На прошлой неделе я взял у одного из знакомых дилеров автомобиль Defender 90, это была версия 2021 года, модель 90 P400 X-DYNAMIC S. Я провел тест-драйв в течение 3 дней, проехав около 270 километров, включая город, шоссе и участок горной дороги. На самом деле она мало отличается от модели 2022 года, поэтому далее я поделюсь своими впечатлениями для вашего справочного использования.
Силовой агрегат:
Автомобиль оснащен шестицилиндровым турбированным двигателем Ingenium серии PT306, максимальная мощность составляет 400 лошадиных сил, пик крутящего момента — 550 Н·м. В трансмиссии используется 8-ступенчатая автоматическая коробка ZF. Пустая масса автомобиля составляет 2245 кг, что на 100 кг больше по сравнению с версией Audi Q7 45TFSI. Таким образом, удельная мощность автомобиля на самом деле не велика, и ускорение на низких скоростях недостаточно быстрое, но после достижения скорости 60 км/ч благодаря тяжелой массе и достаточным запасам мощности автомобиль проявляет хорошую динамику. Что касается коробки передач, то на низкой скорости переключение передач не очень активно, в основном из-за большого веса автомобиля, но после достижения скорости 35 км/ч переключение передач становится более плавным. Однако это ленивое переключение на малых скоростях имеет свои преимущества, такие как поддержание оборотов двигателя выше 2100 на подъемах, что гарантирует тяговое усилие автомобиля в стандартном режиме при подъеме. В целом, сочетание силовых агрегатов в этой модели среднего класса – без особенных сюрпризов, но и без явных недостатков.
Ходовая часть:
Автомобиль использует конструкцию с двойными поперечными рычагами спереди и многорычажной подвеской сзади, и верхний, и нижний рычаги спереди выполнены из алюминия, что достаточно впечатляет. Кроме того, автомобиль оборудован пневматическими подвесками с возможностью регулировки высоты и жесткости. Когда подвеска на минимальной высоте, расстояние между передними колесами и колесными арками составляет менее четырех пальцев, но даже в этом случае при движении по городу можно заметить, что поддержка автомобиля средняя, и его раскачивание вправо-влево ощутимо, что в основном связано с высоким центром тяжести. Однако в плане комфорта автомобиль показывает хорошую способность к демпфированию неровностей на дороге, сохраняя при этом достойную обратную связь с дорожным покрытием. Это не та машина, на которой хочется ехать быстро, но благодаря пневмоподвеске проходимость автомобиля не вызывает сомнений, и, что немаловажно, она также обеспечивает для водителя высокую комфорт передвижения в городе.
Пассажирское пространство:
Многие могут не возлагать большие надежды на пространство в трехдверном внедорожнике, но задние сиденья в Defender 90 действительно довольно просторные. Колесная база автомобиля составляет 2587 мм, что является выдающимся показателем для трехдверной модели, что позволяет ему относиться к сегменту среднеразмерных SUV. Для человека ростом 175 см есть достаточно пространства и над головой, и для ног, а ширина кузова более 2 метров обеспечивает хороший поперечный комфорт. Кроме того, благодаря большим боковым окнам, задняя часть салона получает достаточное количество света.
Рекомендации:
Розничная цена этой модели составляет 728 000 юаней. Несмотря на небольшие изменения по сравнению с моделью 2022 года, и наличие некоторых корректив в цене, это остается довольно нишевым автомобилем. Однако если средства позволяют, я рекомендую рассмотреть этот короткобазный вариант Defender, и базовая 3.0T модель может стать хорошим выбором.
