Отзывы об автомобилях (29)

Land Rover Discovery (V поколение) 2024

【Пространство】 Поскольку это семь мест, вторым рядом могу сказать, что он примерно как у кроссовера среднего размера, а не размеров, которые ожидаются от кроссовера среднего и большого размера. 【Комфорт】 На низкой скорости вентилятор с силиконовым маслом издает довольно громкий звук, но в городских условиях при скорости 60-80 км/ч в салоне довольно тихо, значительно лучше, чем в моем предыдущем A6 по уровню шумов ветра и другим показателям. 【Пространство третьего ряда】 Нормальное. Мужчинам ростом 175 см и стандартного телосложения вполне подходит. 【Расход топлива】 В городе у меня средний расход составляет 12 литров, так как у меня много коротких поездок длиной до 10 км. 【Впечатления от вождения】 Сиденье и обзор действительно очень высокие, заметно выше, чем у X5 и GLE, которые я водил ранее.

Land Rover Discovery (V поколение) 2024

Кролик 87 года, долгие смены автомобилей, всегда ездил на Mercedes E. Для удовлетворения потребностей всей семьи в редких поездках не хотел менять на бизнес-класс. Посмотрел Audi Q7, после тест-драйва не впечатлился. Китайский Blue Mountain действительно имеет высокий уровень оснащения, но третий ряд очень тесный. Рассматривал также Mercedes GLE, но из-за своей привязанности к мощным автомобилям 3.0 версия слишком дорогая, а для 2.0 не хватает амбиций. По этому пункту отказался. Пригляделся к Discovery 5, как раз был в наличии, белый цвет со всей комплектацией, удовлетворяет моей потребности в 3.0 объеме, с рядным шестицилиндровым двигателем. Говорят, не сравнится с V6, но это дело вкуса. Прокатился дважды, немного покачивает, но воздушная подвеска ощущается хорошо, старт гораздо лучше, чем мой предыдущий 2.0. Самое важное – позиция водителя в Land Rover, совсем другие ощущения, возможно, из-за того, что много лет ездил на седанах. А еще многим не нравится зад автомобиля, но я, когда покупаю, свои деньги трачу, мне как-то все равно. Как говорил господин Го: сняли фильм за 1,3 миллиарда, а если тебе не нравится, это твои проблемы. Многие блогеры советуют седаны A8, S-класса, но я уже наездился на них. Некоторые считают, что в итоге все равно вернусь к седанам, но это будет через несколько лет, так что неважно. Спрашивают, почему не сразу Range Rover или Defender? Я не увлекаюсь внедорожьем, поэтому Defender сразу отпадает. Что касается Range Rover, я хотел бы оставить себе шанс еще раз поменять машину, ведь мне еще нет 50. Насчет электромобилей… скажем так, я – последний упрямец внутреннего сгорания!

Land Rover Discovery (V поколение) 2024

Езда комфортная, устойчивая и уверенная. Двигатель 3.0T с 48V мягким гибридом обеспечивает легкий и мощный старт. Однако сиденья жесткие, особенно на заднем сиденье при долгих поездках становится больно сидеть. Отличается высоким соотношением цены и качества, в эту эпоху электромобилей автомобилей с 3.0T и 6 цилиндрами становится все меньше. Есть небольшие недостатки, со стороны водителя возникает резонанс, еще не проверял.

Land Rover Discovery (V поколение) 2024

【Пространство】 Семиместный среднеразмерный внедорожник, пространства достаточно. 【Комфорт】 Сиденья довольно удобные, хорошая поддержка. 【Расход топлива】 Приемлемый, не слишком высокий; на шоссе 9 литров, в городе 13 литров. 【Впечатления от вождения】 На шоссе, конечно, не сравнится с X5, но для повседневной езды очень комфортно, и внедорожные возможности тоже на высоте.

Land Rover Discovery (V поколение) 2023

Пять месяцев, проехал меньше 5000 километров, так как в семье есть другие машины. Поделюсь реальными ощущениями от использования этого автомобиля. Прежде всего, покупка этого автомобиля обусловлена желанием получить выгодное соотношение цены и качества от импортного Land Rover, при условии приемлемости дизайна задней части. Дизайн Discovery на самом деле очень передовой и индивидуальный. Кто знает, тот поймет, объяснять не надо. Многие говорят, что он уродливый, потому что у них стандартный вкус или они не владельцы. Я думаю, это можно игнорировать. Я считаю, что и уродливые автомобили неплохо продаются, я не могу сказать, что с этими людьми что-то не так, так же, как и у красивых женщин есть разные типы. Мне нравятся более особенные вещи. В интерьере особо нечего сказать, просто и практично. Материалы тоже неплохие, не устраивает отсутствие высокого уровня атмосферности, медленный экран и однообразие цветов в салоне. На стороне оснащения отличные функции — это помощь в вождении, автопилот, по этой цене можно получить пневматическую подвеску. Открытие багажника тоже удобнее, чем у X5. Шестицилиндровый двигатель заслуживает комплиментов, если не жалеть педаль акселератора, мощность есть. Но если посадить пятерых человек, то при полностью нажатой педали ощущение ускорения пропадает. Процесс ускорения довольно линейный. Двери второго ряда уменьшили комфорт при посадке и высадке, пространство маленькое, сиденья стандартные. Короткие поездки ещё терпимо. От багажника до переднего ряда ощущение высоты за рулем впечатляет. Платформа Range Rover отличается прочной подвеской. Не люблю жесткую подвеску, нравится чувство мягкости, очень хорошо. Это зависит от предпочтений по подвеске у каждого человека. В целом, хорошая цена, надежный, подходит как для делового использования, так и для семейных путешествий и плохих дорог, преодолевает водные преграды. Расход топлива в городе начинается с 15 л/100 км. Но это не важно. Покупая эту машину, не стоит беспокоиться о расходе топлива, в 30-летнем возрасте вождение этого автомобиля принесет вашему бизнесу и вашему имиджу больше преимуществ, чем все недостатки.

Land Rover Discovery (V поколение) 2023

Смотрел и пробовал все автомобили в этом ценовом сегменте среди брендов класса люкс, и этот оказался непревзойденным выбором: семь мест, достаточно пространства, максимально укомплектован, высокий уровень статусности. XC90 и Aviator имеют свои недостатки. У первого нет массажа, у второго нет семиместной версии. У других топовых моделей BMW, Benz и Audi также есть значительные различия. Q7 низкий, и это еще ладно, но его внутреннее и багажное пространство чрезвычайно плохие, дизайнера следует уволить. Mercedes и BMW не имеют семиместных вариантов и низкую стоимость-качество. Главное, выбранная мной комплектация недоступна у других брендов, и при этом скидки были значительными. В конце концов, мои ожидания оправдались, так как удалось получить идеальный янтарно-коричневый цвет, и с заводским расширенным кожаным интерьером в этом цвете, что можно считать уникальным. Похоже, что настроить такой интерьер невозможно, а в целом по стране этот интерьер видимо есть меньше чем в десяти автомобилях. 【Пространство】Во втором ряду немного уступает Toyota, но по сравнению с другими роскошными брендами слабых мест нет. Багажник при разложенном третьем ряде – это единственное, чем можно быть недовольным. В поперечном направлении и по высоте пространства более чем достаточно. 【Комфорт】Управляемость на высшем уровне, значительно лучше, чем у предыдущего Highlander, при проезде лежачих полицейских значительно меньше тряски. Даже высокая посадка не влияет на комфорт. Шумоизоляция превосходная, аудиосистема Meridian как минимум на 88 баллов, хорошая передача вокала, но басы иногда могут быть чрезмерными и вызвать искажения. 【Третий ряд сидений】По сравнению с Volvo XC90, сиденья в Q7 выше и обзорность лучше. Ширина и пространство над головой также достаточны. 【Менее всего доволен】Carlife неудобен в использовании, еще не настроил. Голосовая навигация медленно распознает команды. Задняя часть слишком округлая, при разложенном третьем ряде практически нет багажа. Сиденья второго ряда слишком короткие, но, к счастью, достаточно широкие, средней жесткости. Расход топлива выше, к низкой скорости нужно привыкнуть, вначале кажется немного рывковым, но после адаптации к педали газа, стало лучше.

Land Rover Discovery (V поколение) 2023

🤷‍♂️ Ситуация: У меня есть старый Лэнд Ровер Дефендер 90, а сейчас жена выбрала себе семейный автомобиль. Мы – пара 90-х годов рождения, один автомобиль для души, другой для семьи. Ранее мы рассмотрели множество автомобилей и, в конечном итоге, всё же решили остановиться на Лэнд Ровер Дискавери 5. Новый Дефендер 90 сразу отпал (багажное пространство не складывается, да и зачем две машины с короткой базой?), новый Дефендер 110 хорош, но салон не оправдывает свою цену. В плане комфорта мы посчитали, что Дискавери 5 наиболее подходит, в той же ценовой категории он имеет пневмоподвеску, 360-градусную камеру, мощный двигатель 3.0, систему сканирования дорожного полотна и матричные светодиодные фары. 🤔 Реальные впечатления: 1. Мы купили версию с двигателем 3.0 S и были приятно удивлены полностью цифровой приборной панелью (раньше прочитали, что в версии S должна быть полу-цифровая, полу-механическая). 2. В части мощности все отлично, в среднем и высоком диапазоне мощности двигатель работает непрерывно и уверенно. 3. Пневмоподвеска хорошо фильтрует неровности, напоминает L322, на котором я ездил раньше. Посадка по-прежнему высокая (сравнима со старым Дефендером). 4. Сиденья командира очень удобны в использовании, жена тоже довольна. 5. Система сканирования дорожного полотна отличная, раньше мне очень понравился этот эффект на модели SE у приятеля, когда мы ездили по воде. 🤨 Недостатки: 1. На второй день CarPlay завис, что типично для Ленд Ровера. Переключение на штатную навигацию автомобиля работает гораздо плавнее. 2. Центральный дифференциал, вероятно, представляет собой многодисковую электронную блокировку, а раньше у старого Дефендера была механическая блокировка, не знаю, насколько велика разница в их эффективности. 3. Урезали комплектацию, убрали двухсекционную дверь багажника, теперь это опция. 4. Задержка при трогании с места. 5. Машина довольно широкая, парковаться в подземных паркингах приходится вплотную к краю. 6. Сейчас только второй день владения, расход топлива ещё не снизился, примерно 18 литров на 100 км, заправка 95-го бензина стоит 700 юаней, что в два раза больше, чем у старого Дефендера 90. Будем наблюдать за расходом топлива. Проживаю в Ханчжоу, есть ли здесь группа владельцев Дискавери 5?

Land Rover Discovery (V поколение) 2023

Купил эту машину, потому что жена её выбрала. Сам предпочитаю Audi A6, но предыдущие две машины были седанами, и нужно было поменять на внедорожник, чтобы удобнее было заезжать на бордюры. Никогда не водил хорошие машины, сразу пересел с автомобиля за 20 с лишним тысяч на машину за почти 70 тысяч. Немного непривычно. Шестицилиндровый двигатель действительно хорош, не сравнить с четырехцилиндровыми, которые были раньше. Комфортность нормальная, но с седанами не сравнить, среди джипов это один из лучших. Машина довольно широкая, узкие дороги требуют осторожности. Оборудование уже достаточно, многое может и не пригодиться. Жалко, что в базовой комплектации нет памяти сидений, хоть это и недорого. Выбрать более высокую комплектацию означало переплатить ощутимо, что для меня было затруднительно в финансовом плане. Что касается багажника, у меня там просто коробка для хранения. Если нужно перевезти что-то большое или много вещей, у меня есть фургон. В целом очень доволен. Был случай, когда звук в аудиосистеме неожиданно стал очень тихим, потом проблема решилась. В этой машине очень много компьютерного управления, что обеспечивает интуитивно понятный опыт вождения, хотя и не сравнить с электрокарами. Это единственная машина, которая подходит для командировок, электрокар не выбрал, возможно, из-за консервативных взглядов. Пишу, что думаю, не нравится – не читайте.

Land Rover Discovery (V поколение) 2023

Получил автомобиль месяц назад, пробег уже 4000 километров. Сначала было беспокойство по поводу покупки, но увидев его, я понял, что кроме задней части мне всё нравится. Однако друзья говорили, что купивший его — дурак. В итоге я не сомневался и решил купить. Продавец в автосалоне порекомендовал приобрести уже имеющийся в наличии S-седан. Во-первых, внешний вид: кроме задней части — безупречный. Смотрел на Audi Q7 (не хочу критиковать), но по сравнению с 10-летним Audi, который был моей мечтой (замена на Q7 старого образца), новый на меня не произвел никакого впечатления. Наверное, у меня сейчас другие потребности. Считаю, что без учета задней части, эта машина выглядит внушительнее Mercedes GLE, но у топовой комплектации нет панорамной крыши. Во-вторых, интерьер: большая местимость. Но в обивке слишком много ткани — это вызывает раздражение, так как она легко пачкается. В остальном нет претензий. В-третьих, по поводу комплектации: тут особо говорить нечего. Базовая комплектация версии 3.0 S включает в себя аудиосистему от British Sound, управление подвеской, полный привод, один блокиратор и четырехуровневую регулировку высоты шасси. А вот по поводу отечественного X5 за 90 тысяч долларов, который идет без подвески, хочется выразить недовольство. В-четвертых, пространство: непонятно, зачем убрали пятиместную конфигурацию и сделали семиместную. Толку от этого мало, только уменьшили пространство второго ряда. Но, надо сказать, что места во втором ряду достаточно — при моем росте 185 см ощущается простор. Третий ряд тоже можно использовать, потому что задняя часть автомобиля довольно высокая, однако за все время я его ни разу не использовал. И, наконец, о вождении: уникальное сиденье командира позволяет доминировать над другими автомобилями. Механический двойной турбокомпрессор мощностью 360 л.с. делает двигатель непревзойденным.

Land Rover Discovery (V поколение) 2023

1. Машина очень высокая, на дороге можно смотреть сверху вниз на более чем 95% других автомобилей. По мощности в управлении не выделяется, больше склоняется к плавности хода. Хотя мощность составляет 360 лошадиных сил, ощущение ускорения не чувствуется. Тормоза срабатывают с задержкой, а чувства вождения более жесткие, определенно не является маневренной и быстрой, ведь это внедорожник весом 2.6 тонны. 2. Высокий уровень оснащения, есть всё, включая пневматическую подвеску и систему L2 вождения. 3. Оффроуд пока не пробовал, жаль, что у нынешней машины не выбрал заднюю блокировку и второе поколение системы управления движением по всем типам местности, но стандартные первые в своей комплектации система и блокировка средней оси тоже должны быть достаточны. 4. Расход топлива. Сегодня взял машину и проехал 120 километров, из которых 100 километров были по шоссе. Средний расход топлива составил 12.9 литров на 100 км. Для новой машины с периодами интенсивного вождения, в целом результат лучше, чем представленный в 17 литров. 5. Сегодня осмотрел третий ряд сидений, действительно он для экстренного использования. Во-первых, доступ к нему очень неудобен, во-вторых, если использовать третий ряд, то практически не остаётся места в багажнике. В общем, внешний вид и все другие аспекты очень удовлетворяют. По ценовому диапазону в 70 миллионов юаней, эта конфигурация, марка и технологии, безусловно, являются лучшим выбором. Личное мнение, только для справки!

Land Rover Discovery (V поколение) 2023

Расход топлива немного высок, но в целом всё в порядке. Машина действительно хороша, есть все необходимые функции, и место в ней много. Как только увидел её, сразу внёс предоплату, потому что владельцу в семье она понравилась. До этого смотрели на X5, но так как его планировали делать по лицензии в Китае, ожидали снижение цены, а в итоге ситуация была не очень приятной. И вот однажды, когда мы пошли в автосалон, зашли в магазин 4S, и я сразу заметил этот автомобиль. Высокая посадка, большой корпус, отличное оснащение, а мощность... не нужно и говорить. Ранее я водил Mercedes GLK300, и даже мой друг так никогда не ехал, а с этой машиной при нажатии на педаль газа она ведёт себя как дикий зверь, но в то же время едет устойчиво. По цене вполне приемлемо - с учётом всех расходов 69.5 тысяч (валюта не указана), дали три бесплатных ТО и электронные подножки. Однако эта модель немного отличается от предыдущей — у неё нет полноэкранного дисплея, только небольшой экран посередине, а тахометр и спидометр остались механическими. Впрочем, это не сильно важно, механика тоже хороша — по крайней мере, нет риска, что электронные элементы выйдут из строя. Да и семь мест — это удобно на праздники или в экстренных ситуациях. В общем, машина действительно отличная!

Land Rover Discovery (V поколение) 2017

Общая оценка: Прошло 5 лет, я считаюсь одним из первых владельцев Discovery 5. Конечно, я также стал "большим лохом", поскольку спустя полгода после покупки официальная цена снизилась почти на 100 тысяч. В целом, машина хорошая, качество сборки и ощущение от езды отличные, она полностью оправдывает стоимость. Однако дизайн экстерьера не соответствует характеру бренда Land Rover. Внешний вид: Боковой профиль довольно стильный, но перед лишен харизмы, задняя часть уродливая. В общем, можно сказать, что ничего выдающегося, но она не обладает мощным и внушительным образом, который присущ бренду Land Rover. Визуально большая машина, но ощущение размера не передается, когда стоишь рядом. Дизайн очень посредственный. Комфорт: 1. Психологически: Панорамный обзор, ощущение, что все видно, высокая посадка, позволяет смотреть на другие машины свысока, находиться внутри психологически комфортно. 2. Шасси: Отличная амортизация, даже на очень неровной дороге не будет ощущения дискомфорта. 3. Сиденья: Передние сиденья достаточно удобные, но задние как маленькая скамейка, сидеть неприятно. Однако в текущей модели Discovery 5 улучшили задние сиденья, что стало намного лучше. Третий ряд сидений: Прошло 5 лет, использую в среднем раз в году, оценивать не буду. Самое неудовлетворительное: Хотя машина и неказиста, но жалоб особых нет. Прошло 5 лет, если бы мне пришлось выбирать снова, я бы все равно выбрал Discovery 5.

Land Rover Discovery (V поколение) 2020

Взял машину три года назад, как раз закончилась гарантия. Выбрал юбилейную версию на 30-летие, получила полный черный стиль, что делает машину более спортивной, а также отличную аудиосистему Meridian. Тогда я смотрел на X5, GLE и Q7 в той же ценовой категории, но выбрал Discovery из-за соотношения цены и качества: 3.0-литровый двигатель с компрессором, регулируемая подвеска, режимы для любого типа местности и три ряда сидений, которые другие модели не могли предложить. К тому же, тогда была отличная скидка. Единственное, что меня смущало — зад машины, который сначала мне не понравился, но со временем я привык и нашел в нем что-то индивидуальное. Внутреннее пространство полностью удовлетворяет. Что касается распространенных мнений о мелких поломках у Land Rover, то они действительно есть, но они незначительные. Серьезных проблем нет, основные агрегаты надежны, ведь они почти такие же, как у Range Rover, и их много на рынке, поэтому стоимость обслуживания не будет высокой. Ремонт тоже удобный. В общем, в той же ценовой категории Discovery действительно имеет лучшее соотношение цены и качества. Что касается расхода топлива, то можно сказать, что машина ест соответственно своим возможностям, расход около 15 литров.

Land Rover Discovery (V поколение) 2018

1. Мощность Я заметил, что у людей возникают сомнения касаемо мощности этой модели, поэтому хотел бы поделиться своим мнением. Ранее я водил Honda Crosstour с двигателем объёмом 2.4 л, на начальных оборотах ускорение было вполне приемлемым, но на высоких скоростях ускорение становилось вялым, а отклик педали газа оставлял желать лучшего. После поездок на высокогорье, при полной загрузке на горных дорогах, двигатель ощущался как недостаточно мощный. Так что я не могу сказать, что у меня нет требований к мощности. В случае с новым 2.0 T, на первых порах я переживал из-за регулировки педали газа. На холостых оборотах движок работает медленно, стартует вяло. Хотя я пробовал и модель с 3.0, у неё начальное ускорение аналогичное. Однако, после участия в офф-роад мероприятии Land Rover и длительного тест-драйва 3.0 T Discovery 5, я пришёл к выводу, что старт у неё также не впечатляет. Разговор с официальным тренером Land Rover подтвердил, что это общая настройка педали газа в новейшей версии Discovery. Тем не менее, на трассе, независимо от объёма двигателя — будь то 2.0 или 3.0 T, мощности хватает с лихвой. Я разогнался до 140 км/ч и при дальнейшем давлении на педаль газа чувствовал обилие мощности. Возможно, кто-то скажет, что Discovery нужен для бездорожья, ведь зачем тогда тестировать на трассе? Честно говоря, у меня пока не было возможности испытать пределы его бездорожных возможностей, но по сложным дорогам я катался немало и автомобиль с этим справлялся без проблем. Так что лично для меня эта модель вполне подходит. Вероятно, тех, кто привык к большим двигателям, она может разочаровать в плане мощности. 2. Ощущения от переключения передач и турбозадержка Некоторые обсуждают задержку при переключении передач. Я её не заметил, только при резком ускорении или сильном нажатии на педаль отклик несколько задерживается, но это в пределах нормы для турбонаддува. В этом плане она уступает 3.0 T с механическим нагнетателем, где ускорение намного плавнее, что объясняется шестицилиндровым мотором. 3. Нет низкой передачи и межосевого дифференциала, можно ли на ней заниматься внедорожьем? На этот счёт было много обсуждений, я лично не проверял, но советую воздержаться от экстрима. Мой коллега, имеющий модель с 3.0 T, не занимается экстримальным офф-роадом. Он сказал: «Даже если можно пройти, машины жалко. Настоящие энтузиасты внедорожья не выберут эту модель». Я же могу сказать, что по сложным дорогам и пересеченной местности Discovery справляется легко. 4. Комфорт По честности, комфорта меньше, чем в седане. Это касается как сидений, так и общей устойчивости. В начале были ощущения покачивания, да и с комфортом задних сидений не всё гладко. Однако слышал, что установка дополнительных деталей на задние сиденья может существенно улучшить комфорт, минус — их сложнее будет складывать. Планирую это проверить и поделиться опытом. Передние сиденья удобны, их назвали «командирскими» не зря. 5. Звукоизоляция и аудиосистема Раньше на шумоизоляцию внимания не обращал, но сейчас заметил, что при резком ускорении двигатель шумит сильно. Хотя мой коллега прокомментировал, что звук мотора вдохновляет — «без этого он был бы как электромобиль». Про аудиосистему скажу так: она играет, но не впечатляет. Использовать такие слова, как «потрясающая», нельзя. Надеюсь, в будущем улучшат комплектацию, ведь премиальная цена, а звук посредственный. 6. Расход топлива По поводу топлива я уже слышал: "зачем при покупке такой машины думать о расходе?". Но у меня есть друг на Mercedes G-Class, и он тоже бывает обеспокоен расходом. Иногда дело не в деньгах, а в психологических ощущениях. На данный момент у меня средний расход — 12,5 литра. Я сомневаюсь в его точности, так как реальное возможно выше. На форумах пишут о расходе в 10 литров, но с городской загруженностью улучшить показатели сложно. 7. Небольшие неполадки Это тоже волнует многих потенциальных владельцев. Мелкие неровности есть: были проблемы с подключением Bluetooth, радары без причин срабатывали, иногда дисплей менялся в цвете. Все решилось самостоятельно или через сервис как мелкие поломки. А общее обслуживание и мероприятия от Land Rover оставляют только положительные впечатления. 8. Внешний вид Скажу честно, мне внешний вид никогда не казался некрасивым, так как я смотрю на него как на новую модель. Сопоставлять с предыдущими поколениями не стал. Моё особенное издание нравится все больше и больше, несмотря на критику, которой, естественно, больше, чем похвалы. Но хочу поблагодарить тех, кто критикует, без них эта модель не казалась бы такой уникальной и не привлекала бы внимание.

Land Rover Discovery (V поколение) 2023

Все хорошо, но этот интерьер, честно говоря, не выглядит как в такой дорогой машине, в китайских автомобилях за десятки тысяч юаней интерьер кажется более роскошным, особенно если сравнивать с Mercedes и BMW, они вообще не идут ни в какое сравнение. Моя жена чуть было не выбрала Mercedes GLE 450 из-за интерьера. Но помимо этого скромного интерьера, больше придраться не к чему, будь то внешний вид, пространство или, в особенности, ощущения от вождения — просто великолепно. По сравнению с другими машинами в том же ценовом диапазоне, Land Rover использует настоящую кожу, а у Mercedes и BMW — искусственная, это тоже очень приятно, и еще есть скидка, в других местах даже приходится доплачивать — эта машина действительно стоит своих денег. Цвет интерьера вызвал много колебаний, потому что черный действительно выглядит немного скучно, а вариант "черно-белый" тоже привлекал внимание. Когда я посмотрел на тест-драйв машину, то заметил, что белые сиденья уже через полгода начали желтеть, и понял, что я не смогу так хорошо ухаживать за ними, поэтому выбрал черный, но в душе считал, что белый действительно хорош, он делает салон более светлым и просторным. Если бы мне дали еще один шанс, я бы выбрал черно-белый интерьер. Из опций рекомендую центральный подлокотник-холодильник, иначе пространство там просто пропадает зря.

Land Rover Discovery (V поколение) 2013

Премиум и внедорожные качества в некоторой степени противоречат друг другу. Но мой Discovery 4 смог объединить это. Несущий кузов, низкоскоростная система четырехколесного привода с блокировкой — это настоящий джип-внедорожник. А аудиосистема Harmon Kardon, пневматическая подвеска, поднимающийся рычаг переключения передач и 7-местный салон — это стандартные атрибуты люксовых автомобилей. Комфортен как в городской среде, так и на природе. Особенностью дизельного двигателя, обеспечивающего 600 Нм крутящего момента, является его тишина. Обычно дизельные двигатели очень шумные и вибрационные, и этот не исключение. Но это обычно происходит вне салона, внутри автомобиля довольно тихо и вибраций почти нет. Пневматическая подвеска меня полностью удовлетворяет, дороги, с которых компания убрала асфальт, оставляют обычные легковые автомобили и даже внедорожники в раскачке и со ударяющимися плечами о стойки B. Но этот автомобиль едет как по ровной дороге, настоящее удовольствие. Одним из плюсов несущего кузова (то есть кузов на раме) является высокая посадка. Благодаря боковым окнам необычного размера видимость на дороге просто отличная. После того как привыкаешь смотреть вниз на всё остальное, в другом автомобиле ездить уже не хочется. С продольным пространством проблем нет, я, будучи 185-сантиметровым мужчиной, спокойно помещаюсь на третьем ряду. Единственное, из-за конструктивных особенностей кузова, пол немного выше уровня сидений, поэтому высокому человеку долго сидеть будет немного некомфортно. За более чем восемь миллионов вы приобретаете автомобиль, который объединяет в себе и комфорт, и внедорожные качества, что вполне разумная покупка. Ведь рыбка уже поймана, и желаемое уже найдено.

Land Rover Discovery (V поколение) 2023

Внешний вид: Сначала показался очень некрасивым, особенно после рестайлинга 2017 года, но постепенно заметил, что он на самом деле очень внушительный! Пространственное решение: Полностью подходит, члены семьи не слишком высокие, с полным загрузом 7 мест нет проблем, а багажник у 5-местной версии достаточно вместительный, коляска для младенца помещается без сложностей. Мы купили его потому, что у нас двое детей, и нам нужен внедорожник на 7 мест. Комфорт: Я считаю, что комфорт здесь действительно хороший, ощущение как будто находишься на корабле. Никогда не водил слишком дорогие машины, но по сравнению с одноклассниками он не хуже GLE. В GLE центральное место сзади не очень удобное, кому довелось там сидеть, знает это чувство стеснения. Третий ряд сидений: Это не фальшивые 7 мест, при росте до 1,7 м для коротких поездок там вполне удобно. Самое неудовлетворительное: Не предусмотрено даже блокировки крышки бензобака, боялись, что что-то попадет в бак, поэтому в день получения машины купили и установили блок. Нет вентиляции сидений; в такой большой подлокотник хорошо бы вместить холодильник. Опыт покупки автомобиля: У нас были четкие цели — нужен 7-местный внедорожник, остальное неважно. Заказывали Tank 500, номер 23000 и больше, но из-за задержек с выпуском сняли заказ. Потом думали о Land Cruiser с нормами Евро 6, но цена и дата выхода вынудили сдаться, сначала хотели пойти посмотреть на Toyota FJ Cruiser, но по дороге решили остановиться на Discovery, так как он полностью соответствовал нашим требованиям, и сразу его заказали. Впечатления от вождения: Вождение этого автомобиля для меня не представляет трудностей, возможно, потому что часто вожу небольшие грузовики, нужно просто немного времени, чтобы адаптироваться. Прямая езда очень стабильна, но из-за высокой посадки при быстрых поворотах наклон кузова довольно заметный. Расход топлива: Прошел пока немного километров, поэтому комментировать не буду, но если вы ищете экономичный автомобиль, это не для вас. Мой предыдущий 2.0T Enclave на трассе при интенсивной езде потреблял 10 литров без усилий, в городских условиях — все зависит от трафика. У меня также есть старый Pajero, расход которого легко достигает семнадцати-восемнадцати литров. Я привык заправляться каждый день. Жизнь такая, продолжайте заправляться, парень... Стоимость ремонта: Купил двойной пакет обслуживания, проблемы с заменой масла на ближайшие шесть лет решены. Если сравнивать с ценой на единичное обслуживание в дилерском центре, двойной пакет все же имеет хорошее соотношение цены и качества, всё зависит от того, как договоришься о цене.

Land Rover Discovery (V поколение) 2023

Перед заказом автомобиля посмотрел один раз, протестировал топовую комплектацию, общие характеристики отличные, соотношение цена-качество невероятно высокое. Долго сомневался между X5 и Discovery 5, сомневался полгода, не мог принять решение. По общению с продавцами BMW и Land Rover сложилось впечатление, что продавцы у X5 в основном высокомерные, не особо заинтересованы, на вопрос о скидках не отвечают, а представители Land Rover более дружелюбны, запомнил именно этого продавца. В один из дней мы с женой гуляли, и продавец написал, что у нас есть немного свободного времени, я сразу сел в машину и поехал. Провели прямой тест-драйв и обсуждение цены, всё заняло полчаса, так как мне нужно было забрать ребенка из школы, я еще даже не решил покупать, но после тест-драйва назвал цену, которую считал нереальной, а молодой человек-продавец очень старался, бегал туда-сюда, и в конце концов сообщил, что смог получить эту цену. Я опять засомневался, но в итоге импульсивно заплатил залог. За 10 минут мы обо всем договорились, в подарок получил пожизненное обслуживание (малое техобслуживание), противоударные пленки, комплект ковриков, видеорегистратор. Автомобиль без учета других затрат - в пределах 60 тысяч, с учетом всего - 680 тысяч (потому что я договаривался о общей цене), так что отдельные цены я даже не считал подробно. В общем, всё прошло очень хорошо. 3.0Т, 360 лошадиных сил, при этой цене аналогичный X5 2.0Т даже не дотягивает, так что всё прошло крайне успешно. Машина прибыла в порт 29 числа, у нас было мало времени, мы сели платить за нее именно 29 числа. 30 числа во второй половине дня продавец сообщил, что автомобиль был доставлен на небольшом грузовике назад, прислал маленькое видео, где в кадре машина выглядела чуть хуже, чем я ожидал (цвет серый с чёрным интерьером, фото сделано на телефон, поэтому качество не самое лучшее). С нетерпением ждал временные номера, сегодня, наконец, побежал забирать машину. От заказа до получения прошло 9 дней. Машина из автосалона в плане комфортности действительно впечатлила, руль и педаль газа очень плавные, в целом, за такую цену она оправдала все ожидания. Единственное замечание - в этой версии нет вентиляции сидений, что немного огорчает, но в остальном всё отлично, стоит того, чтобы обладать.

Land Rover Discovery (V поколение) 2023

Выбирал машину под свои нужды: 3.0t, SUV, с некоторыми внедорожными способностями, чтобы подходила для длительных поездок. Посмотрел на рынке, выбора почти не было. X5, Q7, Aviator, Touareg — осмотрел все это и в итоге выбрал Discovery 5. В этой ценовой категории полный привод с блокировкой дифференциала, пониженной передачей, полностью алюминиевым кузовом, шестицилиндровым рядным двигателем, системой Terrain Response... Покупка просто рациональная в плане цена/качество... Пространство: среди больших кроссоверов обычное, не выделяется, но достаточно. Места для хранения: их очень много. Самое большое количество мест для хранения, что я видел. Задние сиденья: вторые ряды сидений немного коротковаты, но в целом нормально. Третий ряд можно использовать, и он лучше многих псевдосемиместных моделей. Багажник? В семиместном состоянии он практически отсутствует. В пятиместном состоянии более чем достаточно, а если сложить второй ряд, получается как грузовик... Расход топлива: пока идет обкатка, минимально 12.6, только для справки. Впечатления от вождения: честно говоря, подвеска очень мягкая и комфортная, шасси придает ощущения высокого уровня, но ощущения дороги и управляемость, конечно, не как у X5, только немного лучше Aviator. Но высокая посадка очень радует, стандартные подлокотники "командирские". Внешний вид: на вкус и цвет товарищей нет, но мне очень нравится. Если и можно сказать, что некрасиво, так это вид справа-сзади – действительно немного негармоничный с эксцентричной рамкой номерного знака. Но благодаря тем, кто говорил, что Discovery 5 "погубил" Land Rover, цена и стала такой щадящей. Эта машина по уровню комфорта и внедорожных качеств ничем не уступает четвертому поколению Discovery, и можно сказать, что это просто выгодное приобретение.

Land Rover Discovery (V поколение) 2023

【Внешний вид】 Land Rover Discovery всегда был известен своими прямоугольными формами, но новая модель Discovery изменила свои линии, чтобы соответствовать современным эстетическим предпочтениям, став более плавной. Однако она по-прежнему сохраняет многие характерные черты семейства Discovery, такие как ступенчатая крыша, наклонная стойка C и асимметричный дизайн задней двери. Передняя часть все еще выполнена в фирменном стиле Land Rover, вместо надписи "RANGE ROVER" над хромированной решеткой, которая характерна для других моделей семейства, теперь расположена надпись "DISCOVERY". Длина, ширина и высота Land Rover Discovery составляют 4956/2073/1888 мм, колесная база — 2923 мм. Официально он позиционируется как среднебольшой внедорожник, и его размеры близки к конкурентам, таким как BMW X5 и Audi Q7. Кроме того, эта модель в топовой комплектации оснащена 21-дюймовыми колесами с шириной 275 мм как спереди, так и сзади, что придает ей внушительный вид, но слегка снижает комфорт. 【Интерьер】 Интерьер автомобиля базируется на простоте и функциональности, не заостряя внимания на роскоши. Однако качество материалов соответствует его цене: все поверхности, к которым прикасаются руки, обтянуты мягкими материалами. Сиденья из натуральной кожи обладают нежной текстурой, а их наполнитель достаточно мягок, но только подогрев передних сидений идет в базовой комплектации, а вентиляция с массажем и подогревом и вентиляцией второго ряда сидений требуют дополнительной оплаты. Все модели Land Rover Discovery в настоящее время семиместные. Благодаря ступенчатой конструкции крыши, которая улучшает высоту третьего ряда, пространства для ног и головы достаточно, и пассажиры третьего ряда не чувствуют себя стесненными. 【Водительские впечатления】 Discovery, Range Rover и Defender созданы на одной платформе и отказываются от рамной конструкции в пользу несущей кузов. Хотя отсутствие рамы может показаться не таким суровым, жесткость кузова и повышенная сопротивляемость крутящим нагрузкам стали выше. Вместе с дополнительной поддержкой электронных систем внедорожные возможности этого Discovery не уступают конкурентам. Пневматическая подвеска позволяет регулировать высоту кузова от 40 до 75 мм, обеспечивая максимальный дорожный просвет в 283 мм, угол въезда 34° и угол съезда 30°. В разделе силовых агрегатов используется 3.0-литровый двигатель Ingenium с наддувом, соединенный с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF и дополненный 48-вольтовой легкой гибридной системой. Максимальная мощность составляет 360 л.с., пиковый крутящий момент 500 Нм, а заявленное время разгона от 0 до 100 км/ч – 6,5 секунды. Этот двигатель использует технологию двойного наддува (механическое + турбо) и 48-вольтовый электродвигатель BSG для облегчения старта, но в целом его поведение не особенно резвое. Первоначально реакция немного замедлена, и только при возрастании оборотов чувствуется запас мощности. Трансмиссия хорошо сопрягается с двигателем, а переключение передач быстрее и плавнее. В обычных условиях езды подвеска комфортная и мягкая, большая часть дорожных неровностей сглаживается пневматической подвеской. Когда подвеска установлена на самый низкий уровень, управление автомобилем становится гибким, и трудно предположить, что это почти пятиметровая машина. 【Вывод】 Обновленный Land Rover Discovery сделал некоторые уступки, но его внедорожные возможности от этого не снизились, а комфорт при повседневной езде значительно улучшился. Более того, владельцы Land Rover в основном доверяются его внешнему виду, известности бренда и некоторой проходимости. Редко можно встретить среди владельцев Land Rover настоящих увлеченных поклонников экстремального бездорожья, по крайней мере, на внутреннем рынке это так.

Land Rover Discovery (V поколение) 2021

Общие сведения: В середине прошлого месяца мы провели тест-драйв для СМИ автомобиля Land Rover Discovery. Тестируемая модель была 2021 года выпуска, версия 360PS R-Dynamic HSE, что является топовой комплектацией в текущей линейке. Общая пробег тест-драйва составила около 300 километров, он преимущественно проходил по городским скоростным участкам и частично по дорогам без покрытия. Двигатель и трансмиссия: Автомобиль оснащен 3.0-литровым турбированным двигателем, код PT306, с максимальной мощностью 360 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 500 Н·м. Трансмиссия представлена 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF. Разгоняется автомобиль на начальной фазе очень быстро, а запас мощности в среднем и высоком диапазонах также весьма внушительный. После достижения скорости 80 км/ч, способность автомобиля к дальнейшему ускорению также впечатляет, коробка передач оперативно переключает передачи на пониженную до 3-х ступеней, мгновенно увеличивая число оборотов. Однако есть небольшие недостатки — в низких диапазонах скоростей при переключении с 2-й на 3-ю передачу ощущается небольшая задержка. Пространство для пассажиров: Колесная база автомобиля составляет 2923 мм, и по этому показателю Discovery действительно занимает хорошее место среди среднеразмерных и крупных внедорожников. Кроме того, центральный тоннель пола в задней части автомобиля практически плоский, что очень удобно для полноприводной модели. Благодаря более квадратной форме кузова, пассажир с ростом 175 см будет чувствовать себя комфортно на заднем сиденье, с достаточно большим пространством над головой и для ног. Длина подушки сиденья также достаточна, обеспечивая надежную поддержку ног пассажира, а мягкость сидений способствует комфортной поездке на дальние расстояния. Рекомендация: Рекомендуемая цена для топовой модели Land Rover Discovery 2021 года 360PS R-Dynamic HSE составляет 837 800 юаней. Хотя на рынке есть хорошие скидки, цена все же кажется несколько высокой, учитывая, что бренд Land Rover относится к сегменту второстепенной элитной категории. Тем не менее, если финансы позволяют и вы ищете что-то с уникальным характером, то Discovery определенно стоит рассмотреть.

Land Rover Discovery (V поколение) 2011

1. Почему Discovery 3 и 4 стали классикой? В мире есть только две топовые компании, сосредоточенные на производстве полноприводных внедорожников — это Jeep и Land Rover, которые являются основными конкурентами. Исходя из чисто внедорожных характеристик без учета комфорта на асфальтированных дорогах, оригинальный Land Rover Defender сопоставим с Jeep Wrangler. Однако из люксовых жестких внедорожников у Jeep есть только Grand Cherokee, а в плане пространства и комфорта они значительно уступают моделям Discovery и Range Rover от Land Rover. Range Rover ориентирован на престиж, слишком сильно акцентируя внимание на административной роскоши, и у него недостаточно свойств внедорожного автомобиля, что делает Discovery основой для баланса между комфортным управлением на асфальте и жесткой внедорожной производительностью. Такое точное сегментирование рынка делает Discovery практически без соперников на протяжении всех поколений. Имя Discovery символизирует исследование неизведанных областей. Внедорожье не предсказуемо и требует способности справляться с неожиданностями. Классические квадратные формы Discovery подчеркивают его связь с внедорожьем, а не скоростное управление. Цари дорог среди внедорожников — это Cayenne и X5, такие автомобили можно считать SUV, рожденными для асфальта, и что будет, если столкнуться с грязью, песком или камнями? Тем временем Discovery — универсальный автомобиль: если на асфальте Cayenne можно поставить 100 баллов, то Discovery получит 80, а если Wrangler получить 100 за внедорожье, то Discovery также достоин 80. Таким образом, Discovery — это король производительности, универсальный игрок. 2. Что насчет Discovery 5? Причина, по которой он плохо продается, в названии. Если бы он назывался иначе, то, возможно, продавался бы лучше. На самом деле, это хороший автомобиль, но его позиционирование оказалось неудачным. Дизайнеры Land Rover существенно изменили Discovery 5, нарушили баланс между внедорожными возможностями и комфортом. Убрали раму, сделали обтекаемый дизайн и даже заменили надежные ручные механизмы складывания сидений на электрические. Discovery 5 с отличной системой Terrain Response стал не в силах оснащаться лебедкой, уменьшенное запасное колесо лишает его возможности экстренного освобождения и превращает его в автомобиль для шоу, а не для практического применения. Это был когда-то "джентльмен в костюме, который может и на бал, и в драку попасть," но теперь он "в балетной пачке на пуантах". Разве это не обидно? Discovery, который оптимально сочетал внедорожные и комфортные качества, долго доминировал на рынке. Дизайнеры Discovery 5 решили, что это достаточно, и захотели проникнуть на через край насыщенный рынок. Вы все равно не сможете претендовать на уровень дорожного управления с такой высокой посадкой, как X5 или X7, а что касается роскоши, вы не можете превзойти Range Rover. В итоге Discovery 5 получилось быть ни тем ни другим: не уверенный внедорожник, но и не лучший на асфальте. Если поставить его против X5, он проиграет. Discovery 5 — это хороший автомобиль, но его не стоит называть "Discovery". 3. Как насчет нового Defender? Совершенно новый Defender также лишен рамы, но производитель утверждает, что из-за использования нового алюминиевого сплава, жесткость корпуса увеличилась в три раза по сравнению с традиционными несущими конструкциями и в десять раз по сравнению с традиционными рамными конструкциями, что впечатляет. Поэтому в рекламном ролике 007 Defender показывают в перевернутом положении, и несмотря на это, он продолжает двигаться. Остается ждать реакции рынка, чтобы выяснить, прав ли производитель. Как же он в сравнении с Discovery 4? Из-за удаления рамы и улучшенного двигателя новая модель значительно быстрее и лучше управляется, кроме того, технические обновления, такие как электронное зеркало заднего вида или высокая четкость экрана, выделяют ее как модель совершенно другого уровня чем Discovery 4. Однако истинная забота поклонников Discovery всегда связана с универсальными свойствами автомобиля. Discovery 3 и 4 оставались "джентльменами в костюме, которые могут попасть на бал и в драку". Третья ряд может комфортно разместить взрослыx для долгих поездок, задние ряды сидений также можно полностью опустить, трансформируя в пространство для двух взрослых, глядящих на звезды, использующих антимоскитные шторы для проветривания без решения проблем с насекомыми. Когда необходим переезд, можно использовать два ряда для перевозки, как мини-грузовика: мне обычно не нужен "ГрузовичкоФ". Although новый Defender длиной 5 метров, убрав заднее колесо, меньше Discovery 4. Семиместные версии пока недоступны на внутреннем рынке. В тест-драйв версии 110, пятиместной модели, третий ряд может оказаться неудобным для взрослых. Если купить пятиместный новый Defender, второй ряд будет просторнее, нежели Discovery 4. Функции автомобиля как инструмента здесь улучшены с использованием водоотталкивающих материалов в салоне и на полу — и вы можете не беспокоиться о грязных обуви, ибо легко все можно вымыть. У Discovery 4 ковролин, чистка которого потребует усилий. В итоге, несмотря на то, что многие классические решения Discovery 3 и 4 трудно переоценить, новый Defender в плане утилитарных качеств также весьма силен — это по-настоящему дух Discover, и единственный автомобиль, отражающий истинную суть Discovery 5 для меня.

Land Rover Discovery (V поколение) 2021

Купив этот автомобиль, я уже начал немного жалеть. В автосалоне мне сказали, что нет автомобилей на складе, и я смогу забрать его примерно 20 августа. В итоге я забрал машину только 2 сентября, но это не так уж и много, ведь мне очень нравится Discovery 5. Однако 4 сентября, когда пошел сильный дождь, машина протекла. Я был в шоке, я знал о таком возможном дефекте, но не думал, что это случится со мной. Я поехал в автосалон. Автомобиль стал протекать через два дня после покупки. В итоге мне предложили 10 бесплатных техобслуживаний и детское автокресло. Я понимал, что из-за этого недочета мне не заменят машину, и не стал зацикливаться, хотя и хотел бы иметь хороший опыт покупки. Я попросил их просто починить машину, и они даже добавили подарки. Но сейчас уже 29 сентября, детское сиденье обещали доставить через неделю, а оно так и не пришло. Переписка в WeChat с послепродажным отделом остаётся без ответа, а по телефону они просто отвечают «подождите немного, брат, я проверю» (при этом они ещё и называют меня братом). Затем, когда скорость автомобиля достигает 120 км/ч, начинает раздаваться пронзительный свист. Я снял видео, автосалон приехал ко мне разобраться. После решения проблемы ушло почти полбака топлива, так как пришлось многократно разгоняться до 120 км/ч и обратно. Я попросил их компенсировать стоимость топлива, они отказались. Ладно, я подумал, что и так доволен тем, что они приехали и решили проблему, ведь на следующий день я собирался отправиться в поездку. Я не стал обострять ситуацию. Бортовой компьютер автомобиля очень плох. Если вы цените передовые технологии, будьте осторожны. Здесь их нет абсолютно. И ещё, при ожидании на светофоре автомобиль самопроизвольно глохнет, и я не знаю почему. Это произошло уже три раза. Я спросил в автосалоне, и они сказали, что это происходит только при отстёгивании ремня безопасности. Но я-то ремень не отстёгивал, а машина заглохла, хоть это и не влияет на вождение, я не стал заморачиваться. У меня теперь нет высоких требований к этому автомобилю, лишь бы ездил – и я буду доволен. Почему я купил Discovery 5? Только по одной причине: я довольно крупный и сидя за рулём Discovery 5, ощущаю себя как властитель мира. Именно из-за этого ощущения я купил эту машину. Сейчас я очень разочарован.

Land Rover Discovery (V поколение) 2017

Мы все любим чисто автомобильные вещи. Те минималистские приборы для вождения и суровые внедорожники, уделяющие внимание проходимости, чаще всего получают наше внимание, когда мы восхищаемся автомобилями и обсуждаем их. Это объясняет, почему пятая генерация Land Rover Discovery вызвала столько вздохов среди автолюбителей, когда она отказалась от рамной конструкции и плавных четких линий. Так потеряла ли современная Discovery свою суть? На асфальтированной дороге значительное улучшение качества езды на пятом поколении Discovery оставило на меня глубокое впечатление. Похоже, теория о том, что "вес разрушает все", также верна и в автомобильной индустрии. Улучшение дорожных характеристик в значительной степени обусловлено снижением веса, так как содержание алюминия в кузове без окраски достигает 85%, плюс убрали прочную, но тяжелую лестничную раму. Снаряженная масса нового Discovery почти на полтонны меньше, чем у предыдущего поколения. Теперь он не кажется таким упрямым, каким был раньше, а наоборот, под управлением 3.0-литрового механического наддувного двигателя и 8-ступенчатой автоматической коробки передач, выглядит свободным и легким. Машина обеспечивает хорошую реакцию на газ в любом диапазоне скорости, а переключение передач происходит быстро и плавно, с легкостью переходя на пониженную передачу в зависимости от глубины нажатия на педаль газа. При этом уровень расхода топлива значительно снизился: за несколько дней тест-драйва компьютер показывал, что расход топлива не превышал 10 литров на 100 км. Алюминиевый кузов и несущая конструкция приносят еще одно преимущество — улучшенную целостность автомобиля. Это проявляется как в комфортной подвеске — воздушные пружины отлично сглаживают неровности на дороге, так и в динамических характеристиках; при быстрой смене полос движения центр тяжести автомобиля и инерция задка улучшились во многом по сравнению со старой моделью. Однако новая Discovery всё ещё далека от того, чтобы быть маневренной или доставляющей удовольствие от вождения машиной. Во-первых, в центральном положении руля чувствуется значительный люфт, а полный поворот руля требует почти трех оборотов. Во-вторых, при малейшем увеличении скорости на поворотах кузов начинает крениться. На самом деле, ощущается так, будто она больше похожа на традиционный внедорожник, чем многие другие автомобили того же класса. Что касается внешнего вида, основной темой дизайна стал динамический стиль, заменивший жесткие линии. Прямые линейные элементы исчезли, хотя сохранились некоторые наиболее классические элементы, такие как полуоболочкоподобный капот, ступенчатая крыша и асимметричный дизайн задней части. Примечательно, что бока кузова не имеют острых черт и выглядят гладкими и ровными, но при внимательном осмотре можно заметить, что кузов имеет изящную кривизну, которая через преломление света создаёт ощущение текстуры. В новейшем Range Rover Velar этот стиль стал ещё более выраженным. Нельзя не восхищаться дизайном от Jaguar Land Rover – ведь навесные D-стойки и плавающая крыша впервые стали популярными с модели Evoque. В салоне роскошь и удобство находятся на первом месте. Высококачественная натуральная кожа и 13-динамиковая аудиосистема InControl не просто для престижа в списке опций — тактильные и слуховые ощущения от них более чем реальны. 10-дюймовый сенсорный экран на центральной консоли интегрирует множество вспомогательных функций, таких как наблюдение за распределением мощности автомобиля, состоянием подвески и т.д., но его интерактивный опыт очевидно не достигает уровня лидеров среди аналогичных систем — в меню не хватает логики. Кроме этого, в салоне нет ничего, что можно было бы критиковать. Точка доступа Wi-Fi, 9 USB-разъёмов и достаточное место для хранения делают его очень приятным при длительных поездках. Второй и третий ряды сидений можно сложить электроникой и управлять этим либо с помощью кнопок в багажнике, центрального дисплея или приложения для смартфона. Land Rover также предлагает умный браслет, который может заменить функцию ключа, прикладывая его к букве D на задней части автомобиля. После перехода на несущую конструкцию у пятой Discovery было неизбежное снижение крутильной жесткости на экстремальных поверхностях, но пневмоподвеска с возможностью подъема на 7,5 см все же обеспечивает отличные показатели проходимости. Низкоскоростной полный привод идет в стандартной комплектации; можно заказать блокировку дифференциала задней оси. Более важно, что обилие электронных вспомогательных устройств значительно упрощает процесс вождения по бездорожью. Система адаптации к условиям на местности предоставляет 5 опций, и водителю достаточно просто выбрать соответствующий тип поверхности. Land Rover также подготовил систему управления препятствиями на всех типах поверхности для тех, кто абсолютно не интересуется бездорожьем. Ее можно просто объяснить как круиз-контроль для бездорожья: после установки скорости водителю остается лишь сосредоточиться на управлении рулем, а электронная система автоматически регулирует дроссель в зависимости от угла наклона автомобиля, сцепления с дорогой и других факторов. Глубина преодоления водных бродов пятой Discovery составляет впечатляющие 900 мм, и зрелищность этого процесса намного превосходит цифры, когда машина погружается в воду. Решетка радиатора предназначена только для охлаждения радиатора, а воздух для сгорания поступает через 8-миллиметровый зазор между капотом и решеткой радиатора, проходя через внутренний канал капота в заднюю часть моторного отсека, а затем поступает вперед для фильтрации. Таким образом, даже если уровень воды временно превышает 900 мм, автомобиль может безопасно преодолеть водную преграду.