Land Rover Discovery PHEV [Discovery Sports PHEV 2024 P300e plug-in electric Hybrid Version]

Land Rover Discovery PHEV 2024

Уровень интеллектуальных настроек все еще слишком низкий; полностью электрическая версия может удовлетворить ежедневные потребности в поездках, но общий запас хода действительно слишком мал; но все-таки не смог устоять перед его внешним видом.

Land Rover Discovery PHEV 2024

Внешний вид мне очень нравится. Дневные ходовые огни и задние фонари создают вертикально удлинённое ощущение. Единокорпусный капот, характерный для Land Rover, придаёт автомобилю целостность. Выбор чёрного комплекта за дополнительные средства значительно улучшает внешний вид, делая его более молодёжным. Гибридная версия основана на базовой комплектации, что вызывает недовольство: многие опции нельзя выбрать. Цена сопоставима с роскошной бензиновой версией, но у неё нет сидений из кожи Windsor, медиазеркала заднего вида, кругового обзора, мониторинга слепых зон, HUD, светящихся накладок на двери, прозрачного капота и большей глубины водохода. Даже отсутствует адаптивный круиз-контроль (хотя можно попросить кого-то пропатчить систему). За месяц использования однажды загорелся индикатор неисправности двигателя, хотя ничего не сломалось, возможно, это был сбой компьютера. CarPlay иногда перестаёт воспроизводить музыку, хотя навигация продолжает работать. Переподключение в меню медиавыбора восстанавливает звук, вероятно, это тоже баг. Как и говорят в интернете, у Land Rover много электронных мелочей, надеюсь, ничего серьёзного. Для городских поездок я отказался от множества функций ради экономии. Не уверен, было ли это оптимальное решение. Когда я покупал машину, гибридных внедорожников было не так много, и к концу года на рынке появилось множество китайских гибридных внедорожников. Кажется, я упустил что-то важное. Возможно, будь у меня шанс, я бы выбрал отечественный автомобиль?

Land Rover Discovery PHEV 2022

В своем классе автомобиль с полным приводом обладает высокой стоимостью, но единственным недостатком является слишком низкая емкость аккумулятора (15.5); при каждой зарядке можно зарядить только около 11, то есть в режиме EV автомобиль вынужденно сохраняет 4-5 кВтч энергии.

Land Rover Discovery PHEV 2022

【Самое приятное】 Этот автомобиль предлагает заводскую гарантию на 8 лет/160 000 км для тяговой батареи и на 8 лет/120 000 км для тягового электродвигателя и блока управления. В общем, для повседневных поездок Discovery Sport P300e действительно обладает определенной привлекательностью. 【Наименее приятное】 Стандартное зарядное устройство мощностью всего 1,76 кВт. 【Впечатления от вождения】 Основываясь на восприятии водителя, автомобиль не кажется слишком "электронным", как японские гибриды, и сохраняет много "вкуса" самих моделей Land Rover. В действительности, ощущение вождения этой системы лучше, чем у версии с двигателем внутреннего сгорания. Краткие тесты на бездорожье показывают, что реакция системы полного привода на ограничение пробуксовки передних и задних колес очень быстра, распределение мощности приводных колес также оперативно. В условиях бездорожья, по-видимому, еще есть значительный потенциал. Кроме того, даже при низком остаточном заряде батареи, внедорожные характеристики автомобиля практически не страдают, что вызывает доверие к его стабильной работе. 【Комфорт при езде】 С точки зрения цены и оснащения, автомобиль имеет довольно богатую комплектацию и также поддерживает множество дополнительных опций.

Land Rover Discovery PHEV 2022

Просторный салон и хорошая комплектация, но интеллект оставляет желать лучшего. Расход топлива при разряженной батарее пугает, в режиме чисто электрическом часто появляются проблемы, такие как значок маленькой черепахи и множество других ошибок. Запас хода слишком мал.

Land Rover Discovery PHEV 2020

Автомобиль неплохой, я очень доволен. В начале года совершил дальнюю поездку в 2800 километров туда и обратно. В машине было три человека и полностью загруженный багажник. Средний расход топлива на трассе составил 10-11 литров. На чистом бензине пробег составляет примерно 490 километров, а при полном заряде и баке разгон действительно резвый. Лично мне центральная консоль и рулевое колесо модели 2020 года кажутся более привлекательными, чем у модели 2022 года. Пространством я также доволен. Мой рост 181 см, и за рулем я даже поднимаю сиденье выше. Сзади очень комфортно, пространства для ног и над головой достаточно, а объем багажника больше, чем у Range Rover Velar и Evoque. Самое главное, что этот трехцилиндровый двигатель не сильно вибрирует, при запуске не ощущается, а при нажатии педали газа звук двигателя приятный. Когда работает электрический старт, двигатель включается бесшумно, что практически не ощущается, и это очень приятно, но на низкой скорости при переключении передач иногда чувствуется небольшая задержка. До покупки этой машины сравнивал её с Wey, XT5, Q2L и Jaguar E-Pace, но в итоге, из-за лотереи на номера и полного понимания этой машины, выбрал именно её.

Land Rover Discovery PHEV 2022

В целом внешний вид, ощущения от вождения и комфорт очень удовлетворительные. Единственное - запас хода на чистом электричестве немного коротковат. Мультимедийная система автомобиля немного отсталa, практически не используется.

Land Rover Discovery PHEV 2020

Стоит этих денег, и это придает уверенности, когда выезжаешь на дорогу. У меня удобный доступ к зарядке. Зимой, если использовать и бензин, и электричество, стоимость составляет в среднем 3-4 мао за километр. Летом с кондиционером выходит немного дороже — до 5-6 мао. Слышал, что чисто бензин сейчас больше чем полтора юаня за километр? Однако по пути было много ошибок, однажды серьезная — невозможно было зарядить автомобиль. Показало расход более 30 на сотню, на ремонт ушла неделя. Это немного утомительно.

Land Rover Discovery PHEV 2022

Land Rover Discovery P300E – Три месяца за рулем, 8000 километров пробега Первое впечатление от автомобиля 9 апреля с радостью получил новый автомобиль, в дилерском центре зарядили до 50%, полный бак обошелся в 450 юаней. На первой неделе использования у меня еще были временные номера, а зарядные станции в подземных парковках рядом не были доступны, поэтому пришлось использовать режим рекуперации для зарядки от двигателя. Это было неприятное ощущение, потому что постоянно приходилось вручную переключать режимы экономии энергии и гибридный режим. Полностью почувствовал, что с зарядом P300E просто не остановить, а без него мощность совсем не та. За неделю проехал 600 километров и полностью израсходовал более 50 литров топлива, при этом на электротяге удалось проехать 180 километров. Второй опыт быстрого заряда Через неделю получил постоянные номера и смог насладиться быстрым зарядом, который позволяет заряжаться в течение часа и ездить один-два дня. В итоге расход топлива при гибридном режиме составил чуть больше 5 литров, при этом треть пути приходилось на скоростные и межгородские дороги, внедорожный режим пока не испытывал. Первый месяц эксплуатации Интерьер автомобиля, пожалуй, лучший в своей ценовой категории до 300 тысяч юаней. Я водитель с двадцатилетним стажем, и у меня начинала болеть спина при долгой езде, но сиденья из натуральной кожи в этом автомобиле обеспечивают хорошую поддержку и комфорт. В поездках до двух часов дискомфорта не испытывал. Однако, пространство на заднем сиденье несколько ограничено; если бы оно отодвигалось еще на 10 сантиметров, было бы совсем идеально. В целом, впечатления от поездки соответствуют заявленной цене в 420 тысяч (подробности в последующих публикациях).

Land Rover Discovery PHEV 2022

Внешний дизайн очень привлекает внимание, интерьер тоже без нареканий. Что касается пространства, то передний ряд идеален, задний немного тесноват, размеры автомобиля средние. Взаимодействие с пользователем примерно на уровне примитивного! Есть заряд — двигатель как у тигра, разрядилась батарея — как бумажный тигр. Цена привлекательная, обслуживание подарили на 6 лет! Больше никакого комментария!