Отзывы об автомобилях (378)

Land Rover Discovery (V поколение) 2023

【Внешний вид】 Land Rover Discovery всегда был известен своими прямоугольными формами, но новая модель Discovery изменила свои линии, чтобы соответствовать современным эстетическим предпочтениям, став более плавной. Однако она по-прежнему сохраняет многие характерные черты семейства Discovery, такие как ступенчатая крыша, наклонная стойка C и асимметричный дизайн задней двери. Передняя часть все еще выполнена в фирменном стиле Land Rover, вместо надписи "RANGE ROVER" над хромированной решеткой, которая характерна для других моделей семейства, теперь расположена надпись "DISCOVERY". Длина, ширина и высота Land Rover Discovery составляют 4956/2073/1888 мм, колесная база — 2923 мм. Официально он позиционируется как среднебольшой внедорожник, и его размеры близки к конкурентам, таким как BMW X5 и Audi Q7. Кроме того, эта модель в топовой комплектации оснащена 21-дюймовыми колесами с шириной 275 мм как спереди, так и сзади, что придает ей внушительный вид, но слегка снижает комфорт. 【Интерьер】 Интерьер автомобиля базируется на простоте и функциональности, не заостряя внимания на роскоши. Однако качество материалов соответствует его цене: все поверхности, к которым прикасаются руки, обтянуты мягкими материалами. Сиденья из натуральной кожи обладают нежной текстурой, а их наполнитель достаточно мягок, но только подогрев передних сидений идет в базовой комплектации, а вентиляция с массажем и подогревом и вентиляцией второго ряда сидений требуют дополнительной оплаты. Все модели Land Rover Discovery в настоящее время семиместные. Благодаря ступенчатой конструкции крыши, которая улучшает высоту третьего ряда, пространства для ног и головы достаточно, и пассажиры третьего ряда не чувствуют себя стесненными. 【Водительские впечатления】 Discovery, Range Rover и Defender созданы на одной платформе и отказываются от рамной конструкции в пользу несущей кузов. Хотя отсутствие рамы может показаться не таким суровым, жесткость кузова и повышенная сопротивляемость крутящим нагрузкам стали выше. Вместе с дополнительной поддержкой электронных систем внедорожные возможности этого Discovery не уступают конкурентам. Пневматическая подвеска позволяет регулировать высоту кузова от 40 до 75 мм, обеспечивая максимальный дорожный просвет в 283 мм, угол въезда 34° и угол съезда 30°. В разделе силовых агрегатов используется 3.0-литровый двигатель Ingenium с наддувом, соединенный с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF и дополненный 48-вольтовой легкой гибридной системой. Максимальная мощность составляет 360 л.с., пиковый крутящий момент 500 Нм, а заявленное время разгона от 0 до 100 км/ч – 6,5 секунды. Этот двигатель использует технологию двойного наддува (механическое + турбо) и 48-вольтовый электродвигатель BSG для облегчения старта, но в целом его поведение не особенно резвое. Первоначально реакция немного замедлена, и только при возрастании оборотов чувствуется запас мощности. Трансмиссия хорошо сопрягается с двигателем, а переключение передач быстрее и плавнее. В обычных условиях езды подвеска комфортная и мягкая, большая часть дорожных неровностей сглаживается пневматической подвеской. Когда подвеска установлена на самый низкий уровень, управление автомобилем становится гибким, и трудно предположить, что это почти пятиметровая машина. 【Вывод】 Обновленный Land Rover Discovery сделал некоторые уступки, но его внедорожные возможности от этого не снизились, а комфорт при повседневной езде значительно улучшился. Более того, владельцы Land Rover в основном доверяются его внешнему виду, известности бренда и некоторой проходимости. Редко можно встретить среди владельцев Land Rover настоящих увлеченных поклонников экстремального бездорожья, по крайней мере, на внутреннем рынке это так.

Land Rover Discovery 2022

В целом неплохо, дальность хода на чистой электрической тяге немного коротковата, максимальная мощность зарядки 12 кВт, остальное в порядке. Некоторые пользователи отмечают, что система рекуперации энергии неудобна в использовании, но мне кажется, она вполне хороша. На режиме save я проехал 50 километров, и уровень заряда тяговой батареи увеличился с 20% до 80%.

Land Rover Discovery Sport (V поколение) 2022

【Пространство】 Переднее пространство достаточно, на заднем ряду я не сижу, потребности в третьем ряду нет. Семья считает, что заднее пространство приемлемое. 【Комфорт】 Высокие сиденья обеспечивают отличную видимость, подвеска кажется жесткой, комфорт при езде средний. Из-за дизайна кнопок окон двери получились довольно толстыми, хорошая звукоизоляция. При закрытии дверей надо приложить усилие, особенно женщинам. 【Динамика】 Сначала стартует медленно, но как разгонится, мощность хорошая. В режиме комфорта динамика удовлетворительная, мощная. В режиме эко мощность ограничена, не подходит для быстрого нажатия на газ. 【Наименьшее удовлетворение】 Функции опускания зеркал заднего вида и помощника при смене полос отсутствуют в версии Performance, что немного печалит. Если бы была хотя бы одна из них, я был бы доволен. Эти функции есть в версии Performance Technology, но там нет 360, иначе я бы точно выбрал Performance Technology. Хотя бы добавить вентиляцию сидений, возможно, я бы поднял бюджет. Взвешивая все, решил сэкономить и купить версию Performance. Еще с этой системой iDrive — зарегистрировался при получении машины, потом непонятно как вышел, и теперь при входе сразу выбрасывает, надо будет выяснить у продавца. 【Расход топлива】 Проехал более 1000 км, обычно езжу на работу и обратно, пробок на окраинах почти нет, агрессивного стиля вождения нет, при режиме эко расход немного более 12 литров, думаю, вскоре упадет до 12 литров. Однажды после работы попал в большую снегопадную пробку, включил снежный режим, до дома 20 км, расход достиг более 18 литров, это слишком много. В первый раз на автостраде расход приятно удивил — на шестом кольце Пекина при скорости 90-100 км/ч в режиме комфорта за 46 км расход составил 7,5 литров, думаю, это благодаря 48V mild hybrid. 【Ощущения от вождения】 Если на дороге немного пробок, лучше включить эко, если дорога хорошая или это автострада — эко не нужен, режим комфорта подойдет. Некоторые говорят, что система старт-стоп бесполезна, я так не думаю. Если попали в большую пробку, где медленно двигаетесь вперед, можно выключить старт-стоп. Обычно же рекомендую использовать старт-стоп. Сначала может быть трудно привыкнуть к ритму старт-стопа, постоянно когда надо остановиться, не останавливается, и при остановке внезапно стартует. На самом деле, не надо резко нажимать на тормоз, постепенно адаптируетесь к ритму старт-стопа, это весьма полезно. На длинных красных светофорах, когда медленно останавливаетесь, нажмите тормоз до конца, и старт-стоп и парковка сработают одновременно, можете расслабить правую ногу. Электронные системы иногда выдают мелкие неполадки, например, предупреждение о столкновении или о слишком близкой дистанции, хотя на самом деле расстояние вполне достаточное. Лично мое мнение — я доволен характеристиками этого автомобиля (никогда не водил автомобили марки BBA, не знаю, какие они на ощупь). 【Опыт покупки】 Ранее ездил на Honda City, это отличное средство передвижения, супер экономичная, за 8 лет никогда не ломалась, но слишком хрупкая, сзади нет защитной балки. Решил поменять на более прочный и тяжелый внедорожник, не японского производства, с бюджетом до 30 тысяч. Discovery Sport соответствовал всем требованиям.

Land Rover Defender 2022

На этот раз покупка автомобиля оказалась полной неожиданностью! У меня уже есть три машины на бензине: купе 2009 года, MPV 2011 года и небольшой A0 автомобиль 2013 года. В последние годы внедорожники стали очень популярны, но я особо не следил за тенденцией, просто посматривал машины время от времени. Однако эти старые автомобили больше не удовлетворяют мои потребности в длительных поездках, поэтому я задумался о покупке автомобиля стоимостью 30-50 тысяч для повседневного использования. Выбирал машину около полугода. Porsche мне не по душе, так что даже не рассматривал. Mercedes и Audi тоже временно исключены, так как у меня есть автомобили этих марок, и я ими не вполне доволен — особенно качеством или обслуживанием. Среди китайских автомобилей Lynk & Co показался вполне достойным, но я решил подождать, чтобы посмотреть на дальнейшее развитие бренда. От Tank отказался из-за наценок и длительных сроков ожидания. Lincoln Navigator выглядит внушительно, и даже сейчас оттуда продолжают звонить. BMW я никогда не покупал, но хотелось бы попробовать. Однако кроме 8-й и 7-й серий меня ничто не впечатлило, а так как планировал взять внедорожник, отказался. В итоге, с практической точки зрения, я остановился на Volvo XC90 и новом Lexus NX. Volvo XC90 привлёк внимание скромностью и безопасностью, он стал фаворитом! В Lexus мне нравится качество японских автомобилей. Купе 2009 года никогда не хотелось продавать из-за его стабильного качества и удобства, но сроки ожидания были слишком долгими, поэтому я планировал вернуться к покупке пятиместного XC90. Но из-за стечения обстоятельств, по дороге из салона BMW в салон Volvo, я увидел на светофоре Land Rover Defender. Подумал, что раз салон Jaguar Land Rover рядом, стоит заглянуть, ведь никогда там не был. Зашёл и увидел зелёный Defender в версии X. Раньше я совсем не интересовался этой моделью, поэтому просто немного посмотрел, посидел в нём и сразу перешёл к торгу! Начальная цена была завышена на 8, добавили всяких других мелочей, итог вышел 120. Первоначальная стадия переговоров, затем вторая, третья, и за два дня до Нового года я забрал машину домой! Безо всякой подготовки, без тест-драйва, это была случайная находка и любовь с первого взгляда! Машину купил два месяца назад, делюсь личными впечатлениями. Внешний вид и интерьер — вопрос личного вкуса, однако круглые и квадратные выемки на фарах и стопах, собирающие грязь и снежные комья, мне непонятны. Шум от ветра: на скорости от 80 км/ч при открытых окнах очень громкий, по сравнению с другими машинами просто оглушительный, невозможно насладиться весенним ветром и скоростью. Работа систем Hold и автостарт-стоп требует привыкания — при старте машина дергается, а при торможении задним ходом и переключении на R двигатель глохнет. Багажник большой, позволяет многое разместить, но без перегородок и крепления грузы раскачиваются и создают постоянный шум. Плюсы: Управлять машиной с высокой посадкой нравится — похоже на чувство от управления Iveco. После езды на этой машине другие три кажутся прижатыми к земле. Рулевое управление лёгкое — это самый простой в управлении автомобиль. Разгон хороший, кажется, что не уступает BMW X5, интересно, как сравнятся эти машины в мнениях других. Самый большой сюрприз — расход топлива всего 12-15 литров, хотя предполагал, что будет больше 18. Функция прозрачного шасси — это весело. Не ездил на нём вне дорог, проехал на нём всего 1300 км за 2 месяца, и израсходовал всего два бака топлива! Что-то новое буду узнавать постепенно. Желаю всем получать удовольствие от своих автомобилей! Также хочу проконсультироваться — планирую купить электромобиль для повседневных поездок за 30 тысяч. Думаю о Ford Mustang Mach-E, BMW iX3 или Volvo XC40 Electric. Какой вы порекомендуете?

Land Rover Range Rover Sport 2022

【Пространство в салоне】 Для моих маленьких ножек, которые всего лишь 160 см, эта машина большая. Обзор великолепный. Заднее пространство зависит от человека, возможно, великие братья с севера считают его недостаточным. Может быть, сразу в машину попадается целая компания крепких мужчин. Однако это не микроавтобус, и я всегда не понимаю, почему в каждом отзыве о машине говорят про заднее пространство. 【Комфорт】 Подвеска с воздушным подъемом была настроена на среднюю высоту в 4S-сервисе. Когда в первый раз поехал, почувствовал себя как на корабле — очень качает, почти стошнило. Разница велика по сравнению с моей предыдущей машиной — Range Rover Evoque. Всё-таки переход от маленькой чашки к большой значительный. В следующий раз попробую самую низкую высоту. Ощущение, что после торможения машина наклоняется вперед, тормоза не такие резвые, как у Evoque, возможно, из-за высоты. Ускорение не освоено, не люблю резко газовать. Вначале двигаться несколько тяжеловато, нужно подняться до 2500 оборотов, чтобы получить резкий старт. После 30 км/ч, при ускорении не поднимается выше 2000 оборотов, и внезапно появляется скорость 60 км/ч. На Evoque легко было ускоряться, но теперь хочется спокойной езды. Эта машина для таких, как я сейчас, кто хочет не спешить. 【Наименее устраивает】 Руль очень легкий, я все еще привыкаю. 【Опыт покупки】 Изначально хотел приобрести Velar 3.0 в максимальной комплектации, но спустя шесть месяцев все еще не был уверен в наличии. Жена убедила перейти на Range Rover Sport. Сначала казалось дорого, хотел купить что-то вроде Velar за такую же стоимость, как мой восьмилетний «маленький тигр». Невозможно было ждать дольше, не хотел покупать базу 2.0. В итоге быстро купил модель Range Rover Sport, выставленную в шоу-руме на ноябрь. Всё оказалось не так плохо, машина не находилась на складе более 6 месяцев. Отличный экземпляр! 【Впечатления от вождения】 Неправильно оценил размеры, когда только заехал в подземный паркинг и открыл багажник, отцарапал немного покраску. Больно, конечно.

Land Rover Range Rover Evoque (II поколение) 2022

Внешний вид Range Rover Evoque L P300e практически идентичен версии с двигателем внутреннего сгорания, сохраняя тот же фирменный дизайн: массивный капот, крупная черная передняя решетка, плоские светодиодные фары, плюс черные элементы кузова. В отличие от авангардного и агрессивного дизайна многих современных автомобилей, Evoque L выглядит более солидно и зрело. В интерьере сочетаются гранатово-красный и черный цвета, что придает салону ощущение высокого качества. Большие участки кожаной отделки также создают впечатление роскоши. Центральная консоль оснащена 12,3-дюймовым полностью цифровым приборным дисплеем и 10,2-дюймовым изогнутым экраном, что усиливает технологичность интерьера. В комплекте также есть цифровое зеркало заднего вида и проекционный дисплей. Стоит отметить, что в центральный экран встроен четырехъядерный процессор Qualcomm Snapdragon 820A, который, вероятно, многим знаком по современным телефонам, что гарантирует хорошую скорость работы и отзывчивость. Система InControl OS 2.0 предоставляет различные сетевые функции, мобильную интеграцию и возможность удаленного управления. Что касается пространства, размеры кузова Evoque L P300e составляют 4531×1904×1650 мм, а колесная база — 2841 мм, что обеспечивает достаточно просторный интерьер. В плане мощности, Evoque L P300e оснащен подключаемым гибридным двигателем на базе электриризированной платформы PTA, использующей архитектуру P0+P4. Он включает 1,5-литровый турбированный двигатель Ingenium, автоматическую коробку передач Aisin 8AT, аккумулятор и задний электродвигатель (передние колеса приводятся в движение бензиновым двигателем, задние — электромотором). Суммарная мощность системы составляет 309 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент достигает 540 Нм. Независимо от того, работает ли он на топливе или электричестве, его производительность находится на ожидаемо высоком уровне. В целом, Evoque L P300e предлагает солидные как внешние, так и внутренние характеристики. Хотя в данном ценовом сегменте покупатели редко задумываются об экономичности, но как гибридная версия, она все же демонстрирует значительное конкурентное преимущество в плане расхода топлива, особенно в условиях современных высоких цен на нефть. Так что, если бы выбор зависел от вас, вы бы предпочли версию с двигателем внутреннего сгорания или гибридную версию?

Land Rover Discovery 2022

По сравнению с полностью бензиновой версией, ощущения от вождения значительно комфортнее. У чисто бензинового двигателя звук громкий, и он не тянет, а у этого гибрида мощность 300 л.с., ускоряется быстро, тихий, на низкой скорости работает на электричестве. При резком ускорении двигатель автоматически подключается, без резких ощущений, вибрации почти не ощущаются. Только когда полностью нет электроэнергии и машина идет на бензине в гору, слышно звук двигателя, а в обычные моменты его почти не слышно. Нет и тех вибраций, о которых говорят в Интернете про трехцилиндровые двигатели. Если дома есть зарядная станция, каждый день можно заряжать и почти не использовать бензин. По сравнению с полностью бензиновыми машинами, особенно сейчас, когда цены на бензин резко выросли, это просто удовольствие. На шоссе пробовал полностью на бензине, средний расход составил 7.7 литров. Единственное, что вызывает недовольство, это то, что надо ждать установки 825W британской звуковой системы три месяца. В основном никто не хочет ждать, и поэтому в модели 2022 года убрали функцию удержания полосы и круговой обзор на 360 градусов, прозрачное дно и бесконтактного открывания багажника. Еще радует, что отменили налог на покупку.

Land Rover Range Rover Evoque 2021

Координаты Пекин, начиная с октября 2021 года начал подбирать автомобиль. В первом автосалоне оставил залог, но, возможно, из-за того, что я выбил слишком низкую цену — 36,5 за люксовую комплектацию на выходе, — до декабря мне так и не дали машину, постоянно говорили, что ее нет, и она еще не доехала. Это надоело, поэтому вернул залог и начал искать другие варианты через знакомых, работающих с дилерами Land Rover. Первоначально хотел люксовую комплектацию в серебристом цвете с черным салоном. Однако автомобилей не было. В этот момент мой знакомый, у которого есть Range Rover Sport, порекомендовал мне одного продавца. У них в автосалоне появилась серебристая люксовая версия, но с черно-красным салоном. Я сразу поехал посмотреть и договориться о цене. В тот же день внес оплату и завершил сделку, итоговая цена на выходе составила 36,8. Сейчас уже плохо помню, сколько стоил авто без учета оформления. Продавец сказал, что это явно самое выгодное предложение на тот момент, и подарил мне сразу пленку, коврики, первое ТО, шильдик Land Rover. Самым смешным было то, что под влиянием жены, мне также подарили зонт Land Rover и складной велосипед, которые обычно дают только покупателям Range Rover. Сейчас проехал свыше 4000 километров, скоро планирую первое ТО, пока не заметил никаких дефектов. На следующий день после покупки автомобиль отправил на установку черных декоративных элементов, что значительно улучшило внешний вид. Что касается расхода, то здесь следует заранее быть готовым — Land Rover явно не экономичный автомобиль. Поскольку из-за зимних Олимпийских игр я часто езжу в Яньцин по скоростной трассе, расход доходил до 8 литров, в городских условиях бывает 12-14. Мое правило — если считаешь, что не можешь позволить себе заливать бензин, то эта машина не для тебя, правильно будет ее продать. До покупки читал обзоры, где говорилось, что у Evoque при торможении до полной остановки ощущаются толчки или переключения передач. Я решил проверить это сам, и, правда, это есть. Непрофессионально предполагаю, что причина в 48-вольтовом мягком гибриде. Иногда, когда привык тормозить до почти полной остановки, затем отпускаешь тормоз и начинаешь ехать дальше, а при этом снова нажимаешь тормоз для полной остановки. В таком случае, если система мягкого гибрида уже включилась при снижении скорости, а затем топливо вмешивается в процессе переключения передач при отпускании тормоза, возникает эффект толчка. Я стараюсь этого избегать, просто нажимая на тормоз до полной остановки, после чего через несколько дней привыкаешь, и ситуация больше не возникает. Наконец, о выборе автомобиля: у меня уже есть модифицированный Mini, поэтому нужен был более большой автомобиль для поездок с детьми. Первоначально рассматривал Sienna, но когда озвучили цену, сразу отказался, поскольку завышенные цены — это слишком раздражает. Мне всегда нравился дизайн Evoque еще с его выхода около десяти лет назад, но тогда посчитал пространство на заднем ряду слишком маленьким. Теперь модель удлинили, и это полностью развеяло мои прежние сомнения. Для меня багажное отделение не имеет значения, поскольку, кроме как для лыж, редко что-либо туда помещаю. У моего сестры есть Q5L, иногда на деловые поездки беру его машину. В сравнении с Evoque, Q5 и GLC — действительно хорошие машины, но у них меньше индивидуальности и уникального стиля, и эти модели просто слишком массовые. В нашем дворе перед домом стоят две GLC и одна Q5, весь район ими забит и уже вызывает эстетическое утомление. Поэтому не раздумывая решил исполнить давнее желание и купил Evoque, потому что люблю это авто. В придачу прилагаю фотографию моего Mini.

Land Rover Discovery Sport (V поколение) 2022

Купленный случайно автомобиль. 【Опыт покупки】 После Нового года мой Citroën C5 2011 года выпуска начал показывать все больше проблем с электроникой и коробкой передач, и даже механики не рекомендовали ремонтировать его. Поэтому я начал искать новую машину. Сначала я просматривал разные модели, не зная, что именно хочу. Моя жена предпочитала внедорожники, а я люблю седаны, поэтому мы стали смотреть на разные модели в рамках одного бренда. Как офисные работники, мы сравнивали автомобили через различные приложения и ездили по выходным в автосалоны. Мы смотрели Cadillac XT5 и CT6, Infiniti QX50 и Q50L, BMW 325Li и X1, Audi A4L и Q3L, Lincoln Z и Nautilus и другие. (Mercedes мы исключили сразу из-за плохого отношения продавца к нашему другу.) В итоге остановились на 325, Q3, XT5 и Nautilus. (Для 325 продавец, с которым связывалась моя жена, сказал, что из-за проблем с чипами цена увеличилась до 400,000 юаней, так что мы его тоже исключили. Затем на какое-то время мы переключились на подержанные автомобили.) Пробный заезд Q3 разочаровал неудобным задним пространством, после чего мы обратили внимание на QX50. После тест-драйва мы зашли в соседнюю студию Land Rover просто из любопытства и были поражены тем, что цены на модели подходящие. В итоге выбрали Discovery Sport, так как он больше, чем Evoque, и предлагает больше пространства в задней части. После проверки цен во всех крупных дилерских центрах Jaguar Land Rover в Чэнду, мы сделали заказ в северной части города. 【Комфорт и вместительность】 Мы выбрали пятиместную модель, передние сиденья удобно регулируются. Хочу отметить задние сиденья: мой рост 172 см, вес 90 кг, и мне удобно сзади. Места для ног достаточно, хотя меньше, чем в XT5 и Nautilus, но более чем достаточно для использования. 【Комфорт при вождении】 Это новая машина, мы еще не выезжали на шоссе, поэтому сложно сказать о работе двигателя на высоких оборотах. В городе автомобиль ведет себя тихо, хотя звук на холодном запуске немного громче, но быстро исчезает. 【Динамика】 Динамика устраивает. Говорят, что машина "гудит, но не едет" или медленно в разгоне, но если вы ищете гоночную машину, выбирайте гонки. Если не устраивает разгон, берите электромобиль. Сравнивая с полноприводным двухтонником за 300,000 юаней, динамика вполне приемлема. Намного лучше, чем у моего 2.3 C5, без рывков, чувствуется разгон. Возможно, мои требования невысоки, я не гоняю, обычно по трассе 130 км/ч, больше страшно за штрафы, а медленнее — не хочу быть помехой. 【Расход топлива】 Перед покупкой цена на бензин была 7.1 юаней, после получения машины стала почти 9 юаней — неприятно. Заправил на 300 юаней, бак не полный. В город с нормальной скоростью — 15.8 литров на 100 км. Я был готов к такому, перед покупкой проверил тесты, где расход составлял 12-18 литров. Через несколько месяцев смогу сказать более точно. Вожу не агрессивно, но обгоняю при необходимости. Кстати, пока я сам не ездил на этой машине, она уже объехала почти весь юг Китая: от Цзянсу в Чунцин, потом в Куньмин, затем в Чэнду. Машина видела мир больше, чем я сам.

Land Rover Range Rover Evoque 2021

Выбранная модель - Performance, цвет Seoul Silver с черным салоном. Цена автомобиля: без учета дополнительных услуг - 290,2 тысяч юаней, налог - 28 200 юаней (по цене в 323 000 на счете, ниже не может быть, 4S возмещает разницу с помощью покупательской карты/топливной карты), страховка - 9 000 юаней, украшения - 4 000 юаней, услуга регистрации - 2 000 юаней, обслуживание - 6 000 юаней, в общей сложности 340 000 юаней. **Пространство** После увеличения заднего сиденья у модели Evoque L пространство для ног сзади теперь находится на передовых позициях среди среднеразмерных кроссоверов. Мой рост - 175 см, и у меня более трех кулаков пространства для ног сзади. Из-за формы автомобиля пространство для головы ограничено. Багажник небольшой: мало не только в глубину, но и по вертикали. В целом, это средний задний ряд и багажник, соответствующий компакт-классу. В день выбора автомобиля посетил дилеров BBAKW, чтобы получить личное впечатление от разных моделей. Личное впечатление о размере заднего ряда: Q5L -> GLC -> Evoque L -> XT5=XC60 -> X3. Так что при выборе автомобиля не ориентируйтесь только на параметры, а ощутите это сами. **Внешний вид** Внешний вид был основной причиной выбора Evoque L. В семье все обращают внимание на дизайн, и другие модели, такие как XC60, XT5, GLB, были отвергнуты по разным причинам. Хотя моделям Evoque уже 10 лет, их авангардный и модный дизайн все еще не кажется устаревшим. **Комфортность** Моя предыдущая машина была Buick Envision, так что личные ощущения в основном сравниваются с ней: 1. Задние сиденья сделаны из искусственной кожи и скорее жесткие, менее комфортные и мягкие, чем в моем старом Envision, но спинка более наклонена, сидячее положение более похоже на седан. Передние сиденья по длине и ширине подходят, обволакивающие, но места немного мало, высоким людям будет неудобно. 2. Сочетание 48В электродвигателя и двигателя приемлемое; если присмотреться, можно ощутить вибрации в моменты перехода. Этот 48В двигатель срабатывает при скорости ниже 16 км/ч, поэтому в некоторых низкоскоростных поворотах система старт-стоп также работает. По сравнению с Envision без 48В двигателя, экономия топлива более заметна, и в целом ощущения более естественны. 3. Над сиденьем нет ручки, это упрощенный дизайн кажется странным. **Наименее удовлетворен** 1. Уже замечено, что педали тормоза и газа вибрируют, кажется, не хватает губчатой прокладки в месте соединения, что передает дорожные вибрации прямо на ноги, что может быть связано с логикой работы 48В двигателя. 2. Я психологически был готов к высокому расходу топлива, но он все равно несколько выше, чем ожидалось - в городской пробке легко расходовать 13-14 литров. 3. Мало места для хранения, особенно сочетая с тем, что не могу найти место для мелочей, таких как ключ-карта от дома. 4. Проблемы с мультимедийной системой - кнопки на приборной панели крайне неудобны, некоторыми функциями движения нужно управлять через несколько уровней меню, и возврат по уровням один за другим, дизайн интерфейса AI не радует. И кондиционер нельзя выключить одной кнопкой, такой дизайн кажется античеловечным. 5. В старом Envision было автоматическое запирание дверей, но у этого Evoque L его нет. Вначале было очень непривычно, часто забывал запереть машину. 6. Шумный запуск двигателя и рев при разгоне сравнимы с дешевыми машинами, создавая более низкий уровень класса. **Впечатления от вождения** Качество подвески Evoque L неплохое, по сравнению с моим старым Envision стало значительно более устойчиво. Раньше ощущение было, как будто ведешь корабль, а на этой машине намного комфортнее. Рулевое управление стало более отзывчивым, хотя все же слегка не хватает. После ям подвеска ведет себя лучше, чем у старого Envision. Отклик педали газа немного медленный, трансмиссия нуждается в настройке из-за тягового и рывкового усилия. **Самое удовлетворительное** Внешний вид, внешний вид и ещё раз внешний вид. Некоторые полезные советы: 1. Если не использовать навигацию, будет проигрываться информация о дорожной ситуации, можно отключить это в "голосовых объявлениях" на странице навигации. 2. Если удерживать кнопку блокировки на ключе машины, можно закрыть все окна. **10000 километров последующий отзыв** 1. Средний расход топлива 9,3, что превысило ожидания. На мой взгляд, расход зависит от стиля вождения. Я склонен к более спокойной езде, даже в час пик достижим расход менее 10 литров. 48В технология старт-стоп достигает ожидаемой экономии примерно в 1,5-2 литра на 15 км в одну сторону. 2. За 10 000 км была только одна неисправность: иногда при парковке не включается камера заднего вида, иконку камеры на экране нужно нажать вручную. Экран системы медленный, особенно при холодном старте, спустя минуту реакция улучшается. 3. Приложение Remote на телефоне бесполезное, обновления информации не своевременные, и даже адреса загрузить не может. 4. Для первого обслуживания использовано 7 литров моторного масла, двигателю требуется много топлива. Так как при покупке машины брал пакет, по деньгам не потратился. Обслуживание заняло около 2 часов. Сервис хороший, 4S создают группу, где выкладывают фото и описание процесса обслуживания. 5. LED-фары с автонстройкой, и в общем светят низко. Дальний свет не широкий. Часто ездящим ночью стоит обратить внимание.

Land Rover Range Rover Evoque 2021

【Опыт покупки автомобиля】 В сентябре 2021 года, после 10 лет службы моего старого автомобиля и моего 40-летия, казалось, что все мечты недостижимы. В одну из скучных ночей я увидел новость о том, что четвертое поколение Highlander можно заказать через приложение, и начал задумываться, стоит ли покупать автомобиль для себя или пойти на компромисс... Раздумывал несколько минут, сделал предзаказ и оплатил, ожидая получить автомобиль в феврале 2022 года. После этого начались дни частых посещений форумов, чтобы читать отзывы и советы. Вскоре наступил конец года, во время еженедельной игры в баскетбол случилась травма: я не успел размяться и порвал крестообразные связки. Операция оказалось неизбежной, а восстановление заняло бы как минимум полгода, прежде чем я мог бы снова нормально ходить и бегать. Лежа на больничной койке, я думал о машине: если бы она прослужила 10 лет, я бы сменил её в 50 лет. Какой автомобиль я бы выбрал? Выбор автомобиля — это выбор стиля жизни на следующие 10 лет, ведь большую часть времени я буду использовать его сам: забирать детей из школы и изредка выезжать с семьей на природу. Я не был уверен, что именно мне нужно от машины. Главное — чтобы удовлетворяла трем основным требованиям: 1) Я захотел бы снова сесть за руль (начиная с внешности и интерьера); 2) Машина должна иметь историю и душу; 3) Время от времени я мечтал бы отправиться в небольшое бездорожье (настоящее бездорожье — это аренда, свой автомобиль повреждать и финансово неразумно). Выбор Highlander казался скорее компромиссом с собой... Новая модель Range Rover Evoque L неожиданно привлекла внимание. Когда вышло первое поколение, его цена была слишком высокой для меня, и я лишь читал о нем в журналах. Теперь же, через 10 лет, из-за падения продаж и локализации производства, цена стала более доступной, и я решил взглянуть. В последний день 2021 года, не проехав тест-драйв (из-за травмированной ноги), я сел на заднее сиденье. У меня было четкое представление о характеристиках машины, благодаря многочисленным отзывам в интернете. Машина не была идеальной, но цена, если она соответствует моим ожиданиям, может побудить меня покупать. Планировал получить автомобиль до Нового года. Как только я узнал цены от владельцев, начался процесс переговоров с продавцом. В итоге мне предложили модель Performance с серебристым экстерьером и красным интерьером за 36.1, включая плёнку для всего автомобиля, 3D коврики, видеорегистратор, средство для удаления формальдегида, замену старого автомобиля и кредит. Цена оказалась ниже, чем у Highlander. Я оформил предоплату и покинул салон (процедура отмены заказа на Highlander прошла успешно, так как автомобиль легко продавался и продавец был ответственным). Вернувшись домой, я снова погрузился в форумы и изучение конфигурации автомобиля. Во мне играло желание получить более премиальную комплектацию с аудиосистемой из 11 динамиков, дисплеем с камерой обзорности, многофункциональными и памятью сидений и другими опциями. Я связался с продавцом, и он сообщил, что уточнение ситуации с поставками от производителя произойдёт не ранее 10 января. На 10 января стало понятно, что версия с нужными функциями будет доступна только в ближайшие месяцы. Я решил ждать! 20 января утром, продавец проинформировал, что машина будет готова в начале марта, а вечером появилась возможность приобрести другую комплектацию Luxury за 37.8 (минус переговоры). Оставалось получить одобрение от руководства... Прошло еще 2 дня, и цена была окончательно согласована. 10 февраля пришло сообщение от продавца — автомобиль был в процессе доставки! На следующий день меня ожидал день рождения, и это было как подарок судьбы. Я начал готовить документы для кредита, который планировал одобрить к следующей неделе. 14 февраля отправился в командировку, надеясь после возвращения забрать автомобиль. Прибыв в салон перед отъездом, получил информацию о возможной задержке до 28 февраля или на следующий день. Решил дождаться, хотя периодически высказывал недовольство сотрудникам салона. 28 февраля банк сообщил об одобрении кредита, а 1 марта день был назначен для получения автомобиля. Ожидание лицензии на ново купленный автомобиль подходило к концу. P.S.: В день получения автомобиля я еще раз убедился, что хорошие дела требуют времени. Публикую снимок моего старого автомобиля, с которым было пройдено так много — начиная от личных взлётов и падений, и заканчивая безумной поездкой из Чэнду в Гуанчжоу за 33 часа.

Land Rover Range Rover Velar 2022

Range Rover Velar многими пользователями интернета называется "самым красивым автомобилем Land Rover". Он сохраняет образ брутального внедорожника бренда Land Rover, при этом в его дизайне присутствуют плавные очертания и аура купеобразного внедорожника, что лучше соответствует стремлению к молодежной моде нашего времени. Я рекомендую выбрать Range Rover Velar 2022 250PS Ignite Gold Collector's Edition. 【Внешний вид: молодой и модный】 С точки зрения внешнего вида, Range Rover Velar по-прежнему сохраняет прямолинейные и суровые очертания кузова. Однако передняя часть автомобиля не такая внушительная, как у спортивной версии Range Rover: плоская решетка радиатора в сочетании с волнообразным дизайном решетки и узкой передней светотехникой создает простой, но элегантный вид. Капот в стиле мидии не имеет выраженных линий, его украшает лишь тонкая декоративная отделка. Внизу на стороне бампера добавлены воздухозаборники, придающие динамичность. Что касается освещения, рекомендованная мной модель оснащена LED-фарой дальнего и ближнего света, дневными ходовыми огнями LED, системой адаптивного управления дальним и ближним светом, а также функцией автоматического включения фар. Боковая сторона кузова следует популярному стилю купеобразного внедорожника с длинным передним свесом и коротким задним свесом, а классические линии семьи Land Rover делают автомобиль более вытянутым. Хотя позиционируется он как среднеразмерный SUV, по внешнему виду он кажется больше. Двухцветная окраска кузова, скрытые дверные ручки и крупные черные колесные диски — все это популярные дизайнерские решения. Задняя часть автомобиля не имеет высокой узнаваемости: черная декоративная планка и задние фонари образуют единое целое, а выхлоп располагается скрытно. Что касается дополнительных функций, рекомендованная модель оснащена датчиками парковки спереди и сзади, камерой заднего вида и функцией автоматической парковки. Из-за крупных габаритов кузова отсутствие 360-градусного обзора несколько неудобно. 【Интерьер: роскошный и престижный】 Дизайн интерьера Range Rover Velar по-прежнему соответствует знакомому нам стилю семейства Land Rover, обеспечивая впечатляющую роскошь и престиж. Центральная консоль покрыта мягкими материалами, создавая приятные тактильные ощущения. Три экрана обеспечивают чувство технологичности. Руль обтянут кожей и во всех комплектациях оснащен подрулевыми лепестками переключения передач. Руль имеет сравнительно тонкое сцепление, а кнопки машины выполнены в глянцевом черном цвете, что может оставить отпечатки пальцев. Оснащен полностью цифровой приборной панелью размером 12.3 дюйма, которая имеет высокую четкость изображения и отображает разнообразную информацию о состоянии автомобиля, UI-анимации выполнены в минималистичном стиле. Центральный консоли оборудован 11.4-дюймовым сенсорным экраном, который поддерживает онлайн-навигацию, синхронизацию со смартфоном, голосовое управление и подключение к интернету, что соответствует основным современным стандартам комплектации. Дополнительно, операционная система автомобиля функционирует плавно. Интерфейс UI имеет очень минималистичный стиль, и дизайн иконок и логика меню соответствуют повседневным пользовательским привычкам. Зона управления климатом имеет отдельный сенсорный экран и два физических элемента управления, что делает её как технологичной, так и удобной. Классическая поворотная панель переключения передач была заменена на стандартную форму, что все же приятно держать в руках, хотя и немного не хватает ритуальности. Передняя часть салона имеет достаточно места для хранения, однако функция беспроводной зарядки телефона отсутствует во всех комплектациях, хотя имеется два разъема для подключения питания, что достаточно для повседневного использования. Стандартно во всех комплектациях установлена аудиосистема от британской фирмы Burmester с хорошим качеством звука, состоящая из 13 динамиков, а максимальная комплектация предусматривает возможность установки до 23 динамиков. 【Комфорт сидений】 Дизайн сидений ориентирован прежде всего на комфорт. Рекомендуемая модель оснащена кожаными сиденьями с электрорегулировкой водительского и пассажирского сидений, а также подогревом передних кресел. Функции вентиляции сидений и массажа можно установить дополнительно. Наполнитель сидений очень плотный и мягкий на ощупь, а сиденья приятны на ощупь и обеспечивают комфорт во время езды. Дизайн задних сидений также свободный, с хорошей длиной сиденья для поддержки ног. Спинка регулируется электрически, удовлетворяя разнообразные требования пассажиров. Также возможно установить подогрев задних сидений дополнительно. При высоте тестера 178 см, сидящего на задних сиденьях, остается место для двух кулаков в ногах и одного кулака на голове, что для среднеразмерного SUV является средним показателем и не предоставляет особого комфорта. Центральный пол несколько приподнят, но передняя центральная консоль отнимает часть места, что будет немного неудобно для третьего пассажира. В задней части независимые вентиляционные отверстия для кондиционирования, но разъемы для питания доступны только в качестве опции, что неудобно. 【Вождение】 В отношении динамики Range Rover Velar имеет два варианта мощности на выбор: модели с 2.0T-двигателем обладают максимальной мощностью 250 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 365 Н·м, сопряжены с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач; модели с 3.0T-двигателем оснащены 48-вольтовой мягкой гибридной системой, максимальная мощность двигателя 340 л.с., а крутящий момент 480 Н·м, также сопряжены с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Что касается мощности, версии с 2.0T уже вполне хватает для повседневных поездок, на практике разгон до 100 км/ч занимает 7,5 секунд, что является достойным уровнем для среднеразмерного SUV. Конечно, если вы хотите больше динамики, можно выбрать версию с 3.0T. От управляемости рулем до подвески и NVH — все основано на комфорте. Электронное рулевое управление изолирует большинство дорожных ощущений, но надежная подвеска внушает уверенность на дороге. 【Рекомендуемая модель】 На основании всех моделей, я рекомендую выбрать Range Rover Velar 2022 250PS Learn Gold Collector's Edition. Эта комплектация достаточно насыщена, но для функций 360-градусной камеры, вентиляции передних сидений и разъемов заднего ряда питания потребуется дополнительная настройка, что позволит выбрать в зависимости от ваших нужд.

Land Rover Range Rover Sport 2020

【Пространство】 Пространства вполне достаточно, хотя автомобиль и не имеет значительного удлинения. Я невысокого роста, и для самостоятельных поездок места хватает, нет необходимости в большем пространстве. 【Комфорт】 Комфорт действительно на высоте, честно говоря. С годами всё больше склоняюсь к тому, что чем легче руль, тем лучше. Подвеска упругая и очень комфортная, при проезде по "лежачим полицейским" в обычном режиме никаких неприятных ощущений нет. Это необходимо оценить высоко. 【Опыт покупки】 В тот момент я выбирал между Cayenne и Range Rover. После того, как проехал на обоих какое-то время, больше понравился Range Rover. Внешний вид, управление, динамика и используемые сценарии – всё соответствует моим требованиям. Хотя Cayenne более ликвиден, покупая машину, следует ориентироваться на свои предпочтения, а не на чужие. Это мои деньги, и я покупаю то, что мне нравится. 【Впечатления от вождения】 Очень нравится звук рычания двигателя при запуске Range Rover, он сразу создаёт атмосферу. Особенно это чувствуется, когда вокруг много людей, появляется чувство превосходства. Мощности вполне хватает, в городе обгонять легко, сильное ощущение ускорения сопровождается рычанием двигателя, и сразу появляется желание водить. Однако я стараюсь ездить стабильно, ведь автомобиль большой и тяжёлый, и есть опасения, что если разогнаться, не успею затормозить. Обычно предпочитаю водить осторожно, ведь на дороге много опасностей, и безопасность на первом месте!

Land Rover Discovery 2020

Обзор: Автор проводил тест-драйв модели Land Rover Discovery Sport PHEV в октябре 2021 года. Тестируемый автомобиль был предоставлен в дилерском центре Land Rover и оказался моделью 2020 года — P300e Performance Technology. Далее я поделюсь своими впечатлениями от тест-драйва этого автомобиля. Наибольшее удовлетворение: Наиболее порадовала гибридная система Discovery Sport PHEV. В большинстве случаев автомобили Land Rover известны высоким расходом топлива. Однако с установкой гибридной системы на Discovery Sport PHEV экономия топлива значительно увеличивается. Наименьшее удовлетворение: Несмотря на то, что Discovery Sport PHEV позиционируется как подключаемый гибридный внедорожник, он больше похож на обычный автомобиль с ДВС, а не на электрический. В основном это связано с его неуклюжей работой при переключении между режимами EV и HEV, что составляет определенные неудобства. Впечатления от тест-драйва: Главное впечатление от Discovery Sport PHEV — это его двигатель, который легко активируется. Например, при интенсивном нажатии на педаль акселератора в режиме чистой электрификации или на подъеме двигатель автоматически включается для компенсации недостатка мощности. Но при этом неизбежно возникает шум, а расход топлива увеличивается. Тем не менее, мощность, предоставляемая этой системой, достаточна, при этом восьмиступенчатая автоматическая коробка передач работает плавнее, чем в бензиновой версии. Однако при торможении педаль тормоза остается не вполне линейной: в момент торможения после ускорения чувствуется недостаток уверенности, что вызывает некоторый дискомфорт. Совет по выбору: Честно говоря, за цену около 422,800 юаней можно рассмотреть не так много роскошных PHEV внедорожников. Зато на рынке много роскошных брендов с классическими бензиновыми внедорожниками, например, такие модели, как Audi Q5L и BMW X3. Поэтому перед покупкой Discovery Sport PHEV, я бы рекомендовал рассмотреть их.

Land Rover Range Rover Evoque (II поколение) 2022

Вспоминая десять лет назад, Range Rover Evoque из Великобритании прибыл в Китай, его цена достигала 700 000 юаней. В то время на Evoque была установлена 9-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF с высокой частотой отказов, но несмотря на это, многие богатые и влиятельные люди готовы были потратить крупные суммы денег, чтобы увидеть его привлекательный дизайн. На этот раз я приехал в центр внедорожного опыта Land Rover в Хучжоу, чтобы протестировать "электрического тигра", а именно Range Rover Evoque L P300e, подключаемый гибрид, который также был удлинен. 【Внешний вид】 Внешний вид остается одним из главных козырей Evoque L P300e, автомобиль использует новую фирменную переднюю часть, сохраняя традиционный дизайн, делая его более современным. Land Rover также оснастил его спортивным комплектом R-Dynamic с большим количеством черных элементов, решетка радиатора, боковые воздухозаборники, зеркала заднего вида, диски и даже эмблема автомобиля украшены глянцевым черным цветом, чтобы усилить спортивный дух. Land Rover теперь понимает, что длинная база и большое пространство — это то, что действительно требуется большинству владельцев внедорожников. У Evoque L P300e увеличена колесная база на 160 мм, габариты кузова составляют 4531*1904*1650 мм, колесная база — 2841 мм, на C-стойке появился хромированный значок "L". Он также имеет четыре 20-дюймовых многоспицевых спортивных колесных диска, которые прекрасно соответствуют этим размерам. Дизайн задней части почти не отличается от обычной версии Evoque, только в правом нижнем углу добавлен значок P300e. 【Интерьер】 Как модель от известного производителя люксовых автомобилей, интерьер Evoque L P300e не вызывает нареканий, будь то материалы, или дизайн, ощущение роскоши остается. Оснащение также довольно богатое, поскольку версия PHEV предлагается только в одной комплектации, которая сразу же является топовой: подогрев сидений, вентиляция сидений, очистка воздуха, многозонный климат-контроль — все это доступно. После удлинения колесной базы пространство задних сидений стало более просторным: пространство для ног увеличено на 125 мм, на 25 мм увеличен объем багажника, последние 10 мм добавлены в регулируемую заднюю спинку, которая может быть наклонена в довольно горизонтальное положение, поэтому комфорт заднего ряда значительно повысился. Но есть и недостатки. Во-первых, конструкция подлокотника не особо эргономична: когда вы управляете автомобилем, до него сложно дотянуться, и на высокой скорости вы не сможете держать левую руку на руле, а правую комфортно расположить на подлокотнике. Второй момент: хотя в автомобиле установлена 11-дюймовая аудиосистема от компании Meridian, ее звуковое качество не назовешь роскошным, поэтому, если вам интересен этот автомобиль, я рекомендую выбрать версию с 15 динамиками. 【Впечатления от вождения】 Этот автомобиль построен на базе легкого электрического модульного основания PTA и использует силовой агрегат, включающий 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель и электромотор P4, совокупная мощность составляет 309 лошадиных сил, максимальный крутящий момент — 540 Нм, разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 7 секунд. Многие заранее предубеждены против трехцилиндрового двигателя, считая его плохим, но это не так в данном случае, потому что трехцилиндровый двигатель Evoque L P300e абсолютно не мешает в повседневной езде, так как движение автомобиля сначала происходит с помощью электромотора, а когда внутренний двигатель подключается, все происходит очень плавно. 【Итог】 Evoque L P300e превосходит обычные модели по комфорту, отзывчивости и плавности хода, плюс у него есть возможность получить зеленый номерной знак, что избавляет от ограничений на движение в городах.

Land Rover Range Rover Evoque 2016

Эта машина, Land Rover Evoque, изначально даже не приходила мне в голову. Купил ее в основном из-за другой модели — Velar... Помню, в тот год я только что вернулся работать ближе к дому после работы в городе, и это как раз было начало эпохи "интернет+". Тогда я случайно устроился в одну интернет-компанию руководителем департамента. Благодаря особенностям платформы я познакомился с различными автомобилями, и в те пару лет мой водительский опыт поднялся на новый уровень... Мой образ Land Rover всегда ассоциировался с большими и строгими, такими как Range Rover или Defender. Впервые я увидел маленький Land Rover, когда компания организовала трехдневную майскую поездку для сотрудников, на которую я не поехал из-за работы. Поскольку можно было взять с собой сопровождающего, супруге босса "жена шефа" пришлось оставить свой Range Rover Velar у меня, так как не было куда его поставить. 😗 После того как отправил утром большую часть компании, в обед не смог устоять и взял ключи покататься. Тогда я понял, что малые размеры машины — это ее суть, и у нее очень стильные внешний вид и интерьер. Мы провели два безумных дня, и я умудрился дважды проехать на красный свет… "Все равно ведь за нарушения компания платит, кто знает, тот поймет 😂". Примерно через месяц, имея несколько дней свободного времени, я бездельничал в офисе, и старая привычка взяла верх, поэтому я взял с собой послушного малого "коллегу из отдела" и отправился осматривать автосалоны. Один за другим мы перешли в салон Land Rover, и он действительно был оригинально оформлен. Внутри выставочные машины выглядели большими. Поскольку я ранее катался на Velar, начал небрежно разговаривать с продавцом. Возможно, из-за моей открытой натуры, разговор как-то зашел про скидки: "Брат, если действительно хотел бы автомобиль, у нас есть один Evoque с большой скидкой, потому что новые модели уже выпущены, а цена на этот 16-го года значительно снижается на три тысячи…" Услышав это, я сразу заинтересовался, хотя сам прописал себя в марнотратниках, но, честно говоря, брать импортный Velar все же колебался. Однако, чтобы поиграться с Evoque, разница в двадцать-тридцать тысяч все же стоила интереса… Процесс был идентичным: осмотр машины, обсуждение цены, обмен и оформление документов, получение машины... этот процесс я практически не контролировал 😂 ведь я человек из компании, приводящий с собой пешек, чтобы все организовали 😬. Мой сотрудник с начала до конца все оформил за меня. На момент, когда мне нужно было лететь в Шэньчжэнь на конференцию, я просто оставил паспорт и банковскую карту у коллеги, а через четыре дня после возвращения просто забрал машину... 😚 Спросите, кому не угодно... Номерной знак был выдан через неделю, почему? Потому что в тот момент в Пекине появилось много номеров с комбинацией 2B, а мой продажник оказался хорошим, позвонил и сказал: "Брат, может, подождем 😂". Машина за свои деньги меня не разочаровала, она достаточно надежная. С точки зрения мощности, хватает для разгона. Шасси довольно жесткое, многие говорят, что у Land Rover много мелких проблем, но у меня с этой мыслью вопросов не возникает, ведь это же техническое устройство, состоящее из тысяч деталей, и проблемы неизбежны. Раз есть проблемы, ведь есть и автомастерская. Считаю своим основным принципом, что пока машина не оставит меня на дороге — это хорошая машина 😏. Да, поскольку это написано с воспоминаниями, получается вкратце так много... Сейчас уже вышла модель 2022 года, и у меня потребовалось шесть лет, чтобы полностью восполнить этот отзыв. За эти шесть лет я совершал еще несколько "покупок", и теперь наконец-то все завершил. Ну, все, закончил, желаю каждому владельцу в новом году находить деньги на дороге, встречать радость, счастливых поездок и веселого возвращения домой!

Land Rover Range Rover Evoque (II поколение) 2022

【Достоинства】 Изящные размеры кузова, динамичные спортивные линии в сочетании с скрытыми дверными ручками. Дизайн экстерьера этого Land Rover Range Rover Evoque PHEV можно назвать весьма привлекательным. В интерьере всё ещё лучше: центральный экран с высоким уровнем технологичности, высококачественные материалы отделки, которые можно назвать роскошными. Для эстета этот автомобиль просто невозможно отвергнуть. 【Недостатки】 Как для подключаемого гибридного автомобиля, запас хода на чистой электрической тяге составляет всего 56 км. После истощения заряда приходится полагаться на двигатель объемом 1.5 литра с тремя цилиндрами. Учитывая, что это автомобиль с рекомендованной ценой около 4,5 млн, такой уровень мощности может многих не устроить.

Land Rover Range Rover Evoque 2021

导语：为了迎合中国市场的需求，许多豪华品牌不得不相继推出专为中国市场设计的加长版车型，以争取更多销量。随着路虎揽胜极光L的推出，看起来坚持不做加长的豪华品牌似乎只剩下雷克萨斯和林肯了。极光L作为路虎国产后厂家最看好的SUV，新车销量似乎还是不如预期。这到底是什么原因呢？新晋“L”选手又有哪些亮点和不足呢？ 车型：2021年7月，国产揽胜极光L正式上市，目前在售五款车型，价格区间为38.98万~47.58万元。不过，根据郝哥暗访北京地区某捷豹路虎4S店了解到，目前新车的全系优惠约在七折左右，相当于优惠后起步价仅为27万多。此外，新车加长后，车长和轴距都比之前的标准轴距版增加了160毫米，轴距达到了2841毫米，车身的L标识也突显了其加长和豪华的身份。虽然整体车身并没有显得特别长，但对比标准轴距版后还是能够明显感受到确实加长了部分。 外观：相比标准轴距版，路虎极光L的造型设计更偏向于路虎星脉，宽大的进气格栅和路虎标志性的“眯眯眼”大灯极具视觉冲击力，同时也符合路虎最新家族设计语言，大量的运动套件更受年轻消费者青睐。在加长轴距后，后车门略大于前车门，隐藏式车门把手、流水转向灯和后杠护板等特色配置也为新车颜值增添不少，不知道您是否喜欢极光L加长后的造型？ 内饰：除了造型设计，新车的内饰风格也与路虎星脉有些异曲同工之妙，透露着浓郁的豪华气息。12.3英寸的全液晶仪表盘为全系标配，并具有多种主题可选。三幅式方向盘上仍为一体式按键，多个部位采用软性材质包裹，颜色搭配得非常到位。中高配车型还配备了双10.2英寸中控大屏，上方屏幕主要用于多媒体系统操作，而下方屏幕则融入了空调、座椅调节以及全地形反馈系统等功能，外观高端，但画面质感和操作流畅度仍有待提升。 配置：顶配车型独享真皮座椅、自适应巡航、感应尾门、座椅通风、后排座椅加热、方向盘记忆等丰富的豪华配置，但入门版车型的配置显得较为逊色，甚至连自动大灯、后排独立空调、无钥匙进入等常见配置也未配备，对于这个价位来说只能说有些遗憾。随着轴距的增加，空间表现如何呢？郝哥对比后发现，相比标准轴距前排空间变化不大，但后排的乘坐空间和配置有明显提升，值得一提的是，后排还增加了座椅电动调节功能。此外，新车全系标配可开启全景天窗，只不过开口面积略小一些。 动力：新车搭载了一台2.0T发动机，最大功率183千瓦（249马力）；峰值扭矩365牛·米（最低配除外），匹配的仍是9AT变速箱，同时新车还配备了48V轻混系统辅助，官方油耗显示为7.3升/百公里，四驱系统对于路虎品牌来说也是必不可少的配置之一，第二代全地形反馈系统也让这款主打城市SUV的路虎极光L大幅提升了在未知路况下的通过性。 行情：曾经遥不可及的路虎品牌如今已逐渐失去了顶级豪华品牌的地位。被奇瑞国产化后，售价大幅下降，而且优惠力度也超出想象。根据郝哥近日暗访北京地区某捷豹路虎4S店了解到，路虎极光L全系七折销售，优惠后价格区间为27.29万~33.31万。通过配置分析并结合优惠情况，郝哥推荐您首选首发限量版，因为厂家计划主销这款配置（占总产量60%左右），因此库存也会更丰富一些。 总结：曾经后排空间是极光最大的短板，但通过极光L的上市极大地弥补了这一不足，再加上大幅优惠，极光L已走入更多家庭用车。然而，在面对奥迪Q5L和宝马X3等强大的竞争对手时，仅凭高颜值和巨大的终端优惠潜力显然还远远不够。那么您看好这款豪华SUV吗？感谢您关注《郝车来袭》。

Land Rover Discovery Sport (I поколение) 2019

Начальный уровень городского SUV, нельзя говорить о каких-то ощущениях от вождения и проходимости на непокрытых дорогах в средних городах. Интерьер, ну что сказать... Но благодаря бренду немного повышается ценность. Простор в салоне есть. Стоимость эксплуатации не такая высокая, как утверждают в интернете, но всё же действительно дорогая.

Land Rover Range Rover Velar 2021

【Покупка автомобиля】 Выбор пал на SUV, пятидверный, с двигателем внутреннего сгорания, так как планировались длительные поездки. Безопасность была на первом месте, марка - не главное. Сначала рассматривали XC60, но из-за высокой частоты поломок в модели 22-го года отказались от варианта, кроме того, внутри он выглядел не очень привлекательно, особенно экран. BMW X3 и X4 - хорошие автомобили, но у них схожий интерьер и управление, от чего тоже отказались. Audi отпал из-за интерьера и трансмиссии с двойным сцеплением. Mercedes GLC300 впечатлил после тест-драйва, был выгодный кэшбэк и бонусы, но дизайн внутри и внешне не впечатлил. Lincoln Nautilus понравился больше всего: после тест-драйва 2.0 и 2.7 вариантов выбрали последний, но у него устаревшая платформа и неудобная подвеска. 【Цена за автомобиль】 Из-за обновлений и предновогоднего сезона модель 2.0 за 21 год почти не найти, пришлось провести три часа в переговорах с продавцом. В итоге автомобиль обошелся в 52 тысячи. Пробег на данный момент составляет более 2000 км. Общие впечатления от автомобиля почти соответствуют ожиданиям. Дополнительно была нанесена пленка на кузов и интерьер, заменен рычаг переключения передач на кристаллический. 【Внешний вид автомобиля】 Внешний вид – одно из главных преимуществ этого автомобиля. Он красивый и встречается не часто, бренд Land Rover вполне приличный. 【Пространство и комфорт】 Пространство автомобиля не совсем оправдывает ожидания, несмотря на длину в 4811 мм. Дизайн с плавающей крышей; передние сиденья комфортные, но сзади тесно для троих, продольное пространство далеко уступает седанам класса B. Механика на высоком уровне, качество езды плавное и стабильное. Низкая скорость без заметных рывков, автомобиль идет лучше, чем прежний BMW. Подвеска хорошо настроена, шумозащита на среднем уровне. Акустика Meridian (13 динамиков) на среднем уровне. Лично сравнил с аудиосистемами Harman и Burmester, Meridian чуть лучше Mark Levinson. Сиденья жесткие, при длительных поездках может болеть шея. В целом, качество езды соответствует стоимости. 【Функциональность】 Функция авто удержания (autohold) очень полезная, на светофорах не нужно сильно давить на педаль тормоза. Система поддержания полосы тестировалась на трассе, автомобиль сам возвращается в полосу и предупреждает, если не держитесь за руль. Единственный минус - отсутствует функция помощи при смене полосы. Автопилот уровня L1 подходит для опытных водителей, но я предпочитаю безопасность личного контроля. 【Динамика и расход топлива】 Автомобиль используется в основном в городе и на коротких путешествиях. Двигатель 2.0 достаточно мощный, средний расход 10.5 л/100 км, в условиях пробок ожидается 11-12 л/100 км. Объем бака 83 литра, на трассе без пробок машина может проехать 900+ км. Зимой ездили в Цзючжайгоу, проверили автомобиль в условиях разных дорог, включил такие функции, как режим снега и помощь на спуске. Платформа автомобиля алюминиевая, вес около 2 тонн, вопросов вызывает. Переходы на полосы четкие, нет большого люфта руля, спортивный режим и S-режим дают ощущение ускорения. На скользких участках тестировали режим для снега. 【Наибольшие неудобства】 Резонанс! ⚠️⚠️ Заметен на скорости 40-80 км/ч, особенно при 1000-1300 оборотах. Сначала было жаль, но с пробегом 2000+ км начинаю привыкать, музыка помогает. Резонанс ощущается на версиях 2.0, на 3.0 48V - нет. 【Шумы】 Иногда бывают шумы в дверях, окнах или багажнике, но не очень частые и зависят от дорожных условий. 【Мультимедийная система】 Обновленная версия 2.1.6 вызвала проблему с распознаванием USB и отображением камеры заднего вида, но через несколько дней исправилось само. BlackBerry автомобилем система быстрая, экран четкий. 【Аварийное торможение】 Функция автоматического торможения работает на скорости около 40 км/ч, быстро реагирует и может вмешаться при торможении водителем. За ней остаётся риск, что задний автомобиль может не успеть затормозить. Функция полезна для новичков вождения. Пока пробег еще небольшой, после обкатки и первого ТО напишу более развернутый обзор.

Land Rover Discovery Sport (V поколение) 2022

Первое, что радует, это бренд. Многие, кто не разбирается в автомобилях, даже не знают, что это машина за двадцать с лишним тысяч. У большинства людей меховой воротник ассоциируется с угольными магнатами и богачами, с машинами, которые стоят многие сотни тысяч или миллионы. Среди многих машин этот автомобиль привлекает высоким уровнем. Второе - это впечатление от вождения. Шасси прочное, подвеска комфортная, идеально подходит для путешествий. Посадка очень высокая, создается ощущение, что вы сидите на высоком коне. Большинство автомобилей на дороге находятся ниже вашего уровня зрения, создавая эффект господства на дороге. Всё, что должно быть в комплектации, присутствует. Автомобиль очень выгоден по цене - фактически получается с 40% скидкой. Зачем велосипед? Тридцать тысяч за Highlander даже без радара — просто безумие. Шильдик Discovery добавляет немного престижа, дизайн схож с его старшим братом и в деталях. Я наткнулся на модель с аудиосистемой Meridian, сам являюсь начинающим аудиофилом и не упустил возможность приобрести. Буду рад обсудить с автовладельцами акустику и музыкальные предпочтения. При покупке автомобиля важны личные ощущения, везде есть свои подводные камни. Главное - ваши ожидания и уровень принятия. В конце года получить машину - лучшее, что может случиться. Надеюсь, что вам тоже удастся вскоре обзавестись любимым автомобилем. Если рассматриваете эту модель и цена устроит — стоит брать (сэкономленные деньги на машину можно потратить на топливо 😎😎😎). У любой машины есть недостатки и достоинства. Если недостатки вас устраивают - это отличная машина. Не стоит зацикливаться на недостатках и сравнивать их с достоинствами других автомобилей. Пользуясь праздниками, немного подробно описал свои впечатления, возможно, будет полезно тем, кто пока только присматривается. У меня было четыре автомобиля, первая - Honda Accord, которую я купил сразу после выпуска из университета, ничего не понимая в автомобилях. Увидел белую с автоматической коробкой и купил. Позже приобрел Golf и мотоцикл Honda CB190. Японские машины действительно проще в обслуживании и экономичные. За почти десять лет заменил на Accord самое крупное - шины 😂. Поэтому для начинающих свои карьеру и семью советую выбирать надежные и экономичные машины. А если есть деньги - сразу берите Range Rover 😅. Преимущества этого автомобиля: 1. Недорогой! 2. Высокая посадка, прочное и комфортное шасси. 3. Отличная аудиосистема Meridian, прослушивание песни «Прощай» позволяет получить максимум удовольствия. 4. Имеет немного аристократичную ауру, коллеги думают, что стоит около 500 тысяч, я говорю, что меньше 300 — думают, что я шучу 😂. 5. Хотя авто короткое, но просторное, удобно для городских поездок. Недостатки: 1. Маленький бак, не много топлива входит. Средний расход 11.8, у Accord 13, но и бак больше. 2. При покупке беспокоился о качестве, постоянно читая форумы и обсуждения, но пока проблем не возникло. 3. Бывают насмешки, что это индийский автомобиль 😔😔😔. 4. Радар медленно реагирует, иногда сбоит пугающе. Но опытные водители редко на него полагаются. Надеюсь, эта информация будет полезной, и вы достигнете своих автомобильных целей. Счастливого Нового года, пусть каждый сможет позволить себе Range Rover и пусть сила будет с вами в год Тигра!

Land Rover Discovery Sport (I поколение) 2016

Преимущества: Хорошее ощущение от управления, руль довольно точный, дорога чувствуется четко, в салоне просторное пространство, семиместный кожаный салон Windsor, только два последних сиденья подходят для временного использования, при долгой поездке будет не комфортно. Вдобавок, уровень оборудования высокий, имеется панорамная крыша площадью около двух квадратных метров, особенно впечатляет звук британской аудиосистемы Meridian, при этом в автомобиле хорошая шумоизоляция, мощный двигатель, внедорожные качества для семейного автомобиля достаточные. Средний расход топлива около 12 литров, что для 1,8-тонного внедорожника не считается высоким. На трассе расход топлива ниже, составляет около 8-9 литров, при скорости 80-100 км/ч минимальный составляет 6-7 литров. Недостатки: Во-первых, сиденья и подвеска довольно жесткие, что влияет на комфорт; во-вторых, высокие затраты на обслуживание и ремонт.

Land Rover Discovery Sport (V поколение) 2022

【Опыт покупки】 Купил Ford Escape в сентябре 2020 года, но с появлением ребенка в семье, пространство в Escape стало недостаточным (особенно багажник). Мы обсудили это с семьей и решили сменить автомобиль, с бюджетом около 300 тысяч. Сравнивать с другими моделями не стали, так как я всегда любил Land Rover, поэтому не смотрел на другие модели. Разрывался между Discovery и эвоком, но после посещения автосалона и осмотра реальных машин, отказался от эвока, так как его багажник был похож на Escape. Машины смотрели 1 января, после обзора всех автосалонов Циндао и сравнения цен, 3 января непосредственно заказал автомобиль. Ниже простое описание впечатлений от использования автомобиля, не судите строго. 【Пространство】 Здесь без замечаний, мне кажется, что всё вполне устраивает, особенно багажник и место над головой. Мой рост 178 см, и над головой остается около кулака пространства (в Escape было меньше). В целом, мне достаточно. 【Комфорт】 Вождение Discovery в целом очень комфортное, интерьер хорошо оснащён. Больше всего мне нравятся сиденья и амортизация. Сиденья мягкие, при длительных поездках спина и ягодицы не устают, на неровной дороге отдачи от грунта почти нет. Поскольку я не так много ездил на машинах, всё это в сравнении с Escape: там сиденья более жесткие, неудобные, и на неровной дороге чувствуешь больше вибрации. Звукоизоляция хорошая, кроме звука двигателя от 48-вольтовой легкой гибридной системы, снаружи практически ничего не слышно — это касается и езды на высокой скорости. В этом плане я очень доволен. 【Динамика】 Мощность неплохая, но кажется немного тяжеловатой, особенно при старте. Комплектация почти такая же, как у Escape, который при старте сразу рвется вперед, возможно дело в весе автомобиля. В моем возрасте уже не так важна динамика разгона, особо не беспокоит при обгоне или подъеме. 【Расход топлива】 Расход действительно высокий. Пробег больше 1000 км, половина из которых была на шоссе, расход по бортовому компьютеру — 11. В черте города средний расход составляет 13, в коротких поездках (до 5 км) иногда поднимается до 20, возможно, двигатель еще полностью не прогрелся. 【Наименее удовлетворен】 Не то чтобы я совсем не доволен, но есть несколько вещей, которые вызывают неудовлетворение: 1. Голосовое управление в автомобиле нефункционально, на стандартный китайский язык реагирует плохо, приходится даже кричать, а это сложно. Оно не всегда правильно определяет местоположение в навигации, еще надо сказать "я закончил", и когда я это говорю, реакции нет. Это очень раздражает, теперь я в основном все делаю вручную. И возможностей для голосового управления не так много. 2. Программное обеспечение REMOTE недостаточно доработано. Во-первых, иногда не удается начать удаленный запуск, было один раз. Во-вторых, обновление информации о местоположении автомобиля происходит медленно, однажды въехал на место назначения, а оно еще показывало, что я на месте отправления, чуть было не подумал, что сел не в ту машину. 3. Температура двигателя медленно поднимается, в эти дни обычно проходит 2-3 км, прежде чем вода греется, не знаю, сталкивался ли кто-то с подобным. 4. Педаль газа довольно расхлябанная, а тормоз слишком чувствительный, возможно, я просто еще не привык, это пройдет со временем. 5. Руль несколько смещён, не знаю, в какой мере это свойственно всем. У меня немного смещён влево, но не слишком заметно. На данный момент не возникали такие проблемы, как шум или темный экран, о которых говорили многие. В целом, я очень доволен, и многие из приведенных выше впечатлений основаны на сравнении с Escape. Если что-то неточно, прошу указать.

Land Rover Discovery Sport (I поколение) 2019

【Внедорожные способности】 Дополнительно установлен RDU, распределение мощности может достигать 50% на одно колесо, что позволяет пройти тест на скользящей дорожке с одним задним колесом. 【Динамика】 Мощность достаточна, соответствует этой ценовой категории, разгоняется быстро на средней скорости на трассе. 【Расход топлива】 12 литров на 100 км по городу, 8 литров на 100 км по трассе. 【Пространство】 Стандартное, нет ничего выдающегося, но и не тесно. 【Вождение】 Не так осторожно, как в легковом автомобиле, заменены внедорожные шины, и, будь то преодоление водных преград, неровностей или просто городских неровных дорог, можно быть уверенным. 【Стоимость обслуживания】 Пока опыта нет, после окончания трехлетней гарантии планирую продлить гарантии на два года, через пять лет сменю автомобиль. 【Наименее удовлетворён】 Интерьер простой, как у автомобиля за несколько десятков тысяч. 【Цена автомобиля】 После установки RDU для распределения мощности ожидание автомобиля составило три месяца. После сравнения нескольких магазинов в Чунцине конечная цена составила 31,5 миллиона рублей.