Сначала о спорных моментах: внешний вид Discovery 5 вызывает много критики, многие считают его крайне уродливым, но лично я считаю, что все в порядке — дело вкуса. По крайней мере, мне кажется, что у этого поколения по сравнению с Discovery 4 есть чувство дизайна.
Теперь об интерьере, есть как плюсы, так и минусы.
1. Интерьер Discovery 5 2021 года более роскошный по сравнению с первой версией Discovery 5. Ранее экран был маленьким, центральная консоль казалась слишком пластиковой, теперь все стало намного лучше. Потратив 600-700 тысяч юаней на автомобиль, не будет ощущения, что он чрезмерно пластиковый. 2. Эргономика хорошо продумана: кузов автомобиля высокий, посадка тоже высокая, но эргономика в целом очень хорошая. Например, во время вождения можно удобно расположить локоть. Однако, говоря об удобстве, передние сиденья имеют хорошую поддержку и комфорт, но второе ряд сидений коротковат, с крутой спинкой, не очень удобные. Для SUV стоимостью более 700 тысяч юаней задние сиденья Discovery 5 менее комфортны, чем в некоторых SUV за 200-300 тысяч юаней. Наоборот, третьи ряды сидений более удобные, чем вторые.
Теперь о явных недостатках. 1. Кнопки на многофункциональном руле требуют привыкания. Поскольку их много, нужно адаптироваться к управлению, и надо нажимать на них точно, чтобы получить отклик, иначе будет только звук без ответа. 2. В центральную консоль встроен CarPlay, но он поддерживает только проводное подключение, хотя это удобно, CarPlay через беспроводное подключение был бы более престижным. Кроме того, нужно привыкнуть к логике работы некоторых приложений на этом дисплее. 3. Угол зеркал заднего вида: из-за конструкции боковой части кузова наблюдать задние колесные арки из салона сложно, что означает, что вы не сможете видеть, как работают задние колеса при движении по бездорожью. 4. Рулевое колесо довольно большое и немного тонкованное, это не подходит для любителей брутальности, но большинству обычных покупателей это не важно.
В динамике Discovery 5 оснащается 3.0T турбированным двигателем мощностью 360 л.с. и 500 Нм, 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Для SUV с собственной массой 2.35 тонны это не проблема. На старте, в начальном диапазоне, реакция на акселератор требует привыкания; если дать много, автомобиль резко тронется с места. При среднем ускорении первую секунду мощности почти не чувствуется, она проявляется через секунду. После того, как скорость набрана, динамика становится более линейной. Коробка передач отлично балансирует между плавностью и скоростью переключения, хотя при замедлении иногда ощущается легкое "подергивание". Шумоизоляция отличная на высокой скорости, в городе и на бездорожье. С аудиосистемой Meridian в машине создается высококлассная атмосфера. Явные недостатки: 1. Плохая управляемость кузова, из-за его большого размера управление отсоединяется, это проявляется в задержке: передняя часть автомобиля уже крутится, но задняя еще не отреагировала. Это можно понять, учитывая, что автомобиль не предназначен для активного вождения. Подвеска мягкая, но кузов имеет значительный крен, в городе ощущается, как будто управляешь кораблем.
Если вам нужна солидная машина, которая также может перевезти вас через горы и реки, то Discovery 5 справится с этой задачей. Но если вам важен комфорт второго ряда, я бы посоветовал вам обратить внимание на Land Rover Defender.
