Отзывы об автомобилях (361)

Land Rover Discovery 2022

【续航】 Чисто электрический запас хода небольшой, всего 42 километра. Если вы хотите экономить деньги, используя только электричество для ежедневных поездок на работу, необходимо установить зарядное устройство дома. Зарядка на улице у общественных постов, которые берут 1.2 юаня за киловатт, невыгодна. 【Интеллектуальность】 Можно подключать Baidu Carlife, голосовой помощник «Сяоду» неплох, стандартный же голосовой помощник слишком глупый. Но, в целом, Apple Carplay работает наиболее плавно, а Baidu за последние годы немного отстал. 【Опыт покупки автомобиля】 При выборе автомобиля основное внимание уделялось моделям ES200 и Model Y. После тест-драйва не возникло желания импульсивной покупки: ES200 — это просто большой лендья, и именно тогда я увидел видео в Douyin, где ES200 столкнулся с Lynk & Co 03, и ES200 был полностью разрушен, при этом люди были заблокированы и не могли выбраться, а пассажиры из Lynk & Co 03 выбрались сами. Поэтому я отбросил идею покупки ES200; Model Y в то время постоянно дорожала, и я чувствовал себя неудачно, не был уверен в ней. Позже, гуляя по рынку подержанных автомобилей, я увидел чисто бензиновую версию Land Rover Discovery Sport с двигателем 2.0T и тут же проникся желанием ее купить. Единственное беспокойство вызывал расход топлива, ведь, по словам пользователей интернета, требуется около 12 литров. В условиях высоких цен на бензин этот автомобиль не по карману! Узнав об этой модели в Интернете, я обнаружил, что у нее также есть версия с гибридным двигателем, что меня сразу же воодушевило! Позже я трижды тестировал автомобиль в автосалоне, и вот что получилось. В первый раз заряд батареи закончился, и у меня была возможность испытать трицилиндровый двигатель, который оказался не таким уж шумным и вибрирующим. Моя жена, абсолютно не разбирающаяся в разнице между трех- и четырехцилиндровыми двигателями, заметила, что разгон начинается легко и плавно — по сравнению с ее 1.4T Golf. Во второй раз я поехал в другой автосалон на тест-драйв, и заряд батареи был полным, но бензина не было. Чувствовалось, будто я веду электромобиль, хотя продавец предупредил, что при низком уровне топлива езда на одном электричестве невозможна — это как-то связано с логикой работы автомобильной системы. В третий раз я поехал на тест-драйв, когда батарея и бак были полны. """Оптовая цена на Land Rover составляет около 70% от рекомендованной розничной цены, на Jaguar — около 80%.""" Ориентируясь на рыночные цены, я начал обсуждать цену с продавцами, и после некоторых уступок я принял решение о покупке. 【Впечатления от вождения】 Существует три режима вождения: гибридный, электрический и режим сохранения. Я обнаружил, что в гибридном режиме, когда батарея заряжена, автомобиль изначально работает на электричестве, и только при резких ускорениях он переходит на бензин, пока заряд батареи полностью не иссякнет. С момента покупки я езжу на автомобиле неделю, и он не работает как модели Toyota или Honda, которые используют электричество на низкой скорости, а бензин на высокой скорости. Сегодня я хочу дополнить свои впечатления от вождения: на данный момент я проехал 1400 километров. В гибридном и электрическом режиме автомобиль сначала использует электричество, так что, если ваша ежедневная поездка составляет менее десяти километров, и у вас есть возможность зарядить машину дома или на работе, она фактически становится электрическим автомобилем — очень удобно. Если поездка выходит за рамки плана, рекомендуется использовать режим сохранения: на старте и при скорости в 20-30 км/ч используется электроэнергия, а при увеличении скорости запускается двигатель, обеспечивая плавное переключение источников энергии и легкость в управлении. Кроме того, рекуперация энергии в процессе торможения слегка восстанавливает заряд батареи. Не стоит исчерпывать заряд в гибридном режиме (в отличие от автомобилей BYD, которые автоматически включают двигатель при остатке 20% заряда). Езда только на бензине — это не лучший опыт: двигатель шумный, и вы почувствуете дискомфорт, особенно если уже привыкли к тишине электроавтомобиля. Многие водители отмечают это как ключевую особенность Land Rover. Кроме того, стоимость зарядки на общественном зарядном устройстве составляет около 10 юаней за полчаса, при этом можно проехать около 40 километров. Эффективность батареи средняя, вероятно, из-за низкой плотности энергии. Чисто электрические автомобили, стоящие рядом при зарядке, могут проехать в несколько раз больше за такой же промежуток времени. На данный момент я проехал более 1400 километров и заправился на 700 юаней, а также ежедневно заряжал автомобиль, тратя около 300 юаней на электричество в месяц. Честно говоря, это не очень экономично. Кроме того, обещанные в рекламе потоковая зеркальная система заднего вида, круговой обзор и прозрачное днище были упрощены и предлагаются только с дополнительной платной опцией. Land Rover ведет такую политику маркетинга, что вызывает отвращение, а новая версия 22.5 якобы предлагает еще меньше стандартных функций. У «Эвока» в гибридной версии это проявляется еще более ярко. Кроме того, автомобиль якобы поддерживает функцию ETC, но я пока не понимаю, как ее активировать.

Land Rover Discovery Sport (I поколение) 2016

В то время приобрел автомобиль из-за хороших скидок при покупке нового, а также благодаря доверию к бренду. На самом деле, впечатления от вождения вполне неплохие, уже прошло 6 лет. Единственное, что могу раскритиковать, так это парковочный радар, в который попадает вода, и невозможно устранить неисправность.

Land Rover Range Rover Velar 2021

1. Комфорт автомобиля: Можно сказать, что в целом комфорт средний. Настроить сиденье водителя так, чтобы было очень комфортно, у меня не получается, возможно, дело в отсутствии подлокотников на сиденьях, как в Range Rover. При длительных поездках дискомфортно, особенно в области поясницы. Комфорт заднего сиденья приемлемый, но без люка на крыше немного давит на голову. 2. Ощущения от вождения не так хороши, как у седана. Сначала машина кажется особенно большой и высокой, по ощущениям вождения уступает седану, но со временем привыкаешь, и разница не кажется такой большой. Если в городских условиях выбрать режим шоссе и переключить на режим S, тяга вполне ощутима, и при умеренной езде мощности вполне хватает. 3. На холостом ходу автомобиль иногда вибрирует, и это достаточно заметно, но в пределах нормы. 4. Шум: если не включать музыку в автомобиле, в сравнении с новой моделью Lexus RX300 с чистым бензиновым двигателем, на скорости до 80 км/ч в городе, уровень шума в автомобиле явно выше, чем в Velar. Поскольку у меня не установлены подножки, то на скорости 120 км/ч лично я считаю, что уровень шума соответствует уровню люксового бренда. 5. Расход топлива: в городе расход в среднем составляет 11,5 литров на 100 км. Сейчас, когда больше езжу по шоссе, расход около 10,7 литров на 100 км, что в среднем составляет 1 юань за километр.

Land Rover Discovery 2020

Лично я считаю, что кроме недостаточной дальности на электродвижении, проблем нет. Вождение действительно гораздо приятнее, чем на бензиновой версии. Когда покупал машину, сначала протестировал бензиновую версию, а потом новую энергетическую версию, сразу же выбрал P300e. Хотя это трехцилиндровый двигатель, я не почувствовал сильной вибрации, возможно, из-за того, что у меня большая попа! В чисто бензиновом режиме мощности хватает, на скорости 140 км/ч нет никакого напряжения. Правда, расход топлива на трассе составляет 8-9 литров, возможно, моя правая нога не золотая? Через 10 дней после покупки новой машины мы с женой отправились в незапланированное путешествие по полуострову Цзяодун, около 6000 километров туда и обратно, никаких проблем не возникло. Да, я столкнулся с известной проблемой у Land Rover - черный экран дважды, но после обновления системы это больше не повторялось. Если зарядка удобная, то действительно экономишь топливо. За 10 месяцев использования я заправил 3 бака. Заряжаться у себя дома очень удобно. В общем, ощущения от эксплуатации машины хорошие. Жена сказала, если менять машину, то опять на Land Rover, она больше любит Defender. Постараюсь, и следующая машина будет именно Defender! Если интересно, протестируйте сами, главное, чтобы нравилось самому!

Land Rover Discovery Sport (V поколение) 2022

【Выбор автомобиля】 При выборе автомобиля я изначально хотел выбрать серьезный внедорожник для поездок, выбирал между Haval 9 и Tank 500. Однако большую часть времени я провожу в городе, поэтому подумал о городском SUV с определенными внедорожными возможностями и тогда заметил Discovery Sport. Покупка Land Rover Discovery Sport обошлась на несколько тысяч дешевле, чем Haval H9, и на 120 тысяч дешевле, чем Tank 500. Таким образом, я сэкономил деньги и заполучил известность бренда Land Rover. 【Положительные стороны】 Бренд: Land Rover создает ощущение престижности, люди гадают, что автомобиль стоит от шестидесяти до семидесяти тысяч, а по факту он обошелся всего в двадцать с чем-то. Это выгодная покупка, оцененная выше своей стоимости. На майские праздники я немного прокатился по речке, убедился, что оффроуд-способности вполне достаточны: проехал по всем дорогам, что и серьезные внедорожники, и даже помог спасти другой автомобиль. Оснащение: Как бренд премиум-класса, производительность этой модели включает в себя необходимый функционал для ежедневного использования. Хотя такие функции, как адаптивный круиз-контроль, были скрыты, я за 500 юаней активировал все скрытые функции, не влияя на гарантию, что стало приятным бонусом. Комфорт: Подвеска хорошо справляется с вибрациями, делая поездки комфортными. Сиденья не слишком мягкие, но всё же мягче, чем в моем предыдущем Cadillac, и дальние поездки не вызывают боли. Дизайн: Внешний вид и интерьер просты и утончённы, создавая ощущение высокого качества. Похожий на Discovery 5 внешний вид и семейный дизайн интерьера с добросовестными материалами не надоедают взгляду. Внедорожные возможности: Главное, что я искал - это определенные внедорожные возможности. Хотя углы въезда и съезда немного малы, они вполне подходят для моих нужд. 【Недостатки】 Размеры и пространство: Самое разочаровывающее - размеры и пространство. Ширина и высота в порядке, но длина всего 4,6 метра с боку кажется короткой. Влияет на это и ограниченное продольное пространство в салоне. При моем росте 1,9 метра сидеть на переднем кресле удобно, но задние сиденья давят на ноги, причем задняя часть сидений жесткая и неприятная. Посторонние шумы подвески: Снаружи слышны некоторые шумы от подвески, но внутри автомобиля их не слышно, пока игнорирую это. Автоматические дворники: Автоматические дворники не так удобны, как я ожидал: иногда они срабатывают без воды на стекле, а когда оно залито, могут не сработать. Стоимость обслуживания: Маленькое ТО стоит 1600, большое - 2800 юаней, что разочаровывает по сравнению с моим предыдущим Cadillac, у которого небольшое ТО обходилось в девятьсот с чем-то. После окончания гарантии планирую проводить обслуживание не у официального дилера. Запах: У нового автомобиля сильно выражен запах, пришлось купить 4 кг угольных пакетов для поглощения запаха, но спустя три недели он стал лишь немного меньше. Мультимедиа: Мультимедийная система работает медленно, особенно сразу после запуска двигателя. Приборная панель работает немного лучше, но иногда тоже бывает медлительной. Если долгое время есть питание, но двигатель заглушен, после запуска двигателя интерфейс в панели приборов загружается долго. 【Расход топлива】 Город: На данный момент в среднем выходит более 12 литров. Если дорожные условия позволяют, на окружной дороге при крейсерской скорости 80 км/ч расход составляет более 7 литров. Если это короткая поездка в несколько километров, даже без пробок выйдет более 10 литров. Трасса: На трассе расход тоже не радует экономичностью: при скорости 100 км/ч расход более 9 литров, а при небольших затруднениях сразу возрастает до более 10 литров. По моим ощущениям, наиболее экономичной скоростью является крейсерская примерно 80 км/ч. 【Внедорожные качества】 Песок и грязь: Сейчас я ездил только по песчаным и илистым берегам рек, при давлении в шинах 2.4 и 2.5, шины иногда пробуксовывают, а электронная система устойчивости (ESP) быстро вмешивается, что замедляет автомобиль. Если скорость невелика, можно застрять, поэтому лучше отключать ESP при внедорожных поездках. Я забыл это сделать и почувствовал, что мощность резко снизилась. Переход вброд: Здесь я оказался очень уверен в себе, так как воздухозаборник находится на капоте, а вокруг него идет уплотняющая полоса. Даже если перед автомобиля нырнет в воду, главное, чтобы он не оставался там долго. При переходе вброд чувствуется достаточная мощность — нужно просто удерживать педаль газа. 【Динамика】 Город: В городе на старте кажется немного слабым, а в движении все в порядке. Рекламируемое ускорение до 100 км/ч у меня вряд ли получится достичь. Трасса: На трассе при обгоне отсутствует «подталкивающее» ощущение, разгон не быстрый, но плавный. За рулем требуется планировать заранее.

Land Rover Discovery (V поколение) 2023

Выбирал машину под свои нужды: 3.0t, SUV, с некоторыми внедорожными способностями, чтобы подходила для длительных поездок. Посмотрел на рынке, выбора почти не было. X5, Q7, Aviator, Touareg — осмотрел все это и в итоге выбрал Discovery 5. В этой ценовой категории полный привод с блокировкой дифференциала, пониженной передачей, полностью алюминиевым кузовом, шестицилиндровым рядным двигателем, системой Terrain Response... Покупка просто рациональная в плане цена/качество... Пространство: среди больших кроссоверов обычное, не выделяется, но достаточно. Места для хранения: их очень много. Самое большое количество мест для хранения, что я видел. Задние сиденья: вторые ряды сидений немного коротковаты, но в целом нормально. Третий ряд можно использовать, и он лучше многих псевдосемиместных моделей. Багажник? В семиместном состоянии он практически отсутствует. В пятиместном состоянии более чем достаточно, а если сложить второй ряд, получается как грузовик... Расход топлива: пока идет обкатка, минимально 12.6, только для справки. Впечатления от вождения: честно говоря, подвеска очень мягкая и комфортная, шасси придает ощущения высокого уровня, но ощущения дороги и управляемость, конечно, не как у X5, только немного лучше Aviator. Но высокая посадка очень радует, стандартные подлокотники "командирские". Внешний вид: на вкус и цвет товарищей нет, но мне очень нравится. Если и можно сказать, что некрасиво, так это вид справа-сзади – действительно немного негармоничный с эксцентричной рамкой номерного знака. Но благодаря тем, кто говорил, что Discovery 5 "погубил" Land Rover, цена и стала такой щадящей. Эта машина по уровню комфорта и внедорожных качеств ничем не уступает четвертому поколению Discovery, и можно сказать, что это просто выгодное приобретение.

Land Rover Discovery Sport (I поколение) 2016

Купил этот автомобиль из-за его привлекательного внешнего вида, он выглядит гораздо лучше, чем GLC, а переключение передач с помощью поворотного регулятора добавляет ощущение технологичности. 【Наименее удовлетворен】 Проблем действительно много. Уже через 2 года после окончания 3-летней гарантии возникли следующие неполадки: неисправность компрессора кондиционера, неисправность фар, утечка воды из радиатора, утечка охлаждающей жидкости, ложная тревога о незакрытом капоте и посторонние звуки при опускании и поднятии окон.

Land Rover Discovery (V поколение) 2023

【Внешний вид】 Land Rover Discovery всегда был известен своими прямоугольными формами, но новая модель Discovery изменила свои линии, чтобы соответствовать современным эстетическим предпочтениям, став более плавной. Однако она по-прежнему сохраняет многие характерные черты семейства Discovery, такие как ступенчатая крыша, наклонная стойка C и асимметричный дизайн задней двери. Передняя часть все еще выполнена в фирменном стиле Land Rover, вместо надписи "RANGE ROVER" над хромированной решеткой, которая характерна для других моделей семейства, теперь расположена надпись "DISCOVERY". Длина, ширина и высота Land Rover Discovery составляют 4956/2073/1888 мм, колесная база — 2923 мм. Официально он позиционируется как среднебольшой внедорожник, и его размеры близки к конкурентам, таким как BMW X5 и Audi Q7. Кроме того, эта модель в топовой комплектации оснащена 21-дюймовыми колесами с шириной 275 мм как спереди, так и сзади, что придает ей внушительный вид, но слегка снижает комфорт. 【Интерьер】 Интерьер автомобиля базируется на простоте и функциональности, не заостряя внимания на роскоши. Однако качество материалов соответствует его цене: все поверхности, к которым прикасаются руки, обтянуты мягкими материалами. Сиденья из натуральной кожи обладают нежной текстурой, а их наполнитель достаточно мягок, но только подогрев передних сидений идет в базовой комплектации, а вентиляция с массажем и подогревом и вентиляцией второго ряда сидений требуют дополнительной оплаты. Все модели Land Rover Discovery в настоящее время семиместные. Благодаря ступенчатой конструкции крыши, которая улучшает высоту третьего ряда, пространства для ног и головы достаточно, и пассажиры третьего ряда не чувствуют себя стесненными. 【Водительские впечатления】 Discovery, Range Rover и Defender созданы на одной платформе и отказываются от рамной конструкции в пользу несущей кузов. Хотя отсутствие рамы может показаться не таким суровым, жесткость кузова и повышенная сопротивляемость крутящим нагрузкам стали выше. Вместе с дополнительной поддержкой электронных систем внедорожные возможности этого Discovery не уступают конкурентам. Пневматическая подвеска позволяет регулировать высоту кузова от 40 до 75 мм, обеспечивая максимальный дорожный просвет в 283 мм, угол въезда 34° и угол съезда 30°. В разделе силовых агрегатов используется 3.0-литровый двигатель Ingenium с наддувом, соединенный с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF и дополненный 48-вольтовой легкой гибридной системой. Максимальная мощность составляет 360 л.с., пиковый крутящий момент 500 Нм, а заявленное время разгона от 0 до 100 км/ч – 6,5 секунды. Этот двигатель использует технологию двойного наддува (механическое + турбо) и 48-вольтовый электродвигатель BSG для облегчения старта, но в целом его поведение не особенно резвое. Первоначально реакция немного замедлена, и только при возрастании оборотов чувствуется запас мощности. Трансмиссия хорошо сопрягается с двигателем, а переключение передач быстрее и плавнее. В обычных условиях езды подвеска комфортная и мягкая, большая часть дорожных неровностей сглаживается пневматической подвеской. Когда подвеска установлена на самый низкий уровень, управление автомобилем становится гибким, и трудно предположить, что это почти пятиметровая машина. 【Вывод】 Обновленный Land Rover Discovery сделал некоторые уступки, но его внедорожные возможности от этого не снизились, а комфорт при повседневной езде значительно улучшился. Более того, владельцы Land Rover в основном доверяются его внешнему виду, известности бренда и некоторой проходимости. Редко можно встретить среди владельцев Land Rover настоящих увлеченных поклонников экстремального бездорожья, по крайней мере, на внутреннем рынке это так.

Land Rover Discovery 2022

В целом неплохо, дальность хода на чистой электрической тяге немного коротковата, максимальная мощность зарядки 12 кВт, остальное в порядке. Некоторые пользователи отмечают, что система рекуперации энергии неудобна в использовании, но мне кажется, она вполне хороша. На режиме save я проехал 50 километров, и уровень заряда тяговой батареи увеличился с 20% до 80%.

Land Rover Discovery Sport (V поколение) 2022

【Пространство】 Переднее пространство достаточно, на заднем ряду я не сижу, потребности в третьем ряду нет. Семья считает, что заднее пространство приемлемое. 【Комфорт】 Высокие сиденья обеспечивают отличную видимость, подвеска кажется жесткой, комфорт при езде средний. Из-за дизайна кнопок окон двери получились довольно толстыми, хорошая звукоизоляция. При закрытии дверей надо приложить усилие, особенно женщинам. 【Динамика】 Сначала стартует медленно, но как разгонится, мощность хорошая. В режиме комфорта динамика удовлетворительная, мощная. В режиме эко мощность ограничена, не подходит для быстрого нажатия на газ. 【Наименьшее удовлетворение】 Функции опускания зеркал заднего вида и помощника при смене полос отсутствуют в версии Performance, что немного печалит. Если бы была хотя бы одна из них, я был бы доволен. Эти функции есть в версии Performance Technology, но там нет 360, иначе я бы точно выбрал Performance Technology. Хотя бы добавить вентиляцию сидений, возможно, я бы поднял бюджет. Взвешивая все, решил сэкономить и купить версию Performance. Еще с этой системой iDrive — зарегистрировался при получении машины, потом непонятно как вышел, и теперь при входе сразу выбрасывает, надо будет выяснить у продавца. 【Расход топлива】 Проехал более 1000 км, обычно езжу на работу и обратно, пробок на окраинах почти нет, агрессивного стиля вождения нет, при режиме эко расход немного более 12 литров, думаю, вскоре упадет до 12 литров. Однажды после работы попал в большую снегопадную пробку, включил снежный режим, до дома 20 км, расход достиг более 18 литров, это слишком много. В первый раз на автостраде расход приятно удивил — на шестом кольце Пекина при скорости 90-100 км/ч в режиме комфорта за 46 км расход составил 7,5 литров, думаю, это благодаря 48V mild hybrid. 【Ощущения от вождения】 Если на дороге немного пробок, лучше включить эко, если дорога хорошая или это автострада — эко не нужен, режим комфорта подойдет. Некоторые говорят, что система старт-стоп бесполезна, я так не думаю. Если попали в большую пробку, где медленно двигаетесь вперед, можно выключить старт-стоп. Обычно же рекомендую использовать старт-стоп. Сначала может быть трудно привыкнуть к ритму старт-стопа, постоянно когда надо остановиться, не останавливается, и при остановке внезапно стартует. На самом деле, не надо резко нажимать на тормоз, постепенно адаптируетесь к ритму старт-стопа, это весьма полезно. На длинных красных светофорах, когда медленно останавливаетесь, нажмите тормоз до конца, и старт-стоп и парковка сработают одновременно, можете расслабить правую ногу. Электронные системы иногда выдают мелкие неполадки, например, предупреждение о столкновении или о слишком близкой дистанции, хотя на самом деле расстояние вполне достаточное. Лично мое мнение — я доволен характеристиками этого автомобиля (никогда не водил автомобили марки BBA, не знаю, какие они на ощупь). 【Опыт покупки】 Ранее ездил на Honda City, это отличное средство передвижения, супер экономичная, за 8 лет никогда не ломалась, но слишком хрупкая, сзади нет защитной балки. Решил поменять на более прочный и тяжелый внедорожник, не японского производства, с бюджетом до 30 тысяч. Discovery Sport соответствовал всем требованиям.

Land Rover Defender 2022

На этот раз покупка автомобиля оказалась полной неожиданностью! У меня уже есть три машины на бензине: купе 2009 года, MPV 2011 года и небольшой A0 автомобиль 2013 года. В последние годы внедорожники стали очень популярны, но я особо не следил за тенденцией, просто посматривал машины время от времени. Однако эти старые автомобили больше не удовлетворяют мои потребности в длительных поездках, поэтому я задумался о покупке автомобиля стоимостью 30-50 тысяч для повседневного использования. Выбирал машину около полугода. Porsche мне не по душе, так что даже не рассматривал. Mercedes и Audi тоже временно исключены, так как у меня есть автомобили этих марок, и я ими не вполне доволен — особенно качеством или обслуживанием. Среди китайских автомобилей Lynk & Co показался вполне достойным, но я решил подождать, чтобы посмотреть на дальнейшее развитие бренда. От Tank отказался из-за наценок и длительных сроков ожидания. Lincoln Navigator выглядит внушительно, и даже сейчас оттуда продолжают звонить. BMW я никогда не покупал, но хотелось бы попробовать. Однако кроме 8-й и 7-й серий меня ничто не впечатлило, а так как планировал взять внедорожник, отказался. В итоге, с практической точки зрения, я остановился на Volvo XC90 и новом Lexus NX. Volvo XC90 привлёк внимание скромностью и безопасностью, он стал фаворитом! В Lexus мне нравится качество японских автомобилей. Купе 2009 года никогда не хотелось продавать из-за его стабильного качества и удобства, но сроки ожидания были слишком долгими, поэтому я планировал вернуться к покупке пятиместного XC90. Но из-за стечения обстоятельств, по дороге из салона BMW в салон Volvo, я увидел на светофоре Land Rover Defender. Подумал, что раз салон Jaguar Land Rover рядом, стоит заглянуть, ведь никогда там не был. Зашёл и увидел зелёный Defender в версии X. Раньше я совсем не интересовался этой моделью, поэтому просто немного посмотрел, посидел в нём и сразу перешёл к торгу! Начальная цена была завышена на 8, добавили всяких других мелочей, итог вышел 120. Первоначальная стадия переговоров, затем вторая, третья, и за два дня до Нового года я забрал машину домой! Безо всякой подготовки, без тест-драйва, это была случайная находка и любовь с первого взгляда! Машину купил два месяца назад, делюсь личными впечатлениями. Внешний вид и интерьер — вопрос личного вкуса, однако круглые и квадратные выемки на фарах и стопах, собирающие грязь и снежные комья, мне непонятны. Шум от ветра: на скорости от 80 км/ч при открытых окнах очень громкий, по сравнению с другими машинами просто оглушительный, невозможно насладиться весенним ветром и скоростью. Работа систем Hold и автостарт-стоп требует привыкания — при старте машина дергается, а при торможении задним ходом и переключении на R двигатель глохнет. Багажник большой, позволяет многое разместить, но без перегородок и крепления грузы раскачиваются и создают постоянный шум. Плюсы: Управлять машиной с высокой посадкой нравится — похоже на чувство от управления Iveco. После езды на этой машине другие три кажутся прижатыми к земле. Рулевое управление лёгкое — это самый простой в управлении автомобиль. Разгон хороший, кажется, что не уступает BMW X5, интересно, как сравнятся эти машины в мнениях других. Самый большой сюрприз — расход топлива всего 12-15 литров, хотя предполагал, что будет больше 18. Функция прозрачного шасси — это весело. Не ездил на нём вне дорог, проехал на нём всего 1300 км за 2 месяца, и израсходовал всего два бака топлива! Что-то новое буду узнавать постепенно. Желаю всем получать удовольствие от своих автомобилей! Также хочу проконсультироваться — планирую купить электромобиль для повседневных поездок за 30 тысяч. Думаю о Ford Mustang Mach-E, BMW iX3 или Volvo XC40 Electric. Какой вы порекомендуете?

Land Rover Range Rover Sport 2022

【Пространство в салоне】 Для моих маленьких ножек, которые всего лишь 160 см, эта машина большая. Обзор великолепный. Заднее пространство зависит от человека, возможно, великие братья с севера считают его недостаточным. Может быть, сразу в машину попадается целая компания крепких мужчин. Однако это не микроавтобус, и я всегда не понимаю, почему в каждом отзыве о машине говорят про заднее пространство. 【Комфорт】 Подвеска с воздушным подъемом была настроена на среднюю высоту в 4S-сервисе. Когда в первый раз поехал, почувствовал себя как на корабле — очень качает, почти стошнило. Разница велика по сравнению с моей предыдущей машиной — Range Rover Evoque. Всё-таки переход от маленькой чашки к большой значительный. В следующий раз попробую самую низкую высоту. Ощущение, что после торможения машина наклоняется вперед, тормоза не такие резвые, как у Evoque, возможно, из-за высоты. Ускорение не освоено, не люблю резко газовать. Вначале двигаться несколько тяжеловато, нужно подняться до 2500 оборотов, чтобы получить резкий старт. После 30 км/ч, при ускорении не поднимается выше 2000 оборотов, и внезапно появляется скорость 60 км/ч. На Evoque легко было ускоряться, но теперь хочется спокойной езды. Эта машина для таких, как я сейчас, кто хочет не спешить. 【Наименее устраивает】 Руль очень легкий, я все еще привыкаю. 【Опыт покупки】 Изначально хотел приобрести Velar 3.0 в максимальной комплектации, но спустя шесть месяцев все еще не был уверен в наличии. Жена убедила перейти на Range Rover Sport. Сначала казалось дорого, хотел купить что-то вроде Velar за такую же стоимость, как мой восьмилетний «маленький тигр». Невозможно было ждать дольше, не хотел покупать базу 2.0. В итоге быстро купил модель Range Rover Sport, выставленную в шоу-руме на ноябрь. Всё оказалось не так плохо, машина не находилась на складе более 6 месяцев. Отличный экземпляр! 【Впечатления от вождения】 Неправильно оценил размеры, когда только заехал в подземный паркинг и открыл багажник, отцарапал немного покраску. Больно, конечно.

Land Rover Range Rover Evoque (II поколение) 2022

Внешний вид Range Rover Evoque L P300e практически идентичен версии с двигателем внутреннего сгорания, сохраняя тот же фирменный дизайн: массивный капот, крупная черная передняя решетка, плоские светодиодные фары, плюс черные элементы кузова. В отличие от авангардного и агрессивного дизайна многих современных автомобилей, Evoque L выглядит более солидно и зрело. В интерьере сочетаются гранатово-красный и черный цвета, что придает салону ощущение высокого качества. Большие участки кожаной отделки также создают впечатление роскоши. Центральная консоль оснащена 12,3-дюймовым полностью цифровым приборным дисплеем и 10,2-дюймовым изогнутым экраном, что усиливает технологичность интерьера. В комплекте также есть цифровое зеркало заднего вида и проекционный дисплей. Стоит отметить, что в центральный экран встроен четырехъядерный процессор Qualcomm Snapdragon 820A, который, вероятно, многим знаком по современным телефонам, что гарантирует хорошую скорость работы и отзывчивость. Система InControl OS 2.0 предоставляет различные сетевые функции, мобильную интеграцию и возможность удаленного управления. Что касается пространства, размеры кузова Evoque L P300e составляют 4531×1904×1650 мм, а колесная база — 2841 мм, что обеспечивает достаточно просторный интерьер. В плане мощности, Evoque L P300e оснащен подключаемым гибридным двигателем на базе электриризированной платформы PTA, использующей архитектуру P0+P4. Он включает 1,5-литровый турбированный двигатель Ingenium, автоматическую коробку передач Aisin 8AT, аккумулятор и задний электродвигатель (передние колеса приводятся в движение бензиновым двигателем, задние — электромотором). Суммарная мощность системы составляет 309 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент достигает 540 Нм. Независимо от того, работает ли он на топливе или электричестве, его производительность находится на ожидаемо высоком уровне. В целом, Evoque L P300e предлагает солидные как внешние, так и внутренние характеристики. Хотя в данном ценовом сегменте покупатели редко задумываются об экономичности, но как гибридная версия, она все же демонстрирует значительное конкурентное преимущество в плане расхода топлива, особенно в условиях современных высоких цен на нефть. Так что, если бы выбор зависел от вас, вы бы предпочли версию с двигателем внутреннего сгорания или гибридную версию?

Land Rover Discovery 2022

По сравнению с полностью бензиновой версией, ощущения от вождения значительно комфортнее. У чисто бензинового двигателя звук громкий, и он не тянет, а у этого гибрида мощность 300 л.с., ускоряется быстро, тихий, на низкой скорости работает на электричестве. При резком ускорении двигатель автоматически подключается, без резких ощущений, вибрации почти не ощущаются. Только когда полностью нет электроэнергии и машина идет на бензине в гору, слышно звук двигателя, а в обычные моменты его почти не слышно. Нет и тех вибраций, о которых говорят в Интернете про трехцилиндровые двигатели. Если дома есть зарядная станция, каждый день можно заряжать и почти не использовать бензин. По сравнению с полностью бензиновыми машинами, особенно сейчас, когда цены на бензин резко выросли, это просто удовольствие. На шоссе пробовал полностью на бензине, средний расход составил 7.7 литров. Единственное, что вызывает недовольство, это то, что надо ждать установки 825W британской звуковой системы три месяца. В основном никто не хочет ждать, и поэтому в модели 2022 года убрали функцию удержания полосы и круговой обзор на 360 градусов, прозрачное дно и бесконтактного открывания багажника. Еще радует, что отменили налог на покупку.

Land Rover Range Rover Evoque 2021

Координаты Пекин, начиная с октября 2021 года начал подбирать автомобиль. В первом автосалоне оставил залог, но, возможно, из-за того, что я выбил слишком низкую цену — 36,5 за люксовую комплектацию на выходе, — до декабря мне так и не дали машину, постоянно говорили, что ее нет, и она еще не доехала. Это надоело, поэтому вернул залог и начал искать другие варианты через знакомых, работающих с дилерами Land Rover. Первоначально хотел люксовую комплектацию в серебристом цвете с черным салоном. Однако автомобилей не было. В этот момент мой знакомый, у которого есть Range Rover Sport, порекомендовал мне одного продавца. У них в автосалоне появилась серебристая люксовая версия, но с черно-красным салоном. Я сразу поехал посмотреть и договориться о цене. В тот же день внес оплату и завершил сделку, итоговая цена на выходе составила 36,8. Сейчас уже плохо помню, сколько стоил авто без учета оформления. Продавец сказал, что это явно самое выгодное предложение на тот момент, и подарил мне сразу пленку, коврики, первое ТО, шильдик Land Rover. Самым смешным было то, что под влиянием жены, мне также подарили зонт Land Rover и складной велосипед, которые обычно дают только покупателям Range Rover. Сейчас проехал свыше 4000 километров, скоро планирую первое ТО, пока не заметил никаких дефектов. На следующий день после покупки автомобиль отправил на установку черных декоративных элементов, что значительно улучшило внешний вид. Что касается расхода, то здесь следует заранее быть готовым — Land Rover явно не экономичный автомобиль. Поскольку из-за зимних Олимпийских игр я часто езжу в Яньцин по скоростной трассе, расход доходил до 8 литров, в городских условиях бывает 12-14. Мое правило — если считаешь, что не можешь позволить себе заливать бензин, то эта машина не для тебя, правильно будет ее продать. До покупки читал обзоры, где говорилось, что у Evoque при торможении до полной остановки ощущаются толчки или переключения передач. Я решил проверить это сам, и, правда, это есть. Непрофессионально предполагаю, что причина в 48-вольтовом мягком гибриде. Иногда, когда привык тормозить до почти полной остановки, затем отпускаешь тормоз и начинаешь ехать дальше, а при этом снова нажимаешь тормоз для полной остановки. В таком случае, если система мягкого гибрида уже включилась при снижении скорости, а затем топливо вмешивается в процессе переключения передач при отпускании тормоза, возникает эффект толчка. Я стараюсь этого избегать, просто нажимая на тормоз до полной остановки, после чего через несколько дней привыкаешь, и ситуация больше не возникает. Наконец, о выборе автомобиля: у меня уже есть модифицированный Mini, поэтому нужен был более большой автомобиль для поездок с детьми. Первоначально рассматривал Sienna, но когда озвучили цену, сразу отказался, поскольку завышенные цены — это слишком раздражает. Мне всегда нравился дизайн Evoque еще с его выхода около десяти лет назад, но тогда посчитал пространство на заднем ряду слишком маленьким. Теперь модель удлинили, и это полностью развеяло мои прежние сомнения. Для меня багажное отделение не имеет значения, поскольку, кроме как для лыж, редко что-либо туда помещаю. У моего сестры есть Q5L, иногда на деловые поездки беру его машину. В сравнении с Evoque, Q5 и GLC — действительно хорошие машины, но у них меньше индивидуальности и уникального стиля, и эти модели просто слишком массовые. В нашем дворе перед домом стоят две GLC и одна Q5, весь район ими забит и уже вызывает эстетическое утомление. Поэтому не раздумывая решил исполнить давнее желание и купил Evoque, потому что люблю это авто. В придачу прилагаю фотографию моего Mini.

Land Rover Discovery Sport (V поколение) 2022

Купленный случайно автомобиль. 【Опыт покупки】 После Нового года мой Citroën C5 2011 года выпуска начал показывать все больше проблем с электроникой и коробкой передач, и даже механики не рекомендовали ремонтировать его. Поэтому я начал искать новую машину. Сначала я просматривал разные модели, не зная, что именно хочу. Моя жена предпочитала внедорожники, а я люблю седаны, поэтому мы стали смотреть на разные модели в рамках одного бренда. Как офисные работники, мы сравнивали автомобили через различные приложения и ездили по выходным в автосалоны. Мы смотрели Cadillac XT5 и CT6, Infiniti QX50 и Q50L, BMW 325Li и X1, Audi A4L и Q3L, Lincoln Z и Nautilus и другие. (Mercedes мы исключили сразу из-за плохого отношения продавца к нашему другу.) В итоге остановились на 325, Q3, XT5 и Nautilus. (Для 325 продавец, с которым связывалась моя жена, сказал, что из-за проблем с чипами цена увеличилась до 400,000 юаней, так что мы его тоже исключили. Затем на какое-то время мы переключились на подержанные автомобили.) Пробный заезд Q3 разочаровал неудобным задним пространством, после чего мы обратили внимание на QX50. После тест-драйва мы зашли в соседнюю студию Land Rover просто из любопытства и были поражены тем, что цены на модели подходящие. В итоге выбрали Discovery Sport, так как он больше, чем Evoque, и предлагает больше пространства в задней части. После проверки цен во всех крупных дилерских центрах Jaguar Land Rover в Чэнду, мы сделали заказ в северной части города. 【Комфорт и вместительность】 Мы выбрали пятиместную модель, передние сиденья удобно регулируются. Хочу отметить задние сиденья: мой рост 172 см, вес 90 кг, и мне удобно сзади. Места для ног достаточно, хотя меньше, чем в XT5 и Nautilus, но более чем достаточно для использования. 【Комфорт при вождении】 Это новая машина, мы еще не выезжали на шоссе, поэтому сложно сказать о работе двигателя на высоких оборотах. В городе автомобиль ведет себя тихо, хотя звук на холодном запуске немного громче, но быстро исчезает. 【Динамика】 Динамика устраивает. Говорят, что машина "гудит, но не едет" или медленно в разгоне, но если вы ищете гоночную машину, выбирайте гонки. Если не устраивает разгон, берите электромобиль. Сравнивая с полноприводным двухтонником за 300,000 юаней, динамика вполне приемлема. Намного лучше, чем у моего 2.3 C5, без рывков, чувствуется разгон. Возможно, мои требования невысоки, я не гоняю, обычно по трассе 130 км/ч, больше страшно за штрафы, а медленнее — не хочу быть помехой. 【Расход топлива】 Перед покупкой цена на бензин была 7.1 юаней, после получения машины стала почти 9 юаней — неприятно. Заправил на 300 юаней, бак не полный. В город с нормальной скоростью — 15.8 литров на 100 км. Я был готов к такому, перед покупкой проверил тесты, где расход составлял 12-18 литров. Через несколько месяцев смогу сказать более точно. Вожу не агрессивно, но обгоняю при необходимости. Кстати, пока я сам не ездил на этой машине, она уже объехала почти весь юг Китая: от Цзянсу в Чунцин, потом в Куньмин, затем в Чэнду. Машина видела мир больше, чем я сам.

Land Rover Range Rover Evoque 2021

Выбранная модель - Performance, цвет Seoul Silver с черным салоном. Цена автомобиля: без учета дополнительных услуг - 290,2 тысяч юаней, налог - 28 200 юаней (по цене в 323 000 на счете, ниже не может быть, 4S возмещает разницу с помощью покупательской карты/топливной карты), страховка - 9 000 юаней, украшения - 4 000 юаней, услуга регистрации - 2 000 юаней, обслуживание - 6 000 юаней, в общей сложности 340 000 юаней. **Пространство** После увеличения заднего сиденья у модели Evoque L пространство для ног сзади теперь находится на передовых позициях среди среднеразмерных кроссоверов. Мой рост - 175 см, и у меня более трех кулаков пространства для ног сзади. Из-за формы автомобиля пространство для головы ограничено. Багажник небольшой: мало не только в глубину, но и по вертикали. В целом, это средний задний ряд и багажник, соответствующий компакт-классу. В день выбора автомобиля посетил дилеров BBAKW, чтобы получить личное впечатление от разных моделей. Личное впечатление о размере заднего ряда: Q5L -> GLC -> Evoque L -> XT5=XC60 -> X3. Так что при выборе автомобиля не ориентируйтесь только на параметры, а ощутите это сами. **Внешний вид** Внешний вид был основной причиной выбора Evoque L. В семье все обращают внимание на дизайн, и другие модели, такие как XC60, XT5, GLB, были отвергнуты по разным причинам. Хотя моделям Evoque уже 10 лет, их авангардный и модный дизайн все еще не кажется устаревшим. **Комфортность** Моя предыдущая машина была Buick Envision, так что личные ощущения в основном сравниваются с ней: 1. Задние сиденья сделаны из искусственной кожи и скорее жесткие, менее комфортные и мягкие, чем в моем старом Envision, но спинка более наклонена, сидячее положение более похоже на седан. Передние сиденья по длине и ширине подходят, обволакивающие, но места немного мало, высоким людям будет неудобно. 2. Сочетание 48В электродвигателя и двигателя приемлемое; если присмотреться, можно ощутить вибрации в моменты перехода. Этот 48В двигатель срабатывает при скорости ниже 16 км/ч, поэтому в некоторых низкоскоростных поворотах система старт-стоп также работает. По сравнению с Envision без 48В двигателя, экономия топлива более заметна, и в целом ощущения более естественны. 3. Над сиденьем нет ручки, это упрощенный дизайн кажется странным. **Наименее удовлетворен** 1. Уже замечено, что педали тормоза и газа вибрируют, кажется, не хватает губчатой прокладки в месте соединения, что передает дорожные вибрации прямо на ноги, что может быть связано с логикой работы 48В двигателя. 2. Я психологически был готов к высокому расходу топлива, но он все равно несколько выше, чем ожидалось - в городской пробке легко расходовать 13-14 литров. 3. Мало места для хранения, особенно сочетая с тем, что не могу найти место для мелочей, таких как ключ-карта от дома. 4. Проблемы с мультимедийной системой - кнопки на приборной панели крайне неудобны, некоторыми функциями движения нужно управлять через несколько уровней меню, и возврат по уровням один за другим, дизайн интерфейса AI не радует. И кондиционер нельзя выключить одной кнопкой, такой дизайн кажется античеловечным. 5. В старом Envision было автоматическое запирание дверей, но у этого Evoque L его нет. Вначале было очень непривычно, часто забывал запереть машину. 6. Шумный запуск двигателя и рев при разгоне сравнимы с дешевыми машинами, создавая более низкий уровень класса. **Впечатления от вождения** Качество подвески Evoque L неплохое, по сравнению с моим старым Envision стало значительно более устойчиво. Раньше ощущение было, как будто ведешь корабль, а на этой машине намного комфортнее. Рулевое управление стало более отзывчивым, хотя все же слегка не хватает. После ям подвеска ведет себя лучше, чем у старого Envision. Отклик педали газа немного медленный, трансмиссия нуждается в настройке из-за тягового и рывкового усилия. **Самое удовлетворительное** Внешний вид, внешний вид и ещё раз внешний вид. Некоторые полезные советы: 1. Если не использовать навигацию, будет проигрываться информация о дорожной ситуации, можно отключить это в "голосовых объявлениях" на странице навигации. 2. Если удерживать кнопку блокировки на ключе машины, можно закрыть все окна. **10000 километров последующий отзыв** 1. Средний расход топлива 9,3, что превысило ожидания. На мой взгляд, расход зависит от стиля вождения. Я склонен к более спокойной езде, даже в час пик достижим расход менее 10 литров. 48В технология старт-стоп достигает ожидаемой экономии примерно в 1,5-2 литра на 15 км в одну сторону. 2. За 10 000 км была только одна неисправность: иногда при парковке не включается камера заднего вида, иконку камеры на экране нужно нажать вручную. Экран системы медленный, особенно при холодном старте, спустя минуту реакция улучшается. 3. Приложение Remote на телефоне бесполезное, обновления информации не своевременные, и даже адреса загрузить не может. 4. Для первого обслуживания использовано 7 литров моторного масла, двигателю требуется много топлива. Так как при покупке машины брал пакет, по деньгам не потратился. Обслуживание заняло около 2 часов. Сервис хороший, 4S создают группу, где выкладывают фото и описание процесса обслуживания. 5. LED-фары с автонстройкой, и в общем светят низко. Дальний свет не широкий. Часто ездящим ночью стоит обратить внимание.

Land Rover Range Rover Evoque 2021

【Опыт покупки автомобиля】 В сентябре 2021 года, после 10 лет службы моего старого автомобиля и моего 40-летия, казалось, что все мечты недостижимы. В одну из скучных ночей я увидел новость о том, что четвертое поколение Highlander можно заказать через приложение, и начал задумываться, стоит ли покупать автомобиль для себя или пойти на компромисс... Раздумывал несколько минут, сделал предзаказ и оплатил, ожидая получить автомобиль в феврале 2022 года. После этого начались дни частых посещений форумов, чтобы читать отзывы и советы. Вскоре наступил конец года, во время еженедельной игры в баскетбол случилась травма: я не успел размяться и порвал крестообразные связки. Операция оказалось неизбежной, а восстановление заняло бы как минимум полгода, прежде чем я мог бы снова нормально ходить и бегать. Лежа на больничной койке, я думал о машине: если бы она прослужила 10 лет, я бы сменил её в 50 лет. Какой автомобиль я бы выбрал? Выбор автомобиля — это выбор стиля жизни на следующие 10 лет, ведь большую часть времени я буду использовать его сам: забирать детей из школы и изредка выезжать с семьей на природу. Я не был уверен, что именно мне нужно от машины. Главное — чтобы удовлетворяла трем основным требованиям: 1) Я захотел бы снова сесть за руль (начиная с внешности и интерьера); 2) Машина должна иметь историю и душу; 3) Время от времени я мечтал бы отправиться в небольшое бездорожье (настоящее бездорожье — это аренда, свой автомобиль повреждать и финансово неразумно). Выбор Highlander казался скорее компромиссом с собой... Новая модель Range Rover Evoque L неожиданно привлекла внимание. Когда вышло первое поколение, его цена была слишком высокой для меня, и я лишь читал о нем в журналах. Теперь же, через 10 лет, из-за падения продаж и локализации производства, цена стала более доступной, и я решил взглянуть. В последний день 2021 года, не проехав тест-драйв (из-за травмированной ноги), я сел на заднее сиденье. У меня было четкое представление о характеристиках машины, благодаря многочисленным отзывам в интернете. Машина не была идеальной, но цена, если она соответствует моим ожиданиям, может побудить меня покупать. Планировал получить автомобиль до Нового года. Как только я узнал цены от владельцев, начался процесс переговоров с продавцом. В итоге мне предложили модель Performance с серебристым экстерьером и красным интерьером за 36.1, включая плёнку для всего автомобиля, 3D коврики, видеорегистратор, средство для удаления формальдегида, замену старого автомобиля и кредит. Цена оказалась ниже, чем у Highlander. Я оформил предоплату и покинул салон (процедура отмены заказа на Highlander прошла успешно, так как автомобиль легко продавался и продавец был ответственным). Вернувшись домой, я снова погрузился в форумы и изучение конфигурации автомобиля. Во мне играло желание получить более премиальную комплектацию с аудиосистемой из 11 динамиков, дисплеем с камерой обзорности, многофункциональными и памятью сидений и другими опциями. Я связался с продавцом, и он сообщил, что уточнение ситуации с поставками от производителя произойдёт не ранее 10 января. На 10 января стало понятно, что версия с нужными функциями будет доступна только в ближайшие месяцы. Я решил ждать! 20 января утром, продавец проинформировал, что машина будет готова в начале марта, а вечером появилась возможность приобрести другую комплектацию Luxury за 37.8 (минус переговоры). Оставалось получить одобрение от руководства... Прошло еще 2 дня, и цена была окончательно согласована. 10 февраля пришло сообщение от продавца — автомобиль был в процессе доставки! На следующий день меня ожидал день рождения, и это было как подарок судьбы. Я начал готовить документы для кредита, который планировал одобрить к следующей неделе. 14 февраля отправился в командировку, надеясь после возвращения забрать автомобиль. Прибыв в салон перед отъездом, получил информацию о возможной задержке до 28 февраля или на следующий день. Решил дождаться, хотя периодически высказывал недовольство сотрудникам салона. 28 февраля банк сообщил об одобрении кредита, а 1 марта день был назначен для получения автомобиля. Ожидание лицензии на ново купленный автомобиль подходило к концу. P.S.: В день получения автомобиля я еще раз убедился, что хорошие дела требуют времени. Публикую снимок моего старого автомобиля, с которым было пройдено так много — начиная от личных взлётов и падений, и заканчивая безумной поездкой из Чэнду в Гуанчжоу за 33 часа.

Land Rover Range Rover Velar 2022

Range Rover Velar многими пользователями интернета называется "самым красивым автомобилем Land Rover". Он сохраняет образ брутального внедорожника бренда Land Rover, при этом в его дизайне присутствуют плавные очертания и аура купеобразного внедорожника, что лучше соответствует стремлению к молодежной моде нашего времени. Я рекомендую выбрать Range Rover Velar 2022 250PS Ignite Gold Collector's Edition. 【Внешний вид: молодой и модный】 С точки зрения внешнего вида, Range Rover Velar по-прежнему сохраняет прямолинейные и суровые очертания кузова. Однако передняя часть автомобиля не такая внушительная, как у спортивной версии Range Rover: плоская решетка радиатора в сочетании с волнообразным дизайном решетки и узкой передней светотехникой создает простой, но элегантный вид. Капот в стиле мидии не имеет выраженных линий, его украшает лишь тонкая декоративная отделка. Внизу на стороне бампера добавлены воздухозаборники, придающие динамичность. Что касается освещения, рекомендованная мной модель оснащена LED-фарой дальнего и ближнего света, дневными ходовыми огнями LED, системой адаптивного управления дальним и ближним светом, а также функцией автоматического включения фар. Боковая сторона кузова следует популярному стилю купеобразного внедорожника с длинным передним свесом и коротким задним свесом, а классические линии семьи Land Rover делают автомобиль более вытянутым. Хотя позиционируется он как среднеразмерный SUV, по внешнему виду он кажется больше. Двухцветная окраска кузова, скрытые дверные ручки и крупные черные колесные диски — все это популярные дизайнерские решения. Задняя часть автомобиля не имеет высокой узнаваемости: черная декоративная планка и задние фонари образуют единое целое, а выхлоп располагается скрытно. Что касается дополнительных функций, рекомендованная модель оснащена датчиками парковки спереди и сзади, камерой заднего вида и функцией автоматической парковки. Из-за крупных габаритов кузова отсутствие 360-градусного обзора несколько неудобно. 【Интерьер: роскошный и престижный】 Дизайн интерьера Range Rover Velar по-прежнему соответствует знакомому нам стилю семейства Land Rover, обеспечивая впечатляющую роскошь и престиж. Центральная консоль покрыта мягкими материалами, создавая приятные тактильные ощущения. Три экрана обеспечивают чувство технологичности. Руль обтянут кожей и во всех комплектациях оснащен подрулевыми лепестками переключения передач. Руль имеет сравнительно тонкое сцепление, а кнопки машины выполнены в глянцевом черном цвете, что может оставить отпечатки пальцев. Оснащен полностью цифровой приборной панелью размером 12.3 дюйма, которая имеет высокую четкость изображения и отображает разнообразную информацию о состоянии автомобиля, UI-анимации выполнены в минималистичном стиле. Центральный консоли оборудован 11.4-дюймовым сенсорным экраном, который поддерживает онлайн-навигацию, синхронизацию со смартфоном, голосовое управление и подключение к интернету, что соответствует основным современным стандартам комплектации. Дополнительно, операционная система автомобиля функционирует плавно. Интерфейс UI имеет очень минималистичный стиль, и дизайн иконок и логика меню соответствуют повседневным пользовательским привычкам. Зона управления климатом имеет отдельный сенсорный экран и два физических элемента управления, что делает её как технологичной, так и удобной. Классическая поворотная панель переключения передач была заменена на стандартную форму, что все же приятно держать в руках, хотя и немного не хватает ритуальности. Передняя часть салона имеет достаточно места для хранения, однако функция беспроводной зарядки телефона отсутствует во всех комплектациях, хотя имеется два разъема для подключения питания, что достаточно для повседневного использования. Стандартно во всех комплектациях установлена аудиосистема от британской фирмы Burmester с хорошим качеством звука, состоящая из 13 динамиков, а максимальная комплектация предусматривает возможность установки до 23 динамиков. 【Комфорт сидений】 Дизайн сидений ориентирован прежде всего на комфорт. Рекомендуемая модель оснащена кожаными сиденьями с электрорегулировкой водительского и пассажирского сидений, а также подогревом передних кресел. Функции вентиляции сидений и массажа можно установить дополнительно. Наполнитель сидений очень плотный и мягкий на ощупь, а сиденья приятны на ощупь и обеспечивают комфорт во время езды. Дизайн задних сидений также свободный, с хорошей длиной сиденья для поддержки ног. Спинка регулируется электрически, удовлетворяя разнообразные требования пассажиров. Также возможно установить подогрев задних сидений дополнительно. При высоте тестера 178 см, сидящего на задних сиденьях, остается место для двух кулаков в ногах и одного кулака на голове, что для среднеразмерного SUV является средним показателем и не предоставляет особого комфорта. Центральный пол несколько приподнят, но передняя центральная консоль отнимает часть места, что будет немного неудобно для третьего пассажира. В задней части независимые вентиляционные отверстия для кондиционирования, но разъемы для питания доступны только в качестве опции, что неудобно. 【Вождение】 В отношении динамики Range Rover Velar имеет два варианта мощности на выбор: модели с 2.0T-двигателем обладают максимальной мощностью 250 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 365 Н·м, сопряжены с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач; модели с 3.0T-двигателем оснащены 48-вольтовой мягкой гибридной системой, максимальная мощность двигателя 340 л.с., а крутящий момент 480 Н·м, также сопряжены с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Что касается мощности, версии с 2.0T уже вполне хватает для повседневных поездок, на практике разгон до 100 км/ч занимает 7,5 секунд, что является достойным уровнем для среднеразмерного SUV. Конечно, если вы хотите больше динамики, можно выбрать версию с 3.0T. От управляемости рулем до подвески и NVH — все основано на комфорте. Электронное рулевое управление изолирует большинство дорожных ощущений, но надежная подвеска внушает уверенность на дороге. 【Рекомендуемая модель】 На основании всех моделей, я рекомендую выбрать Range Rover Velar 2022 250PS Learn Gold Collector's Edition. Эта комплектация достаточно насыщена, но для функций 360-градусной камеры, вентиляции передних сидений и разъемов заднего ряда питания потребуется дополнительная настройка, что позволит выбрать в зависимости от ваших нужд.

Land Rover Range Rover Sport 2020

【Пространство】 Пространства вполне достаточно, хотя автомобиль и не имеет значительного удлинения. Я невысокого роста, и для самостоятельных поездок места хватает, нет необходимости в большем пространстве. 【Комфорт】 Комфорт действительно на высоте, честно говоря. С годами всё больше склоняюсь к тому, что чем легче руль, тем лучше. Подвеска упругая и очень комфортная, при проезде по "лежачим полицейским" в обычном режиме никаких неприятных ощущений нет. Это необходимо оценить высоко. 【Опыт покупки】 В тот момент я выбирал между Cayenne и Range Rover. После того, как проехал на обоих какое-то время, больше понравился Range Rover. Внешний вид, управление, динамика и используемые сценарии – всё соответствует моим требованиям. Хотя Cayenne более ликвиден, покупая машину, следует ориентироваться на свои предпочтения, а не на чужие. Это мои деньги, и я покупаю то, что мне нравится. 【Впечатления от вождения】 Очень нравится звук рычания двигателя при запуске Range Rover, он сразу создаёт атмосферу. Особенно это чувствуется, когда вокруг много людей, появляется чувство превосходства. Мощности вполне хватает, в городе обгонять легко, сильное ощущение ускорения сопровождается рычанием двигателя, и сразу появляется желание водить. Однако я стараюсь ездить стабильно, ведь автомобиль большой и тяжёлый, и есть опасения, что если разогнаться, не успею затормозить. Обычно предпочитаю водить осторожно, ведь на дороге много опасностей, и безопасность на первом месте!

Land Rover Discovery 2020

Обзор: Автор проводил тест-драйв модели Land Rover Discovery Sport PHEV в октябре 2021 года. Тестируемый автомобиль был предоставлен в дилерском центре Land Rover и оказался моделью 2020 года — P300e Performance Technology. Далее я поделюсь своими впечатлениями от тест-драйва этого автомобиля. Наибольшее удовлетворение: Наиболее порадовала гибридная система Discovery Sport PHEV. В большинстве случаев автомобили Land Rover известны высоким расходом топлива. Однако с установкой гибридной системы на Discovery Sport PHEV экономия топлива значительно увеличивается. Наименьшее удовлетворение: Несмотря на то, что Discovery Sport PHEV позиционируется как подключаемый гибридный внедорожник, он больше похож на обычный автомобиль с ДВС, а не на электрический. В основном это связано с его неуклюжей работой при переключении между режимами EV и HEV, что составляет определенные неудобства. Впечатления от тест-драйва: Главное впечатление от Discovery Sport PHEV — это его двигатель, который легко активируется. Например, при интенсивном нажатии на педаль акселератора в режиме чистой электрификации или на подъеме двигатель автоматически включается для компенсации недостатка мощности. Но при этом неизбежно возникает шум, а расход топлива увеличивается. Тем не менее, мощность, предоставляемая этой системой, достаточна, при этом восьмиступенчатая автоматическая коробка передач работает плавнее, чем в бензиновой версии. Однако при торможении педаль тормоза остается не вполне линейной: в момент торможения после ускорения чувствуется недостаток уверенности, что вызывает некоторый дискомфорт. Совет по выбору: Честно говоря, за цену около 422,800 юаней можно рассмотреть не так много роскошных PHEV внедорожников. Зато на рынке много роскошных брендов с классическими бензиновыми внедорожниками, например, такие модели, как Audi Q5L и BMW X3. Поэтому перед покупкой Discovery Sport PHEV, я бы рекомендовал рассмотреть их.

Land Rover Range Rover Evoque (II поколение) 2022

Вспоминая десять лет назад, Range Rover Evoque из Великобритании прибыл в Китай, его цена достигала 700 000 юаней. В то время на Evoque была установлена 9-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF с высокой частотой отказов, но несмотря на это, многие богатые и влиятельные люди готовы были потратить крупные суммы денег, чтобы увидеть его привлекательный дизайн. На этот раз я приехал в центр внедорожного опыта Land Rover в Хучжоу, чтобы протестировать "электрического тигра", а именно Range Rover Evoque L P300e, подключаемый гибрид, который также был удлинен. 【Внешний вид】 Внешний вид остается одним из главных козырей Evoque L P300e, автомобиль использует новую фирменную переднюю часть, сохраняя традиционный дизайн, делая его более современным. Land Rover также оснастил его спортивным комплектом R-Dynamic с большим количеством черных элементов, решетка радиатора, боковые воздухозаборники, зеркала заднего вида, диски и даже эмблема автомобиля украшены глянцевым черным цветом, чтобы усилить спортивный дух. Land Rover теперь понимает, что длинная база и большое пространство — это то, что действительно требуется большинству владельцев внедорожников. У Evoque L P300e увеличена колесная база на 160 мм, габариты кузова составляют 4531*1904*1650 мм, колесная база — 2841 мм, на C-стойке появился хромированный значок "L". Он также имеет четыре 20-дюймовых многоспицевых спортивных колесных диска, которые прекрасно соответствуют этим размерам. Дизайн задней части почти не отличается от обычной версии Evoque, только в правом нижнем углу добавлен значок P300e. 【Интерьер】 Как модель от известного производителя люксовых автомобилей, интерьер Evoque L P300e не вызывает нареканий, будь то материалы, или дизайн, ощущение роскоши остается. Оснащение также довольно богатое, поскольку версия PHEV предлагается только в одной комплектации, которая сразу же является топовой: подогрев сидений, вентиляция сидений, очистка воздуха, многозонный климат-контроль — все это доступно. После удлинения колесной базы пространство задних сидений стало более просторным: пространство для ног увеличено на 125 мм, на 25 мм увеличен объем багажника, последние 10 мм добавлены в регулируемую заднюю спинку, которая может быть наклонена в довольно горизонтальное положение, поэтому комфорт заднего ряда значительно повысился. Но есть и недостатки. Во-первых, конструкция подлокотника не особо эргономична: когда вы управляете автомобилем, до него сложно дотянуться, и на высокой скорости вы не сможете держать левую руку на руле, а правую комфортно расположить на подлокотнике. Второй момент: хотя в автомобиле установлена 11-дюймовая аудиосистема от компании Meridian, ее звуковое качество не назовешь роскошным, поэтому, если вам интересен этот автомобиль, я рекомендую выбрать версию с 15 динамиками. 【Впечатления от вождения】 Этот автомобиль построен на базе легкого электрического модульного основания PTA и использует силовой агрегат, включающий 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель и электромотор P4, совокупная мощность составляет 309 лошадиных сил, максимальный крутящий момент — 540 Нм, разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 7 секунд. Многие заранее предубеждены против трехцилиндрового двигателя, считая его плохим, но это не так в данном случае, потому что трехцилиндровый двигатель Evoque L P300e абсолютно не мешает в повседневной езде, так как движение автомобиля сначала происходит с помощью электромотора, а когда внутренний двигатель подключается, все происходит очень плавно. 【Итог】 Evoque L P300e превосходит обычные модели по комфорту, отзывчивости и плавности хода, плюс у него есть возможность получить зеленый номерной знак, что избавляет от ограничений на движение в городах.

Land Rover Range Rover Evoque 2016

Эта машина, Land Rover Evoque, изначально даже не приходила мне в голову. Купил ее в основном из-за другой модели — Velar... Помню, в тот год я только что вернулся работать ближе к дому после работы в городе, и это как раз было начало эпохи "интернет+". Тогда я случайно устроился в одну интернет-компанию руководителем департамента. Благодаря особенностям платформы я познакомился с различными автомобилями, и в те пару лет мой водительский опыт поднялся на новый уровень... Мой образ Land Rover всегда ассоциировался с большими и строгими, такими как Range Rover или Defender. Впервые я увидел маленький Land Rover, когда компания организовала трехдневную майскую поездку для сотрудников, на которую я не поехал из-за работы. Поскольку можно было взять с собой сопровождающего, супруге босса "жена шефа" пришлось оставить свой Range Rover Velar у меня, так как не было куда его поставить. 😗 После того как отправил утром большую часть компании, в обед не смог устоять и взял ключи покататься. Тогда я понял, что малые размеры машины — это ее суть, и у нее очень стильные внешний вид и интерьер. Мы провели два безумных дня, и я умудрился дважды проехать на красный свет… "Все равно ведь за нарушения компания платит, кто знает, тот поймет 😂". Примерно через месяц, имея несколько дней свободного времени, я бездельничал в офисе, и старая привычка взяла верх, поэтому я взял с собой послушного малого "коллегу из отдела" и отправился осматривать автосалоны. Один за другим мы перешли в салон Land Rover, и он действительно был оригинально оформлен. Внутри выставочные машины выглядели большими. Поскольку я ранее катался на Velar, начал небрежно разговаривать с продавцом. Возможно, из-за моей открытой натуры, разговор как-то зашел про скидки: "Брат, если действительно хотел бы автомобиль, у нас есть один Evoque с большой скидкой, потому что новые модели уже выпущены, а цена на этот 16-го года значительно снижается на три тысячи…" Услышав это, я сразу заинтересовался, хотя сам прописал себя в марнотратниках, но, честно говоря, брать импортный Velar все же колебался. Однако, чтобы поиграться с Evoque, разница в двадцать-тридцать тысяч все же стоила интереса… Процесс был идентичным: осмотр машины, обсуждение цены, обмен и оформление документов, получение машины... этот процесс я практически не контролировал 😂 ведь я человек из компании, приводящий с собой пешек, чтобы все организовали 😬. Мой сотрудник с начала до конца все оформил за меня. На момент, когда мне нужно было лететь в Шэньчжэнь на конференцию, я просто оставил паспорт и банковскую карту у коллеги, а через четыре дня после возвращения просто забрал машину... 😚 Спросите, кому не угодно... Номерной знак был выдан через неделю, почему? Потому что в тот момент в Пекине появилось много номеров с комбинацией 2B, а мой продажник оказался хорошим, позвонил и сказал: "Брат, может, подождем 😂". Машина за свои деньги меня не разочаровала, она достаточно надежная. С точки зрения мощности, хватает для разгона. Шасси довольно жесткое, многие говорят, что у Land Rover много мелких проблем, но у меня с этой мыслью вопросов не возникает, ведь это же техническое устройство, состоящее из тысяч деталей, и проблемы неизбежны. Раз есть проблемы, ведь есть и автомастерская. Считаю своим основным принципом, что пока машина не оставит меня на дороге — это хорошая машина 😏. Да, поскольку это написано с воспоминаниями, получается вкратце так много... Сейчас уже вышла модель 2022 года, и у меня потребовалось шесть лет, чтобы полностью восполнить этот отзыв. За эти шесть лет я совершал еще несколько "покупок", и теперь наконец-то все завершил. Ну, все, закончил, желаю каждому владельцу в новом году находить деньги на дороге, встречать радость, счастливых поездок и веселого возвращения домой!

Land Rover Range Rover Evoque (II поколение) 2022

【Достоинства】 Изящные размеры кузова, динамичные спортивные линии в сочетании с скрытыми дверными ручками. Дизайн экстерьера этого Land Rover Range Rover Evoque PHEV можно назвать весьма привлекательным. В интерьере всё ещё лучше: центральный экран с высоким уровнем технологичности, высококачественные материалы отделки, которые можно назвать роскошными. Для эстета этот автомобиль просто невозможно отвергнуть. 【Недостатки】 Как для подключаемого гибридного автомобиля, запас хода на чистой электрической тяге составляет всего 56 км. После истощения заряда приходится полагаться на двигатель объемом 1.5 литра с тремя цилиндрами. Учитывая, что это автомобиль с рекомендованной ценой около 4,5 млн, такой уровень мощности может многих не устроить.