Когда я узнал, что Jeep Wrangler выпускает модель с подключаемым гибридным двигателем, я был очень заинтересован этой машиной и хотел посмотреть, как традиционный внедорожник будет сочетаться с новой энергетикой. После реального тест-драйва оказалось, что это не просто 1+1=2. Этот Wrangler 4xe, в плане внешнего вида, имеет множество тщательно проработанных деталей. С левой стороны на крыле размещены эмблемы "TRAIL RATED" и "Jeep", а также элементы на крюке заднего бампера, которые были дополнены синими элементами, подчеркивающими принадлежность Wrangler 4xe к новым источникам энергии. В то же время общий внешний вид все еще сохраняет квадратную и крепкую форму Wrangler, создавая впечатление, как если бы Сталлоне был оснащен высокотехнологичным секретным оружием. После добавления гибридной системы характеристика расхода топлива у этой машины впечатлила, избавляя от стереотипа, что внедорожники — это "топливные прожорливые машины". Турбированный двигатель 2.0T, при поддержке двух электродвигателей, имеет совокупную максимальную мощность в 375 лошадиных сил и пиковый крутящий момент в 637 Нм, что превосходит максимальный крутящий момент в 599 Нм у прежнего дизельного турбодизельного 3.0T V6 EcoDiesel Wrangler. Даже при тяжелой батарее разгон до сотни все еще можно контролировать за 6 секунд, можно сказать, мощность довольно высокая.
Внедорожные качества Wrangler 4xe остаются на высоте, он обладает углом въезда в 34.8° и углом съезда в 29.2°. Розетка для зарядки специально расположена выше максимальной глубины преодоления воды (76 см) на крыле и водоизолирована, подводные испытания проходила и литий-ионная батарея, установленная под задними сиденьями, благодаря чему автомобиль легко справляется с различными водными препятствиями. Батарея защищена рамой, что избавляет от опасений по поводу повреждений при внедорожной езде. Однако добавление батареи увеличило общую массу Wrangler на 320 килограммов, а увеличение веса не является хорошей новостью для внедорожных условий, так как может повысить вероятность застревания, и даже если не застрянет, избыточный вес может негативно сказаться на характеристиках автомобиля при подъеме на скалы. К счастью, у Wrangler есть отличная полноприводная система, и независимо от того, является ли это версия Sahara или Rubicon, производительность трансмиссии удовлетворяет стандартам оценки внедорожников "Trail Rated", а более мощный крутящий момент делает его отличным для бездорожья.
Сейчас во многих крупных городах вводятся строгие экологические нормы для автомобилей, и многие любители внедорожников сталкиваются с ограничениями топливных показателей, не позволяющими приобрести желаемые модели. Новый гибридный Wrangler 4xe с возможностью регистрации под "зеленым номером" решает эту проблему. В эпоху бензиновых автомобилей большинство любителей внедорожья не могли обойтись без Jeep Wrangler, а в новой эпохе источников энергии ситуация остается прежней: Jeep Wrangler 4xe все так же необходим.
