Отзывы об автомобилях (314)

Land Rover Discovery 2020

【Самое удовлетворительное】 Конечно, это внедорожные возможности. Хотя это и модель на новом источнике энергии, Discovery Sport P300e также оснащен системой ATRS для сложной местности, которой гордится Land Rover. Во время внедорожных поездок можно на центральном экране узнать глубину погружения автомобиля в воду, распределение мощности системы полного привода, уровень подвески и многое другое. Основные внедорожные задачи, такие как стандартные ямы и диагональное вывешивание, этот Discovery Sport P300e выполняет с легкостью, благодаря тому, что электромотор может мгновенно выдать высокий крутящий момент. Даже на крутых подъемах он легко справляется. Кроме того, отмечу комплектацию - выпущена только одна модель с очень хорошей оснащенностью. Внешний вид тоже впечатляет - множество черных элементов по всему кузову придают спортивный вид. 【Наименее удовлетворительное】 Меньше всего устраивает трехцилиндровый двигатель, хотя его мощность неплохая, но это все равно немного сложно принять. 【Впечатления от вождения】 Отклик по мощности очень уверенный, комбинация двигателя и электромотора позволяет этому тяжелому внедорожнику легко разгоняться. Расход топлива также довольно низкий, что заслуживает похвалы. Подвеска хорошо фильтрует неровности, и общая комфортность довольно высокая. 【Опыт вождения】 Багажник обладает хорошей вместительностью, но пассажирский отсек, возможно, смещен назад, и пространство на задних сиденьях не очень комфортное.

Land Rover Discovery Sport (I поколение) 2016

Приобрел автомобиль почти пять лет назад и очень доволен. В городских условиях расход топлива составляет около 9 литров. Изначально планировал посмотреть на Mercedes GLC и Audi Q5, но они меня не удовлетворили. Рядом с дилерским центром Mercedes находился салон Land Rover, и как только я зашел и увидел этот автомобиль, он мне сразу понравился. Когда узнал цену, был ещё более удовлетворён и сразу же заказал ограниченную серию на момент выпуска. В первые годы использовал его исключительно как средство передвижения в городе, но потом увлекся внедорожными поездками и начал проводить различные модификации. Сейчас даже добавил палатку на крыше. Единственное, что меня расстраивает, это то, что когда покупал автомобиль за более чем 400 тысяч юаней, а потом увидел цену на модель 2019 года — был в шоке 😂 В целом, это отличный автомобиль, и в следующий раз я тоже выберу Land Rover.

Land Rover Discovery (V поколение) 2021

Купив этот автомобиль, я уже начал немного жалеть. В автосалоне мне сказали, что нет автомобилей на складе, и я смогу забрать его примерно 20 августа. В итоге я забрал машину только 2 сентября, но это не так уж и много, ведь мне очень нравится Discovery 5. Однако 4 сентября, когда пошел сильный дождь, машина протекла. Я был в шоке, я знал о таком возможном дефекте, но не думал, что это случится со мной. Я поехал в автосалон. Автомобиль стал протекать через два дня после покупки. В итоге мне предложили 10 бесплатных техобслуживаний и детское автокресло. Я понимал, что из-за этого недочета мне не заменят машину, и не стал зацикливаться, хотя и хотел бы иметь хороший опыт покупки. Я попросил их просто починить машину, и они даже добавили подарки. Но сейчас уже 29 сентября, детское сиденье обещали доставить через неделю, а оно так и не пришло. Переписка в WeChat с послепродажным отделом остаётся без ответа, а по телефону они просто отвечают «подождите немного, брат, я проверю» (при этом они ещё и называют меня братом). Затем, когда скорость автомобиля достигает 120 км/ч, начинает раздаваться пронзительный свист. Я снял видео, автосалон приехал ко мне разобраться. После решения проблемы ушло почти полбака топлива, так как пришлось многократно разгоняться до 120 км/ч и обратно. Я попросил их компенсировать стоимость топлива, они отказались. Ладно, я подумал, что и так доволен тем, что они приехали и решили проблему, ведь на следующий день я собирался отправиться в поездку. Я не стал обострять ситуацию. Бортовой компьютер автомобиля очень плох. Если вы цените передовые технологии, будьте осторожны. Здесь их нет абсолютно. И ещё, при ожидании на светофоре автомобиль самопроизвольно глохнет, и я не знаю почему. Это произошло уже три раза. Я спросил в автосалоне, и они сказали, что это происходит только при отстёгивании ремня безопасности. Но я-то ремень не отстёгивал, а машина заглохла, хоть это и не влияет на вождение, я не стал заморачиваться. У меня теперь нет высоких требований к этому автомобилю, лишь бы ездил – и я буду доволен. Почему я купил Discovery 5? Только по одной причине: я довольно крупный и сидя за рулём Discovery 5, ощущаю себя как властитель мира. Именно из-за этого ощущения я купил эту машину. Сейчас я очень разочарован.

Land Rover Discovery 2020

【Энергопотребление и расход топлива】 Автомобиль забран в августе, на данный момент пробег составляет более 1600 км. В городских условиях используется как электромобиль, стоимость составляет 0.2 юаня за километр. Заряжаю каждый день, индикатор показывает запас хода 40 км, фактически проезжает немного более 30 км (с включенным кондиционером). На дальних поездках по трассе расход топлива составляет 8 литров на 100 км. 【Впечатления от вождения】 С электроэнергией машина едет как дракон, без нее — как червь. (Рекомендуется позаботиться о доступе к удобному месту для зарядки перед покупкой) В городе использование электроэнергии очень комфортно, тихо и быстро разгоняется. В состоянии разряженной батареи расход топлива высокий, а шум двигателя становится намного более заметным. На дальних поездках по трассе разницы, есть ли заряд или нет, практически нет, даже с двигателем 1.5T мощности вполне достаточно. Подвеска обеспечивает высокий уровень комфорта как на передних, так и на задних сиденьях. 【Пространственные характеристики】 Пространство не очень просторное, но достаточно хорошее, с сильным эффектом обволакивания, в задней части есть небольшой выступ, но средняя позиция достаточно комфортна по сравнению с автомобилями того же класса. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Запас хода действительно мал, но достаточно для ежедневных поездок туда и обратно на 20 км, требуется ежедневная зарядка. Мультимедийная система устарела и реагирует медленно, не стоит рассчитывать на систему голосового управления, можно только подключить Bluetooth для прослушивания музыки и звонков. CarPlay тоже не очень хорошо работает. 【Выделяющиеся функции】 Звуковая система премиум-класса с 15 динамиками от компании Bowers & Wilkins. 【Некоторые советы по покупке автомобиля в конце】 Наличие условий для ежедневной зарядки. Ежедневный городской пробег не более 30 км в обе стороны. Способность мириться с небольшими недочетами (через две недели после покупки у меня появились посторонние звуки, но небольшие проблемы были решены).

Land Rover Range Rover Velar 2021

Самый красивый Land Rover, даже самый красивый SUV, внешний вид не стоит обсуждать. Интерьер немного уступает в материалах, но уровень роскоши и ощущение качества отличные, особенно нынешняя топовая синяя версия вызывает восторг. Комплектация вполне стандартная, нет вентиляции сидений и комфорта при входе, электрический руль немного разочаровывает, но 3.0 версии автомобилей очень мало, приходится довольствоваться тем, что есть, тем более что это небольшая проблема. 【Впечатления от вождения】 Силу не стоит обсуждать, по испытаниям разгон должен быть меньше 6 секунд, обгон на высоких скоростях также не составляет труда; однако управляемость обычная, по моим ощущениям, по сравнению с ранее управляемыми SUV (Lexus NX, Acura MDX, X5, Cayenne) может быть только лучше, чем у NX, центр тяжести слишком высокий, хода подвески слишком много, недостаточно уверенности при смене полос на высокой скорости, даже в спортивном режиме не хватает. Результаты теста на объезд препятствий тоже довольно обычные, но это не важно, ведь Land Rover изначально не является автомобилем для управления, мощность, внешний вид, проходимость и некоторые внедорожные способности — вот преимущества 3.0 Velar. 【Наименее удовлетворяет】 Маленьких проблем не так много, как говорят в сети, но они действительно есть; на высокой скорости двери иногда издают посторонние шумы, после полной остановки тормоз может издавать скрип спустя 2 секунды из-за функции автоматического удержания педали тормоза при большом нажатии, немного раздражает, но после прогрева машины становится лучше. При повороте руля более чем на один круг, передняя ось издает металлический звук, как будто сталкиваются металлические листы. Все компоненты были проверены и ни один не поврежден, на тест-драйвовом автомобиле была такая же проблема, похоже, это конструктивный недостаток платформы, 4S центры тоже не предлагают решения. Пока не обнаружено других проблем, но это не может повлиять на мою любовь к этому автомобилю, ха-ха. 【Пространство】 Заднее сиденье, поскольку обычно в машине не более двух человек, пространство на задних сиденьях достаточное даже после настройки переднего сиденья для моего роста 185 см и веса 170 кг, пространство для головы — это достоинство, потому что большинство моделей с покатой крышей давят на голову, но Velar — нет. В общем, если вам нравится, берите, если можете, выбирайте 3.0. Что касается соотношения цены и качества, для меня в 25 лет это не так важно, напротив, я считаю, что большинство автомобилей с "низким" соотношением цены и качества больше подходят для молодых людей.

Land Rover Range Rover Velar 2021

Когда говорят о Land Rover, все вспоминают Range Rover или Defender – машины, которые ассоциируются с мужественностью. Однако есть модель, которая привлекла внимание своим внешним видом – это Range Rover Velar. На этот раз Velar получил обновленную модель. Что изменилось и добавилось интересного? Velar была представлена Land Rover в 2017 году как кроссовер SUV между моделями Discovery и Evoque, но её история началась еще до первого поколения Range Rover, когда была создана модель под временным названием Velar. Теперь Velar возвращается с акцентом на уникальный дизайн, а не утилитарность. Внешний вид: Восприятие внешности очень субъективно, но Velar уже давно считается одним из лучших SUV по дизайну в своей ценовой категории. Особенно это видно, когда он стоит рядом с Mercedes GLC. Работа главного дизайнера Гери Макговерна была воплощена в стильных фарах, скрытых дверных ручках и элегантных линиях, которые продолжаются от B-стойки до задней части машины. Задние фары напоминают о путешествии во времени и завершают образ авто. В дизайне также преобладает спортивность, что видно в широких крыльях и эмблеме "R Dynamic". Внешне обновленный Velar практически не изменился, лишь получил полностью черную отделку. Интерьер: Внутри вас встретят три экрана, что является частью семейного дизайна Land Rover, а Velar первым использовала эту схему интерьера. После обновления 2020 года в интерьере более заметна замена подъёмного переключателя на новый. В машине стоит система Incontrol 2.0, с улучшенной отзывчивостью. В меню можно найти информацию как о центральной блокировке дифференциала, так и о состоянии наклона и водоизмещения. Несмотря на размеры среднего SUV, пространство для пассажиров оставляет желать лучшего, особенно задние сидения, где комфортно сидят четверо. Однако это компенсируется большим багажником, ориентированным на вместимость. Двигатель: Velar может похвастать 2.0T двигателем Ingenium мощностью 250 л.с. и крутящим моментом 365 Нм в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой. До 100 км/ч разгоняется за 7.5 секунд. Существует также версия с 6-цилиндровым двигателем на 3.0 л и 48V мягким гибридом, мощностью 340 л.с. Этот двигатель быстрее, чем у большинства конкурентов, таких как Mercedes GLC и BMW X4. Конкуренты: Velar конкурирует с Porsche Macan, Mercedes GLC Coupe, и Jaguar F-PACE. Velar дороже, если у вас бюджет 4-6 млн рублей, и вы цените эстетику, то можете выбрать между Jaguar F-PACE с хорошей ценой или Velar для "эстетического наслаждения". Однако, выбирая Jaguar или Land Rover, нужно быть готовым к небольшим проблемам, но внешний вид, который приносит гордость, сложно не принять.

Land Rover Range Rover Sport D300 2014

Внешний вид стильный, и Range Rover Sport придает ощущение безопасности. 【Цена покупки】 Цена автомобиля 1,1 млн юаней, окончательная сумма превышает 1,2 млн юаней. Невольный выбор для тех, кто не может себе позволить Range Rover. 【Главные характеристики】 Оценка за внедорожные характеристики наивысшая. За несколько лет эксплуатации по-настоящему использовал внедорожные возможности 5-6 раз. Но!!! Переезд через водные преграды — это совсем другое дело, через них я проезжал как минимум шесть-семь раз в год. Когда куча машин стоит заглохшими у обочины, я легко проезжаю через полметра воды. 【Расход топлива】 Не буду говорить о большом расходе топлива, но мои домашние считают, что он не так уж и велик, хотя значительно больше, чем у моего маленького TT. 【Вместимость салона】 Идеально; когда задние сиденья складываются, это превращает автомобиль в небольшой грузовик. Передние сиденья также самые комфортные, возможно, только Porsche и BMW могут соперничать с ними по удобству для водителя. 【Наименее удовлетворительный момент】 Наиболее удовлетворительным является внешность: "тигр с бычьей головой," а наименее — что Evoque и Range Rover Sport очень похожи, и друзья часто путают их, глядя издалека. Конечно, вблизи, с такой же внушительной фигурой, как у Range Rover, различия становятся очевидными. 【Комфортность】 Шумоизоляция на высоте, но отклик на нажатие педали газа в начале слабый, а в середине слишком резкий.

Land Rover Defender 110 2020

Новый Defender в целом очень хорош, это сбалансированный автомобиль, который соответствует эстетическим предпочтениям взрослого мальчика. Его внедорожные качества отличные, и несмотря на более высокую подвеску, хорошие углы въезда и съезда позволяют ездить по пересеченной местности без дискомфорта. Однако тяга не вызывает ощущения разгона за 6,1 секунды, кажется, что двигатель немного слабоват, подвеска жесткая и сильно трясет, и в кузове много посторонних звуков. Тем не менее, безрамная конструкция обеспечивает отличную управляемость на дороге. При увеличении скорости общий уровень шума заметно увеличивается, что сказывается на комфорте. Стоит отметить, что новая версия Defender имеет хорошую активную безопасность, при этом отличные электронные вспомогательные системы действительно защищают жизнь. Корпус автомобиля кажется очень прочным и надежным, что дает владельцу ощущение безопасности. Самое большое разочарование — это расход топлива. По идее, самый современный двигатель с турбонаддувом и системой лёгкого гибрида 48V должен быть экономичным, но расход топлива не опускался ниже 16 литров, а при крейсерской скорости 120 км/ч — около 14 литров. С учетом топливного бака на 90 литров, запас хода составляет всего 500 километров, что для внедорожника, способного пересекать горы и долины, слишком мало. Поэтому я жду дополнительный топливный бак. Купив автомобиль, я много занимался доработками: установил 40-дюймовые фары Baja и маленькие жёлтые фары XL80 от Baja, теперь свет как белый день, очень доволен. Также установил импортные кованые диски и шины BFGoodrich KO2 размером 285/55/20, что значительно улучшило внедорожные качества. Общее впечатление хорошее, но как миллионер-внедорожник он может разочаровать многих. Если рассматривать его как большую игрушку для взрослого парня, то любительский интерес бесценен, и если нравится, то стоит своего…

Land Rover Discovery Sport (V поколение) 2021

🙋🏻♂️ Введение Land Rover Discovery Sport 2020 в версии Luxury Custom у меня уже более девяти месяцев. В семье есть еще одна машина, поэтому пробег не очень большой. Но это не мешает мне, как опытному водителю, оценить этот автомобиль. О цене упоминать не буду, так как приобрел машину по особым каналам без налога, что может не быть релевантным для большинства. 🗒 Реальные впечатления Внешний вид: эстетика у каждого своя, и предпочтения к маркам машин тоже разные, поэтому нет смысла спорить, какая модель лучше. Каждый, кто выбирает, считает, что его машина самая лучшая. Я считаю, что у этого автомобиля внешний вид солидный. Качество сборки китайской версии на высоте, на мой взгляд, более привлекательно, чем у x3q5, хотя и были предложения по ним. Мне непонятно, почему многие считают, что длина машины определяет ее класс. Многие водители говорят, что эта модель всего лишь компактный SUV. Ребята, посмотрите на ширину и высоту! Если поставить эту машину на площадку, её величественность не уступит другим средним SUV. Она крупная и внушительная. Внешность автомобиля нареканий не вызывает. Моя жена была категорически против черных дисков, пришлось прийти к компромиссу. Комфорт: Максимальная комплектация подразумевает более богатое оснащение. Аудиосистема Meridian звучит потрясающе, с четкой разделенностью уровней. Сиденья и панель приборов обиты настоящей Виндзорской кожей, что оставляет великолепные тактильные ощущения. Рулевое колесо также обшито этой кожей и не уступает импортным автомобилям. Зеркало заднего вида с высоким разрешением и улучшенным обзором компенсирует затемнение от темной плёнки на заднем стекле. Также полезны функции проекции шасси, обзор на 360 градусов и адаптивный круиз-контроль с коррекцией направления. Хоть 7 мест и редко используются, возможность сдвигать второй ряд сидений предоставляет больше пространства. Передние сиденья с надувными поясничными поддержками значительно улучшают комфорт вождения. Функций ещё много, и остаются для изучения. Расход топлива: У всех разные привычки вождения, поэтому это не абсолют. В городе расход 12-13 литров, средняя скорость 25 км/ч. На трассе, где ограничение скорости около 80 км/ч, удается достичь расхода около 8 литров. На севере зимой на холодном двигателе потребуется добавить пару литров. Вес машины более 2 тонн, и такой расход весьма нормален. Хотите меньше расхода — берите R-серию с тонким кузовом и пластиковым салоном, которые тоже стоят недешево. 🔎 Обратная связь Высокий уровень технологий приводит к вопросам к ПО, это то, что Land Rover нужно решить. Автоматическое включение и отключение двигателя сбоит, и система иногда сама восстанавливает настройки. Но зависаний или вибраций я не встречал. В общем, я весьма доволен этой машиной. Выбираете — будьте готовы проявлять терпимость. На самом деле у Land Rover не столько проблем, сколько об этом говорят. Большинство тех, кто жалуется, сами не ездили и не пробовали, так что их мнения сомнительны. На форумах многие владельцы согласны, что это хороший автомобиль. Подлинные проблемы не столь многочисленны и большей частью преувеличены.

Land Rover Defender 110 2022

Совершил одну поездку в Чунцин и одну в Аба, округ Хэйшуй, всего проехал 1900+ километров. В основном по городу не ездил, только до ближайших мест покушать, заправиться и так далее. В итоге расход топлива показал 12,2 литра. О внешнем виде и интерьере особо нечего сказать: 22-й модельный год с большим экраном и доплатой 1400, +50 тысяч (за израильскую пленку, полностью защитное покрытие кузова, 8 обслуживаний, коврики). После поездки резинка багажника немного выступает наружу, засунуть обратно не удалось, но это не мешает моему отношению к машине. Объем 3.0T: при нажатии на педаль газа ускорение действительно уступает MINI JCW, но это другая машина, с другой массой, так что не стоит быть слишком строгим. Это мой первый опыт вождения такого типа автомобиля, действительно не получается маневрировать идеально. На извилистой дороге поперечное покачивание довольно заметное. Остальных проблем нет. Шум от водительской двери действительно существует, но он небольшой и приемлем. Шум ветра при скорости свыше 120 км/ч достаточно заметен, но также приемлем. Правду говорят: красота в глазах влюбленного... Если она нравится, это вовсе не проблема :)

Land Rover Defender 110 2022

【Самое приятное】 После замены на несущий кузов, Land Rover Defender стал более подходящим для городского вождения, оценил его комфорт при передвижении. Кроме того, салон сохранил изначальную практичность настоящего внедорожника, структура и материалы легче в уходе. Также добавлены современные технологические функции, что делает Defender удобным в городских условиях, без ощущения дисгармонии. Внешний вид автомобиля привлекает внимание, и можно официально выбрать индивидуальные дополнительные аксессуары, сохраняя заводское качество. 【Наименее приятное】 Следующая точка неудовлетворенности может быть субъективной. Мой рост 172 см, и ни в переднем, ни в заднем ряду сидений Land Rover Defender я не могу найти удобную посадку, кажется, что сиденье поднимает ноги, создавая ощущение "коротких ног, висящих в воздухе". Коллеги с ростом более 180 см не испытывают таких ощущений. Предполагаю, что Defender – европейский автомобиль, который не полностью учитывает рост азиатских людей. Кроме того, из-за невозможности отключить имитацию звука двигателя в салоне, это может быть шумным при ежедневной эксплуатации. 【Впечатления от вождения】 Абсолютная мощность 3.0T версии Land Rover Defender очевидна, 400 лошадиных сил вполне достаточно. Однако из-за того, что это внедорожник, он не предоставляет искрометных впечатлений от управления. Скорость переключения передач в трансмиссии не такая быстрая, так что при необходимости резкого ускорения, нажимая на педаль газа, трансмиссия имеет заметное время отклика. Если вы зажаты между двумя машинами и хотите быстро обогнать, маневры не будут такими четкими. При крейсерской езде по шоссе или на бездорожье программная логика в системе управления двигателем безупречна. Пневматическая подвеска увеличивает дискомфорт при вождении, в условиях городской эксплуатации шасси становится несколько жестким, а в сочетании с более высокой посадкой и общей ориентацией на внедорожность, пневматическая подвеска может казаться излишней. 【Цена при покупке】 В данный момент от некоторых дилеров известно, что для Land Rover Defender требуется установка определенных опций сверх базовой комплектации и нужно ожидать автомобиль.

Land Rover Range Rover Evoque 2020

В конце июля 2021 года я забрал последний стандартный вариант автомобиля в Шанхае (не от "второй сети"). Повезло, что в Шанхае всего пять дилерских центров Jaguar Land Rover, и в итоге я забрал машину и поставил на учет в Сонцзян. На данный момент проехал около 2000 километров, и вот небольшой обзор этой базовой версии Range Rover Evoque: 【Пространство】 Как видно на фото: для водителя ростом 178 см заднее пространство среднее. Обычно машиной управляет женщина ростом 160 см и весом 100 кг, поэтому заднее пространство приемлемо. Замечу, что пространство для водителя продумано очень хорошо. 【Отношение продавца】 Обратился по совету знакомого (опытного администратора автофорума) - отношение абсолютно положительное. 【Выделяющиеся характеристики】 Автомобили Jaguar Land Rover изготовлены из качественных материалов — это одни из лучших в своём классе. Даже базовая версия оснащена двойными замками, высоким воздухозаборником (удобно для проезда по воде), электроприводом багажника и подключением к телефону. 【Впечатления от вождения】 Качество хода: мощность и управление зрелые и стабильные, подвеска четко отрабатывает неровности, плюс отличная звукоизоляция NVH. Как бывший владелец GLK и текущий владелец F15, могу без преувеличения сказать: Evoque по качеству не уступает GLK и может сравниться с F15, однако не обладает резкостью F15 (благодаря знаменитой трансмиссии ZF от Баварии). 【Комфорт】 Так как это базовая версия, здесь не хватает комфортных опций. Но необходимо подчеркнуть, что подвеска Evoque даже выходящая за рамки класса, стоит более 500 тысяч. Можно критиковать Великобританию за расслабленность и надменность, но дизайн и настройка подвески у них на уровне немецких автомобилей. 【Наиболее удовлетворен】 За цену Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan или Buick Envision я приобрел Land Rover. Следует отметить, что все автомобили Land Rover обладают хорошими характеристиками. Никогда не стоит недооценивать их возможности. 【Цена приобретения】 Конечная цена: 261 000 юаней. При такой цене Evoque действительно стоит своих денег. 【Наименее удовлетворен】 Как опытный владелец Jaguar Land Rover (XF Sportbrake), я должен указать: будь то пятого или шестого мысла, автоматические коробки JRL ZF8AT явно уступают трансмиссиям от Баварии (G29 шестой стандарт, F15 пятый стандарт, Evoque шестой стандарт, XF пятый стандарт). Один автомобиль чистокровный, другой - нет, их не стоит сравнивать. В заключение: Англичане обладают выдающейся культурой автомобилестроения и их профессиональные знания превосходят наши. Британские автомобили имеют уникальное обаяние, которое либо захватывает, либо вовсе не привлекает. Как бы то ни было, Evoque означает особый подход. Кстати, всегда есть люди, которые сомневаются в честности цены, не знаю, что сказать, просто приложил фото.

Land Rover Discovery 2020

В целом автомобилем доволен. Расход топлива в городских условиях в чисто электрическом режиме довольно низкий, в пределах 2-3, а на шоссе расход составляет 8-9, в целом это более экономично по сравнению с чисто бензиновыми версиями. Для снижения расхода топлива использую режим выбора сценариев вождения. Что касается мощности, то на высокой скорости выход мощности очень впечатляющий и не уступает четырехцилиндровым моделям. Недовольство вызывает система голосового управления, которая практически не используется для реальных операций и больше является декоративной, ей требуется доработка. Так как это гибрид, технология не совсем зрелая, и некоторые функции работают не очень стабильно, особенно это касается переключения режимов. Еще одно замечание — запас хода. Он заявлен в 54 км, но после нескольких зарядок он быстро падает на 10-15%, программа VCU требует дальнейшего обновления. В гибридном режиме потребление при старте в пределах 1600, что маловато, и при запуске легко поднимается до 3000 об/мин, сразу переключаясь на чисто бензиновый режим. Запах в новом автомобиле все еще остается сильным, а автоматические сенсорные фары нельзя принудительно отключить. Другие аспекты требуют дальнейшего наблюдения.

Land Rover Discovery Sport (I поколение) 2018

Эта машина у меня уже почти четыре года, я проезжаю в среднем более 20,000 км в год, и в основном обслуживаюсь в официальном сервисе, за исключением одного случая, когда из-за пандемии пришлось обратиться в ближайший автосервис. В целом, эта машина кажется мне очень надежной, не было никаких мелких неисправностей, о которых ходят слухи, и она не доставляет мне много беспокойства. Во-первых, о вождении этой модели: динамика на среднем уровне, мощности хватает, когда нужно ускориться, и машина не дергается при медленной езде. На трассе ведет себя очень комфортно, девятиступенчатая коробка передач и 2.0T с высокой мощностью очень надежны, даже когда машина полна и в ней пять человек, мощности достаточно. А теперь о внешнем виде и интерьере. Внешность довольно обычная, но не скучная; фары в новой модели в форме оправы очков – это, возможно, самая интересная деталь. Интерьер не роскошный, но сидеть в машине удобно; никаких особых неожиданностей, но есть все необходимое, дверные панели очень толстые, и когда кладешь на них руку, это очень комфортно. И наконец, расход топлива очень дружелюбный по сравнению с аналогами, не слишком высокий; в среднем на трассе и на обычных дорогах составляет 8–9 литров. Благодаря наличию полного привода, даже если вы ни разу в жизни им не воспользуетесь, у вас все равно будет психологическое ощущение превосходства.

Land Rover Range Rover Velar 2021

Внешний вид действительно привлекает внимание, сложно придраться к интерьерам по части технологичности и роскоши, места на заднем сиденье хватает — при моем росте 1.83 м и весе 83 кг места действительно достаточно. Все необходимые функции есть, центральная консоль и экран для регулировки температуры удобны в использовании, экран очень четкий. После подключения телефона пользоваться стало еще удобнее. В плане мощности 250 лошадиных сил вполне достаточно, разгон не составляет труда, но в режиме следования за машиной или в пробках немного неудобно. Раньше я водил BMW X4 в течение 7 лет, и если говорить об управляемости, есть некоторые различия, BMW X4 более маневренный, а рулевое колесо Velar легче, но точность управления хорошая. По комфорту, предыдущий X4 не сравнится с этой машиной, подвеска не слишком мягкая и не слишком жесткая, в сочетании с системой вседорожного реагирования Land Rover это действительно впечатляет, шумоизоляция прекрасная, а аудиосистема Meridian заслуживает только похвалы. В общем, я очень доволен. Когда пришла мысль о замене машины, я посмотрел BMW, Mercedes, Audi, Land Rover и Volvo. Все члены семьи сразу влюбились в этот автомобиль, особенно в версию черного цвета, с черной решеткой радиатора, эмблемами, колесами, крышей и другими элементами отделки. Он действительно очень стильный. Без колебаний решил приобрести!

Land Rover Discovery (V поколение) 2017

Мы все любим чисто автомобильные вещи. Те минималистские приборы для вождения и суровые внедорожники, уделяющие внимание проходимости, чаще всего получают наше внимание, когда мы восхищаемся автомобилями и обсуждаем их. Это объясняет, почему пятая генерация Land Rover Discovery вызвала столько вздохов среди автолюбителей, когда она отказалась от рамной конструкции и плавных четких линий. Так потеряла ли современная Discovery свою суть? На асфальтированной дороге значительное улучшение качества езды на пятом поколении Discovery оставило на меня глубокое впечатление. Похоже, теория о том, что "вес разрушает все", также верна и в автомобильной индустрии. Улучшение дорожных характеристик в значительной степени обусловлено снижением веса, так как содержание алюминия в кузове без окраски достигает 85%, плюс убрали прочную, но тяжелую лестничную раму. Снаряженная масса нового Discovery почти на полтонны меньше, чем у предыдущего поколения. Теперь он не кажется таким упрямым, каким был раньше, а наоборот, под управлением 3.0-литрового механического наддувного двигателя и 8-ступенчатой автоматической коробки передач, выглядит свободным и легким. Машина обеспечивает хорошую реакцию на газ в любом диапазоне скорости, а переключение передач происходит быстро и плавно, с легкостью переходя на пониженную передачу в зависимости от глубины нажатия на педаль газа. При этом уровень расхода топлива значительно снизился: за несколько дней тест-драйва компьютер показывал, что расход топлива не превышал 10 литров на 100 км. Алюминиевый кузов и несущая конструкция приносят еще одно преимущество — улучшенную целостность автомобиля. Это проявляется как в комфортной подвеске — воздушные пружины отлично сглаживают неровности на дороге, так и в динамических характеристиках; при быстрой смене полос движения центр тяжести автомобиля и инерция задка улучшились во многом по сравнению со старой моделью. Однако новая Discovery всё ещё далека от того, чтобы быть маневренной или доставляющей удовольствие от вождения машиной. Во-первых, в центральном положении руля чувствуется значительный люфт, а полный поворот руля требует почти трех оборотов. Во-вторых, при малейшем увеличении скорости на поворотах кузов начинает крениться. На самом деле, ощущается так, будто она больше похожа на традиционный внедорожник, чем многие другие автомобили того же класса. Что касается внешнего вида, основной темой дизайна стал динамический стиль, заменивший жесткие линии. Прямые линейные элементы исчезли, хотя сохранились некоторые наиболее классические элементы, такие как полуоболочкоподобный капот, ступенчатая крыша и асимметричный дизайн задней части. Примечательно, что бока кузова не имеют острых черт и выглядят гладкими и ровными, но при внимательном осмотре можно заметить, что кузов имеет изящную кривизну, которая через преломление света создаёт ощущение текстуры. В новейшем Range Rover Velar этот стиль стал ещё более выраженным. Нельзя не восхищаться дизайном от Jaguar Land Rover – ведь навесные D-стойки и плавающая крыша впервые стали популярными с модели Evoque. В салоне роскошь и удобство находятся на первом месте. Высококачественная натуральная кожа и 13-динамиковая аудиосистема InControl не просто для престижа в списке опций — тактильные и слуховые ощущения от них более чем реальны. 10-дюймовый сенсорный экран на центральной консоли интегрирует множество вспомогательных функций, таких как наблюдение за распределением мощности автомобиля, состоянием подвески и т.д., но его интерактивный опыт очевидно не достигает уровня лидеров среди аналогичных систем — в меню не хватает логики. Кроме этого, в салоне нет ничего, что можно было бы критиковать. Точка доступа Wi-Fi, 9 USB-разъёмов и достаточное место для хранения делают его очень приятным при длительных поездках. Второй и третий ряды сидений можно сложить электроникой и управлять этим либо с помощью кнопок в багажнике, центрального дисплея или приложения для смартфона. Land Rover также предлагает умный браслет, который может заменить функцию ключа, прикладывая его к букве D на задней части автомобиля. После перехода на несущую конструкцию у пятой Discovery было неизбежное снижение крутильной жесткости на экстремальных поверхностях, но пневмоподвеска с возможностью подъема на 7,5 см все же обеспечивает отличные показатели проходимости. Низкоскоростной полный привод идет в стандартной комплектации; можно заказать блокировку дифференциала задней оси. Более важно, что обилие электронных вспомогательных устройств значительно упрощает процесс вождения по бездорожью. Система адаптации к условиям на местности предоставляет 5 опций, и водителю достаточно просто выбрать соответствующий тип поверхности. Land Rover также подготовил систему управления препятствиями на всех типах поверхности для тех, кто абсолютно не интересуется бездорожьем. Ее можно просто объяснить как круиз-контроль для бездорожья: после установки скорости водителю остается лишь сосредоточиться на управлении рулем, а электронная система автоматически регулирует дроссель в зависимости от угла наклона автомобиля, сцепления с дорогой и других факторов. Глубина преодоления водных бродов пятой Discovery составляет впечатляющие 900 мм, и зрелищность этого процесса намного превосходит цифры, когда машина погружается в воду. Решетка радиатора предназначена только для охлаждения радиатора, а воздух для сгорания поступает через 8-миллиметровый зазор между капотом и решеткой радиатора, проходя через внутренний канал капота в заднюю часть моторного отсека, а затем поступает вперед для фильтрации. Таким образом, даже если уровень воды временно превышает 900 мм, автомобиль может безопасно преодолеть водную преграду.

Land Rover Discovery Sport (V поколение) 2021

Предыдущая машина - Jeep Compass 2013 года, объем 2.4 литра, далее привожу мнение в сравнении с предыдущей машиной. **Динамика:** Динамика лучше, чем у Compass. Двигатель 2.0T с мощностью 249 л.с. не дает значительного ощущения, как в начальных и средних моделях BBA. Коробка передач 9AT немного мешает общему впечатлению, но в целом достаточно. В динамическом режиме отклик более чёткий, но разгон на 100 км/ч соответствует официальным данным. Подходит описание как "достаточно". **Расход топлива:** Шанхай, пригород, 5400 км, средняя скорость 35 км/ч, летом расход топлива 12.9 литра на 100 км. Вожу агрессивно, не могу ехать медленно. **Пространство:** В целом доволен, при таких габаритах автомобиля это хороший результат. Особенно порадовало багажное отделение. **Комфорт:** NVH хороший, шумоизоляция на два уровня выше, чем у Compass. Остальные параметры соответствуют бренду. Сиденья британского авто мягче, чем у немецких, и тверже, чем у японских (британские - Discovery Sport; немецкие - A3, V260, X1, Q5; японские - ES, RX). **Опыт покупки автомобиля:** Есть требования к внедорожным способностям, которые не должны уступать Jeep Compass. Высокая ценность за деньги. Хотя многие критикуют Land Rover, я решил попробовать. Пока что воздерживаюсь от оценки надежности, но если за 100 000 км не возникнет серьезных проблем, то реабилитирую Land Rover и выберу его снова в следующий раз. **Самое неудовлетворительное:** 48V мягкий гибрид слишком бесполезен, с включенным кондиционером двигатель запускается через 5-10 секунд. Не разобрался с шумом в боковом стекле водителя. **Цена автомобиля:** Модель 2020 года, 5 мест, “перформанс тех”. Выбрал зимний пакет, аудиосистему и изменяемый динамический режим. Ждал 3 месяца, получил модель 2021 года, но разницу цен в опциях не вернули, обманули. В режиме изменяемой динамики вырезали магнитную подвеску, оставив только программу, за которую заплатил 8000. Рекомендую опционально заказать матричные фары, дальний свет слабый. **Итог:** в этом ценовом диапазоне не бывает идеальных машин, но я доволен. Примечание: текст выражает только личное мнение.

Land Rover Range Rover Evoque 2021

Самое заметное изменение на новом автомобиле - это явно увеличенная длина, весь автомобиль увеличился на 160 мм, из которых примерно 125 мм досталось заднему ряду. Когда садишься внутрь, явно становится просторнее, чем в базовой модели, и спинки задних сидений теперь можно регулировать электрически, достигая максимального угла наклона около 7°. Обычно спинки откидывают назад, и благодаря сиденьям с искусственной кожей по всему салону, это очень комфортно. Кроме того, внешность машины тоже на уровне, стилистически она ближе к Velar. Площадь решетки радиатора увеличена, панорамная крыша теперь открывается, две ЖК-экрана и новая информационно-развлекательная система тоже хороши. Честно говоря, интерьер, по моему мнению, не уступает другим моделям того же класса, особенно этому поколению X3 и Q5L. Искусственная кожа используется почти на всех видимых элементах, а центральные подлокотники переднего и заднего рядов выглядят очень качественно, весь интерьер превзошел мои ожидания. Касаемо оснащения, такие вещи, как адаптивные фары дальнего и ближнего света, динамичные указатели поворота, приветственная подсветка Aurora и аудиосистема Meridian, все это улучшает впечатления от вождения. Мотор 2.0T с поддержкой 48V гибридной системы, вероятно, предназначен для снижения расхода топлива на низких скоростях. Хотя 9AT немного дергается на низких скоростях, я не пробовал автомобили с двойным сцеплением или CVT, так что не могу сравнить. В плане безопасности все стандартно: активное торможение, удержание в полосе с распознаванием дорожных знаков, полный привод и задний дифференциал с ограниченным скольжением - все доступно. Вы можете выбрать режимы "экономичный", "спортивный", "снежный", "внедорожный", но в основном я выбираю "комфортный". Другие привычные функции, такие как автоматическое поднятие и опускание всех окон, раздельный кондиционер в задней части салона, обогрев и автоматическое складывание зеркал, затемненные боковые стекла, обогрев передних сидений, безключевой доступ и так далее, теперь также, похоже, стали стандартным оснащением. Дополнительные функции, такие как потоковое медиазеркало, проводная CarPlay, задние подголовники с крыльями, система очистки воздуха с фильтрацией PM2.5 и активная закрывающаяся решетка радиатора, возможно, полезны только на высокой скорости, но я этого не почувствовал. Купив машину рано, я, конечно, не получил большой выгоды в цене. В отличие от предыдущих моделей с 13% скидкой, новая модель вышла 19 июля, и я посетил несколько дилеров в Пекине 31 июля. Минимальная скидка составила 20%, первый выпуск стоил 42,98 миллиона, после скидки 34,38 миллиона, что сэкономило 8,6 миллиона. Однако, поскольку налог на покупку рассчитывается от минимальной стоимости 38,3 миллиона, я заплатил больше налогов и страховок, фактически сэкономив немного больше 8 миллионов. Вероятно, если купить к концу года, скидка превысит 10 миллионов, но ранние покупатели первыми получают машину. Еще одно замечание: хотя пространство стало больше, линия кузова все еще низковата, и поэтому места над головой обычно немного не хватает. Я думаю, в первый выпуск стоило бы добавить больше функций безопасности, таких как мониторинг слепых зон, камера с обзором на 360 градусов и адаптивный круиз-контроль. Также хотел бы получить такие простые функции, как антибликовое зеркало заднего вида и автоматическое опускание зеркала при заднем ходе. Отсутствие поддержки поясницы на передних сиденьях компенсируется их формой, так что долгие поездки не такие дискомфортные, и это нормально. Проехав менее 500 километров, расход топлива примерно 12 литров. Долгие поездки на круиз-контроле на скорости 120 км/ч дают расход около 7.3 литра, так что к 8000 или 10000 км расход должен снизиться до 10 литров. Все-таки машины Range Rover тяжелые, а у Evoque L масса свыше 2 тонн, так что на супернизкий расход топлива рассчитывать не приходится. Длина автомобиля - это тоже дело субъективное. Универсалы имеют большой багажник и могут вместить много вещей, но Evoque L, хотя и считается средним автомобилем, реально довольно короткий. В Пекине это имеет преимущество, потому что легко парковаться, а в багажнике обычно нет необходимости перевозить много вещей, главное, чтобы задний ряд был просторным. Для меня потребности не настолько широки, чтобы захотеть V90 CC. Ранее я ездил на JEEP Compass с атмосферным двигателем 2.4 и полным приводом trailhawk, но понял, что за год едва выезжаю на природу дважды, и заднее пространство довольно тесновато. Хотелось SUV за его обзорность, но заменять на седан не хотел, думал о BBA, но они слишком обычны. Поэтому смотрел на автомобили стоимостью до 40 миллионов, из которых Toyota Camry и Volvo V90 CC. У последних много пространства, но, вспоминая, что не женат и детей нет, такая машина была бы избыточной. 30 июля я вернулся в Пекин, а 31-го обошел несколько 4S магазинов. Jaguar F Pace тоже нравится, но ремонт импортных машин дорог и времена гроздные, поэтому выбрал Evoque L. Говорят, что качество местного производства лучше импортных, что может относиться больше к Jaguar и Land Rover. В тот же день оплатил, а 1 августа забрал машину. К сожалению, старый JEEP не предложил программу обмена, и его остаточная стоимость была низкой, так что пришлось пойти по длинному пути с новыми номерами и ждать две недели. После 500 километров очень доволен. Иногда это вопрос первого впечатления. Покупка любимого автомобиля или семейного - это вопрос того, что подходит вам лучше. Ни одна машина не идеальна, и время покупать определяется вашими нуждами. На прошлых выходных отвез машину в мастерскую, где заменил диски на черные и установил надежные тормозные суппорты. Обклеил машину пленкой, и следующей неделей посмотрю, как это выглядит. Удачи всем в выборе своей идеальной машины!

Land Rover Discovery 2020

Обнаружил, что впечатления от вождения гибридного P300e очень хорошие. Независимый электродвигатель тоже мощный. В обычном режиме вождения Hybrid ускорение впечатляющее и очень плавное, ощущение, как будто управляешь усовершенствованной версией модели с CVT. Теоретически запас хода на чистом электричестве составляет 54 км, но на практике обычно варьируется между 44-46 км, для чисто электрических поездок на работу это подходит. Переключение между 3 режимами позволяет почувствовать мгновенный переход между электромобилем и бензиновым автомобилем, что доставляет массу удовольствия. Поддержка быстрой зарядки также является дополнительным плюсом. Перед тест-драйвом увидел 1.5T с тремя цилиндрами и сразу насторожился, но фактический опыт вождения на почти 700 км оказался удивительным. Уровень контроля шума и вибрации совсем не напоминает трехцилиндровый автомобиль, и для обычных задач вне дороги этого вполне достаточно.

Land Rover Discovery Sport (I поколение) 2018

Внешний вид: Очень узнаваем, передняя часть автомобиля выглядит внушительно, передние и задние LED ходовые огни тоже красивы. По сравнению с городскими внедорожниками, его форма выглядит более мощной и крепкой. Интерьер: Дизайн простой, без лишних украшений, выполнен в черном цвете, выглядит целостно и оригинально. После запуска двигателя селектор коробки передач поднимается, а при выключении - опускается, что придаёт некий элемент торжественности. Оснащение: Многофункциональный кожаный руль, кожаные сиденья, регулировка перед-зад, вверх-вниз и поясничного отдела, автоматический двухзонный кондиционер, чувствительные фары и дворники, автоматическая блокировка дверей при движении, система старт-стоп, система стабилизации, контроль за съездом с полосы, система экстренного торможения, отображение давления в шинах, датчики парковки по всему кузову, круиз-контроль, режим вездехода, помощь при старте на подъёме, помощь при спуске, электропривод багажника, бесключевой доступ и запуск, переключение передач на руле, вызов помощи на дороге, Bluetooth, USB-порт, 10 динамиков, электрическая регулировка внешних зеркал с подогревом, автоматическое складывание при запирании авто. Пространство: При росте 182 см достаточно места над головой, раньше думал выбрать Range Rover Evoque, но там голова упиралась в крышу, и на длительные поездки это было бы неудобно, поэтому выбрал Land Rover Discovery Sport. Управление: Руль легкий. Один раз следовал за машиной, которая резко остановилась, моя скорость была около 50 км/ч, посмотрел в левое зеркало - машины нет, был совсем близко, руль влево одним движением, затем обратно, маневр уклонения и возвращение в свою полосу были совершены за мгновение, всё легко и быстро, что удивило меня и напомнило ощущение от спортивного автомобиля, а не двухтонного внедорожника. Мощность: 241 л.с., что для этого класса достаточно мощно, едет легко и быстро. При покупке машины на эстакаде почти не нажимал на газ, но уже превысил скорость. Не ставлю высший балл, потому что вес автомобиля и логика работы трансмиссии немного замедляют, при плавном старте и 1000 оборотах он явно медлителен, не сравнить с легковушкой, при старте на 2000 оборотах - сразу первый, двигатель ещё тихий, а звук будет громче только при быстром движении. Когда свободная дорога, можно переключиться на режим S, обороты легко поднимаются, появляется звук выхлопа, при торможении звук тоже слышен, звук напоминает не семейный авто, а маленький спортивный автомобиль, что приятно удивляет. Кто не знает, может подумать, что вы доработали машину. Комфорт: Выбирал автомобиль именно из-за этого, высокое положение сидя, сидения удобные. Также нравилась полноприводная версия Audi A4, после скидки цена почти одинаковая, но после автосалона, посидев в седане, понял, что они слишком низкие, будто на земле сидишь; безусловно, седан более спортивный, но я выбрал комфорт. Надежность: О Land Rover говорят, что много мелких проблем, но у меня ничего не было. Комфортный вождённый опыт, на низкой скорости иногда ощущается рывок, но это бывает у всех автомобилей, когда отпускаешь газ, двигатель переключается в состояние замедления, это небольшая проблема, решаемая обновлением ПО в сервисе. Дважды получал сигнал о низком уровне охлаждающей жидкости, доливал, больше проблем не было. Стоимость эксплуатации: Использую 95-й бензин, как в большинстве машин. Расход 11 литров на этом уровне считается нормой. Замена масла - 7 литров полностью синтетического, что немного много. В целом, адекватная оценка - четыре балла. Наименее доволен: Машина стоит более 300 тысяч, а камеры заднего вида нет - это неприемлемо. Продажи: На выставке сначала сказали минимальную цену 31.5, потом пошел в салон, где сказали 31 - подумал, что нормально, но потом пошли разговоры об установке за 18 тысяч, камера заднего вида за 8 тысяч, коврики, пленка, кристаллизация и т.п., два ТО в подарок, зонт, чемодан, без установки по этой цене не продадут, в общем, попался в ловушку. Внедорожные возможности: В основном езжу по городу, иногда по трассе, на небольшие поездки, вседорожный режим использовал один раз на гравийной дороге, повседневно на плохой дороге, под дождём на полном приводе и с высоким клиренсом. Опыт покупки: Бюджет 30, раньше хотелось CX-5, топовая версия с Bose, упрямо держался за 2.5 атмо и 6-ступенчатую коробку как более стабильную и водителям подходящую. Турбомоторы имеют задержку, даже BMW согласились с этим. Также интересно было высококлассная комплектация Chevelle, лидер по соотношению цены и качества, с более высокой мощностью и оснащением, вентиляцией сидений и т.д. BMW X1 после рестайлинга выглядит лучше, 2.0T передний привод в люксе, и полноприводную версию можно брать, но даже в топовой версии нет фирменного джойстика. Главный вариант будет 1.5 три цилиндра. X3 импортный, вид устаревший, цена от 39, слабый задний привод. Q3 милая женская машина, Q5 с красивым задом и округлой передней частью, хорошая техника, но старый интерьер, нет даже Bluetooth, от 38. GLA как хэтчбек, GLC более низкий с привлекательным дизайном от 40, слабый задний привод, не для меня. XC60 с красивым кузовом, Cadillac с красивым интерьером, Lincoln MKC с импортным статусом. Эти люкс-бренды, включая BBA, делают ставку на седаны, только Land Rover изначально занимался внедорожниками и продолжает только их. Не забывай про Jeep, раньше Compass казался хорошим, но после партнерства с FCA изменился. Land Rover - это не массовый выбор, а точный. Для сохранения цены - Toyota Highlander, но в салоне было неудобно, скорее подходит для успешных людей старше 50. Для водителя - CX-5, по цене и качеству - Outlander, для фанатов интерьера - Cadillac, для любителей дизайна - Volvo, Lincoln, кто хочет показать статус и цена не высока - BMW X1, для самого статуса плюс соотношение цены - Q5. Если деньги не ограничены - Mercedes, для богатых - Porsche, Maserati, для очень богатых - Lamborghini, для богатейших - Rolls-Royce, Bentley. Главное - выбрать то, что тебе по душе, ведь покупка автомобиля как выбор жены, как брак, после свадьбы всегда кажется, что у других жены лучше.

Land Rover Range Rover Evoque 2021

Сначала с внешнего вида: трудно заметить, что это удлиненная версия Range Rover Evoque L, дизайн передней части в целом сохраняет сходство со стандартной версией, только некоторые детали незначительно изменены, делая его более похожим на семейный Range Rover Velar. Боковая часть автомобиля сохраняет динамичный вид оригинала, издалека он не кажется неуклюжим, и вы практически не заметите, что длина кузова и колесная база увеличились на 160 мм, общая длина, ширина и высота автомобиля составляют 4531/1904/1650 мм, а колесная база — 2841 мм. Также на крышке задней стойки добавлено обозначение "L", что означает "Luxury" или "роскошный", подчеркивая его соответствующие черты. Задняя часть действительно практически не изменилась и осталась идентичной стандартной версии, только задние фонари стали затемнёнными. Кроме того, на эмблеме сзади нет обозначения удлиненной версии, она по-прежнему называется EVOQUE. Внутренняя компоновка интерьера сохраняет семейный стиль Land Rover, с 12.3-дюймовым полностью цифровым приборным щитком и двумя 10.2-дюймовыми центральными экранами. Технологическая атмосфера тут выражена на полную: практически все поверхности украшены роскошной кожей, полностью соответствуя имиджу британского джентльмена. Встроенная новейшая система InControl OS 2.0 очень удобна в использовании; пользователь может легко найти нужные настройки, а поддержка Car Play и Android Auto улучшает взаимодействие с автомобилем. Что касается пространства, благодаря увеличенной на 160 мм колесной базе, больше нет поводов жаловаться на ограниченность места. Например, человек ростом 178 см легко устроится на переднем сидении: после настройки удобной позы осталось примерно 10 см до потолка. А на заднем сидении, при неизменном положении переднего кресла, для ног остается целых 20 см, а для головы еще 8 см. Кроме того, чтобы повысить комфорт пассажиров на заднем сидении, предусмотрена электронастройка угла наклона спинки, что повышает удобство посадки. Также установлены стильные подголовники с регулируемой боковой поддержкой. Во всех версиях Range Rover Evoque L установлен 2.0T двигатель с 48V мягким гибридным решением. В базовых моделях используется менее мощный двигатель с максимальной мощностью 200 л.с., в то время как в более мощных версиях двигатель развивает до 249 л.с. и крутящий момент в 365 Н·м. Все модели оснащены 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. В ходе тест-драйва версии 2021 Evoque L 249PS R-Dynamic SE Luxe можно отметить, что на стартовых этапах разгона автомобиль уверенно отвечает на давление педали газа, мгновенно высвобождая запас мощности. Однако на средних и высоких скоростях динамика становится более мягкой: при интенсивном нажатии на педаль газа заметно снижается отдача, скорость набирается постепенно, и отсутствует резкий рывок. Это делает автомобиль более подходящим для семейного использования. Все-таки, учитывая почти 2 тонны снаряженной массы, сложно ожидать взрывной динамики.

Land Rover Discovery Sport (V поколение) 2021

Изначально планировалось купить пятиместную модель с пакетом Performance, аудиосистемой Meridian и HUD. Позже, после ожидания в течение двух месяцев, решение было изменено на приобретение пятиместной модели Performance Tech (без дополнительных опций) с электрической подножкой. Цена увеличилась с 31.5 до 33.2 (включая стоимость электрической подножки). Конечно, по цене не сравнится с Пекином, где цены значительно ниже, но так тому и быть. Почему я выбрал эту машину? Три причины. Первое, ранее я ездил на Honda Civic 2013 года, машина действительно была хороша в управлении, но, во-первых, она была слишком шумной и жесткой. Во-вторых, атмосферный двигатель 1.8 с 5-ступенчатым автоматом, хотя и надежный, не давал достаточную тягу на скорости без постоянного увеличения оборотов. В-третьих, в городских условиях она была удобна, но подвеска никак не ассоциировалась со спортивностью. Когда начинаешь пытаться водить ее, как спортивную машину, испытываешь разочарование. Так что основные требования к новому автомобилю были следующие: Первое — тишина, ощущение премиальности автомобиля должно быть на высоком уровне. Второе — высокое соотношение цены и качества, без предпочтений по бренду. Третье — компактность, чтобы автомобиль удобно использовался в городских условиях. Поэтому мой выбор пал на Discovery Sport, который удовлетворил мои требования по всем этим критериям. На мой взгляд, в ценовом диапазоне немного более 30, трудно найти более тихий автомобиль с более премиальной подвеской. Говорят, что подвеска Discovery Sport — это модифицированной версия Freelander, но почитав статью о сравнении двух автомобилей, я понял, что изменения действительно значительные. Теперь о соотношении цены и качества. Да, я считаю, что Discovery Sport в этом ценовом диапазоне предлагает хорошее соотношение. Если рассматривать исключительно пятиместные модели, то среди автомобилей с элементами роскоши, я, вероятно, выбрал бы Honda Avancier/UR-V. Я всегда изучал их, когда приносил Civic на техобслуживание, и даже неоднократно проходил тест-драйвы. Подвеска там также с хорошей чувственностью, и второй ряд заметно просторнее, но звук двигателя 2.0T на высоких оборотах все равно ощутим в салоне. Ну, а Discovery Sport все же принадлежит семейству Land Rover. Менять Honda на другую Honda? Не проходит через мою супругу. Покупать X1 или GLB? Это я сам себе не позволю. Мы с женой смотрели на XC60, но она сказала, что в этом ценовом диапазоне лучше купить S90. Потенциальное приобретение Lincoln Corsair даже не дошло до показа в салоне, фотографии не понравились жене. Так что, в конце концов, Discovery Sport стал для меня лучшим выбором. Третье — длина и пространство машины. Discovery Sport длиннее моего старого седана всего на 6 см, а колесная база увеличилась на 7 см. После нескольких дней вождения по городу и парковке в жилом районе практически не пришлось особо привыкать. У нас в семье нет высоких людей, так что дополнительная длина колесной базы на заднем ряду вполне достаточна. После первых 1000 километров плюсы машины кроме тишины и ощущения премиальности не сильно выделяются, в общем, большинство людей отмечает схожие вещи. Теперь о недостатках: 1. 48V «мягкий гибрид» откровенно слаб. Подвеска Discovery Sport, по сравнению с Freelander, включает много алюминиевых деталей, но вес машины все равно высокий, и, как я считаю, это из-за нового переднеприводного шасси с 48V гибридной системой. Эта система должна, по идее, снижать расход топлива, позволяя дольше держать двигатель выключенным, но в реальности это не работает. С включенным кондиционером двигатель заново запускается через 15 секунд, не успевая сэкономить топливо, и автомобиль слегка трясет. Каждый раз после начала езды я сразу отключаю эту функцию. 2. 9-ступенчатая коробка передач улучшена, но создана для плавного стиля вождения. Несмотря на название «Discovery Sport», спортивность модели проявляется в ее внедорожных возможностях, а в повседневной жизни лучше ездить спокойно. После привыкания к педалям тормоза и газа рывки минимальны. Однако, если вести себя, как за рулем спортивной модели, почти 2 тонны веса и высокий центр тяжести не позволят вам это сделать. Также коробка передач не может справиться со сложными действиями педалей газа и тормоза, и при резких маневрах ваша машина начнет дергаться, что убивает всякую «спортивность». Так что лучший стиль вождения на этой машине — это спокойствие. Кроме того, единственный случай сбоев в системе обнаруживался при поломке CarPlay, но я не уверен, можно ли считать это проблемой. Задние рычаги, как говорят, в модели 2021 года улучшены, но требуют проверки. Переключатель музыки на руле с левой стороны не работает, это действительно так, и однажды не удавалось открыть ящик для очков, что привело к решению проблемы с применением силы. Что касается расхода топлива, я считаю, что, если все публичные источники говорят, что у машины высокий расход, вы должны быть к этому готовы, и это нельзя считать недостатком, а скорее объективной реальностью, на которую необходимо обращать внимание при покупке. За первые 1000 км расход составлял примерно один юань на километр, так что вот так. Единственное недовольство — малый объем топливного бака. Полный бак позволяет проехать всего около 400 км по городу, и с моей интенсивностью использования я вынужден заправляться каждую неделю, что несколько раздражает. Кстати, камера заднего вида не очень удобна, лучше использовать в сочетании с боковыми зеркалами и парковочными сенсорами. Иногда функции на сенсорной панели управления включаются или отключаются самостоятельно, например, включение-выключение двигателя, которое я отключил, опять было включено. Автоматическое переключение дальнего и ближнего света иногда оставляет ощущение, что фар недостаточно ярких.

Land Rover Range Rover Evoque 2021

Внешний вид: Как и у Jaguar, у Land Rover понятие «L» предполагает не только увеличение колесной базы, но и улучшение дизайнерского ощущения и уровня роскоши. Дизайн экстерьера всегда был одной из самых привлекательных сторон Evoque, поэтому в Evoque L продолжают использовать дизайнерский язык семейства Range Rover. Более крупная решетка радиатора в сочетании с комплектом R-DYNAMIC делает внешний вид более спортивным. Узкие фары значительно отличают его от других моделей Land Rover и выглядят более мощными. Следует отметить, что Evoque L предлагает три варианта двухцветного дизайна: белизярдно зеленый и нарвик черный, сёульский жемчужно-серебряный и розелло красный, а также санторини черный и сёульский жемчужно-серебряный. Белизярдный зеленый также станет цветом кузова для следующего поколения моделей Range Rover. Интерьер: Попадая внутрь, можно заметить, что руль Evoque L изменен на такую же модель, как и у Velar, и выглядит более роскошно по сравнению со старой версией. Все новые автомобили имеют 12.3-дюймовую полностью цифровую приборную панель и 10.2-дюймовый центральный экран. Есть также большой экран в зоне управления ручкой, что в сочетании с несколькими экранами выглядит более просто и технологично. Что касается материалов, на центральной консоли и панели дверей использованы большие зоны с кожаной обивкой, которая на ощупь более нежная и приятная. Однако, только в самой полной комплектации сиденья обиты кожей, в остальных версиях используется искусственная кожа. Если позволяет бюджет, рекомендуется установить кожаные сиденья для максимального комфорта. Управление: В плане силовой установки Evoque L по-прежнему оснащается двигателем серии Ingenium от Jaguar Land Rover с кодом PT204 – 2.0T двигатель + 48V мягкая гибридная система и 9-ступенчатая АКПП от ZF. Эта силовая установка предлагает настраиваемые мощности в высоком и низком диапазоне. Мы испытывали стартовую версию с максимальной мощностью 249 л.с. и максимальным крутящим моментом 365 Нм. Несмотря на сильные показатели двигателя, Evoque L не кажется резким в управлении. Ключевой момент здесь в параметре 2500 оборотов – начальная тяга отрегулирована на более резкое реагирование, что обеспечивает быстрый старт, но в комфортном режиме (ниже 2500 оборотов) при нажатии на педаль газа может ощущаться задержка в отдаче мощности, которая больше связана с медленной реакцией 9-ступенчатой АКПП. Однако при превышении 2500 оборотов стабильность мощности улучшается, и разгон становится более плавным и быстрым. Разумеется, можно перейти в спортивный режим для исправления этой ситуации. 48V мягкая гибридная система может отключать двигатель на скорости ниже 17 км/ч с использованием системы belt-driven старт/стоп и генератора, что не только ускоряет процессы старт/стоп, но и способствует экономии топлива и снижению выбросов. Подвеска: Evoque L, как и Evoque, использует независимую подвеску типа McPherson спереди и многорычажную сзади, что в целом ощущается более спортивным. При движении по мелким ямам или ряду лежачих полицейских подвеска и сиденья Evoque L эффективно сглаживают неровности. Но при прохождении больших неровностей более заметно короткое движение подвески и плотный шасси, что слегка снижает комфортность. Однако, благодаря мягкой настройке задней многорычажной подвески в тест-драйве я сел на заднее сиденье и испытал более комфортное ощущение по сравнению с передними. Но при прохождении высоких лежачих полицейских водителю рекомендуется снижать скорость. Я лично считаю, что подвеска Evoque L могла бы быть еще мягче. С увеличенным пространством и улучшением комфорта потенциальные покупатели могли бы стать более заинтересованными. Управление рулем: Как упоминалось ранее, Evoque L использует руль от Velar, что придает ощущение управления среднеразмерным SUV. Тем не менее, руль довольно тонкий и легкий, что делает управление менее утомительным.

Land Rover Range Rover Evoque 2021

Внешний вид Range Rover Evoque L сохраняет свою высокую привлекательность, по сравнению с предыдущими моделями размер решетки радиатора стал больше, что характерно для версии на китайском рынке. Добавление новых декоративных элементов StarLite в оттенке серого подчеркивает его роскошную природу. Колесная база Evoque L увеличилась на 160 мм по сравнению с предыдущими моделями. Помимо увеличения длины кузова, на задней двери появилась незаметная черная маркировка "L", которая придает автомобилю ощущение сдержанной роскоши. Интерьер Evoque L успешно создает чувство роскоши и технологичности. 12.3-дюймовая полностью цифровая приборная панель отличается высокой четкостью отображения, что соответствует уровню роскошного бренда SUV. Кроме того, Evoque L оснащен 10.2-дюймовым центральным дисплеем, поддерживающим электрическую регулировку угла наклона. В области информационно-развлекательной системы используется новая система InControl OS 2.0, которая включает функции, такие как взаимодействие со смартфоном, и поддерживает 3D-изображение с 360° панорамным видом камеры заднего вида, а также мониторинг автомобилей по бокам при движении назад. В функциональной зоне под центральной консолью также используется 10.2-дюймовый сенсорный экран. Этот экран позволяет управлять функциями кондиционирования воздуха и выбирать режимы вождения автомобиля, делая управление более интуитивным. Кнопка управления температурой, если нажать ее вниз, позволяет управлять функциями подогрева и вентиляции сидений, что повышает ощущение изысканности. После увеличения длины, пространство задних сидений в Evoque L значительно улучшилось. При моем росте 180 см, в переднем сидении запас для головы составляет четыре пальца, сидя на заднем сидении, пространство для ног составляет два кулака. Это достаточно просторно. Помимо увеличения пространства, задние сиденья Evoque L стали более плотными, что повысило комфорт. Поддержка электрической регулировки наклона спинки задних сидений также является редкостью в этом классе. На Evoque L стоит двигатель Ingenium 2.0T с 48В легким гибридом, максимальная мощность которого составляет 249 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — 365 Н·м. В паре с ним работает 9-ступенчатая автоматическая коробка передач. В повседневном вождении двигатель Evoque L демонстрирует хорошую мощность, переключение передач в коробке происходит плавно, и двигатель хорошо сочетается с трансмиссией. В плане мощности, после 2500 об/мин наблюдается более заметный прирост, однако если обороты ниже 2000 об/мин, может ощущаться небольшая слабость. В деталях хотелось бы, чтобы плавность выхода мощности на уровне 2500 об/мин была чуть более сглаженной. Подвеска Evoque L показала отличные результаты, придавая ощущение определенной массивности, эффективно фильтруя большинство мелких неровностей дорожного полотна, что обеспечивает высокий уровень комфорта. Руль у Evoque L настроен с легким усилием. В целом Evoque L настроен скорее на комфорт, а звукоизоляция в этом классе автомобилей находится на среднем уровне. Единственное, вибрации двигателя на холостом ходу передаются заметно, что немного ощущается при нахождении внутри автомобиля.