Hyundai Mistra 2021
Ни:
Ту в прошлом также был период блестящих успехов на рынке. Вышедшее в 2013 году, его максимальная ежемесячная продажа превысила 16,7 тысячи автомобилей, делая его безусловным хитом в сегменте сегмента A среди автомобилей совместного производства. Однако с неуклонным ростом отечественных брендов, китайские автомобили вызвали значительное воздействие на сегментный рынок, и показатели продаж Ту также начали неизбежно падать. С конца 2018 года продажи начали холодеть. После обновлений моделей Sonata и Elantra, Hyundai, наконец, вспомнили об этой классической начальной среднеразмерной седан, и на автосалоне в Гуанчжоу 2020 года официально представили модель 2021 года. Теперь возникает вопрос: стоит ли по-прежнему покупать Ту? Сегодня мы выбрали максимально оснащенную версию 270TGDi DCT Flagship Edition TOP, чтобы обсудить ее достоинства и недостатки. Новый автомобиль только что поступил в продажу в марте этого года, поэтому скидок нет. Стоимость автомобиля составляет 168,8 тыс. юаней, налог на покупку составляет 14 427 юаней, страховка — 5 000 юаней, а стоимость регистрации — 1 000 юаней, в общей сложности 189 227 юаней.
**Достоинства**
Внешний вид нового Ту вызывает споры, но, по крайней мере, он не похож на "лицо толпы", у него есть собственный уникальный стиль, даже с намёками на иностранный шарм. Светодиодные дневные ходовые огни входят в стандартную комплектацию, эта модель также оснащена функцией автоматического переключения дальнего и ближнего света и поворотными вспомогательными фарами. Боковые линии подтверждают его трёхобъемность, он классический, практичный и эстетичный. Часть C-стойки удлинена и расширена, но плавающая крыша и плавные двойные линии по-прежнему притягивают взгляды, создавая впечатление удачно подобранных пропорций кузова, гармоничных и плавных линий. Новый автомобиль имеет размеры (мм) 4780/1815/1460, а колесная база достигает 2770 мм, в размерах он не выделяется, по сравнению с Malibu XL он короче. Высокая комплектация оснащена 18-дюймовыми колёсами с параметрами 225/45 R18, стильными и динамичными, что, вероятно, понравится молодёжи. Стоит отметить, что функция мониторинга давления в шинах также является стандартной для всей модели, что безусловно является очень благородной чертой. Задняя часть автомобиля кажется более тонкой, а задние фонари создают смелое и оригинальное ощущение, привлекая внимание своим почти нереальным стилем из Сеула.
Интерьер представлен в чёрном или светло-коричневом цветах, с чёрным стилем, более сдержанным и элегантным. Центральная консоль имеет мягкие контуры, без излишних агрессивных выступов. Двойной 12,3-дюймовый объединённый экран не в новинку, такие экраны весьма распространены в китайских автомобилях, а центральный экран слегка наклонён к кабине, что значительно улучшает удобство управления для водителя, который может легко наблюдать и регулировать необходимые функции. В системе даже интегрирована функция ведения записей об обслуживании, что делает её работу очень удобной. Также есть очень продуманная функция: когда автомобиль приближается к туннелю, система автоматически закрывает окна и включает внутреннюю циркуляцию воздуха, чтобы обеспечить качество воздуха внутри автомобиля, что весьма полезно для беременных и пожилых людей. При росте 175 см на заднем сиденье не будет тесно, но сиденье немного коротковато, с умеренной поддержкой бедер, и спинку нельзя откинуть.
Система привода использует 1.5-литровый турбированный двигатель Hyundai G4FS с максимальной мощностью 170 лошадиных сил и пиком крутящего момента 253 Нм. Передача соответствует 7-ступенчатой роботизированной коробке передач с "сухим" двойным сцеплением, и стоит отметить, что зона переключения передач выполнена в виде кнопок, что значительно упрощает управление. Настоящая ездовая практика показывает лёгкость освоения автомобиля, плавность движений невероятно хороша, передача мощности происходит без рывков, а резкие ускорения проходятся без рывков, эта коробка передач действительно заслуживает самой высокой оценки. Выход мощности достаточно активен, газ реагирует сразу, нет задержки турбины, характерной для маломощных автомобилей, с хорошей реакцией на низких и средних оборотах, чуть медленный старт, но как только скорость увеличивается, уже нет никаких ограничений. Подвеска унаследовала комфортный подход корейских автомобилей, реакции дорожного покрытия чувствуются довольно детально, плавно справляются с мелкими трещинами, но при прохождении крупных неровностей отмечается заметная потряхивание.
**Недостатки**
У Ту нет проблем с динамикой и ускорением, результат теста на разгон до 100 км/ч за 8,27 секунды вполне приличен, но недостаток заключается в поведении системы управления. Чувствительность относительно низкая, рулевое колесо требует значительных поправок для достижения ожидаемого эффекта, и это всё еще нуждается в улучшении.
Кроме того, поскольку автомобиль только поступил в продажу, на уровне дилеров практически нет скидок, версия с максимальной комплектацией стоит около 190 тысяч юаней, чья стоимость не кажется самой высокой. В этом же классе можно выбрать китайские автомобили, предложившие более разнообразное оснащение.
Кроме того, длина кузова в 4780 мм в сегменте автомобилей класса B действительно не является преимуществом, это также влияет на внутреннее пространство, хотя общее удобство достаточно хорошее, но всё равно уступает просторности Malibu.
Заключение: В своё время на прежний Ту был высокий спрос, но сейчас влияние Hyundai на внутреннем рынке уже не так велико, и достичь отметки в 10 тысяч продаж в месяц будет сложно. В январе 2021 года было продано всего 424 машины, действительно, можно описать его как неудачную продажу. Тем не менее, модель 2021 года обладает рядом ярких моментов, внешность стала моложе, автомобильная система оснащена множеством полезных функций, а силовая система также улучшена. Если вы в состоянии проигнорировать его недостатки, этот корейский автомобиль всё еще достоин вашего внимания.
