Top.Mail.Ru
Агрегатор авто под заказ

Отзывы об автомобилях (967)

Отзыв покупателя

已经提车的车主...

09.12.2021

4.4

Honda Odyssey 2019

Из-за рождения второго ребенка Odyssey стал основной транспортной моделью в нашей семье и уже три года остается с нами. Вспоминая выбор автомобиля, мы долго выбирали между моделями с 5, 6 и 7 местами. С одной стороны, 7 мест не так часто нужны, с другой — 5 мест не хватает, а среди 6-местных не было особо вариантов. Мы посмотрели все модели SUN и MPV и в итоге выбрали Odyssey. На тот момент автомобиль был обновлен и появилась гибридная версия. Я посетил множество автосалонов, чтобы несколько раз пройти тест-драйв. Эта машина по ощущениям оказалась сбалансированной и выгодной по цене. Она не выглядела громоздкой, имела достаточную мощность и, самое важное, устраивала по цене, а также понравилась главным «финансистам» дома. Но если бы в то время Touareg не был за пределами бюджета, а задние места в Highlander были достаточно просторными, я бы не выбрал Odyssey. Честно говоря, я не люблю машины с сильным шумом, а Odyssey именно такая. Я купил второй по максимальности комплектации гибрида Odyssey, стоимость с учетом налогов составила более 310 тысяч юаней. Включены электрическая задняя дверь, пленка и керамика, автомобиль белый с черным салоном. При заказе выбирал между синим и серебристым, но решил остановиться на белом. На мой взгляд, это странная машина, так как место водителя кажется более комфортным, возможно, из-за двойного стекла, которое уменьшает шум. Что действительно расстраивает, это шум от шин и ветра — он никуда не исчезает. Второй ряд — авиакресла. Они не такие широкие, но, как и полагается авиакреслам, более комфортны, чем обычные. Руль удобного размера и с умеренной шириной; чтобы полностью вывернуть его одной рукой, нужно приложить немного усилий. Кожа отличная, но мягкости недостает. Управляемость средняя, что для MPV допустимо. Качество езды хорошее для MPV. Скорость разгона может показаться медленной, особенно при зарядке аккумулятора. Зимой и летом может наблюдаться небольшое увеличение расхода топлива, но оно очень низкое — около 6 литров. Шины шумные, но заменю их, когда износятся. Что касается пространства, то Odyssey кажется большой, но на деле не длиннее Accord и у него нет настоящего багажника. Третий ряд складывается, когда не используешь, но если вдруг понадобится, то задний отсек может быть забит постоянными вещами, и их придется срочно забирать домой. Несколько раз было стыдно, когда обнаруживалось, что готовые к отъезду пакеты и громоздкие предметы не помещаются. Это незначительная проблема, но на практике стоит учитывать. Дополнительная функция L2 уровня помощи водителю очень удобна. Она облегчает поездку на длительное расстояние, позволяя даже перекусить в машине. Климат-контроль мощный, а звук аудиосистемы хотелось бы улучшить до Bose как в нынешнем Civic. Вождение должно быть комфортным — и сидения, и аудиосистема. Про автосалоны можно сказать обычное: никакой торжественной передачи ключей, только красная ленточка, а подарки не всегда радуют. Коврики быстро пачкаются, пожарный баллончик не дают. Осталась последняя купонная скидка на обслуживание от компании, так что скоро придется платить самому. В заключении, огромная благодарность Odyssey за комфортные поездки для всей моей семьи!

Отзыв покупателя

维尔mye

08.12.2021

4.0

Honda Elysion 2019

Прямо скажу, цена — 31.4 с учётом доставки, дополнительно дали купон на масло на 600, больше ничего не давали. С учётом компенсации за обмен 6000, итоговая сумма — 30.8. Цена оказалась приемлемой, нет желания ждать минимальные цены в декабре. Изначально планировал заказать Sienna, но после неадекватного повышения цены пришлось отказаться. Однажды, просматривая Douyin, услышал, что на Elysion даются большие скидки, заинтересовался. В один из выходных середины ноября в одиночку пошел в магазин в районе Wuzhong Muduzhen. С десятого утра до двух часов дня, даже не пообедав, не удалось договориться. В тот момент Elysion была моим вторым вариантом; после отказа от Sienna на первое место вышел Highlander Hybrid. Highlander действительно понравился, особенно серебристый цвет, но качество третьего ряда оставляет желать лучшего. Зато в плане безопасности он явно выигрывает у Elysion. Когда пришло время оплатить машину, жена ещё заинтересовалась сменой на Highlander, ставя меня в тупик, ведь задаток уже уплачен, договор на обмен подписан, а она всё ещё об этом размышляет. Говоря о покупке, хочу поблагодарить брата Хоу с форума, который дважды помогал, сначала в магазине в Уцзяне, потом в Госяне. В итоге мы договорились о цене с менеджером в Госян, и мы взяли две единственные чёрные машины, которые были в пути. Внешний вид: предпочитаю белый цвет, но все в семье больше склоняются к чёрному, возможно, из-за его солидности, хоть он и труднее поддерживается в чистоте. Внешний вид нового Odyssey действительно хорош, а вот новый Elysion — так себе, передняя часть напоминает Custo. Интерьер: удовлетворительный, но старомодный, много пластиковых деталей. Интерьер нового Odyssey хорош, если не считать электронные переключатели, которые мне не нравятся. Комплектация: мультимедийная система слабая, но я обычно слушаю музыку, жаль, звук тоже так себе. Пространство и комфорт: я основной водитель, мой рост 180 см, средней комплекции, плюс жена и две дочери, так что места достаточно для комфорта (учитывая, что пассажиры — три женщины). Даже с родителями на борту, третий ряд места хватает. Для багажа на поездки на три-пять дней берём три чемодана и сумки, так что достаточно. Управляемость и динамика: использую машину около полутора месяцев, проехал более 900 километров, в основном в пригороде и по эстакадам, на шоссе ездил около 100 км, средний расход топлива около 6.3. Расход приятный, ведь у Regal был вдвое выше. Водительские впечатления: высокая посадка и хороший обзор, руль немного тяжёлый, но чёткий, уверенно проходит повороты, чётко ощущается дорога (подвеска жёсткая, задний торсион), иногда доставляет удовольствие. Я ведь не водитель коммерческого транспорта, к вождению есть требования. Что касается динамики, на светофорах привычно давлю педаль газа в пол, шум двигателя компенсируется музыкой, находится в допустимых пределах, на автостраде с двумя пассажирами легко достигает 130 км/ч, динамика достаточная. Шум по сравнению с моей старой Regal примерно на одном уровне, дорога ежедневно ровная асфальтированная, поэтому ударов по подвеске почти не слышно. Общий отзыв: чем больше езжу, тем больше нравится, практичный выбор для семейного автомобиля.

Отзыв покупателя

田先生ssss...

03.12.2021

4.0

Honda Crider 2022

Сначала о внешнем виде: обновленная модель 2022 года выглядит очень стильно, кузов длинный и значительно лучше по сравнению с предыдущей "свиной мордочкой". Что касается пространства, оно действительно велико, задние сиденья очень удобные, багажник тоже довольно большой, что идеально подходит для семейного использования. Маленький столик на заднем ряду - это просто находка! В плане мощности, честно говоря, она может быть немного слабовата, при зеленом свете газ жмешь, а машина не идет. Пробовал поездку по трассе, при скорости 120 км/ч машина не дрожит, ездить довольно комфортно, просто не стоит торопиться на этом автомобиле. Что касается проблемы с дрожанием, действительно хочу сказать: до покупки машины читал посты о Lingpai, в комментариях все пишут про "трехцилиндровый двигатель", "дрожит так, что невозможно", но на практике я ничего подобного не почувствовал. Тем, кто говорит, что дрожит, не стоит просто повторять за другими, лучше бы пошли и провели тест-драйв. Что не так с трехцилиндровыми двигателями 😂, такие же модели продаются у Levin и Corolla, вы хоть пробовали ездить на них, как можете заявлять "три цилиндра и вы еще покупаете"? Мне кажется, что при бюджете в сто тысяч, такой просторный автомобиль с хорошими впечатлениями от вождения, особенно отличающейся комфортом на пассажирских местах, Lingpai - действительно неплохой выбор. Что касается расхода топлива, у меня он составил 6 литров на трассе, и 7.2 литров в городе, возможно, из-за моего среднего опыта вождения; у более опытных водителей показатели могут быть ниже.

Отзыв покупателя

MiRror

03.12.2021

3.9

Honda Civic 2022

Выбор автомобиля занял у меня около 3 месяцев. Начал с популярных моделей, таких как Nissan Sylphy и Volkswagen Lavida, которые в средней комплектации можно приобрести за 134,000 юаней. Цена доступная, но они кажутся слишком вялыми на дороге, что небезопасно: когда я управлял Lavida друга на шоссе, после нажатия на газ и планирования обгона, уже было поздно, так как машины сзади приближались. Рассматривал также Toyota Levin Hybrid, но во время тест-драйва почувствовал себя в старом стесненном автомобиле десятилетней давности, а мой рост 183 см - не хотел жертвовать комфортом и отказался. Я также рассмотрел китайские модели, такие как Changan Eado, Geely Xingrui и BYD Qin DMI. Eado мне понравился своим молодым и модным видом, а Xingrui впечатлил с масштабными характеристиками, таким как мощный 2.0T двигатель. Моя семья не доверяет технологиям в китайских автомобилях, и я поговорил с несколькими друзьями, работающими с машинами, ведь для обычной семьи покупка автомобиля - серьезное приобретение и необходимо тщательно обдумать. Honda Civic показалась довольно универсальным выбором. 11-е поколение выглядит хорошо, не как 10-е, которое было излишне модерновым. Новая модель более сдержанная, как обычный семейный автомобиль, что соответствует моему вкусу. Внутренность салона также обновлена: большой дисплей на центральной панели и стильные вентиляционные отверстия выглядят более продуманно, чем у прошлой версии. Посмотрел разбор на Autohome и увидел, что стальная конструкция соответствует уровню S-класса, и имеется 10 подушек безопасности, надеюсь, они не понадобятся. Изначально я хотел взять базовую версию, но 4S дилер запросил доплату в 3000 юаней, а топовая версия Жинг Конг была без наценок. Так получилось, что в итоге разница по цене составила лишь 4000 юаней, и я выбрал Жинг Конг. Обошлось в 177,000 юаней, регистрация и пленка на окна стоили ещё более 1000 юаней. Пользуюсь автомобилем уже полмесяца. Преимущества: хорошая управляемость, комфортная подвеска, линейное прохождение лежачих полицейских, быстрая реакция машины на нажатие педали газа, быстрое и плавное голосовое управление. Недостатки: на скорости выше 80 км/ч шум от шин немного велик, а звук от попадающих камней на днище очень заметен. Иногда Bluetooth внезапно отключается, и музыка прерывается... Не знаю, может, это из-за моего телефона. В передних сиденьях не хватает поддержки поясницы, при долгой езде спина устает - пришлось купить подушку. У Honda, похоже, нет функции автоматической блокировки дверей на определенной скорости. Первая заправка показала расход 12 литров на 100 км, что слишком высоко! Возможно, потому что автомобиль новый. Автомобиль куплен 13 ноября 2021 года, первое техобслуживание прошло 12 февраля 2022 года. После обслуживания расход снизился до 6.5 литров на 100 км, с учетом предыдущих пробегов общий расход составил 7.4 литра.

Отзыв покупателя

萌萌果去航海

01.12.2021

3.6

Honda Crace 2019

В то время, когда только получил права, хотел купить не слишком большую машину, после привыкания заметил, что Fengfan немного маловат, не совсем впечатляет, но удовлетворяет повседневные нужды. 【Расход топлива】 После нескольких поездок на шоссе снизился до 6,3 л/100 км. 【Комфорт в салоне】 Средне, интерьер достаточно скромный. 【Впечатления от вождения】 Отлично, подходит для новичка, но уже снят с производства, и его нельзя купить. 【Цена при покупке】 Цена составила 103 000 юаней за версию с пакетом "Dynamic", стоило бы обойти ещё несколько дилеров. 【Пространство】 Пространство тоже в порядке, если вы не полны, может разместиться пять человек; маленькая птичка, а все органы в наличии. 【Динамика】 Очень мощная, это же Honda — с покупкой машины двигатель в подарок. 【Обслуживание】 Обслуживание довольно дорогое, не знаю, у всех ли машин Honda так. 【Опыт покупки】 Купил на автомобильной выставке, тогда Accord продавался лучше всего, хотел купить новый Lingpai, но увидел, что это трёхцилиндровый двигатель, и не стал его рассматривать, теперь немного жалею, что купил Fengfan, не знаю, сколько он стоит при перепродаже. 【Самое неудовлетворительное】 Это слишком простой интерьер, радио, антенна, а внутри твёрдый пластик.

Отзыв покупателя

Ollllll...

26.11.2021

3.4

Honda Crider 2020

【Чувства от вождения】 В городе вождение достаточно комфортное, мощность доступна по запросу, движение довольно плавное. 【Опыт сидения】 Большое удовольствие доставляет пространство, действительно большое, будь то переднее или заднее сидение, по сравнению с одноклассниками оно значительно больше, сиденья довольно мягкие, сидеть удобно. 【Особенности комплектации】 Комплектация можно сказать достаточная, для повседневного вождения вполне хватает. 【Расход топлива】 Расход топлива приятно удивил, сейчас это 4.6 литра на 100 км и продолжает снижаться, один бак может использоваться целый месяц, неплохо. 【Опыт покупки автомобиля】 Перед покупкой всё изучал на сайте «Понимающий автомобили», читал тесты и изучал характеристики машин. Изначально хотел купить электромобиль, но из-за проблем с запасом хода и зарядкой на длинных дистанциях, которые пока еще не слишком развиты, отказался от этой идеи, и стал рассматривать гибриды. Сначала смотрел на модели от BYD и Toyota, все устраивало, кроме пространства, поэтому позже мы пришли в автосалон Honda, и моей жене сразу понравилась модель Lingpai, она устраивала и брендом, и пространством. 【Цена покупки автомобиля】 Цена соответствует рекомендованной цене, дали в подарок парктроник, коврики, огнетушитель, пленку, антикоррозийное покрытие шасси, шесть раз технического обслуживания, позже снаружи установили панорамную камеру 360 с видеорегистратором, все работает хорошо. 【Самое неудовлетворительное】 Единственное, что не устраивает, это немного высокий уровень шума от шин и ветра.

Отзыв покупателя

李不倒yi

24.11.2021

3.7

Honda Accord 2022

【Покупка автомобиля】 В 1999 году я приобрел свою первую машину, будучи новичком в автомобильном мире. 10 октября я получил водительские права, а уже 12 октября, не тестировав и даже не сидя в автомобиле, отправился в автосалон и заказал модель Honda Accord Phantom Night Deluxe за 202 800 юаней в серебристом цвете. Но история такова, что спустя 35 дней автомобиль так и не появился, пришлось вернуть залог (весь энтузиазм угас). Позже посмотрел другие модели, такие как Lynk & Co 05 и 01, Hongqi HS5, Passat, Magotan, BYD Han, CT5 и другие. Чем больше смотрел, тем больше путался. Но экстерьер, высокая остаточная стоимость, экономичность, надежность и просторность Honda Accord всё же взяли верх. Я почувствовал, что именно этот автомобиль идеально подходит для меня, и если я его куплю, не буду об этом жалеть. В итоге я решил обратиться в другой салон и снова остановиться на Honda Accord. Цена на модель Phantom Night Deluxe была неизменной, а вот гибриды получили значительные скидки и были в наличии. В итоге, поднатужившись, добавил деньги и сразу взял модель Phantom Night Elite. В тот же день и получил автомобиль (но отсутствие церемонии получения машины было немного неприятно). 【Цена покупки】 Цена автомобиля без учета налогов - 225 800 юаней, скидка наличными - 11 000 юаней. Страховка обошлась в 5 500 юаней, регистрацию делал сам. Налог на приобретение - более 20 000 юаней, итоговая стоимость около 252 000 юаней. (Поговорив с участниками автоклуба, выяснил, что цены по регионам примерно одинаковы, кроме Гуанчжоу, где она составляет 247 000 юаней). В небольших городах автомобили по завышенной цене никто не покупает, хотя на юге просто бешено гоняются за такими машинами. На данный момент за пять дней проехал 300 километров, и вот мои ощущения от вождения. 【Наиболее понравившиеся моменты】 Больше всего в Honda Accord меня привлекает внешний вид: он просто великолепен и притягивает взгляды, особенно новые колеса Phantom Night и динамичные задние фонари. Это стало прямой причиной отказа от таких моделей, как Passat, Camry, Magotan, LaCrosse. Автомобиль, который полюбился с первого взгляда. Учитывая, что сейчас у меня не так много сцен использования, покупка машины, вероятно, вызвана свежестью. Когда она пройдет, придется заботиться об остаточной стоимости, а она у Accord хорошая. 【Интерьер】 Интерьер довольно сдержанный, особенно в сравнении с национальными Lynk & Co, которые для меня выглядят как машины для пожилых людей. Но в целом, всё смотрится прилично, не слишком плохо. 【Ощущения от вождения】 Разгон в гибриде действительно очень плавный и отзывчивый, с небольшим ощущением ускользающей спины, очень приятно. Ускорение и обгон тоже без усилий. Гибрид очень тихий. Мощности для повседневных поездок семьей более чем достаточно. При ускорении на высоких скоростях появляются звуки, напоминающие резонанс мотора — впечатляет! 【Пространство】 Пространство большое и комфортное. Я сам крупного телосложения, в компактных седанах задние кресла сильно ограничивают пространство. Задние сиденья в Accord очень удобны, и для семейного использования в полном составе проблем не будет. 【Расход топлива】 Возможно, из-за того, что я впервые сажусь за руль и иногда резко нажимаю на газ, расход топлива составляет 7 литров на 100 километров. (Как-то не как у гибрида. В группе владельцев говорят, у них 5 литров — наверное, это нормально. Со временем должно снизиться.) 【Другие моменты】 Удаленный запуск кондиционера и бесключевой доступ водителя — это круто. Панорамная крыша тоже хорошая. Обожаю колеса. Что касается вспомогательных систем вождения, то я новичок и пока не решаюсь их использовать. Позже разберусь, ха-ха… 【Наименее понравившиеся моменты】 Emmm, это модель почти в топовой комплектации, но за 250 000 юаней нет кожаных сидений, 360-градусной камеры, HUD-дисплея, полностью цифровой приборной панели и видео-регистратора — всё это доступно только в топовой комплектации. Хотелось бы, чтобы это было более сбалансировано. Аудиосистема тоже какая-то неизвестная, слушать QQ Music как с телефона. Эх… 【Итог】 На данный момент, спустя пять дней после получения автомобиля, я особо не жалею о покупке. Добавив бюджет на гибрид, получаю замечательные ощущения. Говорят, что это совсем другой автомобиль по сравнению с бензиновым. Старт и разгон очень быстрые. Однако, говоря в общем, особых сюрпризов нет. Accord — это скорее стандартный вариант. Покупая машину, надо выбирать ту, которая тебе нравится. Раньше, когда покупал Phantom Night, многие смеялись, что я выбрал машину с двигателем 1.5T за 200 000 юаней. Теперь, купив гибрид 2.0L за 250 000+, снова смеются над Accord... Ха-ха. Кто-то еще говорит, что японские авто, как тонкие жестяные банки. Что ж, идеальных машин не существует. Раз выбрал Accord, надо принимать и его недостатки. Я выбрал его из-за экономичности, простоты в обслуживании и просторности. Но придется мириться с некоторыми недостатками японских машин: низкая комплектация, минималистичный интерьер и управление.

Отзыв покупателя

合车社

15.11.2021

4.0

Honda Breeze 2022

【Динамическое впечатление】 Во-первых, при разгоне машина откликается очень быстро, обгонять легко, внутри достаточно тихо, нет характерного для Honda шума двигателя. Благодаря большой батарее, двигатель редко вмешивается в повседневное вождение. В режиме чистой электроэнергии у нее есть запас хода 84 км, что, хотя и немного, но компенсируется высокой эффективностью рекуперации энергии, доступно 4 уровня регулировки. Рекомендуется использовать 1-й и 2-й уровень в повседневном вождении, а использовать 3-й и 4-й уровень, когда заряд батареи подходит к концу, чтобы быстро зарядить батарею и получить дополнительный чисто электрический запас хода. Это действительно дает возможность использовать ее как полностью электрический автомобиль! Кроме того, я считаю, что рулевое управление очень гибкое, обратная связь силы адекватная, сиденья удобные, когда вы водите, все ваше тело находится в расслабленном состоянии. Я сейчас на длительной поездке и нахожу это очень комфортным. Как семейный автомобиль, он действительно не вызывает нареканий. Подвеска также отлично изолирует от вибраций и тряски на дороге, не передавая лишние вибрации внутрь. Я думаю, это связано с добавлением большой батареи, которая делает машину тяжелее: при прохождении через дорожные неровности ощущается солидность, немного как у немецких люксовых автомобилей. Плавность хода значительно лучше по сравнению с обычной Haoying и другими бензиновыми SUV того же класса, что придает ощущение высокого уровня качества. В любом случае, управляя этим автомобилем, чувствуешь его маневренность и комфорт: он вождится как Honda, а внутри как Nissan. 【Описание интерьера】 Как подключаемый гибрид, я уже говорил о запасе хода, но расход топлива также важен. NEDC комбинированный расход топлива составляет 1,3 литра на 100 км, а при минимальной зарядке батареи расход топлива составляет 4,7 литра на 100 км. Сегодня я проехал около ста пятидесяти километров, включая участки с пробками, городские и скоростные дороги, и приборная панель показала комбинированный расход 1,8 литра на 100 км. Надо отметить, что этот автомобиль весит более 2 тонн, и такой расход — находка для тех, кто любит экономить! В этот раз из-за условий я тестировал только гибридный режим, но в следующий раз, если будет возможность, попробую электрический и двигательный режимы, чтобы посмотреть, как он себя покажет. 【Интерьер】 Сначала о внутренней отделке: это знакомая атмосфера. Центральная консоль нового автомобиля в основном аналогична версии HEV, но для новой модели изменения минимальны, что вполне ожидаемо. Однако переключение передач осуществляется с помощью физических кнопок, что, на мой взгляд, более интуитивно. Справа от кнопок переключения передач находится физическая кнопка переключения режимов езды, которая понятна и проста в использовании. В плане интеллектуального оснащения он оборудован системой взаимодействия человек-машина и различными интеллектуальными функциями помощи в управлении, а также активной и пассивной безопасностью. Стандартно включены круиз-контроль, ассистент удержания полосы, мониторинг слепых зон, предупреждение о столкновении и другие функции. На центральном экране можно просматривать навигацию в реальном времени, что чрезвычайно полезно и нестандартно для своего класса. Единственное разочарование — отсутствие новой системы Honda CONNECT 3.0, всё ещё используется версия 2.0. И интерфейс, и управление не совсем удовлетворяют, а 7-дюймовый экран кажется немного устаревшим. Поскольку это ни обновленная, ни новая модель, пока простим ей это, но надеемся, в следующей версии будет использована система CONNECT 3.0. Посмотрим задний ряд. 【Пространство】 Хотя система автомобиля не впечатляет, сидеть на заднем ряду очень комфортно. Основное впечатление — улучшенные сиденья с более плотной обивкой, мягкие подголовники и хорошо подобранный угол наклона спинки. Дополнительно панорамная крыша делает долгие путешествия комфортнее, а не как в Audi Q5L, где сидеть неудобно. Единственный недостаток — пространство для ног могло бы быть больше. Кроме того, в заднем ряду можно опустить центральный подлокотник, и руки будут лежать удобно. Помимо подлокотника и подстаканников, центральное сиденье можно сложить в виде стола. После складывания видно телефонный держатель, многофункциональный контроллер и отсек для хранения. Контроллер управляет шторкой окна, музыкой и т. д. Двери заднего ряда открываются почти на 90 градусов, что облегчает посадку и высадку пассажиров, особенно для семей с детьми и пожилыми людьми. 【Внешний вид】 Дизайн — это хорошо знакомое лицо, поэтому я не буду на этом останавливаться, но должен отметить, что цветовая палитра стала более разнообразной. Версия Night Edition с черной оболочкой из оригинальных деталей выглядит привлекательно для молодежи. После сегодняшнего знакомства я обнаружил, что независимо от комфорта или экономичности, автомобиль проявляет себя с очень хорошей стороны. 【Вывод】 Во-первых, в большинстве случаев он управляется как полностью электрический автомобиль: быстрый отклик на движение от электродвигателя, плавная подача мощности, хорошая тишина в салоне. Кроме того, подвеска и сиденья очень комфортные. Во-вторых, эта машина экономична: низкий расход топлива экономит деньги! И последнее — его можно зарегистрировать на зеленый номер! Это спасение для городов с ограничениями на регистрацию! Хотя силовая установка полностью аналогична CR-V PHEV, после личного опыта я считаю, что Haoying предоставляет более комфортные и роскошные впечатления. Однако в сегменте подключаемых гибридов ему придется конкурировать с такими моделями, как Dongfeng Honda CR-V PHEV, Guangqi Toyota Wildlander High Performance Edition, FAW Toyota RAV4 Twin Engine E+ и SAIC Volkswagen Tiguan L PHEV.

Отзыв покупателя

线外邦

15.11.2021

4.1

Honda Breeze 2022

Под стратегией двойных моделей Honda все больше глобальных моделей компании получают специальные версии для Китая. Хаовин является специальной версией CR-V для китайского рынка, поэтому версия с подзарядкой от розетки этой модели в техническом плане практически не отличается от аналогичной версии CR-V. С точки зрения современных стандартов, как модель с подзаряжаемым гибридом, Хаовин имеет преимущества в трех аспектах. Первое, он действительно очень экономичный. Если процесс зарядки удобен, то заявленный запас хода в 85 или 84 км на чистой электрической тяге можно реально достичь в повседневной эксплуатации, что выгодно отличает его от других гибридных моделей. Если зарядка неудобна и автомобиль используется на бензине, то расход топлива тоже можно сделать очень низким, практически на уровне предыдущей гибридной версии Хаовин. Второе, у него действительно очень просторный салон. Среди компактных SUV его пространство использовано по максимуму, и задние сиденья намного превосходят других в своем классе. Сиденья очень толстые и мягкие, обеспечивая комфорт при поездках. По сравнению с предыдущей гибридной версией, увеличенный размер батареи занимает часть места в багажнике, создав небольшой порог, который можно считать единственным недостатком в плане пространства. Третье, его общая управляемость очень хорошая. Рулевое управление очень точное, шасси обеспечивают отличную поддержку, достигая хорошего баланса между комфортом и спортивностью. После перечисления достоинств перейдем к недостаткам. Лично я недоволен его динамическими характеристиками. Двигатель и электромотор такие же, как и у предыдущей гибридной версии, но батарея стала тяжелее, поэтому производительность ухудшилась. Хотя большую часть времени машина движется за счет электромотора, и мощность выдается плавно, это слишком слабо для автомобиля Honda и гибридной модели, что, несомненно, является недостатком. Затем, интеллектуальная мультимедийная система, хотя и заявляется, что она 2.0 версии, она все равно слишком устаревшая. Современные функции подключения автомобиля отсутствуют. Следует отметить, что умные модели Honda уже обновлены до версии 3.0, и многие модели ниже уровня Хаовина уже используют ее. Что касается интеллектуальных систем помощи вождения, они также не являются последней версией, и их эксплуатация не соответствует современным требованиям. В целом для потребителей, предпочитающих иностранные бренды, стремящихся к экономии и желающих иметь зеленые номера, Хаовин с подзаряжаемым гибридом все еще является очень хорошим выбором.

Отзыв покупателя

好猫不怕狗

13.11.2021

4.2

Honda Civic 2022

Перед тем, как начать, хочу поделиться некоторыми полезными советами для тех, кто хочет выбрать автомобиль с бюджетом от 10 до 20 миллионов рублей и является новичком в этом вопросе. Во-первых, в этом ценовом диапазоне все автомобили имеют свои недостатки. Проще говоря, экономичные машины обычно «вялые» (медленный разгон, плохая реакция), а в автомобилях с хорошими характеристиками, как правило, высокий расход топлива и они менее устойчивы к повреждениям. Те, которые устойчивы к повреждениям, часто имеют много мелких недостатков. Также стоит обратить внимание на двигатель: чем больше параметры, тем лучше производительность, но выше расход топлива. С двигателями с индексом "L" обычно немного «вялые», но более экономичные, а с "T" – производительность, как правило, не слишком плохая. Важен и расход топлива: при одинаковом объеме топлива легковой автомобиль весом 1,3 тонны будет более экономичным, чем SUV весом 2,5 тонны. Также обратите внимание на тормоза, педаль газа и обороты двигателя. Кто-то разгоняется до 80 миль в час, потратив немного топлива, а затем приходится тормозить из-за красного сигнала, и это не может не расходовать топливо; другой нажимает на педаль, разгоняя двигатель, и снова вынужден тормозить, что приводит к более высокому расходу. В то время как экономичные машины зачастую не разгоняются до скорости, требующей торможения. Ладно, перейду к сути. Бюджет был около 18 миллионов рублей, и, после изучения информации в интернете и тест-драйвов нескольких машин (например, Jetta, Corolla и других), я был заинтересован в Lynk & Co 03 и Civic. Однако в салоне сказали, что на Lynk & Co 03 придется ждать около 6 месяцев, что для меня было слишком долго. Изначально я планировал покупать красную комплектацию с полными опциями, но в наличии не было. После долгих переговоров с продавцом, тестовую машину покупать не захотели, а заказывалась она на срок от одного до трех месяцев. Так как я покупал машину в другом городе и не хотел долго ждать, пришлось выбирать из тех, что есть на складе. В салоне были только синие и белые комплектации Civic, и я, подумав, решил взять белый вариант, хотя скидок на модель практически не было. Машина стоила 15,89 миллионов рублей, страховка около 6000, налог на покупку 14 000 и обязательные затраты 2000 рублей (включая 10 бесплатных ТО, тонировка, коврики в салон, видеорегистратор и т.д.). В конечном итоге, общая сумма составила 18,3 миллионов рублей, что немного выше ожиданий. Многие могут сказать, что за эти деньги можно взять Teana или добавить и купить базовую Camry или Accord. Но, во-первых, я предпочитаю тишину и не люблю покупать для показухи; во-вторых, Civic действительно мне нравится; в-третьих, у меня уже есть один SUV. Теперь о плюсах: их два — внешний вид и производительность. Автомобиль действительно хорош, с динамичным ускорением, отличной управляемостью и маневренностью. У меня стаж вождения всего два года, не водил много машин, но после вождения Civic заметил, какие прошлые машины были «вялыми». Расскажу забавный случай: в первые дни на светофоре люди постоянно соревновались со мной в разгоне, а у меня просто была проблема с привыканием к педали газа, и я не пытался похвастаться скоростью. Теперь о недостатках: вес автомобиля в основном сосредоточен на настройке подвески, хотя легкий кузов и детали менее подвержены давлению, но хрупкие. Кузов хорош для защиты от ветра и дождя, но безопасность оставляет желать лучшего, например: 1. На гравийной дороге камни, забрасываемые передними колесами, создают очень громкий шум, пугающий, что может повредить краску (хотя пока не повредила). 2. Шум шин довольно сильный, но среди автомобилей в ценовом диапазоне от 10 до 20 миллионов рублей это обычное явление, у Civic — один из самых сильных. На трассе, при крейсерской скорости 120 миль в час, без наушников с шумоподавлением сложно провести более двух часов, уши начинают гудеть. 3. 17-дюймовые шины отличные, но в сильный снегопад это стало недостатком: при остановке на заснеженной дороге возникает пробуксовка. На одном из светофоров рядом со мной другие машины, такие как Sylphy, Corolla, Camry, даже Jetta, уже поехали, тогда как я еще буксовал и в итоге прокатился немного назад, что было неудобно. В общем, личное мнение таково, что Civic — это отличный автомобиль с четко выраженными достоинствами, и управлять им — настоящее удовольствие. В пределах того же ценового диапазона, и даже до 20 с лишним миллионов, кроме электромобилей Tesla, Civic по характеристикам превосходит большинство конкурентов. Если вы любите плавность хода и ощущение скорости, Civic станет отличным выбором.

Отзыв покупателя

车域无疆

11.11.2021

4.1

Honda Breeze 2022

Внешний вид гибридной версии Honda Haoying (PHEV) практически не отличается от обычной версии. Передняя часть оснащена широкой хромированной полосой с логотипом Honda, которая соединяется с фарами, а задняя часть имеет стильные затемненные фонари с темно-красными покрытиями. Общий дизайн модный и современный, как и у обычной версии. Значительные различия заключаются в нескольких деталях: три новые узкие декоративные полоски под хромированной полосой на передней части, добавленный зарядный порт на правом заднем крыле, эмблема e: PHEV сзади, обозначающая гибридность, и новые колеса. Интерьер также повторяет дизайн обычной версии: трехспицевый руль, 7-дюймовый центральный дисплей, кнопочное управление переключением передач, нерегулярной формы вентиляционные отверстия и множество физических кнопок присутствуют в гибридной модели. Конечно, приборная панель и центральный дисплей будут показывать информацию, характерную для гибридной модели. Несмотря на известную концепцию MM от Honda, переживания по поводу уменьшения пространства в результате добавления гибридной системы оказались напрасными. По опыту теста, пространство для пассажиров не пострадало: пол в задней части остается ровным, а сиденья просторные, как и в обычной версии. Единственное заметное изменение — это багажное пространство. Из-за гибридной системы передняя часть багажника поднята на 80 мм, но из-за продуманного дизайна общего пространства не стало значительно меньше. Что касается динамики, Haoying PHEV оснащен 2,0-литровым двигателем Atkinson с 4 цилиндрами, двумя электродвигателями и большой мощной батареей. Максимальная мощность двигателя составляет 107 кВт, максимальный крутящий момент — 175 Н·м. Мощность электродвигателя — 135 кВт, крутящий момент — 315 Н·м, общая мощность системы — 158 кВт, что соответствует обычной гибридной модели. Несмотря на дополнительный вес батареи и зарядной системы, который делает гибридную Haoying на 300 кг тяжелее обычной версии, разгон остается легким и быстрым, сразу же откликаясь на нажатие педали газа. В спортивном режиме мощность чувствуется еще больше, а автомобиль создает имитацию звука двигателя, что стимулирует желание водить. На скорости выше 80 км/ч шумоизоляция сохраняется на хорошем уровне; существенные шумы исходят только от шин, а шумы ветра и двигателя едва заметны. Среди моделей Honda, протестированных журналистом, Haoying PHEV выделяется отличной шумоизоляцией. На высоких скоростях, свыше 100 км/ч, при достаточном уровне заряда, автомобиль сохраняет электроход, оставаясь тихим. В сравнение с другими гибридами, двигательные шумы зачастую появляются на скоростях около 80 км/ч, тогда как в Haoying они не слышны. Даже в режиме гибрида шум двигателя минимален; только в режиме HV (для зарядки батареи) шумы начинают сравниваться с обычной бензиновой моделью. Стоит упомянуть, что лепестки на руле Haoying не переключают передачи, а регулируют уровень рекуперации энергии: "+" уменьшает, а "-" увеличивает рекуперацию. Даже на самом интенсивном уровне рекуперации эффект замедления слабый, что удобно для водителей бензиновых автомобилей. Единственным аспектом, требующим улучшения, является топливный бак объемом всего 26 литров. Что касается подвески, автомобиль сохраняет переднюю независимую подвеску McPherson и заднюю многорычажную E-типа, как в обычной версии. Однако, благодаря увеличенному весу и оптимизированной настройке, автомобиль стал более устойчивым и лучше поддерживает в поворотах, сохраняя уровень комфорта как у обычной версии. После тест-драйва журналист остался доволен представлением гибридной Haoying: она не потеряла в динамике из-за доп. веса батареи, а качество езды соответствует уровню аналогов своей ценовой категории. Если важны экологические показатели и репутация марки, Haoying PHEV станет отличным выбором.

Отзыв покупателя

欧叔侃车

04.11.2021

3.6

Honda Fit Crosstar (IV поколение) 2020

После смены поколения Honda Fit GK5 теперь это GR9. Хотя я не попробовал GAC Honda Fit, а протестировал Dongfeng Honda LIFE, на самом деле они одинаковы. У этой генерации часто слышно, что она не так забавна, как предыдущая! В целом это правда: у GK5 больше возможностей для тюнинга, но дешевый интерьер и некоторые шумы отталкивали многих людей. Однако в этом рестайлинге, как мне кажется, акцент сделан на повседневное вождение. Во-первых, внешний вид стал более симпатичным, что, конечно, может привлечь больше женщин. И есть два варианта комплектов, что редко встречается в этом классе автомобилей, и каждый из них предлагает разные визуальные ощущения. Эта версия CRO-SS выглядит очень стильно. Когда открываешь дверь, интерьер по сравнению с предыдущим поколением значительно улучшил качество отделки. Он выглядит как автомобиль стоимостью около 100 тысяч юаней. Также улучшены материалы и внимание к деталям, на приборной панели и центральной консоли появились ЖК-экраны. Хотя функций не так много, они достаточны. В салоне также сохранилось множество преимуществ по хранению вещей, например, подстаканник перед дефлекторами и двухуровневый бардачок, что очень практично. Такое трудно встретить в автомобилях этого класса. Простор – это также преимущество LIFE. Хотя автомобиль компактный, он демонстрирует преимущества Honda в эффективности использования пространства. Очень много места как передним, так и задним пассажирам, а видимость для водителя также улучшена: большие боковые окна обеспечивают отличную обзорность. В плане вождения в этой генерации, хотя мощность менее мощная, качество езды автомобиля значительно возросло, особенно в плане звукоизоляции, так что она не такая шумная, как у GK5. У этой топовой модификации также есть подрулевые лепестки переключения передач. Хотя это трансмиссия CVT, скорость ручного переключения очень высокая: при активации лепестков передача на приборной панели меняется мгновенно, практически без задержек, так что в ручном режиме эта машина приносит массу удовольствия. Подводя итоги: будучи Honda LIFE или Fit, хотя это поколение потеряло многие развлекательные черты, оно приобрело больше полезных свойств, особенно способных привлечь множество женщин-пользователей. Однако в настоящее время общая цена автомобиля немного выше: чтобы получить хорошие функции, необходимо выбрать топовую комплектацию. В то время как многие седаны в этом классе предлагают цены ниже и лучшую комплектацию, что также является причиной снижения его продаж.

Отзыв покупателя

用户12453...

03.11.2021

4.1

Honda Odyssey 2019

Уже больше двух лет владею автомобилем, поделюсь впечатлениями. Когда покупал Odyssey, долго раздумывал, многие друзья советовали хорошенько подумать, ведь семиместный автомобиль не часто используется, и большую часть времени ездишь один. Но мне он действительно нравился, ведь если ездить отдыхать с двумя семьями, в MPV сидеть комфортнее, чем в семиместном SUV. По факту так и оказалось: без семи мест совместные поездки двух семей и не рассматривались бы, но с таким условием часто планируем поездки по всей стране, проехали более 50 тысяч километров за два года, в основном на автомобилях. Использую его очень часто, и хотя стоит он недешево, но стоил своих денег больше, чем покупка бюджетного варианта среди BBA. 【Управляемость】 Как и у Civic, у Odyssey мощность довольно впечатляющая, ведь это гибрид с двумя системами привода. Резкое ускорение позволяет легко обгонять. Конечно, никто с двумя семьями не захочет гонять, но мощности вполне достаточно. Гибридный привод доставляет удовольствие от вождения: плавность и тишина – пешеходы даже не ощущают приближение машины, и сигналы я тоже никогда не использую. Уровень вождения и культура за рулем очень важны. 【Расход топлива】 При моих двух с лишним тысячах километров в год покупка гибрида действительно себя оправдала. Расход топлива никогда не превышал 8 литров на 100 километров, даже с кондиционером или на трассе, а в городе еще экономичнее – благодаря небольшому электромотору обычно составляет около 6.5 литров. С учетом габаритов автомобиля, результат меня полностью устраивает. 【Пространство】 До этого пробовал на Highlander, но так называемые семь мест в нем совсем не практичны – разве что для экстремальных случаев, смысла в них больше символического. Odyssey – это MPV, и о пространстве тут даже говорить не приходится: сидеть невероятно комфортно, каждый на своем месте, обе семьи места не делят. Это как маленькая передвижная гостиная. Правда, при полной загрузке багажник не очень велик; если для багажа места хватает, то вот для детской коляски или велосипеда уже нет. 【Интерьер】 Интерьер, если честно, вполне обычный – не назвать его ни минималистичным, ни технологичным, доходит до того, что даже некоторые недорогие китайские автомобили смотрятся лучше, особенно центральная панель, которую сложно назвать впечатляющей из-за толстой рамки, напоминающей старый MP4. Тем не менее, материалы внутри использованы качественные: сиденья из натуральной кожи очень приятные на ощупь, и по текстуре, и по легкому запаху. Стежки выполнены аккуратно, как на дорогом диване. 【Эксплуатация】 Несмотря на то, что Odyssey – не идеальная машина, я все равно считаю ее отличной покупкой. Комплектация более чем достаточная: для водителя – интеллектуальная помощь при вождении, для пассажиров – подогрев сидений как спереди, так и сзади, а вторые сиденья можно регулировать по-разному, обеспечивая комфорт на уровне высокопоставленных лиц. Если говорить о самом продукте, у Odyssey нет много недостатков, но покупка такого авто все же может привести к определенным хлопотам. Часто друзья просят поменяться машинами: когда я только покупал, многие говорили, что MPV неудобен. Но после поездок понимают, насколько в нем комфортно, и я, таким образом, успел познакомиться с множеством других брендов, например, BBA, Land Rover, Jaguar, Wrangler. Это еще и своего рода обмен опытом. 【Заключение】 Odyssey выглядит очень достойно, линия и дизайн кузова очень привлекательны, он подходит как для дома, так и выглядит достаточно индивидуально. Buick GL8, например, совсем не нравится – выглядит слишком строго, слишком официально, еще и много ест. Это дело вкуса и мнений. Я, наверное, не лучший оратор, но как-то так, если у кого есть вопросы, оставляйте комментарии, обязательно отвечу.

Отзыв покупателя

爱吃嫩草的荖马

29.10.2021

3.6

Honda Fit Crosstar (IV поколение) 2020

Введение: Это моя первая машина в жизни. Перед покупкой я сравнивал разные модели на протяжении нескольких месяцев, в основном это были Nissan Sylphy Classic, Changan Eado, Honda Fit и Toyota Corolla. **Управляемость** Тормоза и педаль газа мягкие и чувствительные, особенно приятное ощущение от управления, без люфтов. Подвеска и амортизация — на дорогах все небольшие неровности очень четко чувствуются. На скорости до 80 км/ч при желании хватка двигателя достаточная (еще не ездил по скоростным дорогам). **Наименее удовлетворен** Компактный внешний вид автомобиля, низкий кузов, недостаточная высота видимости, рядом с более крупными машинами появляется ощущение небезопасности. **Впечатления от вождения** Автомобиль легкий, быстрый отклик двигателя, управляется очень удобно. Хэтчбек с коротким корпусом легко водить и парковать. После 3000 оборотов двигатель начинает издавать заметный рев (а для меня этот звук придает ощущение спортивности). **Расход топлива** Проехал 449 километров, средняя скорость 24 км/ч, расход топлива по показаниям бортового компьютера составил 6.8 литра. Машина только что с завода, еще не прошла первое ТО. Заправлял топливо на мини-заправке по специальной цене, так что это довольно экономично. **Опыт покупки** Изначально планировал купить Nissan Sylphy Classic, но при переговорах с автодилером, продажник оказался не очень честным при обсуждении цены, словно с трудом вытягивал из меня деньги и постоянно что-то высчитывал. Учитывая, что я потратил почти полгода на подготовку к покупке, не захотел с ним связываться. По удачному стечению обстоятельств купил этот автомобиль (ранее немного узнал о нем на автосалоне «пятьдесят один», но не углублялся в детали). Во второй половине этого года я услышал, что из-за дефицита микросхем цены на автомобили обычно растут. Но цены на Honda Fit и этот автомобиль не повысились, плюс никаких уловок от продавца, все прозрачно и объяснено. Поэтому я даже не смотрел машину, а сразу же оформил заказ 30 сентября. Машина прибыла 10 октября, я забрал ее только 17 октября. **Цена автомобиля** Цена без компонентов составила 80 800 юаней. Плата за сервис 1500 юаней (это можно считать как искусственно заниженный чек-фактура), налог на покупку 7150 юаней (сам пошел за регистрацией и оплатил), страховка 5200 юаней (третий участник - 200 000 юаней). Общая сумма: 94 650 юаней (самостоятельная регистрация 120 юаней). В подарок получил датчик парковки, видеорегистратор, огнетушитель, взрывозащитную пленку, коврики, угольный пакет, подушки. Если не нужно никакое из этих вещей, можно обменять их на скидку. **Обслуживание** Первое ТО в подарок, а также ваучер на ТО на 200 юаней (это кажется стандартным предложением всех дилеров). **Динамика** Пока не ездил по скоростным трассам, но на эстакадах мощности хватает. Просто нужно не жалеть газа и мощность возрастет. **Стоимость ремонта** В этой машине вряд ли есть что-то, что нужно будет часто чинить, так как все непрочные детали убраны. **Заключение** Я просто хотел купить автомобиль для поездок на работу, который мне не очень нужен. Я из тех людей, кто за год проезжает менее 5000 километров, поэтому от автомобиля не требуется многого, достаточно хорошей надежности и простоты в использовании. Эта машина просто идеально подошла под мои требования.

Отзыв покупателя

Oo莫问Oo

28.10.2021

4.4

Honda UR-V 2020

В 2013 году я купил свою первую Toyota Corolla, но когда приближался срок родов моей жены, я почувствовал, что места в машине мало, поэтому решил сменить автомобиль. Сравнивал Cadillac XT5, Mercedes, BMW X3, Jeep Grand Commander, Ford Explorer, но в итоге мне показалось, что у всех этих машин достаточно средний простор. Меня привлек дизайн и пространство UR-V, поэтому я обзавёлся East Honda UR-V. Выбрал модель 1.5 Elegance, так как она была в наличии, не хотел ждать. За модель с двигателем 2.0 пришлось бы ждать 3 месяца. Окончательная цена составила 2 798 000 рублей. От момента осмотра до получения машины прошло меньше десяти дней. В целом, я доволен. Привлекательный внешний вид — одно из его достоинств. Выбрал белый снаружи и черный внутри, что действительно стильно и не выходит из моды. Но самый большой плюс — это простор. На заднем сиденье можно практически ложиться, жена всегда говорит, что ей комфортно сзади, а во всех других машинах обычно было тесно. Теперь я расскажу о своих впечатлениях и ощущениях после 3100 километров. Это только моё личное мнение, пожалуйста, не ругайтесь, если что-то не понравится. **Пространство:** Второй ряд абсолютно без конкурентов — на нем можно практически лежать, ни одной модели в классе не сравнится с этим. Это знают все, тут и говорить нечего. **Расход топлива:** Для такой большой машины мои средние показатели — 8.6 литра, минимально доходило до 5.9 литров. Такое ощущение, что у меня самые оптимальные показатели. Многие говорят, что расход топлива высок, но я так не считаю. Для такой тяжелой машины, я достигаю отличных результатов. **Конфигурация:** Оснащение очень хорошее, есть практически всё, что можно пожелать. **Динамика:** Хотя у меня двигателю всего 1.5T, в основном я езжу по городу. Старт плавный, динамика хорошая. Даже при полной загрузке и включенном кондиционере мощности хватает. Многие утверждают, что 1.5L не хватает мощности, но они, вероятно, никогда не ездили на 1.5. Для семейного использования вполне достаточно, на трассе — также без проблем. Выбор 1.5T оказался верным, хотя для фанатов внедорожников лучше вариация 2.0. **Комфорт:** В целом комфорт нормальный, но водительское сиденье — слабое место. Регулировка поясницы неудовлетворительная, сколько ни регулируй — неудобно. Долго на одной позиции устаешь. Задние сиденья низковаты, поддержки недостаточно, при длительных поездках устают ноги. **Самое неудовлетворительное:** Качество изготовления среднее. Внешние полосы очень слабые, внутри кажется дороже, но качество тоже среднее. Поясничную поддержку отрегулировать не удается. Я изменил интерьер, добавив углеродное волокно, теперь выглядит лучше. Поменял сигнал, звукоизоляцию на всех дверях, наклеил черный верх, передний фартук и спойлер. **Впечатления от вождения:** Хотя машина большая, при движении она не чувствуется такой. Руль лёгкий, точный, управляемость отличная. Впечатления от вождения хорошие, особенно на трассе. С функцией круиз-контроля действительно удобно, вождение становится менее утомительным. Ассистенты на дороге тоже работают хорошо. В целом, впечатления от вождения отличные.

Отзыв покупателя

沈阳悟空说车

27.10.2021

3.0

Honda Fit (IV поколение) 2018

【Цена получения автомобиля】 В 2019 году скидка составляла более 10 тысяч, общая стоимость была около 86 тысяч. Я купил подержанную машину в начале 2020 года, был заменен один передний правый крыло, машина проехала всего 2000 километров, обошлась в 70 тысяч, но, честно говоря, особо не сохраняет свою ценность. 【Пространственное впечатление】 Пространство в этом компактном уровне автомобилей можно считать удовлетворительным. Задние сиденья немного коротковаты, что создает ощущение большого пространства, однако длительное сидение не очень комфортно. В багажник можно поместить один чемодан большого размера. Места для хранения в передней части тоже достаточно, в этом маленьком автомобиле пространство использовано наилучшим образом. 【Впечатления от вождения】 Эта машина в плане вождения создает чувство легкости, это все, ускорение достаточно шумное, педаль газа в начале очень отзывчивая, потом менее мощная, управление среднее, качество подвески слишком плохое, почти нет поддержки, да и амортизация на кочках отвратительная, ощущения от поездки неприятные. 【Динамика】 Двигатель с естественным всасыванием 1.5 литра мощностью 131 л.с. вполне подходит, но не стоит воспринимать его как спортивный автомобиль. Ускорение среднее, однако на начальной скорости в 60 км/ч педаль газа настроена хорошо, создается впечатление быстрого ускорения, динамика мощная. Но на деле ускорение до 100 км/ч среднее, на более высоких скоростях машина теряет динамику, особенно при полной загрузке. Не стоит заблуждаться по поводу мифа о спортивной машине GK5 — это просто обычный семейный автомобиль с соответствующей мощностью. 【Комплектация】 Есть ли в этой машине комплектация? Низкая до смешного, многие базовые характеристики для домашнего использования отсутствуют. Задние тормоза по-прежнему барабанные, система стабилизации отсутствует, и не приходится говорить о большом наборе функций. Проще говоря, покупаете двигатель и получаете кузов автомобиля в комплекте, все остальное, что можно не давать, не предоставляется! Одним словом: безобразие! 【Расход топлива】 Расход топлива у этой машины не составляет 4-5 литров, как утверждают другие! В городе Шэньян средний расход составляет от 6.5 до 7.5 литров, а зимой – 8-9 литров. Участники автоклуба тоже подтверждают такой расход. При езде по трассе на скорости 100 км/ч можно уйти в 4.5-5 литров, а на 120 км/ч расход возрастает до более чем 6 литров. Средний расход – 6.5 литров. 【Управляемость】 У этого автомобиля нет особого управления, подвеска плохо настроена, отсутствие поддержки, амортизация ужасная! Повороты поддерживаются плохо, при большом повороте кажется, что автомобиль вот-вот перевернется! К тому же в рулевом колесе большой люфт, точность средняя! 【Наименее нравится】 Слишком много шума! В автомобиле нет шумоизоляции, шум двигателя при ускорении, шум ветра и шин — все слышно! На скорости 100 км/ч это как шумаген — если не говоришь громко, тебя не слышат. Езда по трассе — просто мучение! Самое ужасное — это качество звука, аудиосистема настолько плоха, что даже музыка не может заглушить шум! Кроме того, комплектация настолько низкая, что с ума сойти можно, везде твердый пластик, на кочках он громыхает! Фары стандартные чуть ярче свечи! Эта машина, кроме как передвигаться, ничем больше не впечатляет! Заключение: Fit — это городской автомобиль для поездок на работу, три основных агрегата надежны и не ломаются (да и нечему там ломаться). Комфорта — ни малейшего, ничего такого не обеспечивается!

Отзыв покупателя

老姜0035

24.10.2021

3.9

Honda Fit (IV поколение) 2021

Первая машина - это Nissan Sylphy 2016 года, так как большую часть времени я езжу по городу, решил заменить её на компактный хэтчбек. Машина должна быть управляемой и надежной. Поскольку у соседа есть Toyota Yaris L, и она хорошо проявила себя в плане пространства, внешнего вида и расхода топлива, я первоначально выбрал её. Затем отправился в автосалон, чтобы посмотреть машину и обсудить цену. Процесс оказался запутанным: цены были непонятными, а отношение к клиенту невыраженное, да еще и автомобиля не было в наличии. Заказ тоже не гарантировал своевременную доставку, поэтому я отказался от этой идеи. Поизучал рейтинги продаж и обнаружил Honda Fit. После опроса цен нашел хорошее предложение в Шэньяне, где у менеджера было приемлемое отношение и цена, плюс автомобиль был в наличии. Заключил договор и заказал автомобиль онлайн. Договорились о выдаче машины на выходных, проверка, оплата, распечатка счета и получение временного номера заняло 90 минут. После получения машины заправил 27 литров (200 юаней) бензина и преодолел 320 км (40 км по национальной дороге, 20 км по городу и 260 км по трассе), благополучно вернувшись домой. Сразу сделал фото, и расход топлива меня удовлетворил. Четвертое поколение Honda Fit мягче и округлее предыдущего. Мощности двигателя достаточно, управление динамичное, особенно в городской среде: обгоны и ускорения происходят быстро. При длине в 4100 мм легко помещается на узких парковочных местах. Внутреннее пространство достаточно обширное, при росте 185 см за рулем остается примерно кулак между головой и потолком. Интерьер напоминает черновую отделку - много пластика, нет ни радара, ни камеры заднего вида. По совету автолюбителей выбрал медиасистему с более высоким соотношением цена-качество как единственную модификацию Fit. Проехал 5000 километров, решил поделиться плюсами и минусами автомобиля. Плюсы: отличная управляемость, подходит как новичкам, так и опытным водителям. Экономичность в расходе топлива. Низкие затраты на обслуживание, так как двигатель с прямым впрыском позволяет не использовать присадки от автосалона каждые 5000 км. Подходит для городской езды, поездок за покупками и развоза детей. Возможность для тюнинга высока, доступны множество модификаций и запчастей, что может понравиться любителям тюнинга. Минусы: не удовлетворен шумоизоляцией, шум от колес и ветра значительный при скорости выше 70 км/ч. Плохая шумоизоляция салона пока не ощутилась. Сиденье довольно жесткое, при длительном вождении по трассе может вызывать усталость. Контроль давления в шинах примитивен, просто сигнализирует о проблеме, не указывая, в каком колесе давление. Стоимостная оптимизация доведена до крайности. В заключение, Fit показал себя устойчивым на протяжении 20 лет и четырех поколений, сохраняя много достоинств. Если вы ищете первый автомобиль и бюджет ограничен, Fit может быть хорошим выбором. Спасибо администратору, порекомендую и отмечу как лучший вариант для совместного тест-драйва Fit с Mitsubishi.

Отзыв покупателя

L迪迪3

23.10.2021

3.3

Honda Jade 2014

Пространство большое, внешний вид - у каждого свое мнение! Мне внешний вид показался нормальным, но шасси немного низкое, передний бампер часто задевает землю! Мощности не хватает, и расход топлива тоже не малый, в городских условиях восемь-девять литров. У меня низкая комплектация с автоматической коробкой передач, надежность и прочность хорошие, но в более высокой комплектации идет вариатор, что делает разгон более плавным и экономит топливо. У автомобилей Honda лакокрасочное покрытие довольно тонкое, а шумоизоляция не идеальна! Интерьер и центральная консоль выглядят очень технологично, по сравнению с другими моделями смотрятся довольно современно! Комплектация в низкой версии - достаточная, включает запуск с кнопки, люк на крыше, многофункциональный руль, центральный дисплей, климат-контроль, задние воздуховоды, камеру заднего вида, парковочные датчики, датчик давления в шинах, линзы головных фар! Что меня не устраивает, так это то, что нет автоматических фар, стоимость не велика, а модернизация на оригинальных запчастях обойдется в восемь-девять сотен, у многих моделей Honda отсутствует этот элемент, если только в топовой версии. Надеюсь, Honda это изменит! Также у меня сиденье комбинированное: кожа и ткань, зимой тепло, летом прохладно, но при ношении шорт остаются отметины на бедрах. В целом это неплохая модель, хорошая остаточная стоимость на вторичном рынке, жаль, что новая модель не производится, и нет обновлений, что немного досадно.

Отзыв покупателя

JZRi

21.10.2021

4.2

Honda Fit Crosstar (IV поколение) 2020

【1. Знакомство】 Во-первых, я люблю «компактные автомобили», большие машины слишком грубые, нет удовольствия от управления; мне нравится простой и скромный дизайн, а роскошный или агрессивный дизайн, на мой взгляд, выглядит вычурно, не элегантно и без души. Поэтому, помимо Fit/Laife, я рассматриваю только подержанные Mini, кабриолет 207cc или производительный Hyundai Veloster. 【2. Прелюдия】 1) Fit пользуется хорошей репутацией у молодых автолюбителей, объединяя множество достоинств, поэтому я давно обратил на него внимание, это мой автомобиль мечты. Что действительно заставило меня решиться, так это то, что в начале сентября я поехал в Ухань в выходные, чтобы взять напрокат машину на один-два дня, и увидел, что новый Fit был доступен на аренду. 2) В последний год я водил подержанный Peugeot 206 стоимостью около 10 тысяч юаней, возрастом более десяти лет, и также брал напрокат другие машины, а на работе ездил на нескольких других машинах — в сравнении с которыми Fit удивил! Он имеет приятное «ощущение», мощный, маневренный... по сравнению с моей машиной я вдруг начал ее «недолюбливать»! 3) В тот момент у меня не было намерения менять машину. Но недавно я стал водить все более агрессивно, и мой маленький Peugeot 206 меня уже недостаточно удовлетворял — ни по мощности, ни по безопасности, мне нужна более сильная машина. По совету друга я сделал финансовые расчеты, конечный вывод был в том, что это стоящий и небезвыгодный вклад. 4) После я поехал осмотреть подержанный 207cc, посетил дилера Dongfeng Honda посмотреть реально Laife, узнал о разных политиках по продаже и регистрации — в конце концов, решил в конце сентября взять два дня отпуска и поехать в Ухань, чтобы получить автомобиль и зарегистрировать его, а затем в День национального праздника отправиться на восток и вернуться в Шанхай с остановками. 【3. Вхождение】 Понимая инфляцию, я, конечно, беру машину в кредит, поэтому разница в бюджете в две-три тысячи юаней для меня ничего не значит. Мне все равно нравятся стандартные комплектации, поэтому мой выбор пал на Fit+Laife с наивысшей комплектацией за 108 800 юаней — «максимальная комплектация самой доступной модели практичного бренда Honda». Это звучит интересно. После некоторых трудностей, я все же получил машину перед праздником национального дня, с уступкой в 15 тысяч юаней, и с процентами за три года в 8 тысяч, конечная стоимость составила 115 тысяч юаней. 【4. Поездка】 1) 3 октября я отправился в путь, на восток в храм Четвертого Патриарха, поехал по «тибетской дороге» в южной части провинции Аньхой, посетил Йиву и Хэндянь, день пути растянулся на четыре дня, пока я добрался до Шанхая. 2) У меня есть пристрастие к контролю расхода топлива, но на топливе, стоимостью до двухсот юаней, не стоит экономить. 3) В последние две недели я три дня в неделю езжу на работу на машине, но, с одной стороны, это медленнее, чем метро, с другой — парковка у офиса очень дорогая. Даже если нет ограничений по въезду, утром на эстакадах может быть пробка, которая замедляет движение по сравнению с метро; офис находится в районе Сюйцзяхуэй, здесь много парковок, но даже самая дешевая стоит 8 юаней в час, максимум 64 юаня в день, и я пока не нашел месячный абонемент, хорошо хоть я каждый вечер прихватываю заказ от SF Express, возвращая 40 юаней, иначе я бы точно прекратил ездить на работу на машине. 4) С новой машиной я действительно неосознанно стал покупать разные аксессуары, я отчасти вынуждаю себя к чистоплотности и отчасти рационально сдерживаюсь. Из особенностей: купил камеру Xiaomi для записи салона, приобрел подержанный смартфон Xiaomi MAX для использования в качестве навигатора; осторожно подходил к внешним модификациям, пока наклеил только пару наклеек; изучил вопрос тюнинга аудиосистемы, оказалось, процесс глубокий и затратный, так что я не решился тратить на это деньги. 【5. Засыпание】 Прощаясь с моим Peugeot 206 («Сером»), я встретил Fit («Много»). Вчера, когда я мыл его в гараже, я понял, как мне нравится это делать — быть ближе к каждому его элементу, становясь с ним более знакомым и, как следствие, развивая более глубокую эмоциональную связь. Иногда я неожиданно произношу "Много, много" вслух... Похоже, я действительно стал его обожать.

Отзыв покупателя

合车社

18.10.2021

4.2

Honda Avancier (II поколение) 2020

**Роскошный интерьер:** Когда вы садитесь на передние сиденья Honda Crown, вы сразу ощутите атмосферу роскоши. Прежде всего, на визуальном уровне ваша нежно обрамленная взглядом каждая часть покрыта деревом, кожей и мягкими материалами. Затем, когда вы касаетесь всех этих поверхностей, особенно кожаных, вы заметите, что они невероятно мягкие, приятные на ощупь. При нажатии на разное места кожаных сидений можно видеть узоры волновой текстуры. Это указывает на то, что в Crown используется высокий процент натуральной кожи на сиденьях, а не жесткая искусственная кожа, как в некоторых других автомобилях. Кроме того, интерьер Crown сочетает в себе несколько креативных дизайнерских решений для повышения престижа, такие как центральный подлокотник с раздельным открытием, как у автомобилей премиум-класса, регулируемый по продольному сдвигу с обей сторон для увеличения пространства стаканодержателя. Центральный экран можно регулировать электрически по углу наклона, так что пассажиры разного роста не будут испытывать бликов — это даже не у всех миллионных автомобилей есть! У вещей, которые кажутся нам элитными, часто есть скрытая артель — блестящие поверхности заметны нечасто, и интерьер Crown поддерживает эту концепцию, в основном используя темную цветовую палитру с некоторой текстурой матирования. Это важный шаг в создании ощущения роскоши. **Огромное пространство:** Угол открытия задней двери действительно впечатляет — почти 90 градусов, а пространство для ног сзади — огромное, что позволяет принять любую удобную позу. Пол абсолютно ровный, удобно для сна. Конечно, чтобы обеспечить комфорт для задних пассажиров, необходимо не только абсолютное пространство. Honda это понимает, поэтому задние сиденья в Crown имеют очень длинные, низкие и мягкие подушки с расслабленными углами спинки, создающие чувство погружения в мягкий хлопковый мешок. Говорят, что задние сиденья у автомобилей Nissan напоминают диваны, но, по моему мнению, сейчас задние сиденья в Honda более диваноподобные! Однако есть маленький минус — подголовник бы выглядел идеально, если бы он был с отдельными частями, как в авиационных креслах. Если этого недостаточно, можно опустить центральный подлокотник, который чрезвычайно удобен для размещения рук. В топовой комплектации Crown подлокотник оснащен интегрированной мультимедийной системой и функцией управления люком. Такие элементы могут не сравниться с миллионами автомобилей, но, вероятно, сравнимы на 80%. **Итог:** Чтобы автомобиль казался роскошным и комфортным, недостаточно просто использовать дорогие материалы и увеличивать размер. Они должны быть прочно интегрированы в дизайн и представляться покупателю. Помимо большого пространства, комфорт зависит от исключительной эргономики — ведь никто не хочет сидеть на твердой скамье у себя в гостиной, правда? Crown делает все это великолепно, с честью оправдывая славу Honda как мастера создания пространства!

Отзыв покупателя

nr2014

17.10.2021

3.8

Honda Crosstour (I поколение) 2012

【Расход топлива】 В городе требуется 11-13 литров топлива, на трассе минимум был 7,5 литров на 100 км. Самый экономичный режим на скорости 100-120 км/ч, выше этой скорости расход топлива увеличивается. 【Впечатления от вождения】 Начальный разгон быстрый, но при интенсивной езде мощность обычная. На трассе ведет себя хорошо, но нет ощущения ускорения, даже при скорости 120 км/ч двигатель работает тихо и ускоряется быстро. 【Наименее доволен】 Качество сборки среднее, особенно двери, на высокой скорости шум от ветра довольно заметный. Заднее стекло из двух частей требует привыкания и сильно отличается от традиционных седанов. 【Опыт вождения】 Сиденья достаточно большие и удобные, пространство в салоне хорошее, но подогрев передних сидений работает медленно. 【Техническое обслуживание】 Лучше всего использовать масло 0W-20, двигатель работает тише. С полусинтетическим маслом обслуживание можно проводить раз в 10 тысяч километров. Я использую масло Idemitsu 0W-20, результат отличный.