Отзывы об автомобилях (195)

Jeep Cherokee 2020

【Опыт покупки】 По личным причинам при выборе автомобиля сразу исключил японские и корейские марки. Немецкие машины на дорогах слишком распространены и выглядят почти одинаково, поэтому их тоже не захотел рассматривать. В итоге сосредоточился на моделях Liberty (自由光), Envision S (昂科威S), XT4 и Edge (锐界). После тест-драйва в автосалонах, Liberty оставил сильное впечатление благодаря своей динамике, также понравилось обслуживание в салоне. У Envision S хорошая комплектация, но кузов показался немного громоздким и неэнергичным. XT4 полностью устроил, но если включать адаптивный круиз-контроль (ACC), то цена сильно превышает бюджет, поэтому отказался. Предыдущая машина была Ford, но в ней долго сохранялся неприятный запах, и в новых моделях Ford ситуация такая же. Это стало решающим фактором, и выбрал Liberty. 【Что понравилось】 Черная отделка очень привлекательна, особенно с четырьмя большими колесами — машина выглядит гораздо более внушительно, чем стандартная версия. В новой машине практически нет запаха в салоне, что является большим плюсом. 【Что не понравилось】 Машина слишком черная, на дороге крайне заметная. Хотел выбрать черный цвет для незаметности, но получилось наоборот. Размещение отсеков для багажа несколько неудобно, нет подходящего места для телефона во время движения. Ниша перед рычагом переключения передач немного тесная и маловата. 【Впечатления от вождения】 Уровень мощности 2.0T в своем классе впечатляет, особенно с полным приводом. Обгон на дороге происходит легко и непринужденно, даже при полном салоне пассажиров. 【Удобство посадки】 Лично я нахожу пространство очень просторным, сиденья как спереди, так и сзади, имеют отличную поддержку и обволакивающий эффект, средняя мягкость напоминает большой диван. На асфальтированной дороге ощущения от дороги очень ясные, а на грунтовке загородной дороги амортизация на высоте. Jeep знаешь толк в своем деле.

Jeep Wrangler 4xe 2021

Когда я узнал, что Jeep Wrangler выпускает модель с подключаемым гибридным двигателем, я был очень заинтересован этой машиной и хотел посмотреть, как традиционный внедорожник будет сочетаться с новой энергетикой. После реального тест-драйва оказалось, что это не просто 1+1=2. Этот Wrangler 4xe, в плане внешнего вида, имеет множество тщательно проработанных деталей. С левой стороны на крыле размещены эмблемы "TRAIL RATED" и "Jeep", а также элементы на крюке заднего бампера, которые были дополнены синими элементами, подчеркивающими принадлежность Wrangler 4xe к новым источникам энергии. В то же время общий внешний вид все еще сохраняет квадратную и крепкую форму Wrangler, создавая впечатление, как если бы Сталлоне был оснащен высокотехнологичным секретным оружием. После добавления гибридной системы характеристика расхода топлива у этой машины впечатлила, избавляя от стереотипа, что внедорожники — это "топливные прожорливые машины". Турбированный двигатель 2.0T, при поддержке двух электродвигателей, имеет совокупную максимальную мощность в 375 лошадиных сил и пиковый крутящий момент в 637 Нм, что превосходит максимальный крутящий момент в 599 Нм у прежнего дизельного турбодизельного 3.0T V6 EcoDiesel Wrangler. Даже при тяжелой батарее разгон до сотни все еще можно контролировать за 6 секунд, можно сказать, мощность довольно высокая. Внедорожные качества Wrangler 4xe остаются на высоте, он обладает углом въезда в 34.8° и углом съезда в 29.2°. Розетка для зарядки специально расположена выше максимальной глубины преодоления воды (76 см) на крыле и водоизолирована, подводные испытания проходила и литий-ионная батарея, установленная под задними сиденьями, благодаря чему автомобиль легко справляется с различными водными препятствиями. Батарея защищена рамой, что избавляет от опасений по поводу повреждений при внедорожной езде. Однако добавление батареи увеличило общую массу Wrangler на 320 килограммов, а увеличение веса не является хорошей новостью для внедорожных условий, так как может повысить вероятность застревания, и даже если не застрянет, избыточный вес может негативно сказаться на характеристиках автомобиля при подъеме на скалы. К счастью, у Wrangler есть отличная полноприводная система, и независимо от того, является ли это версия Sahara или Rubicon, производительность трансмиссии удовлетворяет стандартам оценки внедорожников "Trail Rated", а более мощный крутящий момент делает его отличным для бездорожья. Сейчас во многих крупных городах вводятся строгие экологические нормы для автомобилей, и многие любители внедорожников сталкиваются с ограничениями топливных показателей, не позволяющими приобрести желаемые модели. Новый гибридный Wrangler 4xe с возможностью регистрации под "зеленым номером" решает эту проблему. В эпоху бензиновых автомобилей большинство любителей внедорожья не могли обойтись без Jeep Wrangler, а в новой эпохе источников энергии ситуация остается прежней: Jeep Wrangler 4xe все так же необходим.

Jeep Cherokee 2020

Я стал интересоваться брендом Jeep, потому что у нескольких моих друзей есть автомобили этой марки, и у меня была возможность попробовать и постепенно разобраться в них. Особенно впечатлил опыт вождения и поездки на автомобиле друга Grand Commander. Оказалось, что его мощность действительно хороша, и я пробовал брать его на прокат с полным загрузом из семи человек, и даже на шоссе он уверенно набирал скорость, и при этом ни один из трех рядов пассажиров не жаловался на тесноту или укачивание. С этого момента я полюбил Jeep. Поскольку дети подросли, нам нужна была машина побольше, но Grand Commander немного выходил за рамки моего бюджета, и семь мест на самом деле не были нужны, поэтому я переключился на рассмотрение Jeep Cherokee. Изучив параметры в интернете, я обнаружил, что это среднеразмерный внедорожник, с тем же силовым агрегатом, что и у Grand Commander, в чем я был полностью уверен. Из машин этого класса меня интересовали только Honda CR-V и Haoying. Посмотрев их в автосалоне, я сосредоточился на изучении Cherokee. В сравнении таблицы параметров обнаружилось, что они не могут сравниться с Cherokee, особенно с учетом конечной цены с учетом скидок. Преимущества CR-V и Haoying касались в основном ассистентов водителя, но мне они неинтересны. В более важных категориях, таких как мощность, кожаные сиденья и безопасность, Cherokee выделяется. Внутри салон Cherokee производит впечатление чего-то основательного и комфортного, в то время как пространство в Haoying на первый взгляд кажется лучше. Но при подробном рассмотрении выяснилось, что это достигается за счет уменьшения толщины передних и задних сидений — так называемое "воровство пространства". Поддержка талии и бедер в заднем сиденье явно хуже в сравнении с Cherokee. Поэтому я безоговорочно выбрал Cherokee. После получения автомобиля домой, мне очень понравилось, пришлось сразу же съездить на маленькое дальнее путешествие на 400 километров туда и обратно, и расход топлива оказался всего чуть больше 6 литров! Это превзошло все ожидания! 3 мая 2021 года обновление по расходу топлива: на сегодняшний день проехал 1792 километра (при получении автомобиля на одометре было 20 километров), средний расход топлива 7.9 литров. Были поездки и по шоссе, и по городу, много пробок, но результат отличный. 【Наиболее доволен】 Двигатель мощный, хоть это и низкомощная версия, но без нагрузки системы полного привода отклик педали газа кажется даже более резким, чем у более мощной полноприводной версии. 【Наименее доволен】 Пока никаких плохих впечатлений нет, если появятся, расскажу позже. 【Впечатления от вождения】 Шасси очень надежное, руль не слишком чувствителен, но абсолютно не вялый, независимо от скорости, маневрирование уверенное. 【Впечатления от салона】 Честно говоря, он не очень просторный, но моя семья принадлежит к стандартной китайской средней комплекции, поэтому требований к пространству нет уж слишком высоких, достаточно, чтобы было удобно. Особенно впечатляют сиденья, у них хорошая поддержка и обхват. По сравнению с CR-V, который кажется слишком тонким, задние сиденья Cherokee значительно толще. Это позволяет коленям спокойно стоять на полу, в отличие от CR-V и Haoying, где сиденье слишком низкое, что приводит к невозможности полностью расслабить колени и опереться бёдрами. Плюс, звукоизоляция у Cherokee на отличном уровне, комфорт для длительной поездки просто великолепный.

Jeep Cherokee 2020

【Самое приятное】 Внешний вид понравился, особенно фары с узкими "глазами". Теперь их сделали цельными, но кажется, что раздельные были красивее. Не нравится расположение номерного знака по центру багажной дверцы, это очень странно. Очень нравится панорамный люк, как только стоит хорошая погода, сразу его открываю. Багажник достаточно вместительный, на праздники домой перевезли много вещей. 【Самое неприятное】 Нет автоматического освещения, если бы поменяли функцию очистки фар на автоматическое освещение, было бы лучше. Центральный экран не позволяет использовать навигацию, Uconnect Live не работает, нет CarPlay и CarLive, это худший момент. 【Опыт покупки автомобиля】 Первая покупка автомобиля, изначально рассматривал третий поколение Haval H6, но первой визит в салон оказался неудачным, менеджер по продажам был очень плох, наверное, думал, что я просто смотрю, неохотно обращал внимание, при тест-драйве не давал никаких объяснений. При сравнении нескольких моделей выбор пал на эту, но отношение менеджера заставило потерять уверенность в этом бренде. Позже на выставке увидел, как Jeep проводит акцию, и так как мне давно нравился Jeep Cherokee, узнал цену, которая соответствовала моему бюджету, затем продолжил изучать информацию в других автосалонах. В процессе сравнивал разные салоны, договаривался о лучших ценах. 【Цена покупки】 Итоговая цена составила 165 тысяч юаней за наличные, первая предложенная цена была 180 тысяч. Поскольку это была первая покупка автомобиля и я не знал конъюнктуры рынка, удалось сбить цену на 15 тысяч, что радовало. Подарили видеорегистратор, подушки и коврики, а также 6 бесплатных замен масел, и в конце выиграл в лотерее робот-пылесос и пуховое одеяло. 【Расход топлива】 На данный момент проехал более 4000 километров, расход топлива около 13,2, в основном из-за частых поездок в часы пик в Шэньчжэне, где пробки довольно серьезные, поэтому результатами доволен. На праздники, возвращаясь домой по трассе, почти не было пробок, расход топлива упал до 7-8. Этот показатель соответствует ожиданиям, было известно, что расход будет чуть выше по сравнению с другими брендами, но если могу позволить себе машину, зачем считать это важным? 【Впечатления от вождения】 Поначалу разгон маломощный, но при наборе скорости вождение становится легче. Пробовал некоторое время ездить на механике, но расход оказался выше, поэтому предпочитаю автоматическую коробку передач — переключение происходит более точно. Ручной режим использую только на длинных спусках и подъемах. На праздники ездил домой, для чего нужно было проехать по горным дорогам, без проблем. 【Удобство поездки】 Кожаные сиденья очень удобные, на дальние расстояния ехать не скучно. Пространство спереди достаточно большое, в задней части несколько раз пробовал сидеть, кажется, пространства над головой недостаточно. У меня рост 178 см, сидя прямо, волосы касаются потолка. В пассажирском сиденье есть автоматическая регулировка положения, поддержка спины и подогрев, что оказалось кстати в период беременности супруги — функции просто замечательные. В целом, очень доволен, считаю, что соотношение цена/качество отличное, и это машина, которую я всегда хотел. Если нравится, надо покупать — главное, чтобы нравилось.

Jeep Wrangler 4xe 2021

**Управление:** Оказавшись в кабине, я сразу почувствовал спокойствие - даже с добавлением электродвигателя, батареи и электронного управления, Jeep Wrangler 4xe сохранил знакомые сиденья, ручной тормоз, рычаг переключения передач и приборную панель. Он не стремится стать чем-то ультрасовременным, в своей основе оставаясь внедорожником, а не электромобилем. Вместе с тем, беззвучный пуск и легкость при начале движения создают совершенно новые ощущения, особенно заметные в городских условиях. У версии с бензиновым двигателем 2.0T и 8AT в повседневной езде встречаются проблемы с турболагом и менее активным переключением передач, что является компромиссом для внедорожных характеристик. Но в 4xe благодаря дополнительным 250 Н·м от электродвигателя стартовая реакция очень быстрая - достаточно легкого нажатия на педаль. При этом мощность подается плавно, поскольку крутящий момент от электродвигателя не слишком велик, и при запуске двигателя на скорости свыше 10 км/ч можно почувствовать, насколько хорошо настроено взаимодействие всей трансмиссии, обеспечивающее плавный ход. На малых скоростях электродвигатель также устраняет вибрации и задержки бензинового двигателя. Однако всем известно, что в Wrangler не уделяется много внимания звукоизоляции (хотя, привыкнув к такому формату, это даже приятно), и с добавлением электродвигателя возникает новое восприятие - звук мотора при старте на низких скоростях становится более заметным. **Внедорожный опыт:** Внедорожье – это уже другая история. Здесь Jeep Wrangler демонстрирует свою более мощную сторону. Когда я на другом Wrangler 4xe начал подъем на гору, аккумулятор был почти разряжен. Но разве это не идеально? Мы не можем всегда полагаться на тухлый 17 кВт⋅ч аккумулятор для внедорожных приключений. В этом случае это как раз и испытание для Wrangler 4xe: сможет ли электродвигатель помочь двигателю без заряда? Ответ – конечно, сможет. Когда я начал движение по склону и наткнулся на канавы, созданные, словно, от крупнокалиберных мин, что повредило днище, и стоял риск остановки, электродвигатель P2 благодаря мотору обеспечил более точную отдачу на низкой скорости, а также помогал быстрее достичь необходимой скорости. После достижения определенной начальной скорости P2 отходит на второй план — взобраться помогает двигатель — все же его крутящий момент более мощный. Но электродвигатель полезен тем, что его моментальная отдача помогает быстрее набрать темп, а затем двигатель поддерживает обороты, и весь процесс движения по сложному рельефу становится более плавным. Нужно помнить, что после 3000 оборотов в минуту Wrangler становится неукротимым. Конечно, с полным зарядом все проблемы становятся более легкими — поэтому рекомендуется всегда держать e-Save режим для сохранения заряда, используя его как обычный гибрид вокруг города. По мнению тех, кто ездил с полным зарядом, более 600 Н·м создают невероятное впечатление, и мощность просто несет вас вперед, как на авто с двигателем V8, но с еще более быстрой реакцией. Интересно, что добавление электропривода не создает субъективных сложностей, ведь мы по-прежнему можем по оборотам мотора оценивать, насколько мощна отдача. В противном случае электродвигатель вмешался бы первым, и согласованность газа, оборотов и мощности была бы нарушена. Но это не проблема для Wrangler 4xe – мощность двигателя укрепляет уверенность в сложных ситуациях, P2 не перетягивает на себя внимание. И в довершение — новый опыт в бездорожье: Wrangler 4xe может преодолевать препятствия и в полностью электрическом режиме, поскольку электродвигатель в позиции P2 также обеспечивает мощность на переднюю и заднюю ось через раздаточную коробку. Однако, с 250 Н·м он в основном будет выполнять вспомогательную роль.

Jeep Cherokee 2020

Freedom Light - это среднеразмерный внедорожник, версия с 2.0T и переднеприводным вариантом является базовой комплектацией, с официальной ценой 222,800 юаней. Что касается обслуживания, то первое проводится на пробеге 5000 километров, затем каждые 12,000 километров обслуживание повторяется. Базовое обслуживание включает замену масла и масляного фильтра, стоимость около 820 юаней. На пробеге в 29,000 километров необходимо дополнительно заменить воздушный/кондиционерный фильтр, стоимость примерно 1360 юаней. На 41,000 километре, кроме базового обслуживания, требуется также замена тормозной жидкости, стоимость составляет примерно 1000 юаней. На пробеге в 100,000 километров необходимо дополнительно к базовому обслуживанию заменить воздушный/кондиционерный фильтр и трансмиссионное масло, стоимость около 1700 юаней. Интервалы технического обслуживания разумны, не слишком часты, а затраты на обслуживание не высоки. В плане мощности: 2.0T L4 турбированный двигатель с пиковым крутящим моментом 350 Нм. Начальное ускорение при нажатии на педаль газа легкое. На старте легкое нажатие на педаль газа мгновенно увеличивает мощность, а подача мощности плавная и линейная. При среднемасштабном ускорении ощущается больше мощности, запас мощности достаточный. По городским дорогам автомобиль движется очень живо. На загруженных дорогах легко поддерживать движение за впереди идущей машиной. На высоких скоростях ускорение также впечатляет, при скорости 120 км/ч добавление газа не вызывает трудностей, нажатие на педаль приводит к мгновенному увеличению мощности. Передняя подвеска - независимая подвеска Макферсона, задняя - многорычажная независимая подвеска. Подвеска отлично смягчает мелкие неровности дороги, полностью исключая передачу ощущений дорожного покрытия в салон. Обработка крупных неровностей также на высоте. Подвеска обладает хорошей упругостью, при прохождении крупных неровностей обрабатывает их очень ловко, машина не кажется рыхлой. Однако, есть некоторая передача ощущений дороги через рулевое колесо в салон. Ходовая часть обеспечивает хорошую поддержку кузова, и при среднемасштабных поворотах кузов не склонен к наклону. Автомобиль устойчиво держится на дороге.

Jeep Commander Classic 2008

Классический Jeep Commander — это настоящий внедорожник с более высокой проходимостью, чем у Wrangler, но с лучшим комфортом. В линейке продуктов JEEP он относится к типу флагманских внедорожников. После рестайлинга позиционирование обновленного Большого Командора и классического Командора стало совершенно разным. Отсутствие двухступенчатой раздаточной коробки и блокировки дифференциала, а также переход на двигатели меньшего объема позволили снизить цену с более чем 600 тысяч юаней на классический Командор до диапазона 250-300 тысяч юаней. Классический Commander, с объемом двигателя 5.7L и несущей конструкцией кузова, не имеет традиционной рамы внедорожников, его платформа схожа с моделью Grand Cherokee того времени. Мощный двигатель и полноприводная система с двумя скоростными режима обеспечивают хорошую проходимость, в то время как несущий кузов улучшает комфорт. Это также подчеркивает разницу в позиционировании продуктов между моделями Commander и Wrangler от JEEP. Вождение комфортное, открывается хороший вид, задние сиденья расположены как в театре, что также предоставляет хороший обзор. Большие стекла дверей обеспечивают широкий угол обзора, что улучшает восприятие во время вождения по бездорожью, и это является преимуществом. Однако расход топлива на уровне 5.7L поражает — на трассе составляет более 15 литров, а в городских условиях — более 20 литров, что противоречит современным тенденциям экономии и сокращения выбросов. В высоком возрасте у американских моделей внедорожников частота сбоев выше, многочисленные электронные системы увеличивают сложность ремонта, поэтому показатель остаточной стоимости классического Commander значительно ниже, чем у аналогичных моделей Toyota того же года.

Jeep Renegade 2019

近年来，伴随着汽车市场竞争的加剧，以及自主品牌崛起和消费者环境的改变，一些合资车逐渐失去了光环，JEEP就是其中的代表之一。作为职业测评人，下面我来为大家解析自由侠2019款 220T 自动精英版。 费用： 这款车定位为5门5座SUV，官方指导价为14.98万元，在福州的经销商报价为13.48万元，购置税约11500元，上牌费500元，商业保险约5400元，全部费用大概需要15.3万元，价格上不算太贵。 外观： 整车采用Jeep家族设计元素，造型十分经典，车身包围带有鲜明的越野风格。自由侠的侧面造型并不平淡，不规则的侧窗轮廓、较为方正的轮眉以及富有力量感的车身线条组合在一起，带来了不错的视觉效果。 内饰： 与外观一样，内饰也偏向越野风格，做工和用料达到了应有水平。配备7英寸中控彩色屏幕，操作流畅，有语音识别控制系统和手机互联映射系统。多功能皮质方向盘拥有粗壮的设计，握感饱满，过弯时打方向盘很顺手。 乘坐空间： 前排座椅调至最低，身高1.73米的体验者头部空间达到一拳两指，这在同级别中算是正常表现。后排乘坐空间腿部为一拳三指，头部为两指。由于全景天窗占用了部分空间，头部略显局促，但腿部表现正常。 后备厢空间： 后备厢空间比较规整，可以放下三个尺寸分别为24英寸、28英寸、20英寸的行李箱，并且纵向空间还有余裕，支持后排座椅比例放倒，同时提供网袋、照明灯、挂钩等配置。 底盘： 前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，悬架不算软，操控性较好，舒适性有所牺牲。驾驶时你会发现，悬架有韧性，车身较为紧致，如果转向质感能再提升些会更好。 动力： 搭载1.3T 173马力 L4发动机，匹配7挡双离合变速箱，自由侠的动力水平在公路表现上中规中矩，性能不突出，但车身不大，相对比较灵活。在进行0-100Km/h加速性能测试时，可以看到起步瞬间的加速较强，中后段爆发不明显。值得一提的是，我们进行了陡坡缓降系统测试，该系统可以有效控制车速，使车辆保持3km/h以下速度持续缓慢下驶，有助于提供优秀的安全感。

Jeep Renegade 2020

Сегодня мы познакомимся с моделью Jeep Renegade 2020 года в версии 220T с автоматической коробкой передач и в специальной серии к 80-летнему юбилею. Источником информации об этой машине является мой одногруппник, и мы проведем детальный обзор этой модели на выставочном стенде. Анализ модели: В этой ценовой категории найти автомобиль с таким же жестким дизайном можно разве что у Haval Big Dog. Мы решили узнать у владельца о его опыте выбора автомобиля. Он рассказал, что купил машину для жены, которая изначально рассматривая Haval, посчитала, что бренд Jeep более предпочтителен, и, так как деньги были в ее руках, она решила приобрести именно Renegade. Официальная цена автомобиля составляет 155,800 юаней, но в Тяньцзине удалось получить скидку в 10,000 юаней, что снизило базовую цену до 145,800 юаней. С учетом налога на покупку в 12,903 юаня, страховки (включая обязательное страхование) в 5,200 юаней, транспортного налога в 420 юаней и пошлины за регистарцию в 300 юаней, итоговая стоимость составила 164,600 юаней. Статическая часть: Как обычно, начнем с данных. Длина кузова Jeep Renegade составляет 4240 мм, ширина — 1805 мм, высота — 1690 мм, колесная база — 2570 мм. Внутри, верхняя часть центральной консоли покрыта мягким материалом, панель приборов оснащена 3.5-дюймовым частично цифровым дисплеем. Руль обтянут кожей, приятно лежит в руках, и сам по себе достаточно массивный, что создает уверенность при вождении. Центральная консоль оборудована 7-дюймовым экраном, который в плане отображения и функциональности не выделяется и напоминает работу менее качественных смартфонов. Напротив переднего пассажирского сиденья — подлокотник, который фактически малофункциональный. Весь интерьер выглядит лишенным технологичности. Сиденья выполнены из сочетания кожи и ткани, с жестковатым наполнителем — по комфорту средние, но выглядят весьма привлекательно. Мы настроили переднее сиденье под мой рост (я — 173 см, вес — 55 кг) и на минимальную высоту, оставив запас в 1 кулак и 1 палец над головой. Оставив переднее сиденье в той же позиции, перешли на заднее, где пространство для ног составило 2 кулака, а для головы — 1 кулак, что средне. Динамическая часть: Jeep Renegade оснащен 1.3-литровым турбированным двигателем и 7-ступенчатой сухой двойной сцеплением трансмиссией с максимальной мощностью 127 кВт (173 л.с.) и пиковым крутящим моментом 270 Нм. Мощности вполне достаточно, однако настройки двойного сцепления вызывают ощутимые рывки, особенно заметные при переключении с третьей на вторую передачу. Подвеска представлена передними амортизаторами типа Макферсон и задними многорычажными независимыми, вся система настроена достаточно жестко, из-за чего езда на плохих дорогах вызывает тряску. Звукоизоляция оставляет желать лучшего, ветровой и шум шин ощутимо пробиваются в салон. В плане экономии топлива мои испытания в городе Тайюань показали расход в 8.9 л на 100 км. Что касается обслуживания, первая проверка планируется при 5000 км пробега, далее каждые 15000 км, с небольшими затратами в районе 1400 юаней за каждое ТО. Заключение: Если вы располагаете бюджетом в 150,000 юаней и хотите приобрести небольшой, стильный автомобиль, вам стоит обратить внимание на Jeep Renegade.

Jeep Cherokee 2020

Как профессиональный обозреватель автомобилей, в свободное время я специально выбрал время, чтобы протестировать Jeep Cherokee. В целом, он оставил у меня приятное впечатление и имеет преимущества среди автомобилей того же класса. Позвольте мне кратко рассказать о стоимости автомобиля и моих субъективных ощущениях после тест-драйва. В 2020 году модель 2.0T с полным приводом и в ночном исполнении имеет рекомендованную цену 24,98 миллиона юаней, скидку в 20 тысяч, стоимость автомобиля без учета налогов составляет 22,98 миллиона. С учетом налога на покупку в размере 20 336 юаней, налога на транспортное средство в 480 юаней, платы за регистрацию в 500 юаней и страховки около 8000 юаней, окончательная цена составляет около 25,9 миллиона юаней. В плане мощности автомобиль оснащен 2.0-литровым турбированным двигателем и 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, максимальная мощность – 265 лошадиных сил. В комфортном режиме силовая система проявляет себя мягко и плавно, создавая расслабляющую атмосферу, не торопя водителя. Реакция на нажатие педали газа не слишком резкая, что является плюсом, так как не вызывает излишней чувствительности при чуть более глубоком нажатии, что особенно подходит для новичков или женщин-водителей. В спортивном режиме скорость отклика увеличивается, есть явное ощущение ускорения в середине диапазона, запас мощности достаточен для легкого обгона. Коробка передач также показывает достойные результаты в скорости переключения и логике переключения передач, обеспечивая плавность, хотя в ней есть некоторые недостатки. При низких скоростях и при длительном замедлении иногда слышен механический звук переключения передач, и есть легкая задержка. В плане пространства размеры кузова составляют 4669*1865*1691 мм. При моем росте 178 см, когда я сижу на переднем сиденье и ставлю его в удобное положение, над головой остается пространство в одну ладонь и один палец. При сохранении неподвижности переднего сиденья пространство на заднем сиденье также неплохое – над головой одна ладонь, а для ног почти две ладони, что обеспечивает легкость входа и выхода из автомобиля. Даже при полной загрузке задние сиденья не кажутся стесненными. Объем багажника составляет 550 литров, а при сложенных задних сиденьях можно получить еще больше места для хранения, вполне удовлетворяя потребности для домашнего использования. В плане шумоизоляции автомобиль показал хорошие результаты. При скорости ниже 60 км/ч двигатель работает тихо, лишь на неровных дорогах могут быть легкие вибрации и шум от шин, но это незначительно. Когда скорость достигает 100 км/ч и выше, шум двигателя становится более заметным, но не раздражающим. Шум ветра передается через боковые зеркала, но его легко можно заглушить музыкой. При скорости 120 км/ч шины и шум ветра становятся более заметными, а также слышен шум двигателя из моторного отсека, но они остаются в рамках допустимого. В плане подвески используется передняя независимая подвеска типа МакФерсон и задняя многорычажная независимая подвеска, что нечасто встречается в среднеразмерных внедорожниках. Подвеска демонстрирует отличную упругость на дороге. При проезде по неровной дороге подвеска оперативно справляется с выбоинами, а ощущения внутри автомобиля остаются чистыми и четкими без лишних колебаний. Однако, возможно, из-за спортивной направленности шасси, на дороге все же можно четко ощущать мелкие неровности и вибрации на руле и кузове.

Jeep Cherokee 2020

Я люблю этот автомобиль уже 6 лет. Меня глубоко привлекал этот автомобиль с момента его полной импорта, но тогда цена в 50 с лишним тысяч была действительно непосильной. Позже, когда его начали производить в Китае, цена снизилась, и именно в тот момент я нацелился на Jeep. Многие говорят, что за марку с таким названием платят из-за «ностальгии», но со мной это не так — у меня нет особых чувств к Jeep, я впервые увидел этот бренд только в старших классах школы. Я выбрал его, потому что действительно его люблю. Любил его шесть лет, рассматривал на время Tiguan, размышлял об Envision, но в течение нескольких дней я все время возвращался к Jeep. Внешность оценивать не буду — это дело субъективное. Лично мне кажется, что авто очень стильное, особенно с того момента, как появились фары-щелочки. Последняя версия сначала показалась мне менее острой и более обыденной, но по мере взросления я стал понимать, что она более солидная. Мощности достаточно, ведь все данные налицо. Но мне кажется, что разгон немного медленный, возможно, потому что я только что купил машину и не хочу резко давить на газ. В начале разгон несколько медленный, и двигатель немного шумный. Но при езде ускорение вполне приемлемо; я пока не хочу давить на газ, ожидаю окончания первого ТО, тогда расход топлива снизится, и все станет лучше. Салон просто идеален: в нем нет той маслянистости от сгруппированных функций, как у многих китайских авто, но и не чувствуется излишняя простота. Все очень удобно и просто в использовании. Честно говоря, по мне, самый красивый салон у Volvo! Не хвалю и не критикую. Места для передних сидений более чем достаточно, сзади пространство для головы, честно говоря, ограничено. Мой рост 178 см, и я касаюсь головой потолка на заднем сиденье. Но все сиденья очень удобные, что компенсирует недостаток общего впечатления. Что касается комплектации, то конфигурация полноприводного люкса вполне достаточна и функциональна. Есть пара вопросов: когда подключаю Bluetooth для прослушивания музыки, можно ли на руле ставить музыку на паузу и возобновлять? И еще, нельзя закрывать окна и люк на крыше при блокировке авто — это немного расстраивает... Недавние песчаные бури и грозы заставляют меня беспокоиться, что окна не закрыты. Я купил плагин на Taobao и надеюсь, что он решит этот вопрос. Что касается управляемости, я думаю, она вполне удовлетворительная. Но утром, когда руки сухие, немного тяжело поворачивать рулевое колесо одной рукой, так как оно довольно тонкое и скользкое. Поэтому я купил кожаную накладку. Расход топлива составляет 11.4, но я проехал всего 200 километров, до конца обкатки еще далеко. Эта цифра пока не очень показательна. В салоне есть запах, но не неприятный — аромат благовоний и меха. Мне нравится. Цена с учетом всех издержек составила 26 (вероятно, тысяч), но сейчас это уже не имеет значения, поскольку он дома. Сегодня, когда мыл машину, заметил конденсат в задних фонарях, сервис сказал, что через несколько дней это пройдет, вероятно, ничего серьезного. Любил его так долго и, наконец, привел его домой. С этого момента он будет сопровождать меня во всех прекрасных моментах жизни, а я поведу его для осмотра чудес нашей страны. Я отношусь к нему, как к брату, защищая и поддерживая друг друга в любых испытаниях.

Jeep Renegade 2019

【Самое удовлетворительное】 Честно говоря, у этой модели очень много плюсов. Многие, возможно, не имели возможности по-настоящему ощутить это, поэтому только слушают других или читают односторонние мнения в интернете, считая, что она утратила дух Jeep. Поэтому я действительно советую всем при возможности протестировать автомобиль, прежде чем делать выводы. Внешний вид очень грубый, дикий и интересный. Фирменная семигранная решетка радиатора по-прежнему внушительна, в сочетании с круглыми фарами, олицетворяющими чистую мощь семейства Jeep. По периметру добавилась матовая окантовка, которая не только выглядит красиво, но и практична. Бока и колесные арки квадратные и очень грубые. Задние фары оснащены затемненным корпусом и X-образными указателями поворота, а также надежной нижней защитной пластиной. Интерьер выполнен в винтажном стиле, хотя и выглядит не современно, но соответствует духу бренда. С правой стороны переднего пассажира есть уникальный подлокотник. Несмотря на то, что 7-дюймовый сенсорный экран небольшой, он оснащен такими функциями, как Carlife, CarPlay, голосовое управление и другими электронными возможностями. Ручки управления кондиционером очень оригинальные и могут контролировать множество функций. Ощущения от динамики особенно удовлетворительные, особенно когда вы разгоняетесь выше 40 км/ч, ускорение становится весьма очевидным. Высокий крутящий момент очень активный, а переключение передач в коробке передач с двойным сцеплением очень гибкое и умное. Подвеска ощущается особенно прочной, на высоких скоростях автомобиль не раскачивается. 【Наименее удовлетворительное】 Дальние и ближние фары слишком слабо освещают, почти как свечи. Стартовая динамика немного вялая, создается ощущение, что мощность раскрывается с задержкой. На низкой скорости переключения передач явно чувствуется рывок, шумоизоляция шасси не на высоте, камни стучат об него особенно четко. Контроль дистанции перед автомобилем неудовлетворителен, видимость сильно ограничена, спинка заднего ряда особено прямая, из-за чего сидеть продолжительное время очень утомительно. 【Ощущения от вождения】 Опыт от динамики превзошел ожидания, двигатель 1.3Т впечатляет. Мощность 173 лошадиные силы и крутящий момент в 270 Нм очень впечатляющие, особенно в среднем и высоком диапазонах. Ускорение при обгоне проходит гладко, руль обладает великолепной упругостью. Нет ощущения легкости, но он достаточно надежен и точен в управлении. Хотя подвеска и не обладает выдающейся амортизацией, на высоких скоростях она очень устойчива, что создает чувство уверенности. На неровных дорогах крены автомобиля не велики. Вкратце, автомобиль очень удобен в вождении: прочная подвеска, мощный двигатель, и сам автомобиль небольшой, что делает его более подходящим для женщин. 【Стоимость покупки】 Рекомендованная цена новой машины - 13.98 миллионов юаней, в нашем регионе Шандун скидка составляет 1 миллион юаней. Цена полная после учета всех доплат составляет 14.9 миллионов юаней, включая 12,372 юаня налога на покупку, 420 юаней транспортного налога и 6,100 юаней страховки на весь автомобиль. Цена кажется немного высокой, но учитывая динамику и развлекательность, покупка стоит своих денег. 【Стоимость обслуживания】 Первое ТО на 5000 км бесплатно, далее обслуживание каждые 15 тысяч км, стоимость одного ТО составляет 1,000-2,250 юаней. При пробеге в 60 тысяч км расходы на регулярное обслуживание составят 6,500 юаней. Если предположить, что за год пробег составляет 10 тысяч км, то ежегодные расходы на обслуживание составляют примерно 1,100 юаней. Используется полностью синтетическое масло, а стоимость таких компонентов, как свечи зажигания, масло в коробке передач и антифриз, не дешевая. 【Рекомендации】 У этого автомобиля нет явных слабых мест. Многие говорят, что он небольшой, но ведь это маленький кроссовер, так что это не недостаток. Неудобная посадка на заднем ряду — это большой минус. В общем, плюсов гораздо больше. Для женщин этот автомобиль — просто находка, особенно в красном цвете: компактный, легкий в управлении, оригинальный. Не стоит заботиться о доле на рынке, ведь важна именно индивидуальность.

Jeep Wrangler 2021

У Jeep есть один очень известный слоган: "Не все джипы - это JEEP", и среди множества моделей JEEP, Wrangler является тем автомобилем, который лучше всего отражает суть бренда. Он создан исключительно для бездорожья, а его грубый и винтажный облик глубоко западает в душу. На прошлой неделе я имел счастье принять участие в мероприятии, организованном местными дилерами JEEP, и у меня сложилось еще более глубокое впечатление о Wrangler. Я тестировал модель 2021 года, 2.0T Rubicon с четырьмя дверями. Размеры этого автомобиля составляют 4882/1894/1848 мм в длину, ширину и высоту соответственно, с колесной базой 3008 мм. При моем росте 175 см, я сел в автомобиле, настроив сиденье на самый низкий уровень, и настроил посадку - места для головы было почти на две ладони. Переместившись на задние сиденья без изменения положения переднего сиденья, я обнаружил, что места для головы было более чем достаточно, а для ног - около двух ладоней. Места для пассажиров достаточно, но сами сиденья жесткие, а обивка не особо поддерживает, что делает комфортность посадки не очень хорошей. Задний багажник очень вместительный - три-четыре чемодана можно разместить без проблем, а сложенные задние сиденья оставляют плоское пространство, превосходное для грузоперевозки, максимальная длина - 1,8 метра, что позволяет использовать его в качестве временной кровати. Поговорим о его 2.0T двигателе: максимальная мощность - 266 лошадиных сил, максимальный крутящий момент - 400 Н·м, система трансмиссии с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. При движении по шоссе двигатель демонстрирует живую реакцию на нажатие педали газа, начальная реакция довольно чувствительна, разгон - легкий, и несмотря на вес в 2 тонны, автомобиль не ощущается тяжелым. Даже при скорости 120 км/ч возможности для ускорения заслуживают внимания, при резком нажатии на педаль газа двигатель показывает взрывную мощь, превосходящую даже прежний 3.6L V6 двигатель, что заставляет восхищаться техническим прогрессом. Время разгона до 100 км/ч для честного внедорожника считается второстепенной задачей, но в нашем тесте он показал отличное время - 7.38 секунды. Полный разгон ощущается совсем иначе, чем в легковом автомобиле, он гораздо более динамичный. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает плавное переключение передач, при движении по шоссе она старается поддерживать обороты двигателя на минимальном уровне. Если аккуратно обращаться с педалью газа, переключение на более высокую передачу происходит уже при 2000 оборотах, а на круизной скорости они не превышают 1500. Когда требуется мощность, коробка передач быстро снижает передачу и увеличивает обороты, обеспечивая уверенное ускорение и обгоны. Конструкция автомобиля включает в себя раму с несущим кузовом и цельные мосты с многорычажной подвеской спереди и сзади - это стандарт для хардкорного внедорожника. Его достоинства проявляются не на шоссе, где вы можете почувствовать тяжесть подвески. Управлять этим автомобилем в городских условиях не так легко. Хотя рулевая система и подвеска были оптимизированы для езды по шоссе, мой опыт все же говорит о том, что машина довольно жесткая и тяжелая, также добавляет к этому ощущение жесткое сиденье и высокий уровень шума. Комфорт этого автомобиля уступает даже обычному городскому SUV стоимостью чуть более миллиона рублей. Автомобиль оснащен полноприводной трансмиссией с возможностью переключения режима полного привода в реальном времени, что повышает стабильность на снежных и ледяных дорогах. Передний и задний мосты снабжены зубчатыми дифференциалами, которые могут полностью блокироваться, а также имеется режим пониженной передачи, который увеличивает крутящий момент в четыре раза. Тест с традиционным роликовым стендом для него - пустяки, так что мы отправились на трассу для бездорожья. Это небольшой холм, вершина которого является конечной точкой. Сначала шли по гравийной дороге, где машине не требовалось включать блокировку дифференциалов, достаточно было режима 4H Auto (автоматический полный привод) - склоны достигали 35 градусов. На грязных участках работа шин с специальным рисунком протектора играет важную роль, достаточно аккуратного обращения с педалью газа. Перед самой вершиной дорога стала смесью гравия и глубоких канав с уклоном свыше 40 градусов. Для безопасности мы задействовали блокировку дифференциалов и переключились на пониженную передачу. В какой-то момент руль и педаль газа стали ощутимо тяжелее, но до вершины добрались без всяких затруднений. Вероятно, выбранный маршрут был слишком простым, и он не продемонстрировал все возможности этого автомобиля, но он все же показал свой профессионализм. Хотя маленький холм не вызывает эффекта "короля горы", глаза радуют сыплющиеся на склоне вишневые цветы, и в сердце появляется чувство удовлетворения - возможно, именно в этом и заключается очарование бездорожья.

Jeep Wrangler 2021

Всем привет, я профессиональный автомобильный критик Ла Гэ. В прямом эфире на платформе Dongchedi один из автолюбителей попросил меня порекомендовать роскошный среднеразмерный внедорожник. Сегодня я рекомендую среднеразмерный внедорожник Jeep Wrangler 2021 2.0T Sahara с четырьмя дверями. 【Цена】 Официальная рекомендованная цена этого автомобиля составляет 469,9 тыс. юаней. В регионе Нинся, где находится Ла Гэ, скидки на данный момент нет. При покупке автомобиля необходимо заплатить налог на покупку около 41,584 юаня, регистрационный сбор 200 юаней, плату за использование транспортного средства 480 юаней, коммерческую страховку 13,899 юаней (с лимитом ответственности 1 млн юаней), страховку от несчастных случаев 950 юаней. Общая стоимость автомобиля в случае полной оплаты составляет около 527,013 юаней. Если выбрать план покупки в кредит, при базовой процентной ставке 4,75%, с первоначальным взносом 30% на 36 месяцев, размер первого взноса будет составлять приблизительно 198,083 юаня, ежемесячный платеж — около 9,821 юаня. Ожидаемые расходы на автомобиль при использовании кредита составят 551,639 юаней, что на 24,626 юаней больше, чем при покупке автомобиля за полную стоимость. 【Пространство】 Пространство для пассажиров у Wrangler не совсем соответствует среднеразмерному внедорожнику, скорее, оно ближе к компактному SUV. Ла Гэ с ростом 182 см сидел в переднем ряду, настроив сиденье в комфортное положение, и пространство над головой превышает один кулак. Сидя во втором ряду и не меняя положение переднего сиденья, пространство над головой и для ног тоже превосходит один кулак, пространство для ног можно считать нормальным, но для головы его достаточно. Если вам нравится, вы можете снять крышу, поскольку она держится на нескольких зажимах и легко снимается. Крыша из пластика очень легкая, снять ее без проблем может обычный человек, на это потребуется всего 2 минуты, в этом случае автомобиль превращается в "кабриолет". Снятые панели компактны и легки для хранения в багажнике, вернуть их на место тоже очень просто, что представляет собой интересный дизайн. 【Силовая установка】 В автомобиле установлен 2.0T турбированный двигатель с мощностью 266 л.с. и максимальным крутящим моментом 400 Н·м, в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач (8AT). Переключение передач происходит быстро и плавно, без каких-либо нареканий. В ручном режиме передачи не будут переключаться автоматически, что идеально подходит для использования в условиях бездорожья. В тесте ускорения от нуля до ста использовался режим 4H Auto для старта, при этом колеса не проскальзывали. Начальная динамика ускорения была очень резвой. При отключении системы стабилизации кузова двигатель может стартовать с 3000 об/мин, однако в режиме с задним приводом это может привести к заметному скольжению и потере мощности. Поэтому мы использовали полноприводный режим, и в 15 повторных тестах лучшее время ускорения от 0 до 100 км/ч составило 6,95 секунды. 【Расход топлива】 После полной заправки мы на автомобиле Sahara с четырьмя дверями проехали через загруженные городские участки, окружную дорогу и междугородние автомагистрали. Двигатель 2.0T откликался энергично, и ускорение было довольно легким, даже при скорости 120 км/ч оставался значительный запас мощности для дальнейшего ускорения. При движении по сложным городским дорогам выход мощности тоже был плавным, трансмиссия хорошо согласована, обычно обороты остаются под контролем на уровне 1500 об/мин, что очень удобно. В итоге мы проехали 223,2 км со средней скоростью 29 км/ч, на это потребовалось 22,4 литра топлива, а средний расход составил 10 литров на 100 км. Этот расход является информацией достойной внимания, единственный недостаток — необходимость использования бензина марки не ниже 95.

Jeep Wrangler 2021

Как профессиональный обозреватель автомобилей, сегодня я проанализирую Jeep (импорт) - Wrangler 2021 года выпуска, в версии 2.0T в честь 80-летия, который позиционируется как среднеразмерный SUV с конфигурацией 4 двери и 5 мест. Его размеры составляют (мм) 4882/1894/1838, а колесная база - 3008 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 489,9 тысяч юаней. В регионе Хэнань на эту модель пока нет скидок. Налог на приобретение составляет 43354 юаня, стоимость регистрации - 500 юаней, транспортный налог - 480 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, а коммерческая страховка - 13210 юаней. Полная стоимость покупки без учета скидок составит 548994 юаня. Для тех, у кого сейчас ограничены финансы, можно рассмотреть приобретение в рассрочку. С учетом процентной ставки 4,75% на три года, первоначальный взнос составит 30% от суммы или 205281 юань, сумма займа - 342930 юаней, ежемесячный платеж - 10239 юаней. Таким образом, общие расходы на покупку в кредит составят 573885 юаней, что на 24891 юань больше, чем при полной оплате. Сравнение моделей: сравнение Jeep Wrangler и Mercedes G-Class. Внедорожные способности Jeep Wrangler, будучи самым мощным в этом классе SUV, стоят только четверти от цены Mercedes G-Class, но предлагают схожие внедорожные возможности. Оба обладают жестким и угловатым дизайном. Если у вас нет возможности купить Mercedes G-Class, Wrangler будет достойной альтернативой, хотя по мощности, комфорту и престижу она уступает G-Class. Обслуживание: По официальным правилам Jeep, новая машина после пробега в 5000 км должна пройти первое бесплатное обслуживание в официальном сервисном центре Jeep, включая замену масла и фильтра. После этого каждые 5000 км проводится мелкое обслуживание. Воздушный фильтр заменяется каждые 10000 км, все жидкости (включая масло для усилителя руля, трансмиссионное масло и тормозную жидкость) меняются каждые 50000 км. Свечи зажигания также меняются каждые 50000 км. В модели Wrangler бензиновый фильтр в большинстве случаев считается не требующим замены на протяжении всего времени эксплуатации. Согласно расчетам, общая стоимость обслуживания модели Wrangler к 60000 км составляет 10069 юаней. Комплектация: В плане оснащения Wrangler находится на среднем уровне и включает в себя передние/задние парковочные датчики, камеру заднего вида, адаптивный круиз-контроль на полной скорости, режим для бездорожья, запуск двигателя с кнопки, систему помощи при старте на подъеме и спуске с горы. Двигатель: Этот автомобиль оснащен четырехцилиндровым 2.0T турбированным двигателем, мощностью 266 л.с., с максимальным крутящим моментом 400 Н·м. В паре с ним работает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Согласно тестам, разгон до 100 км/ч составляет 7.76 секунд. Управляемость: Во время тест-драйва на дороге, автоматическая коробка передач делает езду более плавной, что улучшает комфорт. Однако, из-за наследственных черт Wrangler, его рулевая система на дороге реагирует не слишком чутко и немного запаздывает, что, вероятно, настроено для оптимизации прохождения сложных рельефов. Также, для обеспечения мощного низкооборотного тягового усилия была произведена специальная настройка турбины, чтобы турбины отзывались не так быстро, что способствует плавному ускорению, несмотря на заметный момент подключения турбины. Комфорт при этом не страдает. Тормоза: Тормозные характеристики не являются сильной стороной Wrangler. Из-за тяжелого кузова и высокой посадки, а также среднего сцепления внедорожных шин с дорогой, полное торможение на скорости свыше 100 км/ч проходит довольно стабильно, но результат 44,5 метра соответствует ожиданиям. Расход топлива: Согласно Министерству промышленности и информационных технологий, комбинированный расход топлива составляет 9,0 л на 100 км. В целях достоверности мы провели собственный тест расхода топлива. Перед началом проверили давление в шинах, у всех четырех покрышек давление составило 2,4 бар, затем залили топливо на медленной скорости до отсечки, сбросили показатели среднего расхода и пути. Дистанция теста составила 120,5 км, проходя через город, пригород и трассу. После завершения теста, возвратились на ту же заправку, вновь залили топливо до отсечки, и итоговый расход составил 14,2 л, что эквивалентно 11,8 л на 100 км. Шум: Ветровой шум является слабым местом у всех SUV, но у этого поколения Wrangler переднее лобовое стекло с увеличенным углом наклона способствует снижению сопротивления воздуха, что улучшает шумоподавление и экономичность топлива. Однако, общий уровень шумоизоляции на высоких скоростях оставляет желать лучшего.

Jeep Wrangler 2021

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я хочу поделиться своими впечатлениями о Jeep (импортный) - Wrangler 2021 года, версии 2.0T Sahara с четырьмя дверями. Этот четырёхдверный пятиместный среднеразмерный внедорожник имеет размеры (мм): длина 4882, ширина 1894, высота 1838, колесная база 3008 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 469900 юаней, в регионе Хэнань на данный момент нет скидок на эту модель. Налог на приобретение составляет 41584 юаня, сбор за регистрацию — 500 юаней, налог на использование транспортного средства — 480 юаней, обязательная страховка — 950 юаней, коммерческая страховка — 12779 юаней. Общая стоимость автомобиля составит 526193 юаня. Если у вас недостаточно средств, вы можете рассмотреть возможность покупки в рассрочку. При процентной ставке по кредиту 4,75% на три года первоначальный взнос составит 197086 юаней, кредит — 328930 юаней, ежемесячный платеж — 9821 юаней, а общие расходы на покупку в кредит составят 550642 юаня, что на 24449 юаней больше, чем при полной оплате. Сравнение с серией: рассматривая Toyota Prado и Jeep Wrangler. Jeep Wrangler: внешний вид безупречен, внушительный и с характером, значительно превосходит другие внедорожники в той же ценовой категории. Жесткий внедорожник, не требующий особого управления, в котором кузов очень хорошо поддерживается. Toyota Prado: комфорт на уровне, мне нравится это жесткое ощущение, с этой динамикой вождение очень легкое, при обгоне очень уверенное. Что выбрать, зависит от ваших потребностей и предпочтений. Обслуживание: по данным руководства по обслуживанию, полная гарантия на Wrangler составляет три года или 80 тыс. км, при пробеге 20 тыс. км в год затраты на топливо составляют 22 тыс. юаней ежегодно, обслуживание обходится примерно в 5 тыс. юаней в год. Стоимость страховки в этом классе около 18 тыс. юаней, и общие годовые расходы на содержание составят около 45 тысяч юаней. Оборудование: в плане оснащения Jeep Wrangler показывает средние результаты; в него входят подушки безопасности водителя и переднего пассажира, фронтальные боковые подушки безопасности, система мониторинга давления в шинах, передние и задние парковочные датчики, камера заднего вида, круиз-контроль, режим внедорожного вождения, система стоп-старт двигателя, система помощи при подъеме, система контроля спуска и бесключевой запуск. Управление: мощность Jeep Wrangler теперь раскрывается раньше, чем раньше, и мне кажется, что перемещение этого почти двухтонного монстра стало легче. Более того, во время наших тест-драйвов по автомагистрали, хотя и нельзя сказать, что можно обгонять, как хочется, даже на скорости выше 80 км/ч ускорение не теряет сил. Коробка передач обычно поддерживает обороты двигателя на уровне около 2000 об/мин, что достаточно высоко для обычного семейного автомобиля; но учитывая большой вес Wrangler, это необходимо, чтобы избежать слабой зоны выхода турбодвигателя, поэтому реакция на мощность у нового поколения Wrangler превосходна, можно даже сказать, что его отклик на педаль газа очень хорош. Ускорение: автомобиль Jeep Wrangler оснащен 2.0T четырехцилиндровым турбированным двигателем мощностью 266 л.с. и максимальным крутящим моментом 400 Н·м. В трансмиссии установлена 8-ступенчатая коробка автомат с ручным режимом. При старте Wrangler не сильно проскальзывает, что сокращает время, средний и поздний этапы ускорения продолжаются уверенным темпом, и мощность не уменьшается, разгон до 100 км/ч занимает всего 7.7 секунд. Торможение: из-за шин тормозные характеристики Wrangler нестабильны. Лучший результат на тестах составил 39.2 м, остальные данные варьировались от 40 м до 42 м. Однако для жесткого внедорожника даже 42 м считаю приемлемым результатом. Расход топлива: согласно Министерству промышленности и информационных технологий, комбинированный расход составляет 9.0 л/100 км. Для проверки мы провели испытания расхода топлива Wrangler. Перед началом теста проверили давление в шинах; во всех четырех оно было 2.4 бар. На АЗС медленно заправили бензин до автоматического отключения пистолета, сбросили средний расход и пройденное расстояние и начали тест! Общий тестовый пробег составил 156.7 км, включавший городской, загородный, внедорожный и скоростной маршруты. После теста вернулись на ту же АЗС и снова заправились до автоматического отключения. Итоговый расход топлива составил 12.2 л/100 км. Шум: для теста уровня шума двигателя на холостом ходу Wrangler мы выбрали тихую локацию. Фоновый шум на месте теста составлял около 42 дБ. При запуске двигателя и переходе в режим холостого хода показатель составил 51.2 дБ, при скорости 60 км/ч — 61.0 дБ, при 80 км/ч — 63.2 дБ, и при 120 км/ч — 71.3 дБ.

Jeep Wrangler 2021

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я представляю вам обзор на Jeep (импорт) - Wrangler 2021 модель года, 2.0T Rubicon двухдверная версия, позиционируемая как среднеразмерный внедорожник с двумя дверями и четырьмя местами. Габариты составляют (мм) 4334/1894/1841, колесная база — 2459 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 499 900 юаней. В провинции Хэнань на данный момент нет скидок на эту модель. Налог на покупку составляет 44 239 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, транспортный налог — 480 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, а стоимость добровольного страхования — 13 426 юаней. Полная стоимость автомобиля составляет 559 495 юаней. Те, у кого сейчас ограниченные возможности в средствах, могут рассмотреть возможность покупки автомобиля в кредит. При процентной ставке 4,75% на три года первоначальный взнос составляет 209 380 юаней, кредит — 349 930 юаней, ежемесячный платеж — 10 448 юаней. Общие расходы на покупку в кредит составят 585 508 юаней, что на 26 013 юаней больше, чем при покупке за наличные. Сравнение моделей: в сравнении с Tank 300 мы обнаружили, что в ключевых для тяжёлого бездорожья аспектах, таких как полный привод, подвеска и параметры кузова, Wrangler превосходит WEY Tank 300. Несмотря на одинаковую позицию как тяжёлых внедорожников, для WEY Tank 300 Wrangler представляет собой удар снизу. На самом деле, цена Wrangler в США при перерасчете на юани аналогична цене WEY Tank 300, но разница в продуктивности между этими моделями всё равно значительная. Каждый из нас хочет, чтобы китайские бренды и модели вошли на мировой рынок, и появление WEY Tank 300 действительно является редким и новым выбором среди самостоятельных тяжёлых моделей, но с такой продуктивностью и стилистикой маркетинга, это, вероятно, вызовет больше насмешек. Возможно, Tank 300 следует быть более основательным, чтобы оправдать свое имя. Обслуживание: согласно рекомендациям руководства по техническому обслуживанию, гарантии на Wrangler составляют три года или 80 000 км (что наступит раньше). Наибольшие затраты на обслуживание связаны с заменой масла в автоматической коробке передач, стоимость материалов (масло, прокладки, фильтры) составляет 831 юань, а работа — 400 юаней, общая сумма — 1 231 юань. Это делает единовременное большое обслуживание каждые 50 000 км стоимостью 3 339 юаней. Из-за регулярного интервала обслуживания, во время пробега 50 000 км затраты на обслуживание колеблются между 578 юаней и 768 юаней чередующимися интервалами. Полное обслуживание смазочных материалов автомобиля проводится при пробеге 50 000 км и составляет 3 339 юаней. Рассчитано, что текущие расходы на обслуживание Wrangler составляют 10 069 юаней при пробеге 60 000 км. Комплектация: Wrangler демонстрирует средний уровень оснащения, хотя и не слишком богатый, но включает такие функции, как передние и боковые подушки безопасности, отображение давления в шинах, передние и задние парктроники, камеру заднего вида, круиз-контроль, режим бездорожья, систему старт-стоп, помощь при подъеме, систему контроля спуска с горы и кнопку запуска двигателя. Двигатель: Wrangler оснащён четырехцилиндровым турбированным двигателем 2.0T, максимальная мощность составляет 266 л.с., максимальный крутящий момент — 400 Н·м. В трансмиссионной части используется 8-ступенчатая АКПП с возможностью ручного переключения. Управляемость: при тестировании Jeep Wrangler, благодаря полному приводу автомобиль стартует эффективнее, чем с передним приводом. Используя технику старта с левой ногой на тормозе и правой на акселераторе, можно держать обороты на уровне 3000 об/мин. В этот момент кузов автомобиля немного приподнимается, как будто вся мощь сосредоточена в колесах, как у спринтера в ожидании сигнала. Разгон: Wrangler очень хорошо реагирует на начало движения, достигая максимального значения ускорения 0.8g, создавая отличное чувство отдачи в спину. С ростом скорости ускорение остается стабильным, без значительных потерь мощности. При интенсивной езде 8-ступенчатая АКПП заметно переключается, что добавляет остроты управлению. Итоговый результат разгона до сотни составил 7.88 секунд. Торможение: при торможении Wrangler на скорости более 100 км/ч тормозное усилие распределяется равномерно, ABS срабатывает быстро, а педаль тормоза хорошо контролируется без резких толчков. Тормозной путь прямо, и для высоких автомобилей, таких как Wrangler, это вполне прилично. Максимальная сила торможения составляет -0.95g, процесс торможения устойчив, достигнув результата 42.36 метров, но повторные тесты не позволили преодолеть 40 метров. Расход топлива: согласно данным министерства промышленности и информатизации Китая, средний расход составляет 9.6 л/100 км. Ради достоверности мы провели собственное тестирование расхода. Перед началом проверили давление в шинах, выставив его на 2.4 бар во всех четырех колесах. Далее на заправке мы заполнили бак до автоматического отключения пистолета, сбросили средний показатель расхода и одометра, и начали тест. Общий пройденный путь составил 154.7 км, затронув городские, пригородные и скоростные участки. После теста на той же заправке мы снова заправили до отключения и получили 19.2 л. Расчет показал реальный расход в 12.4 л/100 км.

Jeep Cherokee 2020

Марка Jeep вызывает определенное чувство престижа. Клиенты, которые интересуются моделью Jeep Cherokee, обычно сравнивают ее с другими популярными и совместно произведенными SUV. Те, кто выбирает Cherokee, считают, что бренд Jeep более уникален и не столь распространен на дорогах. Те, кто не выбрал эту модель, чаще всего обеспокоены ее низкой остаточной стоимостью и высоким расходом топлива. Теперь о текущей рыночной ситуации этой модели: рекомендованная розничная цена на новую версию 2.0T с передним приводом составляет 222 800 юаней. В данный момент в нашем регионе предоставляется скидка в размере 45 000 юаней, и цена на автомобиль без дополнительных сборов составляет 177 800 юаней. Добавив налог на покупку в 15 734 юаня, страховку около 6 000 юаней и плату за регистрацию в 500 юаней, общая стоимость владения составит около 200 000 юаней. Jeep Cherokee оснащен 2.0T турбированным двигателем с максимальной мощностью 234 л.с. и максимальным крутящим моментом 350 Н·м, комплектуется 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. По характеристикам видно, что эта силовая установка обладает высокой производительностью. В городе из-за ограничений скоростного режима и большого количества автомобилей нельзя проявить всю мощь этой модели. Только на шоссе она может проявить себя, и ускорение отчетливо ощутимо — скорости до 120 км/ч она достигает легко. Что касается пространства, мой рост 175 см; когда я сижу на переднем сидении, места достаточно. Заднее пространство достаточно для семьи из трех человек, можно даже лечь на сиденье, вытянув ноги. Задние сиденья полностью сворачиваются, создавая ровную поверхность без каких-либо зазоров, плюс просторный багажник. Функциональность пространства довольно приличная. Некоторые распространенные жалобы от клиентов касались неудобства встроенной системы GPS-навигации, которая не поддается обновлению, требуя самостоятельной модификации. Сиденья в задней части автомобиля некоторые считают менее комфортными; они довольно толстые и жесткие, и это может сказаться на комфорте во время длительных поездок. В городе средний расход топлива составляет около 11 литров на 100 км. Техническое обслуживание Cherokee проводится каждые 10 000 км, базовое обслуживание включает в себя замену масла и фильтров, стоимость около 1 100 юаней с учетом труда и материалов. Замена трансмиссионного масла требуется каждые 60 000 км, и стоит это около 2 000 юаней. Общие затраты на эксплуатацию автомобиля не считаются низкими. В общем, большинство покупателей выбирают Jeep Cherokee из-за определенной эмоциональной привязанности. Если вы ищете просто надежный и экономичный семейный автомобиль, в этом ценовом сегменте есть много других вариантов на выбор.

Jeep Renegade 2019

Получив JEEP, многие сразу думают о сильных внедорожных способностях, ретро-дизайне и относительно высокой цене. Однако такие особенности дизайна не могут привлечь большинство потребителей, ведь тех, кто может позволить себе дорогую машину, всё-таки немного. Поэтому JEEP, с целью дальнейшего расширения рынка, представил модель Renegade. Renegade - это совершенно новая модель, у которой отсутствует историческая основа, и чтобы потребители запомнили эту машину, предложены слоганы, подчеркивающие удовольствие от вождения и ретро-чувства. Стоит ли рассматривать эту машину с точки зрения ценности за деньги? Сегодня я расскажу о преимуществах и недостатках, выбрав версию 2019 года 220T автоматическая полноприводная в комплектации Elite. Мы выбрали флагманскую модель с рекомендованной розничной ценой 189,800 юаней, цена после скидки составляет 179,800 юаней, плата за оформление 15,911 юаней, страховка 4000 юаней и регистрация 1000 юаней, т.е. окончательная цена флагманской версии Renegade составляет 200,500 юаней. ## Плюсы Внешний дизайн Renegade современный и ретро, многим нравится этот автомобиль именно из-за его милого внешнего вида. Передняя часть имеет фирменный дизайн JEEP с семью прорезями, дополненными хромированными вставками, что значительно улучшает впечатление изысканности. Фары круглой формы с LED-светом, что смотрится хорошо и функционально. Стоит отметить, что только эта флагманская модель оснащена LED-фарами ближнего и дальнего света. Боковой вид автомобиля классический и прямоугольный, с насыщенными чёрной крышей и багажником, выдающимися колёсными арками, что придаёт ретро-вид, напоминая маленький городской SUV. Задняя часть автомобиля выглядит простой, оснащена сдвоенной выхлопной трубой, квадратными задними фарами и чёрным бампером, зад придаёт дикость и выглядит грубее. Внутри автомобиль имеет жёсткий внедорожный стиль, интерьер выполнен в чёрных тонах, с великолепными спортивными и внедорожными акцентами. Ручка на пассажирской стороне заставляет задуматься, может ли эта машина действительно для бездорожья? Автомобиль оснащён многофункциональным кожаным спортивным рулём с удобной хваткой, и центральной панелью с 8.4-дюймовым сенсорным дисплеем. Интерьер довольно практичный и наполненный эмоциями. Машина оснащена 1.3-литровым турбированным четырёхцилиндровым двигателем мощностью 173 л.с. и крутящим моментом 270 Н∙м. Трансмиссия — девятиступенчатая автоматическая коробка, которая делает поездку достаточно приятно. Намного лучше, чем семиступенчатая коробка сухого сцепления на других моделях Renegade. Во время езды отсутствуют сильные вибрации и толчки, поездка плавная, но в начале трогания с места можно почувствовать эффект турбины. Система полного привода делает поездку лёгкой, небольшая грязь и скользкие поверхности не являются препятствием. ## Минусы Пространство в автомобиле довольно компактное, особенно сзади. Габариты кузова: длина 4240 мм, ширина 1805 мм, высота 1730 мм, колёсная база 2570 мм. Сзади действительно тесновато, и там отсутствует вентиляционное отверстие. В салоне много жёсткого пластика, поэтому запах довольно резкий, а посторонние шумы более заметны. В автомобиле много мелких недостатков, и пользователи часто жалуются на шумы и задержки логики коробки передач. Однако у этого Renegade автоматическая девятиступенчатая коробка передач, что избавило от проблем с коробкой. Конечно, из-за высокой цены и меньшего количества покупателей уровни поломок не так заметны. У авто низкая ликвидность, это не только проблема Renegade, но и многих других моделей JEEP. Заключение: для Renegade с 1.3-литровым мотором цена действительно немного завышена, но если вы покупатель с эмоциональной привязанностью и вам нужен полный привод, этот Renegade может быть неплохим выбором.

Jeep Cherokee 2020

Хотя в последние годы доля бренда Jeep на внутреннем автомобильном рынке не так велика, он по-прежнему располагает богатой линейкой моделей в сегменте внедорожников. Jeep Cherokee остается надежным участником в этой категории, привлекая внимание потребителей благодаря своему стильному дизайну и мощным внедорожным возможностям. Сегодня мы оцениваем модель Jeep Cherokee 2020 года и обсуждаем ее продуктивность. Тестируемая модель: 2020 Jeep Cherokee 2.0T 4WD Elite. Цена: Рекомендованная розничная цена этой модели составляет 239,800 юаней. В настоящее время в Пекине предоставляется скидка почти в 20,000 юаней, что делает базовую цену 219,800 юаней. Прибавляя необходимые расходы в 21,381 юань (включая налог на покупку, обязательное страхование и т. д.) и страхование в 7,329 юаней, общая стоимость составит примерно 248,510 юаней. Внешний вид: На мой взгляд, Cherokee не выполнен в стиле городских внедорожников. Он перенял много семейных черт Jeep, таких как жесткие линии, фирменная семипольная решетка и широкие колесные арки. Привлекательный дизайн Cherokee бросается в глаза после модных и авангардных образцов. Задняя часть автомобиля выполнена с полными и обтекаемыми контурами, создавая гармоничное сочетание с передней частью. Интерьер: В салоне Cherokee преобладает симметричный дизайн, начиная с центральной консоли и распространяясь в стороны, создавая упорядоченный визуальный эффект. Материалы в салоне в основном мягкие и покрыты кожей, что создает приятные тактильные ощущения. Трехспицевое рулевое колесо приятно на ощупь и обтянуто мягкой кожей. Размер центрального дисплея составляет 8,4 дюйма, он поддерживает CarPlay и другие функции. Пространство: Размеры Cherokee состоят из длины 4649 мм, ширины 1859 мм и высоты 1695 мм, при колесной базе 2705 мм, что делает его довольно крупным в сегменте среднеразмерных внедорожников. Протостранство как на переднем, так и на заднем рядах вполне удовлетворительное и подходит для семьи. Для человека ростом 179 см, при условии, что передние сиденья были опущены до минимума, остается запас в 1 кулак и 4 пальца. На заднем ряду, при сохранении положения переднего сиденья, пространство для ног составляет более 2 кулаков, а над головой остается 1 кулак и 2 пальца. Динамика: Испытанная модель оснащена турбированным двигателем объемом 2.0 литра, с максимальной мощностью 265 л.с. и крутящим моментом 400 Н·м, что делает показатели в своем классе впечатляющими. Трансмиссия — 9-ступенчатая автоматическая коробка передач. Впечатления от вождения: этот двигатель обеспечивает Cherokee достаточной мощностью, а разгон под полным газом очень динамичен и не требует усилий при ускорении этого крупного внедорожника. Переключение передач в 9-ступенчатой коробке плавное при обычной скорости, нет резких рывков. Однако при резком ускорении переключение передач может показаться немного медленным, но в целом плавность достаточно достойная. Шасси: Шасси Cherokee совмещает независимые стойки Макферсон спереди и многорычажную независимую подвеску сзади. Подвеска приятно удивила: во-первых, четко фильтрует небольшие неровности дороги, во-вторых, в поворотах хорошо контролирует наклон кузова. В целом, регулировка шасси соответствует уровню для этого ценового сегмента. Заключение: В настоящее время на внутреннем рынке большинство среднеразмерных внедорожников ориентировано на домашний стиль, но Jeep Cherokee выделяется своей индивидуальностью, сочетая комфорт и спортивные качества. Он сохраняет семейные черты Jeep, и, по крайней мере, на уровне товаров, Cherokee представляет собой уникальный среднеразмерный внедорожник.

Jeep Renegade 2020

Для молодых людей, которые только начинают свою карьеру, покупка автомобиля для ежедневного передвижения является хорошим вариантом. Учитывая, что в городе парковка может стать настоящей головной болью, здесь на помощь приходят небольшие кроссоверы. Благодаря компактным размерам, они значительно облегчают парковку и маневры. Сегодня мы тестируем Jeep Renegade, который имеет достаточно высокую известность среди малых кроссоверов в Китае. Посмотрим, каковы его характеристики. Тестируемая модель: Jeep Renegade 2020 220T Automatic 80th Anniversary Edition. Цена: Рекомендованная цена этой модели составляет 155,800 юаней, но в Пекине можно найти скидку в почти 10,000 юаней, что снижает цену до 145,800 юаней. Добавьте к этому 14,773 юаней на обязательные расходы (включая налог и страховку) и 5,767 юаней на коммерческое страхование, и итоговая цена составит примерно 166,340 юаней. Внешний вид: Многие считают Jeep Renegade "уменьшенной" версией Wrangler, что вполне справедливо, поскольку он унаследовал многие черты жесткого дизайна Jeep. Корпус более квадратный, что добавляет ему особого шарма. Передняя решетка имеет фирменные семь отверстий, что делает его легко узнаваемым. Фары на передней части выполнены в ретро-стиле и хорошо сочетаются с решеткой. Боковые линии выглядят строго, арки колес добавляют агрессивности. Задняя часть автомобиля оформлена более просто, с квадратными фарами, которые соответствуют общему стилю кузова. Интерьер: Интерьер Renegade продолжает следовать семейному стилю Jeep, с функционально расположенными органами управления. Центральная консоль оснащена большим ЖК-экраном, который отличается высоким качеством изображения и поддерживает функции CarPlay и CarLife. Качество материалов в салоне требует улучшений, так как основным материалом является жесткий пластик, что придает ощущение дешевизны. Пространство: Размеры Jeep Renegade составляют 4240×1805×1690 мм, а колесная база - 2570 мм. Для малых кроссоверов размеры Renegade средние, а иногда и уступают конкурентам. Пространство в салоне оптимизировано неплохо. С учетом моего роста 179 см, при установке сиденья в нижнее положение, запас по высоте составляет один кулак. Место для ног на заднем сидении – один кулак и три пальца, а по высоте четыре пальца, но если на заднем сидении разместятся трое взрослых, будет тесно. Двигатель: Тестируемая модель оснащена турбированным двигателем объемом 1.3 литра. Несмотря на небольшой объем, это полноценный четырехцилиндровый двигатель с максимальной мощностью 173 л.с. и пиковым крутящим моментом 270 Н·м. Такие параметры впечатляют. В паре с двигателем работает 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями. В плане вождения двигатель 1.3T подходит для ежедневного использования, на начальных оборотах разгон не медленный, а при достижении приблизительно 1600 об/мин ощущается прилив мощности. На средних и высоких оборотах сил достаточно, чтобы продолжать ускорение. Однако коробка передач может казаться не очень интеллектуальной, что делает передачу мощности не всегда плавной. Подвеска: Renegade оснащен передней независимой подвеской типа МакФерсон и задней многорычажной независимой подвеской. Подвеска настроена в спортивном стиле, обеспечивая хорошую обратную связь от дороги, но мелкие вибрации полностью не фильтруются. Что касается предотвращения кренов, то, как и большинство малых кроссоверов, Renegade ощущается несколько мягковатым в этом плане, что не подходит для агрессивного вождения. Итог: Несмотря на то, что Renegade представлен на рынке Китая достаточно давно, его популярность оставляет желать лучшего, и его не так часто встретишь на дорогах. После тщательного тестирования я пришел к выводу, что Renegade — это четко направленный автомобиль. Он не уделяет особого внимания пространству, оборудованию и уровню комфорта, но зато в нем много отличительных характеристик марки Jeep, таких как агрессивный внешний вид и строгий стиль корпуса, что может быть привлекательно для молодежи, стремящейся к индивидуальности.

Jeep Renegade 2019

Jeep в настоящее время является единственным брендом внедорожников в мире с годовым объемом продаж более миллиона автомобилей, и в глобальной сфере внедорожников это бесспорно лидер. Недавно один из моих друзей заинтересовался Jeep Renegade и пригласил меня пойти с ним в салон на тест-драйв. Это хороший повод, чтобы оценить этот автомобиль. Пространство: размеры этой машины составляют 4240/1805/1678 мм, колёсная база — 2570 мм. При моем росте 176 см, когда я сел на место водителя, над головой осталось пространство в один кулак, для ног также осталось пространство в один кулак. Если сесть назад, то пространство над головой больше одного кулака, а для ног — полтора кулака. Это кресельное пространство довольно комфортное, ощущения тесноты нет, троим сзади сидеть совсем не проблема. В багажник легко помещаются три чемодана, и всё, что обычно нужно для семейного отдыха. Для семейного использования пространство более чем достаточно. Динамика: Jeep Renegade оснащен 1.3T двигателем максимальной мощностью 173 лошадиные силы и максимальным крутящим моментом 270 Нм. Трансмиссия представлена 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Во время тест-драйва автомобиль оставил общее впечатление хорошей отдачи энергии. Стартует он без чувства вялости, педаль акселератора настроена отлично — стоит слегка нажать, и мощность сразу начинает ощущаться, отклик очень быстрый. Переключение передач немного дребезжит, но в целом динамика очень хорошая, даже при необходимости обгона ощущение затяжки отсутствует. Качество и оборудование Jeep не вызывают сомнений. Для домашнего использования или путешествий динамических характеристик достаточно. Недостатки: прежде всего, пространство над головой на заднем сидении немного ограничено из-за люка на крыше, что создаёт чувство давления на голову пассажиров. Во время вождения обнаруживается дрожь при переключении передач, что влияет на впечатление от вождения. Кроме того, расход топлива довольно высок, что влечёт за собой немного завышенные эксплуатационные расходы. Расходы на покупку: руководство по ценам на тестируемый автомобиль установлено в 12,98 млн юаней, цена без учета налогов — 11,98 млн юаней, налог на покупку составляет около 10602 юаней, коммерческое страхование — около 5218 юаней, регистрация — 500 юаней, налог на использование транспорта — 420 юаней, обязательное страхование ответственности — 950 юаней. Окончательная стоимость составит около 137490 юаней. Вывод: в целом, динамика Jeep Renegade впечатляет, хотя есть и некоторые недостатки. Пространство над головой на заднем сидении немного тесное, но при этом это хороший вариант для семейных поездок.

Jeep Grand Commander 2020

Что касается внешнего вида, это дело вкуса: кому-то нравится одно, а кому-то другое. Несколько лет назад, когда я впервые увидел Jeep Liberty, подумал, как такая уродливая машина может существовать в этом мире, и что думал дизайнер. Однако теперь мне он кажется все более привлекательным. Так что, что касается внешнего вида Jeep Grand Commander, мне он нравится, хотя, конечно, есть люди, которым он не по вкусу. Главное, что он нравится мне. Теперь о внутренней отделке: материалы на мой взгляд вполне достойные для своей цены. Что касается экрана, как заядлый фанат Mazda, экран Grand Commander мне очень нравится. Делать его большим нет смысла: за рулём нет времени постоянно смотреть на него. Встроенный в панель экран выглядит более гармонично и куда лучше, чем тот же телевизор, который ставят Toyota или Ford по центру. Конфигурация: среди аналогичных по цене и классу автомобилей, таких как Toyota, Buick, Ford и других совместных брендов, Grand Commander имеет наилучшее соотношение цены и качества, по крайней мере, это было так на момент моей покупки. Касаемо пространства: для семиместной машины первые два ряда, безусловно, просторны. Хотя у некоторых машин оно может быть больше, у Grand Commander с первыми двумя рядами точно нет проблем — места хватает. Что касается третьего ряда, то в минивэнах он самый комфортабельный, а в SUV третьи ряды служат скорее запасным вариантом. Различия тем не менее несущественны, и на практике сидеть в них все равно не особо удобно. Места для хранения достаточно: у Highlander может быть больше отсеков, но, говоря об использовании машины в реальной жизни, у меня действительно не так много вещей, которые нужно положить. Про багажник не стоит беспокоиться, ведь даже в моей Mazda CX-5, где его меньше, у меня ни разу не было проблемы с нехваткой места за пять лет. Поэтому при сравнении семиместных автомобилей, багажник не является фактором, так как у всех хватает места с запасом. Внешний вид и интерьер можно посмотреть на множестве фото в интернете, в автосалонах, а конфигурации можно сравнить через всевозможные приложения, так что на этом останавливаться не буду. Давайте поговорим о том, что можно ощутить только при управлении. По поводу ощущения от вождения: в интернете упоминается, что у Grand Commander при трогании есть движение вперед и заметен шум мотора, а тест-драйв в салоне подтвердил эти два момента. Однако автомобили, которые упоминаются в обзорах, были изготовлены около 2020 года или ранее, а тест-драйвовая модель также была 2018 или 2019 года. Мой Jeep 2021 года. По личным ощущениям, в режиме auto теперь трогание происходит плавно, шум двигателя значительно уменьшен, и переключение передач очень плавное. Если говорить об экземпляре Mazda, то это похоже на плавную отдачу двигателя, что при мощности в 400 Н·м обеспечивает приятные ощущения при вождении, очень мощные и тихие. Думаю, что производитель оптимизировал трансмиссию в более поздних моделях. В спортивном режиме вы получаете ускорение, ощущение "ударной силы", скорость и драйв. Что касается полного привода, хоть я и не занимаюсь оффроудом, но с уверенностью могу сказать, что если возникнет необходимость преодолевать естественные преграды, я готов. Ведь это Jeep! Хотя я это не проверял, я доверяю легкой проходимости Jeep. Подытожим ощущения от вождения: в городе езда плавная, тихая, мощная; при поездках легкие бездорожья — уверенность полная. Искусственное торможение — система действительно работает, на городском шоссе, если машина перед вами резко тормозит, Grand Commander может тоже притормозить. Это не всегда безопасно: если, например, вы уже перестроились на другую полосу, гуманоидное вмешательство системы торможения может привести к ситуации, когда вы почти остановитесь. Поездка получается неровной, если не расчитать заранее. Подводя итог: система активного торможения полезна, если водитель отвлёкся, она уменьшит последствия аварий, но если водитель в фокусе и управляет уверенно, система может создать больше проблем в некоторых ситуациях.

Jeep Cherokee 2020

Первый автомобиль, до этого я рассматривал много других брендов: отечественные, японские, немецкий Volkswagen, но как только увидел Jeep Cherokee, сразу понравился. Посетил автосалон, посмотрел и решил приобрести. Для семейного использования выбрал спортивную версию. Как новичок, я поначалу поцарапал нижнюю часть переднего бампера, но, к счастью, не повредил верх. Думал об этом как о посвящении, перестал беспокоиться о возможных столкновениях. В дальнейшем буду водить смело, но осторожно. 1. Внешний вид: металлические панели очень надежные, качество сборки отличное, гораздо лучше, чем у японских автомобилей. Смотрится безопасно, дизайн действительно потрясающий. Несмотря на то, что белый цвет тоже красивый, выбрал черный, как более внушительный. Хотя грязь на нем видна больше, это несущественно. 2. Интерьер: обивка сидений превосходная, очень удобная, качественная. В целом, оформление неплохое, мне, как человеку, который не любит излишества, нравится. 3. Комплектация: достаточно функций, есть все необходимое: бесключевой (дистанционный) запуск, контроль давления в шинах, камера заднего вида, круиз-контроль, система автоматической остановки и запуска, электрические сиденья, зеркала, стеклоподъемники, электрический багажник, панорамная крыша и другие. Особенно полезна новая функция автоматического уведомления о транспорте справа и слева от автомобиля для новичков — это повышает безопасность. В комплекте нет ничего лишнего, за такую цену это хороший вариант. 4. Пространство: достаточно много места. Для моего роста в 1.75 м, настроив переднее сиденье, сзади тоже достаточно места. Место посередине заднего ряда, возможно, немного неудобно, но в целом пространства хватает. 5. Управляемость: на данный момент управляемость идеальная: электрический усилитель руля, 9-ступенчатая автоматическая коробка передач, без ощутимых рывков. 6. Динамика: 2.0-литровый атмосферный двигатель с 9-ступенчатой коробкой передач вполне достаточен для поездок по шоссе, городскими дорогами, сельской местности и даже по плохим дорогам и крутым спускам. Мощности достаточно, авто не ощущается медленным. Разумеется, для семейного использования этого хватает, а если вы хотите заняться внедорожными поездками и думаете о романтике, то лучше выбрать 2.0-Турбо с полным приводом или Джип Вранглер, все зависит от ваших нужд. 7. Комфорт: для городского SUV комфорт на высоте, внедорожные характеристики также хорошие. В новой машине отсутствуют посторонние запахи, кожаные сиденья и кондиционер. Подвеска хорошо настроена: на хороших дорогах комфортно, на плохих не слишком жестко. Поскольку использую автомобиль для семьи, редко езжу по бездорожью. Однако, если вам это не нравится, всегда можно дополнительно оснастить и модифицировать. Все зависит от ваших нужд. Идеальных машин нет, есть только те, что соответствуют вашим потребностям. Хотя я рассматривал несколько основных отечественных моделей и хотел поддержать их, но в этой модели сочетаются комплектация и производительность плюс приемлемая цена. Для обычного человека главное, чтобы автомобиль не создавал проблем. Если не нравится, не ругайте. Текущий расход топлива приемлем, зависит от стиля вождения. Не нужно резко нажимать на газ или тормоз. Пройдя обкатку в 2000 км, все будет в порядке. Внедорожная езда — это другая тема, о расходе топлива и говорить нечего.