Отзывы об автомобилях (915)

Honda Odyssey 2021

Среди старых моделей совместных MPV, Honda Odyssey всегда была представительной моделью "для бизнеса и семьи". Сегодня речь идет о версии 2021 года Honda Odyssey 2.0L Hybrid Elite Edition, это не мой автомобиль, а подержанная машина, которую в марте этого года мы с другом и его отцом (владельцем автолота подержанных авто) посмотрели в Анхое, Уху. Автомобиль был выпущен в декабре 2020 года, с изначальной ценой около 32 тысяч, проехал более 6 тысяч километров, практически новая машина. Причиной продажи были финансовые затруднения компании. Мы потратили почти весь день и также испытали этот автомобиль на тест-драйве. Скажу честно, в плане вождения впечатления были очень неплохими. 1. Комфорт. На начальном этапе движения Honda Odyssey управляется электромотором, поэтому у нее нет той тяжести, свойственной бензиновым автомобилям, и она кажется очень плавной и быстрой, а также работает очень тихо, что способствует хорошему комфорту. В режиме гибридной работы двигатель в основном работает на оптимальной эффективности, заряжая электромотор, а не приводя автомобиль напрямую, поэтому на дороге она ведет себя как электромобиль, комфорт отличный. 2. Чувствительный педаль газа. Во время вождения отчетливо чувствуется, что педаль газа отрегулирована очень мудро, отзывчивость на высоте, и соединение с выходной мощностью довольно хорошее. 3. Плавные тормоза. Если планируете выбрать MPV для семейного использования с бюджетом около 30 тысяч, то Honda Odyssey 2021 года 2.0L Hybrid Elite Edition — это очень неплохой вариант. Тормоза работают очень плавно, начальная сила тормоза высвобождается медленно, что отлично подходит для семейного автомобиля, ускорение и торможение настроены мягко и комфортно. 4. Легкий поворот руля. В то время как вы driver, практически не ощущается, что этот автомобиль является 7-местным MPV, управление без люфтов и очень хорошо контролируется. В общем, гибридный Odyssey действительно выдающийся в плане качества езды, легкий и маневренный, тихий и комфортный. 5. Неплохая мощность. Хотя это 2.0L атмосферный двигатель, но как гибридная модель, он сохраняет легкость как на старте, так и в среднем и позднем диапазоне, с дополнительной мощностью от электродвигателя. Параметры гибридной комбинации также неплохи, для семейного использования более чем достаточно. 6. Основные преимущества модели. Главные достоинства Honda Odyssey 2.0L Hybrid Elite Edition — это пространство и комфортность посадки, передние и вторые ряды имеют очень просторное и удобное пространство (второй ряд имеет подножку для ног), хотя третий ряд по сравнению с первыми двумя немного сжат, но его комфорт также на высоте. Также сиденья покрыты натуральной кожей с мягким наполнителем. Однако есть визуальный недостаток — слишком заметные складки на сиденьях, вероятно, из-за слишком мягкой кожи, что делает их подверженными деформации и выглядит неприятно, несколько удешевляя общий вид. 7. Немного дешевый интерьер. Центральная панель управления Honda Odyssey содержит большое количество пластиковых элементов, а 8-дюймовый ЖК-экран выглядит несколько мелким, в общем, средний интерьер, не сильно роскошный, что не совсем соответствует цене в 30 тысяч. 8. Нет запасного колеса. Как гибридный автомобиль, батарея этой модели располагается там, где обычно находится запасное колесо, поэтому в ней нет запаски, и если выезд на природу, повредить шину может быть не совсем удобно. 9. Шумопоглощение среднее. На тест-драйв не брались шоссе, но на скорости выше 80 км/ч шум от шин и ветер заметно увеличиваются, и чем выше скорость, тем больше шум. В общем, хотя время вождения было коротким, я получил много впечатлений, общее количество которых составляет 9 пунктов. Есть некоторые незначительные проблемы, но в целом автомобиль показывает себя очень хорошо: гибридная система, плавность вождения, отличный комфорт, отличное просторное пространство. Это достойный вариант для семейного использования.

Honda UR-V 2017

1. Внешний вид — у каждого свое мнение. Мне он очень нравится, особенно в белом цвете. Перламутровая краска на солнце смотрится восхитительно и очень красивая. Если машина загрязнится и вы её помоете, вы сильнее почувствуете всю прелесть перламутровой краски. (Главное — смело поддерживать автомобиль, избегать царапин, не забывать мыть машину и полировать её воском. Если вы не горите желаниям поцарапать машину, советую обклеить её плёнкой, как вы клеите защитную плёнку на телефон. Это действительно поможет сохранить ваш автомобиль в отличном состоянии.) 2. Интерьер — опять же, у каждого свое мнение. В этой ценовой категории много автомобилей таких марок, как Highlander, Edge, CX-5 и т.д. Однако в 2017 году я выбрал URV из-за его интерьера, который был абсолютным номером один. Я молод и считаю, что интерьер Highlander слишком старомодный, поэтому я выбрал интерьер URV. Вы должны выбрать тот интерьер, который вам нравится больше всего, ведь с ним вы будете проводить больше всего времени. Хотите совет, как выбрать интерьер без путаницы? Если вы не можете выбрать, доверьтесь своему первому впечатлению — оно всегда самое верное. 3. Оборудование. Выбрав иномарку, не рассчитывайте на богатую комплектацию, так как главное внимание уделяется трём основным компонентам: двигателю, шасси и трансмиссии. Если вы хотите высокую комплектацию, выбирайте китайские автомобили. У моей модели уже предпоследняя комплектация, но все еще нет автоматических фар, включения вспомогательных фар на поворотах и регулировки высоты фар. Есть вентиляция передних сидений, при включении аварийной сигнализации фары при повороте не переносятся. Не знаю, какова функция этого, но видел это на автомобилях Magotan. Очень удобно. 4. Пространство. Я мужчина, рост 170, с крупными ногами. Переднее пространство очень хорошее, заднее пространство великолепно, но задние сиденья коротковаты. Если ехать долго, вы устанете. Вы могли бы сделать сиденья длиннее или изменить регулировку задних сидений, а не ни то, ни другое оставили возможнось для улучшений. 5. Управляемость автомобиля вполне окей, несмотря на большой размер, он имеет очень точное направление. Хотя руль имеет электронный усилитель, он не такой лёгкий, как у Magotan, Red Flag Hs5 и Leiling. Предполагаю, что это связано с различием веса автомобилей. 6. Динамика — один из самых ярких моментов автомобиля (исключительно для версии 2.0Т, у меня 2.0Т, 1.5Т я не водил). В прошлый раз, когда я обслуживался у TuHu, мне попался механик, который упоминал, что он ремонтировал машину Guandao (у неё такой же двигатель, как у URV). Эта машина была повреждена, её двигатель оказался импортным и не имелся в наличии в Китае. Заменили на импортированный на 80%, стоимостью более 20 000 юаней. Это показывает, насколько великолепен этот двигатель. Говорили, что этот двигатель аналогичен тому, что у Type-R, национальной машины Honda, но с разной настройкой, не знаю, правда ли это. Коробка передач – ZF 9 скорости, пробег сейчас 44 444 км, время сменить масло в трансмиссии. Оригинальное масло ZF можно найти на JD, но в тот раз у меня его не было в наличии. Стоимость 447 юаней за литр, цена меня шокировала. Другие бренды, такие как Valvoline за 99 юаней за литр и Shell за 199 юаней за литр. Меня интересовал вопрос, стоимость замены масла в трансмиссии составляет около 1500 (обратите внимание: масло от производителя автомобиля, а не от производителя трансмиссии), и важно помнить о разнице между оригинальным и ненастоящим маслом. Сам бренд может использовать сторонние партнерства и приклеивать знак Honda, но это не оригинальное производство деталей. По всем этим рассуждениям вы можете понять, насколько великолепна эта трансмиссия. Она такая же, как в Land Rover Range Rover, Discovery, Freelander (вы можете посмотреть фото, чтобы понять). 7. Комфорт. Передняя подвеска – Макферсон, задняя подвеска – много рычагов. Подвеска в целом мягкая, так что на высоких скоростях возможен сильный крен из-за высоты автомобиля. Это понятно, ведь подвеска настроена на комфорт. Чтобы избежать крена, подвеска должна быть жестче, но это уменьшает комфорт. Понимаете, невозможно сочетать несовместимое. Также автомобиль имеет отличную шумоизоляцию, не уступающую машинам BBA-класса. Шумоизоляция включает в себя силенты колесных арок. Шины размером 245/55/R19 — Michelin, модель Premier. Эти шины основное внимание уделяют тишине, так что шумоизоляция в автомобиле очень хороша. Иногда в машине не слышно сигнала от машин сзади, если вы слушаете музыку внутри. Ха-ха-ха. И, наконец, если вы хотите наслаждаться этой машиной, обязательно берите версию 2.0Т, а не 1.5Т. Пожалейте свои деньги, так как это будет сильно влиять на ваш опыт вождения. Помните, помните это! Если не хватает средств, посмотрите на недавно вышедший CR-V новый энергетический. Итого: всё вышеописанное — это непосредственный опыт владельца за три с половиной года. Обращаюсь ко всем, используйте как рекомендацию!

Honda Elysion 2019

У моего друга, который изначально намеревался купить гибридный Accord, поскольку в этом году у него появился второй ребенок, после совета его родителей, с учётом последующей практичности, он в итоге решил приобрести 7-местный MPV. Так как я работаю в автомобильной индустрии, я полностью участвовал в процессе его покупки. Сегодня я подробно расскажу об этом автомобиле: 1. Окончательное решение купить 7-местный MPV принималось между тремя автомобилями: Buick GL8, Honda Odyssey и Elysion. Первый автомобиль, от которого отказались, это Buick GL8, так как он выглядел более бизнес-классом, а мой друг планировал использовать его в основном как семейный. Считалось, что автомобили Honda имеют меньше мелких неисправностей, обе модели гибридные, что снижает расход топлива. Более того, после просмотра краш-теста GL8, он почувствовал, что он не более безопасен, чем Honda. В итоге выбрали Elysion, так как более впечатляющим оказался его кузов, и у нас он был предложен с большей скидкой, чем Odyssey. 2. На Elysion у нас была скидка 20 000 юаней, а на Odyssey — около 10 000 юаней. Он выбрал люксовую версию с рекомендованной ценой 309 800 юаней, а цена без скидок составила 289 800 юаней. Прибавьте налог на покупку 25 646 юаней, страховку примерно 8 000 юаней и регистрацию 500 юаней. Итоговая цена составила около 324 000 юаней. 3. Внешний вид Honda Elysion поражает уровнем класса, и конструкция фар на передней части привлекала особое внимание. Задние и передние фары, дневные ходовые огни, противотуманные фары придают технологичный вид. Боковая часть машины выглядит очень внушительно, а резкие линии выделяют этот MPV среди прочих. Задние фары также удивляют, и можно сказать, что Elysion — это MPV, который не стремится быть посредственным. Это автомобиль, который больше подходит для семейного использования, чем Buick GL8, и более впечатляет, чем Honda Odyssey. 4. Уровень комфорта очень высокий. Пространство — это абсолютная сильная сторона Elysion. Ключевые сиденья второго ряда можно регулировать вперед, назад и по наклону, что позволяет свободно выбирать степень простора. Когда расстояние между передним рядом и сиденьями второго ряда составляет две кулака, мой рост 173 см позволяет мне сидеть в третьем ряду и оставлять одну кулак пространства для ног. Кроме того, третий ряд сидений можно сложить, что открывает больше места для багажа и позволяет сиденьям второго ряда почти превратиться в бизнес-класс. Если в третьем ряду никто не сидит, можно наклонить спинку второго ряда наполовину, что очень удобно. Elysion — одна из немногих моделей Honda с хорошей звукоизоляцией, особенно при городских поездках, с отличным эффектом, особенно когда работает только электродвигатель и используется двойное стекло. 5. Динамика автомобиля очень плавная. На низких скоростях нет большой разницы с электромобилем, и в этом случае ускорение очень быстрое. Когда двигатель включается при повышении скорости, это не создает неприятных ощущений, переключение передач очень плавное. В городских условиях запас мощности достаточен, ускорение и обгоны не проблема, и управляемость также неплохая. Несмотря на то, что MPV обычно не отличается чувством управления, точное направление и подходящее усилие руля не создают ощущения большого автомобиля. Расход топлива также хороший. Однако стоит пожаловаться на малый объем бака, всего 50 литров. Заливая около 200 юаней, вы можете заправить его полностью, и на полном баке проехать 600 километров. Расходом топлива я очень доволен. 6. Есть несколько моментов, которые не устраивают. Во-первых, интерьер несколько устарел. Несмотря на проявления класса, стиль дизайна слишком зрелый и не будет нравиться более молодым клиентам. Мультимедийная система также довольно простая и застряла в развитии. Из функций есть только возможность послушать музыку, а остальных даже на базовом уровне нет. Также система предупреждения о давлении в шинах абсолютно бесполезна, так как не отображает данные о давлении, а всего лишь сообщает сигналами, и часто это ложно. Достаточно набрать скорость на шоссе, и изменение температуры шины вызывает тревогу, в то время как при проверке всё оказывается в норме, что крайне неудобно. В общем, автомобиль Elysion подходит для семей с двумя детьми, как автомобиль для ежедневных поездок по городу с детьми и пожилыми людьми, это очень комфортно.

Honda Odyssey 2021

Сегодня хочу представить вам автомобиль, который приобрел один из наших подписчиков, это Honda Odyssey 2021 года, версия 2.0L Hybrid Smart Enjoyment. Мы проведем детальный обзор этого автомобиля: Анализ модели: Какие 7-местные SUV можно купить в этом ценовом сегменте? На ум приходят такие старожилы, как Buick GL8, а также китайский новичок GAC Trumpchi M8. Мы решили поспрашивать владельцев об их опыте выбора автомобиля. Один из них рассказал, что приобрел этот 7-местный MPV в основном для ежедневных поездок с семьей, в которой двое детей и родители. Он отказался от Buick GL8, так как счел его слишком бизнес-ориентированным, к тому же он потребляет много топлива. От GAC Trumpchi M8 он тоже отказался, так как цена китайского автомобиля сравнима с ценой на автомобили иностранных производителей, а это значимый аргумент в пользу последнего. Официальная цена на этот автомобиль составляет 275,800 юаней, в нашем городе Тайюань предоставляется скидка в 15,000 юаней, и окончательная цена автомобиля составляет 260,800 юаней. Стоимость налога на покупку автомобиля составляет 23,080 юаней, страховка (включая обязательное страхование) обойдется в 7,500 юаней, налог на использование транспортного средства составляет 360 юаней, регистрационный сбор — 300 юаней. В итоге автомобилист потратит 292,000 юаней. Статическая часть: Сначала данные: длина Honda Odyssey составляет 4847 мм, ширина — 1820 мм, высота — 1712 мм, колесная база равна 2900 мм. Верхняя часть центральной консоли обшита мягкими материалами, ниже располагается приборная панель с аналоговыми приборами. Руль пластиковый, что не дает приятного ощущения от хвата, и он может скользить. Нижняя часть центральной консоли обшита кожей и имеет встроенный 8-дюймовый экран, а ниже расположена панель с деревянными вставками, что не придает интерьеру должного шарма. Сиденья обшиты кожей, мягкие и удобные. Посадив человека среднего роста (173 см, вес 55 кг) в переднее сиденье, оно было настроено так, что оставалось пространство над головой в один кулак и два пальца. На втором ряду пространства для ног хватало на один кулак, на третьем — чуть больше двух кулаков, а над головой оставалось место в один кулак и два пальца. В целом, внутреннее пространство небольшое, но для ежедневных поездок его достаточно. Динамическая часть: Honda Odyssey оснащена 2.0-литровым атмосферным двигателем в паре с трансмиссионной системой E-CVT. Максимальная мощность составляет 107 кВт (146 л.с.), максимальный крутящий момент — 175 Н.м. Благодаря гибридной системе, при обычных поездках старт мощный и плавный, но при движении по трассе запас мощности не самый лучший. Подвеска имеем передние стойки типа MacPherson и заднюю полузависимую подвеску со скользящей балкой, которая настроена на комфорт, но не слишком устойчива на неровных дорогах. Шумоизоляция оставляет желать лучшего, так как шум от покрышек заметен даже в городских условиях, а на трассе он становится очень сильным, затрудняя общение в салоне. С точки зрения экономичности топлива, при тестах в Тайюане расход составил 6.4 литра на 100 км. Техническое обслуживание проводится раз в 5000 км, стоимость одного ТО составляет 550 юаней. Выводы: Если вы ищете 7-местный семейный автомобиль для ежедневных поездок, этой модели достаточно. Honda Odyssey экономична в расходе топлива и обладает хорошей стоимостью при перепродаже. Но для частых поездок по трассам или использования в коммерческих целях она не подходит.

Honda CR-V (V поколение) 2021

Популярная модель Dongfeng Honda CR-V теперь доступна в версии PHEV, которая восполнила недостачу PHEV-версий Honda в Китае. Используя комбинацию 2.0L двигателя и одного электродвигателя, эта модель демонстрирует более низкий расход топлива по сравнению с обычной гибридной версией. Внешне версия PHEV имеет более сдержанный передок по сравнению с бензиновой моделью и оснащена эмблемой Honda с синим обрамлением. Все комплектации стандартно оснащены светодиодными фарами и адаптивными дальними огнями, а топовая версия PHEV под названием Rui Hiybrid e+ Elites эксклюзивно оснащена поворотными огнями. В боковом профиле практически нет отличий, кроме добавленного разъема для зарядки на одной стороне, противоположной заправочному люку. Колеса оснащены шинами Michelin Primacy размером 235/60 R18. На хвостовой части — двойной выхлоп и надпись e: PHEV. Доступны такие цвета кузова, как жемчужно-белый, звездно-синий, кристально-черный и «благородное золото», причем звездно-синий является эксклюзивным цветом для PHEV. Внутреннее оформление и функции не сильно отличаются от бензиновой модели: кожаный многофункциональный руль, проекционный дисплей HUD, кожаные сиденья, подогрев передних и задних сидений и функция памяти водительского сиденья, управление мультимедиа задних пассажиров, однокнопочное управление стеклоподъемниками, датчик дождя и другие функции. Также в наличии 7-дюймовая жидкокристаллическая панель приборов, адаптивный круиз-контроль, обзор на 360 градусов, система предупреждения о препятствиях при движении назад, автоматическая парковка, электрический багажник, система автоторможения, система предупреждения о выходе из полосы и активное шумоподавление, обеспечивая богатый и полезный набор опций. Что касается пространства, габариты автомобиля составляют 4694 мм в длину, 1861 мм в ширину и 1679 мм в высоту, колесная база — 2660 мм. PHEV имеет небольшое увеличение длины и ширины кузова, что неплохо сказывается на его характеристиках в сегменте компактных внедорожников. Объем бака составляет 26 литров, а снаряженная масса — 2018 кг. Поскольку комбинированный расход топлива всего 1,3 л/100 км, объем бака незначителен, ведь с возможностью зарядки электродвигатель используется чаще. С точки зрения мощности, CR-V Rui Hiybrid e+ оснащен системой e+ гибридного двигателя, состоящей из 2.0-литрового атмосферного двигателя и электродвигателя, разработанной на платформе i-MMD. Параметры мощности аналогичны параметрам обычного гибридного CR-V: максимальная мощность двигателя составляет 146 л.с. (107 кВт), максимальный крутящий момент — 175 Нм, в то время как электродвигатель выдает суммарную мощность в 135 кВт и момент в 315 Нм, с общей максимальной мощностью в 215 л.с. Электродвигатель работает от аккумулятора на 16 кВтч, обеспечивая дальность хода в 84 км в электрическом режиме с расходом электроэнергии 13.8 кВтч на 100 км. В целом, рекомендованная цена производителя для этой модели PHEV составляет 29,98 млн юаней. Если нет необходимости в ограничении движения, у такого автомобиля за такие деньги может быть немного поклонников. Все же обычная гибридная версия CR-V хоть и не может получить зеленые номера, уже достаточно хороша. Тем не менее, версия PHEV предлагает богатый набор функций, plus льготы типа освобождения от налога на покупку и возможность получения зеленых номеров, которые делают его более выгодным, чем не подключаемые гибриды. При наличии условий для зарядки стоимость эксплуатации в плане топлива очень низка.

Honda Elysion 2019

На прошлой неделе я протестировал одну "папину машинку" GAC Trumpchi M8, и многие друзья в комментариях выразили желание увидеть больше подобных автомобилей. Чтобы удовлетворить запросы наших заинтересованных читателей, вчера я протестировал Honda Odyssey. Сначала я представлю основные характеристики этого автомобиля. Без сомнений, Odyssey является одним из ключевых продуктов Honda в сегменте среднеразмерных MPV, и его рыночные показатели действительно не разочаровали Honda. Я специально посмотрел данные по продажам Odyssey за последние несколько месяцев – в марте было продано 5628 единиц, что поставило его на пятое место в рейтинге продаж MPV в Китае. Внимательные друзья могут заметить, что на дорогах стало больше MPV по сравнению с несколькими годами ранее. Я считаю, что это связано с двумя факторами. Во-первых, автомобильный рынок в Китае постепенно движется к диверсификации, потребители имеют возможность приобретать разные типы автомобилей, такие как MPV, двухдверные спортивные автомобили, купе-SUV и т.д. Во-вторых, все больше семей заводят второго ребенка. Например, один из моих друзей сначала не планировал иметь второго ребенка, но позже решил, что одному ребенку будет скучно, и тоже присоединился к "второй волне". Увеличение числа членов семьи требует большего пространства для путешествий, и MPV идеально подходит для такой эксплуатации автомобиля. Конечно, есть и другие факторы, но в целом рынок MPV в Китае все еще имеет огромный потенциал. Внешний вид текущей модели Honda Odyssey не сильно изменился по сравнению с предыдущей моделью, поэтому я остановлюсь на нескольких ключевых моментах. Во-первых, дизайн решетки радиатора слегка изменился, она стала шире, что придает передней части автомобиля более выраженную визуальную привлекательность. Самым привлекательным элементом этой машины для меня стали её фары. Если присмотреться поближе, становится видно, что структура фар Odyssey весьма сложная: внутри корпуса фар используются четыре прямоугольных источника света, что придает ощущение изысканности, а освещение при включении весьма впечатляющее. Линии боковой части кузова очень элегантные, так как длина Odyssey достигает 4950 мм. Еще одна деталь, которая, по моему мнению, заслуживает упоминания – дверные ручки передней и задней двери расположены в одной зоне. Такой дизайн не только красив, но и улучшает аэродинамические характеристики при движении. Переходя к теме, важным критерием оценки, насколько "папина машинка" соответствует ожиданиям, является пространство для пассажиров. Для многих пап важно обеспечить своим семьям комфортное и просторное пространство для сидения, так как они часто исполняют роль "водителя". Здесь я не могу не выразить свой комплимент сиденьям второго ряда в Odyssey – комфорт действительно на высоте. Сидя на них, чувствуешь, что наполнитель внутри довольно плотный, и его мягкость оптимальна. Когда регулируешь спинку до минимального уровня, можно даже прилечь и отдохнуть в машине. Пол плоский, и места для движения ног достаточно. При использовании семей на пять человек Odyssey предоставляет более чем достаточное пространство для сидения. Однако одним большим пространством дело не ограничивается, из этого следует, что подходящая "папина машинка" должна быть также легкой в управлении. Odyssey оснащается 2.0-литровым двигателем и электрическим мотором, общей мощностью системы 158 кВт. Ранее я тестировал предыдущую модель Odyssey, и, перейдя на текущую модель, я ощутил значительную разницу в опыте вождения. Не преувеличивая, можно сказать, что технология третьего поколения i-MMD hybrid значительно повысила качество вождения Odyssey, самое заметное улучшение заключается в более плавном переключении мощности, и весь процесс ускорения более линейный. При поддержке гибридной технологии, ее топливная экономичность также явно улучшилась. Во время тест-драйва, когда я в основном находился в городских условиях движения, включая вечерние пробки, расход топлива на дисплее составлял 6,8 л/100 км, что примерно сопоставимо с расходом топлива некоторых компактных семейных автомобилей. Наконец, поговорим о поведении этой машины на дороге. По сравнению с предыдущей моделью с бензиновым двигателем, мое самое непосредственное впечатление — у нее более стабильная подвеска. Это не безосновательно: сидя на переднем сидении, ощущаешь, как большинство мелких неровностей на дороге фильтруются, и в салон не передаются излишние вибрации. Единственным недостатком является жесткость задней подвески при прохождении лежачих полицейских, ощутимы нечеткие возвраты амортизаторов. Если здесь удастся продолжить доработку, я думаю, поведение подвески Odyssey станет еще лучше. Подводя итог: я не тестировал много моделей MPV, но на основе моего личного мнения, я считаю, что Odyssey показывает сбалансированные результаты по многим параметрам без явных недостатков, как "хороший ученик", получающий 85 баллов за каждый предмет. Что оставило на меня наибольшее впечатление, так это его сиденья, которые действительно можно похвалить за комфорт. Конечно, в ходе тест-драйва были и некоторые аспекты, которые не порадовали меня, например, несколько повышенный уровень шума от ветра на большой скорости, не очень легкое рулевое управление и другие. Однако эти недостатки можно принять, учитывая общие преимущества автомобиля.

Honda Vezel 2020

Бинь Чжи — яркая жизнь, мудрый выбор Бинь Чжи сопровождает меня уже почти семь месяцев! Обычно использую на работу и для двух дальних поездок. Пробег — более 6100 километров, средний расход топлива — 6.8. От первоначальной новизны при покупке, через привыкание и обкатку, до текущего уровня знакомства с автомобилем — я наконец могу дать обширную и объективную оценку Бинь Чжи. [Выбор автомобиля] Начал смотреть с электромобилей, ведь сейчас речь про экологичность. Однако электромобили еще недостаточно зрелые, и с учетом поездок на дальние расстояния, я переключился на автомобили с ДВС. Хотелось просторного авто с хорошей видимостью, так что выбор пал на SUV. Рассматривал варианты от 100 тысяч до 150 тысяч в сегменте отечественных и совместных марок. Отказался от Jingke, Yize, XRV, остановив свой выбор на Honda Binyzhi 2020 года с объемом двигателя 1.5 L в версии Pioneer. Взял на льготный кредит, и обошелся он чуть более 130 тысяч на старте. По сей день считаю этот выбор правильным — Бинь Чжи является лучшим выбором в этом ценовом сегменте для семейного SUV. Спортивный внешний вид с плавными линиями, отличное расширение пространства и хорошая видимость. Важный момент — автомобиль оснащен таким же двигателем Earth Dreams, как и у Fit. [Покупка автомобиля] Так как это была моя первая покупка автомобиля, я пригласил друга, который разбирается в машинах, чтобы пойти со мной. Встретили нас с самого утра в автосалоне, машина была подготовлена и ждала в зоне выдачи. Все защитные пакеты на сиденьях были целы, а на руле висела приветственная карточка. Друг открыл капот и осмотрел все детали — никаких следов вскрытия, лакокрасочное покрытие двери и зазоры в порядке. Заводская дата на окнах и шинах совпадает с выпуском автомобиля. При запуске пробег был 4.2 километра — это нормально. Инструкции и карточка на гарантию были в порядке, в багажнике находились запасное колесо и треугольник, ключей всего две. После проверки следовало заплатить оставшуюся часть, провести оформление кредита. В обеденное время через приложение на телефоне выбрал номерной знак из 50 предложенных вариантов, оказался неплохой, и я отказался от возможности выбрать лично. После этого оформил страховку, поехал в ГАИ на проверку автомобиля, оформил временные номера и благополучно привез машину домой. [Вождение нового автомобиля] Запах в новом автомобиле был достаточно сильным. Еще до получения купил бамбуковый уголь, разложил по всему салону, но результат был незначительным. В хорошую погоду открывал окна для проветривания. Потом оставил в салоне мыло и кожуру грейпфрута, что, кажется, помогло. Когда установили номерной знак, автомобиль выглядел завершенным. [Впечатления от использования] Внешний вид: серебристые хромированные полосы на передке выглядят великолепно, черные спортивные накладки обтекают кузов, создавая плавные спортивные линии. До покупки слышал, что это родственная модель XRV, и, по сравнению с ней, линии Бинь Чжи более округлые и приятные. Мне также больше нравится воздуховод у Бинь Чжи, поскольку он длинной горизонтальной формы, что упрощает работу системы вентиляции. Интерьер: трудно выделить что-то особенное. Подтверждаю шутку про покупку двигателя и получение автомобиля в подарок. Руль из твердого пластика — это не плюс. Первым делом обшил его вручную кожей, и ощущения от прикосновения действительно изменились. Панель управления также из твердого пластика, но с моделями автомобилей на ней проще сконцентрировать внимание. Дверь обтянута тканью и твердым пластиком, некоторые автолюбители обивают их, но пока меня это устраивает. Главное, чтобы не намокало. В общем, вместе с сиденьем все смотрится гармонично. Сиденья — кожа в центре и ткань по краям, что тоже разумно: это обеспечивает воздухопроницаемость и поддерживает посадку. Для безопасности решил не устанавливать кожаные чехлы. На зиму выбрал меховые накидки, а весной поменял комплект на льняной. Самодельное украшение цвета экономично и долговечно. Оснащение: плюсы и минусы есть. Главный плюс — панорамный люк, который вызывает восторг! В ясную погоду свет и звезды легко доступны. Камера заднего вида — самая удобная функция в оснащении. Видеорегистратор оказался подарком, и его качество оказалось приемлемым. Центральный экран позволяет выбирать музыку для прослушивания через USB или Bluetooth, и качество звука выше среднего. Можно не только слушать музыку, кто-то даже подсказал, как смотреть видео во время движения — благодарю за совет! Независимо от того, использую это или нет, приятно, что есть такая функция. Кроме этого, серьезных функций немного. Ключ не является кнопочным входом! Нет круиз-контроля! Галогенные фары я уже заменил на светодиодные. Эти изменения стоили минимальных затрат, но заметно улучшили видимость. Если вы часто ездите в условиях плохой видимости или по шоссе, советую заменить фары. Размер: пространство Бинь Чжи могуче в своем классе. Волшебные сиденья, задние сиденья почти полностью опускаются. Это моя любимая функция, можно использовать как кровать! Или перевозить груз почти как минивэн. Один из наших владельцев Бинь Чжи упаковал 37 штук лезвий (одна лезвие весит 42 фунта). Так что Бинь Чжи действительно прочный, долговечный и вместительный. Управление: самым удобным функционалом я считаю автоматическую остановку на светофорах и в пробках, что серьезно экономит силы. Зеленый лист можно использовать время от времени, но динамика падает. На крутых подъемах включаю L-режим, как первая-вторая передача на механике, ощутимо динамить. При старте на зеленый свет в режиме S обгон происходит без проблем. В городских условиях двигателя 1.5 л хватает. Динамика: на скоростях 60-80 чувствуется мощь, это самый экономичный режим, на хороших дорогах расход топлива получался 4.4. На шоссе с 4 пассажирами скорость 100 набирается легко. Если мощность не принципиальна, или частое движение по трассе, можно рассмотреть турбированную Binyzhi, есть модели с двигателем 1.5T. Комфорт: я люблю, что в дизайне выделено место водителя. Но в целом подвеска жестковата, особенно это заметно сзади. Через ямы приходится ехать медленно, иначе идет ощутимый удар. Звукоизоляция слабая, включать музыку — дело привычки. На шоссе шум от шин еще более выраженный. В общем, Бинь Чжи — это городской SUV, подходящий для семейного использования, экономичный, вместительный и износостойкий. Новая модель Бинь Чжи скоро выйдет, надеюсь, Honda сохранит её экономичность и надежность, улучшит возможности интеллектуальных систем, добавит полезные функции.

Honda Crace 2015

Сначала внешний вид казался не очень привлекательным, но со временем он стал казаться более привлекательным. Интерьер простой и лаконичный. Комплектация стандартная. Пространство вполне хорошее. Управляемость также на уровне. Мощность отличная, достаточно мощная и хваткая. Комфортность очень хорошая.

Honda CR-V (V поколение) 2021

По настоянию потребителей, гибридный автомобиль с подключаемым модулем от Honda, наконец-то, появился на рынке. Первая модель, представленная на базе популярного компактного внедорожника CR-V, теперь включает три различных системы привода: бензиновую, гибридную и подключаемую гибридную. Хотя это кажется простым расширением продуктовой линейки, добавление метки Plug-in к уже существующей i-MMD системе намекает на нечто сложное. Несмотря на то, что структура остается PHEV, Honda снова удивила своим ноу-хау. Обычная схема проектирования PHEV предполагает использование режима чистого EV или HEV при высоком уровне заряда и движение двигателя с подзарядкой при низком уровне заряда. Серьезный недостаток в том, что, как только заряд становится низким или полностью истощен, двигатель часто вмешивается, что существенно влияет на общий уровень NVH и увеличивает расход топлива из-за веса автомобиля. Это особенно заметно у моделей отечественных брендов, где производительность двигателей и эффективность зарядки ограничены техническими барьерами. Honda CR-V Link Hybrid e+ оснащена системой подключаемого гибрида, которая состоит из двигателя объемом 2,0 литра по циклу Аткинсона, двух электромоторов и сложной системы управления электропитанием. Особенностью является подход к проектированию - использование EV-привода в условиях низкой эффективности работы двигателя. На первый взгляд кажется, что в этом нет ничего особенного, поскольку любая система PHEV придерживается такой же концепции; однако суть технологии заключается в характере работы двигателя: если нет необходимости, двигатель отвечает только за зарядку электромотора. Производитель также подчеркивает, что Honda CR-V Link Hybrid e+ может дать "бесконечно близкое к EV" впечатление, но это лучше понять самому, попробовав в деле. Когда уровень заряда достигал половины, мы могли протестировать движение на низкой и высокой скорости, а также ускорение на высоких скоростях. Как и ожидалось, превосходство крутящего момента электромотора ощутимо благодаря мощности в 184 л.с. и крутящему моменту 315 Нм, и CR-V Link Hybrid e+ стартует очень оживленно, без заметных отличий от чисто электрического автомобиля. При ускорении для обгона отсутствует какая-либо задержка, процесс хоть и не стремительный, но достаточно линейный и комфортный. Если запрос мощности будет слишком велик, двигатель также подключается для генерации, обеспечивая более быстрое ускорение. На автомагистрали, благодаря применению батарей большого объема, различные агентства протестировали и обнаружили, что в режиме чистого EV пробег может достигать впечатляющих 73,3 км. Как PHEV модель, уровень заряда предоставляет множество возможностей. А что после разрядки? В условиях низкой скорости за счет системы управления мощностью все еще можно начать движение в чистом EV режиме, даже проехать значительное расстояние. Разумеется, индикатор заряда делает это немного напряженным, и рекомендуется переключиться в HV режим, чтобы "забытый" двигатель вновь продемонстрировал свои способности. Хотя CR-V Link Hybrid e+ более ориентирован на экономичность, разгон от 0 до 100 км/ч за более чем 9 секунд намекает на возможности для улучшения. На автомагистрали, с учетом оптимальной зоны эффективности двигателя, выбор режима HV с повышенной зарядкой становится оптимальным решением. Здесь электромотор отключается от колес, и двигатель не только приводит в движение автомобиль, но и заряжает электромотор до примерно 60%. Здесь неизбежно возникает вопрос о восстановлении энергии, и у CR-V Link Hybrid e+ есть четыре уровня на выбор, которые переключаются переключателями на руле, что очень удобно. Манипуляции с низким уровнем заряда вызывают знакомые ощущения, это старый добрый принцип работы HEV от Honda. Снаружи это может показаться верным, но есть гораздо больше, особенно когда речь идет о большей емкости батареи PHEV. Прежде всего, продолжительность чисто EV поездки в значительной степени увеличена, достаточной для поездок на работу и обратно каждый день в режиме EV, что значительно дешевле заправки. Кроме того, в том же активном режиме подзарядки или восстановления энергии на CR-V Link Hybrid e+ батарея может принимать гораздо больше заряда. Это предотвращает частое вмешательство двигателя, найденное в моделях HEV, улучшая общий NVH уровень и расход топлива, что было подтверждено тестами авторитетных агентств. Помимо характеристик всей системы привода, качество езды CR-V Link Hybrid e+ разделяется на два аспекта. В аспекте NVH, благодаря нулевому шуму двигателя и активному шумоподавлению ANC, в режиме чисто EV при низкой скорости NVH уровень довольно высокий. Однако, как только скорость увеличивается, все же слышен шум ветра и шин. В HV режиме шум двигателя меняется в зависимости от его вмешательства, но, кроме агрессивного ускорения, на других этапах уровень шума приемлемый. В HV режиме повышение зарядки двигатель производит особый звук при зарядке мотора, который практически не влияет на NVH и требует лишь привыкания. В аспекте шасси, передняя стойка McPherson и задняя многорычажная подвеска идентичны стандартному CR-V, и система подвески явно ориентирована на комфорт. Небольшие неровности обрабатываются мягко, а более крупные - спокойно. Груз на батарею в области шасси способствует более низкому центру тяжести, что улучшает устойчивость в этом аспекте. В целом, управлять автомобилем стало удобнее, чем базовым CR-V. Известный бренд CR-V и ограничения на номерные знаки в городах сделали CR-V Link Hybrid e+ популярным с самого начала. Однако, не стоит думать, что за доплату получаете только зеленый номерной знак. Honda на базе своего опыта и понимания PHEV и HEV создала истинное "чудо экономии" - полностью EV при полном заряде и HEV при низком уровне, с балансом CR-V во всех других аспектах. Это действительно высокотехнологичный, качественный семейный внедорожник.

Honda Elysion 2019

Сегодня я расскажу о новом автомобиле моего друга — Honda Elysion 2019 года, версия 2.0L Hybrid Luxury. Давайте кратко разберем его плюсы и минусы! Анализ модели: Какие 7-местные внедорожники можно купить за такую цену? На ум приходят старая добрая Buick GL8 и новой китайской GAC Trumpchi M8. Мы поговорили с владельцем о его выборе. Он сказал, что купил этот 7-местный MPV для семейных поездок: у него двое детей и родители, поэтому он решил взять такой автомобиль. Во-первых, Buick GL8 показался ему слишком деловым и с высоким расходом бензина, что не подходит для семейного использования. GAC Trumpchi M8 стоит как иномарка, и нужна действительно веская причина, чтобы отказаться от иномарки в пользу китайского автомобиля. Сегодняшняя машина стоит 30.98 млн рублей по прайсу, в Тайюане скидка 2.5 млн, и итоговая цена без учета остальных затрат составляет 28.48 млн. С учетом налога, страховки и других расходов, общая стоимость составит 31.9 млн рублей. Статическая часть: Как обычно, начнем с данных: длина автомобиля 4950 мм, ширина 1842 мм, высота 1711 мм, колесная база 2900 мм. Внутри верхняя часть панели отделана мягкими материалами, ниже — не полностью цифровой дисплей. Руль обтянут кожей и очень приятен на ощупь. Среди декоративных элементов — лакированная панель и 8-дюймовый сенсорный экран. Внутренний интерьер выглядит сдержанно. Кресла обтянуты кожей, мягкие и удобные, придавая машине премиальный вид. Посадка в переднем ряду (мой рост — 173 см, вес — 55 кг) впечатлила: дискомфорта нет, запас высоты перед головой — кулак и три пальца. Во втором ряду для ног кулак пространства. Теперь о третьем ряде: там для ног кулак и четыре пальца, и столько же сверху. Общее впечатление, что места немного. Динамическая часть: Honda Elysion оснащена 2.0-литровым бензиновым двигателем в паре с E-CVT трансмиссией, выдающей 107 кВт (146 л.с.) и 175 Н.м крутящего момента. Разгон от 0 до 100 км/ч за 10.4 секунды. Впрочем, владельцы таких авто больше переживают за плавность хода. Благодаря гибридной системе машина стартует очень плавно. Подвеска мягкая: сзади торсионная балка, спереди McPherson. По шумоизоляции Elysion уступает, особенно на высоких скоростях слышен шум колес и ветер. В плане экономичности топлива: тестировали в Тайюане, и расход составил 6.8 л/100 км. Техническое обслуживание проводится раз в 10 000 км, и стоит около 780 рублей. Вывод: Если планируете покупку 7-местного семейного MPV, для вас важны надежность, остаточная стоимость и экономичность, стоит рассмотреть Honda Elysion для тест-драйва!

Honda Elysion 2019

Я - отец двойняшек, и с их ростом я понял, что семейный легковой автомобиль уже не удовлетворяет наши нужды. Иногда, по выходным, нужно отправиться в короткое путешествие с родителями, чтобы расслабиться, поэтому нам точно нужен автомобиль на семь мест. В начале года я начал изучать и искать автомобили, так как MPV удобнее, чем SUV. Я сравнил GL8, GAC M8, IMAX8, Odyssey и Elysion. Читал статьи, смотрел видео, посещал автосалоны и тест-драйвы, сравнивал по многим параметрам. В итоге, решил, что Elysion подходит нам лучше всего, ведь важнее всего именно то, что подходит. Давайте обсудим плюсы и минусы Elysion. Сначала о недостатках: 1. Интерьер и приборная панель не могут сравниться с немецкими автомобилями, и даже не достигают уровня отечественных авто. Мультимедийная система слишком устарела, а аудиосистема отвратительная. По сравнению с электрическими автомобилями кажется, что это техника на целое поколение старше, нет ни CarPlay, ни CarLife, хотя в более дорогих версиях есть интерконнект, который не особо удобен. Приборная панель не полностью цифровая, что простительно, но в центре есть экран, однако он не отображает текущую скорость, а функций для среднего круга, таких как средняя скорость и расход топлива, там нет. 2. Шум на высоких скоростях – это проблема. Задняя торсионная балка не помогает снизить шум, но при этом третья ряд сидений складывается в ровный пол. В интернете говорят, что шины Michelin могут уменьшить шум от дороги. Для городского использования это не проблема, но шум двигателя и дороги на трассе все же присутствует, хотя двойное остекление несколько улучшило ситуацию. 3. Нет электрифицированного сидения пассажира, электрической крышки багажника и возможности поднятия стекол при закрытии на всех моделях, что раздражает. Эти функции реально полезны. Я установил электрическую крышку багажника сам и приобрел устройство для подъема стекол при закрытии с функцией складывания зеркал и автоматической блокировки нового автомобиля. Это необходимые доработки. Теперь о преимуществах, которые окончательно склонили меня выбрать этот автомобиль: 1. Идеально складывающийся третий ряд сидений, после чего второй ряд становится очень комфортным. Можно вытянуть ноги и наслаждаться, пространство багажника становится ровным и просторным, как у люксового автомобиля для четырех человек. 2. Электрические сдвижные двери с обеих сторон и сенсорное управление открытием двери улучшают функциональность. Дети легко открывают двери, и теперь ты не боишься, что они ударят дверью другую машину, а высота порога позволяет детям и пожилым людям легко садиться и выходить. 3. Все модели оснащены функциями помощи безопасности. Больше всего мне нравится автоматическое удержание автомобиля на месте; в городских пробках можно расслабиться. Система гибридного привода i-MMD достаточно мощная для городского использования, никто не собирается гонять на автомобиле для папы. На трассе немного медленно, но экономия топлива действительно отличная, заправка 92-го бензина уже достаточно, и полного бака хватает более чем на 600 км. В заключение, в интернете полно отзывов и тест-драйвов, но только когда ты сам попробуешь водить, ты понимаешь, что подходит именно тебе. Нет абсолютно идеального автомобиля, который удовлетворит все ваши требования, но если семья довольна, и дети счастливы, разве это не главное? Быть хорошим папой – это самое важное, как говорится в рекламе: "Угостите самого важного человека". А для меня семья – это самые важные люди. В конце хочу сказать, что как новый владелец Elysion, я видел много негативных отзывов в интернете и небольшие проблемы, но если нравится, выберите его, и наслаждайтесь радостью, которую он приносит семье. Также рекомендую: среди трех комплектаций, именно Deluxe является самой продаваемой и самой выгодной. В данный момент скидки для всей линейки выше, чем у Odyssey. В версии Elysion Premium есть 360-градусная камера и автоматическая парковка, что полезно для новичков, но дополнительные 20 000 юаней не оправданы. Можно самому установить нужные функции, такие как холодильник в подлокотнике, который мне очень понравился. Надеюсь, что этот совет будет полезен для новых владельцев и тех, кто хочет обсудить и поделиться идеями о доработках Elysion. Прилагаю фото автомобиля без номерных знаков с наклейками до и после, установил пороги сам.

Honda XR-V 2020

В конце 2019 года, в 28 лет, я наконец-то сдал на права и стал новичком-водителем. Поскольку мне нравится автотуризм, я не рассматривал покупку седана. Сначала я хотел купить Wuling, так как раньше считал, что этот автомобиль имеет большое пространство и подходит для путешествий, когда нужно много чего взять с собой. Но узнав, что у Wuling нет подушек безопасности, мне стало страшновато, ведь я всё-таки новичок. После долгих раздумий я решил приобрести внедорожник (SUV). В то время я был в замешательстве и не знал, на какой марке остановиться. Я посетил множество дилерских центров в Харбине: Chery, Roewe, Volkswagen... Переходя от одного к другому, я в итоге заехал в дилерский центр Dongfeng Honda и сразу же приглянул себе модель XR-V. Я даже не стал тестировать автомобиль, а сразу подписал контракт, воспользовавшись тогдашней пандемийной скидкой в 5000 юаней. Полная стоимость в классическом исполнении составила всего 141,000 юаней. 31 мая 2020 года я вместе с женой забрал автомобиль, а 2 июня получил номера. Заказали багажник на крышу через интернет, выглядящий малым, но вместительным. После получения машины мы сразу запланировали автопутешествие. Потратив две недели на тренировки вождения, после получения прав, я впервые выехал на дорогу — было немного нервно. Сидящая на пассажирском месте жена была взволнована даже больше меня... Складные задние сиденья обеспечили нам идеальную ровную поверхность для спального места, что превращает автомобиль в комфортное жилище на колесах с достаточным пространством для двух человек. Изначально я беспокоился, что все наши вещи не уместятся, но когда загрузили их, мои страхи развеялись. Наши сезонные вещи, кухонные принадлежности и другие повседневные предметы заняли только две трети места. Ночью, переместив всё необходимое на водительское и пасажирское сиденья, мы смогли разместиться в машине без проблем. 17 июня мы отправились в путешествие с маршрутом: Хэйлунцзян — Внутренняя Монголия — Цинхай — Тибет. Первая остановка — единственная в мире "координата любви" с широтой 52°13'14" и долготой 124°41'31". Вторая остановка — Мохэ, самый северный пункт Китая. Главным преимуществом спальных машин является экономия на проживании — неважно, насколько высока стоимость жилья в этом месте, наш автомобиль — наш теплый дом. Третья остановка — Хулунбуир и Маньчжурия. Июль здесь — самое красивое время года на степях, и можно неспешно осматривать местность, не беспокоясь о жилье или питании. Четвёртая остановка — Ганьнань, где я впервые увидел окутанную облаками гору Загана. Это был мой первый опыт вождения по горной дороге, и хотя я переживал, что двигатель 1.5L будет недостаточно мощным на подъеме, чуть позже понял, что все вполне нормально. Пятая остановка — озеро Цинхай на высоте 3000 метров. Еще ранее я слышал, что автомобиль такого класса якобы не предназначен для высокогорных мест, однако наш опыт показал, что мы справляемся. Мы даже прошли по Западному кольцу. На этом маршруте туристическая инфраструктура достаточно дорогая — местные цены на жилье в сезон поднимаются в десять раз и более, но наша машина спасла нас от этих хлопот. Единственный недостаток — недостаточная шумоизоляция, и не стоит останавливаться в шумном месте. На плохих дорогах, например, на Mars' Highway, чувствуется нехватка амортизации, поскольку вся дорога — сплошной гравий. Шестая остановка — из Цинхая въехали в Тибет через Юйшу. Несмотря на невысокий объём двигателя, машина успешно поднималась на высоты более чем 5000 метров. В Тибете мы полюбовались звёздным небом над озером Ямдрок, рассветом на озере Мапам-Юмцо, закатом с горы Ганг Ринпоче, которую называют "центром мира", а также ощутили величие древнего царства Гуге. Смогли преодолеть высоту в 5400 метров и посетили известную своим опасным дорожным покрытием Центральную линию Али, автомобиль ни разу не подвёл. Однако во время последней поездки из Тибета по обледенелым дорогам стало заметно, что передний привод приносит некоторые сложности, пришлось несколько раз справляться с заносами на подъемах. В целом, самой приятной характеристикой этой машины для меня является её экономичность. За 10 месяцев использования я уже проехал 30800 километров с расходом топлива всего 5.2 литра на 100 километров — крайне экономично, это самый положительный аспект XR-V. Критика касается салона автомобиля — он почти полностью из ткани, включая сиденья, что ухудшает комфорт и делает автомобиль менее престижным. Но как первый автомобиль после получения прав, я постепенно привык. Для тех, кто хочет путешествовать, но имеет ограниченный бюджет, эту машину стоит рассмотреть.

Honda Crider 2019

凌派是本田的一款紧凑型车型。2019 180turbo豪华版属于其中的中配。官方指导价为11.98万元。保养方面，保养周期是每5000公里一次。基础保养项目包括更换机油，费用大约为260元。在1万公里时，除了基础保养外，还需要更换机油滤清器、空调滤清器芯和空气滤清器芯，费用大约为600元。在3万公里时，除了二次保养项目外，还需要额外更换制动液，总计费用大约为800元。在5万公里时，需要做二次保养项目并更换火花塞，费用大约为1000元。维护费用中规中矩。 动力方面也是中规中矩。不算特别出色但足够使用。搭载1.0T L3涡轮增压发动机，最大输出功率为122马力，峰值扭矩为173牛米。起步时不算快，踩下油门之后，动力会按节奏提升。涡轮介入后加速会有所改善。城市行驶还是够用的，在拥挤的路面追随前车也不算困难。不过，由于发动机排量较小，后劲不太足。高速行驶时若需超车并线，则需要提前准备。 内饰设计可以用简单朴素来形容，也没有太多配置。仪表台、车门等地方的塑料感较重。不过还算扎实，没有廉价感。此配置没有配备中控触摸屏，出风口下方配有收音机。这方面不太好，缺乏与科技接轨的感觉。空调控制的物理按键还不错，位置比较便利，一伸手即可够到。而且方方正正的，足够大，开车时盲操作很容易。座椅为仿皮材质，表面较软，手感不错。不过后排坐垫不够长，减了一点分。 乘坐空间还是不错的。车身高度为1509毫米，轴距为2730毫米。前排空间感一般。普通身材坐着还可以，比较宽松。但如果身材特别高，腿脚大幅度摆动时，膝盖容易碰到仪表台。后排腿部空间是亮点，身高175厘米的人在后排坐着，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。后排设有独立出风口，中间位置的地台突起不明显，坐着还是挺舒适的。不过没有配备后排USB接口，稍显遗憾。尾箱容积为561升，可以说是非常不错了。日常家用足够，长假时一家三口外出三五天，行李也足够放置。不过尾箱开启口不够大，大体积的物品进出不太方便。 前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为扭力梁式非独立悬挂。在同级别车型中属于较为通用的配置。悬挂调校偏向家用。避震效果还可以，对于路面细小的颠簸过滤不错，虽然有路感会传到车内，但不多也不影响舒适度。对于中大颠簸处理较为一般，坐在后座会有弹跳感。 总的来说，这款车定价不高，保养维护费用也属中规中矩。乘坐空间和载货空间不错，舒适性尚可。动力在城市内也够用。小家庭如果想选择第一辆车，同时又喜欢合资品牌，可以考虑。

Honda Fit (IV поколение) 2021

Пользуюсь уже некоторое время, 2 месяца и 10 дней, на данный момент пробег примерно 3700, ещё не проходил первое ТО, сейчас напишу свои впечатления. Внешний вид: Внешнему виду я ставлю 5 баллов, потому что именно из-за него я купил Fit. В тот момент я просто зашёл в автосалон провести время, без намерения покупать машину или желания. Обошёл магазины Changan, Hongqi, Toyota, Chevrolet, Buick и другие. Но когда дошёл до магазина GAC Honda, меня мгновенно привлекла тест-драйвовая машина Fit. С первого взгляда я влюбился в Fit. Подошёл поближе, потрогал, осмотрел. Обтекаемый корпус и круглые фары добавляют что-то привлекательное и милое. Я не знаю, почему я, мужчина, любящий интеллект, так увлёкся этой милой машиной, но мне это просто понравилось. Цвет небесно-голубого смотрится очень приятно, свежо и завораживающе. На большинстве дорог, где машины либо чёрные, либо белые, небесно-голубой выделяется. Раньше я не знал, что такое судьба, но после того, как я увидел Fit, я понял, что это моя судьба. Это настоящая любовь с первого взгляда. Его внешний вид для кого-то может быть не заслуживающим внимания, но для меня его внешний вид - это полный балл. Мне не важно, что думают другие, они могут считать, что красивые машины мне не нравятся, а Fit, даже если они считают его некрасивым, мне нравится. Качество интерьера: Интерьер кажется полностью из твёрдого пластика, но обработан так, что это не выглядит плохо, хотя немного дешево. Работа, конечно, очень аккуратная, как стулья - губка и ткань, дешево, но качественно. Комплектация: Я купил версию 868潮享版 с запасным колесом, что добавляет уверенности при движении на дороге. Не боюсь проколоть колесо, это действительно добавляет спокойствия. Плафоны, Fit пропускает много света, и это может слепить, этот фрагмент много помогает, особенно если за него нужно доплатить. Также есть задний стеклоочиститель, зеркала заднего вида в Fit показывают очень четко, но я заметил, что задняя дверь легко накапливает пыль, и когда появляется пыль, они становятся нечёткими, с задним стеклоочистителем это решается. Машина комплектуется двумя динамиками, которые очень удобны и качественно звучат, достаточно просто поменять мультимедийную систему, так как штатное радио не очень хорошее. Мне больше всего нравится центральная консоль Fit - плоская, просто благодать для людей с обсессивно-компульсивным расстройством! Мне также нравится прямая смена передач в Fit, регулировка ремней безопасности очень эргономична. Некоторые мелкие детали в Fit кажутся очень продуманными, например, задержка отключения фар, говорят, называется "проводить меня домой", какое хорошее название. Когда вечером закрываешь машину, свет выключается через несколько секунд, а при разблокировке он включается, что делает ночную езду довольно уютной. Его автоматическая функция повторного запирания также неплохая. Если не сесть в машину после её запирания, через несколько секунд двери снова запираются. И после парковки, если не выйти из машины, окна всё еще остаются открытыми, можно закрыть, а после открытия двери электричество отключается. Это действительно удобно. Пространство: Пространство Fit я оцениваю в 4 балла, потому что оно действительно большое. Это не просто большое пространство, но и всевозможные детали для хранения, например, место для очков. В Fit мне кажется, что, что бы я ни пытался положить, будет место, где это разместить. В основном для домашнего использования, на самом деле, в повседневной жизни нет необходимости что-то возить. В Fit даже ноги можно поднять, он действительно очень удобный. Управление: Управление я оцениваю в 4 балла, потому что, когда езжу на Fit, на дороге ощущаю сильную стабильность. Несмотря на его лёгкий кузов, при движении он даёт уверенное чувство, если не считать поворотов. Динамика: Динамика Fit 1.5 меня приятно удивила, кажется резвой и мощной. Как только нажимаешь на педаль газа, чувствуешь сильное ускорение, уверенности для обгонов хватает. Плавная коробка передач CVT с мощной динамикой устраивает и меня, и мою семью. Комфорт: Комфорт оценил в 4 балла, потому что для меня сидеть очень удобно, шум не слишком беспокоит. Слышал, что неполная изоляция, но в повседневной эксплуатации мне кажется приемлемым. Расход топлива: Проехал почти месяц, около 3700 км, средний расход топлива - 6 литров на 100 км. На прошлой неделе заправился и проехал около 600 км, это была самая длинная и экономичная поездка со дня покупки - 5 литров на 100 км, казалось сном. Даже с кондиционером расход топлива не изменился. Действительно, практичен и экономичен в эксплуатации! Плюсы и минусы: Основные достоинства - хорошая динамика, большое пространство, низкий расход топлива. Минусы - низкая комплектация, дешёвые материалы. Самое удовлетворительное: эта машина заставляет меня чувствовать уют, хочется ездить. Мне всегда приятно её водить. Пассажирское и багажное пространство: все, кто ездил в моей машине, говорят, что снаружи она кажется небольшой, а внутри очень просторной. На заднем сиденье можно разместить ребёнка для игр, не испытывая тесноты. Самое недовольство: слишком тонкая металлическая обшивка кузова. Просто пишу для разнообразия, это всего лишь личные впечатления от использования.

Honda Elysion 2016

Подходит для семейного использования, с дополнительной отделкой 30 тысяч долларов, соотношение цены и качества неплохое. При выборе автомобиля сравнивал с Odyssey (неприятный внешний вид), Sharan (неудачная компоновка второго и третьего рядов), GL8 (выглядит объемно), не проводил тест-драйв, а основное решение принял на основе статического опыта с Elysion, добавив такие полезные функции, как кожа, электрический багажник, 360 обзор и подставка для ног. Чисто для семьи, в основном для перевозки детей, плюс в среднем каждые две недели поездка на 100 километров по шоссе. За три года проехал почти 30 тысяч километров, вот наилучшие моменты использования: Первое - это электрические сдвижные двери и низкая платформа, что очень удобно для стариков и детей при входе и выходе из автомобиля. Второе - это пространство внутри автомобиля, каждый ряд очень просторный, проход удобный, а в четырехместной конфигурации пространство не имеет себе равных. Третье - 2.4 литровый атмосферный двигатель в паре с CVT, ускорение линейное и без рывков, что по достоинству оценено пассажирами. Явные недостатки: Первое - шум и вибрация, особенно шум на высоких скоростях и дискомфорт при прохождении лежачих полицейских. Второе - ускорение немного медленное, в повседневной езде проблем нет, но при необходимости резкого ускорения чувствуется недостаток уверенности, в основном из-за ненадобности использования спортивного режима, который при обычном использовании кажется хитрым и резким, а при ускорении требует постоянного переключения передач, что тоже неудобно. Есть много других плюсов и минусов, но они незначительно влияют на повседневное использование, так что не стоит обращать внимания. В целом, это очень подходящий для семьи автомобиль, имеющий высокое соотношение цены и качества.

Honda Elysion 2019

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я хотел бы обсудить модель Honda Elysion 2019 2.0L Hybrid Premium. Это 7-местный MPV, рассчитанный на удовлетворение базовых потребностей. В пространстве нет ощущения тесноты, автомобиль имеет размеры 4950×1842×1711 мм и колесную базу 2900 мм. Рекомендованная заводом цена составляет 328 800 юаней, в провинции Цзянсу базовая цена составляет 313 800 юаней, налог на приобретение — 27 770 юаней, регистрация — 500 юаней, налог на использование автомобиля — 480 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — 9335 юаней. Полная стоимость покупки автомобиля — 352 835 юаней. В большинстве случаев при покупке автомобиля лучше всего выбрать модель, которая сразу удовлетворяет ваши потребности. Honda Elysion хотя и имеет высокую цену, но доступна в кредит. При расчете кредита с процентной ставкой 4.75%, на 36 месяцев, первый взнос составляет 94 140 юаней, ежемесячный платеж — 6559 юаней. Общая стоимость с учетом процентов по кредиту будет составлять 369 299 юаней, что на 16 464 юаня больше, чем полная оплата. Сравнение с другими моделями: Все модели Honda Elysion 2019 года являются гибридными. Недорогая версия Honda Elysion 2.0L Hybrid Comfort стоит дешевле, рекомендованная цена — 294 800 юаней. Различий в динамических характеристиках и размерах нет, основное отличие в комплектации. Различия между топовой и базовой версиями модели включают функции такие, как удаленный запуск, передние парктроники, 360-градусный панорамный вид, автоматическая парковка, кожаные сиденья, подогрев передних сидений, электрическая регулировка сидений второго ряда, подогрев сидений второго ряда, маленький столик во втором ряду, сопряжение с мобильными устройствами, Car-Net, информационные сервисы автомобиля, автоматическое поднятие всех окон, подогрев и складные внешние зеркала. Продажи: В 2021 году Honda Elysion гибридная показывает хорошие продажи. В январе было продано 1377 единиц, а в феврале — 3106 единиц. По данным февраля, она занимает 6.64% продаж Dongfeng Honda и 2.62% в сегменте MPV. Техническое обслуживание: Интервал обслуживания составляет также 5000 км. Первое обслуживание включает только замену моторного масла и стоит 618 юаней, включая оплату труда. Стоимость замены запчастей зависит от выбора покупателя: моторное масло — 518 юаней, топливный фильтр — 39 юаней, трансмиссионное масло — 180 юаней, фильтр кондиционера — 120 юаней, воздушный фильтр — 99 юаней, тормозная жидкость — 88 юаней, топливный фильтр — 536 юаней. Ускорение: Двигатель на этой модели — 2.0L атмосферный. Коэффициент сжатия двигателя составляет 13.5, максимальная мощность — 107 кВт, максимальный крутящий момент — 175 Нм. Как модель с гибридным двигателем, нельзя недооценивать мощность электродвигателя, полная мощность электродвигателя составляет 135 кВт, а максимальный крутящий момент — 315 Нм. При полном нажатии на газ автомобиль устойчив, мощность поступает без рывков, хотя из-за тяжести машины ускорение не особенно впечатляет — при испытаниях разгон до 100 км/ч занимает 9.16 секунд. Торможение: Как MPV, при полном нажатии на педаль тормоза автомобиль не клюет вперед слишком сильно. Сила торможения хорошо распределяется. Испытания показали, что тормозной путь со 100 км/ч до полной остановки составляет 38.5 метров. Расход топлива: По данным Министерства промышленности и информационных технологий, комбинированный расход топлива составляет 5.9 л/100 км. Гибридная версия показывает хорошую экономичность. Я также провел собственный тест расхода топлива как в городе, так и на шоссе. При проезде 120 км в городском цикле, средняя скорость составила 35 км/ч, и расход топлива составил 7.3 л/100 км. На шоссе, при скорости 110 км/ч, расход составил 5.1 л/100 км. Уровень шума: Гибридная версия смогла уменьшить шум от двигателя и улучшено шумоподавление в салоне. Во время испытаний были получены следующие данные: на холостом ходу уровень шума составил 40.2 децибела, при движении на скорости 60 км/ч — 58.9 децибела, на 80 км/ч — 61.7 децибела, а на 120 км/ч — 66.9 децибела.

Honda Fit Crosstar (IV поколение) 2020

购车价格：由于 срочный besoin d'une voiture pour le travail, j'ai acheté la voiture assez rapidement. En janvier, il n'y avait pas beaucoup de rabais et je n'ai pas vraiment négocié avec le vendeur. Rabais de 4 000 pour paiement intégral, prix net du véhicule - 97 800 юаней, версия Lequ - 113 600 юаней avec учётом дополнительных опций, comme камера заднего вида, радар, плёнка, коврики и другие аксессуары. Есле получится уложиться в менее чем 100 000 юаней, было бы идеально. Внешний вид: На внешний вид у каждого своё мнение, но мне кажется, что дизайн очень симпатичный. Синий цвет "Деним" выглядит красиво и практично, а белый более классический, но часто встречается. Сначала мне понравился кроссовер, но теперь я думаю, что спортивная версия тоже хороша, после модификации может выглядеть как небольшой доступный суперкар. Интерьер: Интерьер, честно говоря, не очень. Чувствуется дешевая отделка, не сравнить с интерьерами китайских автомобилей за те же деньги. Центральная консоль не очень надежна, её можно пошатать рукой. На базовой версии нет центрального подлокотника, купленный на Таобао подлокотник установил, пользоваться можно, но тоже не особо надежен. Несмотря на недостаток качества, дизайн мне всё-таки нравится. Комплектация: Установив парковочный радар и камеру, ощущение, что ничего не хватает. В высоких версиях есть функционал активной безопасности, но я на это особо не рассчитываю, полагаясь больше на свои навыки. Автомобильная мультимедийная система простая, поддерживает CarLife, довольно удобная, только подключать телефон не совсем удобно. Аккустика имеет сильный бас, качество звука среднее, но после настройки можно слушать музыку. Пространство: Очень впечатляет. Несмотря на небольшой размер, пространство использовано по максимуму. Я с ростом 183 см и весом 190 фунтов заходил в машину и не чувствовал тесноты, обзор тоже широкий. В кроссоверной версии есть "магические сиденья", которые в сложенном состоянии позволяют использовать машину как мини-грузовик, загружать много вещей. Динамика и управляемость: Доволен. Машина вмещает 4 человека и полностью загруженный багажник, при отключении экономичного режима, это не мешает в движении. Конечно, в экономичном режиме, сравнимым с начальным ускорением Nissan Sylphy, есть провалы. Ещё, если двигаться со скоростью свыше 110 км/ч, появляется ощущение лёгкого колебания. При повороте на скорости выше 40 км/ч руль становится тяжелым, а при ещё больших скоростях появляется ощущение, что машина может опрокинуться. Поэтому рекомендую снижать скорость на поворотах. Не знаю, испытывает ли кто-то ещё такие чувства. Расход топлива: На работу и обратно - более 80 км в день, половина пути проходит по эстакаде. За 3 000 км средний расход составил 5,7 литра. Недавно залил 200 юаней бензина, удалось проехать почти 600 км. У небольших машин расход топлива всегда ниже. Комфорт: Обтянутые тканью сиденья мягкие и удобные. Говорят, что шумоизоляция в модели FIT плохая, но я люблю слушать музыку за рулем и не замечаю особых проблем со звуком, меня всё устраивает. В кроссоверной версии подвеска чуть выше, хотя и не независимая, в ней не сильно укачивает. Общее впечатление: Новый Lifan не так известен, как Honda Fit, но содержит больше функций. Если цена будет сравнима с Fit, около 100 000 юаней за базовую версию и менее 110 000 за полную, очень даже рекомендую, возможно, будет хорошо продаваться. Вот такие у меня впечатления за последние 2 месяца использования, может пригодиться для тех, кто рассматривает покупку этой модели.

Honda Jade 2014

Думаю, главной целью для всех является не внешний вид этого автомобиля. Я даже сам называю его "Большим Fit". Он тяжелее и больше, чем Fit, и объем двигателя немного больше, но он расходует немного больше топлива, ведь он тяжелее. Когда на Новый год я ехал из Гуандуна в Хунань, мне въехал в заднюю часть внедорожник от Dongfeng. У него сломалось заднее крыло, а у меня переднее крыло лишь немного смялось. Говорят, японские машины не крепкие, но я с этим не очень согласен, ха-ха! Внешний вид: похож на "Большой Fit", но немного смахивает на микроавтобус. Интерьер: стандартный, нет никаких вычурных элементов, как на отечественных (я сам продавал китайские машины год и небольшой период работал в их сервисе). Управляемость: чуть лучше, чем у обычных семейных автомобилей Honda, плотная и интересная в управлении (независимая подвеска с двойными поперечными рычагами), поэтому для семейного использования комфортна. Мощность: атмосферный двигатель 1.8, 140 лошадиных сил хватает, в паре с автоматической коробкой передач, для поездок всей семьёй из пяти человек достаточно. Расход топлива: от 7.8 до 10 литров на 100 км, и это не считается высоким. При полной загрузке стоит всего 5-6 юаней за километр. Удовлетворение: в общем удовлетворён, просто сначала было непривычно с ножным тормозом, но теперь уже привык. Оборудование: наиболее полезным считается круиз-контроль, он присутствует, остальное вряд ли пригодится (по крайней мере, мне). В общем, мне нравится, просто немного низковатый клиренс, уже несколько раз поцарапал днище, когда ездил на рыбалку, а защиту двигателя только поменял и снова зацепил. Для города и шоссе он вполне подходит. Управляется плавно! Местные жители называют его "папино авто", ха-ха!

Honda XR-V 2021

(Второе) 23 марта сегодня забрал машину, упустил возможность выбора номера через приложение. Сегодня в ГИБДД выбрал из 50 один, повезло с номером 09****99. Три девятки, на долгое время. Договорился о времени забрать машину, о времени оклейки пленкой (сотрудничество между дилером и сторонней компанией). Прибыл в 9:30, уехал в 12:00. 1: Заявлено, что пленка от завода держится год, а за 900 юаней пленка может держаться 5 лет. Не знаю точно, на сколько здесь всё прозрачно, поэтому решил пока не платить за дорогую пленку. 2: Действительно, моторы Honda с низким расходом топлива, из города пределы в район 80 км пути, на всём протяжении стабильной скоростью 100 км/ч, без резких торможений и ускорений, расход составил 4.8 л/100 км. По дороге обратно по провинциальной трассе 20 км, скорость 60-80 км/ч, расход также 4.8 л/100 км. Стоимость 95# бензина 6 юаней * 4.8 л = 28.8 юаней, теоретически 0.29 юаня за километр. Заправил полный бак в районе, и машина показала запас хода 863 км. 3: Уровень шума в порядке, ветровые и шинные шумы, звук двигателя не такие ужасные, как говорят в интернете, но децибелы не измеряли. На расстоянии 50 метров машина с прицепом бибикнула, было немного страшно. 4: Двигатель 1.5 л по провинциальным и сельским дорогам, не было агрессивного вождения. В целом, обгон без проблем. 5: Комплектация Доработка 1, днем установил полную обивку багажника за 139 юаней, ведь новая машина, надо беречь. Доработка 2, заказал накладки на пороги за 360 юаней, работа обошлась в 90 юаней, скидка на 30 юаней. Всего 430 юаней (ожидаю доставку и установку). Удобно для улучшения внешнего вида и защиты от царапин. Доработка 3, угол наклона задних сидений был слишком мал, заказал фиксатор на Taobao за 78 юаней, увеличивающий наклон на 15 градусов. После установки стало много комфортнее. 6: Honda действительно хорош в пространстве, славится как "мастер пространства". Кажется большой и очень компактной, но по внешнему виду не так больших размеров (не очень подходит для больших деловых встреч). В целом, приятное и удовлетворительное приобретение! Спасибо всем за внимание. (Первое) Не раздумывайте, решайте за неделю 1.5L XRV, автоматическая коробка передач CVT, классическая модель. История покупки автомобиля Хотел купить малый внедорожник за сумму до 150 тысяч, смотрел фотографии и отзывы в интернете, интересовался своими пожеланиями, читал сообщения с самыми низкими предложения. На основе самой низкой цены добавил психологическую цену на 0.1–0.2, переговоры с дилером. Задняя часть Binzhi не понравилась, базовая комплектация Qashqai с учетом всего выходит за 150 тыс., CHR красива, но не практична, поэтому выбрал самую продаваемую практичную модель для дома – Dongfeng Honda XRV автоматическая классическая версия. Боялся, что люк протечет (у друга на Qashqai был протечек люка), опасался, что запуск с кнопки ненадежен (у друга с Qashqai постоянно проблемы с ключом), выбрал классическую модель. Официальная цена на XRV автоматическая классическая 132900 юаней, скидка 15 тысяч. После долгих переговоров подписал контракт на 132. Конфигурация следующая: страховка на 200 тыс. на сторону около 5000 юаней, полная оклейка машины, запись в дороге от завода, кожаные сиденья, кожаные дверные панели, коврики, парктроник, багажник, 5 бутылок масла, гарантия на год. Оплатил, в следующую неделю заберу автомобиль. Подробности далее...

Honda Odyssey 2021

准车主 по имени Odin, оценивает автомобиль Odyssey. Плюсы: 1. При движении по городу нет ощущения, что это большая и трудная в управлении машина. По ощущениям, она почти не отличается от моей предыдущей Accord, только обзор немного выше. Внутреннее пространство очень большое, и третий ряд сидений также довольно удобный; взрослые около 1,7 метра в рост могут сидеть комфортно, что очень приятно. 2. Лично я довольно доволен расходом топлива. На сотню километров я не подсчитывал, но если залить топлива на 200 юаней, то при движении по городу и городским дорогам (не включая автомагистрали), хватает примерно на 550 километров. Показатель может немного варьироваться в зависимости от дорожных условий. 3. Мощности достаточно для движения по городским улицам и пригородам, доступна по требованию. Гибридные модели действительно чувствуют себя лучше, чем бензиновые автомобили. На автомагистрали мощности можно сказать достаточно. Теперь несколько минусов: 1. Крышка бака открывается вручную, уже 2021 год на дворе, а здесь все еще так... 2. Яркость передних фар версии Smart Light недостаточна. 3. Шум от шин, по мнению многих, приемлем, но шумоизоляция автомобиля немного слабовата. Когда едешь по гравийной дороге, шины поднимают мелкий гравий, и этот шум довольно громкий. 4. Лично мне кажется, что стойка A у Odyssey немного закрывает вид. Возможно, это просто я еще не привык, не знаю, есть ли у других владельцев похожие ощущения. 5. Из-за отсутствия отдельного багажника, как у седана, пространство для хранения слегка ограничено. Так как у каждого свои привычки вождения, различие в мнениях вполне объяснимо. Все вышесказанное — это только мое личное мнение!

Honda Fit Crosstar (IV поколение) 2020

【Расходы】 Рекомендованная производителем цена составляет 102 800 юаней, скидка 5000 юаней, цена без учета налогов — 97 800 юаней. Плюс налог на покупку 8655 юаней, налог на транспортное средство 420 юаней, плата за регистрацию 500 юаней и страховка около 5000 юаней. Полная стоимость составляет около 113 000 юаней. 【Динамика】 Honda LIFE оснащена 1.5-литровым атмосферным двигателем, сопряженным с вариатором CVT. Динамика довольно неплохая, максимальная мощность составляет 131 лошадиных сил, чего вполне достаточно для городского и семейного использования. На старте движение происходит плавно, при легком нажатии на педаль газа машина быстро откликается, не создавая ощущения слабой тяги. С увеличением скорости переключение передач происходит активно, на скорости 40-80 км/ч авто демонстрирует самую сильную динамику. На автомагистрали 1.5-литровый атмосферный двигатель тоже не отстает — при скорости 100 км/ч можно уверенно обгонять или совершать резкие ускорения, не испытывая недостатка в мощности. На загородных дорогах расход топлива оправдывает ожидания, составляя около 6.8 литра на 100 км. С включенным кондиционером расход достигает 7.3 литра. На автомагистрали езжу редко, поэтому точных данных нет, но самый низкий показатель на дисплее — 6.2 литра. 【Подвеска】 Используется передняя независимая подвеска типа McPherson и задняя балочная подвеска. Настройка в основном ориентирована на комфорт, что при первом знакомстве с автомобилем вызывает положительные эмоции благодаря мягкой ходовой. Общие впечатления от подвески положительные — она эффективно поглощает вибрации, и при прохождении серьезных выбоин можно не беспокоиться. Ходовая склонна к спортивному характеру, обеспечивая лучшую поддержку на поворотах и перестроениях по сравнению с конкурентами. Молодые водители или те, кто предпочитает активное вождение, оценят этот подход. Однако из-за акцента на управляемость пришлось пожертвовать частью комфорта — при проезде лежачих полицейских вибрации передаются в салон, но в машине создается ощущение высокого класса благодаря низкому уровню паразитных вибраций — это его сильная сторона. 【Шумоизоляция】 Многие считают, что у японских автомобилей тонкое лакокрасочное покрытие и плохая шумоизоляция. Однако в процессе вождения Honda LIFE оставляет хорошее впечатление. На скорости до 60 км/ч в салоне достаточно тихо, а шумы снаружи хорошо приглушены. С повышением скорости, когда достигаются 100 км/ч и выше, больше всего ощущается ветер с двух сторон, хотя шумоизоляция шин остаётся на хорошем уровне. Общие впечатления остаются позитивными.

Honda Crider (II поколение) 2021

Данная оценка касается модели Honda Inspire Hybrid. В настоящее время у нас есть скидка в размере 16,000 юаней на этот автомобиль. Начнем с его приблизительной цены: например, для модели 2021 года Inspire Hybrid Base Edition, рекомендованная цена составляет 156,900 юаней, а после скидки – 140,900 юаней. Добавив налог на покупку в размере 12,469 юаней, страховку около 5,000 юаней и регистрацию 500 юаней, итого цена на все выходит примерно 159,000 юаней. Особенности этой модели: 1. Гибридная система Honda Inspire сочетает в себе 1.5-литровый 4-цилиндровый двигатель Аткинсоновского цикла с максимальной мощностью 109 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 134 Н·м, а также два электромотора. Один мотор предназначен для выработки электроэнергии, а другой – для привода. Приводной мотор имеет максимальную мощность 131 лошадиную силу и максимальный крутящий момент 267 Н·м. Это примерно эквивалентно современным 1.5T турбодвигателям и работает с трансмиссией E-CVT, обеспечивая хорошую динамику. При старте основная сила исходит от электромотора, создавая впечатление, что вы управляете полностью электрическим автомобилем. Разгон быстрый и легкий, на малых скоростях работает только мотор. Только при резком ускорении или недостатке заряда подключается двигатель для подзарядки. 2. Экономичность. Заявленный расход топлива – 4 литра на 100 км. В реальных условиях он немного выше, около 5 литров на 100 км, что все равно очень экономично. Автомобиль также поддерживает режим полностью электрического пробега, хотя он составляет всего несколько километров. В случае пробок это позволяет еще больше экономить топливо без переживаний о запасе хода, так как после исчерпания заряда режим автоматически переключается на топливный. 3. Внешний вид авто привлекает своей презентабельностью. Хотя он относится к классу компактных автомобилей, размеры корпуса составляют 4756×1804×1509 мм, что близко к B-классу. Внешний вид выглядит очень впечатляющим: черная решетка радиатора с передними фарами делает передок более широким, а задние фонари продольным дизайном гармонируют с передними, и красная светящаяся полоса выглядит очень красиво. 4. Внутреннее пространство весьма просторное. Колесная база составляет 2730 мм. При моем росте 175 см, садясь впереди, остается место до потолка примерно в кулак, а на задних сидениях также хватает места для головы и для ног – больше двух кулаков, что позволяет с комфортом полулежать. Также имеются вентиляционные отверстия кондиционера и подлокотник на задних сиденьях, что значительно повышает комфорт. Недостатки данной модели: 1. Низкий уровень комплектации. При цене свыше 150,000 юаней кресла регулируются вручную и отсутствует парковочный радар. 2. Ограниченные функции мультимедийной системы. Нет GPS-навигации или интернет-соединения. Кроме отображения камеры заднего вида и прослушивания радио, все остальные функции требуют подключения через смартфон. 3. Малый объем бензобака. Несмотря на экономичность, бак вмещает всего 40 литров, что требует частого посещения заправок. 4. Менее известен, чем его брат-модель Lingpai. Отличия касаются лишь слегка измененного дизайна передка, и Lingpai предлагает те же функции, из-за чего у Inspire меньше продаж. Затраты на обслуживание: Техобслуживание проводится каждые 5000 км, причем первое обслуживание бесплатное. Последующие стандартные ТО с заменой масла и масляного фильтра обойдутся в 400 юаней. На 20,000 км потребуется замена фильтров кондиционера и воздуха, что стоит около 550 юаней. На 60,000 км необходима замена масла трансмиссии и тормозной жидкости стоимостью примерно 1100 юаней. Общая стоимость владения невысока. В целом, несмотря на низкий уровень комплектации и простоватый интерьер, Honda Inspire Hybrid прекрасно подходит для семейного использования благодаря своему большому пространству, а гибридная версия позволяет избежать сомнений относительно 1.0T трехцилиндрового двигателя в бензиновой версии и более экономична. Рекомендую эту модель.

Honda Fit Crosstar (IV поколение) 2020

【Пространство】 Размеры кузова этого Honda Life составляют 4109*1694*1537 мм, колесная база — 2530 мм. Это, безусловно, небольшой автомобиль. Однако, несмотря на компактный вид, пространство внутри автомобиля использовано очень хорошо: передние сиденья комфортны, а на задних могут разместиться пассажиры небольшого роста без проблем. Объем багажника средний, в него влезут два-три рюкзака, что не совсем подходит для длительных путешествий. 【Мощность】 Данный автомобиль оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем L4 мощностью 131 л.с., привода на передние колеса. Максимальная мощность составляет 96 кВт, максимальный крутящий момент — 155 Н·м. На самом деле, глядя на компактные размеры этого автомобиля и его рыночную направленность, понятно, что он рассчитан на повседневную езду. Поэтому ожидать от него отличной динамики не стоит. Мощность этой машины средняя, акцент сделан на комфорте. Настройки педали газа ориентированы на равномерность, реакция во всех фазах движения более линейная, что соответствует мощности двигателя. Недостатки: 【Задняя камера】 Камера заднего вида нечеткая. Для начинающих водителей, которые наиболее часто полагаются на камеру при парковке задним ходом, это значительный минус. Хотя из-за компактности автомобиля разворачиваться и парковаться легче, чем на большом, в ночное время задняя камера становится особенно важной. 【Аудиосистема】 В машине всего лишь 2 динамика, что довольно мало и звук некачественный. Во время длительной поездки без хорошей музыкальной атмосферы может стать некомфортно. Скорее всего, многие люди задумаются о доработке аудиосистемы. 【Внешний вид】 Фактор внешнего вида — дело индивидуальное, но я считаю, что форма Honda Life слишком громоздкая: передняя часть приплюснута, с двумя "глазами" как у панды, а переход к объемной задней части выглядит несколько странно. Расходы на покупку: Цена автомобиля после скидки составляет около 100 тысяч юаней, налог на покупку — 8800 юаней, страхование — 4000 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, налог на транспортное средство — 420 юаней, ОСАГО — 950 юаней, итого стоимость составит около 117 500 юаней. Рекомендации по покупке: Если ваш бюджет ограничен, и вы ищете экономичный по топливу и просторный вариант, то этот «Маленький Грызун» вас не разочарует.

Honda Crider (II поколение) 2021

Сегодняшний обзор посвящен автомобилю X-Rui, 2021-го года. Это гибридная модель с двигателем 1.5L, вариант оснащения – "Чистое сияние". О цене на автомобиль: Официальная цена этого автомобиля составляет 166 900 юаней. В данный момент на эту модель у нас есть скидка около 20 000 юаней. Вы также можете попробовать получить от дилера дополнительные подарки: чехлы на сиденья, накладку на руль, пленку на окна, карточки на обслуживание, купоны на рабочие часы и другие бонусы. Так что голая цена автомобиля составляет примерно 146 900 юаней. Налог на покупку составит около 12 500 юаней, коммерческая страховка – около 5 700 юаней, постановка на учет – 500 юаней. Итоговая цена со всеми налогами и сборами будет около 167 000 юаней. О внешнем виде: X-Rui имеет отличный внешний вид. Передняя часть выглядит динамично и вызывает внимание зрителей. Многоугольная решетка радиатора создает мощное визуальное впечатление. Боковой профиль автомобиля также интересен. Линии кузова хорошо прорисованы, особенно на дверных панелях, где видно эффектную вогнутость. Задняя часть автомобиля выгляит просто, но со вкусом. Деталь, которая привлекает внимание – это стильные затонированные задние фонари. В целом, дизайн автомобиля выглядит гармонично и подходит для молодых людей. О салоне и оснащении: Интерьер X-Rui выполнен в традиционном стиле. В центре приборной панели установлена 8-дюймовая мультимедийная система, однако она не имеет множества функционалов. В интерьере доступны черная и комбинированная черно-коричневая цветовые гаммы. Лично мне не нравится полностью черный интерьер, так как он кажется угнетающим. С возрастом, мне все больше нравятся более светлые цвета. Ощущаете ли вы то же самое? Среди практичных функций есть: подстаканники на заднем ряду, GPS-навигация, система интеграции смартфона, камера заднего вида, парктроники, передние подушки безопасности для водителя и пассажира. О пространстве: Пространство в X-Rui впечатляющее. Длина автомобиля составляет 4756 мм, ширина – 1804 мм, высота – 1509 мм, а колесная база – 2730 мм. Общее пространство внутри автомобиля удовлетворительное. На заднем сиденье комфортно размещаются пассажиры, есть пространство даже для вытянутых ног, хотя электропривод регулировки сидений отсутствует. Центральный подлокотник можно опустить и использовать в качестве стола, что очень удобно для размещения различных устройств и книг. Это придаст ощущение управления автомобилем представительского класса. Однако из-за установки батареи в задней части, багажное отделение частично потеряло в объеме, его пол стал заметно выше, и оно меньше, чем в модели с бензиновым двигателем. С другой стороны, задние сиденья нельзя складывать, но под нижней панелью багажника есть глубокий отсек, что в целом компенсирует пространство багажника. О динамике и расходе топлива: X-Rui оснащен 1.5L рядным 4-цилиндровым атмосферным двигателем с бесступенчатой трансмиссией E-CVT. Максимальная мощность составляет 80 кВт, крутящий момент – 134 Н.м, мощность двигателя – 109 л.с. Возможны три режима езды: исключительно электрический, гибридный и двигатель внутреннего сгорания. Система автоматически переключает режим в зависимости от условий. Например, при старте или на скорости до 30 км/ч автомобиль будет двигаться на электрической тяге, и при этом не будет слышно шума двигателя. Вся система управления тягой работает ровно и слаженно, хотя отсутствует мощный разгон, но для обычного использования этого достаточно. По данным компании, средний расход топлива составляет 4,1 литра на 100 км. Однако, в городских условиях он может достигать около 6 литров, что зависит от стиля вождения и дорожных условий. О подвеске: Передняя подвеска – МакФерсон, задняя – торсионная балка, рулевое управление с электроусилителем, и автомобиль имеет передний привод. X-Rui гибрид оснащен тремя режимами вождения: экономичный, обычный и спортивный. При переключении в спортивный режим, автомобиль становится более резвым. Высокие обороты двигателя и имитация звучания выхлопа от Acura NSX создадут желание интенсивной поездки у водителя. О недостатках: 1. Динамика автомобиля не внушительна, разгон слабоват, даже на высоких скоростях ощущение ускорения не ярко выражено. 2. Интерьер в минималистичном стиле, не имеет выделяющихся дизайнерских элементов. Об обслуживании: Автомобиль рекомендуется обслуживать каждые 5000 километров или раз в полгода. Во время обслуживания необходимо заменить фильтр и масло, проверить электрическую систему, сделать чистку и этого будет вполне достаточно. Заключение: В целом X-Rui – неплохой вариант. Скидки на него значительны, внешний вид модный и спортивный, гибридная версия экономна в расходе топлива, мощность плавная, а просторный салон у него – это дополнительный плюс. Единственный нюанс – слабоватый старт, но в целом авто отлично подходит для повседневного использования, поездок и путешествий.