Если сравнивать Range Rover с Цзоу Цзи, он, увидев Velar, несомненно признает свое поражение.
Появление Velar было по-настоящему впечатляющим. Длинный и низкий кузов, простые линии, обтекаемый, словно у космического корабля, дизайн – это первый Land Rover, который можно назвать элегантным. После выхода на рынок он получил звание "самого красивого Land Rover" от большинства СМИ и автолюбителей, что оправдывает интерес прохожих на дороге. Название "VELAR" имеет богатую историю, происходящее от латинского "velaris", что означает "вуаль", "тайна". В 60-х годах прошлого века, чтобы скрыть истинную идентичность 26 экспериментальных прототипов Range Rover, инженеры назвали их "Velar".
Машина, которую я веду, оснащена задними сиденьями с электроприводом, и комфортность сидений как спереди, так и сзади впечатляет. Обивка из кожи и алькантары выглядит хорошо, тактильные ощущения тоже на уровне. Передние сиденья обеспечивают хорошую поддержку, доставая до подколенных ямок (для людей с более короткими бедрами, возможно, не совсем удобно), боковая поддержка на спинке и подушке сиденья достаточная, но поясничная поддержка в спинке немного жестковата, что требует привыкания.
Когда говорят о "недостатке", имеют в виду низкочастотную вибрацию при движении. Чтобы ощутить этот "недостаток", нужно выключить музыку, поднять все окна и проехать по дорогам с крупным гравием или просто через лежачие полицейские. Каждый раз, когда машина переезжает такие препятствия, появляется низкочастотная вибрация, которая неприятно воздействует на барабанные перепонки. Пока вы пытаетесь понять, что это за звук, уши уже начинают болеть, если долго находиться в этой среде, начнет кружиться голова.
Теперь о шумоподавлении. Изоляция шума на достойном уровне, аэродинамический шум контролируется очень хорошо, даже на высокой скорости звук внутри минимален. Шины немного неясны, установлены Goodyear EfficientGrip F1, возможно, их влияние сказывается на точности управления, но на самом деле шум от шин немного велик. Почему на шине написано AT? Этот узкий рисунок протектора выглядит как дорожная шина, переопределение AT?
Наконец, детали. Две цифровые панели выглядят действительно премиально, UI дизайн тоже отличен, но чувствительность и скорость отклика на нажатия оставляют желать лучшего (меню приборной панели тоже работает медленно). Это не только мое мнение, на момент выхода на рынок первая партия журналистов также критиковала этот недостаток в своих тест-драйвах.
