Отзывы об автомобилях (683)

Hyundai Mistra EV 2021

Совершенно новый Hyundai Mistra претерпел значительные изменения во внешнем виде, создавая современное впечатление. Интерьер сдвоенного экрана соответствует популярным в настоящий момент дизайнерским тенденциям, бортовая система удобна в использовании. Пространство для пассажиров довольно просторное в своей ценовой категории. Запас хода в 520 км на электричестве является конкурентоспособным в своем классе, но по сравнению с китайскими брендами с запасом хода более 500 км цена несколько завышена. Стоит подождать скидок на рынке, и соотношение цены и качества будет выше.

Hyundai Sonata VII поколение (YF) 2013

**Внешний вид:** У «Сонаты 8» действительно хороший внешний вид, и даже сейчас машина выглядит привлекательно. Она довольно большая, может быть не заметно в обычное время, но при парковке может оказаться длиннее других. Передняя часть выглядит мужественно и соответствует ощущению бизнес-автомобиля. Боковой профиль с динамичными линиями, а панорамная крыша делает ее целостной. Легко заметить на парковке, если смотреть сверху. **Интерьер:** Интерьер не создает ощущения роскоши, скорее, изысканности. Материалы на ощупь мягкие и тёплые, без резких деталей, что создаёт комфорт. **Комплектация:** Функции, такие как круиз-контроль, камера заднего вида, панорамная крыша, поясничная поддержка, вентиляция и обогрев сидений, контроль давления в шинах, кондиционер для заднего ряда и центральный подлокотник, очень практичны и надежны. За все эти годы не было никаких сбоев. Однако, возможно из-за давности модели, контроль давления в шинах только сообщает о неисправности, но не указывает, в каком колесе проблема, необходимо обратиться в мастерскую для диагностики. **Пространство:** Для человека с ростом 183 см пространство внутри комфортное, место для ног и над головой предостаточно. Как бизнес-автомобиль, заднее пространство великолепное, и есть подстаканники и центральный подлокотник. **Управляемость:** Двигатель 2.4L мощностью 180 л.с. с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач справляется отлично, реагирует быстро. Однако, по моему мнению, руль немного тяжёлый, и при длительном вождении плечи могут устать. На скорости 120 км/ч руль становится более чувствительным. **Комфорт:** Комфорт уступает SUV, но как автомобиль класса B, интерьер достаточно просторный. Панорамная крыша придаёт ощущение комфорта, а электрорегулируемые сиденья с подогревом и вентиляцией, складные наружные зеркала и другие полезные функции облегчают жизнь. **Реальный опыт:** Подвеска посредственная, на ухабистых дорогах чувствуешь себя немного некомфортно, вибрация более заметна. Поскольку я всегда за рулем, не уверен, как дела на заднем сиденье. Обзор у седана не такой хороший, как у SUV, комфорт немного ниже, и плечи устают быстрее. Зеркала часто кажутся мутными, не уверен, в чем причина. Недавно ездил в Нанкин и обратно, примерно 650 км, потратил порядка 380 юаней на бензин. Несмотря на объем двигателя в 2.4L, расход на трассе приемлемый — около 7L/100 км. В городе же расход составляет около 11-13 литров, что ощутимо. **Цена:** Так как машину покупал не я, точно не знаю. Согласно различным автомобильным приложениям и другим источникам, цена колеблется от 4 до 7 тысяч, в зависимости от состояния автомобиля. Моя страховка стоит немного менее 5000 юаней, что несколько выше среднего. Планирую сменить страховую компанию при следующем переоформлении. **Итог:** «Соната 8» предлагает комфортное пространство и достаточную мощность. В целом это очень практичный и эстетически привлекательный автомобиль, без явных недостатков, и он очень надежен.

Hyundai Solaris II поколение (1,6) 2020

【Внешний вид】 Дизайн внешности очень соответствует эстетическим стандартам молодежи. Передняя часть имеет большую перевернутую трапециевидную форму с многопрофильным дизайном внутри, который объединяется с узкими передними фарами, создавая уникальный визуальный эффект. Нижняя часть оснащена хромированной полосой в стиле "молнии", очень высокой узнаваемости. Сторона кузова имеет модный двойной поясной дизайн, где верхняя линия проходит через переднюю и заднюю дверные ручки, простираясь до задней части, добавляя четкости уровня и спортивности. Задняя часть является одним из основных моментов этого автомобиля. Угловатые задние фонари выглядят очень изящно и соотносятся с фарами, что улучшает корейский стиль дизайна, соответствующий молодежной эстетике. 【Пространство】 Размеры кузова составляют 4405/1720/1455 мм, колесная база - 2600 мм, пространство довольно компактное, особенно место для ног на заднем ряду ограничено, что не очень комфортно для высоких пассажиров. Комфорт сидений неплохой, средней жесткости и мягкости, поддержка ног хорошая, однако поднятая центральная консоль мешает среднему пассажиру. Объем багажника составляет 485 литров, что соответствует средним нормам и удовлетворяет повседневным нуждам хранения. 【Динамика】 Оснащен 1,4-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 100 лошадиных сил, старт слегка замедленный, требуется легкое нажатие на педаль газа для ускорения, однако, набрав скорость, трансмиссия становится более активной, а педаль газа - более легкой благодаря CVT коробке передач, что делает управление в городе комфортным. Однако на автодорогах и шоссе двигатель 1,4 литра выглядит слабее, при достижении скорости 80 км/ч ускорение становится немного утомительным, для обгона требуется сильное нажатие на педаль газа. Подвеска хорошо фильтрует крупные неровности, такие как дорожные швы, люки и "лежачие полицейские", и обладает определенной упругостью. Минус в том, что мягкая подвеска приводит к слабой боковой поддержке, и на высокой скорости в поворотах или при быстром перестроении автомобиль ощущает наклон. Кроме того, при обработке мелких вибраций подвеска чуть менее детальна, что делает ощущение дороги несколько насыщенным. 【Шумоизоляция】 Шумоизоляция не очень хороша, но в пределах допустимого, на скорости ниже 40 км/ч шум ветра и шин фильтруется довольно хорошо, однако из моторного отсека доносится небольшой гул. На скорости около 80 км/ч звук двигателя увеличивается с изменением скорости автомобиля, шум шин также заметен, хотя шум от ветра сдерживается хорошо. На скорости 120 км/ч шум от шин, ветра и высокие обороты двигателя становятся более заметными. 【Затраты на покупку автомобиля】 Рекомендованная цена производителя составляет 87 800 юаней, с учетом скидки в 5000 юаней стоимость автомобиля составляет 72 800 юаней. Включая налог на покупку 6442 юаня, плату за регистрацию 500 юаней, транспортный налог 420 юаней, страхование около 5500 юаней, полная стоимость составляет 85 000 юаней.

Hyundai Equus (II поколение) 2006

Основанный на Mitsubishi Dignity, Hyundai Equus имеет японские корни и в основном воспринимается как модель с замененной эмблемой. Поскольку Mitsubishi Dignity имел очень низкие продажи в Японии, самый заметный вариант этой модели - это Hyundai Equus. Mitsubishi Proudia и Dignity были флагманскими седанами японского производства, у Hyundai также были версии с длинной и короткой колесной базой. Хотя по позиционированию они похожи, только длиннобазная версия Equus выглядит как топовый флагман. С длиной 5,4 метра длиннобазный Equus предлагает исключительно просторное внутреннее пространство, сиденье босс-класса в задней правой части салона обладает высокой комфортностью, а также в автомобиле имеется множество электронных устройств для обеспечения комфорта, таких как регулировка сидений. Equus может обеспечить полулежачую позу, как в бизнес-классе самолета, а центральный подлокотник может синхронизироваться с другими элементами. В то время по комфортности заднего сиденья это была одна из лучших моделей среди множества роскошных автомобилей категории D. На переднем сиденье водителя нельзя сказать о комфорте и управлении, видимые кнопки в основном ориентированы на обслуживание заднего ряда, качество езды можно описать как скучное, подвеска очень комфортная. Хотя мощность V6 является базовой, уверенность в разгоне сохраняется, даже передача звука тщательно проработана, так как это двигатель, разработанный Mitsubishi. Эта версия Equus имеет множество электронных устройств, можно сказать, что она является отражением японской электронной промышленности того времени, уделяет огромное внимание комфорту, но ей не хватает признания бренда, а также сказывается влияние скандалов с Mitsubishi в то время, что привело к средним продажам этой модели, и Hyundai не удалось спасти ее судьбу. Однако как модель, Equus - это крайне комфортный автомобиль класса D.

Hyundai Solaris 2020

【Внешний вид】 Внешний вид компактный и изящный, продолжает следовать семейному дизайну автомобилей марки Hyundai. Передняя часть оснащена новейшей шестиугольной решеткой радиатора с черной отделкой, в сочетании с узкими фарами на обеих сторонах, что делает автомобиль легко узнаваемым. Внизу оригинально оформленные воздухозаборники, придающие передней части спортивный вид. Боковая часть кузова имеет классический дизайн с двойной линией, с чёткими и гармоничными линиями. Задняя часть дизайна проста, большие задние фонари перекликаются с передней частью, создавая стиль современного домашнего автомобиля, который соответствует стандартам эстетики молодого поколения. 【Пространство】 Размеры кузова составляют 4300/1705/1460 мм, колесная база 2570 мм. Пространство в салоне Reyna соответствует стандарту. На переднем ряду сидеть удобно, мой рост 1,78 м, при посадке на сиденье водителя остаётся больше чем кулак пространства над головой, ноги имеют достаточно места для движения. На заднем ряду пространство для ног составляет около одного кулака и двух пальцев, при полной загрузке может быть немного тесновато. Центральный тоннель имеет небольшую высоту, что может быть не очень удобно для среднего пассажира. Объем багажника составляет 475 литров, этого вполне достаточно для ежедневной езды и домашнего использования. 【Двигатель】 Оснащен 1,4-литровым атмосферным двигателем и 4-ступенчатой АКПП. На низких скоростях машина очень плавная, передачи переключаются активно и без задержек. Ускорение наиболее ощутимо в диапазоне 40-80 км/ч, педаль газа отзывчива. Однако при скорости выше 80 км/ч ускорение в середине и в конце явно слабовато, даже при сильном нажатии на педаль газа можно почувствовать недостаток мощности, процесс линейный, но заметного чувства ускорения нет. Рулевое управление на низкой скорости мягкое и с хорошей обратной связью, на высокой скорости руль более стабилен, управление плавное, а восстановление после поворота происходит плавно, без ощущения резкости или странных ощущений. В центре рулевого колеса есть небольшая "мертвая зона", что является обычной практикой для семейных автомобилей. 【Подвеска】 Настройки подвески довольно интересные: на начальном этапе она мягкая, чтобы обеспечить комфорт; в конце усилена демпфирующими характеристиками, что придаёт ей некоторую жесткость. При проезде через неровности или замедлители ощущается колебание кузова, но влияние на комфорт минимально и очень плавное. 【Шумоизоляция】 Шумоизоляция не очень хорошая, но в допустимых пределах. На скорости ниже 40 км/ч хорошо фильтруется шум от ветра и шин, хотя из моторного отсека идет лёгкий гул. На скорости около 80 км/ч гул двигателя увеличивается по мере роста скорости, шума от шин тоже больше, но шум ветра все ещё хорошо подавлен. На скорости 120 км/ч шум от шин, ветра и высокие обороты двигателя становятся очень заметными. 【Расходы на приобретение автомобиля】 Рекомендованная производителем розничная цена составляет 68 900 юаней, с учетом скидки в 1000 юаней, стоимость автомобиля составляет 67 900 юаней. Включая налог на покупку в размере 6000 юаней, налог на дорогу 420 юаней, регистрационный сбор 500 юаней и страховку около 4500 юаней, окончательная стоимость составляет около 80 000 юаней. В общем, Reyna демонстрирует хорошие результаты во всех аспектах. Особенно радует экономия топлива, на данный момент я проехал 4000 километров без каких-либо мелких поломок. Это очень экономичный автомобиль, который стоит рекомендовать для домашнего использования.

Hyundai Lafesta Pure 2020

С точки зрения внешнего вида, электромобиль Fista по сравнению с бензиновой версией имеет более агрессивный дизайн, благодаря использованию больших цветных вставок на кузове автомобиля. После того как садишься за руль, интерьер выглядит гораздо спокойнее по сравнению с внешним дизайном. Использование материалов с мягкой обивкой придает салону неплохой уровень качества. Комбинация приборов, центральный дисплей и ЖК-экран кондиционера создают внутри автомобиля более продвинутый технологический облик. Во-первых, интерфейс панель приборов выполнен чисто и аккуратно, с сильной логикой отображаемого контента, который очень легко понять. Отображаемый контент также богат: вывод мощности, запас хода, заряд батареи, текущее давление в шинах, функции помощи в вождении и многое другое. На этой версии многофункциональное рулевое колесо выполнено с кожаной обивкой, что создает неплохое тактильное ощущение. Оно позволяет управлять мультимедиа, принимать звонки, активировать голосовую систему управления, переключать страницы отображения приборов. Из-за отсутствия в этой версии функции круиз-контроля на руле нет соответствующих кнопок. Общая область кнопок хоть и украшена блестками, но все же имеет заметное чувство пластика. Дизайн интерфейса 10,25-дюймового центрального дисплея менее современен, чем дисплей приборов. Однако в реальном использовании его работа довольно плавная. Он позволяет управлять навигацией, мультимедиа, задней камерой и другими функциями. Разрешение изображения камеры заднего вида, особенно ночью, оставляет желать лучшего. Что касается подключения смартфонов, система поддерживает только Baidu CarLife, что не слишком удобно для пользователей iPhone. Стоит упомянуть про электронный механизм переключения передач, выполненный в виде кнопок, что является довольно новым и удобным решением, хотя от этого несколько уменьшается ощущение взаимодействия с автомобилем. Что касается сидений, они обиты материалом из искусственной кожи и отличаются хорошим уровнем комфорта и поддержки. Однако ощутима некоторой отсутствие тонкости в ощущении на ощупь. Водительское сидение регулируется электрически и оснащено функцией подогрева, а пассажирское — более обычное. Что касается пассажирского пространства, мы провели тест с мужчиной роста 180 см. После того как он сел за руль и настроил сидение, над его головой оставалось 2 пальца, что является средним показателем. В заднем ряду, не изменяя положения переднего сиденья, расстояние над головой составило тоже 2 пальца, а для ног – один кулак, что не является преимуществом в этом классе. Среднее сидение невелико из-за выступа на полу, что делает его менее комфортным. Запас хода на этой версии составляет 490 км, что является неплохим показателем. Время быстрой зарядки составляет 0,67 часа до 80%, а медленной — 9,5 часов, что говорит о достаточно быстром времени зарядки. В ходе тест-драйва электропотребление составило примерно 13 кВт·ч на 100 км. Что касается динамики, автомобиль имеет ощутимый эффект от ускорения, особенно в спортивном режиме. За рулем автомобиля находятся два рычага для регулировки уровня рекуперации энергии (усиление и ослабление). В режиме рекуперации ощущается значительное замедление. Однако опыт использования показывает, что шумоизоляция в этой версии недостаточна, особенно на высоких скоростях, где явно слышны ветер и шум от шин. В заключение можно сказать, что у этой версии автомобиля есть и свои плюсы, и минусы. Рекомендуется пройти тест-драйв, чтобы определить, подходит ли он вам.

Hyundai Lafesta Pure 2020

Сравнение перед покупкой: Перед выбором Hyundai Lafesta Electric я рассматривал BEIJING EU5 2020 классическую версию R550 интеллигентный вариант. Обе модели относятся к сегменту электромобилей, по размеру Lafesta Electric имеет преимущество с длиной кузова 4705 мм и колесной базой 2600 мм. По параметрам мощности Lafesta Electric уступает, хотя в реальной эксплуатации разница не особо заметна. Время медленной зарядки составляет 9,5 часов, а в режиме быстрой зарядки — 0,67 часа для достижения 80% заряда. В плане оснащения Lafesta Electric 2020 версия DLX включает функции, такие как напоминание о усталости водителя, дистанционное управление окнами, сенсорное открытие багажника, подогрев рулевого колеса, беспроводная зарядка для переднего ряда, регулировка поясничной поддержки для водителя, электропривод для пассажира, воздуховоды для задних сидений, система помощи в удержании полосы движения и так далее. Мощность: Lafesta Electric оснащен синхронным электродвигателем с постоянными магнитами, мощностью 184 л.с. и максимальным крутящим моментом 310 Н·м. Есть 4 режима вождения на выбор. В спортивном режиме педаль газа чувствительна, мощность сильная, придавая уверенности при вождении, с легким ощутимым ускорением, хотя оно не очень агрессивное. Подвеска настроена на комфорт, используется комбинация передней независимой подвески типа MacPherson и задней балки с крутящим моментом. На средних и низких скоростях перепады преодолеваются очень эффективно, на высоких скоростях небольшие неровности на дороге заметны в салоне. Ускорение: Перед тестированием были отключены кондиционер и система стабилизации, установлен спортивный режим вождения. При полном нажатии на педаль газа передняя часть автомобиля слегка приподнимается, шины немного проскальзывают на старте, но быстро стабилизируются. В начальной фазе ускорение чувствуется, но позже появляется усталость. В результате теста разгон с 0 до 100 км/ч составляет 8,7 секунд. Торможение: Полное нажатие на педаль тормоза контролируется хорошо, сила торможения выходит плавно. Жаль, что шины ориентированы на тишину и комфорт, сцепление с дорогой среднее. Фактическое тормозное расстояние со 100 до 0 км/ч составляет 41,9 метра. Шум: Как электромобиль, Lafesta Electric работает достаточно тихо. Во время движения подавлены шум ветра и дороги. На холостом ходу реальный уровень шума составляет 35,9 децибел. При скорости 60 км/ч уровень шума составляет 58,7 децибел, при 80 км/ч — 60,1 децибел, а при 120 км/ч — 65,3 децибела. Стоимость эксплуатации: Стоимость эксплуатации электромобиля относительно ниже, что является одним из плюсов. При расчете средней годовой пробег в 20 тысяч километров, стоимость зарядки составит примерно 4600 юаней, обслуживание около 500 юаней, страховые расходы около 5000 юаней.

Hyundai Solaris II поколение (1,6) 2020

【Внешний вид】 Hyundai Verna позиционируется как небольшой семейный автомобиль под маркой Hyundai. Его дизайн выглядит эффектно: передняя часть сохраняет классические семейные черты с "обратной трапециевидной" решеткой радиатора, объединенной с узкими фарами, что визуально делает передок широким. Уникальный дизайн воздухозаборников добавляет модные элементы, создавая динамический визуальный эффект. Боковая часть кузова использует прямые двойные линии, которые проходят по всей длине автомобиля, подчеркивая его узнаваемость. Задняя часть выполнена в стиле "утиного хвоста" с гранеными элементами, гармонирующими с передком и повышающими визуальную узнаваемость. 【Пространство】 Габариты автомобиля составляют 4405*1720*1455 мм, колесная база — 2600 мм, и это обеспечивает довольно приличное внутреннее пространство. Мой рост 1,76 м, и на переднем пассажирском сиденье остается примерно кулак свободного пространства над головой и достаточно места для ног. С оставлением переднего сиденья в таком же положении перемещаемся на заднее — здесь пространство для ног составляет примерно один кулак с тремя пальцами, что хоть и не просторно, но подходит для семейного использования. Я в основном использую автомобиль для поездок на работу, поэтому простора мне хватает. Иногда я выезжаю с женой и детьми на природу, и мы не ощущаем тесноту. К тому же центральный тоннель только слегка приподнят, что не мешает пассажиру посередине. Кроме того, объем багажника составляет 485 литров, что не так уж мало, а его форма удобна для размещения багажа. Под ковриком багажника можно разместить запаску и некоторые инструменты. 【Динамика】 Оснащен 1,4-литровым атмосферным двигателем и 6-ступенчатой механической коробкой передач, максимальная мощность — 100 л.с. Характеристики силы нормальны, вполне подходит для повседневных поездок. В городе сцепление настраивается плавно, переходы между передачами также без проблем, половины сцепления хватает для уверенного старта. На трассе 1,4-литровый двигатель оказывается несколько слабым, особенно если необходимо ускориться или обогнать на скорости выше 100 км/ч — тут нужно более сильно нажать на педаль газа и предвидеть маневры. Это не является недостатком, а больше обусловлено ограничениями малых двигателей. Если требования к мощности невысоки, как для семейного авто, то этого вполне достаточно, а также потребление топлива низкое, что является вторым большим достоинством. В городе расход топлива составляет около 5,7 л на 100 км (по показаниям), на трассе — около 4,6 л на 100 км (по показаниям). 【Звукоизоляция】 На мой взгляд, звукоизоляция достаточно хорошая: на скорости до 60 км/ч в автомобиле тихо, нет явно выраженных шумов от шин и ветра, а также нет явного рычания двигателя. По мере увеличения скорости усилятся звуки от шин, ветра и высокий рев двигателя, однако это все еще остается в допустимых рамках. По сравнению с аналогами звукоизоляция довольно хороша. 【Управление】 Руль приятен на ощупь, управление плотное и удобное, а отклик точен и понятен. Автомобиль быстро реагирует на действия рулем. Также на поворотах подвеска показывает хорошую устойчивость и ловкость. 【Расходы на покупку автомобиля】 Я приобрел версию 2020 года, 1.4L в комплектации GS c ручной коробкой передач. Рекомендованная цена производителя 72,800 юаней, была скидка в 15,000 юаней, итоговая цена без учета налогов 57,800 юаней. Плюс налоги на покупку около 5000 юаней, налог на транспортное средство 420 юаней, плата за регистрацию 1000 юаней, страховка около 5000 юаней. Поскольку я покупал в кредит, дополнительно оплачивал GPS 2000 юаней, итоговая стоимость автомобиля составила примерно 72,000 юаней, авансовый платеж 30%, месячный платеж около 1200 юаней. В общем, Hyundai Verna показывает себя хорошо, к настоящему моменту пробег почти 20,000 км, без мелких неисправностей, экономичный расход топлива. Рекомендую данный автомобиль к покупке.

Hyundai Celesta 2020

【Стоимость покупки автомобиля】 Я приобрел версию 2020 года с двигателем 1.6L, автоматической трансмиссией, в комплектации Yue Zhi version GLS. Рекомендованная розничная цена от производителя составляет 99,9 тыс. юаней. Покупка была совершена в период национального праздника, когда действовали хорошие скидки, и цена снижена на 10 тыс. юаней. Кроме этого, были предложения по скидкам при замене старого автомобиля, но у меня не было подходящей модели для обмена, поэтому я не углублялся в это. Цена автомобиля без учета налогов составила 89,9 тыс. юаней. Налог на покупку составил около 8000 юаней, плата за регистрацию — 1000 юаней, налог на транспортные средства составляет 420 юаней, а страховка — около 6000 юаней. Первоначальный взнос составил 50%, с ежемесячным платежом около 1400 юаней. Итоговая стоимость автомобиля составила около 105,0 тыс. юаней. 【Внешний вид】 Yue Dong позиционируется как компактный семейный автомобиль. Дизайн кузова соответствует текущим дизайнерским тенденциям. Передняя часть имеет широкую шестиугольную решетку радиатора с черными вставками, что делает ее узнаваемой. Резкие фары по бокам создают визуальное впечатление. Внизу зоны воздухозаборника находятся хромированные декоративные полосы, придающие объемности передней части автомобиля. Боковая линия кузова с четкими линиями создает ощущение большей длины автомобиля. Дизайн задней части автомобиля современный, с гладкими задними фонарями и буквенной эмблемой для лучшей узнаваемости. Образ утиного хвоста придает спортивный стиль, что нравится молодежи. 【Пространство】 Размеры кузова составляют 4510*1765*1470 мм. Пространство в салоне среднее, но достаточно для семьи из четырех человек. Мой рост 1,78 м, при нахождении на переднем сиденье от головы до потолка остается около расстояния кулака и одного пальца. Также много места для ног, и я не чувствую стеснения при нажатии на педали газа и тормоза. На заднем ряду, с неподвижным передним сиденьем, пространство для ног составляет около кулака и трех пальцев, что делает посадку комфортной. Средний тоннель на заднем ряду немного приподнят, что может быть неудобно для сидящего на нем пассажира. Передний ряд оборудован отсеком для хранения и подстаканниками, также на панелях задних дверей есть место для хранения вещиц, таких как зонтики, что делает пространство практичным. Объем багажника составляет 490 литров с широким отверстием, что позволяет размещать крупные предметы без проблем. 【Динамика】 Оснащен двигателем объемом 1,6 литра с автоматической коробкой передач 6AT, максимальная мощность — 123 лошадиные силы. На городских дорогах 6AT коробка передач работает плавно, с активным переключением передач, а при скорости до 60 км/ч педаль газа отзывается легко. На шоссе при движении вверх и вниз переключение передач может быть немного задержано, но это не влияет на общий опыт вождения. На высоких скоростях, по мере приближения к 100 км/ч, чувствуются ограничения двигателя объемом 1,6 литра. Независимо от силы нажатия педали газа, значительного ускорения не ощущается, хотя общая производительность остается на хорошем уровне согласно ожиданиям. 【Ходовая часть】 Подвеска хорошо справляется с мелкими вибрациями на дороге, но с большими беспокойствами не справляется идеально. В общем, качество подвески хорошее, с некоторой упругостью, что улучшает общее впечатление от вождения как для водителя, так и для пассажиров. 【Шумоизоляция】 При скорости 60 км/ч шумоизоляция в салоне автомобиля работает хорошо, слышен лишь легкий шум двигателя и небольшие шумы шин. При скорости 90 км/ч шум двигателя и шин становится более заметным, а также появляется шум ветра. При скорости 120 км/ч звук двигателя увеличивается вместе с шумом шин, но все еще находится в приемлемом диапазоне.

Hyundai Solaris II поколение (1,6) 2020

Я считаю, что в этой ценовой категории отечественные автомобили также имеют свои преимущества, но всё же думаю, что совместные марки более надежные. Вторую машину выбрал более экономичную, внешним видом очень доволен, передняя часть выглядит супер, но машина маленькая и узкая, издалека она смотрится не настолько эффектно. Внутреннюю отделку сильно не требовал, достаточно самому заменить экран, нет особой необходимости в чем-то другом. Система автоматической остановки и запуска двигателя кажется излишней, не понимаю, зачем ставить её на машину с механической коробкой. Расход топлива очень радует, сейчас идёт период обкатки, и по бортовому компьютеру он составляет 5.7 литров. У коллеги расход, похоже, круглый год не превышает шести литров. Пространства также достаточно, трое на заднем сиденье, конечно, будут чувствовать себя тесновато, но для ног на втором ряду места хватает, и это приятно. Управляемость в порядке, привык к автомату, иногда забываю переключать передачи на механике. Динамику лучше не переоценивать, всё-таки атмосферник 1.4 литра, для повседневной езды вполне достаточно, ускорение до 100 км/ч лучше не учитывать. Сиденья довольно надёжные, не ожидал, что в этой ценовой категории водительское сиденье будет регулироваться в шести направлениях.

Hyundai Lafesta Pure 2020

С точки зрения внешнего вида, титаново-серый дизайн кузова Feista Electric 2020 DLX является настоящей изюминкой, которая легко привлекает внимание и имеет высокую узнаваемость. Передняя часть автомобиля использует совершенно иной дизайн по сравнению с бензиновой версией, который выглядит остро и даже немного агрессивно. Сев за руль, вы заметите, что дизайн интерьера не такой яркий, как экстерьер; цветовая гамма более сдержанная. Верхняя часть центральной консоли выполнена из мягкого материала, а центральная часть из жесткого материала с обработкой под карбоновую текстуру, что добавляет немного технологичности. Комбинация приборов состоит из трех частей: слева — индикатор мощности и сигнальные лампы, в центре — 7-дюймовый ЖК-дисплей, справа — индикатор оставшейся емкости и напряжения аккумулятора, что визуально делает его больше 7 дюймов и подчеркивает высокотехнологичный образ. 10,25-дюймовый центральный экран имеет разрешение 720P, картинка довольно ясная, а плавность работы приемлемая. Однако он поддерживает только CarLife, а не CarPlay, что может вызвать легкое разочарование. Кроме того, Feista Electric 2020 DLX имеет электрический люк на крыше, но он не большого размера, а площадь светопропускания составляет примерно 0,35 квадратных метров, делая внутреннее пространство не очень открытым. Что касается камеры заднего вида, то ее четкость в основном посредственная, особенно в условиях низкой освещенности. В плане оснащения автомобиль довольно укомплектован, помимо стандартных функций в нем есть помощь при смене полосы, предупреждение о выезде за пределы полосы, ассистент удержания полосы, автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, беспроводная зарядка для телефона, вентиляция и подогрев передних сидений, а также защита от PM2.5, так что функции весьма разнообразны. Что касается пространства салона, то тестировщик ростом 180 см, севший на переднее сиденье и отрегулировавший свое положение, имел 2 пальца пространства над головой, что вполне стандартно для этого класса. В заднем сиденье в этом случае пространство над головой также составило 2 пальца, а пространство для коленей — 1 кулак. Стоит отметить, что выступ пола на центральной части заднего ряда снижает комфортность для пассажира в центре, поскольку этот автомобиль является продуктом перехода с бензина на электричество. В силовом аспекте автомобиль оснащен аккумулятором емкостью 56,5 кВт·ч с запасом хода 490 км, быстрая зарядка до 80% занимает 0,67 часа, а медленная — 9,5 часов. В ходе тест-драйва средний расход электроэнергии составил примерно 13 кВт/100 км. Отметить стоит мощное ускорение с места, особенно в спортивном режиме, когда ощущается заметное давление на спину. За рулевым колесом расположены два рычажка: для усиления и ослабления рекуперации энергии, всего три режима, и при длительном удержании рычажка усиления автомобиль может полностью остановиться за счет системы рекуперации энергии, хотя и тянет автомобиль более заметно в этом режиме. Также стоит упомянуть недостаточную звукоизоляцию: на высокой скорости заметен сильный шум ветра и шин. В целом, по сравнению с автомобилями конкурентов того же класса, этот автомобиль имеет как свои преимущества, так и недостатки, и хотя его можно рассматривать для покупки, все же рекомендуется пройти тест-драйв перед принятием решения.

Hyundai Lafesta Pure 2020

Festa имеет довольно агрессивный внешний вид, это та модель, которую невозможно забыть после одного взгляда. Передняя часть с большой пастью на подобие сома обладает высокой узнаваемостью, хотя многие могут сказать, что она уродлива. Электрическая версия Festa является улучшенной версией бензинового Festa, в её дизайне добавлены некоторые элементы новых источников энергии. Основные изменения в деталях включают в себя закрытую решетку радиатора и декор бампера в виде жабр акулы. В эмблеме на передней части автомобиля также интегрирована зарядная розетка. Особенно впечатляет дизайн освещения автомобиля: фары и задние фонари полностью светодиодные и имеют оригинальную форму, внутренние источники света обладают высокой узнаваемостью и создают эффект изысканности. Интерьер практически не изменился по сравнению с бензиновой версией и по-прежнему остается практичным и домашним. В плане ощущений от технологий и изысканности они не сильно выделяются. Однако использованы качественные материалы с мягким на ощупь и довольно дружелюбным покрытием. Как и подобает корейской марке, она позаботилась о зимних удобствах для автомобиля, предлагая такие функции, как подогрев сидений, подогрев руля и автоматический кондиционер. В плане мощности электромобиль Festa не стремится к пределам, предлагая синхронный двигатель с постоянными магнитами с максимальной мощностью 135 кВт и максимальным крутящим моментом 310 Нм. Параметры не особо выделяются, поэтому ждать от него экстремального ускорения или сильного нажима на спину не стоит; он более нацелен на комфорт и плавность в домашнем использовании. В плане вождения ощущение вполне легкое: старт плавный, ускорение линейное, и даже в середине и на поздних этапах ускорение не сильно снижается. Также можно настроить усилие обратной связи педали акселератора, так что ощущения от вождения близки к бензиновому автомобилю и не вызывают дискомфорт. В отличие от электромобилей, стремящихся к спортивным характеристикам, Festa чувствуется скорее как большая атмосфера, ездить на ней просто. Что касается шасси, то на этом автомобиле используется полузависимая задняя подвеска с торсионной балкой, что фактически снижает комплектность по сравнению с бензиновыми версиями, но на качестве езды это особенно не отразилось. Например, его подвеска быстро реагирует, а при проезде через выбоины и неровности корпус машины остаётся стабильным, неровности поглощаются довольно эффективно, минимизируя дискомфорт для пассажиров. К сожалению, нельзя сказать, что в плане мощности и управления он может быть спортивной моделью. Ожидать от Festa чистых ощущений от электромобиля можно разочароваться. Подводя итог, этот электромобиль Festa по цене около 20 тысяч долларов не особо рекомендуется к покупке по следующим причинам: Во-первых, его запас хода не очень большой, фактический дальность пробега скорее всего достигает только 450 километров, а в зимнее время – меньше 300 километров. Во-вторых, в качестве чисто семейного электромобиля его пространство сжато вследствие перехода от бензиновой версии, особенно тесно в заднем ряду. В-третьих, по сравнению с бензиновой версией, первоначальные затраты выше, и если номерной знак для новых источников энергии не является важной необходимостью, то такой ценник около 20 тысяч за электромобиль довольно высок.

Hyundai Solaris 2020

У нас уже есть один автомобиль Haval H6, но из-за работы мне приходится часто ездить в разные места. Haval H6 остается дома для жены и детей использовать в качестве ежедневного транспорта. Я планировал купить еще один внедорожник, но из-за бюджета и расхода топлива выбрал более экономичный вариант. У меня есть друг, который занимается продажей подержанных автомобилей, он рекомендовал купить подержанный автомобиль, но я не очень их люблю, ведь если повезет плохо, то можно купить машину в плохом состоянии, и тогда главной заботой станет ремонт. После изучения информации в интернете и тест-драйва, я выбрал Hyundai Reina с механической коробкой передач. Во-первых, из-за бюджета, а во-вторых, мне нравится удовольствие от вождения с механикой. Кроме того, жена не умеет водить машину с механической коробкой передач, поэтому это будет моя личная машина. Теперь расскажу немного о своих впечатлениях от Reina. **Внешний вид:** Дизайн Reina соответствует моим вкусовым предпочтениям. У автомобиля шестиугольная передняя решетка с черной матовой вставкой, что делает его легко узнаваемым. Передние фары заметны, хотя и выполнены в галогеновом исполнении, ночью света достаточно. Боковая часть кузова имеет сдержанные линии, что придает автомобилю домашний вид. Колеса 14 дюймов, что кажется немного компактным, но это оправдано, так как большие колеса увеличивают расход топлива. **Пространство:** Размеры автомобиля составляют 4300*1705*1460 мм, пространства немного, но для ежедневного использования достаточно. Мой рост 1,78 м, переднее место дает запас места в виде одной и более кулаков над головой, на заднем сиденье пространство для ног также составляет примерно один с лишним кулак. Если в машине всего два человека, пространства достаточно, но при полной загрузке становится тесновато. Объем багажника составляет 475 литров, что является средним показателем, и этого достаточно для размещения мелких предметов. **Мощность:** Оснащен 1.4-литровым атмосферным двигателем в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач, максимальная мощность 95 лошадиных сил. Машина легко стартует и переключается между первой и третьей передачей в городе, сцепление достаточно отзывчивое. На шоссе, даже при подъемах, едет без проблем. Однако на высокой скорости мощность ограничена, после 80 км/ч для ускорения или обгона нужно хорошо нажимать на газ, а среднем и высоком диапазоне мощности ощущается "слабость". **Расход топлива:** Официальные данные по расходу — 5.1 л/100 км, тест в городе показал 5.9 л/100 км, на шоссе — 5.4 л/100 км, минимальный расход — 4.9 л/100 км. По сравнению с аналогами Reina имеет хорошие показатели. Наконец, о стоимости. Полная цена составила 68 000 юаней, после скидки 1000 юаней базовая цена была 56 900 юаней, плюс налог на покупку около 5000 юаней, налог на транспортные средства и плата за регистрацию около 1000 юаней, что достаточно дорого, но делать это самому очень хлопотно. Страховка обошлась более чем в 4000 юаней, в подарок получил первый сервис и коврики, но они не особо полезны. В общем, я доволен Reina, она отвечает моим запросам для личного использования. Если вы ищете автомобиль для ежедневных поездок, я бы ее рекомендовал. Однако для семейного использования основным ограничением будет пространство, но в остальном автомобиль неплохой, советую посмотреть его вживую.

Hyundai ix25 2020

Перед покупкой автомобиля: перед выбором Beijing Hyundai ix25, я основательно сравнивал его с Kia KX3 Seltos 2020 года, версия 1.5L CVT Smart. Оба автомобиля - компактные внедорожники, и выход новых моделей на рынок был практически одновременно. По мощности различий нет: они используют двигатель объемом 1.5L с естественным всасыванием, а мощность и крутящий момент у них идентичные. Если посмотреть на размеры, то Kia KX3 имеет больше конкурентоспособности, но если поставить их рядом и не присматриваться, сложно определить, кто больше, а кто меньше. В конечном итоге я отдал предпочтение внешнему виду Beijing Hyundai ix25. А в плане оснащения Beijing Hyundai ix25 2020 года с 1.5L CVT в более продвинутой комплектации имеет такие функции, как багажные рейлинги на крыше, Bluetooth-ключ, беспроводная зарядка для телефонов переднего ряда и другие. Вождение: Двигатель объемом 1.5L с естественным всасыванием имеет максимальную мощность в 115 л.с., КПП - бесступенчатый вариатор CVT. В повседневной езде не создается ощущение значительной нагрузки, хотя мощностные параметры не велики, но отклик на педаль газа быстрый, управление легкое, что соответствует стилю молодого и спортивного водителя. Для молодых покупателей, не стремящихся к агрессивному вождению, это один из лучших вариантов, автомобиль довольно плавный. Также предлагается 4 режима вождения: комфортный, экономичный, спортивный и интеллектуальный. Разгон: Стартует плавно, при отключенной системе стабилизации максимальные обороты на старте могут достигать 2200 оборотов в минуту, но из-за недостатка мощности на средних и высоких скоростях ускорение становится вялым, испытания показали время разгона в 10.5 секунд. Торможение: При полной остановке автомобиля ощутима средняя поддержка передней подвески, и наблюдается заметный наклон вперед, что может быть неудобно для пассажиров на задних сиденьях. Проверка показала удовлетворительный результат - тормозной путь со 100 км/ч до полной остановки составил 39.78 метров. Расход топлива: По заявлению Министерства информационных и коммуникационных технологий, комбинированный расход топлива на 100 км составляет 5.3 литра. При моих тестах с использованием различных условий, включая оживленный городской трафик и плавное движение по шоссе, фактический комбинированный расход составил около 8.2 литров на 100 км, что немного выше ожидаемого. Но как для компактного внедорожника, бензина АИ-92 вполне хватает, что обеспечивает экономичность в повседневной эксплуатации. Шум: Контроль шума находится на среднем уровне, при холостых оборотах измеренная громкость составляет 41.3 дБ, при скорости 60 км/ч - 59.3 дБ, при скорости 80 км/ч - 62.4 дБ, а при скорости 120 км/ч - 67.7 дБ.

Hyundai Solaris II поколение (1,6) 2020

Лично мне больше нравятся автомобили корейских марок, хотя многие говорят, что у корейских автомобилей тонкая краска и много мелких проблем, но их внешний дизайн меня завораживает. На самом деле, в нашей стране наиболее известными корейскими марками являются Hyundai и Kia, и в итоге я решил рассмотреть Hyundai. В связи с ограниченным бюджетом я мог выбрать только экономичный и практичный семейный автомобиль, и в итоге я выбирал между Reina и Verna. Позиционирование Reina немного ниже, чем у Verna, и по внешнему виду Verna выигрывает. После изучения комплектаций я обнаружил, что только в высоких комплектациях Reina есть система стабилизации ESP. Я очень забочусь о безопасности, ведь в семье есть жена и дети, и ездить на автомобиле с высокой степенью безопасности гораздо спокойнее. В конечном итоге я выбрал Verna 2020 модель 1.4L CVT в топовой комплектации. Рекомендованная цена машины — 96,800 юаней, местная скидка составила 15,000 юаней, и в итоге цена на авто без учета налогов и сборов составила 81,800 юаней. С покупным налогом, ОСАГО, платой за регистрацию, которые составили более 9,000 юаней, и страховкой (почти полное покрытие) около 5,000, итоговая цена составила почти 100,000 юаней. Verna имеет много преимуществ, я кратко расскажу о них: 1. Низкий расход топлива, что меня особенно радует. В городском режиме примерно 0,4 юаня на километр, на трассе потребление ниже — около 0,3 юаня. Для сравнения, моциклет на педалях у жены тоже требует более 0,2 юаня на километр, так что расход действительно хороший. 2. Внешний вид. У Verna очень стильный дизайн: плоский капот, классический фирменный стиль передка Hyundai, множество стильных линий по бокам кузова. В сфере семейных автомобилей она выглядит очень привлекательно. 3. Динамика. Для городских поездок ее вполне хватает, благодаря коробке передач CVT разгон без заметных рывков, и движения на старте также легки и плавны. На трассе до 80 км/ч разгон довольно ощутимый, но выше 80 км/ч динамика становится слабее, и для разгона или обгона в среднем и высоком диапазоне необходимо серьезнее нажимать на педаль газа. 4. Низкие затраты на обслуживание. Регулярное ТО раз в 5,000 километров с использованием полусинтетического масла обойдется примерно в 300 юаней. Также замена шин, дворников и других расходных материалов не особо дорогая, и практически не отличается от аналогичных отечественных моделей. Теперь о недостатках: 1. Интерьер по сравнению с экстерьером выглядит более скромно, и стильных элементов немного. Стойка A кажется несколько широкой, что создает небольшие слепые зоны при поворотах. 2. Звукоизоляция слабовата. На небольшой скорости в салоне достаточно тихо, но при скорости более 80 км/ч появляется заметный шум ветра, в основном из-за области зеркал заднего вида. 3. Пространство ограничено. Для ежедневных поездок одного человека его достаточно, но когда беру жену и ребенка на прогулку загородом, места хватает впритык. Однако если отправиться в родной город на праздник с родителями, места становится ощутимо меньше. В целом, я доволен Verna, на данный момент проехал более 10,000 километров и не обнаружил никаких неполадок. Это стоящая модель для покупки, но, конечно, окончательный выбор зависит от ваших собственных потребностей.

Hyundai ix35 2021

С 1 февраля 2021 года этот автомобиль оказался у меня, и я делюсь впечатлениями об укомплектовке салона, базовом разборе, управляемости и устойчивости на различных дорогах: городской, загородной, автомагистрали и горной дороге, а также о шуме, тормозах, освещении, внешнем виде, расположении элементов в салоне и другом: 1. Мощности достаточно, сколько нажимаешь на педаль газа, столько и получаешь. 2. Рулевое колесо очень легкое, независимо от скорости. При движении на высокой скорости нужно быть осторожнее — ощущается неустойчивость. Руль имеет легкий люфт. 3. При резких поворотах не стоит превышать скорость 50 км/ч из-за шин, центра тяжести и подвески. 4. Настройки подвески и амортизаторов жесткие. При прохождении лежачих полицейских и по крутым спускам может возникнуть эффект подъема. Ощущение дороги четкое, на высоких скоростях машина кажется устойчивой, но легкость руля создаёт противоречивые чувства. 5. При открытых окнах на скорости 80+ шум от ветра превышает нормальный уровень. При закрытых окнах на скорости 100 км/ч звук средней громкости — около 65-70 децибел. 6. В интерьере в основном твердый пластик, это оправдано по стоимости, запахи устраняются. Шумоизоляция почти везде, кроме передних накладок и передних крыльев, что приятно. 7. Центральная консоль в моей средней комплектации без карты и музыки. Автоматическое включение внешней циркуляции воздуха, которое не отключается — требуется посещение сервисного центра для корректировки. 8. Свет фар: ближний отлично освещает дорогу, дальний хуже — ищу решение проблемы. 9. Торможение и тормозной путь на исходных дисках и колодках. От 100 до 0 км/ч требуется 39-40 метров — это плохо, нужны замены колодок, рекомендую бренд Hadarong из Южной Кореи. 10. Пространство, внешний вид и цена — это преимущества, из 10 баллов даю 8. Надеюсь, что мой 35-летний опыт водителя будет подходить 35-летнему автомобилю. Я к нему хорошо — он к моей семье хорошо! Что касается интерьера, роскоши и безопасности в этой ценовой категории, я из-за понимания использования не буду лукавить. Двигатель 2.0, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, свежие настройки шасси — это радует! После первого ТО поделюсь дополнительными впечатлениями об эксплуатации!

Hyundai Sonata (VIII поколение) 2020

Наиболее мне понравился внешний вид: сексуальные линии кузова, большая решетка в виде китового рта, дневные ходовые огни с градиентом, самостоятельно наклеенные черные уши, черная крыша с панорамным люком – все это подчеркивает высокую степень элегантности и престижности. Белый цвет кузова отличается от других автомобилей, под солнечными лучами выглядит жемчужно, бьется блеском. Белый цвет - номер один, хехе. В интерьере больше всего впечатлили кнопочное переключение передач и две соединенные 12-дюймовые экраны. Кнопочное переключение передач мне лично очень нравится. Некоторым людям нужна управляемость, но я из тех, кто любит технологический комфорт, и мне очень удобно. Дизайн экрана выполнен идеально, мне нравится этот стиль "прямо в точку". Придраться можно к объединенному экрану K5 - мне такой не очень по вкусу. Предпочтения по переключению: кнопки ≥ вращающаяся ручка > рычаг. Общая вместимость довольно большая, панорамный люк делает пространство ещё более светлым и просторным. Зад и перед просторны, четыре человека спокойно умещаются без дискомфорта. В автомобиле достаточно много мест для хранения: подлокотник, боковые панели дверей, место для телефона, центральный подлокотник, перчаточный ящик, боксы сзади и так далее. Все мои мелочи можно расположить как угодно, особенно радует багажник с объемом 500 литров, удобный второй дом. Мощности двигателя 1.5T хватает для повседневной езды, разгон при обгоне удовлетворительный. Пяти режимов вождения более чем достаточно: sport/eco/smart/comfort/custom. Можно менять по настроению или в зависимости от дорожных условий. В спортивном режиме при нажатии на газ присутствует ощущение ускорения, звук двигателя радует. Если бюджет позволяет, лучше рассмотреть 2.0T – он доставит больше удовольствия от вождения. С переключением передач у "Suo 10" кнопочное решение. Выглядит красиво и стильно, но привыкнув к обычному рычагу, иногда кажется, что что-то теряется в управлении. Руль легкий, приятно держать в руках, девушкам придется по вкусу, да и повороты он берет точно. Тормоза чувствительные, система предупреждения об аварии впереди работает хорошо, предотвращая аварии - особенно полезно на высоких скоростях. Также удобным оказалось изображение заднего хода и присутствие парковочного радара – помогают избежать ненужных столкновений. Пока проехал 320 км, расход топлива около 8.7 литров, могу предположить, что частые пробки и торможение играют свою роль. Проблемы: во-первых, краска очень тонкая, особенно на заднем бампере. Может, так только с белым цветом, с другими не знаю. Во-вторых, автоматическое выключение и включение двигателя больше раздражает - если забыть выключить, начинает надоедать. В-третьих, задний бампер очень хлипкий, достаточно слегка надавить, и он двигается. В-четвертых, часто выезжаю вечером на деревенские дороги, освещение – критично. Ближний свет нормальный, дальний – слабый. К5 уже оснащен линзами, а у нас – отражатели. В-пятых, я люблю в машине слушать музыку, но аудиосистема 1.5 слабовата, звучит посредственно. Хотел было выбрать аудиосистему 2.0, но там в комплектации было меньше подушек безопасности. Решил на данный момент не тратить и позже подумать о замене.

Hyundai Celesta 2018

Пространство: для семьи из трех человек места достаточно, на мой взгляд, наиболее впечатляет в этом автомобиле пространство над головой. Расход топлива: летом от 6 до 7 литров, зимой — 8 литров на 100 километров, в целом расходом топлива доволен. Интерьер: это, безусловно, слабое место автомобиля, отсутствует центральный экран, запах довольно сильный, весь салон из твердого пластика, но учитывая цену, можно понять, в конце концов это мой выбор. Что касается комплектации, то на самом деле этот автомобиль достаточно практичен, трансмиссия 6AT+1.6 с проверенной надежностью, мощности в целом хватает, во всей линейке стандартно установлены ESP и датчики парковки. Внешний вид: каждый видит по-своему! Лично мне этот автомобиль нравится, внешний вид довольно сдержанный. За год использования я столкнулся с проблемой, которая волнует многих, а именно со сложностью при запуске. За год эксплуатации это случалось всего два раза: однажды при холодном запуске, другая — при горячем. В заключение, хочу сказать, что автомобиль — это всего лишь транспортное средство, и перед покупкой важно четко определить свои потребности. После года эксплуатации этого автомобиля я могу с уверенностью сказать, что не жалею о покупке.

Hyundai Lafesta Pure 2020

Электромобили становятся новыми игрушками на рынке, и я, в свою очередь, решил попробовать купить чисто электрическую модель Hyundai Lafesta. По сравнению с бензиновой версией, внешний вид автомобиля более агрессивный. Как компактный спортивный седан, передняя часть имеет много футуристических элементов: закрытая решетка радиатора заменила черную сетчатую решетку предыдущего дизайна, что придает более агрессивный вид. Фары с обеих сторон оснащены LED освещением, которое смотрится очень красиво при включении. Интерьер выполнен в двухцветной гамме, создавая уютное визуальное восприятие, а также предоставляет хорошую технологическую оснащенность, благодаря 10,25-дюймовому экрану с поддержкой различных функций. Как чисто электрическая модель, автомобиль оснащен синхронным электродвигателем с постоянными магнитами и не выглядит скромным в своих характеристиках, максимальная мощность которого достигает 184 лошадиных сил. Разгон плавный, хотя и не слишком резкий, общая динамика хорошая, а в средних и долгих поездках не ощущается недостатка в мощи. В процессе движения автомобиль работает спокойно и уверенно, без ощущения рывков — это одно из преимуществ электромобилей. Запас хода составляет 490 км, что достаточно для городских поездок, но для дальней поездки могут возникнуть определенные трудности. Я рассматриваю его скорее как запасную игрушку. Что касается пространства, то оно обычное. Заднее пространство для ног нельзя назвать выдающимся: для человека ростом около 1,8 метра пространство между коленями и передними сиденьями очень ограничено. Открытие багажника довольно большое, а его глубина достигает 1440 мм, чего достаточно для повседневных нужд. Если нужно разместить более крупные предметы, задние сиденья можно сложить в пропорции 4:6.

Hyundai Coupe II поколение (GK) 2004

Очень нравится современное купе, так как оно сочетает в себе комфорт вождения и удовольствие от езды, уже на протяжении нескольких десятков лет этот тип автомобиля радует меня. Для двух человек комфортное пространство более чем достаточно, багажник с откидной крышкой, двери без рамок, а интерьер вполне сносный, я изменил его на красный. Мощности достаточно, модель с двигателем 2.0L 2006 года, машине больше десяти лет, всего 41 тысяча пробега, а разгон все еще великолепный. Даже сейчас внешний вид не кажется устаревшим, и на улице машина все еще привлекает внимание.

Hyundai Solaris II поколение (1,6) 2020

Передняя часть автомобиля с трапециевидной решеткой радиатора в сочетании с узкими и острыми передними фарами выглядит стильно и индивидуально. Кузов простой и компактный, задняя часть короткая и сдержанная, использовано много линий для создания определенного объема. Интерьер с простой компоновкой приборной панели, хромированные акценты на вентиляционных решетках кондиционера добавляют некоторую изысканность. Различные функции просто и легко использовать, но в салоне можно нащупать много жесткого пластика, что снижает уровень восприятия. Запах нового автомобиля также довольно сильный, и потребуется некоторое время для проветривания. Отсутствуют парковочные датчики и камеры заднего вида, что может быть неудобно для новых водителей, нужно будет установить их дополнительно. Передние дисковые тормоза, задние барабанные и 15-дюймовые стальные диски выглядят несколько дешево, но безопасность оформлена хорошо, есть система предупреждения низкого давления в шинах и система стабилизации ESP. Переднее пространство довольно неплохое, сиденья хорошо обволакивают. Пассажир с ростом 1,75 м на заднем сиденье имеет запас в длине около одного кулака до переднего сиденья и три пальца до потолка, этого достаточно, но если кузов более высокий и крупный, может возникнуть чувство стеснения. Если на заднем сиденье разместить троих взрослых, пространства в ширину будет недостаточно. Что касается мощности, автомобиль оснащен 1,4-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 100 л.с., выход мощности плавный и линейный, педали газа и тормоза комфортны в использовании. Средний расход топлива составляет около 6-6,5 литров на 100 км, что автоматически снижает затраты на содержание автомобиля, однако ускорение на средних и высоких скоростях медленное, и для обгона на высоких скоростях потребуется достаточно времени. При прохождении «лежачих полицейских» и неровных дорог кузов ощутимо колеблется и трясется, ходовая часть недостаточно прочная и тяжелая, после 100 км/ч шум от шин и ветер становятся ощутимо громкими. Hyundai Verna идеально подходит для ежедневного использования в качестве семейного автомобиля. Уровень качества стабильный, низкий расход топлива доставляет меньше хлопот, но если оставить в стороне статус совместного бренда, то по конфигурации, пространству, ощущениям от вождения и безопасности этот автомобиль уступает китайским седанам.

Hyundai Elantra (VI поколение) 2020

【Преимущества】 (Внешний вид) Автомобиль Leading от корейского производителя Hyundai относится к компактным семейным автомобилям и является одной из наиболее популярных моделей бренда. Дизайн продолжается в классической семейной стилистике: передняя часть имеет шестиугольную решетку радиатора, которая украшена хромированными элементами с обоих сторон, а внутренние части выполнены в черном цвете, что существенно повышает узнаваемость. Передние фары выполнены в узком дизайне, что придает автомобилю "агрессивный" вид. Боковая линия кузова использует острые двойные линии, делая автомобиль длиннее и более спортивным. Задняя часть автомобиля выполнена в современной манере с маленьким спойлером, который приподнят, и множеством линий, добавляющих молодости и динамичности. (Интерьер) Интерьер выполнен в черном цвете с дизайном центральной консоли, немного повернутой к водителю, что подчеркивает его удобство. Руль с плоским дном и обивка сидений из кожи подчеркивают как тактильное, так и визуальное удовольствие. (Пространство) Внешне автомобиль выглядит небольшим, но внутри достаточно просторно. При росте пассажира 180 см, пространство между головой и крышей – около 10 см на переднем сиденье, а на заднем – расстояние для ног около 20 см. Багажное отделение объемом 458 литров вполне достаточное для повседневных нужд. (Шумоизоляция) Некоторые говорят, что корейские машины имеют тонкий слой краски и не очень хорошую шумоизоляцию, но в данном случае результатом я доволен. На скорости до 60 км/ч в салоне достаточно тихо, и внешние шумы практически не проникают вовнутрь. При скорости более 100 км/ч шум от ветра становится заметным, но в основном он идет со стороны, а звуки от дороги приглушены, впечатления в целом положительные. Рассказав о преимуществах, перейдем к недостаткам. 【Недостатки】 (Подвеска) Leading использует переднюю независимую подвеску типа McPherson и заднюю зависимую торсионную балки. На мелких городских дорогах поведение в целом неплохое и шасси не расхлябывается. Но на крупных выбоинах и неровностях кузов трясет больше, особенно заднюю ось, и вибрация чувствуется в салоне. (Динамика) В автомобиле установлен 1.4 T турбированный двигатель, сопряженный с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. В городской среде старт немного дерганый, к тому же педаль газа реагирует с задержкой и не всегда четко улавливает намерения водителя. В целом, автомобиль Leading оставляет двоякое впечатление. Для обычной семейной эксплуатации он вполне хорош, однако для более агрессивного вождения и одновременно как семейный автомобиль он может не соответствовать ожиданиям по уровню мощности.

Hyundai ix25 2020

Hyundai ix25 - это компактный внедорожник, по личному опыту его плюсы и минусы достаточно очевидны. Что касается его интерьера, общее качество исполнения очень хорошее: руль, обшитый кожей, в сочетании с сиденьями с обивкой из синтетической кожи выглядит довольно достойно для кроссовера в сегменте автомобилей совместного производства. Общее ощущение от качества действительно хорошее. Больше всего мне нравится его центральный дисплей диагональю 10.4 дюйма: уровень интеллектуальности действительно очень высок. Он поддерживает функцию CarLife, а также может управляться голосом для навигации, включения кондиционера, переключения треков и т. д., что придает ему настоящий технологичный стиль. Что касается пространства, то оно относительно небольшое. При росте 175 см после регулировки сиденья в задней части остается около 4 пальцев для головы и пространства около 1 кулака и 3 пальцев для ног, что более или менее обычное по ширине. Кроме того, в задней части нет USB-разъемов/разъемов Type-C и воздуховодов, что немного разочаровывает. Основное внимание Hyundai ix25 уделяет экономичности расхода топлива: в городских условиях расход составляет около 7.8 литров на 100 км, что довольно экономично. Для тех, кто делает ставку на пространство, стоит задуматься о покупке, но для обычного семейного использования эта машина подходит неплохо.

Hyundai ix25 2020

Hyundai ix25 - это небольшой SUV. Из опыта эксплуатации я думаю, что у него есть свои плюсы. Его интерьер стал для меня неожиданностью. Руль обтянут кожей, а сиденья выполнены из синтетической кожи, и ощущение от них действительно хорошее. Также в авто установлен центральный экран размером 10,4 дюйма, который поддерживает CarLife, такой интерьер действительно был для меня неожиданным и заслуживает похвалы. Его пространство действительно мало. При росте 175 см, после настройки сиденья, в заднем ряду высота для головы оставляет 3 пальца, а место для ног - 1 кулак и 2 пальца, что в целом совсем не просторно. Кроме того, в заднем ряду нет USB/Type-C разъемов и воздуховодов, что действительно не очень удобно. Двигатель 1.5L в комплекте с коробкой CVT основную ставку делает на городское вождение. В городе плавность хода хорошая, но способности к ускорению на высоких скоростях действительно не хватает. Кроме того, после скорости в 50 км/ч в салоне заметен общий уровень шума. У этого автомобиля ясно выражены как сильные, так и слабые стороны, так что тем, кому он нравится, можно его смело приобретать.