Выбранная модель - Performance, цвет Seoul Silver с черным салоном. Цена автомобиля: без учета дополнительных услуг - 290,2 тысяч юаней, налог - 28 200 юаней (по цене в 323 000 на счете, ниже не может быть, 4S возмещает разницу с помощью покупательской карты/топливной карты), страховка - 9 000 юаней, украшения - 4 000 юаней, услуга регистрации - 2 000 юаней, обслуживание - 6 000 юаней, в общей сложности 340 000 юаней.
**Пространство**
После увеличения заднего сиденья у модели Evoque L пространство для ног сзади теперь находится на передовых позициях среди среднеразмерных кроссоверов. Мой рост - 175 см, и у меня более трех кулаков пространства для ног сзади. Из-за формы автомобиля пространство для головы ограничено. Багажник небольшой: мало не только в глубину, но и по вертикали. В целом, это средний задний ряд и багажник, соответствующий компакт-классу. В день выбора автомобиля посетил дилеров BBAKW, чтобы получить личное впечатление от разных моделей. Личное впечатление о размере заднего ряда: Q5L -> GLC -> Evoque L -> XT5=XC60 -> X3. Так что при выборе автомобиля не ориентируйтесь только на параметры, а ощутите это сами.
**Внешний вид**
Внешний вид был основной причиной выбора Evoque L. В семье все обращают внимание на дизайн, и другие модели, такие как XC60, XT5, GLB, были отвергнуты по разным причинам. Хотя моделям Evoque уже 10 лет, их авангардный и модный дизайн все еще не кажется устаревшим.
**Комфортность**
Моя предыдущая машина была Buick Envision, так что личные ощущения в основном сравниваются с ней:
1. Задние сиденья сделаны из искусственной кожи и скорее жесткие, менее комфортные и мягкие, чем в моем старом Envision, но спинка более наклонена, сидячее положение более похоже на седан. Передние сиденья по длине и ширине подходят, обволакивающие, но места немного мало, высоким людям будет неудобно.
2. Сочетание 48В электродвигателя и двигателя приемлемое; если присмотреться, можно ощутить вибрации в моменты перехода. Этот 48В двигатель срабатывает при скорости ниже 16 км/ч, поэтому в некоторых низкоскоростных поворотах система старт-стоп также работает. По сравнению с Envision без 48В двигателя, экономия топлива более заметна, и в целом ощущения более естественны.
3. Над сиденьем нет ручки, это упрощенный дизайн кажется странным.
**Наименее удовлетворен**
1. Уже замечено, что педали тормоза и газа вибрируют, кажется, не хватает губчатой прокладки в месте соединения, что передает дорожные вибрации прямо на ноги, что может быть связано с логикой работы 48В двигателя.
2. Я психологически был готов к высокому расходу топлива, но он все равно несколько выше, чем ожидалось - в городской пробке легко расходовать 13-14 литров.
3. Мало места для хранения, особенно сочетая с тем, что не могу найти место для мелочей, таких как ключ-карта от дома.
4. Проблемы с мультимедийной системой - кнопки на приборной панели крайне неудобны, некоторыми функциями движения нужно управлять через несколько уровней меню, и возврат по уровням один за другим, дизайн интерфейса AI не радует. И кондиционер нельзя выключить одной кнопкой, такой дизайн кажется античеловечным.
5. В старом Envision было автоматическое запирание дверей, но у этого Evoque L его нет. Вначале было очень непривычно, часто забывал запереть машину.
6. Шумный запуск двигателя и рев при разгоне сравнимы с дешевыми машинами, создавая более низкий уровень класса.
**Впечатления от вождения**
Качество подвески Evoque L неплохое, по сравнению с моим старым Envision стало значительно более устойчиво. Раньше ощущение было, как будто ведешь корабль, а на этой машине намного комфортнее. Рулевое управление стало более отзывчивым, хотя все же слегка не хватает. После ям подвеска ведет себя лучше, чем у старого Envision. Отклик педали газа немного медленный, трансмиссия нуждается в настройке из-за тягового и рывкового усилия.
**Самое удовлетворительное**
Внешний вид, внешний вид и ещё раз внешний вид.
Некоторые полезные советы: 1. Если не использовать навигацию, будет проигрываться информация о дорожной ситуации, можно отключить это в "голосовых объявлениях" на странице навигации. 2. Если удерживать кнопку блокировки на ключе машины, можно закрыть все окна.
**10000 километров последующий отзыв**
1. Средний расход топлива 9,3, что превысило ожидания. На мой взгляд, расход зависит от стиля вождения. Я склонен к более спокойной езде, даже в час пик достижим расход менее 10 литров. 48В технология старт-стоп достигает ожидаемой экономии примерно в 1,5-2 литра на 15 км в одну сторону.
2. За 10 000 км была только одна неисправность: иногда при парковке не включается камера заднего вида, иконку камеры на экране нужно нажать вручную. Экран системы медленный, особенно при холодном старте, спустя минуту реакция улучшается.
3. Приложение Remote на телефоне бесполезное, обновления информации не своевременные, и даже адреса загрузить не может.
4. Для первого обслуживания использовано 7 литров моторного масла, двигателю требуется много топлива. Так как при покупке машины брал пакет, по деньгам не потратился. Обслуживание заняло около 2 часов. Сервис хороший, 4S создают группу, где выкладывают фото и описание процесса обслуживания.
5. LED-фары с автонстройкой, и в общем светят низко. Дальний свет не широкий. Часто ездящим ночью стоит обратить внимание.
