Покупка этого автомобиля была обусловлена тем, что он понравился моей жене и дочери, и, конечно, в будущем жена будет водить его чаще. Сейчас в условиях спада экономики общий бюджет на покупку и тюнинг автомобиля составляет около шестидесяти тысяч. Седаны в этом ценовом диапазоне слишком деловые, и огромное пространство на заднем сиденье заставляет чувствовать себя водителем. А у кроссоверов класса SUV от BBA уже возникла усталость от внешнего вида. Единственными вариантами для меня были универсал A6, новый электрический кроссовер Cadillac и топовая комплектация Zeekr. В итоге я выбрал автомобиль с самой привлекательной внешностью. На парковке у дома, если только рядом не стоит Range Rover или Cullinan, мой автомобиль ничуть не уступает другим, таким как Cayenne или X5.
Перекрестный кроссовер на самом деле больше подходит под определение Velar. Длина боковых линий и их гармоничные пропорции, а также слегка приподнятая дуга задней части делают его похожим на более мощный универсал. При том, что он превосходит обычные городские кроссоверы по внедорожным характеристикам с полным приводом, он всё же кажется низким. Это своеобразная красота, как у стройного и привлекательного парня с кубиками на прессе под белой рубашкой.
Теперь о впечатлениях от вождения: до этого я водил Saab 93 с большим турбо на протяжении десяти лет и пяти лет ездил на Wrangler. Это, наверное, третья такая уникальная машина в моей семье. Мощности 2.0 турбо мне сейчас хватает. Правда, плавность переключения передач оставляет желать лучшего, что связано с настройками, но в целом вождение довольно приятное. Версия 3.0 TV6 оказывается лучше, но она немного превышала мой бюджет. Будучи фанатом доработок, я сразу взял начальную версию, потому что дизайн также смотрится эффектно. Планирую заменить бампер, диски и тормоза, есть куда расти. После получения автомобиля уже записался на обновление ACC и второй версии системы Terrain Response. После первого техобслуживания обновлю программное обеспечение до 300p, и, надеюсь, это улучшит плавность хода. Управляемость не достигает "наземного самолета", но реакция автомобиля точная, а повороты делать легче, чем на Wrangler. Для меня важно, чтобы инженерные решения были стабильными. Saab перестал выпускаться в 2011 году, а запчасти покупались через автоклубы в Шанхае и Гуанчжоу из Тайваня. О мелких проблемах у Wrangler даже говорить не стоит, но я считаю обе машины хорошими, так как они никогда не подводили на дороге. Главное - это основные узлы и агрегаты автомобиля; все мелкие неполадки можно починить, и это довольно просто. Надежность основных узлов у Land Rover хорошо известна, у моих друзей есть Evoque, Range Rover и XFL, и они эксплуатируют их много лет без серьезных проблем.
Комфорт: сидения не жестче, чем у Wrangler, но заднее пространство действительно не велико. Но это не критическая проблема на мой взгляд. Range Rover Sport и Cayenne тоже не отличаются в этом плане, а стоят они значительно дороже. Discovery просторен, но его внешний вид... Velar вполне подходит для семейного использования. Я в основном езжу сам, и обычно со мной только жена и дочь. Когда родители приезжают в гости к внучке и мы все вместе выезжаем, папа, который высокий и полный, сидит впереди, а сзади дочь, мама и жена, и им не тесно. Думаю, для обычной семьи это нормальная ситуация. Багажник очень большой, что удобно для кемпинга, поездок на природу или коротких путешествий. Я купил его как универсал и, вероятно, это последний чисто бензиновый автомобиль, который я приобретаю, отдавая дань последним денькам таких машин. Если появится второй ребенок и частота поездок повысится, я рассмотрю покупку шестиместного автомобиля для пап, скорее всего гибрид или электромобиль.
Единственное, что заметил на данный момент - это что вентилятор охлаждения немного шумный после выключения двигателя, но больше явных недостатков нет. В общем, думаю, покупка Velar не станет сожалением, главное - не продавать его... хотя, начать с того, я никогда не покупал автомобили ради их дальнейшей продажной стоимости.
