Перед покупкой Honda Life я присматривался к моделям Polo и другим, но в итоге меня привлек двигатель Earth Dreams от Honda. После покупки Honda Life я ощутил, что это действительно изысканный маленький автомобиль, и реальный опыт использования его производительности показал, что он весьма неплох.
Преимущества: Первое, что привлекает людей в этом автомобиле, это симпатичные LED фары, которые кажутся милыми и привлекательными. Я выбрал версию Lingdong, которая поддерживает адаптивное дальнее и ближнее освещение, что позволяет не думать о включении фар ночью, так как автомобиль самостоятельно регулирует свет, это очень умно! Под LED фарами находятся LED противотуманные фары, которые выглядят очень изящно.
Honda Life использует дизайн с двумя стойками A, что обеспечивает отличный обзор через ветровое стекло изнутри салона. Если смотреть на автомобиль снаружи, можно заметить люк на крыше в версии Lingdong, который поддерживает вертикальное открытие и горизонтальное движение. Шумоподавление машины на высоте: на скорости свыше 70 км/ч, когда все окна закрыты и люк частично открыт или сдвинут, интерьер остается тихим. Также стоит отметить антенну в виде акульего плавника на крыше, которая придает автомобилю стильный и аккуратный внешний вид.
Версия Lingdong имеет бесключевой доступ в переднюю часть салона и автоматическую блокировку при выходе из машины. Когда вы слегка касаетесь передней двери, она открывается, а при уходе автомобиль сам блокируется, что избавляет от лишних хлопот. Сев на водительское место и нажав дважды кнопку запуска, система активирует всю электронику, и 7-дюймовый ЖК-панель предоставляет много полезной информации. Рядом располагается 8-дюймовый сенсорный дисплей с встроенной CarLife, который работает плавно. Я обычно подключаю CarLife перед поездкой, и быстро прокладываю маршрут с помощью голосовых команд. Музыку можно слушать в любое время.
Двухспицевый мультифункциональный кожаный руль комфортен в использовании: справа кнопки адаптивного круиз-контроля, слева медиа-управление и Bluetooth для звонков, всё это очень удобно для водителя. В Honda Life есть два бардачка, что очень удобно. Воздуховоды оснащены подстаканниками, куда можно положить телефон или бутылку воды. Центральный подлокотник хоть и мал, но все же удобен.
По поводу пространства: сажусь назад, и даже с ростом 180 см в ногах остаются два кулака свободного места, так что можно сесть довольно удобно. Задние сиденья можно сложить, но при этом образуется значительная выпуклость, что является недостатком. На светофоре стартуют после 2000 оборотов, и лишь тогда начинает ощущаться достаточная мощность, так что с разгоном лучше не спешить. После 20 км/ч легкое нажатие на педаль газа обеспечивает мощный разгон, и чтобы обогнать, достаточно D-режима, а S-режим хорош для подъема в гору. В ручном режиме переключения тоже есть, что делает управление более интересным. Я использовал адаптивный круиз-контроль: на скорости выше 30 км/ч можно не нажимать на газ, машина едет сама, а при достижении 70 км/ч включается функция удержания в полосе, что позволяет практически автономное вождение — это невероятно приятная опция!
Verzha Lingdong обладает функциями автоматического торможения и отслеживания полосы движения. К тому же, в последней версии у Honda Life нет функции автоматического отключения двигателя, что является огромным облегчением для владельцев этого автомобиля! В настоящее время я езжу только по обычным дорогам, не применяю режим ECO, все поездки в режимах D и S, проехал свыше 4000 км. После заправки на 160 юаней могу проехать 500 км, затраты составляют 0.33 юаня на километр, средний расход топлива — 4.8 литров на 100 км, что действительно экономично! Полный бак составляет 660 км, и остается еще одна маленькая линия топлива. Я могу точно сказать, что у Honda Life 10 делений на топливном баке, и каждое деление позволяет проехать 70-75 км, так что полный бак позволяет преодолеть 760 км. Однако на практике бывает, что после небольшой пробега интерфейс показывает, что оставшаяся заправка составляет 680 км, что вызывает небольшое недоумение, но беспокоиться не стоит. На остатке в 680 км машина стабильно остается до тех пор пока не будет использовано это деление топлива, и на практике каждое из них действительно позволяет пройти 70 км.
Коробка передач CVT действительно плавная, почти не ощущается рывков. Автомобиль прошел первое ТО, и после этого динамика стала еще легче. Я также установил передний и задний датчики радиолокации, а также функцию автоматического поднятия окон.
