Hyundai Elantra (VI поколение) 2016
Дизайн автомобиля плавный, внешний вид индивидуальный, создается ощущение, что это машина для молодого, энергичного человека. Интерьер простой, тканевые сиденья, но они длинные и довольно удобные, на самом деле гораздо лучше, чем из искусственной кожи. Многофункциональный пластиковый руль, базовая безопасность достаточная, управление на центральной консоли простое, сама консоль выполнена из мягких материалов, но под солнцем сильно бликует, что мешает обзору. В стандартной комплектации нет мультимедийной системы с экраном, только CD-проигрыватель, но для прослушивания музыки это вполне неплохо. Машина легко управляется, водить ее легко, на асфальте качество вождения хорошее, но на необработанных дорогах амортизация слабая, подвеска жестковата, шумоизоляция плохая, стекло пассажира справа поднимается медленнее. Лаковое покрытие выполнено средне, толщина по разным участкам неравномерная и тонкая, на стыках рам окон дверей легко появляется ржавчина, но качество закрывания дверей лучше, чем у таких машин, как Corolla, Levin, Excelle того же года. На заводе на днище нанесена защита от ржавчины, что хорошо, но некоторые крепежные гайки на части деталей на автомобиле ржавеют, что говорит о недостаточной проработке материалов. Мощность автомобиля вполне достаточная, на второй передаче он может разгоняться до 85 км/ч, если обороты слишком высокие, функция автоматической защиты от срезания топлива работает, разгон от 0 до 60 км/ч очень легкий. Нос автомобиля очень низкий, сидя внутри, вы практически не видите капот, это немного похоже на сидение в спортивном автомобиле, ха-ха. Что касается пространства, колесная база 2,7 м вполне адекватна. По другим конструктивным решениям стоит отметить недостатки в дизайне аккумулятора: на вопрос к производителю четкого ответа не дали, так как у машины нет функции старт-стоп, но в стандартной комплектации идет AGM аккумулятор, установленный в моторном отсеке, высокая температура может сократить срок службы AGM аккумулятора, увеличивая расходы владельца на обслуживание. Некоторые пластиковые детали автомобиля быстро стареют, что может вызывать посторонние звуки или утечку масла, например, пластиковый лоток для стока воды лобового стекла при нагреве будет трескаться, резиновые уплотнители на крышке клапанов и на топливных трубках сцепления старятся и деформируются, что приводит к утечкам масла. Механическая коробка передач не очень высокая технология, но достаточно надежна, а расход топлива вполне приемлемый. Зеркала заднего вида с обогревом и LED-поворотниками, что очень удобно в дождь и снег. Ежедневное обслуживание недорогое: стеклоомывайка, стеклоочистители, базовое ТО, все это в год обойдется примерно в 400. Шины Kumho в стандартной комплектации легко образуют трещины, но за более чем 40 тысяч километров не встретились серьезные дефекты. Функционал складывающегося заднего сиденья, отсутствие опции выбора фар представляют собой упущение, в то время как люк на крыше кажется избыточным. Средний расход топлива в режиме город/трасса составляет 6,5-8, а на трассе 5-6. В целом, в сравнении с аналогичными моделями той же комплектации эта машина имеет ценовое преимущество, для ежедневного использования в качестве городского автомобиля вполне подходящая. Выхлопная труба до сих пор чистая, система впрыска имеет некоторые преимущества. 16-я модель с механической трансмиссией оснащена 1,6-литровым двигателем с впрыском, а модели с автоматической трансмиссией – 1,6L и 1,4T с непосредственным впрыском в цилиндр. Наиболее подойдет для повседневной езды 1,6 автоматический Premium 6AT. В общем, стильно и надежно. Добавлю, что при покупке Elantra производитель должен поблагодарить Ху Гэ.
