Отзывы об автомобилях (314)

Land Rover Range Rover Evoque (II поколение) 2022

【Самое удовлетворительное】 Пространство в гибридной версии Evoque L с подзарядкой не уменьшилось из-за установки аккумулятора. 【Впечатления от вождения】 Крутящий момент сопоставим с Defender, задняя ось приводится в движение электродвигателем, мощность более прямая. Возможно, 1.5-литровый трехцилиндровый двигатель ограничит его продажи. 【Самое неудовлетворительное】 В салоне отсутствуют ручки на потолке, что вызывает у пассажиров чувство неуверенности при поездках по бездорожью. 【Расход топлива】 При полном заряде и полном баке расход топлива составляет 2 литра на 100 км. Автомобиль поддерживает быструю зарядку, для ежедневных поездок на работу достаточно использовать электричество. Запас хода на чисто электрическом режиме составляет около 50 км. Не рекомендуется использовать чисто электрический режим на высоких скоростях — заряд батареи быстро расходуется.

Land Rover Discovery Sport (I поколение) 2019

Chery Jaguar Land Rover Discovery Sport 2019 модельного года, семиместная версия HSE с конфигурацией чуть ниже топовой. Этот автомобиль снят с производства и теперь называется Discovery Sport. Это обновленная модель, и улучшения заметны как в интерьере, так и в дизайне. Установлен один из лучших в мире двигателей Ingenium. Хотя и двигатель тот же, новая версия получила 48V систему мягкого гибрида, что добавляет ей мощи. До редизайна интерьер был ужасным, и скрипящий пластик был повсюду, не было ощущения роскоши, типичного для автомобиля такого класса. Из-за тяжеловесного кузова весом более двух тонн, старая версия имела очевидные пробуксовки при старте, но после обновления владельцы заметили значительное улучшение. Теперь, после редизайна, как интерьер, так и внешний вид, а также маневренность значительно превосходят старую версию и соответствует той ступени роскоши и дизайна, которую должна иметь эта цена. Старая модель от момента появления на китайском рынке до обновления середины 2019 года сильно не изменялась в плане дизайна и интерьера. Открыв капот, можно увидеть измененный логотип с Ford на Land Rover, сам двигатель тоже новый, это новое поколение, разработанное брендом Land Rover, используется как стартовый механизм. Очень рад, что купил версию с новым двигателем. В конце концов, этот двигатель входит в десятку лучших в мире, серьезных проблем нет. Не учитывая расход топлива и затраты на обслуживание и ремонт. Новая модель улучшена во всех аспектах, кроме пространства, и стоит своих денег. В конце концов, это же Land Rover. Каждый мужчина должен иметь свой собственный Land Rover!

Land Rover Range Rover D350 2010

Автомобиль был взят по бартеру для тренировки вождения (я только в июле этого года получил водительские права). 【Характеристики двигателя】 Двигатель действительно мощный, ведь это 5.0-литровый V8 с 510 лошадиными силами, который откликается моментально. Из всех внедорожников, которые я водил, этот самый лучший по ощущениям разгона и динамике. Он дал мне ощутить всю прелесть "поднятия капота" Range Rover. Разгон до сотни, хотя и не самый быстрый (около 5 секунд), из-за собственного веса машины и мощного двигателя невероятно ощущается, как только отпускаешь педаль газа — машина просто стреляет вперед, как Audi RS6. Однако расход топлива у этого автомобиля действительно высок: если ехать агрессивно, он потребляет более двух юаней на километр, а при умеренной езде — дороже. Бак у машины примерно 120 литров, и на одном баке я проезжаю около 400 километров, очень прожорливый. 【Комфорт】 Я считаю, что комфортность этого автомобиля приемлемая. Сначала мне казалось, что он вполне удобный, но после некоторого времени за рулем Audi A8, я осознал, что уровень комфорта в этой машине — средний. На больших ямах подвеска иногда "не срабатывает", так как сильно колеблется, в отличие от A8, где колебания очень стабилизированы. Что касается сидений, то их комфорт мне нравится — поддержка хорошая, жесткость подходящая. 【Пространство в салоне】 Пространством в салоне я доволен, так как всегда нахожусь за рулем и редко сижу на заднем сиденье. Однако люди, едущие у меня на заднем сиденье, в основном считают, что там места маловато, особенно для ног. Особенно это касается нашего тренера (у нас два тренера: один мужчина и женщина; мужчина всегда садится назад, а женщина вперед), который имеет рост около 1.70 м и весит более 100 кг — ему сзади тесно, ноги девать некуда. А вот моим товарищам сзади в целом нормально, хотя просторных ощущений нет. Если не обращать внимания на цену и редко возить пассажиров на заднем сиденье, лучше брать короткобазную версию, она более маневренна и проще в парковке. Если часто возите пассажиров сзади, однозначно стоит брать длиннобазную версию. Однако, невозможно не заметить, что короткобаза более удобна для маневров и парковки. 【Что мне не понравилось】 С персональной точки зрения недостатков у автомобиля нет. Многие говорят, что Land Rover часто ломаются, но это в основном интернет-мнения, настоящие владельцы знают, что это редко происходит. В семье моего двоюродного дяди две таких машины, и подобных проблем у них нет. Единственная вещь, которая меня беспокоит, это расход топлива — выходит, что один бак на 6-7 сотен юаней покрывает лишь 300-400 километров, в месяц уходит примерно 3000-4000 юаней на бензин. Может, я просто езжу слишком агрессивно? 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения отличные, чувствуешь себя на высоте, как будто находишься выше окружающих машин, и ни одна из них не может сравниться с ним по ауре и величию! Непревзойденный!

Land Rover Discovery (V поколение) 2021

Общие сведения: В середине прошлого месяца мы провели тест-драйв для СМИ автомобиля Land Rover Discovery. Тестируемая модель была 2021 года выпуска, версия 360PS R-Dynamic HSE, что является топовой комплектацией в текущей линейке. Общая пробег тест-драйва составила около 300 километров, он преимущественно проходил по городским скоростным участкам и частично по дорогам без покрытия. Двигатель и трансмиссия: Автомобиль оснащен 3.0-литровым турбированным двигателем, код PT306, с максимальной мощностью 360 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 500 Н·м. Трансмиссия представлена 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF. Разгоняется автомобиль на начальной фазе очень быстро, а запас мощности в среднем и высоком диапазонах также весьма внушительный. После достижения скорости 80 км/ч, способность автомобиля к дальнейшему ускорению также впечатляет, коробка передач оперативно переключает передачи на пониженную до 3-х ступеней, мгновенно увеличивая число оборотов. Однако есть небольшие недостатки — в низких диапазонах скоростей при переключении с 2-й на 3-ю передачу ощущается небольшая задержка. Пространство для пассажиров: Колесная база автомобиля составляет 2923 мм, и по этому показателю Discovery действительно занимает хорошее место среди среднеразмерных и крупных внедорожников. Кроме того, центральный тоннель пола в задней части автомобиля практически плоский, что очень удобно для полноприводной модели. Благодаря более квадратной форме кузова, пассажир с ростом 175 см будет чувствовать себя комфортно на заднем сиденье, с достаточно большим пространством над головой и для ног. Длина подушки сиденья также достаточна, обеспечивая надежную поддержку ног пассажира, а мягкость сидений способствует комфортной поездке на дальние расстояния. Рекомендация: Рекомендуемая цена для топовой модели Land Rover Discovery 2021 года 360PS R-Dynamic HSE составляет 837 800 юаней. Хотя на рынке есть хорошие скидки, цена все же кажется несколько высокой, учитывая, что бренд Land Rover относится к сегменту второстепенной элитной категории. Тем не менее, если финансы позволяют и вы ищете что-то с уникальным характером, то Discovery определенно стоит рассмотреть.

Land Rover Range Rover Evoque (II поколение) 2022

В целом, автомобиль мне очень понравился. Единственное, что меня не устроило в дизайне, это слишком короткая задняя часть, можно сказать, что ее практически нет, она плоская. Остальное мне очень нравится. Нахожусь в Ханчжоу, стоимость машины составила 342,000 юаней, страховка обошлась в 8,000 юаней, дилерский центр взял с меня 500 юаней за временные номера, потом я пошел в управление дорожного движения для получения постоянных номеров, что стоило еще 140 юаней. В общем, получилось около 350,000 юаней. Пользоваться машиной очень приятно, сегодня 20-й день после того, как я ее забрал, и только что помыл и поставил номера.

Land Rover Defender 110 2022

Внешний вид: Нечего сказать... шикарно. Однако детали автомобиля выполнены не очень качественно. Область колесных арок не прилегает ровно, что при ближайшем рассмотрении выглядит грубо. Но, если машина нравится, можно это проигнорировать. Интерьер: Очень много пластика. Под левым задним ковриком есть вмятина. Многие владельцы машин сказали, что столкнулись с этим. Кроме того, подложка в задней части автомобиля выпирает и не была вставлена нормально. Мне пришлось поехать в автомастерскую, чтобы это поправить. На пластиковой части, находящейся около левого переднего воздуховода, заметны следы обугливания, качество внешних деталей оставляет желать лучшего. Пластика, конечно, достаточно, но для внедорожника это всё-таки неплохо. Комплектация: В автомобиле есть встроенный холодильник, светодиодная подсветка и беспроводная зарядка за 7200 юаней. Беспроводная зарядка немного неудобна, остальное вполне функционально. Однако 10-цветная подсветка не оправдала ожиданий, цвет настраивается неудовлетворительно. Нет ожидаемого проекционного дисплея. Активная безопасность на высоком уровне, множество современных технологий помогают избежать различных столкновений, которые крупным машинам свойственны. Водителям MINIs будет легко адаптироваться, за исключением обзора, к которому нужно привыкнуть. Пространство: Для заднего ряда добавлена небольшая деталь, наклоняющаяся на 5°, что очень удобно. Управляемость: Радиус поворота немного велик. При движении задним ходом стоит доверять технологиям, на глаз кажется, что вот-вот врежешься в что-то. При парковке задним ходом следите за запасным колесом, оставляя пространство. Остальное все нормально. Мощность: Залив 95-й бензин, реакция авто как у черепахи, а при 98-м движется как кролик (немного преувеличено, но разница ощутима). Когда друг впервые прокатился на моей машине на 95-м бензине, он был недоволен мощностью, но после переключения на 98 он быстро остался доволен. Комфорт: Подвеска хорошо фильтрует вибрации. Я случайно заехал на пластиковое препятствие на парковке, но не почувствовал ничего; увидел картину, лишь выйдя из машины, чтобы проверить. Но звукоизоляция не очень хороша: при скорости свыше 80 км сталкиваешься с увеличением шумов ветра. Сначала думал, что проблема в конструкции автомобиля, но жена сказала, что слышит музыку из машины, когда стоит снаружи... эх. Повседневные проблемы (возможно, это мне только так не повезло): 1. Если заинтересованных устраивает, попробуйте технологию черного зеркала. Но когда машина находится рядом со стеной или препятствиями, технологии не всегда помогают. 2. При торможении на скорости около 60 км/ч и последующем резком ускорении появляется резкое дрожание. 3. Ощущение, что боковые зеркала немного малы. Впервые врезался из-за парковой проблемы, когда обзор в зеркале и датчик парковки были нормальными. Но увидел дерево, которое оказалось на пути. Есть проблема с обзором. 4. Про левые зеркала: не знаю, может, только у меня так. Можно настроить только так, чтобы видно было наполовину земля, наполовину небо. Нельзя отрегулировать на 1/3 земля и 1/4 неба. Обновления и советы по доработке: - Установка наконечника выхлопной трубы значительно улучшает внешний вид. - Установка крючков на заднем сиденье важна для удобства пассажиров на заднем сиденье. - Установка спойлера. Добавляет визуальный акцент, также становится удобно парковаться, не боясь задеть дерево. - Не покупайте запчасти от стороннего производителя для колесных арок. Разница в цене менее чем в 3 раза, но оригинальные запчасти имеют лучшую подгонку. Я однажды приобрел сторонние - общества в этом не было, вернулся к оригинальным. - Если вы меняете на 9 элементов, покупайте оригинал, потому что две задние панели нужно удалять и заменять, примерка же плоха. Оригиналы более надежные. Любые утверждения о легких наклейках - это обман. Внутренние изменения: Лучше отказаться от изменения кнопок, так как это может повлиять на их работу, включая панели вентиляции, рычаг коробки передач и центральный бокс. Если что-то изменять, лучше изменять задние двери. Эффект смотрите на фото. Продолжаем обновлять опыт: 1. Шум в стойке "А": появился однажды, был как будто что-то попадало внутрь или зажим ослаб. Но после 1000 км по шоссе шум пропал магическим образом. 2. Проблема с циркуляцией воздуха: на высокой скорости, переключая режимы вентиляции, заметил, что внешняя циркуляция вызывала много шума (возможно, из-за моих установленных панелей из дерева). Включение внутренней циркуляции временно убирало шум. После нескольких километров открылся внешний режим, и шум появился снова. 3. В левой задней двери резина цепляется за дверь, сервисный центр подал запрос на замену, это распространенная проблема, они предложили заменить панель двери, чтобы решить проблему с шумами. 4. При запуске автомобиля расход топлива составляет около 20-35 литров. После стабилизации движения расход падает. Минимально на шоссе было около 9 литров, но обычно около 11 литров.

Land Rover Discovery 2020

Снаружи, на первый взгляд, Land Rover Discovery Sport P300e и версия с бензиновым двигателем практически не отличаются. Однако новый автомобиль имеет бамперы и боковые юбки того же цвета, что и кузов, что придаёт корпусу более полный и домашний стиль. Сзади, затемненные фары подчеркивают спортивность автомобиля и добавляют узнаваемости новому автомобилю. Размеры остались прежними: 4597*1904*1727 мм, а колесная база составляет 2741 мм. В двигательной части Land Rover Discovery Sport P300e оснащён 1.5-литровым трёхцилиндровым бензиновым двигателем Ingenium в сочетании с электромотором, обеспечивая совокупную максимальную мощность 227 кВт и максимальный крутящий момент 540 Н·м. В трансмиссии используется 8-ступенчатая автоматическая коробка. Расход топлива у новинки составляет всего 2 литра на 100 км, при этом в электрическом режиме запас хода составляет 54 км. Новой машине требуется всего 30 минут, чтобы зарядиться от 0 до 80%.

Land Rover Defender 110 2021

На прошлой неделе я взял у одного из знакомых дилеров автомобиль Defender 90, это была версия 2021 года, модель 90 P400 X-DYNAMIC S. Я провел тест-драйв в течение 3 дней, проехав около 270 километров, включая город, шоссе и участок горной дороги. На самом деле она мало отличается от модели 2022 года, поэтому далее я поделюсь своими впечатлениями для вашего справочного использования. Силовой агрегат: Автомобиль оснащен шестицилиндровым турбированным двигателем Ingenium серии PT306, максимальная мощность составляет 400 лошадиных сил, пик крутящего момента — 550 Н·м. В трансмиссии используется 8-ступенчатая автоматическая коробка ZF. Пустая масса автомобиля составляет 2245 кг, что на 100 кг больше по сравнению с версией Audi Q7 45TFSI. Таким образом, удельная мощность автомобиля на самом деле не велика, и ускорение на низких скоростях недостаточно быстрое, но после достижения скорости 60 км/ч благодаря тяжелой массе и достаточным запасам мощности автомобиль проявляет хорошую динамику. Что касается коробки передач, то на низкой скорости переключение передач не очень активно, в основном из-за большого веса автомобиля, но после достижения скорости 35 км/ч переключение передач становится более плавным. Однако это ленивое переключение на малых скоростях имеет свои преимущества, такие как поддержание оборотов двигателя выше 2100 на подъемах, что гарантирует тяговое усилие автомобиля в стандартном режиме при подъеме. В целом, сочетание силовых агрегатов в этой модели среднего класса – без особенных сюрпризов, но и без явных недостатков. Ходовая часть: Автомобиль использует конструкцию с двойными поперечными рычагами спереди и многорычажной подвеской сзади, и верхний, и нижний рычаги спереди выполнены из алюминия, что достаточно впечатляет. Кроме того, автомобиль оборудован пневматическими подвесками с возможностью регулировки высоты и жесткости. Когда подвеска на минимальной высоте, расстояние между передними колесами и колесными арками составляет менее четырех пальцев, но даже в этом случае при движении по городу можно заметить, что поддержка автомобиля средняя, и его раскачивание вправо-влево ощутимо, что в основном связано с высоким центром тяжести. Однако в плане комфорта автомобиль показывает хорошую способность к демпфированию неровностей на дороге, сохраняя при этом достойную обратную связь с дорожным покрытием. Это не та машина, на которой хочется ехать быстро, но благодаря пневмоподвеске проходимость автомобиля не вызывает сомнений, и, что немаловажно, она также обеспечивает для водителя высокую комфорт передвижения в городе. Пассажирское пространство: Многие могут не возлагать большие надежды на пространство в трехдверном внедорожнике, но задние сиденья в Defender 90 действительно довольно просторные. Колесная база автомобиля составляет 2587 мм, что является выдающимся показателем для трехдверной модели, что позволяет ему относиться к сегменту среднеразмерных SUV. Для человека ростом 175 см есть достаточно пространства и над головой, и для ног, а ширина кузова более 2 метров обеспечивает хороший поперечный комфорт. Кроме того, благодаря большим боковым окнам, задняя часть салона получает достаточное количество света. Рекомендации: Розничная цена этой модели составляет 728 000 юаней. Несмотря на небольшие изменения по сравнению с моделью 2022 года, и наличие некоторых корректив в цене, это остается довольно нишевым автомобилем. Однако если средства позволяют, я рекомендую рассмотреть этот короткобазный вариант Defender, и базовая 3.0T модель может стать хорошим выбором.

Land Rover Discovery 2022

Волна новых источников энергии охватывает весь мир, и все крупные автопроизводители активно развивают электрические технологии. Бренд класса люкс Land Rover не стал исключением и представил в прошлом году модель Land Rover Discovery Sport P300e Performance Technology Edition, то есть PHVE-модель. Внешне Land Rover Discovery Sport P300e Performance Technology Edition сохраняет большинство элементов дизайна Discovery Sport версии с бензиновым двигателем. В передней части автомобиля видна фирменная перевернутая трапециевидная решетка радиатора, LED-фары объединены с ней в единое целое. По бокам расположены С-образные воздухозаборники, напоминающие клыки, придающие агрессивный и мощный вид. Боковая часть автомобиля имеет одну ребро, что добавляет ощущение силы. Дизайн 20-дюймовых колесных дисков прост и стильный, подчеркивая контуры автомобиля и добавляя спортивное ощущение. Компактный и строгий задний вид создает ощущение прочности и надежности. Дизайн задних фонарей простой, но внутренняя структура весьма изящна, с деталями обратит внимание. Интерьер роскошный и изысканный, с использованием большой площади натуральной кожи на приборной панели и внутренней стороне дверей. Хромированные вставки украшают дверные ручки, вентиляционные отверстия и центральный подлокотник переднего ряда, придавая интерьеру роскошную атмосферу. Автомобиль оснащен таким же рулевым колесом, как в Range Rover Sport, с сенсорными кнопками для удобства эксплуатации. Панель управления климатической системой имеет поворотные регуляторы и сенсорное управление, сочетая в себе как передовые технологии, так и удобство использования. 12.3-дюймовая ЖК приборная панель обеспечивает отображение стандартной информации о движении, навигации и дорожных ограничениях по скорости. 10.2-дюймовый центральный экран поддерживает онлайн-навигатор, голосовое управление и функцию CarPlay. Что касается технологических характеристик, Land Rover Discovery Sport P300e Performance Technology Edition оснащен ассистентом перестроения, предупреждением о выходе из полосы, ассистентом удержания полосы, предупреждением об усталости водителя, активным торможением и адаптивным круиз-контролем, удерживая лидирующие позиции в своем классе. Также не обошлось без системы ATRS Land Rover, представленным в других моделях бренда. Благодаря внедрению технологий «прозрачной» все-терренной системы, системы кругового обзора и системы интеллектуального ответа на изменение условий поверхности, даже с элементами новых источников энергии Land Rover Discovery сохраняет превосходные внедорожные способности, сочетая в себе «мягкость и твердость». Land Rover Discovery Sport P300e Performance Technology Edition создан на базе элитной платформы PTA с поперечно расположенным двигателем. Силовая установка представлена 1.5-литровым трехцилиндровым турбодвигателем и электрическим мотором. Общая мощность составляет 227 кВт, максимальный момент - 540 Нм, что сопоставимо с некоторыми двигателями большого объема. Несмотря на то, что в случае с гибридными автомобилями проблема запаса хода на топливе не так актуальна, многих покупателей интересует запас «чистой» электроэнергии. В этой модели установлен аккумулятор емкостью 15.5 кВтч, обеспечивающий 54 км пробега на электрической тяге, что отлично подходит для городских поездок. Также автомобиль оснащен системой быстрой зарядки, позволяющей зарядить аккумулятор на 80% всего за 30 минут, а полный цикл медленной зарядки занимает два часа. Стоит отметить, что объем бака остался внушительным - 58 литров, что позволяет автомобилю сохранять высокий показатель общей дальности пробега. Вопрос вибраций 1.5-литрового трехцилиндрового двигателя, который беспокоит многих потребителей, в данном автомобиле решен: благодаря поддержке электрического мотора при старте и резком ускорении, он не подвергается высоким нагрузкам, что дает ощущение вождения, сравнимое с двигателем на четыре цилиндра. Land Rover Discovery Sport P300e Performance Technology Edition представляет собой инновационный подход с сохранением традиций. Инновация заключается в интеграции системы подзарядки, следуя глобальной тенденции к электрическим автомобилям. Это позволяет достичь более экономичного расхода топлива и воспользоваться поддержкой зеленых номерных знаков, избавляя владельцев от ограничений на приобретение регистрационных номеров. В то же время Discovery Sport P300e сохраняет высокий стандарт дизайна экстерьера и интерьера, который всегда был объектом подражания. По-прежнему, внедорожные способности остаются на высоте, сохраняя дух исследований семейства Discovery. Таким образом, если вы ищете автомобиль, который предоставляет электрическую поддержку мощности, экономичность и внедорожные возможности, все преимущества этой модели определенно стоят вашего внимания.

Land Rover Defender 110 2022

【Вождение】 Для нового Land Rover Defender, по моему мнению, обсуждать только его внедорожные способности — это немного несправедливо! Ведь я уверен, что владельцы нового Defender не проводят все время в грязи и ухабах. Именно внедорожник, который обеспечивает хорошую производительность на дороге, полюбился всем. В этом отношении новый Defender, на мой взгляд, продемонстрировал весьма удовлетворительные результаты. По крайней мере в моем коротком городском и шоссейном опыте, в новом Defender не было ничего, что можно было бы критиковать. Новый Defender оснащен 3.0-литровым двойным турбонаддувом двигателем с 48V мягкой гибридной системой, которая обеспечивает максимальную мощность в 400 лошадиных сил и максимальный крутящий момент в 550 Нм. Он работает в паре с легким 8-ступенчатым автоматом от ZF. Первое мое впечатление от нового Defender — это ощущение чего-то знакомого: типичное ощущение крупного автомобиля от Land Rover. Новый Defender, несмотря на свои очевидные внедорожные свойства, не заставляет тратить много времени на адаптацию к дорожной производительности. На самом деле, многие ощущения от вождения похожи на те, что я испытывал за рулем Discovery 5. Хотя силовая система по параметрам впечатляющая, динамика нового Defender не будет такой агрессивной, как у многих ориентированных на дорожную производительность SUV. Педаль газа на первых этапах действительно очень стабильная, но эта стабильность высвобождается с увеличением нажатия на педаль. Однако это высвобождение не происходит взрывным образом, а более упорядоченно, последовательно и постепенно, без ощущения истощения, с более глубокими звуками и плавным течением. Что касается нового Defender, который в стандартной комплектации идет с пневмоподвеской, общая цепкость шасси вполне соответствует тому качеству, которое должно быть у SUV стоимостью миллион. На обычной высоте кузова подвеска отлично справляется с поглощением дорожных ударов, даже если наш тестируемый автомобиль был оснащен AT-шинами, с более крупными блоками и более жесткой резиной по сравнению с дорожными шинами, вибрации также были хорошо компенсированы подвеской. На самом деле, несмотря на большие размеры кузова, новый Defender не дает ощущения чрезмерно большого автомобиля. Это ощущение проистекает из легкости рулевого управления. Хотя, как для внедорожного SUV, чувство дороги у рулевого колеса ожидаемо размытое, люфты в управлении незначительные. Вдобавок система кругового обзора на 360 градусов и зеркала заднего вида с функцией потокового видео позволяют не беспокоиться о сложности управления, даже несмотря на большие размеры автомобиля. 【Самое удовлетворительное】 Хоть новый Defender и не имеет традиционной рамы, с использованием новой платформы Land Rover Extreme All Terrain D7x, производитель заявляет, что ее прочность в три раза выше, чем у самой современной не несущей конструкции, а по сравнению с традиционным несущим кузовом — в десять раз выше! Кроме того, все параметры кузова также впечатляют. Новый Defender имеет углы въезда, продольной проходимости и съезда на уровне 38°, 28° и 40° соответственно. Что означают эти данные? По сравнению с пятью дверями Rubicon от Wrangler, углы въезда и съезда Defender превышают их на 3.2° и 11° соответственно. Стандартная воздушная подвеска имеет регулируемый диапазон 185 мм, а у нового Defender максимальный клиренс составляет 291 мм и максимальная глубина преодолеваемого брода — 900 мм. Второе поколение системы интеллектуального полного привода Terrain Response от Land Rover также является главным внедорожным инструментом нового Defender. Она предоставляет 9 режимов, включая: автоматический, комфортный режим, режим для травы/гравия/снега, грязь/канава, песчаный, режим для скал, экономичный, режим для преодоления бродов, а также настраиваемый режим. Двухступенчатая раздаточная коробка в режиме низкого полного привода обеспечивает увеличение крутящего момента в 2.93 раза. Естественно, имеется функция блокировки центрального и заднего дифференциалов. Когда я управлял Defender для внедорожного опыта, я все время думал об одном вопросе: в чем же заключается удовольствие от внедорожных испытаний? Возможно, из-за того, что возможности вашего автомобиля не настолько мощные, и во время движения необходимо постоянно выбирать маршруты, переключать режимы и сложно преодолевать препятствия. Этот процесс приносит ощущение удовлетворения от преодоления трудностей.

Land Rover Discovery 2020

前宝马320旅行版车主（F31，184 л.с. дизельная версия), приобрел автомобиль в основном для семейного использования (семья из трех человек), желательно большой багажник, задние сиденья можно сложить, чтобы перевозить более крупные вещи. Автомобиль не должен быть слишком большим, жена плохо паркуется. На данный момент выбор пал на Discovery Sport plug-in hybrid и вполне доволен. Преимущества: зеленые номера и освобождение от налога на покупку, рекомендован для городов с ограничением по номерам. Мощный двигатель (200 л.с. + 109 л.с. электромотор), хорошее качество хода шасси, трансмиссия работает очень плавно (не хуже, чем ZF8AT), отличное пространство, также неплохие показатели NVH (до скорости 120 км/ч очень тихо), большой багажник, хорошая проходимость и внедорожные способности. Внешний вид и интерьер — субъективные моменты, не оцениваю (мне очень нравится внешний вид Land Rover). На чистой электроэнергии можно проехать 50 км (на самом деле около 40+ км), для поездок по городу в основном хватает (экономия топлива). На данный момент расход топлива составляет 8,4 литра на 100 км, еще не прошел период обкатки (2000 км). Недостатки: трехцилиндровый двигатель еще предстоит оценить, при интенсивном повороте может слегка наклоняться (наклон не очень сильный, учитывая высоту автомобиля 1,7 метра, это не проблема), тормоза немного вялые, требуется привыкание, панель управления легко случайно задеть, и это все.

Land Rover Range Rover Evoque 2021

Полгода прошло с тех пор, как я забрал автомобиль, и теперь могу дать более объективную оценку. 【Внешний вид】 Внешний вид особенно величественный, хотя и короткий кузов, но линии автомобиля очень выразительные. О его красоте говорить не приходится, он выделяется среди других моделей. Устав от однообразного и традиционного дизайна BBA, я сразу оценил дизайн Evoque, который мне по душе. Передняя часть с классической решеткой радиатора в виде сот, а также обтекаемый градиентный кузов — все это демонстрирует фирменный стиль. Родные тоже неоднократно хвалили машину за её стильный вид. 【Пространство】 Несмотря на короткий кузов по сравнению с Range Rover и Velar, удлинённая версия Evoque предлагает очень просторный задний ряд. Даже людям с ростом 190 см на заднем сиденье комфортно и просторно. Высота в водительском положении стандартная, но высокие пассажиры могут испытывать недостаток пространства над головой. Единственное, что вызывает недовольство, это малый объём багажника. Хотя кузов и удлинён, но багажное отделение всё равно небольшое, для меня достаточно, чтобы перевозить основное, но на семейные поездки может потребоваться багажник на крыше. Удлинение коснулось только заднего ряда, рыбку и удочку сразу в руках не удержать, это можно понять. В целом, для такой компактной машины, внутреннее пространство впечатляет. 【Управляемость】 Руль очень удобный, управление простое и легкое. Когда только купил машину, торможение на низкой скорости было с рывками, но спустя полгода почти исчезло — не знаю, привык я или проблема действительно ушла. Если кто-то только что приобрел машину и сталкивается с таким же, советую сначала отключить стоп-старт, это существенно уменьшит рывки. Просто нажмите на кнопку OFF. Спустя период обкатки ситуация заметно улучшится. На заметку: после 80 км/ч разгон резвый, мощность достаточная, обгонять легко. 【Комфорт】 Сиденья средней жесткости и с подогревом, зимой тепло и уютно. В машине есть система очистки воздуха, что приятно, а увеличенное пространство заднего ряда значительно повышает комфорт. Кроме того, задние сиденья регулируются электрически, что позволяет адаптировать их по вкусу. Климат-контроль на заднем ряду тоже отдельный. В своём классе этот автомобиль функционально очень хорош, это не только практично, но и превосходно проявляет характер бренда. 【Особенности】 Evoque действительно впечатляет своими особенностями, например, приветственные фары, поворачивающийся экран, когда включаетешь автомобиль, придают машине роскошности. Панорамная крыша также открывается. 【Наименее понравилось】 Единственное, что немного раздражает — это низкое расположение водительского места, из-за чего я чуть не бьюсь головой при входе. 【Расход топлива】 Для машины весом в две тонны расход топлива у Evoque приемлем. В городских условиях в среднем немного больше единицы, уровень расхода в пробках лучше не упоминать. На шоссе при скорости 50 км/ч расход 7 литров на 100 км, в среднем около 8 литров. Владельцы Evoque, как правило, не обращают особого внимания на расход топлива, излишняя экономия обернется потерей удовольствия от вождения. 【История покупки】 Изначально планировал приобрести Jaguar, но увидев Evoque l сразу же влюбился, тем более, была машина в моем любимом зеленом цвете. Для меня важна была симпатия с первого взгляда, поскольку я — Весы, влюбленный в эстетику. Сел в машину, не тестировал ее и сразу выплатил полную сумму, выставив автомобиль на улицу. Так все было просто и ясно. Полгода вождения только подтвердили правильность моего решения. Те, кто еще сомневается, берите без раздумий! Среди автомобилей той же ценовой категории, Evoque заслуживает внимания!

Land Rover Discovery (V поколение) 2011

1. Почему Discovery 3 и 4 стали классикой? В мире есть только две топовые компании, сосредоточенные на производстве полноприводных внедорожников — это Jeep и Land Rover, которые являются основными конкурентами. Исходя из чисто внедорожных характеристик без учета комфорта на асфальтированных дорогах, оригинальный Land Rover Defender сопоставим с Jeep Wrangler. Однако из люксовых жестких внедорожников у Jeep есть только Grand Cherokee, а в плане пространства и комфорта они значительно уступают моделям Discovery и Range Rover от Land Rover. Range Rover ориентирован на престиж, слишком сильно акцентируя внимание на административной роскоши, и у него недостаточно свойств внедорожного автомобиля, что делает Discovery основой для баланса между комфортным управлением на асфальте и жесткой внедорожной производительностью. Такое точное сегментирование рынка делает Discovery практически без соперников на протяжении всех поколений. Имя Discovery символизирует исследование неизведанных областей. Внедорожье не предсказуемо и требует способности справляться с неожиданностями. Классические квадратные формы Discovery подчеркивают его связь с внедорожьем, а не скоростное управление. Цари дорог среди внедорожников — это Cayenne и X5, такие автомобили можно считать SUV, рожденными для асфальта, и что будет, если столкнуться с грязью, песком или камнями? Тем временем Discovery — универсальный автомобиль: если на асфальте Cayenne можно поставить 100 баллов, то Discovery получит 80, а если Wrangler получить 100 за внедорожье, то Discovery также достоин 80. Таким образом, Discovery — это король производительности, универсальный игрок. 2. Что насчет Discovery 5? Причина, по которой он плохо продается, в названии. Если бы он назывался иначе, то, возможно, продавался бы лучше. На самом деле, это хороший автомобиль, но его позиционирование оказалось неудачным. Дизайнеры Land Rover существенно изменили Discovery 5, нарушили баланс между внедорожными возможностями и комфортом. Убрали раму, сделали обтекаемый дизайн и даже заменили надежные ручные механизмы складывания сидений на электрические. Discovery 5 с отличной системой Terrain Response стал не в силах оснащаться лебедкой, уменьшенное запасное колесо лишает его возможности экстренного освобождения и превращает его в автомобиль для шоу, а не для практического применения. Это был когда-то "джентльмен в костюме, который может и на бал, и в драку попасть," но теперь он "в балетной пачке на пуантах". Разве это не обидно? Discovery, который оптимально сочетал внедорожные и комфортные качества, долго доминировал на рынке. Дизайнеры Discovery 5 решили, что это достаточно, и захотели проникнуть на через край насыщенный рынок. Вы все равно не сможете претендовать на уровень дорожного управления с такой высокой посадкой, как X5 или X7, а что касается роскоши, вы не можете превзойти Range Rover. В итоге Discovery 5 получилось быть ни тем ни другим: не уверенный внедорожник, но и не лучший на асфальте. Если поставить его против X5, он проиграет. Discovery 5 — это хороший автомобиль, но его не стоит называть "Discovery". 3. Как насчет нового Defender? Совершенно новый Defender также лишен рамы, но производитель утверждает, что из-за использования нового алюминиевого сплава, жесткость корпуса увеличилась в три раза по сравнению с традиционными несущими конструкциями и в десять раз по сравнению с традиционными рамными конструкциями, что впечатляет. Поэтому в рекламном ролике 007 Defender показывают в перевернутом положении, и несмотря на это, он продолжает двигаться. Остается ждать реакции рынка, чтобы выяснить, прав ли производитель. Как же он в сравнении с Discovery 4? Из-за удаления рамы и улучшенного двигателя новая модель значительно быстрее и лучше управляется, кроме того, технические обновления, такие как электронное зеркало заднего вида или высокая четкость экрана, выделяют ее как модель совершенно другого уровня чем Discovery 4. Однако истинная забота поклонников Discovery всегда связана с универсальными свойствами автомобиля. Discovery 3 и 4 оставались "джентльменами в костюме, которые могут попасть на бал и в драку". Третья ряд может комфортно разместить взрослыx для долгих поездок, задние ряды сидений также можно полностью опустить, трансформируя в пространство для двух взрослых, глядящих на звезды, использующих антимоскитные шторы для проветривания без решения проблем с насекомыми. Когда необходим переезд, можно использовать два ряда для перевозки, как мини-грузовика: мне обычно не нужен "ГрузовичкоФ". Although новый Defender длиной 5 метров, убрав заднее колесо, меньше Discovery 4. Семиместные версии пока недоступны на внутреннем рынке. В тест-драйв версии 110, пятиместной модели, третий ряд может оказаться неудобным для взрослых. Если купить пятиместный новый Defender, второй ряд будет просторнее, нежели Discovery 4. Функции автомобиля как инструмента здесь улучшены с использованием водоотталкивающих материалов в салоне и на полу — и вы можете не беспокоиться о грязных обуви, ибо легко все можно вымыть. У Discovery 4 ковролин, чистка которого потребует усилий. В итоге, несмотря на то, что многие классические решения Discovery 3 и 4 трудно переоценить, новый Defender в плане утилитарных качеств также весьма силен — это по-настоящему дух Discover, и единственный автомобиль, отражающий истинную суть Discovery 5 для меня.

Land Rover Discovery Sport (I поколение) 2018

При покупке автомобиля обратите внимание на дилерский центр. Не верьте их обещаниям, заставьте их писать всё на бумаге. 【Расход топлива】 На трассе 9 литров, в городе 12 литров. 【Пространство】 Много места, комфортно. 【Наименее удовлетворён】 Отделка салона грубая, экран центральной консоли слишком маленький. 【Стоимость ремонта】 Постпродажный ремонт выходит дорого. 【Внедорожные способности】 Обычные, хуже внедорожника. 【Впечатление от вождения】 Сиденье водителя не из кожи. 【Обслуживание】 Замена фильтра кондиционера 780 юаней, воздушного фильтра 580 — проще самому поменять за 60. Дорого, даже со скидкой. 【Опыт покупки】 При покупке дилерский центр постоянно менял условия. Плохой опыт с дилером Changjiu Shijie. Сотрудник на фото рядом со мной скоро уволился. Обратился в дилерский центр, сказали не знают ничего, не возвращают депозит за продление страховки, попросили связаться с уволенным сотрудником. 【Цена покупки】 320,000 юаней.

Land Rover Discovery Sport (V поколение) 2022

Внешний вид автомобиля кажется достаточно суровым, высота передней части обеспечивает комфорт (создает ощущение крепости), задняя часть не очень эффектная, что является минусом. Варианты цвета не очень разнообразны: черный, белый, синий, красный. Черный цвет делает автомобиль меньше, белый выглядит более солидно, синий немного устарел, красный акцентирует индивидуальность (я выбрал синий, но окружающие оценили его как устаревший). Качество материалов интерьера при детальном рассмотрении очень хорошее, но на первый взгляд кажется обычным (материалы качественные, но дизайн не сильно выделяется). Пространство в салоне стандартное: передние места достаточно просторные, задние сиденья без излишков, багажник не такой большой, как ожидалось, задние сиденья складываются в пропорции 6:4, но пол не становится полностью ровным. Удобство сидений на высоком уровне, благодаря хорошему материалу сидений, они достаточно большие, с хорошей поддержкой и комфортным окружением. Система мультимедиа иногда подвисает, но кажется, что ее оптимизировали, за месяц использования ни разу не зависла. Технологичность системы средняя, многие функции не вызывают сильного впечатления. Расход топлива примерно такой же, как и указывают в интернете: на шоссе 8-9 литров, в городе без пробок 13-14 литров. При покупке машины также рассматривал XT5, XC60 и NX300. По сравнению с ними, данный автомобиль обладает средней технологичностью комплектаций (большим пробелом была урезанная версия 360, за что можно упрекнуть), но проходимость у него действительно хорошая (профессиональная?). Бренд Land Rover не самый престижный среди второстепенных брендов, но когда слышишь его название, кажется все-таки, что он дорогой. Это также явилось важной причиной моего выбора в пользу данного автомобиля. Что касается впечатлений от вождения, хочется похвалить автомобиль за прекрасное качество, действительно есть ощущение роскоши. Ускорение не является его сильной стороной: начальная динамика слабая, при резком нажатии на педаль газа логика переключения передач может запутаться (в низких передачах иногда происходит небольшая задержка), мощность немного запаздывает. Однако после разгона на высокой скорости показатели ускорения лучше (разгон на 8-й и 9-й передачах в 9-скоростной коробке передач вполне неплохой), нет ощущения ураганного ускорения, скорее как при управлении лодкой (при ускорении передок машины остается стабильным). Шумоизоляция в салоне не выделяется среди аналогов, при пристальном слушании шумы достаточно заметны, но если включить музыку, шум не ощущается, особенно проявляется шум от шин. Подвеска мягкая, не жесткая, скорее на городской лад, реакция на неровности быстрая, комфорт на уровне. Однако наоборот, есть заметная жесткость в уникальных чертах газовой и тормозной педалей (минус). Из-за того, что выбирал версию 2022 года, скидки были небольшие, также были некоторые обязательные расходы. Цена без дополнительных опций 30, добавлено 0.5 за финансовые услуги и 0.5 за услуги регистрации, в итоге вышло 34.5.

Land Rover Range Rover Sport D300 2012

Когда я изначально выбирал этот Range Rover Sport, остановился на дизельной версии. Несмотря на более высокий уровень шума, он оказался исключительно выносливым и надежным. Затраты на обслуживание и ремонт не высоки, и вопреки распространенному мнению, у автомобилей Land Rover нет столько мелких проблем. Нет машины без недостатков, и если своевременно устранять возникающие неисправности, не придется тратить десятки тысяч на ремонт. В зимний период при низких температурах, когда дизель может замерзать, обязательно использовать антигель для дизтоплива. Регулярно проверяйте антифриз. У этой машины приличный вес: без пассажиров она весит около 2600 килограммов. Если бы этот автомобиль комплектовался двигателем объёмом 2.0, это действительно походило бы на выражение "маленькая лошадка тянет большую повозку". Полный бак дизельного топлива позволяет ездить около 600 километров. Пневматическая подвеска очень комфортная, иногда, когда припаркован на тротуаре, можно съехать прямо с него, не беспокоясь, так как дорожный просвет очень высокий. Единственный минус дизельного автомобиля - это сильный запах, особенно на холостом ходу. Этот автомобиль уже много лет со мной и ни разу не оставил меня в сложной ситуации, в любых погодных условиях. Land Rover всегда рядом.

Land Rover Range Rover Velar 2021

Местоположение Чэнду, цена автомобиля 48,5 без учета дополнительных расходов, включено 4 ТО. Другие вещи, такие как видеорегистратор, идут в стандарте, так что о них и не стоит говорить. Решил купить машину как-то спонтанно, сейчас 2000 километров пробега, делюсь впечатлениями для тех, кто заинтересован или планирует покупку. Во-первых, внешний вид безупречен, мощность двигателя 2.0 вполне достаточна, откликается быстро. Салон тоже выглядит хорошо, ощущается даже более привлекательно, чем у Mercedes, может быть, потому что к нему уже привыкли. 【Расход топлива】 12 литров 【Управление и ощущения】 На высоте 【Опыт покупки】 Самое неприятное — это обслуживание. На момент заказа была только одна машина в базовой комплектации, которую я заказал, но не смог забрать вовремя из-за занятости. Продавец позвонил и сказал, что если не заберу до 23-го числа, то залог не будет возвращен, а цена поднимется, и что сейчас все продажи Land Rover стали настолько высокомерными. В день получения машины продавец сказал, что у него есть дела или он в отпуске, и прислал коллегу. В итоге мне просто вручили ключ, без каких-либо церемоний или объяснений, и даже без инструкции. После 2000 км пробега, центральная консоль дважды чернела, но после перезагрузки восстанавливалась. Я купил машину серого цвета, на двери и крыле есть две небольшие сколы от камней, хотя при вождении ничего не заметил. Только вчера обнаружил, что при разблокировании крышка бензобака сама открывается, не знаю, сталкивались ли вы с этим, но я нажал на нее рукой, и замок вернулся в норму. Особо отмечу ключи, они слишком некрасивы, как у электрического скутера.

Land Rover Freelander 2 2012

【Покупка автомобиля】 Всегда привлекали квадратные формы автомобилей Land Rover... большие модели не по карману, так что купил то, что достаточно. Возможно, это выбор многих людей. Лично для меня, это достаточно. Мощность, внешний вид, комплектация. При ограниченном бюджете не стоит придираться. 【Стоимость ремонта】 Стоимость ремонта относительно приемлема, немного выше, чем у седанов. Но в пределах личной терпимости. 【Пространство в автомобиле】 Пространство действительно немного маловато. По ощущениям, не такой большой, как Haval H6. Но для двоих достаточно. 【Расход топлива】 Расход топлива у каждого свой. На трассе у меня расход составляет 8-9 литров, в городе около 10-11. Минимальный расход был 8 литров. 【Самое недовольное】 Неудовлетворительный момент - пространство, слегка маловато. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения отличные, легкое бездорожье - без проблем. Если сравнивать городской внедорожник с рамными моделями, то это несопоставимо. В целом, автомобиль как брат для мужчины: если вы честны с ним, он честно защитит вас. Если бы я выбирал снова, я бы выбрал этот автомобиль.

Land Rover Range Rover Evoque 2021

Мне 23 года, живу в Сычуани. Я не из семьи богатых родителей, работаю на нескольких работах и занимаюсь инвестициями, поэтому у меня есть небольшие сбережения. Дома есть один автомобиль, которым пользуется отец, и ездить на работу на такси не очень удобно, поэтому я решил купить свой первый автомобиль для повседневного использования. Стоит отметить, что решение о покупке машины было немного импульсивным: от момента, когда я задумался об этом, до момента получения машины прошло меньше недели 😂. Я не люблю автомобилями марок BMW, Audi, Mercedes, поэтому сначала присматривался к Cadillac XT6. Красивая внешность, но для меня слишком большой, и интерьер грубоват, да и двигатель шумит, поэтому я отказался от него. В моем небольшом городе салона Land Rover нет, пришлось ехать в другой город. Сейчас пробег составляет 1700 километров, я не профессиональный автомобильный критик, могу высказать только субъективное мнение, надеюсь на поддержку в комментариях, спасибо! Сначала о внешности, автомобиль очень понравился молодым людям, родителям тоже очень понравилось. Контрастная крыша и обтекаемая форма кузова привлекают внимание на дороге. **Пространство** Крыша действительно немного низковата, при моем росте 180 см на водительском сидении остается лишь небольшое пространство над головой. Но заднее сиденье просторное, ездить в нем комфортно. Багажник относительно небольшой, но для пары зонтов и музыкальных инструментов места хватает. **Комфорт** Автомобиль оснащен 11 динамиками бренда Meridian, можно регулировать направление звука. Я обычно езжу с музыкой на малой громкости, поэтому не особо замечаю разницу, но друзья говорят, что звук хороший. С закрытыми окнами шум ветра почти не слышен, в машине приятная атмосфера и задние сиденья тоже регулируются, сидеть и ехать приятно. **Управление** Девятиступенчатая коробка передач, мощность 249 л.с. и 2.0Т вполне устраивают. Круиз-контроль и помощь в удержании полосы я еще не пробовал. В режиме 'Comfort' легко разгоняется до 120 км/ч, легкое нажатие на газ — и машина сразу же ускоряется. В 'Eco' режиме есть незначительные задержки, отклики на газ становятся менее резкими. Расход топлива действительно довольно высокий, в городе на 1 километр требуется примерно 1.4 юаня. Надеюсь, после обкатки показатель улучшится. **Цена покупки** В интернете часто пишут, что цены на эту модель снижаются на 30-40%, но я скажу, что все автомобили со временем дешевеют. Чтобы купить машину, нужно принять ее как есть, скидки — это естественный процесс. Главное, чтобы она нравилась вам и нет нужды сравнивать цены с кем-то еще. В автосалоне сначала сказали, что цена одинакова как при оплате всей суммы, так и при разбивке платежа на части, но расчет показал, что разбивка дороже на 40 тыс юаней, поэтому решили платить сразу. Позже автосалон заявил, что при полной оплате цена выше и они не смогли предложить единую цену, что было неприятно. Я купил пятилетний пакет расширенной гарантии, итого получилось около 400 тысяч. **Наиболее неудовлетворены** Обратите внимание, друзья из Сычуани, планирующие покупку автомобиля! Сначала я отправился в 4S-салон в Наньчуне, недалеко от дома. Договорились о получении машины на 26-е число, на тот момент в продаже машин не было, но обещали, что привезут к 26-му, поэтому я внес залог в 10 тысяч. Однако на 26-е машину не представили, и я поехал в другой город. Попросил в Наньчуне вернуть залог, но менеджер по продажам, некий Лин, отказался это делать, сославшись на внутренние правила компании и был непоколебим — типичный пример: клиент — бог до оплаты, а после — никто. Звонки на горячую линию потребителей не дали результата, пришлось обратиться в головной офис несколько раз — в итоге, после обращения в службу поддержки, они сообщили, что возврат невозможен, но предложили конвертировать деньги в обслуживание, а остаток оставить на счету в магазине. Узнал в нескольких 4S-салонах, и это единственный салон, который не вернул депозит. Это место — действительно специфическое 🚗💨. Я сам не местный, ездить туда-сюда неудобно, не хотелось больше тратить на это время, поэтому согласился на их условия. Предостерегаю всех автолюбителей: будьте осторожны с этим салоном! В целом, покупка автомобиля должна приносить радость, и небольшие нюансы — лишь мелкие неприятности. Land Rover в последние годы меняет подход, адаптируется к потребностям китайских клиентов, увеличивает длину кузова, добавляет панорамные люки и т.д. Насчет слухов об индийских сельскохозяйственных машинах и тех, кто говорит про постоянные скидки и ремонты, — чаще всего это просто слухи от тех, кто даже на них не ездил. Автомобиль покупается, чтобы вам самим он нравился, а сколько людей, столько и мнений. Надеюсь, комментарии будут поддерживающими, и всем желаю счастливой жизни!

Land Rover Discovery 2020

[Пробег] Вчера запас хода после зарядки увеличился до 51 километра, раньше был 42 километра. Полная зарядка стоит примерно 10 с небольшим юаней за 15 кВт·ч. Заправленный бак и полная зарядка дают суммарный пробег около 500 километров, что немного. Пробег автомобиля только чуть больше 1000 километров, возможно, после обкатки расход топлива станет ниже. Заправленный бак дает запас хода в 460 километров, сейчас цена на бензин поднялась до 8 юаней за литр. При таких расчетах полная заправка бака стоит более 400 юаней, примерно 1 юань за километр. Вес автомобиля 2250 килограммов, и при таком расходе топлива это неплохо. [Пространство] Пространство не самое большое, но сзади могут свободно разместиться три взрослых человека. Достоинством является очень большой панорамный люк на крыше, который фактически представляет собой панорамный навес. Его можно открыть, чтобы смотреть на звезды или Луну. Объем багажника позволяет хорошо размещать грузы. Приятно, что задние сидения можно сложить вровень с полом, так можно перевозить более габаритные вещи. В сложенном состоянии в автомобиле могут спать три взрослых человека, и задняя дверь багажника спокойно закрывается. Багажник оснащен электроприводом задней двери, что очень удобно. Управление закрытием осуществляется с водительского места.

Land Rover Range Rover Evoque 2021

Новый автомобиль я вожу уже более месяца, ранее уже писал отзыв, но понял, что тогда, только что купив машину, в основном перечислял её плюсы, и поэтому удалил тот пост. Сейчас, проехав более тысячи километров и имея опыт как на трассе, так и в городе, могу объективно и полноценно поделиться своими впечатлениями с единомышленниками, предоставив объективные критерии для зрения (особенно для автомобилей Land Rover, которые часто затмеваются стереотипами, лишенными рациональных впечатлений). В этом тексте я не сравниваю другие бренды, а также здесь нет популярных мемов, которые любят тролли, если вам это не интересно или вы не хотите читать, пожалуйста, пройдите мимо. Выбор автомобиля: На этот раз при смене автомобиля у меня не было особо личных предпочтений, мой старый автомобиль был зарегистрирован в Шанхае, его нужно было заменить, и требования были к бензиновому SUV с объёмом двигателя 2.0 литра. Сначала я рассматривал X3, Q5 и GLC, все в комплектации чуть ниже максимальной, после тест-драйва могу сказать, что все они хорошие автомобили, значительно превосходящие мой предыдущий автомобиль. У каждого были свои плюсы, но лично для меня чего-то не хватало для полного влюбления, это были безопасные выборы. Начались проблемы с чипами, и я не мог определиться, какой из автомобилей выбрать для обсуждения и покупки. Случайно наткнулся на недавно выпущенную Evoque L и был очень впечатлён, плюс рекомендации друзей, после двух тест-драйвов я решил, что это она. Отклонения в стоимости и качественные вопросы, обсуждаемые в интернете, я изучил, после чего пошёл в дилерский центр, чтобы обсудить цену и оформить заказ. Машина в первой версии была получена всего за несколько дней, благодаря чему я избежал задержек. 👉 Внешний вид и интерьер: Лично я считаю что это лучший автомобиль в ценовом диапазоне до 50 тысяч. Из всех SUV мне больше всего нравятся Macan и серия Range Rover. Очень стильный и выразительный дизайн, по сравнению с другими моделями это самый большой плюс. Вопрос эстетики требует руководства, и здесь британский стиль заслуживает доверия. Внешние линии гладкие, общая гармония и единство, когда наносили защитное покрытие, мастер заметил, что линии автомобиля очень плавные и легко покрываются. Интерьер элегантный и минималистичный, без лишних деталей, которые надоедают со временем или могут расшататься и вызвать шумы. Материалы и качество изготовления надежны, что для меня является важным. 🐔 Динамика и управление: 2.0T – мой минимум при замене автомобиля, предыдущий 1.5T действительно не хватало, на трассе и при обгоне это стало слишком утомительно, после 2.0 езда стала намного более расслабленной. Evoque идеально подходит мне, не для старта на светофорах, а в основном для уверенного запаса мощности на средних и высоких скоростях, при свободной дороге легко ускоряться и оставлять поток машин позади. Качество хода автомобиля комфортное и высококлассное. Раньше я водил немецкие автомобили с жесткой подвеской, на ровной дороге они хороши, но на ямах приходится переживать, особенно когда в машине пассажиры, мне не удавалось понять, что такое жесткость с упругостью. На Evoque я ясно ощущаю дорогу, хотя он также относительно жесткий, на выбоинах меньше резких ударов и страха из-за звуков от столкновения подвески, но при этом нет ощущения раскачки, как у недорогих автомобилей. Так что это, вероятно, отличительное преимущество внедорожных генов. Этот аспект весьма значим в реальной эксплуатации, в других городах я не знаю, но в Шанхае, несмотря на кажущуюся хорошую дорожную инфраструктуру, на практике приходится преодолевать множество неровных участков. В других аспектах вождения: NVH (шум, вибрации, жесткость) на высшем уровне, но не полная тишина, звук хорошо изолирован, но при плохих дорогах все равно слышны шумы. Плюс в том, что двигатель работает тихо, в моменты запуска и остановки, так что я никогда не выключаю эту функцию. Я заметил, что раньше на трассе при скорости свыше 90 км/ч нужно было увеличивать громкость музыкальной системы, сейчас это больше не требуется. Размеры тоже подходящие, я не люблю слишком длинные автомобили, которые выглядят представительно, но не удобны в городе. 🥳 Другие аспекты: Если вам нужна задняя часть больше, Evoque L на уровне Q5, центральная часть пола не сильно выступает, но высоту нужно учитывать, если в семье люди с ростом около 180 см, может не хватать высоты. Из-за высоты шасси и массивного низа, при поворотах обзор водителя несколько ограничен и требуется адаптация. Потоковое зеркало заднего вида очень полезно, а встроенные ETC и регистратор решают много вопросов. В базовой версии с Meridian нет настроек звуковых эффектов, но я обнаружил, что использование эффекта окружающего звука с приложением для музыки на телефоне значительно улучшает качество звука, и пассажиры отмечают, что система звучит хорошо. После 200 километров были очевидные задержки и рывки на низких скоростях, но после 1000 километров они значительно уменьшились, возможно из-за процесса приработки и адаптации педали газа, должно становиться только лучше. Кроме того, автомобили Land Rover, возможно из-за своей массы и солидного имиджа, не вызывают желания дурачиться за рулем, и есть желание водить уверенно и спокойно. Что касается системы, я лично стараюсь меньше использовать электронную сеть, так как часто проблемы не с оборудованием, а с совместимостью сторонних программ. При вождении включаю музыку и навигацию, жду пока система полностью загрузится, прежде чем начинать пользоваться, что занимает всего пару секунд, и система меньше нагружается, до сих пор не было ни разу, чтобы экран завис или стал черным. Что касается расхода топлива, после 500 километров, какое-то время особенно обращал внимание на цифры расхода топлива, и каждое начало движения было чересчур осторожным, но фактически расход на поездку был выше. Сейчас думаю, что лучше просто водить в обычном режиме, по весу автомобиль будет расходовать немного больше топлива, но важнее обстановка на дороге, сам автомобиль не имеет существенного перерасхода. В последнее время на 12-километровом пути до работы, включая проезд по Elevated Road, расход составляет примерно 11, минимальным был 9, на трассе доходил до 8. 👻 Наконец, некоторые личные субъективные впечатления: В целом, Evoque L стал приятным сюрпризом, несмотря на затопченные стереотипы. Я уже не в том возрасте, чтобы покупать ради впечатления, и понимаю, что сейчас у молодежи больше бюджета. Пишу так подробно, чтобы поделится опытом, ведь на просторах интернета слишком много шутников, которые перекрывают возможность для разумного обсуждения. Какая скидка, какая непригодность для ремонта – все это можно оценить самостоятельно. Необходимо стремиться к выгоде, но не мечтать о дешевизне, купить машину никогда не будет так дешево, как вы могли думать, и потерь меньше, чем может казаться. Машина – это расходный предмет, и у каждого бренда своя наценка, всё зависит от вашего бюджета. Что касается качества, не хочу защищать Land Rover, но Evoque – это не новая модель, и после всех исправленных багов за столько лет, вероятность проблем значительно ниже, а мелкие недочеты нужно решать по мере их появления, потому что у всех машин есть разные мелкие проблемы. Теперь у одной из машин возникли проблемы с входом в аккаунт, но это не влияет на использование, я планирую заняться этим вопросом при первом техническом обслуживании. Надеюсь, всё будет хорошо. Всем желаю найти автомобиль своей мечты! 🚗

Land Rover Range Rover Velar 2021

【Внешний вид】 Влюбился в Velar с первого взгляда. Ранее рассматривал GLC, X3, Q5L в максимальной комплектации, но как только увидел Velar в автосалоне, другие автомобили исчезли из головы. Это просто произведение искусства. Прошел почти год, а он все еще выглядит так же прекрасно — припарковав машину, не могу удержаться от того, чтобы обернуться и полюбоваться еще раз; каждый раз поражает. 【Динамика】 Тест-драйвил 3.0T, мощность действительно впечатляет, но для городской езды 2.0T с 250 л.с. более чем хватает. Плюс, в паре автосалонов мне сказали, что в наличии 3.0T в тех комплектациях, что я хотел, нет, поэтому остановился на 2.0T. За время эксплуатации полностью доволен динамикой. 【Интерьер】 Как полагается люксовому бренду, качество материалов на высоте, все детали продуманы. Но предпочел бы, чтобы элементы управления на центральной консоли были кнопочными, так как сенсорный экран легко испачкать отпечатками пальцев. Продавец предупреждал, что у Land Rover бывают проблемы с сенсорными экранами, особенно в жару — может случиться перегрев и черный экран. Летом действительно один раз это произошло, но повторного случая не было, и после перезапуска все заработало. 【Пространство】 На заднем ряду места для ног немного, не получится вытянуть ноги, но сидеть все-таки комфортно. Хотя, в основном, я вожу один. Угол наклона спинки задних сидений можно регулировать электрически. Понравились Audi, но сидя в Q5L, я отказался от него. Длина Velar — 4811 мм, значительная часть приходится на заднюю часть, и, если сложить задние сиденья, пространства предостаточно. При моем росте 177 см могу лечь во весь рост, места для головы и ног хватает. В машинах установлен коврик для занятий йогой — можно поспать, если придется подождать кого-то, компенсируя тем самым небольшой диапазон регулировки передних сидений. 【Расход топлива】 На седьмой фотографии изображен мой средний расход топлива за 8000 километров — 9 литров. Достаточно экономично. Бак на 82 литра теоретически позволяет проехать 900 километров. Однако, после планового ТО на 10 тысяч километров расход стал выше, до 10 литров. Возможно, это связано с вязкостью или количеством нового масла. 【Опыт вождения】 Шумоизоляция отличная, в салоне тихо. Управление, педали газа и тормоза ощущаются типично для люксовых автомобилей — плавно, но не вяло. Подвеска комфортная. 3.0T оснащен пневматической подвеской, но в условиях городской езды разницу я не почувствовал. 【Прочее】 Вибраций не было. Поначалу возникал небольшой шум, источник которого не удавалось обнаружить, он сам пропадал обычно на следующий день, лишь раз в месяц-два повторяясь. Теперь уже полгода не появляется. За исключением упомянутого случая с экраном, других проблем не возникало. В целом доволен машиной.

Land Rover Range Rover Velar 2021

# Обновление впечатлений от использования автомобиля через два месяца 【Расход топлива】 В середине месяца проехал 1500 км по трассе, расход топлива составил 7.4-8.5 литров. В городе все еще более 14 литров (Координаты: Куньмин). 【Впечатления от вождения】 Не знаю, как описать, но на скорости 30-40 км/ч передача переключается с 5-й на 6-ю, хотя на 2000 оборотах еще можно немного поднять скорость, но сразу переходит на следующую передачу, создавая ощущение, будто на автомобиле с механической коробкой передач есть провал! Объяснение от дилера заключается в том, что низкий холостой ход, хотя в данных сказано, что это 1500-4000 оборотов. Поэтому я никогда не использую режимы eco и комфорт, сажусь в машину и включаю режим трассы, а то и +S (я вожу агрессивно). При обгоне нужно либо сильно давить на газ, либо вручную переключать передачи. В настоящее время решением является установка дополнительного "электронного ускорителя газа", который я использую на ASX, он с 10 вариантами настройки идеально решает эту проблему. 【Посторонние шумы】 Посторонние шумы действительно имеются, в этом нет сомнений, особенно в районе стойки B за водительским сиденьем, на гравийной дороге это очень заметно. Если увеличить громкость музыки более чем на 15, то это не сильно мешает. 【Пространство】 После того как сложил задние сиденья, поместил 7 больших чемоданов... можно сказать, что там много места. Насчет заднего пространства, в обычной жизни туда помещаются максимум два человека. У друзей, рост которых обычно не превышает 1.8 метра, не было ощущения неудобства, я даже поставил в задней части мусорную корзину – никто из друзей не чувствовал себя тесно (мой рост 173 см). 【Самое неудовлетворительное】 Самым неудовлетворительным должно быть это ужасное холостое движение; плюс периодически срабатывающие экстренные тормоза (от них шея чуть не ломается), в этом чертовом Куньмине на дороге часто прорезаются машины, и, если едешь слишком близко за другой машиной, можно легко спровоцировать срабатывание тормоза, и сзади могут врезаться. 【Стоимость ремонта】 Купил полное обслуживание и полное страхование на 6 лет, думаю, это безмолвная контратака Land Rover, раз столько людей говорят, что они часто ломаются, то вот вам полноценное страхование, спустя 6 лет, вероятно, будет пора менять машину. 【Кроме этого】 Несмотря на все неудобства, как только вижу машину, все это уходит на второй план. Люди покупают 1.5-литровые CLS за 600-700 тысяч, так что цена на Velar не кажется чрезмерной, это один из тех автомобилей, про которые говорят "за деньги счастье не купишь, но машину купишь". Если нравится и можешь купить — покупай, если не нравится — ищи что-то другое. Держись подальше от бездумной критики и оставь выбор за собой.

Land Rover Discovery Sport (I поколение) 2019

Я наблюдал за этим автомобилем с 2016 года и сразу влюбился в него, хотя цена была высока, и о покупке я только мечтал, просматривая фото в интернете. В 2019 году, когда мы с женой решили купить машину, она стала интересоваться BMW X1. В то время мне тоже казалось, что X1 отличный выбор — автомобиль с размахом и престижем, к тому же предоставляет много пространства. Мы потратили один из выходных на посещение автосалонов в Синтай и целый день провели в автосалонах, посмотрев BMW X1, Audi Q3 и Q5, Mercedes-Benz GLA, Cadillac XT4 и XT5, Toyota Highlander, Volkswagen Teramont и Tiguan. Жена хотела приобрести внедорожник, поэтому на другие модели мы не обращали внимания. После того, как мы пересмотрели все эти автомобили, она все равно предпочла BMW X1, но, судя по отзывам в интернете, у него были не лучшие отзывы. Друг также жаловался, что его трехцилиндровый двигатель не очень мощный и вибрирует, поэтому мы вынуждены были отказаться от этой идеи. После посещения всех автосалонов мы так и не нашли подходящий автомобиль, не успев даже пообедать. Дочка уже начала капризничать и просила вернуться домой. Когда мы собирались уезжать, я случайно заметил дилерский центр Land Rover. Я предложил жене зайти и посмотреть, ведь я давно интересовался автомобилем этой марки. Жена сначала не согласилась: "Ты сумасшедший? Как мы можем позволить себе Land Rover? Лучше пойдем домой, дочь устала". На что я ответил: "Раз уж мы здесь, давай заглянем. Я уже несколько лет о них мечтаю, но вживую ни разу не видел. Пойдем, посмотрим одним глазком?" Она согласилась заглянуть. Когда мы зашли в салон, первой машиной, которую я увидел, была Discovery Sport, которая мне так нравилась. Она выглядела просто великолепно, и жена тоже сразу прониклась симпатией к автомобилю. Мы обошли его несколько раз, осмотрели его внутри и снаружи. Хотя мы уже не чувствовали усталости, услышать цену, которую объявил продавец, было невероятно. Мы тут же захотели провести тест-драйв. Жена, в глубине души полагая, что Land Rover — это очень дорогие автомобили, даже не предполагала возможность его покупки. После тест-драйва она и дочь сразу заявили, что другие машины больше не рассматриваются — наши дальнейшие поиски завершены. Эта машина нам обоим нравилась уже много лет, и я был в тайне доволен, что желание наконец-то исполнилось. Единственное, необходимо было соблюдать спокойствие, чтобы продавец не догадался о нашем энтузиазме и не отказался снизить цену. Позже мы решили вернуться домой и дождаться звонка от менеджера, чтобы попытаться договориться о более выгодной цене. По возвращении жена рассказала своей матери о желании купить эту машину. Мама жены сказала, что у них есть родственник, работающий в автосалоне в Хэншуе, и предложила узнать, не получится ли у него договориться о скидке. На следующих выходных мы отправились в Хэншуй. Приехав туда, у входа в дилерский центр мы увидели рекламный слоган: "Те, кто преодолевает трудности, всегда могут позволить себе Land Rover". Уже потом мы узнали, что это был маркетинговый ход менеджера дилерского центра. Без лишних слов мы сразу попросили провести тест-драйв. В этом центре была своя особая тактика — автомобиль сразу вывели на местность с ухабами, чтобы мы могли увидеть его выдающиеся внедорожные возможности. Для внедорожника с полным приводом он показал себя отлично, лишь недостатком было отсутствие подходящей AT резины. Важно было то, что всей семье автомобиль очень понравился, поэтому в тот же день мы внесли предоплату. В конечном счете цена автомобиля без учета скидки составила 2,67 миллиона юаней, что совсем не казалось дорогим. С помощью связей через знакомых нам удалось получить скидки на страховку и тонировку, в результате цена "под ключ" составила чуть больше 3 миллионов, что было приемлемо. Мы изначально планировали взять кредит, но жена настойчиво настаивала на полной оплате. Будучи главой семьи, я даже и не подозревал, сколько у нас денег на самом деле. Увы, я, наверное, один из тех мужчин, кто принимает важные решения в семье, но не знает мелких нюансов. До сих пор не могу понять, что же считать важными делами... Возвращаясь к машине, хочу рассказать о ее плюсах и минусах. Единственный значимый недостаток — это немного ограниченное пространство. Но помимо этого, все остальное замечательно, особенно мощность — она на высоте, и при разгоне чувствуешь непрерывный поток мощи. Внедорожные качества, способность к преодолению подъёмов и броды тоже не разочаровывают. Я купил пятиместную модель, но теперь жалею, что не выбрал семиместную. Ведь у семиместной модели, задние сиденья могут двигаться назад, благодаря чему заднее пространство будет казаться более вместительным. Как ни крути, это внедорожник с полной проходимостью, так что ожидать от него идеального пространства не стоит. Это мой личный опыт покупки и отзывы об автомобиле, если где-то ошибся, буду благодарен за конструктивную критику.