Hyundai Elantra (VI поколение) 2018
С точки зрения внешнего вида, я думаю, что автомобиль выглядит более привлекательно по сравнению с обновленной версией. Новый Elantra все же более агрессивен, но мне по-прежнему больше нравится мой вариант. Кроме того, белый кузов после полировки выглядит очень красиво, но стоит ему запачкаться, и все впечатление исчезает.
Интерьер вполне приемлемый, стандартный. В моей машине есть CarPlay, который очень удобен, хотя мне непонятно, почему в более поздних моделях Hyundai убрали эту функцию. С точки зрения качества материалов, слишком много жесткого пластика в салоне, везде, куда ни прикоснись, — жестко, отдает дешевизной, однако за такие деньги это вполне ожидаемо. Обивка сидений тканевая, пока устраивает, но изначально использовал чехлы. Сейчас обхожусь без них, возможно, со временем, когда наскучит, поменяю на кожаные в каком-нибудь магазине. Мне очень нравится руль и интерьерные акценты 1.4T модели, без белой хромированной отделки. Я думаю, что белые глянцевые полосы, если на них часто смотреть, становятся менее привлекательными.
По сравнению с более поздними версиями автомобиля, в этой модели отсутствует контроль давления в шинах (и ладно, когда этот датчик загорается, начинаешь беспокоиться) и электронный стояночный тормоз (с этим можно смириться, ведь механический стояночный тормоз добавляет немного удовольствия от вождения), нет круиз-контроля (этого я никак не могу принять, потому что после долгой поездки сиденья становятся менее удобными, поэтому я купил круиз-контроль на Taobao и установил его в одной из мастерских).
В целом я доволен автомобилем. Он экономичен в плане расхода топлива, а также у меня есть бесплатное пожизненное базовое техническое обслуживание в дилерском центре Guanghui Group. Это избавляет от переживаний по поводу последующего обслуживания.
Что касается мощности, 1.4T более чем достаточно. Просто нужно нажимать на педаль газа, и на светофоре никто не успевает разогнаться быстрее меня.
Теперь о недостатках автомобиля, проявившихся за время эксплуатации:
Вначале меня очень раздосадовало, что в машине много посторонних шумов — отовсюду. Шумы в панели приборов, возле кнопок мультимедийного экрана, в вентиляционных отверстиях, в стыках средней стойки, в правой двери переднего пассажира, в правом ремне безопасности, между центральной консолью и передним ветровым стеклом и т. д. Эти шумы особенно заметны зимой, когда холодно. Порой только один из них возникает, и тогда тебе напоминают, что в машине есть очередной звук. На первых порах это сильно напрягало, но потом привык. Если что-то заскрипит, то просто похлопываю по кузову, и иногда звук прекращается, либо увеличиваю громкость музыки и забываю об этих неприятностях.
Летом никакого шума нет, видимо, из-за теплового расширения-сжатия жесткого пластика.
Второй проблемой была странная вибрация, когда подключался турбонаддув. Я обратился в сервисный центр, они его два раза ремонтировали и заменили турбокомпрессорный модуль, теперь звук исчез и даже кажется, что мощность стала более контролируемой.
Третья проблема возникла в первую зиму, когда я поворачивал руль, возникал звук. В сервисе заменили верхние подшипники опорных втулок с обеих сторон, летом все было хорошо, но посмотрим, как будет работать в зиму.
В резюме: на данный момент автомобилю 2 с половиной года, пробег — 37000 километров. В целом я доволен автомобилем, затраты на эксплуатацию низкие, и он прекрасно подходит как средство передвижения. Маленькие поломки, конечно, могут случаться, но с ними стоит относиться спокойно — вещь, которую можно легко игнорировать. Когда вы только покупаете машину, много беспокоитесь о ней, но со временем понимаете, что это всего лишь транспортное средство. Главное — поддерживать ее в чистоте, чтобы она с удовольствием возила вас на работу каждый день.
