Mingtu позиционируется как среднеразмерный седан, в настоящее время выпущена новая модель, в моем регионе сейчас нет особых скидок. Как пример, за топовую комплектацию официальная цена составляет 168,8 тыс. юаней, но включены обязательная страховка и коммерческая страховка, так что окончательная цена на машину чуть больше 170 тыс. юаней.
До выхода нового поколения Mingtu я также получил возможность его протестировать, и теперь хочу поделиться с вами плюсами и минусами этого автомобиля по результатам тест-драйва.
Сначала о плюсах:
1. Внешний вид мне показался довольно особенным. Передняя часть не использует корпоративный дизайн седанов Hyundai, а имеет внешний вид, похожий на их внедорожники. Разделенные фары очень впечатляют, а волнообразная решетка радиатора добавляет качественный акцент. По бокам традиционная трехдверная конструкция, C-стойка немного расширена, что делает заднюю часть автомобиля более массивной. Задние фонари обведены необычным образом и по этой причине хорошо узнаваемы, а в темноте выглядят эффектно.
2. Интерьер включает сдвоенные экраны, двойной многофункциональный руль и переключатель передач кнопками. Он дает ощущение изысканности, а вентиляция кондиционера создает дополнительную объемность. Оба экрана имеют размер 12,3 дюйма, не бликуют, поддерживают онлайн-навигацию и голосовое управление, а также предлагают приложения для заправки и развлечений, что делает их очень удобными в использовании. Перед селектором передач предусмотрено большое отделение для хранения, которое подходит даже для крупных смартфонов и поддерживает функцию беспроводной зарядки.
Кроме того, автомобиль можно отслеживать дистанционно через приложение, а также использовать смартфон в качестве ключа и получать на него информацию о состоянии машины.
3. При росте 1,7 м на заднем сидении остается примерно два с половиной кулака для ног, что лучше, чем у обычных автомобилей класса А, но все же уступает основным моделям класса B, ведь колесная база составляет всего 2770 мм, и я бы сказал, что это скорее автомобиль класса А+.
Ценится тот факт, что центральный тоннель на заднем сидении невысокий и не мешает комфорту среднего пассажира. Глубина багажника достаточна для трех чемоданов, еще остается место для рюкзаков. Багажник оснащен удобным сенсорным открыванием.
4. Комплектация довольно богата, в топовой версии есть круговой обзор и передние и задние парктроники, что очень полезно при парковке с высокой четкостью изображения и точными направляющими.
Функции помощи при вождении включают в себя помощь при перестроении, предупреждение о выезде со своей полосы, помощь в удержании полосы, активное торможение и адаптивный круиз-контроль с полным диапазоном скоростей. Это снижает вероятность ДТП и облегчает езду по трассе, где система полностью берет на себя управление скоростью и дистанцией до впереди идущего автомобиля.
5. Автомобиль оснащен двигателем 1.5T мощностью 170 л.с. и крутящим моментом 253 Н·м с 7-ступенчатой сухой двухсцепленной коробкой передач.
Этот моторный агрегат ориентирован на комфортное использование в повседневной жизни. Несмотря на использование двухсцепленной коробки, на низких скоростях почти нет рывков или задержек, что, да, жертвует скоростью переключения передач, но подходит для домашнего использования.
Динамика двигателя более линейная, начальная реакция педали газа чувствительна, разгон не ощущается слабым, даже на высоких скоростях для обгонов не требуется предварительной подготовки.
Расход топлива во время тест-драйва составил около 8,3 литров, а на трассе снижался до 7 литров. В условиях частых остановок расход доходил до 9,5 литров, что вполне приемлемо при использовании 92-го бензина.
6. Шасси автомобиля достаточно тяжелое, подвеска сочетает передние стойки МакФерсона и задние многорычажные, пружины мягкие, с уклоном на комфорт. В салоне не ощущается дорожное покрытие, а вибрации при преодолении лежачих полицейских частично поглощаются. На неровных участках дороги задняя подвеска обеспечивает достаточную поддержку, и автомобиль почти не качается.
Рулевое управление линейное с небольшим люфтом, что делает автомобиль легко управляемым и комфортным для домашнего использования. Кроме того, задняя часть автомобиля хорошо следит за траекторией, что делает автомобиль маневренным в городском потоке.
Недостатки этой модели:
1. Мягкие пружины уменьшают устойчивость кузова, что приводит к сильной боковой кренке при поворотах, так что это не модель для агрессивного вождения.
2. Задние сиденья не складываются, что ограничивает возможности увеличения объема багажника, а сиденье наклонено слишком сильно, что ухудшает поддержку ног.
3. Материалы интерьера не самого высокого качества, много жесткого пластика, в том числе и верхняя часть приборной панели обтянута тонким слоем кожзаменителя.
4. Сенсорное управление кондиционером в движении может быть неудобным из-за отсутствия тактильной обратной связи, к тому же оно собирает отпечатки пальцев.
И наконец, затраты на обслуживание: официально интервал обслуживания составляет каждые 5000 км или полгода, первый владелец получает пожизненное бесплатное обслуживание по гарантии, так что расходы на последующее обслуживание минимальны.
Гарантийная политика весьма щедрая: 3 года или 150 тыс. км, 5 лет или 100 тыс. км, или 7 лет или 70 тыс. км. Для частого использования лучше выбрать гарантию на 3 года, для менее частого — на 7 лет.
В целом, многие считают, что цена на Mingtu завышена, но с бесплатным обслуживанием и страховкой цена при конечной покупке фактически не очень высокая, экономя вам примерно 20 тыс. юаней. По моему мнению, автомобиль имеет очень хорошее соотношение цены и качества с учетом его оснащения, вместительности и приемлемой мощности, и я рекомендую его.
