Как профессиональный обозреватель автомобилей, в свободное время я специально выбрал время, чтобы протестировать Jeep Cherokee. В целом, он оставил у меня приятное впечатление и имеет преимущества среди автомобилей того же класса. Позвольте мне кратко рассказать о стоимости автомобиля и моих субъективных ощущениях после тест-драйва. В 2020 году модель 2.0T с полным приводом и в ночном исполнении имеет рекомендованную цену 24,98 миллиона юаней, скидку в 20 тысяч, стоимость автомобиля без учета налогов составляет 22,98 миллиона. С учетом налога на покупку в размере 20 336 юаней, налога на транспортное средство в 480 юаней, платы за регистрацию в 500 юаней и страховки около 8000 юаней, окончательная цена составляет около 25,9 миллиона юаней.
В плане мощности автомобиль оснащен 2.0-литровым турбированным двигателем и 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, максимальная мощность – 265 лошадиных сил. В комфортном режиме силовая система проявляет себя мягко и плавно, создавая расслабляющую атмосферу, не торопя водителя. Реакция на нажатие педали газа не слишком резкая, что является плюсом, так как не вызывает излишней чувствительности при чуть более глубоком нажатии, что особенно подходит для новичков или женщин-водителей. В спортивном режиме скорость отклика увеличивается, есть явное ощущение ускорения в середине диапазона, запас мощности достаточен для легкого обгона. Коробка передач также показывает достойные результаты в скорости переключения и логике переключения передач, обеспечивая плавность, хотя в ней есть некоторые недостатки. При низких скоростях и при длительном замедлении иногда слышен механический звук переключения передач, и есть легкая задержка.
В плане пространства размеры кузова составляют 4669*1865*1691 мм. При моем росте 178 см, когда я сижу на переднем сиденье и ставлю его в удобное положение, над головой остается пространство в одну ладонь и один палец. При сохранении неподвижности переднего сиденья пространство на заднем сиденье также неплохое – над головой одна ладонь, а для ног почти две ладони, что обеспечивает легкость входа и выхода из автомобиля. Даже при полной загрузке задние сиденья не кажутся стесненными. Объем багажника составляет 550 литров, а при сложенных задних сиденьях можно получить еще больше места для хранения, вполне удовлетворяя потребности для домашнего использования.
В плане шумоизоляции автомобиль показал хорошие результаты. При скорости ниже 60 км/ч двигатель работает тихо, лишь на неровных дорогах могут быть легкие вибрации и шум от шин, но это незначительно. Когда скорость достигает 100 км/ч и выше, шум двигателя становится более заметным, но не раздражающим. Шум ветра передается через боковые зеркала, но его легко можно заглушить музыкой. При скорости 120 км/ч шины и шум ветра становятся более заметными, а также слышен шум двигателя из моторного отсека, но они остаются в рамках допустимого.
В плане подвески используется передняя независимая подвеска типа МакФерсон и задняя многорычажная независимая подвеска, что нечасто встречается в среднеразмерных внедорожниках. Подвеска демонстрирует отличную упругость на дороге. При проезде по неровной дороге подвеска оперативно справляется с выбоинами, а ощущения внутри автомобиля остаются чистыми и четкими без лишних колебаний. Однако, возможно, из-за спортивной направленности шасси, на дороге все же можно четко ощущать мелкие неровности и вибрации на руле и кузове.
