предлагая неплохую легкость конструкции. Настройка шасси сохраняет превосходное качество, присущее моделям Discovery, особенно при движении по неровной местности и в поворотах, придавая ощущение устойчивости. При неровностях дороги амортизаторы легко справляются с вибрациями, обеспечивая чистое и аккуратное управление. В целом, Discovery Sport P300e не производит впечатления электрического автомобиля, сохраняя превосходные настройки, характерные для Land Rover, и даже превосходя топливную версию Discovery Sport.

Land Rover Defender 110 2021

Только что заметил, что здесь можно оставить оценку. Вожу больше месяца. Проехал более 2000 километров, раньше был владельцем Honda CRV. Так как я не занимаюсь серьезным бездорожьем, то купил самую простую комплектацию, по сути, отличается только отсутствием блокировки дифференциала. Вот мои нескромные отзывы о новом Land Rover Defender. 【Что понравилось】 Внешний вид впечатляет, очень мужественный, высокая возвратность взглядов, мощный двигатель. 【Что не понравилось】 Недоволен работой стеклоочистителей, их частоту сложно контролировать, на высокой скорости шум от ветра немного большой, интерьер не назовешь роскошным. 【Ощущения от вождения】 Мощность действительно впечатляет, при обгонах и подъемах на холмы превосходит другие автомобили, даже если стараешься вести себя сдержанно. Все же машина слишком высокая, иногда при смене полос чувствуется слепая зона для маленьких седанов сзади. 【Комфорт внутри салона】 Задний ряд сидений очень просторный, водительское и пассажирское кресла тоже удобные, как мне кажется, пространство для хранения в дверях слегка маловато. 【Расход топлива】 На данный момент после 2000 километров расход топлива показывает 11 литров, даже сомневаюсь, действительно ли я вожу настоящий Land Rover Defender. Посмотрим, как изменится расход после технического обслуживания. 【Цена покупки】 Многие не любят делиться стоимостью покупки, не понимаю почему. Я купил в Датун, при покупке пришлось добавить около 50 тысяч на аксессуары. Я добавил электрические подножки, плавный переход цвета кузова, 20-дюймовые черные диски. Полная стоимость автомобиля составила чуть больше 90 тысяч. Немного в конце Многие говорят, что тратить столько денег на Land Rover - глупо. Я никогда не слушаю такие слова, все решения принимаю, следуя своим предпочтениям, ведь вожу машину я, а не кто-то другой, и самое главное, чтобы нравилось мне самому.

Land Rover Discovery Sport (I поколение) 2019

Я езжу на машине уже полтора года. В целом, больше всего устраивает комфорт при езде и ощущение управления. Кроме того, хватает мощности для ускорения. Недовольство вызывает небольшой экран на центральной консоли. Полный привод и система адаптации к любым условиям придают уверенность на любых дорогах. Что касается расхода топлива, я живу в популярном туристическом городе Чанша, где трафик достаточно загружен. Обычно мои поездки на работу составляют около 20 километров в одну сторону. Этот показатель можно считать достаточно репрезентативным. Включает и городские улицы, и скоростные дороги, и расход топлива составляет от 9 до 10 литров на 100 км. В сравнении с другими владельцами, я, вероятно, имею хорошие привычки вождения, избегаю резких ускорений и торможений, заранее снижаю скорость, что помогает сэкономить топливо. В длительных поездках в Гуандун по трассе я не отметил, чтобы машина была экономичной, возможно, из-за значительного ветрового сопротивления. Самый экономичный режим — езда на скорости около 80 км/ч.

Land Rover Range Rover Evoque 2020

В деталях, помимо элегантности, автомобиль оснащен передовыми технологиями. Полностью светодиодные фары и задние фонари стали более узкими и острыми, а в антенне "акулий плавник" спрятана маленькая тайна - потоковое зеркало заднего вида. Активная решетка радиатора оптимизирует тепловое управление в моторном отсеке, в сочетании с воздухозаборниками по бокам улучшает аэродинамику, к тому же скрытые дверные ручки имеют аналогичный эффект. Новый интерьер более интеллектуален Конструктивный дизайн салона сохраняет прежние идеи, но более разнообразный выбор материалов или же руль, аналогичный тому, что используется в Range Rover, добавляют новизни ощущениям роскоши. Примечательно, что поворотный переключатель передач был заменен электронным рычагом, добавляя ощущение живости, что подходит для Range Rover Evoque. Кроме того, изменения в улучшении технологичности интерьера нового поколения автомобилей кажутся революционными — теперь в салоне пять высококачественных дисплеев. Во-первых, это полностью цифровая приборная панель на 12.3 дюйма, демонстрирующая великолепные графику и интерфейс. Центральная консоль, как у флагманов семейства, разделена на два экрана размером 10 дюймов, верхний предназначен для развлекательной системы и подключения смартфона, поддерживает дистанционное управление, CarPlay и CarLife, а также супер интересную систему Smart Setting для интеллектуальной персонализации; независимо от того, что вы используете: Apple, Samsung, Huawei или Xiaomi — все легко подключается. Также есть 9.4-дюймовый HUD дисплей и впервые установленное на Range Rover Evoque потоковое зеркало заднего вида. С точки зрения технологичности, новое поколение Range Rover Evoque можно считать шагом вперед среди конкурентов в своем классе. Опыт вождения более быстрый Новая модель благодаря последней платформе PTA и новому двигателю становится более маневренной, это ключевая особенность по сравнению с аналогичными моделями. Управляя им на горных дорогах, поведение кузова на поворотах и следование задней оси заставляют вас чувствовать, что машина ведет себя очень чутко, легко в управлении, если добавить газа, вы заметите, что это настоящий маленький тигр. Новое поколение двигателя имеет много преимуществ. Собственный разработанный Jaguar Land Rover двигатель Ingenium, 2.0T с максимальной мощностью 249 лошадиных сил, для его веса совершенно достаточно. Также он оснащен 48-вольтовой гибридной системой, что значительно улучшает плавность старта и ускорение автомобиля, помогает экономить до 6% топлива, что стало возможным благодаря электрификации новой платформы. Более мощные внедорожные возможности Как важная часть семейства Range Rover, необходимые внедорожные возможности не были забыты. Все модели оснащены фирменными технологиями Land Rover второго поколения с системой отклика на все дорожные покрытия и системой APTC для контроля всех дорожных условий. Второе поколение по сравнению с первым оптимизировано новым режимом AUTO дополнительно к шести существующим, когда вы не можете распознать, это песчаная дорога или гравий, просто активируйте режим AUTO — автомобиль автоматически исследует дорожную обстановку, автоматически регулируя распределение мощности, шасси и систем полного привода, даже без какого-либо опыта вождения по бездорожью новичок сможет легко положиться на автомобиль. Впервые в мире представленная технология 360° "сквозного" обзора позволяет видеть обстановку под днищем автомобиля, устраняя последний визуальный мертвый угол во время вождения. Например, если под передней частью автомобиля находится щенок или котенок, который обычно невидим изнутри автомобиля, теперь благодаря этой системе их можно быстро заметить — это, несомненно, полезная инновация. Новое поколение Land Rover Range Rover Evoque не только стало более стильным в ногу со временем, но и получило улучшенные характеристики вождения, вооружено технологиями до зубов. Теперь это стал более универсальный Range Rover Evoque. Он по-прежнему остается самым молодым и верным самому себе представителем семейства Land Rover.

Land Rover Discovery Sport (I поколение) 2017

В интернете ходят слухи о том, что у Land Rover часто возникают мелкие проблемы, такие как посторонние звуки в двигателе, неисправности водяного насоса, проблемы с охлаждающей системой, вибрация и резонанс и так далее. Мы проехали на этом автомобиле 800 километров и пока не столкнулись с подобными проблемами. Дизайн экстерьера в целом не слишком жесткий, но соответствует генам городского внедорожника. Задняя часть Discovery Sport не использует асимметричный дизайн задней части, как у Discovery 5, которая выглядит несколько странно. Однако лично мне кажется, что Discovery Sport выглядит лучше. Поскольку Discovery Sport меньше по размеру, чем Discovery 5, задние фонари имеют круглую форму, и задняя часть автомобиля выглядит более изящно. Интерьер немного скромен. Мы тестировали модель Discovery Sport 2017 года 2.0T HSE. Посмотрев на панель приборов, можно понять, насколько скромен этот интерьер. Кроме логотипа на руле, в интерьере не так много элементов роскоши! Хотя материалы центральной консоли сильно напоминают пластик, приятно, что сиденья обтянуты натуральной кожей и обеспечивают хороший уровень комфорта. Эта машина прошла почти 80 тысяч километров, но на местах, которые часто подвергаются износу при посадке и высадке, повреждений практически нет. Выбор материалов для сидений наконец-то сохраняет ощущение роскоши, характерное для Land Rover. Эта модель оснащена 2.0-литровым турбодвигателем высокой мощности, с максимальной мощностью 241 л.с. и максимальным крутящим моментом 340 Н·м, в паре с 9-ступенчатой трансмиссией ZF. Официально заявленное время разгона до 100 км/ч для версии 2017 года с 2.0T высокой мощности – 8.2 секунды. Что касается ощущений от разгона, то при нормальном вождении чувствуется, что педаль газа довольно чувствительна и хорошо реагирует. Согласованность между подачей педали газа и мощностью двигателя очень высока. Но если резко нажать на педаль газа, турбина сработает с секундной задержкой, затем происходит резкий рывок, и автомобиль начинает ускоряться. При резком ускорении удар от коробки передач довольно сильный. Быстрая езда требует хороших тормозов, но у этого автомобиля, похоже, есть проблема только с дозированной остановкой. Ощущение педали тормоза довольно линейное, но немного мягковатое, и автомобиль не тормозит как следует! Производитель также не опубликовал данные о тормозном пути, но, судя по тестам в интернете, он составляет более 40 метров. Что касается 9-ступенчатой трансмиссии ZF, у автомобиля, который проехал почти 80 тысяч километров, при трогании и в пробках происходит небольшое дергание коробки, но нет посторонних звуков. В целом, согласованность трансмиссии хорошая, но она немного мягкая при резком ускорении, и дергание коробки передач немного раздражает. Если покупать этот автомобиль на вторичном рынке, то, по моему мнению, это все еще стоит того, ведь это Land Rover, и кроме того, его остаточная стоимость достаточно низка.

Land Rover Discovery Sport (I поколение) 2019

Я купил свой Land Rover Discovery Sport в июне 2019 года. Проездив 4 месяца и проехав 8000 км, утром 22 октября машина неожиданно заглохла на дороге и не заводилась. Я сразу позвонил в службу поддержки Land Rover, они прислали эвакуатор, который забрал машину. Позже мне ответили, что это проблема с программным обеспечением и что перепрошивка ПО решит эту проблему. Служба поддержки даже предложила компенсировать транспортные расходы за эти дни, что показалось мне хорошим сервисом, и я поверил объяснениям дилера. Однако вскоре я столкнулся с другими проблемами. Сначала было дело с заправкой: машина больше не заправлялась из-за проблемы с угольным фильтром. Затем машина опять заглохла на светофоре, заблокировав дорогу, и снова не заводилась 15-20 минут. Я начал опасаться этой машины, особенно думая о том, что хорошо, что это случилось не на шоссе. Вскоре проблема повторилась ещё несколько раз, машина снова заглохла в декабре 2020 года на мосту Хуэш, и потребовалась эвакуация, что заняло около двух часов. Дилер выполнял диагностику более 10 дней и в итоге заменил модуль KVM и BCM. Они уверяли меня, что проблема решена, и предложили несколько бесплатных обслуживаний в качестве компенсации. Но через неделю ситуация повторилась. Я потребовал возврата машины, но дилер сново сказал, что просто заменят модуль TCM. Машина, которой еще нет двух лет, заглохла шесть раз, дважды не заводилась, и мне понадобилась помощь дорожной службы. По закону я имел право на возврат авто, но дилер это отрицал, говоря, что нет доказательств, что автомобиль глох во время движения. Они предложили мне найти независимого эксперта для проверки. Я был недоволен этим и рассматривал вариант судебного процесса. Сейчас хочу попросить совета у пользователей: что делать в такой ситуации, чтобы решить проблему?

Land Rover Range Rover Velar 2020

Range Rover Velar - это среднеразмерный кроссовер от Land Rover. Когда я думаю об этой машине, первое, что приходит на ум, это её высокая "внешняя привлекательность". Во времена, когда я ещё учился, однажды я заметил Velar, припаркованный на обочине дороги, и был буквально заворожён его внешним видом, не мог оторвать взгляд и долго разглядывал его. На прошлой неделе я получил задание по работе – протестировать Velar 2020 года. После двухдневного детального знакомства я получил более глубокое понимание этой машины. Сначала расскажу о цене этой модели. Проходившая тест-драйв модель – это Velar 2020 P380 R-DYNAMIC SE с официальной рекомендованной ценой в 782 800 юаней. В настоящее время в Пекине на неё предоставляется скидка около 140 000 юаней, и цена без учёта скидки составляет примерно 641 900 юаней. Включая налог на покупку в размере 56 805 юаней, обязательное страхование 950 юаней, дорожный налог 1920 юаней, регистрационный сбор 500 юаней и коммерческое страхование 17 412 юаней, общая стоимость этого автомобиля составляет около 719 487 юаней. Дизайн с нотками футуризма Range Rover Velar позиционируется между моделями Evoque и Range Rover Sport, и его дизайн соответствует этому позиционированию, сочетая в себе стиль и спортивность. Поскольку Velar унаследовал большинство концептуальных идей, он выглядит довольно футуристично, и некоторые смелые, авангардные дизайнерские элементы не редкость. Фирменная решетка радиатора вместе с массивным бампером делает переднюю часть автомобиля довольно крепкой. Форма передних фар ближе к Range Rover Sport, внутри установлены LED-фары ближнего и дальнего света, обеспечивающие отличное освещение. Задняя часть Velar – это то, что мне особенно нравится; чёрная декоративная панель объединяет задние фонари и создаёт эффект удлинения, благодаря чему детали повышают общий эстетический вид. Очень комфортное сиденье Сиденья Range Rover Velar спроектированы достаточно широкими, а тестируемая модель оснащена кожаной обивкой, что делает их очень приятными на ощупь. Кроме того, они имеют некоторую поддержку, а не просто мягкость, что обеспечивает отличное ощущение комфорта. В плане оснащения водительское и переднее пассажирское сиденья имеют электрическую регулировку, а также обогрев, что особенно удобно для северных регионов, где зимой не будет дискомфорта по температуре. Расстояние между клавишами регулировки передних сидений и дверной панелью немного маленькое, так что людям с полными руками, как у меня, немного неудобно их настраивать, что меня не совсем устраивает. Что касается пространства, с моим ростом 179 см при сидении на заднем сиденье я мог расположить ноги с запасом более двух кулаков, что гораздо просторнее, чем я ожидал. Высокое механическое качество Тестируемая модель оснащена 3.0-литровым V6 двигателем с максимальной мощностью 280 кВт и пиковым крутящим моментом 450 Н·м. Этот двигатель также используется в Range Rover и Range Rover Sport, с очень впечатляющими характеристиками. Вместе с ним работает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью ручного переключения. Характер движения Velar не такой агрессивный, как я предполагал, напротив, вождение доставляет спокойствие и приятные ощущения, и привыкнуть к ней несложно. Первоначальное управление дроссельной заслонкой не особо чувствительное, когда я только начал тестировать, мне казалось, что она довольно "спокойная". Однако когда ускорение достигает середины и конца, насыщенный запас мощности V6 двигателя полностью проявляется, и взрывное ускорение едва ли уступает начальной части, что делает обгон на трассе более уверенным. Поведение 8-ступенчатой коробки передач приятно удивляет, быстрое и чёткое переключение передач невозможно заметить. Настройка подвески ориентирована на комфорт Не обманывайтесь спортивным дизайном Velar; его подвеска больше ориентирована на комфорт, чем на спорт, с сочетанием передней подвески с двойными поперечными рычагами и задней многорычажной независимой подвеской. В повседневной езде подвеска легко справляется с большинством вибраций от дорожного покрытия, создавая комфортную атмосферу внутри. Шасси отличается высоким качеством, и на высоких скоростях прочная подвеска внушает уверенность в управлении, совсем без ощущения расслабленности, напротив, очень "собранное" чувство. Однако тестируемая модель не оснащена пневматической подвеской, и если бы она была, комфорт был бы ещё выше. Итог: После двухдневного тест-драйва Range Rover Velar оставляет впечатление роскошного SUV, включая обильный запас мощности и выдающуюся по качеству подвеску, которые отвечают высшему уровню, присущему роскошным SUV. Впечатляющий дизайн – ещё один плюс этой модели, её внешность неизменно привлекает взгляды на дороге, доказывая её привлекательность. Однако, по моему мнению, цена всё-таки немного завышена, и по сравнению с аналогичными моделями её общая стоимость не является особо конкурентоспособной.

Land Rover Range Rover Velar 2021

Range Rover Velar как представитель среднего класса роскошных внедорожников обладает выдающимся внешним видом среди моделей Land Rover, имеет научно-фантастический дизайн, благодаря сильным элементам семейного стиля, делает эту машину узнаваемой. В настоящее время модель 2021 года вышла в марте. Мы взяли на тест-драйв модель 2021 года с двигателем 250PS Velar, и вот мои впечатления от тест-драйва этой машины. 1. Сначала поговорим о наиболее интересующей всех цене. Поскольку новая модель недавно вышла, на данный момент рыночная скидка составляет 3,5 миллиона юаней. Эта модель является входной версией Velar и имеет официальную стоимость 558 000 юаней, а цена после скидки составляет 523 000 юаней. Включая налог на покупку 46 283 юаня, страховку около 15 000 юаней и плату за регистрацию 500 юаней, общая стоимость составляет 585 000 юаней. Если дополнительно выбрать некоторые опции, то расходы еще увеличатся. 2. Машина оснащена 2.0-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 250 л.с. и пиковым крутящим моментом 365 Н·м, в паре с 8-ступенчатой АКПП ZF. Брендовая философия Land Rover всегда подчеркивает спорт и комфорт. Хотя это версия с низкой мощностью, уровень выхода мощности очень сильный, особенно на этапе старта, и реакция на мощность очень быстрая. Однако коробка передач настроена на защиту при 2250 об/мин, поэтому невозможно полностью реализовать всю мощность. После достижения скорости 80 км/ч запас мощности очень достаточен, и при нажатии на газовый педаль чувствуется ярко выраженное ускорение. 3. Шасси и подвеска Velar настроены на комфорт. Хотя они способны поглощать большинство вибраций и ударов, а также эффективно подавлять отклонения и крены автомобиля, они не передают водителю четкого ощущения дороги. Вместе с большим люфтом в рулевом управлении на многих узких участках требуется более раннее планирование для разворота, и водоуправляемость в целом не очень высокая. 4. Velar позиционируется как средний внедорожник с размерами кузова 4811/1930/1684 мм и колесной базой 2874 мм. Мой рост 175 см, когда я сажусь на задние сиденья, и передвигаю водительское сиденье в самое удобное положение, то место для ног составляет почти два с половиной кулака, а высота над головой — один кулак и два пальца. Хотя он и не создает ощущения стеснения, пространство в целом можно оценить как среднее по сравнению с аналогичными моделями без явных преимуществ. 5. В плане послепродажного обслуживания, срок гарантии на весь автомобиль Velar составляет три года или 100 000 км. Производитель требует техническое обслуживание каждые 10 000 км или 12 месяцев, при этом необходима замена полностью синтетического масла и масляного фильтра, стоимость составляет около 2800 юаней. На 60 000 км необходимо дополнительно заменить трансмиссионное масло, тормозную жидкость, свечи зажигания и ремень ГРМ, добавив к базовому обслуживанию цена будет около 15 000 юаней. Эксплуатационные расходы довольно высокие.

Land Rover Range Rover D350 2021

Land Rover Range Rover, благодаря своему выдающемуся внешнему виду и отличным внедорожным возможностям, пользуется популярностью среди многих в нашей стране. Недавно у меня появилась возможность протестировать модель Land Rover Range Rover 2021 3.0 L6 Legend Edition. Как среднеразмерный внедорожник, он обладает просторным салоном, даже если не столь роскошным, как удлиненная версия, но всё же превосходит многих конкурентов в своем классе. Его размеры составляют 5000×2073×1869 мм, колесная база — 2922 мм, и автомобиль поставляется с гарантией на три года или 100 000 километров. Рекомендованная розничная цена составляет 1,363 миллиона юаней, а в провинции Цзянсу базовая цена автомобиля составляет 1,34 миллиона. Налог на покупку составляет 118 584 юаня, регистрационный сбор — 500 юаней, плата за использование судна — 1920 юаней, обязательное страхование составляет 950 юаней, а стоимость коммерческого страхования — 31 404 юаня. Общая стоимость автомобиля составляет 1,493,358 юаня. Теперь расскажу подробнее о своем опыте вождения. Двигатель: Тип энергоносителя — бензин + 48-вольтовая мягкая гибридная система, оборудован 3.0T механическим и турбокомпрессорным двигателем с максимальной мощностью 265 кВт и максимальным крутящим моментом 495 Н·м. Он оснащен 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, а также 48-вольтовой мягкой гибридной системой. Несмотря на внушительные размеры, разгоняется он быстро и легко, благодаря слаженной работе системы привода и полноприводной системы, при полном нажатии на педаль тормоза колёса не скользят, а разгон плавный и комфортный. Согласно тестовым данным, разгон до 100 км/ч занимает 6,91 секунды. Тест «лосиной аварии»: Предельные возможности управляемости шасси в целом нормальные, реакция руля четкая, практически нет люфта, однако управляемость не такая манёвренная. Электронная система стабилизации активно вмешивается, чтобы повысить безопасность и снизить скорость. По результатам теста, он находится на среднем уровне в своем классе, испытание пройдено на скорости 67,3 км/ч. Тормоза: Стандартная версия автомобиля с обычной колесной базой по показателям лучше, чем удлиненная версия. При полном нажатии на педаль тормоза, хотя автомобиль немного наклоняется вперед, он сохраняет хорошую устойчивость. Тормозная сила распределяется линейно, хотя из-за большой инерции сцепление с дорогой могло бы быть лучше. Согласно тестовым данным, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 40,1 метра. Шумоизоляция: Как для роскошного автомобиля, шумоизоляция выполнена на высшем уровне. Автомобиль тщательно защищен изоляционными материалами, поддерживая тишину при движении по городским улицам. На скорости свыше 80 км/ч шум от шин невелик. Замеры шума показали, что на холостом ходу уровень шума составляет 41,5 дБ. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума составляет 56,2 дБ, при 80 км/ч — 58,7 дБ, а при 120 км/ч — 63,6 дБ.