Сравнение перед покупкой: Перед выбором Hyundai Lafesta Electric я рассматривал BEIJING EU5 2020 классическую версию R550 интеллигентный вариант. Обе модели относятся к сегменту электромобилей, по размеру Lafesta Electric имеет преимущество с длиной кузова 4705 мм и колесной базой 2600 мм. По параметрам мощности Lafesta Electric уступает, хотя в реальной эксплуатации разница не особо заметна. Время медленной зарядки составляет 9,5 часов, а в режиме быстрой зарядки — 0,67 часа для достижения 80% заряда. В плане оснащения Lafesta Electric 2020 версия DLX включает функции, такие как напоминание о усталости водителя, дистанционное управление окнами, сенсорное открытие багажника, подогрев рулевого колеса, беспроводная зарядка для переднего ряда, регулировка поясничной поддержки для водителя, электропривод для пассажира, воздуховоды для задних сидений, система помощи в удержании полосы движения и так далее.
Мощность: Lafesta Electric оснащен синхронным электродвигателем с постоянными магнитами, мощностью 184 л.с. и максимальным крутящим моментом 310 Н·м. Есть 4 режима вождения на выбор. В спортивном режиме педаль газа чувствительна, мощность сильная, придавая уверенности при вождении, с легким ощутимым ускорением, хотя оно не очень агрессивное. Подвеска настроена на комфорт, используется комбинация передней независимой подвески типа MacPherson и задней балки с крутящим моментом. На средних и низких скоростях перепады преодолеваются очень эффективно, на высоких скоростях небольшие неровности на дороге заметны в салоне.
Ускорение: Перед тестированием были отключены кондиционер и система стабилизации, установлен спортивный режим вождения. При полном нажатии на педаль газа передняя часть автомобиля слегка приподнимается, шины немного проскальзывают на старте, но быстро стабилизируются. В начальной фазе ускорение чувствуется, но позже появляется усталость. В результате теста разгон с 0 до 100 км/ч составляет 8,7 секунд.
Торможение: Полное нажатие на педаль тормоза контролируется хорошо, сила торможения выходит плавно. Жаль, что шины ориентированы на тишину и комфорт, сцепление с дорогой среднее. Фактическое тормозное расстояние со 100 до 0 км/ч составляет 41,9 метра.
Шум: Как электромобиль, Lafesta Electric работает достаточно тихо. Во время движения подавлены шум ветра и дороги. На холостом ходу реальный уровень шума составляет 35,9 децибел. При скорости 60 км/ч уровень шума составляет 58,7 децибел, при 80 км/ч — 60,1 децибел, а при 120 км/ч — 65,3 децибела.
Стоимость эксплуатации: Стоимость эксплуатации электромобиля относительно ниже, что является одним из плюсов. При расчете средней годовой пробег в 20 тысяч километров, стоимость зарядки составит примерно 4600 юаней, обслуживание около 500 юаней, страховые расходы около 5000 юаней.
