Oтзыв владельца автомобиля Land Rover Range Rover Evoque (II поколение) 2022

Land Rover Range Rover Evoque (II поколение) 2023

Влюбленная в внедорожники женщина-водитель нравится внешний вид, увеличенная версия имеет огромное пространство на заднем ряду, независимо от того, водишь или пассажиром, все очень комфортно. После тест-драйва Land Rover и автомобилей из серии BBA, проведя многократное сравнение, в конце концов купила Land Rover. Проехала полгода, ни одной мелкой проблемы, экономичнее, чем предыдущий бензиновый автомобиль. Больше всего раздражают те, кто хает эту машину в интернете, даже не ездив на ней, а просто болтая ерунду.

Land Rover Range Rover Evoque (II поколение) 2023

В целом неплохо, для городского бездорожья тоже подходит, к тому же экономичен. Но есть много мелких проблем, и приложение недостаточно умное, вся система машины работает не очень плавно.

Land Rover Range Rover Evoque (II поколение) 2023

Всем привет, хочу поделиться опытом использования этого автомобиля. Многие интересуются, сколько можно проехать на электроэнергии в режиме гибрида, если электрического запаса на 52 км не хватает? Я часто использую гибридный режим с выключенной функцией автозапуска, так как это позволяет сбалансированно расходовать топливо и электроэнергию, не требуя постоянной подзарядки. При таком стиле вождения расход топлива составляет примерно 6-7 литров на 100 км, и можно проехать чуть больше 100 км на электричестве до исчерпания заряда. В гибридном режиме автомобиль демонстрирует свои лучшие качества с общей мощностью 300 л.с. и достаточной мощностью для плавного движения. Единственным недостатком является ощущение рывков на низкой скорости, чего нет в чисто электрическом режиме. По моему мнению, это связано с системой рекуперации энергии, которая замедляет машину на низкой скорости, но при выключенной функции автозапуска двигатель также поддерживает движение вперед на холостых оборотах, что и вызывает рывки. Но это не критично, если вам не нравится, вы можете включить автозапуск, и двигатель остановится на определенной скорости, устранив рывки. В режиме "чистая электроэнергия" мощности также достаточно. Не недооценивайте этот 100-сильный электромотор — при резком нажатии на газ ощущается приличная тяга. В городе на небольшие расстояния можно использовать только электроэнергетический режим, но чаще все же используется гибридный. При выключенной функции автозапуска автомобиль сначала использует электроэнергию, а двигатель запускается только при сильном нажатии на газ. Если вы купили этот автомобиль для ежедневных поездок в пределах 50 км с возможностью зарядки, можно использовать его как электромобиль с расходом топлива около 1-3 литров, потому что даже при ежедневном использовании чисто электрического режима, система автоматически запускает двигатель на определенное время для его защиты от долгого простоя — чтобы предотвратить возможные проблемы. Лучше активный автомобиль, чем тот, что стоит и портится. Режим "save" — это экономичный режим. В этом режиме электромотор включается только при подъеме в гору или при сильном нажатии на газ для обеспечения мощности автомобиля, в обычных условиях используется только двигатель внутреннего сгорания. Расход топлива в этом режиме высок, двигатель работает громко, но он также заряжает батарею. Именно так, заряжает. Многие думают, что в этом авто зарядка происходит только при торможении, но я специально наблюдал это на трассе: при длительном нажатии на газ, не тормозя и не снижая скорость, запас хода на электроэнергии увеличивался. Я рекомендую использовать режим save только на трассе, так как расход топлива высокий (около 9-10 литров), но возвращенная электроэнергия позволяет проехать несколько километров в городе на чистой электроэнергии. Если не понятно, представьте, что режим save на трассе потребляет 8-9 литров на 100 км. Рекомендации по использованию: если ваши ежедневные поездки не превышают 50 км и вы можете установить зарядное устройство дома, используйте гибридный режим, который сначала использует электроэнергию, а при сильном нажатии на газ — двигатель. В этом случае ежедневная зарядка обеспечит низкий расход топлива — примерно 2-3 литра на 100 км. Если зарядное устройство установить некуда, и ваши поездки в пределах 50 км, используйте гибридный режим с выключенной функцией автозапуска. Это позволит заряжать автомобиль раз в два дня, а расход топлива составит примерно 6-7 литров на 100 км. Если часто ездите на дальние расстояния (более 100 км), используйте гибридный режим в городе для экономии топлива, а на трассе — режим save для экономии электроэнергии. В итоге расход будет около 8 литров на 100 км. В итоге, расход топлива зависит от использования электроэнергии. Если вы можете всегда держать батарею заряженной, расход будет низким. Если же зарядки нет, расход увеличится. Представьте себе ситуацию: при ежедневных поездках на расстояния более 100 км в городе использовать электроэнергию, а на трассе — режим save для рекуперации энергии, тогда почти не потребуется зарядка, и расход топлива не превысит 10 литров. Вот и все, много чего придется изучить самим.

Land Rover Range Rover Evoque (II поколение) 2023

Честно говоря, в режиме активного вождения переключение между электричеством и бензином не всегда работает правильно! Иногда электричество не функционирует, иногда запускается и работает на бензине, иногда до 25 км/ч едет на электричестве, а выше 25 км/ч — на бензине, а иногда постоянно использует электричество! И непонятно, почему так происходит? Заглушив двигатель и снова запустив, режим снова меняется, в общем, постоянно что-то меняется... Очень странно. Основная причина покупки — внешний вид, раньше казалось маленьким, а теперь в версии L он вполне неплох, только багажник очень маленький! Что касается 1.5-литрового трехцилиндрового мотора, его вообще не ощущаешь, звук практически не слышен. При переключении с электро на бензин машина немного подрагивает. В остальном, ничего особенного, для повседневных поездок по городу до 50 километров вполне достаточно.

Land Rover Range Rover Evoque (II поколение) 2023

Пользуюсь этим автомобилем уже больше полугода. Внешний вид — без нареканий, как снаружи, так и внутри дизайн ориентирован на молодежь. Единственное, что не нравится — это система человек-машина, которая практически бесполезна. Что касается ощущения от вождения, то в режиме чистого бензина при низких скоростях стартует немного тяжеловато и не плавно. Возможно, я просто привык к вождению в режиме чистого электричества. Для ежедневных поездок на работу запас хода в режиме чистого электричества около 40 км вполне приемлем. Если говорить о длительных поездках, то дальность не совсем достаточная: на трассе в режиме чистого бензина расход топлива около 8-9 литров, в гибридном режиме — около 7 литров. В любом случае, с полным баком и полной зарядкой общий запас хода должен составлять 600-700 км. В общем, для молодёжи этот автомобиль представляет собой отличное соотношение цены и качества, если не учитывать расходы на топливо и обслуживание. Кроме того, хочу поделиться некоторыми багами этого автомобиля: касательно обновления системы управления. Если появилось уведомление об обновлении, то лучше отправиться в 4s магазин для обновления, так как самостоятельная установка часто заканчивается неудачей. Иногда это приводит к проблемам с системой во время движения — педаль газа может не реагировать.

Land Rover Range Rover Evoque (II поколение) 2022

Кроме как красивый, он еще и хороший. Гибрид с зеленым номером, нет ограничений на вождение, что очень неплохо. Расход топлива 5,4 литра, что приемлемо. Вождение доставляет удовольствие. Пока никаких мелких проблем. Однажды была тревога, но вскоре пропала. Действительно, внешний вид очень красивый, и когда приобретаешь то, что нравится, это приносит удовлетворение. Такое психологическое ощущение. Надеюсь, что с этой машиной все будет хорошо. Цена автомобиля: Автомобиль без учета доплат стоит 26,4. Страховка 8800, итоговая цена 27,2. Купил сразу за полную сумму. Быстро оплатил и взял машину. В автосалоне Hangzhou Yuantong Land Rover сделали все по честному, все скидки были денежными, без каких-либо хитростей. В подарок 6 бесплатных ТО, коврики, пленка, защитные накладки и записывающее устройство. Расход топлива: Проехал почти 500 километров, зарядил три раза. Отображаемый расход топлива 5,4 литра. Впечатления от поездки: Жена с друзьями говорят, что сидеть очень комфортно. Заднее пространство увеличено и теперь очень большое. Ощущения от вождения: На низкой скорости при отсутствующей зарядке это немного раздражает. Как только отпускаешь газ, ощущается, как энергия возвращается, и это будто тормозит машину. В Fahrt. целом, ощущения хорошие. Наименее понравилось: Нельзя выбрать конфигурацию гибрида.

Land Rover Range Rover Evoque (II поколение) 2022

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид подключаемого гибрида Range Rover Evoque продолжает радовать глаз и полностью удовлетворяет мои эстетические требования. Плюс, предложенная скидка была достаточно привлекательной, поэтому я не слишком долго раздумывал перед покупкой. Конечно, двигатель 1.5T немного меня разочаровал, но благодаря его внушительной мощности я довольно быстро об этом забыл. 【Самое неудовлетворительное】 Несмотря на то что это мой выбор, в целом я доволен автомобилем. Однако у него действительно много мелких недостатков, например недостаточная автономность на электротяге, из-за чего приходится ежедневно его заряжать, что выглядит несколько непрактично. Кроме того, расход топлива слегка завышен, и каждый раз, заправляясь, я чувствую небольшую боль в сердце. 【Пространство】 Габариты говорят сами за себя, места в салоне предостаточно — как для переднего, так и для заднего ряда пассажиров, а также для различных небольших мест хранения. Это вполне устраивает. 【Впечатления от вождения】 При обычном вождении нет проблем, но на подъёмах ему немного не хватает мощности. Подвеска достаточно прочная, управление автомобилем уверенное. Конечно, система рекуперации энергии неплохая, она может восстановить часть энергии. Примечательно, что шумоизоляция (NVH) у автомобиля на достаточно хорошем уровне.

Land Rover Range Rover Evoque (II поколение) 2022

Внешний вид без сомнений очень стильный, действительно очень красивый. Пространства внутри предостаточно, кроме багажника, который действительно немного маловат. Каждый день заряжаешь - не нужно слишком беспокоиться о расходе топлива. Интерьер, как по мне, очень хороший, немного похож на интерьер автомобиля моего друга.

Land Rover Range Rover Evoque (II поколение) 2022

【Посадочный опыт】 Весь интерьер оформлен достаточно просто и стильно, оснащен полностью цифровой приборной панелью 12.3 дюйма и центральным дисплеем 10.2 дюйма, информация довольно полная, что придает всему интерьеру высокий технологичный вид. В плане материалов, весь салон обтянут кожей, с материалами очень основательно, что улучшает общее восприятие качества интерьера. В плане оснащения присутствуют функции активного торможения, помощи при смене полосы движения, передние парктроники, помощь при подъеме на склоны, предупреждение о переднем и заднем столкновении, задние парктроники, камера заднего вида, система рекуперации энергии при торможении и другие практичные функции. 【Запас хода】 В части мощности этот автомобиль оснащен подключаемым гибридом, использует комбинацию 1.5T + постоянный магнитный синхронный двигатель. Бензиновый двигатель 1.5T имеет максимальную мощность 147 кВт и максимальный крутящий момент 280 Н·м. Используется задний одноэлектродвигатель, общая мощность электродвигателя составляет 80 кВт, общий крутящий момент электродвигателя 260 Н·м, в паре с 8-ступенчатой автоматической/ручной трансмиссией. Электрический запас хода составляет 56 км.

Land Rover Range Rover Evoque (II поколение) 2022

Я приобрел автомобиль два месяца назад и проехал на нем 2500 километров. В общем, я вполне доволен и хочу поделиться своими впечатлениями: [Плюсы] 1. Внешний вид автомобиля очень свежий и престижный. Внимательные друзья на моих фотографиях заметят, что я покрасил две "усики" переднего бампера в цвет кузова, что делает белый автомобиль более лаконичным и аккуратным (до покраски передняя часть казалась несколько разрозненной и беспорядочной). Изначально я хотел заказать перламутрово-серебряный цвет, но пришлось выбрать белый из-за долгого времени ожидания. Самостоятельно наклеил черную крышу и черные зеркала, а также прозрачную защитную пленку. Возможно, через год-полтора снова перекрашу. 2. Управляемость в гибридном режиме отличная, экономит деньги. Обычно в городе я езжу как на электромобиле — заправляюсь примерно раз в месяц, и теперь рост цен на бензин меня не пугает. В режиме чистой электрики мощность тоже хорошая, нет ощущения, что мотор слабоват для такого автомобиля. На дальних поездках расход топлива также радует. В прошлом месяце я проехал от Шэньчжэня до Чжухая (обратно) — 180 км в одну сторону. По возвращению бак был почти пустым, но все время ехал и заряжался, средний расход составил 8,7 литров на 100 км, чем я полностью удовлетворен. 3. Комплектация достойная, есть все необходимое. Особенно впечатлили системы безопасности: благодаря 360-градусному обзору парковка в сложных местах теперь не проблема, а предупреждение о столкновении при движении задним ходом спасло меня от одной аварии, когда из-за машины выбежал ребенок. Потоковое зеркало заднего вида особо полезно в дождливом Шэньчжэне (когда боковые зеркала полностью залиты водой). 4. Высокое соотношение цена-качество. Раньше я склонялся к электромобилям, пробовал Tesla, Li Auto, NIO, Mercedes EQC, Volkswagen ID.6 и даже Polestar 2. В итоге выбрал эту модель, учитывая бренд, комплектацию, внешность и скидки. За такую цену в год Тигра приобрести Land Rover — отличная сделка! [Минусы] 1. Бортовая система устаревшая. Я тестировал другие модели, и InControl 2.0 выглядит как шаг назад на три года. Даже простое сотрудничество с любой из крупных IT-компаний в Китае улучшило бы локализацию. Однако, несмотря на слабый интерфейс, голосовая система хорошо распознает названия мест (в 95% случаев достаточно произнести название один раз). 2. Запас хода на чистой электрике слишком короткий. Заявлено 54 километра, но на практике около 40 км, и это требует частой зарядки. Если бы запас хода был около 100 км — было бы идеально. 3. При разрядке аккумулятора и низкой скорости заметна вибрация двигателя (хотя не сильнее, чем у моего старого Mini с 1.6 литровым турбированным двигателем), и при низкой скорости трансмиссия может немного дергаться. 4. Звук системы среднего уровня. Даже базовая английская система не сравнится с Harman Kardon на моем предыдущем Mini. Лучше выбрать версию с 15 динамиками. Возможно, я плохо настроил настройки звука — он кажется не слишком чистым. Если у кого есть советы, буду рад помощи. 5. Прочие мелкие баги: один раз возникла проблема с черным экраном, невозможно полностью откинуться сиденье [плачет], небольшой багажник и так далее. 6. Страховка для автомобилей с зелеными номерами очень дорогая! Итог: В целом, Range Rover Evoque PHEV — отличный автомобиль с хорошим соотношением цены и качества (по сравнению с предыдущей моделью). Конечно, если не важен внешний вид, стоит рассмотреть другие гибридные модели. Вы можете использовать его как электромобиль с запасом хода 40 км, гибрид с расходом около 5 л на 100 км или как классический бензиновый автомобиль с расходом около 11 л на 100 км — выбор за вами. Если раздумываете между гибридом и двигателем 2.0T, я порекомендую гибрид, так как он экономнее и комфортнее в езде в большинстве случаев, когда батарея заряжена. Для большинства людей трехцилиндровый двигатель будет лишь темой для обсуждения, а не проблемой.