Отзывы об автомобилях (5)

Land Rover Range Rover Evoque (II поколение) 2023

Влюбленная в внедорожники женщина-водитель нравится внешний вид, увеличенная версия имеет огромное пространство на заднем ряду, независимо от того, водишь или пассажиром, все очень комфортно. После тест-драйва Land Rover и автомобилей из серии BBA, проведя многократное сравнение, в конце концов купила Land Rover. Проехала полгода, ни одной мелкой проблемы, экономичнее, чем предыдущий бензиновый автомобиль. Больше всего раздражают те, кто хает эту машину в интернете, даже не ездив на ней, а просто болтая ерунду.

Land Rover Range Rover Evoque (II поколение) 2023

В целом неплохо, для городского бездорожья тоже подходит, к тому же экономичен. Но есть много мелких проблем, и приложение недостаточно умное, вся система машины работает не очень плавно.

Land Rover Range Rover Evoque (II поколение) 2023

Всем привет, хочу поделиться опытом использования этого автомобиля. Многие интересуются, сколько можно проехать на электроэнергии в режиме гибрида, если электрического запаса на 52 км не хватает? Я часто использую гибридный режим с выключенной функцией автозапуска, так как это позволяет сбалансированно расходовать топливо и электроэнергию, не требуя постоянной подзарядки. При таком стиле вождения расход топлива составляет примерно 6-7 литров на 100 км, и можно проехать чуть больше 100 км на электричестве до исчерпания заряда. В гибридном режиме автомобиль демонстрирует свои лучшие качества с общей мощностью 300 л.с. и достаточной мощностью для плавного движения. Единственным недостатком является ощущение рывков на низкой скорости, чего нет в чисто электрическом режиме. По моему мнению, это связано с системой рекуперации энергии, которая замедляет машину на низкой скорости, но при выключенной функции автозапуска двигатель также поддерживает движение вперед на холостых оборотах, что и вызывает рывки. Но это не критично, если вам не нравится, вы можете включить автозапуск, и двигатель остановится на определенной скорости, устранив рывки. В режиме "чистая электроэнергия" мощности также достаточно. Не недооценивайте этот 100-сильный электромотор — при резком нажатии на газ ощущается приличная тяга. В городе на небольшие расстояния можно использовать только электроэнергетический режим, но чаще все же используется гибридный. При выключенной функции автозапуска автомобиль сначала использует электроэнергию, а двигатель запускается только при сильном нажатии на газ. Если вы купили этот автомобиль для ежедневных поездок в пределах 50 км с возможностью зарядки, можно использовать его как электромобиль с расходом топлива около 1-3 литров, потому что даже при ежедневном использовании чисто электрического режима, система автоматически запускает двигатель на определенное время для его защиты от долгого простоя — чтобы предотвратить возможные проблемы. Лучше активный автомобиль, чем тот, что стоит и портится. Режим "save" — это экономичный режим. В этом режиме электромотор включается только при подъеме в гору или при сильном нажатии на газ для обеспечения мощности автомобиля, в обычных условиях используется только двигатель внутреннего сгорания. Расход топлива в этом режиме высок, двигатель работает громко, но он также заряжает батарею. Именно так, заряжает. Многие думают, что в этом авто зарядка происходит только при торможении, но я специально наблюдал это на трассе: при длительном нажатии на газ, не тормозя и не снижая скорость, запас хода на электроэнергии увеличивался. Я рекомендую использовать режим save только на трассе, так как расход топлива высокий (около 9-10 литров), но возвращенная электроэнергия позволяет проехать несколько километров в городе на чистой электроэнергии. Если не понятно, представьте, что режим save на трассе потребляет 8-9 литров на 100 км. Рекомендации по использованию: если ваши ежедневные поездки не превышают 50 км и вы можете установить зарядное устройство дома, используйте гибридный режим, который сначала использует электроэнергию, а при сильном нажатии на газ — двигатель. В этом случае ежедневная зарядка обеспечит низкий расход топлива — примерно 2-3 литра на 100 км. Если зарядное устройство установить некуда, и ваши поездки в пределах 50 км, используйте гибридный режим с выключенной функцией автозапуска. Это позволит заряжать автомобиль раз в два дня, а расход топлива составит примерно 6-7 литров на 100 км. Если часто ездите на дальние расстояния (более 100 км), используйте гибридный режим в городе для экономии топлива, а на трассе — режим save для экономии электроэнергии. В итоге расход будет около 8 литров на 100 км. В итоге, расход топлива зависит от использования электроэнергии. Если вы можете всегда держать батарею заряженной, расход будет низким. Если же зарядки нет, расход увеличится. Представьте себе ситуацию: при ежедневных поездках на расстояния более 100 км в городе использовать электроэнергию, а на трассе — режим save для рекуперации энергии, тогда почти не потребуется зарядка, и расход топлива не превысит 10 литров. Вот и все, много чего придется изучить самим.

Land Rover Range Rover Evoque (II поколение) 2023

Честно говоря, в режиме активного вождения переключение между электричеством и бензином не всегда работает правильно! Иногда электричество не функционирует, иногда запускается и работает на бензине, иногда до 25 км/ч едет на электричестве, а выше 25 км/ч — на бензине, а иногда постоянно использует электричество! И непонятно, почему так происходит? Заглушив двигатель и снова запустив, режим снова меняется, в общем, постоянно что-то меняется... Очень странно. Основная причина покупки — внешний вид, раньше казалось маленьким, а теперь в версии L он вполне неплох, только багажник очень маленький! Что касается 1.5-литрового трехцилиндрового мотора, его вообще не ощущаешь, звук практически не слышен. При переключении с электро на бензин машина немного подрагивает. В остальном, ничего особенного, для повседневных поездок по городу до 50 километров вполне достаточно.

Land Rover Range Rover Evoque (II поколение) 2023

Пользуюсь этим автомобилем уже больше полугода. Внешний вид — без нареканий, как снаружи, так и внутри дизайн ориентирован на молодежь. Единственное, что не нравится — это система человек-машина, которая практически бесполезна. Что касается ощущения от вождения, то в режиме чистого бензина при низких скоростях стартует немного тяжеловато и не плавно. Возможно, я просто привык к вождению в режиме чистого электричества. Для ежедневных поездок на работу запас хода в режиме чистого электричества около 40 км вполне приемлем. Если говорить о длительных поездках, то дальность не совсем достаточная: на трассе в режиме чистого бензина расход топлива около 8-9 литров, в гибридном режиме — около 7 литров. В любом случае, с полным баком и полной зарядкой общий запас хода должен составлять 600-700 км. В общем, для молодёжи этот автомобиль представляет собой отличное соотношение цены и качества, если не учитывать расходы на топливо и обслуживание. Кроме того, хочу поделиться некоторыми багами этого автомобиля: касательно обновления системы управления. Если появилось уведомление об обновлении, то лучше отправиться в 4s магазин для обновления, так как самостоятельная установка часто заканчивается неудачей. Иногда это приводит к проблемам с системой во время движения — педаль газа может не реагировать.