Почему я решил выбрать этот Hyundai Elantra? Ранее я всегда интересовался автомобилями General Motors, особенно Buick Verano. Мне нравится его более спортивный внешний вид, высококлассная приборная панель и просторное пространство на заднем сиденье. Автомобили Buick производят впечатление солидности и имеют богатую комплектацию. Я всегда следил за ценами на Verano. Однако единственное разочарование заключалось в том, что мой бюджет позволяет приобрести только 1.5L атмосферный двигатель. На турбо недостаточно денег, поэтому меня беспокоило, что атмосферный двигатель будет недостаточно мощным. Я также рассматривал возможность покупки подержанного автомобиля сегмента B, следил за предложениями б/у автомобилей некоторое время. Цены на понравившиеся автомобили казались слишком высокими, а авто по доступной цене были слишком старые. Так я снова вернулся к новым автомобилям. Случайно у моего друга также появился интерес к покупке автомобиля, и он заметил Hyundai Elantra. Я и раньше знал об Elantra, но не изучал цены. Посетив автосалон вместе с другом, я понял, что текущие ценовые условия весьма выгодны, поэтому я выбрал Elantra!
Что касается внешнего вида, дизайн идеален. Эта модель действительно красивая, ее динамичная и стильная форма выглядит очень индивидуально. Передняя часть оснащена большой шестиугольной решеткой радиатора, что делает ее легко узнаваемой и придаёт интересный уровень детализации. Хотя модель на рынке почти 5 лет, она выглядит современно и привлекает внимание. Дизайн фар также хорош, дневные ходовые огни напоминают молнию. Единственное сожаление — это отсутствие LED фар. Форма кузова с шестиугольной решеткой примечательна; я считаю, что она немного напоминает пасть акулы, выглядит внушительно. Боковые линии кузова плавные, они продолжают черты Элантры: утонченные и стройные. Задняя часть немного поднята, напоминая своими формами привлекательные изгибы.
Что касается динамики, двигатель 1.4T с турбонаддувом по характеристикам почти равен 1.8L атмосферному, он довольно мощный, быстро разгоняется. Кроме того, 1.4T более экономичен в плане топлива по сравнению с 1.8L. В городском цикле, когда скорость не превышает 80 км/ч, обороты двигателя остаются ниже 2000, что обеспечивает экономию топлива. Двигатель 1.4T развивает мощность до 130 л.с., а в паре с 7-ступенчатой двухсцепленной коробкой передач обеспечивает хорошую динамику и ускорение. Многие говорят, что двухсцепленка работает рывками, но, по крайней мере, у моего Elantra этого нет. Двигатель 1.4T и семиступенчатая коробка передач проявляют лучшую плавность хода.
Расход топлива приемлемый, в среднем около 7.5 литров. Я вожу довольно агрессивно, так что до уровня "золотой правой ноги" мне еще далеко. На трассе устойчивость хорошая, стабильно еду 150 км/ч. Перестроения на трассе тоже нормальные, машина вполне устойчивая.
По части управления, в обычной поездке управляемость отличная, размер рулевого колеса оптимален, тактильные ощущения приятные, рулевое колесо обтянуто мягким материалом, очень приятно на ощупь. При скорости свыше 80 км/ч рулевое управление становится более тяжелым, и мне это кажется хорошим решением, так как добавленная тяжесть придаёт стабильность и безопасность автомобилю. Я часто вожу эту машину, и она кажется очень маневренной, особенно при развороте на месте, что очень удобно.
Неудовлетворительные моменты: боковая поддержка шасси недостаточна, при прохождении крутых поворотов на высокой скорости нет ощущения безопасности. Подвеска кажется ленивой, передняя слишком мягкая, а задняя балка слишком жесткая, что создает дискомфорт. Плохо справляется с мелкими неровностями дороги, амортизация недостаточно хороша, поэтому я недоволен настройками этой подвески. Задние сиденья нельзя сложить, каждый раз, когда я вижу два подголовника на заднем сиденье, это вызывает недовольство. В машине по цене более 10 тысяч можно было бы поставить три выдвижных подголовника — почему нет?
