Jeep Grand Commander 2022
Я приобрел Jeep Grand Commander 2022 в комплектации с полным приводом, люксовой версией и интеллектуальным пакетом, черный снаружи, коричневый внутри.
[Опыт покупки]
(Потребности) Опыт покупки начался с обсуждения моих потребностей. Я родился в 1996 году, живу и работаю в Шэньчжэне. Желание сменить машину появилось по двум причинам. Основная причина в том, что я очень люблю машины и постоянно слежу за автомобильными форумами и программами, поэтому всегда хотел свою машину. Вторая причина в том, что старая машина в семье уже 14 лет, хотя она проехала всего 40,000 км, ее пространство и оснащение не удовлетворяют наши семейные нужды.
(Позиционирование) Поскольку обмен происходит с использованием старого автомобиля, в семье останется только одна машина. Нас четверо, а в следующем или последующем году я планирую жениться, так что будет пять человек. Хотя я люблю машины, я не планирую часто менять их, поэтому решил сразу купить 7-местную машину.
(Сравнение) Мой бюджет составлял 280,000-330,000 юаней. Хотя я мог бы увеличить бюджет, не видел в этом особой необходимости, поскольку основное назначение автомобиля — это имидж, функции и индивидуальность. На данный момент имидж не так важен. Я сравнивал Edge, Enclave, Teramont и Grand Commander. Сначала Edge: комфорт поездки и интерьер новой модели хороши, но внешний вид слишком скромный. Enclave хорошо выглядит, но комфорт на задних сиденьях ужасен: нет подголовника в центре, третий ряд сидений очень тесный, всему этому не соответствуют размеры. Наконец, Volkswagen: пространство, внешний вид и интерьер превосходны, но не выбрал его по двум причинам: автомобиль слишком большой, его сложно парковать, да и третий ряд используется не так часто; кроме того, у продавца был плохой акцент и наглое поведение, он говорил что-то непонятное о хороших продажах. В итоге я протестировал Grand Commander, и тест-драйв прошел действительно гладко, я был очарован мощностью, точным управлением и компактным шасси, а также после обновления модели: высота кузова увеличена, задние фонари изменены, подходящая цена — все это побудило меня заказать автомобиль.
[Внешний вид и интерьер]
(Внешний вид) После изменений высота кузова была увеличена, автомобиль стал немного длиннее, визуальный эффект значительно улучшился, обновленный дизайн задней части выглядит очень красиво, усилилась насыщенность и уровень, а также повысился дизайн и ощущение высокого класса.
(Интерьер) Сначала по фото впечатление было не очень, но увидев машину вживую, оно сильно изменилось: много кожаных элементов, очень приятные на ощупь, что невозможно передать на фото; второй момент — минимализм и сдержанность, возможно, отсутствие излишней вычурности — это то, что необходимо для долгосрочного использования и визуального комфорта.
[Комфорт]
(Сиденья) Широкие и мягкие, очень комфортные, самое главное — почти нет посторонних запахов, что указывает на качественные невидимые материалы.
(Шум) Общий уровень выше среднего, но есть небольшая проблема — двигатель громковат.
(Оснащение для комфорта) Имеется подогрев передних сидений, но нет вентиляции, что для южан не очень важно.
(Аудиосистема) Из-за добавленного интеллектуального пакета получила аудиосистему Alpine, отличный звук на передних местах, коллеги даже сказали, что на некоторых басах у них мурашки, хотя, конечно, остаются различия с системами Harman Kardon и Bowers & Wilkins, для повседневного прослушивания это вполне приемлемо.
[Пространство третьего ряда]
Подробно описано в моих предыдущих публикациях: в целом достаточно, так как не все члены семьи выше 180 см, и обивка сидений третьего ряда хорошая, есть достаточно большие боковые окна, аудиосистема, освещение и вентиляционные отверстия с небольшими емкостями для хранения, благодаря чему размеры автомобиля кажутся оправданными.
[Самое неудовлетворительное]
Меня больше всего не устраивают мультимедийная система, мелкие недостатки отделки, и пространство для хранения. Во-первых, мультимедийная система лишь посредственная, она не на уровне современных интеллектуальных систем, соединение с Baidu CarLife вызывает раздражение, так как часто занимает полдня; второе — мелкие детали: пассажирский дворник выступает, что портит внешний вид, а в маленький ящик для документов не помещается водительское удостоверение. Наконец, пространство для хранения: передняя часть очень ограничена, негде положить телефон и салфетки.
[Расход топлива]
Сначала расход топлива пугал: 16-17 литров на сто километров, но потом понял, что дело в близости дома к офису — всего 3 км, и множество светофоров. Однако на шоссе и при умеренных городских пробках расход составляет 7-8 на трассе и 10-11 в городе, что вполне приемлемо.
[Впечатления от вождения]
От вождения остались самые приятные впечатления: мощность доступна по щелчку, особенно на трассе в режиме спорта, обгонять легко, а в городе не чувствуешь, что управляешь большой машиной. Подвеска очень упругая, при прохождении лежачих полицейских и мелких неровностей дорога проходит гладко и уверенно — чувствуется единение с машиной.
В заключение, это автомобиль, который впечатляет своим солидным и элегантным внешним видом, сдержанным, но качественным интерьером и отличными эксплуатационными характеристиками. Многие любят критиковать Jeep, но я хочу сказать, что в 2021 году плохих автомобилей просто не осталось, моя старая машина прослужила 14 лет без значительных проблем, и это проверенный временем бренд. Для меня автомобиль, который удовлетворяет двум из трех качеств — индивидуальность, функциональность и имидж, — уже хорош. Jeep безусловно попадает в первые два, а третье — вопрос вкуса. Надеюсь, что Jeep Grand Commander будет сопровождать меня и мою семью на многих замечательных поездках, и благословляю всех владельцев Jeep.
