【续航】
Чисто электрический запас хода небольшой, всего 42 километра. Если вы хотите экономить деньги, используя только электричество для ежедневных поездок на работу, необходимо установить зарядное устройство дома. Зарядка на улице у общественных постов, которые берут 1.2 юаня за киловатт, невыгодна.
【Интеллектуальность】
Можно подключать Baidu Carlife, голосовой помощник «Сяоду» неплох, стандартный же голосовой помощник слишком глупый. Но, в целом, Apple Carplay работает наиболее плавно, а Baidu за последние годы немного отстал.
【Опыт покупки автомобиля】
При выборе автомобиля основное внимание уделялось моделям ES200 и Model Y. После тест-драйва не возникло желания импульсивной покупки: ES200 — это просто большой лендья, и именно тогда я увидел видео в Douyin, где ES200 столкнулся с Lynk & Co 03, и ES200 был полностью разрушен, при этом люди были заблокированы и не могли выбраться, а пассажиры из Lynk & Co 03 выбрались сами. Поэтому я отбросил идею покупки ES200; Model Y в то время постоянно дорожала, и я чувствовал себя неудачно, не был уверен в ней.
Позже, гуляя по рынку подержанных автомобилей, я увидел чисто бензиновую версию Land Rover Discovery Sport с двигателем 2.0T и тут же проникся желанием ее купить. Единственное беспокойство вызывал расход топлива, ведь, по словам пользователей интернета, требуется около 12 литров. В условиях высоких цен на бензин этот автомобиль не по карману!
Узнав об этой модели в Интернете, я обнаружил, что у нее также есть версия с гибридным двигателем, что меня сразу же воодушевило!
Позже я трижды тестировал автомобиль в автосалоне, и вот что получилось.
В первый раз заряд батареи закончился, и у меня была возможность испытать трицилиндровый двигатель, который оказался не таким уж шумным и вибрирующим. Моя жена, абсолютно не разбирающаяся в разнице между трех- и четырехцилиндровыми двигателями, заметила, что разгон начинается легко и плавно — по сравнению с ее 1.4T Golf.
Во второй раз я поехал в другой автосалон на тест-драйв, и заряд батареи был полным, но бензина не было. Чувствовалось, будто я веду электромобиль, хотя продавец предупредил, что при низком уровне топлива езда на одном электричестве невозможна — это как-то связано с логикой работы автомобильной системы.
В третий раз я поехал на тест-драйв, когда батарея и бак были полны.
"""Оптовая цена на Land Rover составляет около 70% от рекомендованной розничной цены, на Jaguar — около 80%."""
Ориентируясь на рыночные цены, я начал обсуждать цену с продавцами, и после некоторых уступок я принял решение о покупке.
【Впечатления от вождения】
Существует три режима вождения: гибридный, электрический и режим сохранения.
Я обнаружил, что в гибридном режиме, когда батарея заряжена, автомобиль изначально работает на электричестве, и только при резких ускорениях он переходит на бензин, пока заряд батареи полностью не иссякнет. С момента покупки я езжу на автомобиле неделю, и он не работает как модели Toyota или Honda, которые используют электричество на низкой скорости, а бензин на высокой скорости.
Сегодня я хочу дополнить свои впечатления от вождения: на данный момент я проехал 1400 километров. В гибридном и электрическом режиме автомобиль сначала использует электричество, так что, если ваша ежедневная поездка составляет менее десяти километров, и у вас есть возможность зарядить машину дома или на работе, она фактически становится электрическим автомобилем — очень удобно.
Если поездка выходит за рамки плана, рекомендуется использовать режим сохранения: на старте и при скорости в 20-30 км/ч используется электроэнергия, а при увеличении скорости запускается двигатель, обеспечивая плавное переключение источников энергии и легкость в управлении. Кроме того, рекуперация энергии в процессе торможения слегка восстанавливает заряд батареи.
Не стоит исчерпывать заряд в гибридном режиме (в отличие от автомобилей BYD, которые автоматически включают двигатель при остатке 20% заряда). Езда только на бензине — это не лучший опыт: двигатель шумный, и вы почувствуете дискомфорт, особенно если уже привыкли к тишине электроавтомобиля. Многие водители отмечают это как ключевую особенность Land Rover.
Кроме того, стоимость зарядки на общественном зарядном устройстве составляет около 10 юаней за полчаса, при этом можно проехать около 40 километров. Эффективность батареи средняя, вероятно, из-за низкой плотности энергии. Чисто электрические автомобили, стоящие рядом при зарядке, могут проехать в несколько раз больше за такой же промежуток времени.
На данный момент я проехал более 1400 километров и заправился на 700 юаней, а также ежедневно заряжал автомобиль, тратя около 300 юаней на электричество в месяц. Честно говоря, это не очень экономично.
Кроме того, обещанные в рекламе потоковая зеркальная система заднего вида, круговой обзор и прозрачное днище были упрощены и предлагаются только с дополнительной платной опцией. Land Rover ведет такую политику маркетинга, что вызывает отвращение, а новая версия 22.5 якобы предлагает еще меньше стандартных функций. У «Эвока» в гибридной версии это проявляется еще более ярко.
Кроме того, автомобиль якобы поддерживает функцию ETC, но я пока не понимаю, как ее активировать.
