Отзывы об автомобилях (967)

Honda Accord Plug-In 2015

Внешний вид до сих пор не выглядит устаревшим, двигатель довольно мощный — 208 лошадиных сил без наддува, практически отсутствует задержка в подаче мощности. Заднее сиденье лишь достаточно просторное. Подвеска жестковата, на лежачих полицейских слегка трясет. До 100 км/ч за 8 секунд, по личным ощущениям ускорение с 60 до 120 км/ч довольно быстрое, на высокой скорости машина устойчива. Когда-то модель вызывала восторг, но не пользовалась популярностью, однако я остаюсь верным поклонником Honda и не пожалел о покупке. Уже более 5 лет в эксплуатации, никаких проблем, лайк!

Honda XR-V 2021

Автомобильный рынок постоянно меняется, и автопроизводители соревнуются, стремясь создать хорошие автомобили, подобные Honda XRV и Vezel. Я выбрал XRV, а не Vezel, так как мне особенно нравится дизайн задних фонарей - он красивее, чем у Vezel! Хотя у Vezel больше скидок, выбор автомобиля должен основываться на собственных предпочтениях, не так ли? Я колебался в течение нескольких месяцев, прежде чем решил, чего я действительно хочу! Honda XRV управляется нормально, но это не седан, поэтому управление не такое хорошее, машина выше. Руль немного тяжеловат, но стабильный, направления держит. Однако подвеска жесткая, из-за чего комфортность езды снижается, что вызывает неудобства. Подъем на холм становится легче с хорошей первой передачей, так что на таких участках дороги важно использовать эти передачи, чтобы не повредить автомобиль. Мои родители не обращают на это внимание и говорят, что проходимость для них важнее. Комфортность страдает, подвеска слишком жесткая. Кондиционер ручной, но охлаждение быстрое. Сиденья удобные, и не нужно обтягивать их кожей, хотя из-за уборки позже могут возникнуть проблемы, например, если дети наедятся печенья и всё усыпано крошками, придётся заменить сиденья на кожаные для легкой уборки! Что касается мощности: XRV использует ту же 1.5L двигатель Dream Earth что и Fit, экономичен и надежен. Но я выбрал атмосферный двигатель, а не 1.5T с турбонаддувом, так как при ускорении на шоссе чувствуется, что нужно больше времени, приходится сильно нажимать на педаль газа, и шум от двигателя передается в салон, что некомфортно! Что касается салона: по сравнению с другими автомобилями, многие компоненты уменьшены! Пластик ощущается громоздко, цветовая схема обычная. Нет ничего особенного, это своего рода стандартный дизайн! Что касается оснащения: классическая версия без люка (из-за этого я и выбрал данную комплектацию), текстильные сиденья, без функции бесключевого доступа, кнопочного запуска, круиз-контроля и прочих функций, есть много возможностей для доработки! Минимум функций — штатный экран не поддерживает CarPlay для смартфонов, это очень неудобно! USB-порт спрятан сбоку у рычага переключения передач, в стандартном режиме это удобно, но когда нужно срочно подключить USB для зарядки или синхронизации данных с экраном, это становится неловко и неудобно! Что касается пространства: в задней части установлены "волшебные" сиденья, которые можно не только сложить, но и поднять, что позволяет разместить более высокие и крупные вещи! Объем багажного отделения также большой и удобный для ежедневных поездок! [Наименее удовлетворительно] Что касается безопасности: оригинальные бампера слишком тонкие (есть фото), создается впечатление, что во время движения не чувствуешь себя в безопасности! Поэтому пришлось заменить передние и задние бамперы! Добавили защиту снизу и обвесы для предотвращения повреждений и царапин! К тому же покрытие кузова слишком тонкое, легкое прикосновение громко звучит, машина кажется хрупкой, с этим не поспоришь, в итоге пришлось после приобрести защитную пленку! Штатный экран с камерой заднего вида и радаром не поддерживает CarPlay для смартфонов, это конечно неудобно! На задних сиденьях нет воздухоотводов кондиционера! Это которое не критично зимой в южных регионах, но летом это становится важной необходимостью! Шум в машине слишком сильный, хотя на шасси добавлены пластиковые панели, при езде по гравийным дорогам слышно попадание мелких камней по автомобилю! Шум от шин и ветер на трассе без музыки очень мешает водителю и пассажирам! Позже пришлось дорабатывать шумоизоляцию! [Расход топлива] С начала покупки проехал более 1000 км, средний расход топлива составляет около 7.1 литров на 100 км! На шоссе расход топлива на приборной панели достигает 5.3-5.4, это впечатляет?! Однако при езде по загруженным городам, когда много светофоров, расход топлива возрастает до 7.1-7.6! [Наиболее удовлетворительно] Мне нравятся три важных компонента этого автомобиля: двигатель, он экономичен и прост в обслуживании, а так же удобная компоновка пространства, позволяющее разместить больше и сэкономить время на транспортировку! Это мой опыт использования автомобиля, надеюсь, он будет полезен для тех, кто планирует покупку автомобиля! Вам следует выбирать автомобиль, отталкиваясь от собственных предпочтений и пожеланий! Если бы мне пришлось выбирать снова, я бы снова выбрал XRV!

Honda UR-V 2020

Как только у нас появился ребенок, вопрос о покупке автомобиля стал актуален. Мои ключевые критерии: семейный, для городской езды, должен быть большим. Начал искать автомобили, соответствующие этим условиям. Изначально рассматривал внедорожники в пределах 20 тысяч: CRV, Haoying, RAV4, X-Trail и т.д. После сравнений больше всего понравился Haoying, особенно его внешний вид. Все комплектации изучены, собирался на тест-драйв и обсуждение цены. Но после поездки в автомобиле CRV моей двоюродной сестры, понял, что не переношу шум — на неровной дороге все гремело. Решил узнать, какие автомобили лучше справляются с шумом, оказалось, Honda Avancier и UR-V имеют хорошие отзывы. После просмотра настоящих машин, сразу отказался от всех предыдущих вариантов — Avancier и UR-V выглядят очень впечатляюще. Идея перейти от Haoying к Avancier и UR-V за немного большую сумму обрела форму. Выбор пал на UR-V, потому что понравились его обновленные задние фонари, стильные, напоминающие Cayenne. А также из-за небольших скидок на Avancier — общие скидки составляли около 8 тысяч, что в итоге склонило выбор в пользу UR-V. 【Комфорт】 Легко комментировать: впереди и сзади места много, на заднем полу мог бы лечь человек, спокойное размещение четырех человек. Это одна из причин, почему выбрал этот автомобиль. 【Вождение】 Модель с двигателем 1.5 — но кто же сказал, что мощности не хватает? Проехал более тысячи километров, половина по шоссе, половина по городу. На шоссе в пределах Гуандуна, где обычно ограничение 110, отклик вполне приличный, разгон до 110 и больше не вызывает сложностей, вот только при нажатии на педаль акселератора мотор издает небольшой шум, но отклик в порядке. В городе старт может показаться медленным, но стоит только нажать на педаль, слегка примириться с шумом мотора, и вы легко обгоните соседние машины. Перед покупкой опасался, что мощности будет мало, друзья и пользователи в сети сомневались в мощности 1.5 на такой большой машине. В итоге выяснил, что большинство просто не имели опыта с этим автомобилем и основывались только на данных. Конечно, есть те, кто действительно ищет больше мощности. Для меня 1.5 работает замечательно. Если бюджет позволяет, возьмите 2.0. Если, как и я, искали авто в пределах 20-25 тысяч для городской езды, без частых подъемов и с большим пространством, 1.5 будет в самый раз. Рекомендую попробовать. Это выводы из множества обзоров от владельцев 1.5 и собственного опыта более тысячи километров: личные ощущения важнее. 【Расход топлива】 По шоссе 7 литров, в городе без пробок около 6.8-10 литров. В целом приемлемо. В городе включаю экономичный режим, немного теряется в динамике, но для меня это нормально. 【Самое главное】 Пространство, электрические сиденья, электропанорамный люк, кожаные сиденья — все это радует. 【Минусы】 Авто за 252,000 на дороге без светодиодных фар, автоматических фар и радара — разочарование. Галогенные фары на дороге создавали трудности, поэтому заменил их на более дорогие. На замену в неофициальном салоне посоветовали фары за 3800, заявленная яркость близка к оригиналу. Другой вариант — БУ за менее чем 2000, и сразу автомобиль смотрится лучше. Некоторым кажется, что яркости недостаточно, мне вполне хватает, хотя и не как у объективных фар. Если нужна информация о продавце, пишите, поделюсь контактами, цена у них была самая низкая. Установка в магазине бесплатная, качество выглядело на 95 из 100. 【Комфорт】 Касательно шума в машине: не ожидайте идеальной тишины. Есть шум ветра, шин, двигателя, но в сравнении с CRV, Civic — гораздо лучше. С музыкой шум не так заметен, в общем, сойдет. Это моя первая машина, как говорится — автомобиль мечты. Каждый раз, оставляя ее, оглядываюсь с удовольствием. Возможно, это то, что говорит большинство — покупайте машину, которая вам нравится, а не ту, которую хвалят другие. Этот отзыв я написал, ожидая врача с температурой, поэтому прошу прощения за возможные ошибки или опечатки. Надеюсь, каждый найдет свой автомобиль мечты 🤗

Honda City 2008

Как владелец автомобиля Honda, мне хочется ответственно заявить: Honda City — это машина, которую невозможно сломать. С момента покупки прошло уже 12 лет, и за всё это время я только один раз поменял шину, было одно отзывное мероприятие, и из-за неправильной эксплуатации пришлось один раз заменить аккумулятор. Больше никаких проблем не возникало. Этой маленькой машинке удалось сопровождать меня в течение 12 лет, и она настолько надёжна и проста, что не доставляет никакого беспокойства. Она стала для меня тихой гавань на протяжении ветреных дней, позволила мне попутешествовать с дочерью и матерью по близким и дальним достопримечательностям. Честно говоря, я пишу эту статью, чтобы оставить текстовую память о замечательном спутнике. Моя машина серая, и первое, что хочется отметить — она действительно не сильно пачкается, особенно по сравнению с белыми и черными автомобилями, мыть её приходится реже. На вид она, может, и не самая большая, но пространства более чем достаточно. Теперь давайте подробнее расскажу об этом замечательном партнёре. 【Цена при покупке】 Хотя с тех пор прошло много времени, цена покупки всё ещё остаётся у меня в памяти. Honda всегда предлагает небольшие скидки, это и гарантирует её сохранение стоимости. Моя цена покупки была около 115 000 юаней, без каких-либо скидок. 【Расход топлива】 Это небольшая машина с двигателем 1.5 л, которая идеально унаследовала достоинства японских автомобилей — она очень экономична в расходе топлива. Я живу в горном городе, и у всех моих друзей расход топлива больше, чем у меня. В такой холмистой местности ни американские, ни немецкие, ни даже отечественные автомобили не могут превзойти японские по экономичности. Мой стиль вождения довольно осторожный. В таком маленьком городе нужно иметь расслабленный настрой, водить спокойно: плавно нажимать на газ, на прямой дороге удерживать педаль газа до определённого уровня, затем отпускать её, а после снова постепенно набирать скорость, поддерживая равномерное движение. На спуске можно отпустить педаль газа, но, друзья, помните, что при этом нога должна оставаться на тормозе. Новички за рулем могут бояться и двигаться с низкой скоростью, но на самом деле это совсем не обязательно: при поддержании низкой скорости на дороге может возникнуть опасность. Лучше всего двигаться с той же скоростью, что и другие машины, это безопаснее и экономичнее. Также новички часто не обращают внимания на дорожные условия: если впереди светофор или плохая дорога, можно заранее убрать ногу с тормоза, чтобы избежать резкого торможения. И все знают, что торможение импульсами гораздо безопаснее. Кроме того, друзья, чтобы сэкономить топливо, можно задуматься о всё более технологичных электромобилях и гибридах. 【Комфорт при поездках】 Это типичный японский небольшой автомобиль, за счёт упрощения веса и размера машины она может похвастаться отличной экономичностью. На переднем сиденье сидеть комфортно, мой рост невысок, так что потолок не давит. Однако если ваш рост превышает 175 см, возможно сиденье покажется немного тесноватым. Задние сиденья обиты тканью, я купил защитные накладки, чтобы предотвратить их загрязнение. Если пассажиры на заднем сиденье достаточно стройны, места достаточно, но для крупных людей пространство может казаться немного тесным. Пол заднего сиденья лишь слегка приподнят, что весьма удобно для пассажиров. Подвеска автомобиля также неплохая, но нельзя сравнивать её с независимой подвеской, всё же цена здесь говорит сама за себя. Комфорт сидений в автомобиле можно назвать средним. 【Пространство】 Как уже упоминалось, если водитель выше 175 см, пространство для водителя будет небольшим, и ощущения от вождения могут быть не такими комфортными. Если сзади будут сидеть трое стройных пассажиров, места будет достаточно. Однако, если тут едут два крупных человека, пространства может не хватить. 【Водительские впечатления】 В целом, водительские впечатления остаются очень хорошими. Спустя 12 лет мы отлично друг друга понимаем. Рулевое управление стабильное и отзывчивое. В этом автомобиле нет множества электронных устройств, что мне лично нравится. Возможно, многим сейчас нравятся разные электронные гаджеты, но я, как опытный водитель, считаю, что механика — это наиболее безопасный выбор. Я многое читал о происшествиях, связанных с отказом электронных систем из-за попадания воды, и такие истории очень расстраивают. Конечно, следите за прогнозом погоды и избегайте небезопасных мест, если есть риск, старайтесь удалиться, жизнь всегда важнее всего. 【Выдающиеся характеристики】 На мой взгляд, главным преимуществом автомобиля является возможность полностью сложить задние сиденья, обеспечивая ровную пол с багажником, что демонстрирует высокий уровень использования пространства в японских автомобилях. Если взять с собой одеяло, в машине спокойно можно спать. Руль регулируется по высоте, и водитель может настроить его по своему усмотрению. Это особенно удобно для небольших водителей, таких как я. Когда я была начинающим водителем, мне было легче сидеть прямо, а более высокий руль был удобнее. Машина оснащена радио и проигрывателем компакт-дисков. Я не стала менять мультимедийную систему, предпочитая слушать радио или любимые диски, что, возможно, является последним упрямством нашего поколения. 【Мощность】 Этот небольшой автомобиль оснащён надежным двигателем Earth Dreams. В плане мощности у него тоже всё в порядке. Если в машине только водитель, ощущение от вождения лёгкое. Конечно, это всего лишь 1.5-литровый атмосферный двигатель, поэтому при полной загрузке динамика не лучшая. Летом кондиционер начинает работать через 5 минут, но охлаждение хорошее. В целом, этого вполне достаточно. Как я уже говорила, мы живем в холмистой местности, и мощность на подъёмах оставляет желать лучшего. На равнине должна быть лучше. И, как говорят молодые водители, если нажать на газ, машина не подведет, ха-ха. 【Недостатки】 Самым большим недостатком, пожалуй, остается запах в машине. Столько лет прошло, а он всё еще не исчез полностью. Это связано с тем, что японские автомобили используют много пластиковых материалов. В конце хочу сказать, что за все годы вождения я проявляю осторожность, поэтому всегда удавалось избежать неприятностей. Надеюсь, что этот старый друг останется со мной еще на несколько лет. Желаю всем водителям удачи и безопасности на дорогах.

Honda Accord 2018

1. Мотив покупки автомобиля: В 2017 году я окончил университет и со студенческим энтузиазмом вступил в жизнь, устроился на работу в государственную компанию, а в 2020 году женился. После свадьбы мой офис находился более чем в 160 километрах от дома, что создало неудобства для поездок домой, и, учитывая новую семейную жизнь, покупка автомобиля стала необходимостью. У нас с женой доход был неплохой, но мы также выплачивали ипотеку около 4000 юаней в месяц. Мы решили, что наш бюджет должен составлять около 200 000 юаней, поэтому я начал выбирать среди автомобилей класса B. В семье уже был автомобиль Roewe SUV с ручной коробкой передач, после него у меня осталась устойчивое отвращение к ручному вождению. Нужна была крайне сильная левая нога, чтобы совладать с постоянным переключением передач, и мне хотелось сменить SUV на седан. 2. Опыт покупки автомобиля: 1. При покупке первого автомобиля я не сильно переживал. Во-первых, я не разбирался в машинах и думал, что все автомобили примерно одинаковы, если нажать на газ, они поедут. Тем более, не хотелось тратить много времени на это. Во-вторых, я работал в небольшом городке, где почти не было автосалонов; в местных автосалонах меня либо игнорировали, либо плохо обслуживали, поэтому пришлось ехать в провинциальный центр. В-третьих, у моих близких не было особых рекомендаций. 2. Помню, однажды я взял такси, и водитель, который раньше управлял старым Honda Accord, но позже его жизнь пошла хуже, стал водителем в Didi. Когда я спросил его о хороших машинах, он рекомендовал посмотреть десятое поколение Honda Accord, что и привлекло мое внимание. На другие автомобили с аналогичной ценой я практически не смотрел. 3. Когда добрался на высокоскоростной поезд в столицу провинции, я нашел несколько дилеров Honda и не разбираясь в автомобилях вошел в автосалон. Сразу спросил, сколько стоит Accord. Представьте, я даже не знал, какие версии и комплектации у этого автомобиля. Когда продавец спросил о комплектации, я решил, что средняя будет достаточно. На мою просьбу продавец просто начал сразу считать стоимость, не особенно обращая на меня внимание, как будто полагал, что я не смогу позволить себе машину и ничего не объяснял сначала про автомобиль. Когда я предложил оплату первоначальным взносом в 20%, продавец оживился, но я сказал 70-80%, тогда он стал дружелюбнее и начал все подробно обсуждать. Цена оказалась высокой, и впечатление от дилера было нехорошим, поэтому я ушел. Наивно полагал, что продавец оставит мои контакты для связи, но этого не произошло. Так я понял, что совершил ошибку, зайдя в крупный салон. 3. Вторая попытка: услышав, что друг работает в автосалоне, спросил его совета. Хотя он продавал Volkswagen, сказал, что Passat и Magotan не подходят, а Accord горячо рекомендовал. Друг посоветовал версию с комплектацией Elite, которая пользовалась спросом и была в наличии, не нужно было долго ждать. Находясь в восхищении от мысли, что смогу кататься на новом автомобиле за 200 000, я, не раздумывая, внес залог 3000 юаней. После понял, что поспешил, и выяснил у друзей о других предложениях. Другие магазины предлагали скидку 1300 юаней и беспроцентный кредит на 67 000 юаней. Хотя мой продавец сказал, что можно взять 80 000 юаней в кредит, оказалось, он и сам не в курсе точной суммы. После некоторых пререканий удалось оформить сделку по заявленной политике. Этот опыт научил, что друзья в продаже автомобилей могут быть ненадежными, их главная цель — продать товар. Примерно через неделю я забрал машину из столицы провинции и вечером отправился на работу. Это был мой первый опыт вождения с автоматической коробкой передач, что теперь вызывает у меня некоторое опасение. 3. Впечатления: Достоинства: высокая эстетика внешнего вида, экономия топлива, мощный двигатель без труда обгоняет, очень просторный салон. Хотя я ранее ездил редко и не на самых хороших автомобилях, до сих пор убедился, что главное — добраться до места и не застрять на дороге. Немного разочаровался от низкой комплектации; кнопочное управление центральной консоли неудобно. Первыми техническими улучшениями были наличие автоматического торможения, удержание полосы, адаптивный круиз-контроль, что изменило мое восприятие автомобилей в целом. Думал, что у модели за 200 000 юаней должно быть все, но ошибся — ничего из этого нет, для таких функций нужна более высокая комплектация. Мой Accord в комплектации Elite оказался недостаточно оснащенным, центральная консоль представляет собой радиоприемник, четыре динамика, отсутствуют даже передние и задние парковочные датчики, а приборная панель механическая. По сравнению с другим брендами это как из другого века, но при этом Accord продается хорошо. Если бы подобное было у отечественного бренда, на него бы никто не обратил внимания, но видимо, это магия названия Honda Accord. 4. Опыт: Покупка этого автомобиля была как в тумане, и в некотором смысле я жалею, что не сделал более тщательного анализа, возможно, тогда выбрал бы другую комплектацию или другой бренд. Но с другой стороны, не жалею, ведь это моя первая машина, купленная на честно заработанные деньги. Всем, кто собирается покупать автомобиль, рекомендую тщательно анализировать рынок и сравнивать предложения. Надеюсь, всем водителям понравится их выбор, и они будут счастливы!

Honda Avancier (II поколение) 2020

Внешний вид: Передняя часть Crown очень широкая, если сравнивать с такими моделями, как Envision, Touareg и Murano, Crown однозначно выглядит самым мощным, с особенно выразительными горизонтальными линиями мышц, в то время как остальные стройные и высокие, но не такие крепкие. Хотя это всего лишь среднеразмерный внедорожник, по своим характеристикам он ничуть не уступает таким крупным внедорожникам, как Teramont. Линии крыши спереди высокие, а сзади низкие, создавая определенное ощущение роскоши. Угол открытия задних дверей также очень большой, что делает посадку и высадку удобной для пожилых людей, детей и девушек. Интерьер: Экран центральной консоли можно регулировать по углу, что позволяет увидеть изображение при разном освещении солнцем; а кондиционеры для водителя и пассажиров могут не только независимо регулировать температуру, но и направление потока воздуха, например, водитель может направить воздух на себя, а пассажир на ноги. Однако есть и что критиковать, в 2021 году во всех комплектациях использовалась механическая приборная панель, интерфейс центрального экрана должен соответствовать современным стандартам в плане эстетичности, плавности и функционала. И, несмотря на большие размеры Crown, система кругового обзора 360 доступна только в максимальной комплектации. Пространство: В сегменте среднеразмерных внедорожников пространство для ног на задних сиденьях вызывает сомнение, так как кажется построенным по стандартам представительских автомобилей класса люкс. Оно действительно большое, но высота сидений на мой рост 185 см немного низковата, а угол наклона слишком мал, так что мои бедра остаются в воздухе. Однако это, похоже, проблема для высоких людей, ведь большинство жителей здесь имеют рост около 170 см, а для них задние сиденья будут очень комфортными. Особенно обратите внимание на полностью ровный пол, на котором даже можно лечь, но за это пришлось пожертвовать местом в багажнике. Мне кажется, пространство для ног на задних сиденьях слегка избыточно, оно могло бы быть меньше, чтобы увеличить место в багажнике. Динамика: За несколько дней вождения 2.0T Crown по городу и на трассе я не заметил такого сильного рывка, о котором говорят в Интернете по поводу трансмиссии ZF 9AT. Наоборот, эта трансмиссия отлично адаптировала этот мощный небольшой турбированный двигатель, переключения передач практически незаметны, если только не смотреть на тахометр. Шумоизоляция двигателя, а также подавление шума на скорости действительно заслуживают похвалы. Благодаря адаптивной подвеске, которая автоматически регулирует жесткость в зависимости от дорожных условий, 2.0T Crown ощущается как желе, когда проезжает по неровностям, а не как жёсткий кирпич. Резюме: Я бы охарактеризовал 2.0T Crown, как ощущение "папы в детстве". Его обширное пространство и комфортность вождения похожи на надежность отца, который ежедневно обеспечивает семью, давая вам чувство уверенности; а мощный 2.0T двигатель и плавное переключение передач 9AT напоминают, как при возникновении трудностей папа быстро и идеально решает проблемы. Однако менее удобная мультимедийная система Crown напоминает о пожилом отце, который не может пользоваться смартфоном и компьютером, требуя нашего терпения и помощи.

Honda Vezel 2019

Выбор автомобиля: Купил машину 31 августа 2019 года, 1.5T в комплектации «Люкс», с тех пор прошло полтора года, проехал 22 тысячи километров. Это был наш первый автомобиль, хотели иногда выезжать на природу, плюс у мамы и тёщи укачивает, поэтому выбрали SUV. Бюджет был около 15 тысяч, в итоге выбирали между Qashqai и XR-V. С XR-V удалось договориться о скидке, потому что 31 августа был последний день месяца, и у продавцов не было выполнено задачи по продажам. Получили скидку 9800, подарили пленку, коврики и чехол на руль. Внешний вид: Внешний вид — дело вкуса. На мой взгляд, машина вполне симпатичная. Литые диски в люксовой версии кажутся мне стильными. Мне нравится хромированная полоска на воздухозаборнике. Если смотреть сбоку, передок напоминает полукруг. Интерьер: Честно говоря, интерьер устаревший. По сравнению с отечественными автомобилями того же времени, отстаёт лет на пять. Маленький экран, забудьте про синхронизацию со смартфоном — он работает только как Bluetooth-колонка. Панель приборов не полностью цифровая, только небольшой дисплей. Технологий особо нет, функций хватает лишь на минимум. На руле только с одной стороны кнопки регулировки громкости и переключения треков, а другая сторона пустая, выглядит не очень. Чуть лучше с материалами: центральная консоль и двери с небольшим количеством мягких вставок, также ручка двери с подлокотником слегка мягкая, поэтому не давит. Вождение: Сейчас у меня пробег уже 22 тысячи километров, никаких серьёзных проблем не было. Иногда появлялись шумы, как скрежет, которые раздражали, но в сервисе не могли воспроизвести. После нескольких визитов выяснилось, что металлические части на люке стучат. После того, как эту проблему устранили, больше ничего не беспокоило. Динамика устраивает, если иногда сильно нажимать на газ, есть небольшой рывок. Но есть задержка в 1 секунду при ускорении, что свойственно турбированным машинам, к этому нужно привыкнуть, особенно при обгоне. Двигатель шумный, звукоизоляция не очень, на высокой скорости шумит из-за резины и ветра. Около блокпостов тоже часто качает передача, необходимо привыкнать к этому. На низкой скорости, если задействовать систему автоматического торможения, иногда она срабатывает несправедливо, из-за этого я выключаю его при медленном движении в пробке. Обслуживание: Обслуживание недешёвое: каждые 5000 километров. Первое бесплатное, второе стандартное с заменой масла и добавлением топлива стоило около 500, третье с заменой фильтров ещё дороже — 764. Использую полусинтетическое масло Хонды, планирую после окончания гарантии использовать собственное масло. Расход топлива: Расход топлива средний. Зависит от сезона, температуры и стиля вождения. Поскольку у меня непродолжительная поездка на работу — около 5 км, потребление в районе 8 литров, иногда падает до 7. На полном баке по городу получается около 450 км, на трассе — около 600 км. Высокий расход действует на нервы. Недостатки: Главные — шумоизоляция и тряска, это всё индивидуально, стоит пройти тест-драйв. Конфигурация немного слабая для его цены, отечественные машины в этом плане обогнали. Другой недостаток — ощущение рывка на 40-50 км/ч, как будто резко притормозил. Проблема при медленном движении важна, иногда включается автоматическая остановка перед светофором, тоже раздражает. При заднем ходе ощутимо воздействие механизмов на педаль газа. Наиболее доволен стабильностью автомобиля — он не выдающийся, но надёжный. Ни разу не было ситуаций, когда я оставался бы на полпути, контрольные лампы тоже не загорались. Для первой машины, на мой взгляд, это приемлемо. Держит цену хорошо, через пару лет, разобравшись с предпочтениями, можно продать и купить что-то новое.

Honda Crider (II поколение) 2021

[Впечатления от вождения] Hyundai Lingrui Hybrid оснащен 1.5-литровой гибридной системой i-MMD, которая состоит из 1.5-литрового двигателя c циклом Аткинсона и мощного двойного электромотора. Система имеет три режима вождения: EV, гибридный и прямое подключение двигателя. Максимальная мощность двигателя составляет 80 кВт, максимальный крутящий момент — 134 Нм; максимальная мощность электродвигателя — 96 кВт, максимальный крутящий момент — 267 Нм, а общая максимальная системная мощность может достигать 113 кВт. Третье поколение гибридной системы i-MMD, благодаря всестороннему обновлению двигателя, электромотора и батареи, обладает более компактными, эффективными и стабильными характеристиками. Кнопочный электронный селектор передач SBW унаследован от Acura NSX и сейчас широко используется в гибридных моделях Honda. Внутри него скрыт электронный бесступенчатый вариатор E-CVT. Эта трансмиссионная система, помимо оптимизации пространства кабины, отличается отменой традиционных систем передачи мощности, что уменьшает потери мощности в процессе передачи, делая трансмиссию более эффективной. Hyundai Lingrui Hybrid использует ту же подвеску, что и модели с двигателями внутреннего сгорания, однако из-за добавления аккумулятора вес автомобиля значительно увеличился. Как отмечают представители производителя, инженеры оптимизировали подвеску и уменьшили высоту пружин, чтобы улучшить комфорт во время поездки, и в реальном опыте это действительно ощущается. Третье поколение гибридной системы i-MMD имеет три режима вождения: EV-режим, гибридный режим, прямое подключение двигателя. Система автоматически переключает режимы в зависимости от условий движения. 1. EV-режим В этом режиме двигатель останавливается, и энергия от аккумулятора используется для привода электродвигателя, который вращает колеса. При рекуперации энергии, она преобразуется генератором в электроэнергию и сохраняется в литий-ионной батарее. 2. Гибридный режим В этом режиме двигатель работает, но не приводит в движение колеса напрямую. Вместо этого он приводит в действие генератор для подзарядки батареи, а батарея снабжает энергией электродвигатель для вращения колес. 3. Прямое подключение двигателя При круизе на высоких скоростях система i-MMD переключается в режим прямого привода двигателя. В этом случае мощность двигателя через сцепление передается непосредственно колесам, и поскольку двигатель работает в экономичном режиме, этот режим более эффективен в сравнении с традиционными автомобилями на топливе. С системой i-MMD низко- и среднескоростное вождение на Hyundai Lingrui Hybrid значительно лучше по сравнению с бензиновыми моделями: отсутствует шум и липкость бензинового двигателя, а мощность передается плавно и тихо, что характерно для электромоторов на низком уровне оборотов. С увеличением скорости двигатель автоматически вмешивается, при этом переключение происходит незаметно. Водителю не нужно самостоятельно переключать режимы движения, система делает это автоматически в зависимости от дорожных условий. Кроме трех режимов движения Hyundai Lingrui Hybrid также предлагает три режима вождения: экономичный (ECON), обычный (NORMAL) и спортивный (SPORT), которые можно выбирать кнопкой сбоку кнопочного электронного селектора передач SBW. Точность управления Hyundai Lingrui Hybrid на высоте, руль ощущается устойчивым, а деликатное сопротивление придаёт чувство премиальности вождения. Во время тест-драйва наиболее запомнилось отличное выполнение показателей NVH у Hyundai Lingrui Hybrid. Приторная фраза "NVH - не сильная сторона Honda" здесь не оправдалась. При движении на низкой и средней скорости двигатель не участвует в выходе мощности, и в режиме EV двигатель не работает, благодаря чему в этом диапазоне скоростей исчезает один из источников шума.

Honda Fit (IV поколение) 2021

Приобрели Fit в основном для удобства жены. Она только что получила водительские права и еще не очень уверена в управлении автомобилем. Fit компактный и маневренный, парковаться и разворачиваться на нем проще. Кроме того, несмотря на компактность, Fit не лишен пространства. Мы недавно поженились, детей пока нет, поэтому для повседневных поездок его достаточно. Также мне нравится, что Fit хорошо сохраняет свою стоимость, и через несколько лет, когда жена привыкнет ездить, мы сможем поменять машину, когда ребенку будет около трех-четырех лет. Покупка Fit сопровождалась небольшими скидками: в трех автосалонах предлагались скидки в районе одной-двух тысяч юаней, но различия были в подарках. В итоге мы выбрали автосалон, предложивший скидку 2300 юаней и коврики в багажник в подарок. В салоне была белая модель, которая нам понравилась. На следующий день мы пришли за машиной, и продавец показал нам автомобиль, у которого была маленькая царапинка на заднем бампере со скидкой еще в 500 юаней. Я был заинтересован, но моя жена была против — ведь новый автомобиль должен быть без дефектов. В итоге выбрали машину без изъянов, дата выпуска апрельская, пробег 65 км. Проверили фары и автоматические стеклоподъемники — все функционировало исправно. Внешний вид автомобиля мне очень нравится, Fit смотрится молодо и мило. Он универсален — подходит и мужчинам, и женщинам. По динамике Fit средний, но если сильно нажать на газ, отклик на разгон вполне удовлетворительный, а CVT трансмиссия работает плавно. Подвеска не расхлябанная, ощущения от вождения вполне достойные в своем ценовом сегменте. Благодаря небольшой машине парковка не составляет труда, места хватает для маневрирования. Средний расход топлива на 100 километров никогда не превышал 7 литров, на шоссе даже экономичнее. Honda славится своей оптимизацией пространства: несмотря на небольшой корпус, внутри достаточно просторно. Редко используемый задний ряд на вид весьма просторный. Креативно сделано, что бардачок на пассажирском месте открывается снизу вверх, а подстаканники расположены рядом с воздуховодами. Однако материалы салона могли бы быть и лучше. Тканевые сиденья и пластиковая отделка без ярких особенностей. Радует только наличие настоящего руля, электрический люк в крыше и окно заднего вида — это все по минимуму. Есть недостатки: отсутствие возможности выбора конфигурации, парковочный радар и камера заднего вида отсутствуют, зато есть адаптивный круиз-контроль, к которому я не испытываю интереса и использовал лишь однажды. Также при вращении колес при парковке раздается легкий скрип заднего моста, вероятно, это не серьезная проблема. Хотя Fit не претендует на престижность, три главных компонента Honda внушают уверенность, что и обеспечивает высокую сохранность стоимости. Если не гнаться за показухой или мощностью, Fit будет идеальным семейным автомобилем, в плане экономичности очень хорош. Нет претензий на статус, но в наших руках он будет хорошо обслужен и защищен, ведь в нем заложены все наши семейные стремления и потребности. На данный момент это все мои впечатления. Если вас интересуют еще детали, пишите в комментариях или в личные сообщения.

Honda XR-V 2020

【Предыстория】 В конце прошлого года я приобрел модель XRV 2020 года с 1.5-литровым автоматическим двигателем и, таким образом, стал обладателем своего первого автомобиля в жизни. До покупки машины долго сомневался, но после посещения местной выставки автомобилей был поражен и решил, что она действительно необходима для повседневного передвижения. Рассматривал Hyundai, Volkswagen, Changan, Geely и Honda, и в конечном итоге выбрал XRV. Сейчас, спустя более полугода и пройденные 5000 километров, я получил определенные впечатления об этой модели. 【Преимущества вождения:】 1. Абсолютно экономный расход топлива: на данный момент при пробеге более 5000 км средний расход составляет 5.9 л/100 км. Поскольку машину я приобрёл зимой, при низких температурах и снегопаде, расход топлива вначале был выше. Однако после первого технического обслуживания, с наступлением лета, расход постепенно снизился, и даже с работающим кондиционером он составляет ниже 6 литров на сотню, с перспективой дальнейшего снижения. В основном я передвигаюсь по не слишком загруженным городским улицам и еще не ездил по трассе, но однажды удалось проехать по эстакаде, где расход топлива составил всего 4.1 л/100 км. На трассе он должен быть еще ниже. 2. Разнообразные режимы управления: Honda славится фразой "покупаешь двигатель — в подарок получаешь машину". Несмотря на лёгкость конструкции и тонкость кузова, 1.5-литровый двигатель "Earth Dreams" с максимальной мощностью 96 кВт (131 л.с.) можно считать одним из лучших в своем классе и лидером на рынке компактных внедорожников. Привод на D-режиме отлично справляется с повседневными поездками. Также имеются спортивный режим S и низкоскоростный режим L для подъема на холм и обгона, что делает их без проблем. Включение режима S для ускорения придает ощущение крутости. Однажды, когда сзади плотный поток машин сигналил, я включил режим S и легко их обогнал. В повседневных поездках активно использую функцию автоматической парковки, что позволяет расслабить правую ногу на светофорах, ведь при старте достаточно легкого нажатия на педаль газа, особенно удобно при старте на подъеме. Каждый раз пугают машины впереди с механической коробкой передач, которые едут сложнее. 3. Отличный внешний вид: после покупки XRV я все больше находил её привлекательной. До покупки я смотрел на другие импортные и отечественные модели: у Volkswagen зрелый дизайн, у Nissan обычная внешность, у китайских автомобилей уникальный дизайн, но роскошный интерьер, особенно у Changan UNI-T, которая с задними ручками на дверях напоминала XRV и имела спортивный внешний вид — она очень привлекла мое внимание. Однако передняя часть мне не нравилась, а затем стало известно о серьезных ошибках указания характеристик у Changan, из-за чего я выбрал XRV. При повторном взгляде на внешность UNI-T она перестала мне нравиться — так что Ави все же украсила мой взгляд. 4. Действительно просторный: хотя XRV позиционируется как компактный внедорожник, Honda заслуженно называют "волшебником пространства". Заднее сидение обеспечивает достаточно места для двоих пассажиров, которые не ощущают стеснения. XRV также впечатляет вместительностью, благодаря возможности сложить задние сиденья в пропорции 4:6, что позволяет перевозить грузы, как небольшой фургон. Например, на празднике Дунаву мой автомобиль был полон различных товаров, и хозяйка предложила добавить еще 2 ящика молока, 1 ящик вина, 1 ящик напитков и несколько других подарков. 【Недостатки вождения:】 1. Лакокрасочное покрытие и кузов тонкие: у японских и корейских автомобилей часто легкий кузов и тонкое покрытие. Помню случай, когда машина задела ограждение, и на переднем правом бампере сразу появился черный след, к счастью, его удалось закрасить специальным маркером! Безопасность стала значительно важнее после знакомства с несколькими авариями, где японские машины получили серьезные повреждения. К счастью, я научился управлять автомобилем и за несколько месяцев ни разу не попал в аварию или не нарушил правила. 2. Подвеска жесткая: задняя подвеска XRV не независимая, и ощущается разница с независимой подвеской. На неровных дорогах особенно заметны вибрации, а на гравии и выбоинах они ощущаются еще сильнее. Проезжая по "лежачим полицейским", пассажиры на заднем сиденье испытывают особый дискомфорт, однажды в парке я испытал вибрации, словно в танце. 3. Слабое освещение: работа дальнего и ближнего света оставляет желать лучшего. Ночью с включенным ближним светом, освещение кажется посредственным. Однажды я встретил встречный автомобиль с яркими фарами и помигал дальним светом, но не получил реакции. Включив фары, меня ослепил встречный автомобилист, и я осознал, что у меня были только ближние фары! Сейчас заменил лампы ближнего света на светодиодные, и они стали заметно ярче. Дальний свет редко используется и пока устраивает, а желтые лампы помогают в условиях тумана, так что я пока не меняю фары дальнего света. 4. Низкое качество внутренней отделки: на примере моего автомобиля, начнем с того, что внутренние пластиковые элементы кажутся очень возрастными; далее имеется только камера заднего вида без парктроников, что не очень дружественно для новичков; и в заключение, такие функции, как обогрев зеркал заднего вида, автоматические окна, складывающиеся зеркала и система контроля давления в шинах — отсутствуют. 5. Недостаточная шумоизоляция: шум двигателя при запуске довольно громкий, при ускорении становится ещё больше, но с набором скорости уровень шума двигателя уменьшается, хотя колесный и ветровой шум начинают раздражать. Из-за этого в автомобиле нужно иметь яркую и разнообразную музыку, в этой связи я сделал свой автомобильный U-диск, где хранится много музыки, которая автоматически воспроизводится при запуске автомобиля. Как только в машине играет энергичная музыка, шумы становятся не столь заметными! 【Вывод:】 Выбор пал на XRV из-за её привлекательного дизайна и стабильности основных компонентов. Для небольшой семьи это отличный вариант для передвижения, благодаря удобству парковки, экономии топлива, значительной вместимости и отличным возможностям для хранения. Разумеется, как и у любого автомобиля, у неё есть свои недостатки, но такой автомобиль достаточно хорошо подходит для повседневных нужд. Благодарю Лио Джиэ Хуна, ведущего автомобильного клуба Dongche Di Binzhi, за его рекомендации!

Honda City (IV поколение) 2007

У Сити внешний вид немного некрасивый, но пространство действительно большое, конечно, это связано с философией MM от Honda. Если сравнивать с моим предыдущим Buick HRV, то у этого автомобиля практически нет внутренней отделки. Разгон в городе в основном достигается одной педалью газа, можно спокойно обгонять. Однако комфорт и звукоизоляция хуже, чем у американских автомобилей, но расход топлива и остаточная стоимость хорошие. Сейчас с кондиционером показывает 7-8.5 литров на 100 км, тогда как у предыдущего Excelle было минимум 12-13 литров. В следующий раз при замене машины, вероятно, буду рассматривать Civic.

Honda Crace 2018

Внешний вид в целом неплохой, 131 лошадиная сила достаточно. Пространства для автомобиля этого класса достаточно. Шумит достаточно сильно, но разгоняется неплохо, для семейного использования вполне хватает. В плане расхода топлива, за почти 3 года он стабильно держится на уровне около 6 литров. Отделка салона довольно плохая, комфорт на среднем уровне.

Honda Crider 2019

Мой автомобиль синего цвета, его легко узнать. Многие незнакомые люди постоянно принимают его за Honda Civic, ха-ха-ха-ха-ха. Первоначально я хотел купить Accord, но из-за нехватки средств пришлось отказаться, если честно. Внешний вид действительно довольно резкий, хотя он не такой спортивный, как у Civic, но выглядит более внушительно. Интерьер такой же, как у Volkswagen, полон пластикового ощущения, действительно нет никаких ярких моментов, если посчитать, то можно найти много недостатков. Сейчас китайские автомобили действительно значительно превосходят по интерьерам автомобили иностранного производства, не только полные ощущения роскоши, но и богаты функциями, тут не поспоришь. Внутреннее пространство автомобиля достойное, трое коллег с ростом 175 сидели на заднем сиденье и чувствовали себя просторно. Двигатель немного слабый, я имею в виду, в условиях включенного кондиционера и полной загрузки, но отклик на педаль газа действительно очень активный, можно смело давить на газ, на светофоре, кроме роскошных и электромобилей, все равно всегда на первом месте вырываюсь вперед, но обороты немного высокие. Летний расход масла составляет в среднем от 5,5 до 6,0 л, зимой немного выше — от 6,0 до 7,0 л. Шум от шин и дороги лучше даже не упоминать, если не включать музыку, то это начинает раздражать, у автомобилей Honda с шумоподавлением действительно всё обстоит не очень хорошо. Объем багажника средний, но бак действительно маленький, полная заправка хватает максимум на 500 км, чтобы проехать 1300 км до дома, приходится заправляться 3 раза, в то время как у автомобилей того же класса Volkswagen эта операция потребуется всего 2 раза. Те, кто критикуют трёхцилиндровый двигатель, пожалуйста, помягчайте с отзывами, могу только сказать, что для ежедневных поездок и для дома вполне достаточно, единственное, что при запуске двигателя немного дрожит, в остальное время затухает нормально. Когда решался на покупку, был вдохновлен именно двигателем Earth Dreams. Обычно провожу техобслуживание каждые 7500-8000 км, использую полностью синтетическое моторное масло 0-20W от компании Tuhu, стоимость колеблется около 500 юаней. Приветствую обсуждения и критические отзывы от автолюбителей, спасибо всем.

Honda Fit (IV поколение) 2021

1. Внешний вид: Четвертое поколение Fit претерпело значительные изменения в дизайне по сравнению с третьим. Оно выглядит менее спортивно, кажется более узким и высоким. Четвертое поколение двигалось в сторону молодого, модного и милого стиля, многие девушки, увидев его впервые, называют его милым — "панда-лицо". Это, вероятно, причина, по которой многие женщины стали его владельцами. По сравнению с третьим поколением, для которого было много запчастей для тюнинга, четвертое поколение только начинает развиваться в этом направлении. 2. Интерьер: В четвертом поколении уделили много внимания модернизации интерьера, центральная консоль стала более привлекательной, черно-белые детали добавляют модности, соответствуя вкусу молодого владельца. Различные версии также имеют продуманные цветовые решения в обивке сидений. 3. Оснащение: Здесь недостатков хватает, стоит перечислить. Отсутствие легкосплавных колесных дисков в минимальной комплектации 818 можно понять, но нет даже пластиковых колпаков. Нет большого экрана — тоже понятно, но и радиоприемника нет. Приемник — это еще можно стерпеть, но почему нет даже клаксона. В комплекте только один ключ с пультом. Отсутствие заднего стеклоочистителя нельзя логически объяснить. Версия 868, например, не имеет багажного освещения, лампы для чтения и шумоизоляции для запасного колеса и задних колес, также нет подлокотника. Однако есть и приятные моменты — во всех комплектациях есть кнопка запуска двигателя, система стабилизации и контроль давления в шинах. 4. Пространство: Здесь нужно похвалить — Fit всегда называли "мастером пространства", что не просто так. Машинка выглядит милой и компактной, но внутренняя вместительность действительно комфортная. В своем сегменте A0 она самая просторная, задний ряд легко вмещает трех человек благодаря плоскому полу. Хотя многие функции магических сидений убрали, если складывать задние сиденья, то пространство все равно внушительное — на уровне багажника обычного внедорожника. 5. Управляемость: Руль не только легкий, но и имеет точное управление. Многие впервые испытывающие Fit отмечают, насколько он "легкий в управлении". Маленькие окна в передней стойке уменьшают слепые зоны, видимость при вождении хорошая, хотя к этому нужно привыкнуть, так как расширенное поле зрения делает машину более широкой внутри. Легко нажимается газ, линейное ускорение отличное, тормоза слегка неглубокие, что может привести к резкой остановке. Но после небольшой обкатки Fit позволяет свободно маневрировать в городских джунглях, став настоящим городской эльфом. 6. Мощность: Fit всегда говорил, что покупаете двигатель и вам дарят машину, что показывает признание двигателей Earth Dreams. Хотя и объем всего 1.5 литра, его энергоотдача удивляет. В городских условиях при желании динамично ускориться достаточно нажать педаль газа, и Fit не подведет, повышая адреналин. Однако недавно заметили, что при резком отпускании газа возникает толчок. Еще одно наблюдение — режим Eco лучше использовать, когда нет пробок, возможно, это даст лучший результат. 7. Комфорт: Подвеска нормальная, не слишком жесткая, да и по плохим дорогам ездить редко приходится, полностью удовлетворяет ежедневные нужды. Однако шум от двигателя немного велик, как говорят, и в третьем поколении было так же — вероятно, приходится жертвовать тишиной ради "суперкара", ведь им нужно реветь. 8. Расход топлива: Это, возможно, одна из самых волнующих всех тем. На данный момент я проехал 5200 километров, и в новом крупногородском режиме, всё время в городе, расход составляет в среднем 7.2 литра. Возможно, многие скажут, что это не так уж и хорошо, и Fit потребляет не более 5.6 литров. Но важно понимать, что расход топлива связан с привычками и дорожными условиями. Без пробок и на трассе у меня тоже выходит 5.0 литров. Средний расход 7.2 л меня устраивает — это самый экономичный автомобиль, который я водил. Если, управляя Fit, всё еще думать о расходе топлива, тогда стоит купить электромобиль. 9. Обслуживание: Недавно сделал первое ТО в сервисном центре — заменил масло, масляный фильтр, очистил фильтр кондиционера и воздушный фильтр, обновил систему SRS. Масло использовал зеленое 0-20, требуется примерно 3.3 литра, чего хватает на двигатели 1.5 и 1.6, оставшись еще и запас. Fit действительно пример для бережливой семьи. 10. Тюнинг: Fit без тюнинга — как будто строишь на песке. Такая классная машина, а если не играешь с ней — как-то неправильно по отношению к себе в молодости. Приведу свой список модификаций, пока работа продолжается. Центральный экран: выбрал экран Binzhi за оптимальную цену, оригинальная продукция, быстро соединяется по Bluetooth, камера заднего вида и качество звука отличные. Главное, он стабильнее Android, который со временем начинает зависать. Если не считаете деньги, можно поставить экран Accord для лучшего эффекта. Подлокотник: купил базовую модель на Taobao, установка проста, и обходится дешево, очень удобен, ставишь руку и кладешь вещи. Подлокотник на Fit дороговат, не рекомендую. Спойлер: выбрал модель "чайка" без огней, приклеил на двусторонний скотч, очень просто и надежно. Предложено множество моделей, выбирайте на вкус. Задний стоп-сигнал у машины есть, подсветка не обязательна. Эмблемы: поменял эмблемы и руль на красные — смотрится динамичнее. Обвес: добавил только защитную накладку на передний бампер, имитация карбона. Полный обвес не хочу устанавливать — город в холмистой местности, дороги не слишком ровные. Фары: многие называют их лампами для следования за автомобилем или низкояркими стоп-сигналами, ночью они мигают, при торможении вспыхивают, повышают уровень безопасности. Габаритные огни: установил пару ледяных голубых, стоят дешево, монтаж также прост. 11. Заключение: Если вы хотите потратить около 10 миллионов на городской автомобиль для повседневного использования, купите Fit. Несмотря на некоторые недостатки, он хорош — доступное обслуживание, высокая остаточная стоимость, низкий расход топлива, компактность и маневренность, удобство парковки и высокая развлекательная ценность. У него слишком много достоинств, чтобы упустить возможность. Молодежь не может обойтись без Fit.

Honda Accord 2018

Почти прошел год с момента приобретения автомобиля, поэтому я решил поделиться своим опытом использования машины за этот период. **Опыт покупки**: После того как я завел отношения с девушкой и планировал жениться, я решил, что нам нужна машина. До этого я серьезно подходил к выбору автомобиля, около месяца сравнивал различные модели на платформах, посвящённых автомобилям. В итоге остановился на Accord из-за его более чем 20-летней репутации на китайском рынке и стильного внешнего вида этой модели. Помню, как мы с девушкой отправились в дилерский центр, и когда выходили, она сказала: "Этот Accord чертовски красив, я хочу уехать на нем прямо сейчас". Что я мог сказать? Даже тест-драйв не делал, сразу внёс предоплату в размере 5000 юаней. Сейчас, оглядываясь назад, думаю, что это было немного поспешно. В дилерском центре предоставили скидку в 12000 юаней, голая цена автомобиля составила 177800 юаней. На покупку также пошло около 16000 юаней налогов, 8000 на страховку, 500 на номерные знаки. Я взял кредит на 80000 юаней с рассрочкой на три года и комиссией 2000, а также процентами в 6000. Оформление и дополнительные аксессуары, включая камеру кругового обзора и сенсорный экран, обошлись в 4000. В итоге все вместе вышло около 210000 юаней. Как прошлогодний лидер продаж в сегменте автомобилей сегмента B, эту модель Accord можно похвалить за её дизайн. Я считаю, что дизайнеры Honda заслуживают комплиментов. Весь образ автомобиля напоминает Audi A7. Передняя часть машины выглядит объемно, с чёткими гранями. Удлиненные фары очень стильные. Единственное, что немного портит вид - это задние фары, напоминающие клешни лобстера! К счастью, ночью они выглядят вполне достойно. **Расход топлива**: На данный момент я проехал 14000 километров, средний расход топлива составляет 7,3 литра на 100 км. На шоссе и загородных дорогах расход около 6 литров. В городе расход примерно 9,5 литров, что может быть связано с короткими поездками на работу. В целом, для автомобиля сегмента B, я доволен таким расходом. **Динамика**: Я выбрал Accord из-за двигателя Honda. Этот 1.5T двигатель мощностью 194 л.с. прекрасно справляется с ежедневными поездками. На скорости 120 км/ч обгон занимает менее шести секунд, что внушает уверенность. CVT трансмиссия обеспечивает плавное ускорение и переключение передач без задержек. Разгон от стоянки может быть немного медленным, но после достижения 60 км/ч при интенсивном нажатии на педаль газа слышен характерный звук двигателя ivtec, который будет работать на полную мощность. **Интерьер и оснащение**: Внутреннее оформление очень простое и соответствует моим предпочтениям, но используемые материалы оставляют желать лучшего. Места, с которыми часто контактируют руки, выполнены из качественных материалов, в то время как другие — из пластика. Что касается оснащения, то оно минимальное: в версии Elite дальний свет не светодиодный, и бортовую систему нельзя управлять через сенсорный экран. Для автомобиля данной категории наличие всего четырех динамиков — это мало, особенно для меня, любителя музыки. Отсутствует вентиляция сидений, и когда летом включаешь кондиционер, спина все равно потеет, а зимой, когда работаешь с обогревом, тоже некомфортно. Практичные функции для ежедневных поездок, такие как автоматический стояночный тормоз и круиз-контроль, входят в стандартную комплектацию. **Впечатления от вождения**: Места для ног на переднем и заднем сидениях достаточно. Центральный подлокотник имеет большой объем для хранения вещей, а в дверях также есть вместительные карманы. Моя семья довольна простором в салоне. Управление автомобилем достаточно доступно, что особенно важно для новичков. Регулируемая степень вращения руля очень удобна, хотя радиус поворота велик и иногда приходится поворачивать руль на несколько раз. Что касается подвески, то у меня нет опыта вождения автомобилей класса люкс, но могу сказать, что подвеска жесткая, а дорожный шум высокий. Дорожный просвет небольшой, и на неровностях дороги можно задеть днищем, хотя это не проблема в городских условиях. **Обслуживание**: Официальный интервал технического обслуживания Accord составляет 5000 километров. Использование полностью синтетического моторного масла позволяет расширить интервал до 8000–10000 километров. Стоимость обслуживания составляет около 900 юаней: полностью синтетическое масло и фильтр стоят 450, топливные добавки — 140, работа — 280. Во время первого технического обслуживания я заметил небольшую утечку масла из двигателя. Многие владельцы отмечали аналогичные проблемы. После очистки утечки больше не наблюдалось, говорят, это из-за прокладки на крышке клапанов. Я продолжаю следить за этой проблемой. Надеюсь, Accord подтвердит свою многолетнюю репутацию и будет сопровождать меня в дальних поездках.

Honda XR-V 2021

【Покупка автомобиля. Причина】 У нас есть жена и ребенок, и выезд на машине всегда был неудобен. Особенно когда едем всей семьей, в том числе с маленьким ребенком, приходится брать с собой много вещей. Жена постоянно просила меня купить семейное авто, так что покупка автомобиля стала необходимостью. 【Процесс покупки автомобиля】 Сейчас на рынке очень много автомобилей, что затрудняет выбор. Сначала выбрали седан: рассматривали Lavida, Civic, Verano. После работы возвращался домой и изучал отзывы и советы автолюбителей в Интернете. Жена раньше часто ездила на такси и седаны ее укачивали, поэтому в итоге мы начали искать небольшой SUV с более комфортной ездой. Рассматривали несколько моделей: CX-4, CX-30, T-Roc, KX-3, ix25, XR-V. Про каждую из них узнали достаточно, но по какой-то причине выбор сузился до CX-30 и XR-V. CX-30 продавался не очень хорошо и был мал по размеру, с другой стороны, XR-V показывал хорошие показатели продаж, у него просторный салон, высокая остаточная стоимость и экономичный расход топлива, а также красивый дизайн с впечатляющими задними фонарями. В итоге и жена, и я остановили выбор на маленьком V. На фото ниже представляются фото машины, фото с пленкой и антикоррозийным покрытием, а также как я сам добавляю омыватель стекла и материалы для антикоррозийной обработки днища. 【Дополнительные опции】 Лично я не любитель люков, поэтому выбрал классическую комплектацию 2021 года с двигателем 1.5Л и АКПП за 1.3 млн юаней. В разных регионах цены могут различаться. Дополнительно была установлена электроскладывающаяся боковая камера, кожаные сиденья, коврики с полным покрытием, пороги, багажник и видеорегистратор. В этой комплектации нет парктроника, но задняя камера отличная. Для тех, у кого есть дети, полезным будет установить пороги, что придает автомобилю более внушительный вид. Багажное отделение большое и для семьи помещает много вещей. Очень нравится заднее волшебное сиденье маленького V, его можно сложить для перевозки больших растений или даже моей овчарки. Можно также разложить, чтобы перевозить крупногабаритные вещи. Настолько вместимое, что можно использовать его как кровать для сна. Можно установить багажник и придать автомобилю больший объем. Для прибрежных районов полезно сделать антикоррозийное покрытие днища для защиты от камешков. 【Ощущения от вождения】 Плюсы 1. Проехал 2000 км. Средний расход топлива составляет около 6 литров на 100 км, это весьма экономично. Для меня, рабочего человека, как раз то, что нужно, чтобы сэкономить деньги. 2. Очень просторное, недавно помогал младшему брату переезжать, удалось погрузить 3 компьютера, 8 больших одеял и 2 маленьких стола. Очень вместительное. 3. Автомобиль имеет привлекательный внешний вид, всем друзьям нравится фотографировать мой маленький V. Минусы 1. Все говорят, что двигатель 1.5Л слабоват, и это правда. Когда вы жмете на педаль, кажется, что машина не хочет ускоряться. Однажды на светофоре меня обогнал микроавтобус, это было неловко. 2. Шум в автомобиле довольно сильный. Шум от шин и ветра, а также звук двигателя при акселерации. Плохая шумоизоляция. Включаешь музыку, а друг снаружи спрашивает, зачем так громко? На самом деле, звук не сильно громкий, а просто шумно в салоне. Поэтому сразу включаю музыку, чтобы не слушать шум. 3. Подвеска оставляет желать лучшего. Однажды забыл замедлиться на лежачем полицейском, и жену с ребенком на заднем сиденье тряхнуло. Хорошо, что они не обиделись, а просто попросили ехать аккуратнее. 4. Лакокрасочное покрытие тонкое, как и у всех японских машин. После поездки по трассе, если камень попадает, может отбить краску. Чтобы не тратиться, куплю карандаш для подкраски. Это мои личные впечатления после 2000 км. В остальном, маленький V вполне меня устраивает. Наверное, это вопрос вкуса, каждому свое.

Honda Fit Crosstar (IV поколение) 2020

【Опыт покупки】 Основная цель покупки машины — для жены, чтобы ездить на работу и забирать детей. Бюджет около 100,000 юаней. Сначала смотрели на китайские внедорожники, но жена — новичок, не любит большие машины, хотела маленькую и экономичную, с низким уровнем неисправностей. Для передвижения в мегаполисе, казалось, только Fit подходит. Затем мы узнали о модели Life, которая является родственной для Fit, но с богатым оснащением, поэтому выбрали Life. Автомобили Honda в Гуандуне сохраняют стоимость, через 5 лет, когда навыки жены улучшатся, можно будет поменять на более крупный автомобиль. Сначала хотели приобрести Lingqu, но объехали почти все дилерские центры в Гуанчжоу — авто в наличии не было, оставалось выбрать Lingdong. 【Впечатления от вождения】 Вожу 11 лет, пробовал много машин, в том числе предыдущие поколения Fit. Эта машина удивила чувством рулевого управления, оно стало точнее по сравнению с прошлым поколением, с ощущением премиальности. Подвеска стала тише, при проезде ям не возникает ощущение разбалансированности. Однако, возможно, из-за короткой колесной базы чувствуется некоторое подпрыгивание, крены на эстакадах довольно большие. Тормоза мягче, чем у немецких машин, но не до критического уровня, чувствуется типичный японский стиль - дело привычки. 【Работа двигателя】 Начальная динамика меньше, чем у GK5, разгон быстрый, но не мощный. После 100 км/ч разгон по-прежнему приемлем. Вариатор хорошо поддерживает обороты, для городского обгона в основном хватает 2000 оборотов, на трассе при 120 км/ч — около 2100 оборотов. 【Расход топлива】 С кондиционером расход примерно 6.0 литров на 100 км в смешанном цикле, в сильно загруженном трафике — около 8 литров, на трассе около 5.5 литров. Сейчас цена на бензин 92 составляет около 0.4-0.5 юаней за километр. Есть возможность сэкономить за счет покупки у частных заправок или акций с кредитками — тогда стоимость примерно 0.3 юаня за километр. При использовании этой машины не стоит беспокоиться о расходах на топливо. 【Недостатки】 Я купил максимальную комплектацию, функция ACC и удержание в полосе довольно удобна, но в темное время суток или в дождь уровень распознавания снижается. Говорят, что в этой версии нет микроволнового радара, это сокращенная версия ACC, но учитывая, что это вспомогательное устройство, это можно принять. Жалко, что в задней части нет вентиляционных отверстий, передние пассажиры могут замерзнуть, задним жарко. Также отмечу, что очень сильно урезана комплектация, даже нет подкрылков на задних колесах, советую тем, кто покупает эту машину, приобрести подкрылки самостоятельно — они не дорогие и лучше защитят от камней.

Honda Fit Crosstar (IV поколение) 2020

Перед покупкой Honda Life я присматривался к моделям Polo и другим, но в итоге меня привлек двигатель Earth Dreams от Honda. После покупки Honda Life я ощутил, что это действительно изысканный маленький автомобиль, и реальный опыт использования его производительности показал, что он весьма неплох. Преимущества: Первое, что привлекает людей в этом автомобиле, это симпатичные LED фары, которые кажутся милыми и привлекательными. Я выбрал версию Lingdong, которая поддерживает адаптивное дальнее и ближнее освещение, что позволяет не думать о включении фар ночью, так как автомобиль самостоятельно регулирует свет, это очень умно! Под LED фарами находятся LED противотуманные фары, которые выглядят очень изящно. Honda Life использует дизайн с двумя стойками A, что обеспечивает отличный обзор через ветровое стекло изнутри салона. Если смотреть на автомобиль снаружи, можно заметить люк на крыше в версии Lingdong, который поддерживает вертикальное открытие и горизонтальное движение. Шумоподавление машины на высоте: на скорости свыше 70 км/ч, когда все окна закрыты и люк частично открыт или сдвинут, интерьер остается тихим. Также стоит отметить антенну в виде акульего плавника на крыше, которая придает автомобилю стильный и аккуратный внешний вид. Версия Lingdong имеет бесключевой доступ в переднюю часть салона и автоматическую блокировку при выходе из машины. Когда вы слегка касаетесь передней двери, она открывается, а при уходе автомобиль сам блокируется, что избавляет от лишних хлопот. Сев на водительское место и нажав дважды кнопку запуска, система активирует всю электронику, и 7-дюймовый ЖК-панель предоставляет много полезной информации. Рядом располагается 8-дюймовый сенсорный дисплей с встроенной CarLife, который работает плавно. Я обычно подключаю CarLife перед поездкой, и быстро прокладываю маршрут с помощью голосовых команд. Музыку можно слушать в любое время. Двухспицевый мультифункциональный кожаный руль комфортен в использовании: справа кнопки адаптивного круиз-контроля, слева медиа-управление и Bluetooth для звонков, всё это очень удобно для водителя. В Honda Life есть два бардачка, что очень удобно. Воздуховоды оснащены подстаканниками, куда можно положить телефон или бутылку воды. Центральный подлокотник хоть и мал, но все же удобен. По поводу пространства: сажусь назад, и даже с ростом 180 см в ногах остаются два кулака свободного места, так что можно сесть довольно удобно. Задние сиденья можно сложить, но при этом образуется значительная выпуклость, что является недостатком. На светофоре стартуют после 2000 оборотов, и лишь тогда начинает ощущаться достаточная мощность, так что с разгоном лучше не спешить. После 20 км/ч легкое нажатие на педаль газа обеспечивает мощный разгон, и чтобы обогнать, достаточно D-режима, а S-режим хорош для подъема в гору. В ручном режиме переключения тоже есть, что делает управление более интересным. Я использовал адаптивный круиз-контроль: на скорости выше 30 км/ч можно не нажимать на газ, машина едет сама, а при достижении 70 км/ч включается функция удержания в полосе, что позволяет практически автономное вождение — это невероятно приятная опция! Verzha Lingdong обладает функциями автоматического торможения и отслеживания полосы движения. К тому же, в последней версии у Honda Life нет функции автоматического отключения двигателя, что является огромным облегчением для владельцев этого автомобиля! В настоящее время я езжу только по обычным дорогам, не применяю режим ECO, все поездки в режимах D и S, проехал свыше 4000 км. После заправки на 160 юаней могу проехать 500 км, затраты составляют 0.33 юаня на километр, средний расход топлива — 4.8 литров на 100 км, что действительно экономично! Полный бак составляет 660 км, и остается еще одна маленькая линия топлива. Я могу точно сказать, что у Honda Life 10 делений на топливном баке, и каждое деление позволяет проехать 70-75 км, так что полный бак позволяет преодолеть 760 км. Однако на практике бывает, что после небольшой пробега интерфейс показывает, что оставшаяся заправка составляет 680 км, что вызывает небольшое недоумение, но беспокоиться не стоит. На остатке в 680 км машина стабильно остается до тех пор пока не будет использовано это деление топлива, и на практике каждое из них действительно позволяет пройти 70 км. Коробка передач CVT действительно плавная, почти не ощущается рывков. Автомобиль прошел первое ТО, и после этого динамика стала еще легче. Я также установил передний и задний датчики радиолокации, а также функцию автоматического поднятия окон.

Honda Accord 2018

Прежде всего, хочу отметить, что я - молодой человек из поколения 90-х, с немного меньшей мускулатурой, чем у Дэниела Ву. За год наездил 12 тысяч километров. Поделюсь своими впечатлениями от использования автомобиля. ### Опыт покупки Купил автомобиль в 2020 году. Из-за влияния пандемии в мае-июне были значительные скидки. В автосалоне удалось получить скидку в 18 тысяч. Выбрав из трёх автосалонов Гуанчжоу, я остановился на салоне в Ши Цзин. Полная стоимость составила 206 тысяч юаней, регистрация в родном городе обошлась в 300 юаней. ### Пространство Самое приятное в Honda Accord — это внешний вид: молодёжный и динамичный, с профилем, напоминающим BMW 5 серии. Это первая машина, которую я купил. Изначально выбрал GAC Trumpchi GS4, но после тест-драйва в автосалоне решил отказаться. Потом посмотрел на Honda и был покорён внешностью Accord. Максимально довольный задним рядом: при моём росте 173 см можно сидеть, закинув ногу на ногу. Для семьи с пожилыми людьми пространство вполне достаточно. Задний ряд — самое комфортное место в машине, весь автомобиль выглядит очень просторным. Самое неудобное место — сиденье пассажира. Водительское место приемлемое, но не хватает поясничной поддержки, особенно при длительных поездках по трассе. Перчаточный ящик справа немного низковат. ### Водительские ощущения Двигатель 1.5T с турбонаддувом. В режиме «S» мощности для обгона хватает с избытком, а в режиме «D» при скорости ниже 40 км/ч динамика слабовата. Нужно посильнее нажимать на педаль. В городских условиях, после сброса газа, разгон немного неровный, не такой плавный, как у 2.0L безнаддувного двигателя. Управляемость радует: руль точно указывает направление без лишних люфтов. Версия «Люкс» оснащена активной системой безопасности ACC, что здорово помогает в дальних поездках, увеличивая безопасность. Рекомендуется выбирать именно этот вариант, расставшись с дополнительной суммой ради активной безопасности. Что касается возникающих у некоторых вопросов о поднятии капота, потере скорости, утечках в коробке передач — это всё индивидуально и не стоит лишнего беспокойства. ### Комфорт Honda славится двигателями, но подвеска довольно жёсткая. На плохих дорогах ощущаются все неровности. Шумоизоляция оставляет желать лучшего: только передняя часть авто с двойными стеклопакетами; сзади шумоизоляция хуже, поэтому пассажиры, склонные к укачиванию, будут чувствовать себя некомфортно на трассе. Хорошо, что выбраны покрышки Michelin: на скорости до 120 км/ч при громкости аудиосистемы выше 10 шума от колёс почти не слышно, но при 140 км/ч слышно и ветер, и шины. Улучшить ситуацию с заменой акустической системы и шумоизоляцией дверей полностью не удастся, так как шум идёт снизу. ### Расход топлива На трассе расход составляет 6.8 литра, в городских условиях — 10 литров. Заправляю бензин АИ-92, не рискую заправляться на Sinopec. В обычных заправках цена бензина около 6.2 юаня за литр, что примерно равно 0.5 юаня за километр. ### Обслуживание После первого ТО использую синтетическое масло в пурпурных канистрах из автосервиса, замена масла и фильтров обошлась в 700 юаней. После пробега 16 тысяч километров третий сервис потребует замены фильтра кондиционера, это обойдётся в 800-900 юаней. ### Недостатки Сильный оттенок пластика в салоне, но в целом визуально салон практичен и минималистичен. Автоконнект, Carplay, сенсорный экран, атмосферное освещение, безключевой доступ и запуск, 360-градусный обзор, вентиляция и подогрев сидений — всего этого нет. LED ближний свет рассеивается, дальний работает на галогене, что и кажется немного дешёвым. В 21 веке комплектация «Люкс» непропорциональна цене, чтобы получить всё это, нужно добавить 30 тысяч за флагманскую версию. Это несколько не человеколюбиво со стороны Honda. Приходится потратиться дополнительно на установку нужного оборудования. Общие впечатления смешанные, для машины стоимостью 200 тысяч это нормально, она полностью удовлетворяет необходимые потребности в использовании как семейного автомобиля, но это не автомобиль для гоночных трасс. Если через несколько лет будет возможность, буду рассматривать более премиальные модели, такие как BMW 5-й серии или Audi A7, чтобы насладиться вождением для состоятельных людей.

Honda Vezel 2020

В этом году заметил, что у нескольких моих друзей есть компактные автомобили, и благодаря им они могут легко добраться куда угодно. Как раз недавно моей семье также понадобился автомобиль для передвижения, поэтому я начал рассматривать различные варианты! 【Процесс выбора автомобиля】 В то время мне нравились модели типа SUV, поскольку у них более широкий обзор, а дорожный просвет выше. Я ничего не понимал в автомобилях и имел недостаточную осведомленность о брендах, поэтому был как новичок. Затем я скачал первое приложение для автомобилей - "Dǒngchē Dì" (эксперт в автомобилях). Там посмотрел рейтинг SUV, протестировал бренды Honda, Toyota, Haval, Geely и другие. Каждый обеденный перерыв я смотрел видео на Douyin и "Dǒngchē Dì", где эксперты рассказывали и давали рекомендации. Haval казался слишком старым на вид, и мне он не очень понравился. Тогда я изучил Toyota Yize и C-HR и обнаружил, что задние окна у них слишком маленькие, а цена завышена! По этой причине я быстро отказался от них. Потом я пошел в салон Honda и посмотрел на модели XRV и Binzhi. Задние фары XRV выглядели молодёжно и спортивно, а у Binzhi линии кузова более обтекаемые, кузова обеих моделей имели как раз такую длину, которую я искал! После изучения я решил сосредоточиться на Binzhi в качестве небольшого SUV. 1. (Опыт использования и особенности) Эргономика продумана хорошо. За эти 5000 километров я проехал по всем возможным типам дорог: городские скоростные дороги, утренние и вечерние пробки в городе, шоссе, сельские дороги, национальные дороги, горные дороги. При поездках на длительные расстояния домой не чувствуешь усталости, поддержка для спины достаточно удобна, хотя, конечно, не сравнится с дорогими автомобилями, учитывая ценовую категорию. Когда впервые сел в машину, было легко найти удобное положение. Рулевое колесо можно регулировать в четырех направлениях, сиденья средней жесткости, боковая поддержка спинки хорошая, и все кнопки легко доступны, эргономика продумана хорошо. 2. Интерьер слишком простой Не могу не пожаловаться! В наше время даже нет электрической регулировки сидений. Центральный дисплей небольшой, у машины за 160,000 юаней нет автоматического запирания, автоматического поднятия стекол, электрических складывающихся зеркал заднего вида, и парковочных датчиков. Багажник нельзя открыть кнопкой – только вручную. Действительно слишком просто! Руль: у руля Binzhi не такая тонкая форма, как у Nissan. Хотя это и не кожаный руль, я купил на интернет-магазине специальный чехол! Его легко освоить, и размер подходящий. К тому же благодаря электроусилителю можно легко развернуться одной рукой на дороге. Радиус поворота Binzhi довольно мал, можно развернуться даже на узком двухполосном дорожном участке напротив моего дома с одной попытки. Низкий расход топлива Этот автомобиль действительно экономит топливо. На весенних праздниках мы ездили домой, по шоссе расход составлял около 6 литров на 100 километров, в обычные рабочие дни с остановками и стартами расход составлял около 7 литров на 100 километров, максимум я потратил 200 юаней на 92-й бензин, пройдя 500 километров. Большое пространство 3. Пространство в Binzhi - его главный козырь, в багажнике можно разместить 3 чемодана и еще кучу детских вещей, это вообще не проблема, и главное, задние сиденья можно сложить, что делает его использование очень удобным! Молодежный спортивный внешний вид 4. В общем, внешность достаточно привлекательная, округлые линии кузова и стильные дневные ходовые огни создают ощущение, что каждый раз, проезжая людные места, несколько человек оборачиваются, чтобы посмотреть на мой автомобиль, ощущение гордости зашкаливает, ха-ха! Каждый раз припарковавшись, я оборачиваюсь, чтобы ещё раз взглянуть! 5. Ощущения: Как упомянуто выше, для новичка, который никогда не водил хорошую машину, особых ощущений нет. Внутри города с открытым люком и на шоссе с закрытыми окнами можно слышать, как собеседник говорит нормальным голосом. - Навигация: Такой большой экран, но нет Carplay, воспользоваться картами невозможно, кроме как смотреть названия песен, подключённых по Bluetooth телефонов, да и время иногда. Настоящая трата! В конце концов, никто не совершенен, и ни одна машина не идеальна. Если обновлённый Binzhi улучшит подвеску и снизит уровень шума, станет ещё лучше! Особая благодарность владельцу сообщества Binzhi Лео Джихуну за его рекомендацию.

Honda UR-V 2020

Наконец-то дело решилось, и я хочу поделиться с вами своим опытом вождения и ощущениями от автомобиля. В 2015 году у меня была первая машина – Ford Focus 2012 года выпуска. При моем росте 1.85 м управлять ей не было проблем, но места было маловато. Одному мне еще терпимо, но в прошлом году я создал семью, и в этом году мне предложили работу в уезде, так что появилась идея сменить машину. Оглядел все кроссоверы ценой около 200 тысяч, но CRV не понравился грубоватыми материалами, внешний вид Toyota RAV4 не впечатлил, а Buick Envision показался слишком серьезным. Изначально обратил внимание на Volkswagen Teramont 330 – его внешний вид достаточно средний, пространство внутри хорошее, но проблему с частицным фильтром не удалось обойти. После этого мне очень понравилась спортивная версия Buick Envision S – действительно стильная штука! Но пространство в салоне оказалось слишком маленьким, и это был важный момент при выборе новой машины, так что пришлось отказаться. Я собирался подождать, пока не решатся проблемы с Teramont или не выйдет новый Buick Envision P. Однажды на шоссе я увидел очень стильный автомобиль, догнал его и увидел на нем значок URV – сразу в него влюбился! (Но не советую делать это на шоссе, это опасно). Закончив, я просмотрел конфигурации в интернете, прочитал мнения других владельцев и даже сходил посмотреть машину вживую. Долго выбирал между моделями с двигателем 1.5 и 2.0T, но в конечном итоге решил взять модель с 2.0T и передним приводом в комплектации Exquisite. (Здесь я также хочу поблагодарить сотрудников местного салона Volkswagen за служебный подход – они окончательно убедили меня не покупать Teramont 380, спасибо им). В процессе торга столкнулся с дефицитом микрочипов, и цены в конце мая и начале июня отличались на 5000. Поскольку по личным причинам машину надо было купить срочно, я заплатил по июньской цене с скидкой 1.9, также дали пленку и коврики, установили передний и задний радар. Впечатления от вождения: В отношении мощности, возможно, предыдущий Ford Focus был менее мощным, так что не заметил, чтобы URV был недостаточно мощным – разгон комфортный, и легко можно превысить скорость. Тормоза средние, склонны к мягкости. Мне это очень нравится, не люблю резкую остановку. Пространство внутри – просто нечего сказать. Я с ростом 1.85 м регулирую сидение, и на заднем ряду можно спокойно лечь. Внешний вид – на высшем уровне, коллеги на работе все хвалят. Интерьер намного лучше, чем у CRV на той же платформе, но все же немного уступает американским автомобилям. Отсутствие CarPlay не совсем удобно, а в плане электронных технологий – средне. К переключению передач кнопками еще не привык, но думаю, это просто вопрос приспособления, незначительный недостаток. Расход топлива меня устраивает – для такого большого автомобиля расход около 10 литров приемлем. В общем: думаю, это подходящий автомобиль для мужчины, который в 30 лет создал семью и сделал карьеру. Внешний вид солидный, интерьер хороший, пространство в салоне огромное, расход топлива приемлемый. Я также думал о семиместных автомобилях, но понял, что когда нужен третий ряд, он тесноват. Так почему бы тогда не купить просторный пятиместный авто? А если в будущем действительно понадобится перевозить больше людей, то всегда можно купить минивэн.

Honda Crider (II поколение) 2019

Я являюсь автослесарем и работаю в сфере ремонта автомобилей уже более десяти лет. С самого начала моей карьеры я знал, что автомобили Honda отличаются высоким качеством и хорошо продаются. Каждая модель под этим брендом пользуется популярностью у потребителей, и модель Enjoy не является исключением благодаря своей выгодной цене и качеству. Модель 2019 года Enjoy 180Turbo CVT Chic Edition Euro VI - это компактный автомобиль, и по моему мнению, он выглядит очень стильно. Передняя часть автомобиля оснащена решеткой радиатора с хромированными элементами, соединяющими передние фары, а задняя часть оснащена популярными среди потребителей сквозными задними фонарями, которые хорошо различимы в темноте. Больше всего меня впечатляют возможности пространства внутри автомобиля, благодаря магистерскому подходу Honda к организации пространства. В салоне этого автомобиля достаточно пространства для комфортабельной поездки пяти человек, и я был удивлен этим, когда впервые сел в этот автомобиль. С точки зрения производительности, автомобиль оснащен двигателем 1.0T с 122 лошадиными силами и вариаторной трансмиссией CVT. Может быть, его производительность не впечатляет всех, но я считаю, что для городских поездок он вполне подходит. Я сам ремонтировал эту машину. На прошлой неделе в среду владелец обратился с жалобами на возможную неисправность системы охлаждения, в основном из-за быстрого расхода охлаждающей жидкости, что увеличивает расходы на содержание автомобиля. У меня есть опыт в таких вопросах. Я сначала провел визуальную проверку двигателя, насоса, радиатора и всех соединительных шлангов на наличие утечек охлаждающей жидкости. Затем я проверил масляный щуп на наличие охлаждающей жидкости в масле и обнаружил, что причиной неисправности была поврежденная прокладка головки блока цилиндров. Я заменил прокладку, что стоило около 300 юаней и заняло полдня. Стоимость обслуживания этой модели невысока. Первое техническое обслуживание должно проводиться через 5000 километров или через 6 месяцев после приобретения. Оно включает замену моторного масла и масляного фильтра и стоит около 500 юаней. После первого обслуживания его нужно проводить один раз в год. В зависимости от состояния автомобиля, может потребоваться замена моторного масла, масляного фильтра, фильтра кондиционера, топливного фильтра, тормозной жидкости и свечей зажигания. Малое ТО стоит около 700 юаней, а большое ТО – около 1100 юаней.

Honda UR-V 2020

Я являюсь автомобильным техником и работаю уже более десяти лет, за это время я видел множество автомобилей и лично предпочитаю японские автомобили, особенно Honda. В последние годы активно производится Honda UR-V, её развитие идет полным ходом, качество и репутация исключительно хорошие, и у меня была возможность ремонтировать неисправности этого автомобиля. Позавчера владелец машины обратился с проблемой утечки масла из двигателя, что является довольно распространенной проблемой. Исходя из многолетнего опыта, я тщательно проверил места, где чаще всего возникают неисправности, такие как крышка клапанной камеры, нижняя часть двигателя, сливной болт масляного поддона и т. д. В итоге выявил, что прокладка сливного болта сильно изношена, что вероятно является основной причиной неисправности. Владелец также сообщил, что владеет автомобилем уже давно, но ни разу не менял прокладку сливного болта. В результате я заменил прокладку, стоимость ремонта составила около 200 юаней, и на это ушло полдня. Кроме того, я порекомендовал владельцу вовремя проводить техническое обслуживание автомобиля, что может значительно снизить частоту возникновения различных неисправностей. Honda UR-V 2020 года выпуска, модель 370TURBO полноприводная версия — это кроссовер среднего размера, и у моего дяди тоже есть такой автомобиль. Внешне он не производит на меня особого впечатления, но выглядит довольно внушительно, небольшой наклон крыши считается одной из его особенностей. Попав внутрь автомобиля, мое первое впечатление — простор, заднее сиденье очень большое, даже с установкой детского кресла там не будет тесно. Второе ощущение — это роскошь и солидность, цвет сидений придает чувство качества, кроме того, сиденья очень мягкие и комфортные. В отношении динамики, автомобиль оснащен двигателем L4 2.0T мощностью 272 л.с., в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Когда я водил автомобиль дяди, ощущение прижимной силы было очень ярким, и мощность поступала без перерывов. Я считаю, что стоимость обслуживания этого автомобиля относительно невысока, первое техническое обслуживание требуется через 5000 километров или через 6 месяцев, необходимо заменить масло в двигателе, масляный фильтр и т. д., стоимость около 800 юаней. После первого обслуживания достаточно проводить обслуживание раз в год. В зависимости от состояния автомобиля можно заменить масло в двигателе, масляный фильтр, салонный фильтр кондиционера, топливный фильтр, тормозную жидкость и свечи зажигания и т. д., небольшое обслуживание стоит около 1200 юаней, крупное — около 1500 юаней.

Honda Odyssey 2021

Бренд Honda всегда имел большую популярность в нашей стране, естественно, это привлекает внимание такого специалиста по ремонту, как я. Кроме того, мой первый наставник специализировался на ремонте автомобилей Honda, поэтому я хорошо знаком как с мелкими, так и с крупными поломками этих машин. На этот раз я занимался ремонтом Honda Odyssey. Клиент заметил, что когда выходил из дома в дождливую погоду, крыша машины показывала признаки протечки. Я получил машину и поливал ее водой в течение 10 минут, после чего заметил, что действительно были признаки протечки. Сняв потолок, я увидел явные следы воды. Основываясь на своем опыте, я предположил, что проблема заключалась в люке. Проверив люк, обнаружил, что правая сторона губчатой полоски установлена неправильно, из-за чего вода проникала внутрь. Мы установили правую губчатую полоску на место и поливали машину водой в течение 20 минут на улице; утечки внутри салона больше не обнаружилось, проблема была устранена. Этот автомобиль оснащен 2.0-литровым атмосферным двигателем, максимальная мощность которого достигает 146 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — 175 Н·м. В паре с ним работает бесступенчатая коробка передач E-CVT. Выход мощности автомобиля очень линейный, отзывчивость двигателя высокая, а запас мощности достаточен. Ходовая часть включает переднюю независимую подвеску типа Макферсон и заднюю полузависимую подвеску с кручением продольного рычага. Подвеска настроена на комфорт, эффективно поглощая мелкие неровности дороги. В интерьере верхняя часть центральной панели выполнена из твердого пластика, а нижняя часть покрыта мягким материалом. Расположение кнопок в разных областях весьма грамотное и удобное в использовании. Согласно моему опыту, эту машину необходимо обслуживать каждые 10 000 километров с заменой масла и масляного фильтра, что с учетом рабочей силы стоит 450 юаней. Чтобы поддерживать чистый воздух в салоне, каждый 20 000 километров нужно менять воздушный и кондиционерный фильтр, что обойдется в 200 юаней. По моим сведениям, подвеска этого автомобиля обеспечивает комфорт в салоне, а система привода работает очень слаженно, что делает его идеальным MPV для семейного использования.