Отзывы об автомобилях (19)

Land Rover Range Rover Evoque (II поколение) 2023

Влюбленная в внедорожники женщина-водитель нравится внешний вид, увеличенная версия имеет огромное пространство на заднем ряду, независимо от того, водишь или пассажиром, все очень комфортно. После тест-драйва Land Rover и автомобилей из серии BBA, проведя многократное сравнение, в конце концов купила Land Rover. Проехала полгода, ни одной мелкой проблемы, экономичнее, чем предыдущий бензиновый автомобиль. Больше всего раздражают те, кто хает эту машину в интернете, даже не ездив на ней, а просто болтая ерунду.

Land Rover Range Rover Evoque (II поколение) 2023

В целом неплохо, для городского бездорожья тоже подходит, к тому же экономичен. Но есть много мелких проблем, и приложение недостаточно умное, вся система машины работает не очень плавно.

Land Rover Range Rover Evoque (II поколение) 2023

Всем привет, хочу поделиться опытом использования этого автомобиля. Многие интересуются, сколько можно проехать на электроэнергии в режиме гибрида, если электрического запаса на 52 км не хватает? Я часто использую гибридный режим с выключенной функцией автозапуска, так как это позволяет сбалансированно расходовать топливо и электроэнергию, не требуя постоянной подзарядки. При таком стиле вождения расход топлива составляет примерно 6-7 литров на 100 км, и можно проехать чуть больше 100 км на электричестве до исчерпания заряда. В гибридном режиме автомобиль демонстрирует свои лучшие качества с общей мощностью 300 л.с. и достаточной мощностью для плавного движения. Единственным недостатком является ощущение рывков на низкой скорости, чего нет в чисто электрическом режиме. По моему мнению, это связано с системой рекуперации энергии, которая замедляет машину на низкой скорости, но при выключенной функции автозапуска двигатель также поддерживает движение вперед на холостых оборотах, что и вызывает рывки. Но это не критично, если вам не нравится, вы можете включить автозапуск, и двигатель остановится на определенной скорости, устранив рывки. В режиме "чистая электроэнергия" мощности также достаточно. Не недооценивайте этот 100-сильный электромотор — при резком нажатии на газ ощущается приличная тяга. В городе на небольшие расстояния можно использовать только электроэнергетический режим, но чаще все же используется гибридный. При выключенной функции автозапуска автомобиль сначала использует электроэнергию, а двигатель запускается только при сильном нажатии на газ. Если вы купили этот автомобиль для ежедневных поездок в пределах 50 км с возможностью зарядки, можно использовать его как электромобиль с расходом топлива около 1-3 литров, потому что даже при ежедневном использовании чисто электрического режима, система автоматически запускает двигатель на определенное время для его защиты от долгого простоя — чтобы предотвратить возможные проблемы. Лучше активный автомобиль, чем тот, что стоит и портится. Режим "save" — это экономичный режим. В этом режиме электромотор включается только при подъеме в гору или при сильном нажатии на газ для обеспечения мощности автомобиля, в обычных условиях используется только двигатель внутреннего сгорания. Расход топлива в этом режиме высок, двигатель работает громко, но он также заряжает батарею. Именно так, заряжает. Многие думают, что в этом авто зарядка происходит только при торможении, но я специально наблюдал это на трассе: при длительном нажатии на газ, не тормозя и не снижая скорость, запас хода на электроэнергии увеличивался. Я рекомендую использовать режим save только на трассе, так как расход топлива высокий (около 9-10 литров), но возвращенная электроэнергия позволяет проехать несколько километров в городе на чистой электроэнергии. Если не понятно, представьте, что режим save на трассе потребляет 8-9 литров на 100 км. Рекомендации по использованию: если ваши ежедневные поездки не превышают 50 км и вы можете установить зарядное устройство дома, используйте гибридный режим, который сначала использует электроэнергию, а при сильном нажатии на газ — двигатель. В этом случае ежедневная зарядка обеспечит низкий расход топлива — примерно 2-3 литра на 100 км. Если зарядное устройство установить некуда, и ваши поездки в пределах 50 км, используйте гибридный режим с выключенной функцией автозапуска. Это позволит заряжать автомобиль раз в два дня, а расход топлива составит примерно 6-7 литров на 100 км. Если часто ездите на дальние расстояния (более 100 км), используйте гибридный режим в городе для экономии топлива, а на трассе — режим save для экономии электроэнергии. В итоге расход будет около 8 литров на 100 км. В итоге, расход топлива зависит от использования электроэнергии. Если вы можете всегда держать батарею заряженной, расход будет низким. Если же зарядки нет, расход увеличится. Представьте себе ситуацию: при ежедневных поездках на расстояния более 100 км в городе использовать электроэнергию, а на трассе — режим save для рекуперации энергии, тогда почти не потребуется зарядка, и расход топлива не превысит 10 литров. Вот и все, много чего придется изучить самим.

Land Rover Range Rover Evoque (II поколение) 2023

Честно говоря, в режиме активного вождения переключение между электричеством и бензином не всегда работает правильно! Иногда электричество не функционирует, иногда запускается и работает на бензине, иногда до 25 км/ч едет на электричестве, а выше 25 км/ч — на бензине, а иногда постоянно использует электричество! И непонятно, почему так происходит? Заглушив двигатель и снова запустив, режим снова меняется, в общем, постоянно что-то меняется... Очень странно. Основная причина покупки — внешний вид, раньше казалось маленьким, а теперь в версии L он вполне неплох, только багажник очень маленький! Что касается 1.5-литрового трехцилиндрового мотора, его вообще не ощущаешь, звук практически не слышен. При переключении с электро на бензин машина немного подрагивает. В остальном, ничего особенного, для повседневных поездок по городу до 50 километров вполне достаточно.

Land Rover Range Rover Evoque (II поколение) 2023

Пользуюсь этим автомобилем уже больше полугода. Внешний вид — без нареканий, как снаружи, так и внутри дизайн ориентирован на молодежь. Единственное, что не нравится — это система человек-машина, которая практически бесполезна. Что касается ощущения от вождения, то в режиме чистого бензина при низких скоростях стартует немного тяжеловато и не плавно. Возможно, я просто привык к вождению в режиме чистого электричества. Для ежедневных поездок на работу запас хода в режиме чистого электричества около 40 км вполне приемлем. Если говорить о длительных поездках, то дальность не совсем достаточная: на трассе в режиме чистого бензина расход топлива около 8-9 литров, в гибридном режиме — около 7 литров. В любом случае, с полным баком и полной зарядкой общий запас хода должен составлять 600-700 км. В общем, для молодёжи этот автомобиль представляет собой отличное соотношение цены и качества, если не учитывать расходы на топливо и обслуживание. Кроме того, хочу поделиться некоторыми багами этого автомобиля: касательно обновления системы управления. Если появилось уведомление об обновлении, то лучше отправиться в 4s магазин для обновления, так как самостоятельная установка часто заканчивается неудачей. Иногда это приводит к проблемам с системой во время движения — педаль газа может не реагировать.

Land Rover Range Rover Evoque (II поколение) 2022

Кроме как красивый, он еще и хороший. Гибрид с зеленым номером, нет ограничений на вождение, что очень неплохо. Расход топлива 5,4 литра, что приемлемо. Вождение доставляет удовольствие. Пока никаких мелких проблем. Однажды была тревога, но вскоре пропала. Действительно, внешний вид очень красивый, и когда приобретаешь то, что нравится, это приносит удовлетворение. Такое психологическое ощущение. Надеюсь, что с этой машиной все будет хорошо. Цена автомобиля: Автомобиль без учета доплат стоит 26,4. Страховка 8800, итоговая цена 27,2. Купил сразу за полную сумму. Быстро оплатил и взял машину. В автосалоне Hangzhou Yuantong Land Rover сделали все по честному, все скидки были денежными, без каких-либо хитростей. В подарок 6 бесплатных ТО, коврики, пленка, защитные накладки и записывающее устройство. Расход топлива: Проехал почти 500 километров, зарядил три раза. Отображаемый расход топлива 5,4 литра. Впечатления от поездки: Жена с друзьями говорят, что сидеть очень комфортно. Заднее пространство увеличено и теперь очень большое. Ощущения от вождения: На низкой скорости при отсутствующей зарядке это немного раздражает. Как только отпускаешь газ, ощущается, как энергия возвращается, и это будто тормозит машину. В Fahrt. целом, ощущения хорошие. Наименее понравилось: Нельзя выбрать конфигурацию гибрида.

Land Rover Range Rover Evoque (II поколение) 2022

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид подключаемого гибрида Range Rover Evoque продолжает радовать глаз и полностью удовлетворяет мои эстетические требования. Плюс, предложенная скидка была достаточно привлекательной, поэтому я не слишком долго раздумывал перед покупкой. Конечно, двигатель 1.5T немного меня разочаровал, но благодаря его внушительной мощности я довольно быстро об этом забыл. 【Самое неудовлетворительное】 Несмотря на то что это мой выбор, в целом я доволен автомобилем. Однако у него действительно много мелких недостатков, например недостаточная автономность на электротяге, из-за чего приходится ежедневно его заряжать, что выглядит несколько непрактично. Кроме того, расход топлива слегка завышен, и каждый раз, заправляясь, я чувствую небольшую боль в сердце. 【Пространство】 Габариты говорят сами за себя, места в салоне предостаточно — как для переднего, так и для заднего ряда пассажиров, а также для различных небольших мест хранения. Это вполне устраивает. 【Впечатления от вождения】 При обычном вождении нет проблем, но на подъёмах ему немного не хватает мощности. Подвеска достаточно прочная, управление автомобилем уверенное. Конечно, система рекуперации энергии неплохая, она может восстановить часть энергии. Примечательно, что шумоизоляция (NVH) у автомобиля на достаточно хорошем уровне.

Land Rover Range Rover Evoque (II поколение) 2022

Внешний вид без сомнений очень стильный, действительно очень красивый. Пространства внутри предостаточно, кроме багажника, который действительно немного маловат. Каждый день заряжаешь - не нужно слишком беспокоиться о расходе топлива. Интерьер, как по мне, очень хороший, немного похож на интерьер автомобиля моего друга.

Land Rover Range Rover Evoque (II поколение) 2022

【Посадочный опыт】 Весь интерьер оформлен достаточно просто и стильно, оснащен полностью цифровой приборной панелью 12.3 дюйма и центральным дисплеем 10.2 дюйма, информация довольно полная, что придает всему интерьеру высокий технологичный вид. В плане материалов, весь салон обтянут кожей, с материалами очень основательно, что улучшает общее восприятие качества интерьера. В плане оснащения присутствуют функции активного торможения, помощи при смене полосы движения, передние парктроники, помощь при подъеме на склоны, предупреждение о переднем и заднем столкновении, задние парктроники, камера заднего вида, система рекуперации энергии при торможении и другие практичные функции. 【Запас хода】 В части мощности этот автомобиль оснащен подключаемым гибридом, использует комбинацию 1.5T + постоянный магнитный синхронный двигатель. Бензиновый двигатель 1.5T имеет максимальную мощность 147 кВт и максимальный крутящий момент 280 Н·м. Используется задний одноэлектродвигатель, общая мощность электродвигателя составляет 80 кВт, общий крутящий момент электродвигателя 260 Н·м, в паре с 8-ступенчатой автоматической/ручной трансмиссией. Электрический запас хода составляет 56 км.

Land Rover Range Rover Evoque (II поколение) 2022

Я приобрел автомобиль два месяца назад и проехал на нем 2500 километров. В общем, я вполне доволен и хочу поделиться своими впечатлениями: [Плюсы] 1. Внешний вид автомобиля очень свежий и престижный. Внимательные друзья на моих фотографиях заметят, что я покрасил две "усики" переднего бампера в цвет кузова, что делает белый автомобиль более лаконичным и аккуратным (до покраски передняя часть казалась несколько разрозненной и беспорядочной). Изначально я хотел заказать перламутрово-серебряный цвет, но пришлось выбрать белый из-за долгого времени ожидания. Самостоятельно наклеил черную крышу и черные зеркала, а также прозрачную защитную пленку. Возможно, через год-полтора снова перекрашу. 2. Управляемость в гибридном режиме отличная, экономит деньги. Обычно в городе я езжу как на электромобиле — заправляюсь примерно раз в месяц, и теперь рост цен на бензин меня не пугает. В режиме чистой электрики мощность тоже хорошая, нет ощущения, что мотор слабоват для такого автомобиля. На дальних поездках расход топлива также радует. В прошлом месяце я проехал от Шэньчжэня до Чжухая (обратно) — 180 км в одну сторону. По возвращению бак был почти пустым, но все время ехал и заряжался, средний расход составил 8,7 литров на 100 км, чем я полностью удовлетворен. 3. Комплектация достойная, есть все необходимое. Особенно впечатлили системы безопасности: благодаря 360-градусному обзору парковка в сложных местах теперь не проблема, а предупреждение о столкновении при движении задним ходом спасло меня от одной аварии, когда из-за машины выбежал ребенок. Потоковое зеркало заднего вида особо полезно в дождливом Шэньчжэне (когда боковые зеркала полностью залиты водой). 4. Высокое соотношение цена-качество. Раньше я склонялся к электромобилям, пробовал Tesla, Li Auto, NIO, Mercedes EQC, Volkswagen ID.6 и даже Polestar 2. В итоге выбрал эту модель, учитывая бренд, комплектацию, внешность и скидки. За такую цену в год Тигра приобрести Land Rover — отличная сделка! [Минусы] 1. Бортовая система устаревшая. Я тестировал другие модели, и InControl 2.0 выглядит как шаг назад на три года. Даже простое сотрудничество с любой из крупных IT-компаний в Китае улучшило бы локализацию. Однако, несмотря на слабый интерфейс, голосовая система хорошо распознает названия мест (в 95% случаев достаточно произнести название один раз). 2. Запас хода на чистой электрике слишком короткий. Заявлено 54 километра, но на практике около 40 км, и это требует частой зарядки. Если бы запас хода был около 100 км — было бы идеально. 3. При разрядке аккумулятора и низкой скорости заметна вибрация двигателя (хотя не сильнее, чем у моего старого Mini с 1.6 литровым турбированным двигателем), и при низкой скорости трансмиссия может немного дергаться. 4. Звук системы среднего уровня. Даже базовая английская система не сравнится с Harman Kardon на моем предыдущем Mini. Лучше выбрать версию с 15 динамиками. Возможно, я плохо настроил настройки звука — он кажется не слишком чистым. Если у кого есть советы, буду рад помощи. 5. Прочие мелкие баги: один раз возникла проблема с черным экраном, невозможно полностью откинуться сиденье [плачет], небольшой багажник и так далее. 6. Страховка для автомобилей с зелеными номерами очень дорогая! Итог: В целом, Range Rover Evoque PHEV — отличный автомобиль с хорошим соотношением цены и качества (по сравнению с предыдущей моделью). Конечно, если не важен внешний вид, стоит рассмотреть другие гибридные модели. Вы можете использовать его как электромобиль с запасом хода 40 км, гибрид с расходом около 5 л на 100 км или как классический бензиновый автомобиль с расходом около 11 л на 100 км — выбор за вами. Если раздумываете между гибридом и двигателем 2.0T, я порекомендую гибрид, так как он экономнее и комфортнее в езде в большинстве случаев, когда батарея заряжена. Для большинства людей трехцилиндровый двигатель будет лишь темой для обсуждения, а не проблемой.

Land Rover Range Rover Evoque (II поколение) 2022

Внешний вид: Про внешний вид нечего сказать, выбрал сеульское жемчужно-серебристое, одним словом, великолепно! После удлинения автомобиля привлекает большое внимание. Интерьер: Выбрал красный интерьер, выглядит довольно солидно. Белый красив, но беспокоит уход за ним и он легко пачкается. Регулируемый по углу экран просто великолепен, очень удобен. Комплектация: Есть возможность работать на заднем приводе полностью на электричестве, на переднем приводе полностью на бензине и на полном приводе в гибридном режиме. Практически это как купить три машины по цене одной. Разнообразие режимов вождения, высокая проходимость, панорамная крыша, удобный полноцветный ЖК-дисплей, множество информации, включая карту, тексты песен, состояние автомобиля и другого, с возможностью настройки. Элегантная электрическая задняя дверь, хорошие функции помощи водителю, при движении назад, когда сзади неожиданно появляется электровелосипед, машина уже несколько раз автоматически тормозила за меня. Панорамный вид на 360 градусов тоже оказался полезным. Автоматическая парковка действительно впечатлила меня: после недавней покупки, когда я еще не совсем привык к размерам машины, система парковалась заметно лучше меня. Также похвалю функцию электрической регулировки угла сидений заднего ряда. Пространство: После удлинения заднее сиденье безупречно, можно спокойно закинуть ногу на ногу, только багажник немного маловат. Управляемость: Руль довольно легкий, что удобно для женщин, точность направления высокая, подвеска хорошо поддерживает автомобиль на поворотах, логика работы тормоза и акселератора ясная. Динамика: Разгон до ста километров в час за 7 секунд, здесь нечего добавить, в гибридном режиме это никаких проблем не составляет, да и на трассе обгоняет быстро и четко. Подходит для работы на бензине, электричестве и в гибриде, с передним, задним и полным приводом. Автомобиль отлично справляется и на шоссе, и в городском режиме, и в условиях горных дорог. Отличный отзыв. Комфорт: Звукоизоляция хорошая, сиденья средней жесткости, можно регулировать поддержку поясницы и легко найти удобную для себя позу за рулем. Возможность запомнить три положения – я установил для города, шоссе и горных дорог, ха-ха-ха. Аудиосистема британская с 11 динамиками, качество звука хорошее. При переездах через неровности снижения скорости машина ведет себя стабильно, лишних вибраций нет, общая комфортность на высоте.

Land Rover Range Rover Evoque (II поколение) 2022

Внешний вид Range Rover Evoque L P300e практически идентичен версии с двигателем внутреннего сгорания, сохраняя тот же фирменный дизайн: массивный капот, крупная черная передняя решетка, плоские светодиодные фары, плюс черные элементы кузова. В отличие от авангардного и агрессивного дизайна многих современных автомобилей, Evoque L выглядит более солидно и зрело. В интерьере сочетаются гранатово-красный и черный цвета, что придает салону ощущение высокого качества. Большие участки кожаной отделки также создают впечатление роскоши. Центральная консоль оснащена 12,3-дюймовым полностью цифровым приборным дисплеем и 10,2-дюймовым изогнутым экраном, что усиливает технологичность интерьера. В комплекте также есть цифровое зеркало заднего вида и проекционный дисплей. Стоит отметить, что в центральный экран встроен четырехъядерный процессор Qualcomm Snapdragon 820A, который, вероятно, многим знаком по современным телефонам, что гарантирует хорошую скорость работы и отзывчивость. Система InControl OS 2.0 предоставляет различные сетевые функции, мобильную интеграцию и возможность удаленного управления. Что касается пространства, размеры кузова Evoque L P300e составляют 4531×1904×1650 мм, а колесная база — 2841 мм, что обеспечивает достаточно просторный интерьер. В плане мощности, Evoque L P300e оснащен подключаемым гибридным двигателем на базе электриризированной платформы PTA, использующей архитектуру P0+P4. Он включает 1,5-литровый турбированный двигатель Ingenium, автоматическую коробку передач Aisin 8AT, аккумулятор и задний электродвигатель (передние колеса приводятся в движение бензиновым двигателем, задние — электромотором). Суммарная мощность системы составляет 309 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент достигает 540 Нм. Независимо от того, работает ли он на топливе или электричестве, его производительность находится на ожидаемо высоком уровне. В целом, Evoque L P300e предлагает солидные как внешние, так и внутренние характеристики. Хотя в данном ценовом сегменте покупатели редко задумываются об экономичности, но как гибридная версия, она все же демонстрирует значительное конкурентное преимущество в плане расхода топлива, особенно в условиях современных высоких цен на нефть. Так что, если бы выбор зависел от вас, вы бы предпочли версию с двигателем внутреннего сгорания или гибридную версию?

Land Rover Range Rover Evoque (II поколение) 2022

Вспоминая десять лет назад, Range Rover Evoque из Великобритании прибыл в Китай, его цена достигала 700 000 юаней. В то время на Evoque была установлена 9-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF с высокой частотой отказов, но несмотря на это, многие богатые и влиятельные люди готовы были потратить крупные суммы денег, чтобы увидеть его привлекательный дизайн. На этот раз я приехал в центр внедорожного опыта Land Rover в Хучжоу, чтобы протестировать "электрического тигра", а именно Range Rover Evoque L P300e, подключаемый гибрид, который также был удлинен. 【Внешний вид】 Внешний вид остается одним из главных козырей Evoque L P300e, автомобиль использует новую фирменную переднюю часть, сохраняя традиционный дизайн, делая его более современным. Land Rover также оснастил его спортивным комплектом R-Dynamic с большим количеством черных элементов, решетка радиатора, боковые воздухозаборники, зеркала заднего вида, диски и даже эмблема автомобиля украшены глянцевым черным цветом, чтобы усилить спортивный дух. Land Rover теперь понимает, что длинная база и большое пространство — это то, что действительно требуется большинству владельцев внедорожников. У Evoque L P300e увеличена колесная база на 160 мм, габариты кузова составляют 4531*1904*1650 мм, колесная база — 2841 мм, на C-стойке появился хромированный значок "L". Он также имеет четыре 20-дюймовых многоспицевых спортивных колесных диска, которые прекрасно соответствуют этим размерам. Дизайн задней части почти не отличается от обычной версии Evoque, только в правом нижнем углу добавлен значок P300e. 【Интерьер】 Как модель от известного производителя люксовых автомобилей, интерьер Evoque L P300e не вызывает нареканий, будь то материалы, или дизайн, ощущение роскоши остается. Оснащение также довольно богатое, поскольку версия PHEV предлагается только в одной комплектации, которая сразу же является топовой: подогрев сидений, вентиляция сидений, очистка воздуха, многозонный климат-контроль — все это доступно. После удлинения колесной базы пространство задних сидений стало более просторным: пространство для ног увеличено на 125 мм, на 25 мм увеличен объем багажника, последние 10 мм добавлены в регулируемую заднюю спинку, которая может быть наклонена в довольно горизонтальное положение, поэтому комфорт заднего ряда значительно повысился. Но есть и недостатки. Во-первых, конструкция подлокотника не особо эргономична: когда вы управляете автомобилем, до него сложно дотянуться, и на высокой скорости вы не сможете держать левую руку на руле, а правую комфортно расположить на подлокотнике. Второй момент: хотя в автомобиле установлена 11-дюймовая аудиосистема от компании Meridian, ее звуковое качество не назовешь роскошным, поэтому, если вам интересен этот автомобиль, я рекомендую выбрать версию с 15 динамиками. 【Впечатления от вождения】 Этот автомобиль построен на базе легкого электрического модульного основания PTA и использует силовой агрегат, включающий 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель и электромотор P4, совокупная мощность составляет 309 лошадиных сил, максимальный крутящий момент — 540 Нм, разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 7 секунд. Многие заранее предубеждены против трехцилиндрового двигателя, считая его плохим, но это не так в данном случае, потому что трехцилиндровый двигатель Evoque L P300e абсолютно не мешает в повседневной езде, так как движение автомобиля сначала происходит с помощью электромотора, а когда внутренний двигатель подключается, все происходит очень плавно. 【Итог】 Evoque L P300e превосходит обычные модели по комфорту, отзывчивости и плавности хода, плюс у него есть возможность получить зеленый номерной знак, что избавляет от ограничений на движение в городах.

Land Rover Range Rover Evoque (II поколение) 2022

【Достоинства】 Изящные размеры кузова, динамичные спортивные линии в сочетании с скрытыми дверными ручками. Дизайн экстерьера этого Land Rover Range Rover Evoque PHEV можно назвать весьма привлекательным. В интерьере всё ещё лучше: центральный экран с высоким уровнем технологичности, высококачественные материалы отделки, которые можно назвать роскошными. Для эстета этот автомобиль просто невозможно отвергнуть. 【Недостатки】 Как для подключаемого гибридного автомобиля, запас хода на чистой электрической тяге составляет всего 56 км. После истощения заряда приходится полагаться на двигатель объемом 1.5 литра с тремя цилиндрами. Учитывая, что это автомобиль с рекомендованной ценой около 4,5 млн, такой уровень мощности может многих не устроить.

Land Rover Range Rover Evoque (II поколение) 2022

По моему мнению, Range Rover Evoque по-прежнему является самым красивым и технологически продвинутым внедорожником в своем классе, но со временем его популярность снизилась, поскольку у потребителей появилось слишком много вариантов. Что касается стоимости PHEV (подключаемого гибрида) Evoque, я лично совершенно не согласен. Стоимость бензиновой версии отечественного Evoque упала до 250 тысяч юаней без учета налогов, а максимальная комплектация стоит около 310 тысяч юаней. После скидки на подключаемый гибрид цена составляет около 360 тысяч юаней, что означает переплату в более чем 50 тысяч только за гибрид. Экономия топлива — это, конечно, преимущество, но если вы хотите сэкономить на стоимости автомобиля за счет экономии топлива, то я советую отказаться от этой идеи, если только не планируете проезжать 30 тысяч километров в год, в течение 8 лет и при условии, что система гибрида не выйдет из строя, иначе вы не сможете вернуть затраченные деньги. Кстати, в отношении гибридной системы Land Rover, любопытные могут спросить у водителей сервисов такси про гибридные Toyota Camry, Corolla или Levin: какие проблемы возникают после 240 тысяч километров пробега и сколько стоит замена батареи или ремонт трансмиссии. Умножьте цену ремонта гибридной Corolla на 3, и примерно столько будет стоить ремонт гибридного Evoque. На данном этапе, если можете купить обычный бензиновый автомобиль, лучше покупайте бензиновый. В праздники при поездках на дальние расстояния, зарядные станции на шоссе требуют долгого ожидания в очереди. Преимущество гибридов заключается в том, что они могут ездить без необходимости зарядки. Кроме того, в таких городах, как Шанхай, Шэньчжэнь и Гуанчжоу, в настоящее время существует преимущество по номерным знакам, но в Шанхае вскоре исключат гибриды из этой льготы, поэтому хорошие дни могут быть недолгими, цените их.

Land Rover Range Rover Evoque (II поколение) 2022

Как гибридная версия Range Rover Evoque, Range Rover Evoque PHEV не претерпел значительных изменений. Что касается интерьера, то он по-прежнему сохраняет стиль Land Rover, но немного не хватает ощущения роскоши. В плане мощности версия Range Rover Evoque PHEV вполне достойная, однако батарея действительно не является чем-то выдающимся. Внешний вид, однако, очень впечатляющий, сохраняя стиль Evoque, но по части пассажирского пространства и комфорта уступает конкурентам в сегменте люксовых среднеразмерных внедорожников.

Land Rover Range Rover Evoque (II поколение) 2022

Внешность версии PHEV практически не отличается от обычной бензиновой версии, единственное различие заключается в задних эмблемах. Интерьер считается роскошным среди моделей семейства Land Rover, три больших экрана четко распределяют функции. Управление системой вседорожного отклика больше не является традиционным поворотным, а стало сенсорным. Хотя это соответствует текущим модным тенденциям, надежность и удобство этой системы еще предстоит проверить. Мощность обеспечивается комбинацией 1.5-литрового трехцилиндрового двигателя и электродвигателя. Несмотря на трехцилиндровый двигатель, NVH (шум, вибрации и жесткость) выполнены на очень высоком уровне. Ни в процессе работы, ни в момент подключения двигателя в гибридном режиме не ощущаются резкие вибрации, поэтому не стоит опасаться использования трехцилиндрового двигателя. Хотя эта модель не может похвастаться такой же взрывной мощностью, как 2.0-литровая бензиновая версия, она заметно превосходит ее по плавности хода и топливной экономичности. Кроме того, благодаря поддержке электродвигателя, мощность на низких оборотах не уступает 2.0-литровой версии. На крутых склонах бездорожья достаточно немного нажать на педаль газа, чтобы легко преодолеть препятствия, не замечая даже намека на пробуксовку.

Land Rover Range Rover Evoque (II поколение) 2022

【Самое удовлетворительное】 Пространство в гибридной версии Evoque L с подзарядкой не уменьшилось из-за установки аккумулятора. 【Впечатления от вождения】 Крутящий момент сопоставим с Defender, задняя ось приводится в движение электродвигателем, мощность более прямая. Возможно, 1.5-литровый трехцилиндровый двигатель ограничит его продажи. 【Самое неудовлетворительное】 В салоне отсутствуют ручки на потолке, что вызывает у пассажиров чувство неуверенности при поездках по бездорожью. 【Расход топлива】 При полном заряде и полном баке расход топлива составляет 2 литра на 100 км. Автомобиль поддерживает быструю зарядку, для ежедневных поездок на работу достаточно использовать электричество. Запас хода на чисто электрическом режиме составляет около 50 км. Не рекомендуется использовать чисто электрический режим на высоких скоростях — заряд батареи быстро расходуется.

Land Rover Range Rover Evoque (II поколение) 2022

В целом, автомобиль мне очень понравился. Единственное, что меня не устроило в дизайне, это слишком короткая задняя часть, можно сказать, что ее практически нет, она плоская. Остальное мне очень нравится. Нахожусь в Ханчжоу, стоимость машины составила 342,000 юаней, страховка обошлась в 8,000 юаней, дилерский центр взял с меня 500 юаней за временные номера, потом я пошел в управление дорожного движения для получения постоянных номеров, что стоило еще 140 юаней. В общем, получилось около 350,000 юаней. Пользоваться машиной очень приятно, сегодня 20-й день после того, как я ее забрал, и только что помыл и поставил номера.