Отзывы об автомобилях (967)

Honda CR-V (V поколение) 2021

Проехал на машине почти полмесяца, и только благодаря этому накопил достаточный опыт для оценки. Перед тем как решиться купить гибридную версию Honda e:HEV RUI SHI, я столкнулся с рядом сложностей. Изначально планировал купить бензиновую версию, потому что у меня уже был синий номерной знак. Однако, из-за отказа одного человека передать номер на мое имя, возникла задержка. Изначально, когда у нас не было номерного знака для бензинового автомобиля, моя жена рассматривала высокопроизводительную версию подзаряжаемого гибрида Toyota Wildlander. Неожиданно из-за проблем с чипами у Toyota, машина будет доступна только в феврале следующего года, поэтому я в итоге решил остановить регистрацию моего существующего номерного знака... Сокращено. За два дня до Дня Национального праздника мне сообщили, что в салоне Honda есть автомобили в наличии, только синего и черного цветов. Я сразу отправился туда и уже 30 сентября днем забрал машину. Договор оформили 29 сентября, то есть все заняло два рабочих дня. К сожалению, квота на субсидию в 10 тысяч юаней на новые энергетические автомобили в Хайнане была уже использована. Всего 25,000 таких квот на весь год. Было жалко упущенную возможность. Я получил временный номер, который действует 15 дней. Проехал примерно за полмесяца, общий опыт следующий. Места в салоне достаточно, а комплектация и интерьер в стиле Honda, без излишеств или новинок. Лично я предпочитаю минимализм, поэтому такой интерьер Honda мне вполне подходит. Уже проехал около 600 километров, средний расход топлива не превышает 6 литров на 100 километров. На полном электрическом заряде проезжаю около 75 километров. Динамика движения плавная как на чистом электричестве, так и на бензине, особенно в спортивном режиме. По характеру вождения это спокойная машина, что как раз меня устраивает. Единственный недостаток – малый бак. Багажник мне тоже не нравится, не ровный, как ступенька, хоть и есть полка, но между ней и кузовом большая щель, не исполняющая стандартов совершенства. Плюс, заряжать можно только медленно, быстрая зарядка недоступна! Насчет расхода топлива: многие автовладельцы из континентальной части страны могут посчитать, что покупать подзаряжаемый гибрид Honda – это пустая трата денег. Но в Хайнане все иначе. В штате нет платных дорог, цены на бензин выше на более чем 1 юань, чем в другом месте Китая. Хотя синий номер пока разрешен, исходя из общих затрат на топливо, гибриды и электроавтомобили здесь экономически выгодны. В общем, этот гибрид от Honda можно оценить на 8 из 10 баллов. Если появятся новые впечатления, обязательно поделюсь ими со всеми.

Honda Crace 2017

В общем, я доволен, ведь если хочешь качество, нельзя добавлять слишком много лишних функций. Спустя несколько лет вождения понимаешь, что мощность действительно важна, а также отсутствие мелких неисправностей. У многих других автомобилей слишком много проблем, которые портят настроение. В вождении не стоит зацикливаться на расходе топлива, если вас это сильно волнует, то это как пытаться находить баланс между быстротой и экономией. Я вожу этот автомобиль уже несколько лет, Honda City меня никогда не разочаровывала. Если вы ищете низкий объем двигателя с мощным двигателем, это действительно хорошее решение. Конечно, звукоизоляция у Honda требует доработки, и звуковой сигнал очень слабый, как у мотоцикла, но благо, это легко исправить. Если закрыть глаза на такие мелочи, то качество отличное. Мы производим продукцию как для японского, так и для китайского рынков. Сравнив допуски, я обнаружил, что у японских автомобилей более строгие требования к точности и более качественные материалы, хотя они тоньше. Если вы не собираетесь на автомобиле таранить препятствия, это действительно хороший выбор.

Honda Fit (IV поколение) 2014

Те дни было спонтанное решение, что для семьи нужна еще одна маленькая машина. Ведь у нас только одна машина, чтобы забирать и отвозить детей, при этом нужно еще успевать вернуться домой и готовить еду. Нам с супругом нужно было поделить обязанности, и это было неудобно, поэтому мы решили приобрести машину за менее чем десять тысяч юаней. Машина должна быть легкой в управлении, удобной для парковки, экономичной по расходу топлива, легкой в обслуживании и впоследствии легко продаваемой. В 2005 году я водил одну из первых моделей Fit с кузовом седан и топовой комплектацией. Я считал, что и мощность, и пространство у нее были на высшем уровне, но салон вызывал смешанные чувства. В то время вопрос был в том, иметь или не иметь машину, и экономичное потребление топлива покорило меня. Сейчас, когда у меня снова появилась возможность выбрать автомобиль, я естественно остановился на Fit. С практичной точки зрения, я решил купить модель без люка. В другой нашей машине есть люк, но он почти не используется, за исключением, возможно, для демонстрации после покупки. До настоящего момента мы проехали 15 тысяч километров — не так уж много, но у меня накопилось достаточно впечатлений. Этот маленький автомобиль должен быть в яркой цветовой гамме, чтобы выглядеть красиво, поэтому я сразу выбрал красный цвет. Оказалось, что я не ошибся — действительно, это выглядит хорошо. Мы совершили две большие поездки на дальние дистанции и несколько более коротких — по пару десятков километров. После покупки машины, через два месяца, на Новый год, мы отправились в поездку на тысячу пятьдесят километров, в основном по автостраде, и средний расход топлива составил 5.0 литров. Вторую поездку мы совершили в октябре 2017 года: из Ухани в Нанкин, а затем в Суджоу и Шаосин, с общим расстоянием в тысячу девятьсот километров и средним расходом топлива в 5.0 литров. Самое главное преимущество автомобиля — это то, что он очень надежный, никаких проблем не возникло. Мы ездили в ремонт лишь для покраски после нескольких аварий и регулярного технического обслуживания, хотя мастерская неоднократно приглашала нас приехать, но, как говорится, "понимающие люди знают". На автостраде он разгоняется быстро, но это в пределах 120 км/ч. За этой отметкой разгон идет медленнее. На большой скорости стабильность немного настораживает, при перестроении возникает легкая нервозность, возможно, это связано с легкостью шасси. Комфорт у автомобиля не лучший: кресла тонкие, звукоизоляция плохая, шины маленькие, все это сказывается на уровне комфорта. Пространство в салоне отличное: мы семья из трех человек и легко размещаем все наше с собой багаж, не чувствуя себя стесненными. Это одна из причин, почему мой супруг был против покупки внедорожника. Поскольку наш Fit справляется с нашими поездками и всеми вещами, большой внедорожник нам ни к чему — это было бы пустой тратой денег, и в этом мы согласны. Однажды мы поехали с семьей друга, и неожиданно поместили их детскую коляску в багажник, который на первый взгляд кажется небольшим. Она была поражена, отмечая, что багажник Fit оказался полезнее, чем у ее Megane. Мой супруг с улыбкой ответил: "Наверное, ты выбирала внешний вид, а не практичность. Один твой Megane — это два с половиной наших Fit, а по удобству он уступает нашему. Пора его менять". В итоге она действительно приобрела еще один автомобиль — Buick для всей семьи. Внутренняя отделка автомобиля оставляет желать лучшего, но для тех, кому просто нужно решить вопрос наличия автомобиля, это не главная проблема. Все поверхности имеют серьезный пластиковый вид, хотя и с тиснением, это намного лучше, чем у старых моделей, но все же явно уступает машинам ценовой категории выше десяти тысяч. Также изменить это, кажется, непросто. Стандартное оснащение было довольно скромным, но это не было моим главным приоритетом при выборе. Основное — это было легкость в управлении и обслуживание. Если бы мы рассматривали комфорт, такое решение было бы не в нашей ценовой категории. Если оценивать производительность и соотношение цены и качества, Fit однозначно входит в число лучших. Даже если он не первый, то точно входит в топ-3. После покупки нового автомобиля я думал добавить некоторые опции, но моя супруга согласилась установить только парковочные датчики на станции обслуживания. Позже, когда мы устанавливали видеорегистратор, она пожалела, но было уже поздно. Моя супруга настояла, чтобы ничего не добавлять, но в итоге всë же было добавлено много вещей. Вот список: 1. Четырехголовочные парковочные датчики (установлены в 4S-дилерской). 2. Видеорегистратор (куплен на Taobao). 3. Усиление колонок (установлено в автомастерской). 4. Модификация передних фар (в специальной мастерской). 5. Подлокотник (куплен на Taobao). 6. Внешний датчик давления в шинах (получен на встрече клуба владельцев автомобилей). 7. Автоматический подъем стекол (куплен на Taobao). 8. Мультимедийная система (предоставлена для тестирования).

Honda Fit (IV поколение) 2021

Местоположение: Хэбэй, город Цанчжоу. Модель: Fit версия Chaoxiang 868. Цена: Chaoxiang версия 868000 юаней с скидкой 2000 юаней, регистрация 500 юаней, страховка 5000 юаней, налог более 7000 юаней, общая стоимость 97500 юаней. В подарок идет большой экран с камерой заднего вида, пленка, коврики, обслуживание и помощник есть в "слепой зоне". Время получения автомобиля: июнь 2021 года. Перед получением автомобиля я изучал комплектацию на сайте Dongchedi и понял, что если не изменить что-то в модели Fit, то будет неудобно выезжать. Поэтому перед получением машины я купил некоторые аксессуары. Получив машину и выбрав номерной знак, я отправился на Tmall для доработки автомобиля. Этот маленький автомобиль Fit идеально подходит для новичков для передвижения по городу. Опыт покупки: я пообещал жене купить машину, как только она получит водительские права. Сначала я думал купить ей электромобиль из-за ограничений на номера в нашем городе, но она настойчиво требовала бензиновую машину. У меня было много дел, и не было времени заниматься поиском автомобиля, поэтому я пришел в автосалон с определенной ценовой установкой, если не мог договориться, переходил в другой салон. В итоге через 30 минут я уже оплатил и заказал машину. Управляемость показалась хорошей, я уже какое-то время на ней езжу и чувствую, что это действительно удобно. Направление точное, легкое, обзор хороший, это особенно подходит для женщин. Динамика тоже очень хорошая, ведь среди машин с объемом 1.5 литра это определенно лучшая в своем классе, благодаря двигателю Honda Earth Dreams, который дает удовольствие от вождения и сохраняет низкий расход топлива. Ощущения от вождения: до 60 км/ч динамика хорошая, но после 60 км/ч она уже не такая мощная, как у машин с турбонаддувом. Конечно, это в пределах допустимого, ведь я покупал ее для езды по городу на работу. На задних сиденьях недостаточно комфортно, подвеска жестковата, при проезде кочек возникает ощущение, что машину подбрасывает. Расход топлива на данный момент составляет 6.3 (речь идет о городском расходе, на трассе еще не ездил), полного бака примерно хватает на 550 км, а объем бака Fit составляет 40 литров. Пространство: Honda – мастер по созданию уюта; в такой небольшой машине могут разместиться 4 взрослых человека без тесноты и имеет достаточно много мест для хранения. Стоимость обслуживания: первое техобслуживание бесплатное. Я спросил у мастера в сервисе, небольшое ТО примерно стоит 300 юаней, что вполне приемлемо. Если у вас есть друзья, занимающиеся автосервисом, можно обслуживаться у них, используя масло 0-20. Fit легко обслуживать. Самое неприятное: через 3 месяца после покупки автомобилей цены в салонах упали на несколько тысяч (новая модель 2022 года скоро выйдет), это, конечно, не радует. Хотя, рано купил, рано наслаждаюсь. Внешний вид милый, парковать удобно, расход топлива тоже маленький, это хороший автомобиль.

Honda Fit (IV поколение) 2021

【Опыт покупки】 Поскольку моя компания находится рядом с аэропортом и нужны постоянные парковочные места, а мест мало, решил срочно купить машину, так как моя жена уже водит нашу Toyota Levin. Рассматривал Volkswagen Golf, но уже была почти смена поколений. Точные конфигурации не помню, на тот момент машина стоила около 150 тысяч юаней. Я попробовал её в движении: шасси было очень крепким, и я не заметил рывок при переключении передач, но машину не приняли в семье из-за высокой цены и маленького размера. Затем посмотрели Honda Fit вместе с коллегой. Он уже водил третье поколение и посоветовал своего продавца. Помню, что Fit вышел в конце августа, я смотрел машину 10 сентября. В салоне был один кроссовер, и продавец предложил нам тест-драйв. По сравнению с третьим поколением разницы не было, поэтому мы вернулись в салон для обсуждения условий сделки. Поскольку машина только вышла, ни скидок, ни надбавок не было, даже перехватили заказ у кого-то другого. Продавец сказал, что в гараж только что поступило три машины, и кому успеет, тому и достанется. В итоге я зафотографировал номер шасси, внёс депозит в размере 5000 юаней, и машина считалась моей. Через неделю, 18 числа, я получил номера и забрал машину. 【Цена при получении автомобиля】 Первоначальная цена - 86,800 юаней плюс налог на покупку, страховка, регистрация 1500 юаней и плёнка на стекла 2000 юаней. В итоге общая стоимость составила 100,000 юаней. В Сямыне все магазины сами занимаются регистрацией машин, так все зарабатывают. 【Отношение продавца】 Продавец на высоте, поскольку бывший владелец рекомендовал меня, а машина только вышла на рынок. Они не могли предложить скидку на автомобиль, но давали всё, что я просил: экран, оригинальный видеорегистратор, коврики, броня шасси, LED-лампы (ненадёжные), защита для окон (заменил на Viggo). Не взял только чехлы на сиденья, сейчас езжу без них, коврики родные ворсовые. 【Расход топлива】 Расход нормальный, в Сямыне в течение полугода составлял 5.2 литра (ежедневные поездки по скоростной дороге), при аналогичных условиях Toyota Levin расходовала 5.3 литра. После нового года поменялись с женой машинами: она в основном ездит в городской черте в Путяне, и расход около 7 литров, на одном баке можно проехать чуть более 400 километров. Из-за отсутствия системы "Старт-стоп" расход на пол-литра больше, чем у Levin. 【Динамика】 На второй день после покупки я сразу нажал педаль до красной зоны, мощность оказалась довольно резкой. Позже, при переходе на другую машину, обнаружил, что это из-за изоляции звука, шум двигателя создает впечатление скорости. 【Пространство】 По пространству — 5 звезд. На китайский Новый год специально отправились на Fit в Цзянси. Машину забили полностью; под задними сиденьями также всё было занято. В общем вместительность, как у Toyota Levin, сидения спереди и сзади удобные, хотя посадка водителя могла бы быть ниже для большего удобства. 【Наиболее недовольные моменты】 Надежность Honda в моём сознании равнозначна Toyota, но иногда не загорается потолочное освещение салона, и в подземных гаражах бывает темно. В таких случаях переключатель тоже не помогает. В основном оно работает, я настроил его на включение при открытии двери. Однажды вечером кнопки кондиционера не загорелись, я уже подумал, что они всегда были такими. Позже вечером при включенном свете и кондиционере обнаружил, что кнопки светятся. Это произошло лишь однажды, так что это, видимо, случайность. Качество интерьера действительно оставляет желать лучшего, на 20 тысяч юаней дешевле, чем у Levin: спереди нет потолочной лампы, в багажнике тоже темно. Всё это можно было бы исправить за небольшие деньги, и было бы удобнее. 【Впечатления от вождения】 Машина очень маневренная, из-за шума появляется особое желание водить. На высокой скорости руль крепкий (у Levin на высокой скорости руль слишком легкий). На заднем правом сиденье на скорости неудобно из-за звука выхлопной трубы, который немного докучает. Сразу после покупки купил новые колёса в магазине и заменил, также самостоятельно заменил центральную консоль на аналог от модели Honda Vezel, больше ничего не менял. Оглядываясь назад через год, думаю, что 100 тысяч юаней на момент покупки было многовато. Однако моя жена полюбила эту машину: небольшую и очень маневренную. Двери сзади открываются широко, что удобно для посадки и высадки ребёнка в кресле. Единственный недостаток — шум, на высокой скорости ветер раскачивает машину. Сейчас это наша вторая машина для повседневной эксплуатации.

Honda UR-V 2020

Покупка URV оказалась очень выгодной. Когда я пригнал машину домой на праздник, она вызвала всеобщее восхищение у родственников и друзей. Под взглядами зависти "большой черный U" придал мне определенный статус. Больше всего мне понравился внешний вид. Внушительная передняя часть и острый взгляд придают автомобилю внушительный характер; плавные линии и сверхширокий кузов подчеркивают аристократическую осанку; округлая задняя часть делает его особенно привлекательным. Я влюбился в него с первого взгляда. Интерьер также впечатлил. Обширный подлокотник и деревянные панели создают редкое для этой ценовой категории ощущение роскоши. А подсветка в вечернее время добавляет нотку загадочности. Особое внимание стоит уделить большому пространству! Он полностью превосходит своих конкурентов по этому показателю. На задних сиденьях можно даже закинуть ногу на ногу и удобно расположиться. Если бы сиденья были немного шире, то и спать было бы комфортно. Особенное удобство обеспечивает задняя дверь, которая открывается на 90 градусов. Что касается мощности, то я поначалу сомневался в 1.5t, но после практической езды стало ясно, что мощности хватает. И, если честно, ни у Highlander, ни у Atlas, ни у Mazda CX8 мощность не такая большая, как у URV, и они весят около двух тонн, тогда как URV чуть меньше 1.8 тонны. По опыту последних дней, лучше всего как можно быстрее разогнать до 2000 оборотов – мощность будет ощутимее, быстрее переключаются передачи и расходуется меньше топлива. На оборотах чуть больше 1000 турбонаддув не подключается, что делает разгон медленным и увеличивает расход топлива. Я не выбрал версию URV 2.0T из-за высокой цены и низкого соотношения цена/качество. В пределах 30 миллионов можно выбрать множество других моделей: Highlander, Atlas, XT6, флагман Enclave, CX8... Даже перед дефицитом чипов можно было бы достать Q5, X4, GLC. Что касается цены, я обсуждал полную стоимость без учетной платы. Я не оформлял кредит в дилерском центре 4S (самостоятельно оформил автокредит в сельскохозяйственном банке под 0.4% в месяц. Конечно, пришлось подготовить документы и съездить в банк три-четыре раза, но это позволило сэкономить на услугах по оформлению кредита). Кроме того, я не планировал покупать страховку в 4S. Поэтому скидка в салоне была небольшой, и мне дали только первое бесплатное обслуживание. Цена со скидкой составила 256 800 юаней, что на 13 000 юаней меньше рекомендованной. После первого обслуживания я планирую обращаться в Tuhu Car Service. Что касается расхода топлива, на данный момент он составляет 9.1. Поскольку погода все еще остается теплой, я постоянно использую автоматический кондиционер. Причем я езжу по городским улицам, а в основном попадаю в вечерние пробки. Я понимаю, что повышенный расход в период обкатки – это нормально. Но я уверен, что смогу снизить его до 8.5. Теперь о нескольких недовольствах. Во-первых, топливный бак маловат, 53 литра недостаточно для среднего кроссовера. Полного бака едва хватает на 600 километров, так что может понадобиться заправляться каждые четыре-пять дней. Во-вторых, спинка заднего сиденья не регулируется. Даже самые удобные сиденья становятся утомительными, если не менять угол наклона. Если бы регулировка была возможна, это было бы идеально. Третий момент – система управления автомобилем. Несмотря на то что 8-дюймовый экран может вызвать критику, главной проблемой остается недостаток технологий. Поддержка Carplay есть, но нет Carlife, что может не понравиться многим владельцам телефонов на Android. Тем не менее, мне каждый месяц предоставляется 1 ГБ трафика – хоть трати и разумно, вполне хватает.

Honda Elysion 2019

Элисон внешне нормальный, но ручки дверей немного уродливые. Внутреннее пространство хорошее, но, к сожалению, на машине за более чем триста тысяч юаней боковые зеркала не могут автоматически складываться, а сидения пассажира регулируются вручную, и мультимедийная система действительно устарела... При сравнении с Одайссеем, Кубиком и Фордом Edge PLUS, Одайссей не так хорош в плане отделки, и внутреннее пространство ниже, чем у Элисона, при той же цене оснащение хуже. Кубик на втором и третьем рядах менее удобен, и сиденья третьего ряда не можно сложить в плоскость, как у Элисона. Дизайн водительского места не удобный, центральная консоль и поддержка под окнами выпирают в середину сиденья, водитель чувствует себя стеснительно. Форд Edge PLUS на самом деле неплох, хорошее вождение, безопасность и мультимедийная система лучше, чем у Элисона, но, к сожалению, слишком высок расход топлива, и вероятность проблем с двигателем Форда в будущем выше, чем у Хонды. Для семейного использования важны простота и практичность, поэтому, после долгих раздумий, выбрали Элисон, самостоятельно установил алюминиевые передние и задние противоударные балки, заменив пену оригинального автомобиля, так спокойнее. Что касается опыта покупки, это был самый ужасный случай покупки автомобиля в семье, так как в салоне было слишком много уловок, устал...

Honda Fit (IV поколение) 2021

Сначала небольшое введение: я из Шэньяна, Ляонин. Первый автомобиль был подержанный Citroën C4 2012 года, проездил на нем полгода, но из-за возраста было много мелких неисправностей, дважды бросал меня на дороге. Потом сменил на Geely Vision X6 2020 года, в общем, был доволен, но отдал родственникам из-за семейных обстоятельств. Сейчас у меня четвертое поколение Honda Fit. Часто слышу, что Honda Fit не стоит своих денег, мол, только глупец купит такую машину. Хочу поделиться своим мнением: выбор автомобиля - это как выбор блюда, можно любить красную тушеную свинину, но это не дает права мешать другим выбирать свинину в кисло-сладком соусе. Подходите с открытым сердцем, понимайте разные выборы и не навязывайте свои ценности другим. По сравнению с отечественными автомобилями в той же ценовой категории, Honda Fit действительно проигрывает по пространству, интерьеру и комплектации. Но у нее есть свои плюсы: низкий расход топлива, высокая сохранность стоимости, проверенная рынком надежность, высокая практичность и азартное вождение при легком весе. Мне 24 года, и семья для меня - не приоритет, главное - это удобство вождения, удовольствие и небольшая финансовая нагрузка, поэтому Honda Fit мне подходит. Теперь о процессе покупки: я фанат небольших спортивных автомобилей, но рынок хэтчбеков сейчас не очень радует, выбор небольшой. Ford Focus с трехцилиндровым двигателем - не вариант, Civic мне не нравится, дизайн Lynk & Co не по душе, цена на Volkswagen Golf 8 высоковата, а POLO не дарит удовольствия за рулем. Остается только Fit. Обошел местные автосалоны, примерно приценился и сразу купил машину. Если говорить о недостатках, то шумоизоляция ужасная, на скорости от 80 км/ч шумит сильно, и пластик в салоне напоминает дешевку, но тактильные ощущения от ручек нормальные, это немного утешает. Пространство в салоне - волшебник Honda не зря так назван. Хотя машина небольшая, внутри это приятный сюрприз. О расходе топлива: возможно, я агрессивно вожу, в городе около 8 литров, а на трассе при 100 км/ч - около 5 литров, на скоростях свыше 120 км/ч - около 6 литров. Об управлении: я не ездил на очень хороших машинах, но могу сказать, что Honda Fit управляется приятно. Теперь о моей любимой части - тюнинге! Раньше я ничего о тюнинге не знал, но увлекся и стал пополнять знания. Планирую заменить легкосплавные диски, но в Шэньяне не нашел подходящих моделей, а ограничение в 15 дюймов - много отбраковывает. Поставил литые диски, наклеил черную пленку на крышу, добавил небольшой спойлер. Об остальном, вроде обтяжки руля, можно не упоминать. Я новичок в этом, выкладываю свой план тюнинга, приглашаю экспертов прокомментировать, что ещё можно изменить. Самый большой сюрприз - это поведение на трассе. Думал, что легкая машина на скорости будет "летать", но проехал 1000 км по трассе на праздник середины осени, и ощущения оказались гораздо лучше ожиданий, мощности вполне хватает. Конечно, если вас не пугает шум и вы твердо нажмете на газ, то мощность реально ощущается. Что касается цены: в наше время, когда информация доступна, цены на машины довольно прозрачны. Я особо не вдавался в мелочи. Моя версия стоит 868 тысяч юаней. Ничего из дилерских услуг не выбирал и не брал, так что с учетом всех затрат цена составила 90 тысяч юаней без учета процентов по кредиту. Взял кредит на большую часть, первый взнос был менее 20 тысяч юаней, проценты составили около 7000 юаней. В общем, я доволен, но обсуждения и комментарии экспертов всегда приветствуются.

Honda UR-V 2020

【Достоинства】 Самое большое преимущество этой модели — это пространство. Несмотря на то что автомобиль имеет размеры 7-местного внедорожника, он был спроектирован как большой 5-местный внедорожник. Это обеспечивает огромным пространством внутри, которое можно назвать безупречным. Кроме того, благодаря полностью плоскому полу в задней части, взрослый человек даже может лечь. Еще одна деталь, которая мне нравится в UR-V, это то, что угол открывания дверей особенно большой. Если открыть на максимум, двери почти образуют угол в 90° с кузовом, что очень удобно как для загрузки крупных предметов, так и для посадки и высадки пожилых членов семьи. 【Недостатки】 Существует несколько недостатков, таких как маленький бак и тонкое лакокрасочное покрытие. Во-первых, бак UR-V имеет объем всего 53 литра, что для такого большого внедорожника маловато. Автомобиль проезжает на одном баке около 500 километров. Несмотря на удобство заправочных станций, частые визиты туда могут раздражать. Что касается тонкого лакокрасочного покрытия, это, возможно, общая проблема японских автомобилей. Нужно быть особенно осторожным, если вы едете по плохой дороге или впереди едет грузовик с гравием. Мелкие камни могут повредить покрытие, и требует тщательной покраски. 【Впечатления от вождения】 Я езжу на UR-V версии 2.0T, с максимальной мощностью 272 лошадиных сил. Мощность доступна мгновенно, и в обгоне нет сомнений. Однако, что касается 9-ступенчатой автоматической коробки передач ZF, мне кажется, что настройка от Honda оставляет желать лучшего. На 2-й и 3-й передачах немного ощущается задержка, особенно при понижении передачи, может произойти рывок, и 9-я передача почти не используется. Рулевое управление тяжелее, чем у обычных легковых автомобилей, но оно точное с минимальным люфтом. Это связано, вероятно, с большим и тяжелым кузовом, но в целом я считаю это приемлемым. 【Удобство при поездках】 UR-V ориентирован на домашнее использование, и его подвеска настроена довольно мягко, поэтому поездка комфортна. Обычная проблема с плохой звукоизоляцией в автомобилях Honda в этом автомобиле отсутствует, поэтому, когда есть деньги, эти мелкие недостатки не являются проблемой. 【Расход топлива】 На данный момент я проехал более 14,000 километров, и указанный расход топлива составляет 9,4 литра. По моим расчетам, расход топлива по городу составляет около 12 литров на 100 километров, а на трассе — около 8 литров на 100 километров. Учитывая, что уровень потребления топлива для аналогичных моделей одинаков, это в пределах допустимого. 【Заключение】 В целом UR-V подходит для тех, у кого небольшая семья, но кто хочет большой пространства. Благодаря технической поддержке от Honda, стабильность и сохранение стоимости этого автомобиля также гарантированы.

Honda Avancier (II поколение) 2020

【Самое удовлетворительное】 Больше всего меня устраивает у автомобиля "Кроун Туа" пространственное исполнение. Хотя его можно было сделать 7-местным SUV, из-за низкопосадочного дизайна он оказался только 5-местным. Но внутреннее пространство не пострадало. Напротив, благодаря 5-местной компоновке, пространство на заднем сиденье стало просто непревзойденным в своем классе. О таких базовых операциях, как скинуть ногу за ногу, и говорить нечего. Благодаря абсолютно плоской задней платформе, однажды я взял одеяло и положил ребенка отдохнуть прямо на платформе, это было невероятно удобно. 【Меньше всего удовлетворяющее】 Меньше всего меня устраивает у этой модели маленький бак! Маленький бак! Маленький бак! Скажу это три раза, так важно. Объем бака у "Кроун Туа" всего 53 литра. Если бы это был компактный семейный седан, еще ничего, но ведь это такой большой SUV. У аналогичных по классу моделей объем около 70 литров. Да и расход топлива у этого автомобиля не маленький, поэтому приходится часто ездить к заправочной станции, а в дальних поездках еще думать, насколько она близка, хотя этот вид тревоги обычно бывает у электромобилей, здесь я ощутил его и на топливном автомобиле. 【Впечатления от вождения】 Из-за ограниченного бюджета я выбрал модель с двигателем 1.5T. На начальной стадии запуска ощущается некоторая медлительность, но когда скорость увеличивается, мощности вполне хватает, чтобы использовать этот автомобиль для комфортных поездок с семьей. Рулевое колесо несколько пустоватое, а поскольку корпус большой и масса собственная немаленькая, поэтому вождение ощущается довольно устойчивым. Однако на спортивность рассчитывать не стоит, поскольку этот автомобиль не предназначен для агрессивного вождения. 【Опыт вождения】 Если автомобиль не предназначен для агрессивного вождения, то с комфортом у него все в порядке. Во-первых, наполнение сидений у "Кроун Туа" довольно мягкое и ни в чем не уступает "большому дивану" Nissan. Во-вторых, он нарушает стереотип о шумности Honda, возможно, благодаря использованию двухслойного стекла, а также звукопоглощающих материалов в моторном отсеке и на шасси. Если вложиться в это, шум не будет проблемой. Подвеска "Кроун Туа" также создает ощущение высокого класса, фильтруя вибрации на плохих дорогах, но не излишне мягкая. Можно сказать, он сочетает в себе солидность и комфорт. 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, на данный момент я проехал более 14 000 километров, а расход топлива по данным бортового компьютера составляет 9,3 литра. На городских дорогах он может доходить до 10-12 литров на 100 километров, тогда как на трассе расход снижается до 8 литров. Учитывая, что масса этого автомобиля составляет почти 1,8 тонны, а средний вес двух пассажиров доведет его до 2 тонн, это вполне приемлемо. 【Заключение】 В целом, сильные стороны "Кроун Туа" очевидны: большой кузов и просторный салон. После незначительного повышения цены Honda решила свои мелкие проблемы, и если вы подыскиваете большую 5-местную SUV, этот автомобиль станет отличным выбором.

Honda Crider 2020

【Наиболее доволен】 Больше всего меня устраивает пространство в этом автомобиле. Хотя Lingpai позиционируется как компактный автомобиль, с точки зрения пространства у него мало конкурентов в ценовой категории до 1,5 миллионов рублей. На заднем ряду можно легко закинуть ногу на ногу. 【Наименее доволен】 Наименее доволен я шумом в Lingpai. Возможно, возникает вопрос, почему гибридный автомобиль шумный? Но я говорю не о звуках двигателя, а о шуме ветра и шин на высокой скорости. Видимо, дело в том, что Honda сосредоточилась на увеличении пространства в машине, но материалы оставлены на уровне автомобиля за миллион рублей. Кроме плохой шумоизоляции, краска машины также тонковата, что является типичной проблемой японских автомобилей. 【Опыт вождения】 После покупки я использую этот автомобиль в основном для поездок по городу. Для гибридного автомобиля с мотором этой модели более чем достаточно для удовлетворения повседневных нужд. При низкой скорости машина движется на электродвигателе, и о мощности можно не беспокоиться. При старте, если сильно надавить на педаль газа, автомобиль даже немного рванет. Рулевое колесо очень легкое, с небольшой люфтой, но мне нравится такая настройка, ведь это семейный автомобиль, и для него не требуется точность управления. Кроме того, ход педали тормоза в Lingpai довольно длинный, возможно, чтобы избежать кивков автомобиля при торможении. 【Ощущения от поездки】 Сиденья Lingpai имеют густую набивку и обеспечивают хорошую поддержку при посадке, а также мягкую и среднюю по жесткости подвеску, что соответствует стандартам семейного автомобиля. Принимая во внимание плохую шумоизоляцию, я могу закрыть на это глаза, учитывая, что Lingpai — это автомобиль ценой всего в миллион с лишним. 【Расход топлива】 Когда речь идет о расходе топлива, это также один из аспектов, которым я доволен в этом автомобиле. Большую часть времени, после покупки, я ездил по городу, и отображаемый расход топлива составляет 4,5 литра. Ходовые бревна и остановки не привели к резкому увеличению расхода. Наоборот, на трассе расход топлива немного выше, примерно около 5,3 литров. Нужно отметить, что гибридная система Honda показывает себя экономичнее в пробках. 【Вывод】 В целом, Lingpai Hybrid — это неплохой городской семейный автомобиль. Прежде всего, у него есть простор, что важно для семейного автомобиля. Во-вторых, автомобиль экономичен и экономит топливо в городе. Но все же Lingpai — это автомобиль с ценой более миллиона, поэтому не стоит предъявлять слишком высокие требования к материалам и шумоизоляции.

Honda Crace 2017

Мощность в порядке, пространство хорошее, удобно парковаться, тонкий кузов - большой шум, шум от шин тоже сильный, подвеска не очень хорошая, комфорт средний, расход топлива низкий, хорошее соотношение цены и качества.

Honda Jade 2017

Для меня Джейд - это очень чистая машина для нянь, стоимостью на уровне автомобилей класса A, но с пространством, которое достигает уровня многих удлиненных машин класса B. Пожертвовав управляемостью и мощностью, конечно, если добавить чуть более 10 тысяч, можно значительно улучшить разгон в средней части диапазона. Хотя прирост мощности незначителен, ускорение в среднем диапазоне с коробкой CVT серий L15 стоит внимания. С управляемостью нечего сказать, эта подвеска имеет низкое демпфирование на низкой скорости и высокое на высокой. Проще говоря, это и трясёт, и кренится, ведь это практически классический контрпример в мире подвесок. Поэтому я сам заменил её на подвеску Tein с возможностью регулировки демпфирования, но без возможности регулировки высоты. Это дало определённое улучшение, но не в значительной мере. В плане мощности плавность работы не является приоритетом. Реакция на запросы небольших и средних мощностей довольно быстрая, педаль газа при полностью прожатом положении реагирует не так уж медленно. Основная проблема в том, что реально не хватает мощности, из-за чего кажется, что реакции нет. Переключение между первой и второй передачами вызывает удивительно большие рывки и, вероятно, занимает первое место среди 70 автомобилей, на которых я ездил. Это заметно как при повышении, так и при понижении передачи. На пробеге более 30 тысяч километров возникла вибрация на холостом ходу; после чистки дроссельной заслонки обнаружилось, что она настолько грязная, что не может полностью закрыться — северный воздух действительно немилосерден. Всю техническую обслуживание я провожу сам в мастерской у друга. В последнее время использую масло высшей серии Great Wall 0W30, которое можно назвать дешевым и доступным: на акциях его продают по цене чуть более 200 за бутылку. Поскольку за последние пару лет я проезжаю немного, я делаю техобслуживание примерно раз в 8-9 месяцев на каждые 5000 километров.

Honda Accord 2018

【Расход топлива】 Сейчас пробег составляет более шестидесяти тысяч километров, и в целом расход держится на уровне около 6.6 литра. При использовании адаптивного круиз-контроля на трассе расход сохраняется относительно низким. Однако, в обычных городских условиях, из-за привычки агрессивного вождения, расход составляет около 7 литров. Многие отмечают, что у них расход ниже, но это в основном зависит от стиля вождения. 【Цена при покупке】 Я был среди первых клиентов, сделавших предварительный заказ, и внес залог в размере 5000 юаней. Конечная цена машины составила 236,800 юаней. Я ждал около двух месяцев без скидки. В процессе ожидания мне предложили другой цвет, но я отказался, так как предпочитаю белый. Большинство покупателей, около 40%, также выбирают белый, в том числе и бензиновые версии. Я оформил заказ в середине августа, даже не протестировав автомобиль, так как сразу понравился внешний вид. Другие марки я даже не рассматривал. 【Обслуживание】 Первое техническое обслуживание было бесплатным. На первый год обслуживание проводилось каждые 4000 километров, затем уже раз в 10,000 километров. Каждое обслуживание проходило в официальном сервисном центре с использованием оригинального масла, что обходилось примерно в 650 юаней за раз. 【Впечатления от вождения】【Опыт покупателя】 Общее впечатление от вождения - плавность. Рулевое управление очень приятное, особенно сразу после обслуживания, ощущается как будто руль работает на масле. Руль ощущается немного тяжелее по сравнению с японскими автомобилями, такими как Teana, что мне даже нравится - это придаёт уверенности на трассе. Я покупал машину у дилера Guangzhou GAC в Дунпу. Продавец настойчиво уговаривал меня оформить кредит, поскольку новая машина не имела дополнительных скидок, однако я предпочёл оплатить всю сумму сразу, хотя и понимал, что это не особо выгодно для них. После покупки я подарил продавцу красный конверт на 1500 юаней. Страховка обошлась в 6000 с лишним юаней, и в общей сложности, вместе с небольшими модификациями, стоимость достигла около 280,000 юаней. 【Особенности конфигурации】 Функция интеграции с Apple CarPlay мне очень понравилась и часто использовалась. В то время как мультимедийные системы японских автомобилей часто отстают, это решение оказалось отличным. Я предпочитаю минимальное отвлечение во время вождения, и возможность подключения телефона - просто находка. Слышал, что только версия Ruizi этого автомобиля имеет такую функцию в комплектации, и это немного странно. Кроме этого, мне очень нравятся 18-дюймовые колеса со стильным дизайном. 【Опыт сидения】 Общая комфортность салона на высоте, но подвеска слишком низкая и жестковатая. На больших выбоинах ощущение, что происходит землетрясение, а на некоторых покрытиях много шумов от камешков. Задние сидения достаточно просторные, трех пассажиров размещает без проблем. Багажник вместительный, легко вмещает четыре-пять чемоданов. 【Самое недовольное】 Дальний свет недостаточно яркий, и многие отмечают, что он даже хуже, чем у Civic. Свет рассеянный и не концентрированный. Также есть жалобы на износ шин - уже пришлось заменить четыре шины после пробега в 60,000 километров. Проблемы с износом, особенно задних шин, часто обсуждаются среди владельцев. Ранее сообщалось, что у ранних моделей трансмиссии были небольшие проблемы, и производитель продлил гарантийный срок - хороший шаг со стороны компании. В остальном, качество на уровне, и любые проблемы быстро решаются. В дополнение к этому, шума от шин много, краска тонкая, подвеска жестковата. Всё это можно пережить, но вот акустика - это вопрос. У меня подключен телефон с высококачественными записями, и звук кажется приемлемым.

Honda Odyssey 2021

【Покупка автомобиля】 Вторая машина в семье, первая – это внедорожник. Хотели купить вторую машину более комфортную (MPV на 2-ой ребёнок). Рассматривали GAC M8, он действительно дешевый, крупный и с высоким уровнем комплектации. Однако, для семейного использования есть несколько моментов, которые не подошли: первое, нужна 95-ая бензин; второе, задние сиденья можно только сложить, а так как редко все места заняты, если их не складывать, багажник слишком маленький, а если складывать, то второй ряд не может лечь до конца; третье, платформа слишком высока, и детям и пожилым людям неудобно садиться и выходить, при тест-драйве и при перестроении слегка качает. Затем посмотрели Roewe iMX8, у него есть плюсы: можно 92-ой бензин, за доплату 3000 юаней можно сменить аудиосистему на Bose, качество езды лучше, чем у M8 (машина более стабильная), но есть два недостатка, которые сложно принять. Мы обратились к производителю с просьбой их устранить, но производитель отказал. Первое – это центральная консоль, нелогичный дизайн: я хочу заменить пол на деревянный, но посередине есть два рельса, которые смотрятся уродливо и не практичны (если бы сделали просто большой холодильник было бы лучше), но внутреннее пространство очень маленькое и не пригодно. Второе – нерациональный дизайн третьего ряда (еще хуже, чем у M8). GL8 выглядит не очень хорошо, а Elysion слишком дорог. Sienna еще не выпустили. Из двух Toyota я посчитал, что парадная часть Elysion выглядит хуже, чем у Odyssey. Поэтому методом исключения остановился на Odyssey. 【Цена покупки】 Сделали скидку в 15,000 юаней, в июле на самом деле не сезон для покупки автомобилей. Если бы настроился торговаться смелее, можно было бы выбить больше скидки, но мне не было срочности, всё равно уже есть машина. 【Пространство третьего ряда】 Для семейного использования редко требуется полный комплект пассажиров, поэтому в большинстве случаев третий ряд практически не используется. Когда нужно, его можно использовать. Угол наклона спинки третьего ряда можно регулировать, комфортность на уровне. 【Пространственное оформление】 Для четырех человек в машине всё отлично. Я изменил пол на деревянный, добавил шторы, установил беспроводную зарядку и маленький столик (с детьми удобно в дальних поездках), ощущения такие, будто сидишь в гостиной дома. Пожилые, страдающие от укачивания, перестали страдать. Сложенные сиденья можно использовать для сна двоим. Дорожный просвет небольшой, посадка-высадка очень удобны. Для семейного MPV в основном поездки на 4 человека, и в таком формате удобнее, чем в Mercedes S-класса. 【Наименее довольные моменты】 Шумоизоляция на шоссе нуждается в улучшении, но установка защиты днища немного помогает. Музыка сглаживает шумы, что тоже способствует улучшению ситуации. К тому же, зря в машине такой большой экран, который только для отображения времени и Bluetooth-аудио, с шестью динамиками для такой большой машины это явно мало. Интерьер из пластика и ткани (к счастью, замена очень проста). 【Водительские ощущения】 Проехал более 3000 км. По ощущениям, как езда на домашней машине. Очень плавно, невероятно плавно, как шелк. Благодаря электродвигателю стартует быстро и не медленно при проезде через светофоры. При небольшой скорости подвеска работает отлично. На ухабах уступает грузовику. Хотел что-то изменить, но передумал, говорят, замена на Te не сильно помогает. Замена шин значительно снижает шум на шоссе. Пока что сойдет, не достиг уровня раздражения. На шоссе автоматическое ассистирование вождения слегка тянет вправо, интересуюсь, можно ли это отрегулировать. 【Достопремечательности в комплектации】 Других достопримечательностей нет (никаких фильтрующих приборов на частицах), не знаю, считать ли это таковым. Основное преимущество машины в том, что это как "черновая" квартира - много настроек и модификаций на рынке. Я установил автоматическую блокировку дверей при движении, складывающиеся автоматические зеркала заднего вида, подсветку направляющей ночью и т.д., в основном всё без повреждений. 【Расход топлива】 Городской расход около 5 л, на шоссе чуть более 6 л, полный бак позволяет проехать 800 км. Может использовать "грубый" бензин (92), естественный аспиратор менее склонен к поломкам, чем турбонаддув, и обслуживание дешёвое. 【Комфортность】 Поддержка бедра на водительском месте не очень хороша. Нашел на Taobao за 100 юаней подставку для ног, не самая красивая вещь, но удобная. В формате 4 мест невероятный комфорт. Установил электрическую дверь багажника, что значительно улучшило удобство. Написал так много. В общем, для домашнего использования очень подходит, покупка Mercedes или BMW может сначала быть интересной, но покупка этой машины точно не разочарует. Потому что в использовании действительно комфортна для семьи.

Honda Crider (II поколение) 2021

Сначала расскажу, почему выбрали Honda Envix. Моя мама недавно продала старый Buick и срочно нуждалась в новой машине. Она посетила салоны Buick, Toyota и других марок, но осталась недовольна, особенно отношением менеджеров в Toyota - их безразличие ощущалось повсюду, и никто даже не предложил помощь. Мы посмотрели автомобили, но сиденья в задней части Toyota Corolla и Levin оказались слишком маленькими, поэтому даже не рассматривали их в качестве варианта. Затем мы пошли в салон Honda, и мама сразу обратила внимание на Envix. Мне же эта машина с первого взгляда не понравилась: внешний вид никакой, интерьер устаревший, переключение передач кнопками – нет никакой души (я предпочитаю ездить на машине с ручной коробкой передач). Мы даже не стали проходить тест-драйв, а сразу начали обсуждать цену. Моя мама не торгуется при покупке машины, чуть было не купила базовую комплектацию Envix за 168,800 юаней... **Отношение продавцов** По поводу продавцов скажу так: им важна прибыль и выполнение планов по продажам, и это нормально. Но когда начинают цепляться к мелочам и торговаться – это неприятно. Моя мама – человек прямолинейный, и если к ней будут хорошо относиться, она сразу готова купить. Поэтому давить на продавцов по цене я тоже не стал. **Цена машины** Сначала обсуждалась цена в 129,900 юаней за базовый вариант, плюс 50,480 юаней за дополнительные расходы при кредите, итого 180,380 юаней. Это было слишком дорого, был в ярости. Я предложил дать им ещё один шанс назвать адекватную цену. В итоге после нескольких обсуждений голый автомобиль обошёлся в 115,900 юаней, и 39,800 доплатить при кредитовании, итого 155,700 юаней. В принципе, я этим доволен, ведь это с учётом кредита, а не полной оплаты. Видел, что коллеги получили автомобили за 147,000 юаней, и сам хотел так же, но мама доверяет только официальным салонам. Я нашёл вторичного дилера с ценой 138,800, но она не хотела брать там, так что пришлось соглашаться и платить. **Расход топлива** Теперь о расходе топлива. Мы проехали всего около 400 км, и стиль моего вождения очень активный. Текущий расход составляет 5.0 литров на 100 км, и меня это устраивает. Ведь моя собственная машина – старый Hyundai Coupe 2006 года, который потребляет до 18 литров на 100 км. **Динамика** В спортивном режиме машина способна удивить; стартует очень мощно и даёт ощущение, словно на электромобиле. Не такая резкая, как BYD Han, но всё-таки. Я влюбился в электрокары после тест-драйвов, но покупка была сделана для мамы, и мне не хотелось рекомендовать слишком агрессивный стиль езды для её нужд. Главное – семейное потребление и пригодность. CVT CVT-трансмиссия тоже немного пугает, как бы не вышла из строя. **Комфорт** Передние сиденья удобные, практически нет вибрации. Задние, однако, как на лодке: сиденья жестковатые, отсутствуют современные технологические опции, всё вручную и без регулировки по высоте, что немного разочаровало. Но, учитывая комплектацию, место своё это стоит. **Пространство** Заднее пространство очень комфортное. С моим ростом 173 см за передними сиденьями остаётся ещё много места, что делает машину подходящей для семьи. Особенно если учесть, что это автомобиль класса A, багажник тоже довольно вместительный.

Honda UR-V 2020

Выбор UR-V был сделан из-за его большого пятиместного салона. Мощность двигателя 2.0 доставляет настоящее удовольствие, на трассе машина стабильна, без труда разгоняется до 100 км/ч и выше. Однако, вот некоторые аспекты, которые мне не совсем нравятся при использовании. Первое — это расход топлива и объем бака. Расход объясним за счет массы автомобиля, за первые 3000 км, большинство из которых на трассе, расход составил около 9 литров, что приемлемо. В начале сентября планируется первое ТО, возможно, расход немного снизится. Бака реально маловато, и показания на приборной панели не всегда точные, данные о оставшемся километраже можно принимать лишь за приблизительные, на практике машина проезжает больше. Второе — на старте автомобиль разгоняется немного медленно, отклик не быстрый, думаю, стоит ли прошивать первую ступень, но переживаю, что это может повлиять на гарантию и пока не решаюсь. Третье — купил комплектацию 2.0 Lux, поэтому комфортных функций немного. Адаптивной безопасности нет, это не так заметно, но хотелось бы иметь, так как это может однажды спасти жизнь. Передних и задних радаров нет, доступна только камера заднего вида, за время эксплуатации ни разу не было стычек, при внимательном контроле дистанции проблем не возникает. 【Эргономичность】 Без комментариев, задний ряд — это нечто, друзья отмечают, что сидеть на заднем сиденье даже комфортнее, чем на переднем пассажирском. 【Обслуживание】 Пока оформлено 6 регулярных ТО за 3000 и год дополнительной гарантии. 【На что жалуюсь меньше всего】 Нет больших претензий, как семейный автомобиль функциональность и мощность удовлетворяют потребности. 【Опыт покупки】 Выбирал автомобиль почти два месяца, сравнивал с Tuang и XT5. Из-за субсидии от правительства в размере 8000 процесс выбора был ускорен, но по итогу, когда срок субсидии прошел, я еще не выбрал. В местном автосалоне продавцов черного цвета не очень хотели продавать даже за полную наличную оплату, поэтому перешел на Ханчжоу, где отношение к клиентам оказалось лучше. Выбрал белую версию с приводом 370 (не самый выдающийся цвет, но можно обтянуть пленку и поменять краску), была небольшая перепродажа, и получил больше 10 тысяч скидки. Один раз встретился и внес задаток, через 10 дней забрал машину. Кстати, кажется, это был последний 370, так как на первом ТО в выставочном зале уже не было UR-V. Также дополнительно приобрел защиту для днища и защитную пленку на окна, итоговая стоимость составила 279000.

Honda Avancier (II поколение) 2020

Введение: Недавно друг Хао купил автомобиль GAC Honda Avancier, поэтому Хао немедленно сделал фото и через визит в автосалон узнал последнюю ситуацию на рынке. В настоящее время на модель Avancier 2020 года с двигателем 1.5T предусмотрена скидка в 8000 юаней на все модели, а на модели с двигателем 2.0T - скидка в 5000 юаней. Сравнивая с ранними продажами по завышенной цене и последующими продажами по обычной цене, а теперь с небольшой скидкой, внимание к Avancier продолжает оставаться высоким. Какие же у новой машины есть достоинства и недостатки? Отличия Avancier и UR-V: В апреле 2016 года GAC Honda выпустила новый внедорожник, названный Avancier, и благодаря уникальному кузову в стиле купе и большому пространству он с самого момента своего появления стал серьёзным конкурентом для популярных тоглда Toyota Highlander и Ford Edge. Кроме того, он имеет почти 98% сходства с родственным автомобилем Dongfeng Honda UR-V, но у Avancier начальная цена ниже. Какой выбрать? Хао предпочитает модель Avancier по двум причинам: цена и остаточная стоимость. При одинаковой конфигурации, пространстве и мощности более низкая цена Avancier делает его более выгодным по соотношению цены и качества, а известность выше, чем у UR-V, что, естественно, делает его более ценным в будущем. Конечно, по внешности Хао тоже считает Avancier более привлекательным. А как вы считаете? Внешний вид: Модель Avancier 2020 года предлагает новые цвета: венетийский синий и звёздный синий, убрав серый. Двухцветный кузов делает его более уникальным, но официально за это требуется доплата в 3000 юаней, хотя, по опыту Хао от визитов в дилерские центры, можно договориться о бесплатной опции с продавцами. Что касается деталей внешности, то она тщательно продумана: LED-фары в стиле "орлиное крыло" и динамические указатели поворота, задние светодиодные фонари в виде огранённого камня, стильные и солидные. Спортивные четыре выхлопные трубы выглядят энергично, хотя один из них просто декоративный. Дизайн багажной двери с сенсором тоже вполне практичен. В общем, хотя внешний вид Avancier 2020 года не сильно изменился, в деталях много обновлений и оптимизаций, что для этой ценовой категории весьма впечатляюще. Интерьер и комплектация: Хотя Avancier и не впечатляет технологическими новинками, функциональность комплектации очень высока. 8-дюймовый центральный дисплей регулируется по пяти углам и автоматически настраивает яркость в зависимости от света в окружении; также поддерживает проигрывание CD-дисков, что может вызвать ностальгию по детскому периоду. Однако разрешение и чувствительность тача оставляет желать лучшего, здесь хотелось бы улучшений в будущем. В Avancier есть панорамная крыша, беспроводная зарядка, многослойные звукоизоляционные стёкла, система проекции на лобовое стекло и система очистки воздуха. Конечно, дело не в количестве функций, а в их использовании, ведь вы платите за то, чем можете воспользоваться раз в год, не так ли? Безопасность: Модель Avancier 2020 года предлагает полный набор активных и пассивных систем безопасности, включая систему кругового обзора на 360°, помощь в удержании полосы движения, активный круиз-контроль, систему торможения при столкновении, мониторинг слепых зон и так далее, обеспечивая всестороннюю защиту безопасности поездки. Классическая камера на боковых зеркалах также сохранена, что особенно полезно для новичков. Пространство: Размеры Avancier составляют 4858/1942/1670 мм, а колёсная база - 2820 мм, что значительно превосходит конкурентов, таких как Volkswagen Tiguan L, Buick Envision и Toyota Highlander, не только в цифрах, но и в реальных ощущениях. Заднее сиденье отличается большим пространством для ног, даже для пассажиров ростом более 180 см. Пол без туннеля также является плюсом. К сожалению, подушки сидений немного короткие, и задние сиденья не регулируются. Задние двери открываются на 90°, что упрощает посадку пожилых людей и погрузку. Однако все модели Avancier предлагаются с пятью местами, неизвестно, будет ли модель на семь мест в будущем. Двигатель и управление: GAC Honda Avancier доступен с двумя вариантами двигателей: 1.5Т и 2.0Т. 1.5Т (240TURBO) имеет максимальную мощность 142 кВт (193 л.с.) и крутящий момент 243 Нм; 2.0Т (370TURBO) имеет максимальную мощность 200 кВт (272 л.с.) и крутящий момент 370 Нм. Честно говоря, для автомобиля весом 1.8 тонны мощность 1.5Т кажется слабоватой. Однако, если учитывать расход топлива и соотношение цена-качество, то он является наиболее подходящим. Если ваша основная потребность - передвижение по городу, и вас больше интересует пространство, тогда оптимально выбрать модель с 1.5Т. Если же вы часто ездите на дальние расстояния или любите путешествия на машине, то стоит рассмотреть 2.0Т. Avancier больше подходит для городской среды, а не для внедорожья. Несмотря на то, что установлена полноприводная система в моделях с 2.0Т, она больше подходит для переднеприводных дорожных условий и справляется с небольшими неровностями. На склонах больше 36° потребуется разгон для преодоления. Также автомобиль оснащён системой помощи при прямолинейном движении, что позволяет уменьшить физическую нагрузку на руки водителя при управлении на наклонных прямых дорогах. Кроме того, система адаптивного демпфирования предотвращает сильное сжатие и работает в соответствии с дорожными условиями, повышая комфорт вождения. Таким образом, Avancier больше ориентирован на домашнее использование. Рекомендуемые комплектации: На основе информации от дилера GAC Honda в Пекине о скидках и анализе комплектаций Хао рекомендует выбрать 370TURBO (2.0Т) двухколёсную версию Люкс с полным комплектом за 300 500 юаней. При покупке в рассрочку первоначальный взнос составит примерно 150 500 юаней, кредит 150 000 юаней, на три года под 1.7% годовых, ежемесячный платёж составит 4166 юаней плюс 480 юаней процентов. Стоимость владения: Интервал технического обслуживания Avancier составляет 5000 км или полгода, стоимость небольшого обслуживания примерно 800 юаней. При пробеге в 20 000 км в год, годовые топливные затраты составят около 13 575.4 юаней, что в месяц составляет примерно 1131.2 юаня.

Honda Jade 2016

Машина хорошо управляется. Шум от покрышек и ветра очень сильный, на скорости 120 км/ч шум очень раздражает, обязательно нужно носить шумоподавляющие наушники. Я вожу агрессивно, расход топлива не низкий, более 8 литров. Пространство довольно удовлетворительное, если сложить второй ряд, можно перевезти большой стол. Надежность вне всяких сомнений. Комплектация по сравнению с китайскими автомобилями минимальная, ничего нет. Практичный семейный автомобиль.

Honda Fit (IV поколение) 2018

Сначала о внешнем виде: третье поколение Fit, пожалуй, самое спортивное и лучше всего соответствует вкусу молодежи. По сравнению с моделями 2014 и 2016 года, передняя часть и задний бампер у версии 2018 года немного изменены, и у каждого свои преимущества. Хотя четвертое поколение кардинально изменилось и стало более домашним, это всегда была домашняя машина, и у каждого поколения есть свои поклонники. Что касается интерьера, то здесь привычная формула, никаких вариантов по цвету нет, и все, что можно потрогать и увидеть, сделано из твердого пластика, например, панель управления и двери. Все-таки это совместная машина, и в этом плане ее не сравнить с китайскими авто. Хотя она выглядит дёшево, но к счастью, дизайн и качество сборки приемлемы, и в целом все выглядит неплохо. Однако тем, кто обращает внимание на интерьер, эта машина не понравится. У меня требования к интерьеру невысокие, но я заметил, что контрольная панель довольно низкая, и во время вождения она не поддерживает руку, что доставляет мне дискомфорт, особенно на дальних поездках. Конфигурация — это также слабое место этой машины: базовые системы безопасности, такие как ESP, доступны только в максимальной комплектации, и её невозможно установить отдельно. Это неприятно. (Начиная с версии 20 и нового четвертого поколения, ESP является стандартной функцией.) Система контроля давления в шинах, кажется, отсутствует везде, а аудиопроводка в задних дверях была удалена после версии 2016 года, что делает добавление динамиков обременительным. Это 2019 год, и задние тормоза всё ещё барабанные, это выглядит непривлекательно, и я советую владельцам заменить их на дисковые. Также в машине нет подлокотника, советую установить его для большего комфорта и чтобы интерьер выглядел более роскошно. Классические волшебные сиденья доступны только в максимальной комплектации, и это действительно полезная функция. Я часто использую заднее пространство для перевозки крупных предметов и установил магические сиденья, что значительно увеличивает их практичность для маленькой машины. Другие высококлассные функции, такие как электрические сиденья, даже не стоят обсуждения — их не предоставят. Силовая конфигурация не урезана: мотор Earth Dreams L15B с прямым впрыском очень мощный, и даже с полной загрузкой он не теряет динамику. Газ реагирует мгновенно, не тормозит, и вместе с CVT трансмиссией обеспечивает очень плавное ускорение, что идеально подходит для городской дороги. Хотя на скоростях выше 120 км/ч еще остаётся мощность, шум двигателя становится довольно громким и раздражает. В плане управления маленькие габариты машины делают её очень маневренной, руль достаточно точный и легкий, с ним справится даже хрупкая девушка. Подвеска настроена больше на комфорт, что ведет к крену в поворотах на скорости, и для тех, кто любит тюнинг, можно заменить амортизаторы на спортивные. Шасси немного слабое, не очень крепкое, и из-за лёгкого кузова на скоростях свыше 120 км/ч возникает ощущение плавания, что снижает уверенность в управлении — рекомендую держать скорость ниже 120 км/ч. Расход топлива — одно из больших преимуществ: Earth Dreams и CVT трансмиссия действительно экономичны. В повседневных городских условиях, езде по скоростным улицам в несколько агрессивном стиле, средний расход составляет около 6,5 литров на 100 км. Если ездить мягче, можно достичь 6 или меньше литров, на чистых шоссе возможно даже 5 литров. Пространство в этой модели просто не имеет себе равных в данном классе. Оно больше, чем у многих автомобилей класса A. При моем росте 177 см и сиденье, настроенном для комфортного вождения, над головой остается примерно полторы ладони, а для ног на заднем сиденье — две ладони. Багажник небольшой, но при сложенных задних сиденьях он огромен, справляется как с транспортировкой людей, так и груза. Конечно, есть и другие недостатки, такие как тонкая краска и слабая шумоизоляция, что характерно для японских авто, которые стараются экономить настолько, что даже радио не хотят устанавливать. В общем, Fit отвечает потребностям использования как семейного автомобиля: экономичный, надежный и редко подводит, с мощным двигателем и спортивным стилем, который привлекает молодежь. Более того, вера в бренд Honda и огромный потенциал для тюнинга делает Fit первым выбором для многих молодых людей в поиске автомобиля.

Honda Fit Crosstar (IV поколение) 2020

Это мой третий автомобиль. Первый - модель GK5 858 2016 года, которую я продал в мае этого года, чтобы купить топовую комплектацию Han EV. Однако вскоре я понял, что у Han есть проблемы с посадкой и обзорностью, машина слишком большая, что вызывает трудности при маневрировании, поэтому в июне я ее продал. Ввиду того, что у меня небольшой парковочный слот, я решил выбрать небольшой автомобиль с высокой крышей, максимальной экономичностью и надежностью. Из всех вариантов единственное, что подошло, - это Honda Fit Ling (来福酱). Динамика: В сравнении с GK5, динамика кажется чуть менее отзывчивой, не такой прямолинейной. Ускорение схожее, но новый Fit полагается на раскрутку оборотов. Если у GK5 мощность чувствуется на 2000 оборотах, то здесь - примерно на 2400. Но в сравнении с динамикой Han, и то, и другое - мусор. Управляемость: У меня GS1, так что управляемость у GK5 все же немного лучше, лучше чувствуется дорога и направления, руль у GK5 легче. В целом, мне управлять GK5 проще, он более маневренный и легкий. Комфорт: Одно из усовершенствований четвертого поколения - улучшенная изоляция от шума. На холостых оборотах звук двигателя намного тише, чем у GK5. Однако подвеска все еще остается жесткой на бездорожье. У меня был опыт езды по плохим дорогам на GK5, и у GS1 подвеска немного выше - это плюс. Пространство: Есть и улучшения, и ухудшения. Передняя часть салона кажется более просторной, крыша выше, ощущение пространства лучше. Обзор чуть улучшен, но на практике это не очень заметно, так как я редко смотрю в треугольное окно. Однако боковые окна стали меньше. Честно говоря, для обзора при поездках GK5 лучше подходит, так как у него боковые окна ниже, что удобно для осмотра. GS1 имеет функцию волшебных сидений, но я ей еще не пользовался. Возможно, их отсутствие не повлияло бы, но багажник стал меньше... В общем: Будучи владельцем трех поколений автомобилей почти 5 лет, у меня есть право оценивать их улучшения и недостатки. Динамика стала хуже из-за стандартов выбросов, но сиденья и подвеска стали комфортнее, пространство для пассажиров улучшилось, хотя не сильно. Однако багажник стал меньше. GK5 был более дерзким в плане стиля, четвертое поколение более ориентировано на комфорт. Что раздражает - отсутствие парковочного радара. В моей Fit за 8 млн в 2016 году был радар. У нового центральная консоль не лучше, чем у Ling Pai (凌派) 2016. Изменить же машину на тот же уровень, как я изменил GK5, невозможно. Японцы стали слишком скупыми. В общем, четвертое поколение более комфортное, но утратило дух - нет того самого духа Honda, автомобили стали напоминать Toyota. Может, и заметно, что я все еще больше люблю GK5, но я уже его продал. Из всех небольших автомобилей на рынке, Honda Fit Ling остаётся лучшим выбором.

Honda Accord Plug-In 2013

Я владею "Дасэнь" уже семь лет, это моя первая машина. За все это время никогда не возникало поломок, технологии Honda действительно впечатляют. Больше всего меня устраивает мощность! Я пробовал ездить на 530 и A6 с низкой мощностью 1.8, но чувствую, что моя "Дасэнь" при старте быстрее, возможно, это просто привычка 🤦♂️. Также мне очень нравится управление "Дасэнь", оно четкое и уверенное. В моторном отсеке есть мощная балансировочная штанга, которая придаёт уверенности при прохождении поворотов. Что касается расхода топлива, для меня он вполне приемлем, ведь объём двигателя сам за себя говорит, поэтому я особо не беспокоюсь о высоком расходе топлива — пусть будет как будет, хотя сейчас 10.3 литра для меня приемлемо. Если говорить о самых больших недостатках, то это, наверное, пространство заднего сидения. Однако заднее сидение используется редко, так что не особо огорчает, когда кто-то там все же сидит, тем более, что нет ничего идеального. "Дасэнь" действительно отличная машина, и я думаю, людям, которым она нравится, она действительно понравится. Тем, кому она не по душе, даже смотреть на нее не будут.

Honda XR-V 2021

【Опыт покупки автомобиля】 Раньше у меня была подержанная машина, которую я купил за чуть более двух тысяч. Тем не менее, тормоза были не очень надежные, и семья считала это небезопасным, поэтому настояли на покупке новой машины. К тому же рабочее место находилось довольно далеко. После различных доводов все-таки решили купить. Процесс выбора занял больше месяца. Я колебался между Lynk & Co 06 и Honda XR-V, но в итоге выбрал более экономичный вариант – традиционную Honda, так как она сохраняет свою стоимость. Кто знает, что будет с экономичным Lynk & Co 06 в дальнейшем? К тому же традиционная внешность всегда актуальна, ведь она популярна уже столько лет. 【Цена покупки автомобиля】 На момент покупки я нашел знакомого, который предложил скидку в 19 тысяч. Цена автомобиля составила 120 900 юаней, плюс 6800 за обслуживание (800 за регистрацию, 5000 за финансовые услуги, 1000 залог по займу). Страхование обошлось в 5500, а налог на покупку – в 10 700. Первый взнос составил 83 917 юаней. Заем на 60 тысяч рассчитан на три года с беспроцентными ступенчатыми выплатами от производителя. 【Впечатления от поездки】 Подвеска довольно жесткая, и при наезде на кочки сильно трясет. Даже на переднем сиденье тяжело, не говоря уже о заднем. Хотя я в основном езжу один и редко вожу пассажиров. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль маленький и маневренный, и его кузов не слишком большой. Хорошо подходит для начинающих водителей. Руль устойчивый, не имеет люфта. Однако двигатель без турбонаддува не показывает хорошую динамику, порой хочется разогнаться, но это не получается, что с другой стороны делает поездку более безопасной. При обгонах может быть немного опасно, так как ускорение медленное, даже при переключении на спортивный режим. Во время тест-драйва я пробовал машину с турбированным двигателем, разгон был чувствительный. Основным ограничением был бюджет, иначе я бы выбрал с турбо. Также учитывал стоимость обслуживания и расход топлива в дальнейшем, поэтому выбрал атмосферный двигатель. Для нетерпеливых друзей рекомендую выбирать турбированный двигатель, иначе можно попасть в опасную ситуацию на дороге. 【Расход топлива】 Что касается расхода, то в городе он составляет около 8 литров, а на трассе, проезжая по национальным дорогам, – около 5.2 литра. Если ехать спокойно, без обгонов и торможений, то можно уложиться в 4.8 литра. 【Наиболее удовлетворенные моменты】 Наибольшее впечатление производит внешний вид – каждый раз, подъезжая домой, хочется обернуться и взглянуть на машину, подтверждая, что сделал правильный выбор. Также радует надёжность и сохранение стоимости. Хотя это и слышно только от других, многие так говорят, и это греет душу. 【Наименее удовлетворяющие моменты】 Шум несколько повышен. Стоит нажать на педаль газа, как обороты двигателя сразу повышаются, и от звука становится немного не по себе. В целом, автомобиль действительно хорош. Следуя лидерам продаж, не ошибешься. Совет для всех: прежде чем обсуждать цены и подарки, ни в коем случае не вносите задаток. После внесения задатка вы становитесь "рыбой на разделочной доске", уязвимой для манипуляций.

Honda Crider 2019

Дизайн экстерьера спортивный и молодой, подходит для молодежи. Просторный салон, особенно заднее сиденье и багажник. Мощность, лично я считаю, нормальная. Всё-таки двигатель объемом всего 1.0 литра, но для повседневных нужд вполне хватает. Многие говорят, что трехцилиндровый двигатель сильно вибрирует, но пока я не считаю это таким уж преувеличением, как говорят в интернете. В машине это вообще не ощущается, только при запуске двигателя есть небольшая вибрация, но через несколько секунд обороты стабилизируются до примерно 950 оборотов, и вибрации не ощущаются. Возможно, потому что это новый автомобиль, и я езжу на нем недолго. Жду, что мой белый "малыш" покажет себя в будущем! Единственное, что мне не понравилось, это низкий уровень внутренней отделки: за 120 тысяч юаней в версии "люкс" нет даже многофункционального руля и центрального экрана. Хотя всё это можно установить позже. К счастью, дилер добавил центральную консоль и видеорегистратор. Не понимаю, почему столько людей критикуют эту модель, как будто они просто не могут себе ее позволить и поэтому говорят плохо. У каждого свои предпочтения, но если вы не ездили на этой машине, с какой стати вы можете ее критиковать? Мне кажется, что во всех аспектах она хороша, ха-ха!