Отзывы об автомобилях (760)

Honda City (IV поколение) 2007

У Сити внешний вид немного некрасивый, но пространство действительно большое, конечно, это связано с философией MM от Honda. Если сравнивать с моим предыдущим Buick HRV, то у этого автомобиля практически нет внутренней отделки. Разгон в городе в основном достигается одной педалью газа, можно спокойно обгонять. Однако комфорт и звукоизоляция хуже, чем у американских автомобилей, но расход топлива и остаточная стоимость хорошие. Сейчас с кондиционером показывает 7-8.5 литров на 100 км, тогда как у предыдущего Excelle было минимум 12-13 литров. В следующий раз при замене машины, вероятно, буду рассматривать Civic.

Honda Crace 2018

Внешний вид в целом неплохой, 131 лошадиная сила достаточно. Пространства для автомобиля этого класса достаточно. Шумит достаточно сильно, но разгоняется неплохо, для семейного использования вполне хватает. В плане расхода топлива, за почти 3 года он стабильно держится на уровне около 6 литров. Отделка салона довольно плохая, комфорт на среднем уровне.

Honda Crider 2019

Мой автомобиль синего цвета, его легко узнать. Многие незнакомые люди постоянно принимают его за Honda Civic, ха-ха-ха-ха-ха. Первоначально я хотел купить Accord, но из-за нехватки средств пришлось отказаться, если честно. Внешний вид действительно довольно резкий, хотя он не такой спортивный, как у Civic, но выглядит более внушительно. Интерьер такой же, как у Volkswagen, полон пластикового ощущения, действительно нет никаких ярких моментов, если посчитать, то можно найти много недостатков. Сейчас китайские автомобили действительно значительно превосходят по интерьерам автомобили иностранного производства, не только полные ощущения роскоши, но и богаты функциями, тут не поспоришь. Внутреннее пространство автомобиля достойное, трое коллег с ростом 175 сидели на заднем сиденье и чувствовали себя просторно. Двигатель немного слабый, я имею в виду, в условиях включенного кондиционера и полной загрузки, но отклик на педаль газа действительно очень активный, можно смело давить на газ, на светофоре, кроме роскошных и электромобилей, все равно всегда на первом месте вырываюсь вперед, но обороты немного высокие. Летний расход масла составляет в среднем от 5,5 до 6,0 л, зимой немного выше — от 6,0 до 7,0 л. Шум от шин и дороги лучше даже не упоминать, если не включать музыку, то это начинает раздражать, у автомобилей Honda с шумоподавлением действительно всё обстоит не очень хорошо. Объем багажника средний, но бак действительно маленький, полная заправка хватает максимум на 500 км, чтобы проехать 1300 км до дома, приходится заправляться 3 раза, в то время как у автомобилей того же класса Volkswagen эта операция потребуется всего 2 раза. Те, кто критикуют трёхцилиндровый двигатель, пожалуйста, помягчайте с отзывами, могу только сказать, что для ежедневных поездок и для дома вполне достаточно, единственное, что при запуске двигателя немного дрожит, в остальное время затухает нормально. Когда решался на покупку, был вдохновлен именно двигателем Earth Dreams. Обычно провожу техобслуживание каждые 7500-8000 км, использую полностью синтетическое моторное масло 0-20W от компании Tuhu, стоимость колеблется около 500 юаней. Приветствую обсуждения и критические отзывы от автолюбителей, спасибо всем.

Honda Fit (IV поколение) 2021

1. Внешний вид: Четвертое поколение Fit претерпело значительные изменения в дизайне по сравнению с третьим. Оно выглядит менее спортивно, кажется более узким и высоким. Четвертое поколение двигалось в сторону молодого, модного и милого стиля, многие девушки, увидев его впервые, называют его милым — "панда-лицо". Это, вероятно, причина, по которой многие женщины стали его владельцами. По сравнению с третьим поколением, для которого было много запчастей для тюнинга, четвертое поколение только начинает развиваться в этом направлении. 2. Интерьер: В четвертом поколении уделили много внимания модернизации интерьера, центральная консоль стала более привлекательной, черно-белые детали добавляют модности, соответствуя вкусу молодого владельца. Различные версии также имеют продуманные цветовые решения в обивке сидений. 3. Оснащение: Здесь недостатков хватает, стоит перечислить. Отсутствие легкосплавных колесных дисков в минимальной комплектации 818 можно понять, но нет даже пластиковых колпаков. Нет большого экрана — тоже понятно, но и радиоприемника нет. Приемник — это еще можно стерпеть, но почему нет даже клаксона. В комплекте только один ключ с пультом. Отсутствие заднего стеклоочистителя нельзя логически объяснить. Версия 868, например, не имеет багажного освещения, лампы для чтения и шумоизоляции для запасного колеса и задних колес, также нет подлокотника. Однако есть и приятные моменты — во всех комплектациях есть кнопка запуска двигателя, система стабилизации и контроль давления в шинах. 4. Пространство: Здесь нужно похвалить — Fit всегда называли "мастером пространства", что не просто так. Машинка выглядит милой и компактной, но внутренняя вместительность действительно комфортная. В своем сегменте A0 она самая просторная, задний ряд легко вмещает трех человек благодаря плоскому полу. Хотя многие функции магических сидений убрали, если складывать задние сиденья, то пространство все равно внушительное — на уровне багажника обычного внедорожника. 5. Управляемость: Руль не только легкий, но и имеет точное управление. Многие впервые испытывающие Fit отмечают, насколько он "легкий в управлении". Маленькие окна в передней стойке уменьшают слепые зоны, видимость при вождении хорошая, хотя к этому нужно привыкнуть, так как расширенное поле зрения делает машину более широкой внутри. Легко нажимается газ, линейное ускорение отличное, тормоза слегка неглубокие, что может привести к резкой остановке. Но после небольшой обкатки Fit позволяет свободно маневрировать в городских джунглях, став настоящим городской эльфом. 6. Мощность: Fit всегда говорил, что покупаете двигатель и вам дарят машину, что показывает признание двигателей Earth Dreams. Хотя и объем всего 1.5 литра, его энергоотдача удивляет. В городских условиях при желании динамично ускориться достаточно нажать педаль газа, и Fit не подведет, повышая адреналин. Однако недавно заметили, что при резком отпускании газа возникает толчок. Еще одно наблюдение — режим Eco лучше использовать, когда нет пробок, возможно, это даст лучший результат. 7. Комфорт: Подвеска нормальная, не слишком жесткая, да и по плохим дорогам ездить редко приходится, полностью удовлетворяет ежедневные нужды. Однако шум от двигателя немного велик, как говорят, и в третьем поколении было так же — вероятно, приходится жертвовать тишиной ради "суперкара", ведь им нужно реветь. 8. Расход топлива: Это, возможно, одна из самых волнующих всех тем. На данный момент я проехал 5200 километров, и в новом крупногородском режиме, всё время в городе, расход составляет в среднем 7.2 литра. Возможно, многие скажут, что это не так уж и хорошо, и Fit потребляет не более 5.6 литров. Но важно понимать, что расход топлива связан с привычками и дорожными условиями. Без пробок и на трассе у меня тоже выходит 5.0 литров. Средний расход 7.2 л меня устраивает — это самый экономичный автомобиль, который я водил. Если, управляя Fit, всё еще думать о расходе топлива, тогда стоит купить электромобиль. 9. Обслуживание: Недавно сделал первое ТО в сервисном центре — заменил масло, масляный фильтр, очистил фильтр кондиционера и воздушный фильтр, обновил систему SRS. Масло использовал зеленое 0-20, требуется примерно 3.3 литра, чего хватает на двигатели 1.5 и 1.6, оставшись еще и запас. Fit действительно пример для бережливой семьи. 10. Тюнинг: Fit без тюнинга — как будто строишь на песке. Такая классная машина, а если не играешь с ней — как-то неправильно по отношению к себе в молодости. Приведу свой список модификаций, пока работа продолжается. Центральный экран: выбрал экран Binzhi за оптимальную цену, оригинальная продукция, быстро соединяется по Bluetooth, камера заднего вида и качество звука отличные. Главное, он стабильнее Android, который со временем начинает зависать. Если не считаете деньги, можно поставить экран Accord для лучшего эффекта. Подлокотник: купил базовую модель на Taobao, установка проста, и обходится дешево, очень удобен, ставишь руку и кладешь вещи. Подлокотник на Fit дороговат, не рекомендую. Спойлер: выбрал модель "чайка" без огней, приклеил на двусторонний скотч, очень просто и надежно. Предложено множество моделей, выбирайте на вкус. Задний стоп-сигнал у машины есть, подсветка не обязательна. Эмблемы: поменял эмблемы и руль на красные — смотрится динамичнее. Обвес: добавил только защитную накладку на передний бампер, имитация карбона. Полный обвес не хочу устанавливать — город в холмистой местности, дороги не слишком ровные. Фары: многие называют их лампами для следования за автомобилем или низкояркими стоп-сигналами, ночью они мигают, при торможении вспыхивают, повышают уровень безопасности. Габаритные огни: установил пару ледяных голубых, стоят дешево, монтаж также прост. 11. Заключение: Если вы хотите потратить около 10 миллионов на городской автомобиль для повседневного использования, купите Fit. Несмотря на некоторые недостатки, он хорош — доступное обслуживание, высокая остаточная стоимость, низкий расход топлива, компактность и маневренность, удобство парковки и высокая развлекательная ценность. У него слишком много достоинств, чтобы упустить возможность. Молодежь не может обойтись без Fit.

Honda XR-V 2021

【Покупка автомобиля. Причина】 У нас есть жена и ребенок, и выезд на машине всегда был неудобен. Особенно когда едем всей семьей, в том числе с маленьким ребенком, приходится брать с собой много вещей. Жена постоянно просила меня купить семейное авто, так что покупка автомобиля стала необходимостью. 【Процесс покупки автомобиля】 Сейчас на рынке очень много автомобилей, что затрудняет выбор. Сначала выбрали седан: рассматривали Lavida, Civic, Verano. После работы возвращался домой и изучал отзывы и советы автолюбителей в Интернете. Жена раньше часто ездила на такси и седаны ее укачивали, поэтому в итоге мы начали искать небольшой SUV с более комфортной ездой. Рассматривали несколько моделей: CX-4, CX-30, T-Roc, KX-3, ix25, XR-V. Про каждую из них узнали достаточно, но по какой-то причине выбор сузился до CX-30 и XR-V. CX-30 продавался не очень хорошо и был мал по размеру, с другой стороны, XR-V показывал хорошие показатели продаж, у него просторный салон, высокая остаточная стоимость и экономичный расход топлива, а также красивый дизайн с впечатляющими задними фонарями. В итоге и жена, и я остановили выбор на маленьком V. На фото ниже представляются фото машины, фото с пленкой и антикоррозийным покрытием, а также как я сам добавляю омыватель стекла и материалы для антикоррозийной обработки днища. 【Дополнительные опции】 Лично я не любитель люков, поэтому выбрал классическую комплектацию 2021 года с двигателем 1.5Л и АКПП за 1.3 млн юаней. В разных регионах цены могут различаться. Дополнительно была установлена электроскладывающаяся боковая камера, кожаные сиденья, коврики с полным покрытием, пороги, багажник и видеорегистратор. В этой комплектации нет парктроника, но задняя камера отличная. Для тех, у кого есть дети, полезным будет установить пороги, что придает автомобилю более внушительный вид. Багажное отделение большое и для семьи помещает много вещей. Очень нравится заднее волшебное сиденье маленького V, его можно сложить для перевозки больших растений или даже моей овчарки. Можно также разложить, чтобы перевозить крупногабаритные вещи. Настолько вместимое, что можно использовать его как кровать для сна. Можно установить багажник и придать автомобилю больший объем. Для прибрежных районов полезно сделать антикоррозийное покрытие днища для защиты от камешков. 【Ощущения от вождения】 Плюсы 1. Проехал 2000 км. Средний расход топлива составляет около 6 литров на 100 км, это весьма экономично. Для меня, рабочего человека, как раз то, что нужно, чтобы сэкономить деньги. 2. Очень просторное, недавно помогал младшему брату переезжать, удалось погрузить 3 компьютера, 8 больших одеял и 2 маленьких стола. Очень вместительное. 3. Автомобиль имеет привлекательный внешний вид, всем друзьям нравится фотографировать мой маленький V. Минусы 1. Все говорят, что двигатель 1.5Л слабоват, и это правда. Когда вы жмете на педаль, кажется, что машина не хочет ускоряться. Однажды на светофоре меня обогнал микроавтобус, это было неловко. 2. Шум в автомобиле довольно сильный. Шум от шин и ветра, а также звук двигателя при акселерации. Плохая шумоизоляция. Включаешь музыку, а друг снаружи спрашивает, зачем так громко? На самом деле, звук не сильно громкий, а просто шумно в салоне. Поэтому сразу включаю музыку, чтобы не слушать шум. 3. Подвеска оставляет желать лучшего. Однажды забыл замедлиться на лежачем полицейском, и жену с ребенком на заднем сиденье тряхнуло. Хорошо, что они не обиделись, а просто попросили ехать аккуратнее. 4. Лакокрасочное покрытие тонкое, как и у всех японских машин. После поездки по трассе, если камень попадает, может отбить краску. Чтобы не тратиться, куплю карандаш для подкраски. Это мои личные впечатления после 2000 км. В остальном, маленький V вполне меня устраивает. Наверное, это вопрос вкуса, каждому свое.

Honda Fit Crosstar (IV поколение) 2020

【Опыт покупки】 Основная цель покупки машины — для жены, чтобы ездить на работу и забирать детей. Бюджет около 100,000 юаней. Сначала смотрели на китайские внедорожники, но жена — новичок, не любит большие машины, хотела маленькую и экономичную, с низким уровнем неисправностей. Для передвижения в мегаполисе, казалось, только Fit подходит. Затем мы узнали о модели Life, которая является родственной для Fit, но с богатым оснащением, поэтому выбрали Life. Автомобили Honda в Гуандуне сохраняют стоимость, через 5 лет, когда навыки жены улучшатся, можно будет поменять на более крупный автомобиль. Сначала хотели приобрести Lingqu, но объехали почти все дилерские центры в Гуанчжоу — авто в наличии не было, оставалось выбрать Lingdong. 【Впечатления от вождения】 Вожу 11 лет, пробовал много машин, в том числе предыдущие поколения Fit. Эта машина удивила чувством рулевого управления, оно стало точнее по сравнению с прошлым поколением, с ощущением премиальности. Подвеска стала тише, при проезде ям не возникает ощущение разбалансированности. Однако, возможно, из-за короткой колесной базы чувствуется некоторое подпрыгивание, крены на эстакадах довольно большие. Тормоза мягче, чем у немецких машин, но не до критического уровня, чувствуется типичный японский стиль - дело привычки. 【Работа двигателя】 Начальная динамика меньше, чем у GK5, разгон быстрый, но не мощный. После 100 км/ч разгон по-прежнему приемлем. Вариатор хорошо поддерживает обороты, для городского обгона в основном хватает 2000 оборотов, на трассе при 120 км/ч — около 2100 оборотов. 【Расход топлива】 С кондиционером расход примерно 6.0 литров на 100 км в смешанном цикле, в сильно загруженном трафике — около 8 литров, на трассе около 5.5 литров. Сейчас цена на бензин 92 составляет около 0.4-0.5 юаней за километр. Есть возможность сэкономить за счет покупки у частных заправок или акций с кредитками — тогда стоимость примерно 0.3 юаня за километр. При использовании этой машины не стоит беспокоиться о расходах на топливо. 【Недостатки】 Я купил максимальную комплектацию, функция ACC и удержание в полосе довольно удобна, но в темное время суток или в дождь уровень распознавания снижается. Говорят, что в этой версии нет микроволнового радара, это сокращенная версия ACC, но учитывая, что это вспомогательное устройство, это можно принять. Жалко, что в задней части нет вентиляционных отверстий, передние пассажиры могут замерзнуть, задним жарко. Также отмечу, что очень сильно урезана комплектация, даже нет подкрылков на задних колесах, советую тем, кто покупает эту машину, приобрести подкрылки самостоятельно — они не дорогие и лучше защитят от камней.

Honda Fit Crosstar (IV поколение) 2020

Перед покупкой Honda Life я присматривался к моделям Polo и другим, но в итоге меня привлек двигатель Earth Dreams от Honda. После покупки Honda Life я ощутил, что это действительно изысканный маленький автомобиль, и реальный опыт использования его производительности показал, что он весьма неплох. Преимущества: Первое, что привлекает людей в этом автомобиле, это симпатичные LED фары, которые кажутся милыми и привлекательными. Я выбрал версию Lingdong, которая поддерживает адаптивное дальнее и ближнее освещение, что позволяет не думать о включении фар ночью, так как автомобиль самостоятельно регулирует свет, это очень умно! Под LED фарами находятся LED противотуманные фары, которые выглядят очень изящно. Honda Life использует дизайн с двумя стойками A, что обеспечивает отличный обзор через ветровое стекло изнутри салона. Если смотреть на автомобиль снаружи, можно заметить люк на крыше в версии Lingdong, который поддерживает вертикальное открытие и горизонтальное движение. Шумоподавление машины на высоте: на скорости свыше 70 км/ч, когда все окна закрыты и люк частично открыт или сдвинут, интерьер остается тихим. Также стоит отметить антенну в виде акульего плавника на крыше, которая придает автомобилю стильный и аккуратный внешний вид. Версия Lingdong имеет бесключевой доступ в переднюю часть салона и автоматическую блокировку при выходе из машины. Когда вы слегка касаетесь передней двери, она открывается, а при уходе автомобиль сам блокируется, что избавляет от лишних хлопот. Сев на водительское место и нажав дважды кнопку запуска, система активирует всю электронику, и 7-дюймовый ЖК-панель предоставляет много полезной информации. Рядом располагается 8-дюймовый сенсорный дисплей с встроенной CarLife, который работает плавно. Я обычно подключаю CarLife перед поездкой, и быстро прокладываю маршрут с помощью голосовых команд. Музыку можно слушать в любое время. Двухспицевый мультифункциональный кожаный руль комфортен в использовании: справа кнопки адаптивного круиз-контроля, слева медиа-управление и Bluetooth для звонков, всё это очень удобно для водителя. В Honda Life есть два бардачка, что очень удобно. Воздуховоды оснащены подстаканниками, куда можно положить телефон или бутылку воды. Центральный подлокотник хоть и мал, но все же удобен. По поводу пространства: сажусь назад, и даже с ростом 180 см в ногах остаются два кулака свободного места, так что можно сесть довольно удобно. Задние сиденья можно сложить, но при этом образуется значительная выпуклость, что является недостатком. На светофоре стартуют после 2000 оборотов, и лишь тогда начинает ощущаться достаточная мощность, так что с разгоном лучше не спешить. После 20 км/ч легкое нажатие на педаль газа обеспечивает мощный разгон, и чтобы обогнать, достаточно D-режима, а S-режим хорош для подъема в гору. В ручном режиме переключения тоже есть, что делает управление более интересным. Я использовал адаптивный круиз-контроль: на скорости выше 30 км/ч можно не нажимать на газ, машина едет сама, а при достижении 70 км/ч включается функция удержания в полосе, что позволяет практически автономное вождение — это невероятно приятная опция! Verzha Lingdong обладает функциями автоматического торможения и отслеживания полосы движения. К тому же, в последней версии у Honda Life нет функции автоматического отключения двигателя, что является огромным облегчением для владельцев этого автомобиля! В настоящее время я езжу только по обычным дорогам, не применяю режим ECO, все поездки в режимах D и S, проехал свыше 4000 км. После заправки на 160 юаней могу проехать 500 км, затраты составляют 0.33 юаня на километр, средний расход топлива — 4.8 литров на 100 км, что действительно экономично! Полный бак составляет 660 км, и остается еще одна маленькая линия топлива. Я могу точно сказать, что у Honda Life 10 делений на топливном баке, и каждое деление позволяет проехать 70-75 км, так что полный бак позволяет преодолеть 760 км. Однако на практике бывает, что после небольшой пробега интерфейс показывает, что оставшаяся заправка составляет 680 км, что вызывает небольшое недоумение, но беспокоиться не стоит. На остатке в 680 км машина стабильно остается до тех пор пока не будет использовано это деление топлива, и на практике каждое из них действительно позволяет пройти 70 км. Коробка передач CVT действительно плавная, почти не ощущается рывков. Автомобиль прошел первое ТО, и после этого динамика стала еще легче. Я также установил передний и задний датчики радиолокации, а также функцию автоматического поднятия окон.

Honda Vezel 2020

В этом году заметил, что у нескольких моих друзей есть компактные автомобили, и благодаря им они могут легко добраться куда угодно. Как раз недавно моей семье также понадобился автомобиль для передвижения, поэтому я начал рассматривать различные варианты! 【Процесс выбора автомобиля】 В то время мне нравились модели типа SUV, поскольку у них более широкий обзор, а дорожный просвет выше. Я ничего не понимал в автомобилях и имел недостаточную осведомленность о брендах, поэтому был как новичок. Затем я скачал первое приложение для автомобилей - "Dǒngchē Dì" (эксперт в автомобилях). Там посмотрел рейтинг SUV, протестировал бренды Honda, Toyota, Haval, Geely и другие. Каждый обеденный перерыв я смотрел видео на Douyin и "Dǒngchē Dì", где эксперты рассказывали и давали рекомендации. Haval казался слишком старым на вид, и мне он не очень понравился. Тогда я изучил Toyota Yize и C-HR и обнаружил, что задние окна у них слишком маленькие, а цена завышена! По этой причине я быстро отказался от них. Потом я пошел в салон Honda и посмотрел на модели XRV и Binzhi. Задние фары XRV выглядели молодёжно и спортивно, а у Binzhi линии кузова более обтекаемые, кузова обеих моделей имели как раз такую длину, которую я искал! После изучения я решил сосредоточиться на Binzhi в качестве небольшого SUV. 1. (Опыт использования и особенности) Эргономика продумана хорошо. За эти 5000 километров я проехал по всем возможным типам дорог: городские скоростные дороги, утренние и вечерние пробки в городе, шоссе, сельские дороги, национальные дороги, горные дороги. При поездках на длительные расстояния домой не чувствуешь усталости, поддержка для спины достаточно удобна, хотя, конечно, не сравнится с дорогими автомобилями, учитывая ценовую категорию. Когда впервые сел в машину, было легко найти удобное положение. Рулевое колесо можно регулировать в четырех направлениях, сиденья средней жесткости, боковая поддержка спинки хорошая, и все кнопки легко доступны, эргономика продумана хорошо. 2. Интерьер слишком простой Не могу не пожаловаться! В наше время даже нет электрической регулировки сидений. Центральный дисплей небольшой, у машины за 160,000 юаней нет автоматического запирания, автоматического поднятия стекол, электрических складывающихся зеркал заднего вида, и парковочных датчиков. Багажник нельзя открыть кнопкой – только вручную. Действительно слишком просто! Руль: у руля Binzhi не такая тонкая форма, как у Nissan. Хотя это и не кожаный руль, я купил на интернет-магазине специальный чехол! Его легко освоить, и размер подходящий. К тому же благодаря электроусилителю можно легко развернуться одной рукой на дороге. Радиус поворота Binzhi довольно мал, можно развернуться даже на узком двухполосном дорожном участке напротив моего дома с одной попытки. Низкий расход топлива Этот автомобиль действительно экономит топливо. На весенних праздниках мы ездили домой, по шоссе расход составлял около 6 литров на 100 километров, в обычные рабочие дни с остановками и стартами расход составлял около 7 литров на 100 километров, максимум я потратил 200 юаней на 92-й бензин, пройдя 500 километров. Большое пространство 3. Пространство в Binzhi - его главный козырь, в багажнике можно разместить 3 чемодана и еще кучу детских вещей, это вообще не проблема, и главное, задние сиденья можно сложить, что делает его использование очень удобным! Молодежный спортивный внешний вид 4. В общем, внешность достаточно привлекательная, округлые линии кузова и стильные дневные ходовые огни создают ощущение, что каждый раз, проезжая людные места, несколько человек оборачиваются, чтобы посмотреть на мой автомобиль, ощущение гордости зашкаливает, ха-ха! Каждый раз припарковавшись, я оборачиваюсь, чтобы ещё раз взглянуть! 5. Ощущения: Как упомянуто выше, для новичка, который никогда не водил хорошую машину, особых ощущений нет. Внутри города с открытым люком и на шоссе с закрытыми окнами можно слышать, как собеседник говорит нормальным голосом. - Навигация: Такой большой экран, но нет Carplay, воспользоваться картами невозможно, кроме как смотреть названия песен, подключённых по Bluetooth телефонов, да и время иногда. Настоящая трата! В конце концов, никто не совершенен, и ни одна машина не идеальна. Если обновлённый Binzhi улучшит подвеску и снизит уровень шума, станет ещё лучше! Особая благодарность владельцу сообщества Binzhi Лео Джихуну за его рекомендацию.

Honda UR-V 2020

Наконец-то дело решилось, и я хочу поделиться с вами своим опытом вождения и ощущениями от автомобиля. В 2015 году у меня была первая машина – Ford Focus 2012 года выпуска. При моем росте 1.85 м управлять ей не было проблем, но места было маловато. Одному мне еще терпимо, но в прошлом году я создал семью, и в этом году мне предложили работу в уезде, так что появилась идея сменить машину. Оглядел все кроссоверы ценой около 200 тысяч, но CRV не понравился грубоватыми материалами, внешний вид Toyota RAV4 не впечатлил, а Buick Envision показался слишком серьезным. Изначально обратил внимание на Volkswagen Teramont 330 – его внешний вид достаточно средний, пространство внутри хорошее, но проблему с частицным фильтром не удалось обойти. После этого мне очень понравилась спортивная версия Buick Envision S – действительно стильная штука! Но пространство в салоне оказалось слишком маленьким, и это был важный момент при выборе новой машины, так что пришлось отказаться. Я собирался подождать, пока не решатся проблемы с Teramont или не выйдет новый Buick Envision P. Однажды на шоссе я увидел очень стильный автомобиль, догнал его и увидел на нем значок URV – сразу в него влюбился! (Но не советую делать это на шоссе, это опасно). Закончив, я просмотрел конфигурации в интернете, прочитал мнения других владельцев и даже сходил посмотреть машину вживую. Долго выбирал между моделями с двигателем 1.5 и 2.0T, но в конечном итоге решил взять модель с 2.0T и передним приводом в комплектации Exquisite. (Здесь я также хочу поблагодарить сотрудников местного салона Volkswagen за служебный подход – они окончательно убедили меня не покупать Teramont 380, спасибо им). В процессе торга столкнулся с дефицитом микрочипов, и цены в конце мая и начале июня отличались на 5000. Поскольку по личным причинам машину надо было купить срочно, я заплатил по июньской цене с скидкой 1.9, также дали пленку и коврики, установили передний и задний радар. Впечатления от вождения: В отношении мощности, возможно, предыдущий Ford Focus был менее мощным, так что не заметил, чтобы URV был недостаточно мощным – разгон комфортный, и легко можно превысить скорость. Тормоза средние, склонны к мягкости. Мне это очень нравится, не люблю резкую остановку. Пространство внутри – просто нечего сказать. Я с ростом 1.85 м регулирую сидение, и на заднем ряду можно спокойно лечь. Внешний вид – на высшем уровне, коллеги на работе все хвалят. Интерьер намного лучше, чем у CRV на той же платформе, но все же немного уступает американским автомобилям. Отсутствие CarPlay не совсем удобно, а в плане электронных технологий – средне. К переключению передач кнопками еще не привык, но думаю, это просто вопрос приспособления, незначительный недостаток. Расход топлива меня устраивает – для такого большого автомобиля расход около 10 литров приемлем. В общем: думаю, это подходящий автомобиль для мужчины, который в 30 лет создал семью и сделал карьеру. Внешний вид солидный, интерьер хороший, пространство в салоне огромное, расход топлива приемлемый. Я также думал о семиместных автомобилях, но понял, что когда нужен третий ряд, он тесноват. Так почему бы тогда не купить просторный пятиместный авто? А если в будущем действительно понадобится перевозить больше людей, то всегда можно купить минивэн.

Honda Crider (II поколение) 2019

Я являюсь автослесарем и работаю в сфере ремонта автомобилей уже более десяти лет. С самого начала моей карьеры я знал, что автомобили Honda отличаются высоким качеством и хорошо продаются. Каждая модель под этим брендом пользуется популярностью у потребителей, и модель Enjoy не является исключением благодаря своей выгодной цене и качеству. Модель 2019 года Enjoy 180Turbo CVT Chic Edition Euro VI - это компактный автомобиль, и по моему мнению, он выглядит очень стильно. Передняя часть автомобиля оснащена решеткой радиатора с хромированными элементами, соединяющими передние фары, а задняя часть оснащена популярными среди потребителей сквозными задними фонарями, которые хорошо различимы в темноте. Больше всего меня впечатляют возможности пространства внутри автомобиля, благодаря магистерскому подходу Honda к организации пространства. В салоне этого автомобиля достаточно пространства для комфортабельной поездки пяти человек, и я был удивлен этим, когда впервые сел в этот автомобиль. С точки зрения производительности, автомобиль оснащен двигателем 1.0T с 122 лошадиными силами и вариаторной трансмиссией CVT. Может быть, его производительность не впечатляет всех, но я считаю, что для городских поездок он вполне подходит. Я сам ремонтировал эту машину. На прошлой неделе в среду владелец обратился с жалобами на возможную неисправность системы охлаждения, в основном из-за быстрого расхода охлаждающей жидкости, что увеличивает расходы на содержание автомобиля. У меня есть опыт в таких вопросах. Я сначала провел визуальную проверку двигателя, насоса, радиатора и всех соединительных шлангов на наличие утечек охлаждающей жидкости. Затем я проверил масляный щуп на наличие охлаждающей жидкости в масле и обнаружил, что причиной неисправности была поврежденная прокладка головки блока цилиндров. Я заменил прокладку, что стоило около 300 юаней и заняло полдня. Стоимость обслуживания этой модели невысока. Первое техническое обслуживание должно проводиться через 5000 километров или через 6 месяцев после приобретения. Оно включает замену моторного масла и масляного фильтра и стоит около 500 юаней. После первого обслуживания его нужно проводить один раз в год. В зависимости от состояния автомобиля, может потребоваться замена моторного масла, масляного фильтра, фильтра кондиционера, топливного фильтра, тормозной жидкости и свечей зажигания. Малое ТО стоит около 700 юаней, а большое ТО – около 1100 юаней.

Honda UR-V 2020

Я являюсь автомобильным техником и работаю уже более десяти лет, за это время я видел множество автомобилей и лично предпочитаю японские автомобили, особенно Honda. В последние годы активно производится Honda UR-V, её развитие идет полным ходом, качество и репутация исключительно хорошие, и у меня была возможность ремонтировать неисправности этого автомобиля. Позавчера владелец машины обратился с проблемой утечки масла из двигателя, что является довольно распространенной проблемой. Исходя из многолетнего опыта, я тщательно проверил места, где чаще всего возникают неисправности, такие как крышка клапанной камеры, нижняя часть двигателя, сливной болт масляного поддона и т. д. В итоге выявил, что прокладка сливного болта сильно изношена, что вероятно является основной причиной неисправности. Владелец также сообщил, что владеет автомобилем уже давно, но ни разу не менял прокладку сливного болта. В результате я заменил прокладку, стоимость ремонта составила около 200 юаней, и на это ушло полдня. Кроме того, я порекомендовал владельцу вовремя проводить техническое обслуживание автомобиля, что может значительно снизить частоту возникновения различных неисправностей. Honda UR-V 2020 года выпуска, модель 370TURBO полноприводная версия — это кроссовер среднего размера, и у моего дяди тоже есть такой автомобиль. Внешне он не производит на меня особого впечатления, но выглядит довольно внушительно, небольшой наклон крыши считается одной из его особенностей. Попав внутрь автомобиля, мое первое впечатление — простор, заднее сиденье очень большое, даже с установкой детского кресла там не будет тесно. Второе ощущение — это роскошь и солидность, цвет сидений придает чувство качества, кроме того, сиденья очень мягкие и комфортные. В отношении динамики, автомобиль оснащен двигателем L4 2.0T мощностью 272 л.с., в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Когда я водил автомобиль дяди, ощущение прижимной силы было очень ярким, и мощность поступала без перерывов. Я считаю, что стоимость обслуживания этого автомобиля относительно невысока, первое техническое обслуживание требуется через 5000 километров или через 6 месяцев, необходимо заменить масло в двигателе, масляный фильтр и т. д., стоимость около 800 юаней. После первого обслуживания достаточно проводить обслуживание раз в год. В зависимости от состояния автомобиля можно заменить масло в двигателе, масляный фильтр, салонный фильтр кондиционера, топливный фильтр, тормозную жидкость и свечи зажигания и т. д., небольшое обслуживание стоит около 1200 юаней, крупное — около 1500 юаней.

Honda Odyssey 2021

Бренд Honda всегда имел большую популярность в нашей стране, естественно, это привлекает внимание такого специалиста по ремонту, как я. Кроме того, мой первый наставник специализировался на ремонте автомобилей Honda, поэтому я хорошо знаком как с мелкими, так и с крупными поломками этих машин. На этот раз я занимался ремонтом Honda Odyssey. Клиент заметил, что когда выходил из дома в дождливую погоду, крыша машины показывала признаки протечки. Я получил машину и поливал ее водой в течение 10 минут, после чего заметил, что действительно были признаки протечки. Сняв потолок, я увидел явные следы воды. Основываясь на своем опыте, я предположил, что проблема заключалась в люке. Проверив люк, обнаружил, что правая сторона губчатой полоски установлена неправильно, из-за чего вода проникала внутрь. Мы установили правую губчатую полоску на место и поливали машину водой в течение 20 минут на улице; утечки внутри салона больше не обнаружилось, проблема была устранена. Этот автомобиль оснащен 2.0-литровым атмосферным двигателем, максимальная мощность которого достигает 146 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — 175 Н·м. В паре с ним работает бесступенчатая коробка передач E-CVT. Выход мощности автомобиля очень линейный, отзывчивость двигателя высокая, а запас мощности достаточен. Ходовая часть включает переднюю независимую подвеску типа Макферсон и заднюю полузависимую подвеску с кручением продольного рычага. Подвеска настроена на комфорт, эффективно поглощая мелкие неровности дороги. В интерьере верхняя часть центральной панели выполнена из твердого пластика, а нижняя часть покрыта мягким материалом. Расположение кнопок в разных областях весьма грамотное и удобное в использовании. Согласно моему опыту, эту машину необходимо обслуживать каждые 10 000 километров с заменой масла и масляного фильтра, что с учетом рабочей силы стоит 450 юаней. Чтобы поддерживать чистый воздух в салоне, каждый 20 000 километров нужно менять воздушный и кондиционерный фильтр, что обойдется в 200 юаней. По моим сведениям, подвеска этого автомобиля обеспечивает комфорт в салоне, а система привода работает очень слаженно, что делает его идеальным MPV для семейного использования.

Honda Fit Crosstar (IV поколение) 2020

Я в этом году закончил университет и остался работать там же. Я учился на фотографа, поэтому решил купить этот маленький автомобиль, он удобен и маневрен, а также с просторным салоном. Главным преимуществом является то, что он не бросается в глаза, что важно для выпускника. Внешний вид у автомобиля неплохой, выглядит динамично и маневренно. Хотя машина смотрится небольшой, внутри достаточно много места, особенно на заднем ряду, который больше, чем у многих седанов, на которых я ездил. Багажник тоже вполне достаточный. Если не хватит, думаю установить багажник на крыше, но это вопрос на будущее и, скорее всего, не потребуется. 【Впечатления от вождения】 Главной причиной покупки этого автомобиля стало то, что им очень удобно управлять. Мне всего 23 года, поэтому я не гонюсь за большим пространством, статусностью или внешним шиком, главное чтобы машина была удобная в управлении и достаточно вместительная. Эта модель действительно удобна в управлении, что вовсе не означает, что она только для новичков. Я раньше водил автомобили Dongnan, Nissan Teana, Xiaopeng P7, Geely Emgrand. Xiaopeng P7 не будет сравниваться из-за его электрического привода, но среди бензиновых автомобиль Life действительно может сравниться с такими как Teana по плавности езды, возможно это благодаря использованию вариатора CVT. Это важно для меня, поскольку плавность вождения усиливается благодаря трансмиссии. Если купить автомобиль с дергающейся автоматической коробкой, то лучше сразу механическую, она тоже может быть удобной! Что касается системы автоматического вождения L2, то это действительно комфортно при езде по шоссе: совсем не нужно нажимать на газ, достаточно просто слегка держать руль для экстренных ситуаций, и система сама будет ускорять, тормозить и поворачивать. Это действительно здорово, хотя и не стоит полагаться на эту систему полностью, важен хороший дорожный статус и синергия между человеком и машиной. 【Наиболее удовлетворительные моменты】 Основные плюсы — это внешний вид: спортивный и изящный, с большим пространством, а также двигатель и трансмиссия, которые работают очень хорошо. Это не просто похвала в адрес японских машин, я патриот и люблю свою страну, но мы должны признавать достоинства других. Если отечественные производители смогут выпускать модели на уровне таких как Honda в сегменте A0, я обязательно выберу отечественное. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Недостатков тоже хватает: нет автоматического кондиционера, всего два динамика, в спортивной версии нет магических сидений, и мультимедийная система как из семидесятых. Но с этим можно смириться, так как важнее пространство, двигатель и внешний вид. Я воспринимаю автомобиль как инструмент и не стремлюсь к другим особенностям, которые есть у роскошных автомобилей, например, звук. Я знаю, сколько я заплатил. 【Расход топлива】 На машине я езжу меньше месяца, иногда расход составляет семь-восемь литров, а иногда пять-шесть. Самый минимальный был пять, но я не знаю, как именно снизить расход. Может, новая машина всегда так? Надеюсь на советы опытных водителей! 【Динамика】 Двигатель Earth Dreams действительно хорош, но я не осмеливаюсь резво нажимать на газ, ведь машина новая! 【Расход топлива】 Как уменьшить расход топлива? Пока не разобрался в этом вопросе, может я слишком молод и при первой возможности разгоняюсь? Только однажды выезжал на трассу, в основном на спусках расход был пять литров, остальное время семь. Хотел бы еще сказать про отечественные автомобили. Раньше я покупал iPhone, потому что китайские телефоны сильно уступали по качеству: один был гладкий как шелк, другой постоянно зависал. Сейчас отечественные телефоны начали выпускать премиальные модели, с хорошим интерфейсом и скоростью работы, поэтому я сейчас пользуюсь китайским телефоном. То же самое и с машинами: я купил японскую машину, и мне это обидно. Я хотел бы найти маленькую надежную отечественную машину для молодежи, но не смог. Мне нравится Lynk & Co, но цена выше на 40-50 тысяч юаней! Недавно вступил в продажу отличный новый Baojun, с великолепными характеристиками и достаточным пространством, чтобы использовать как кровать. Но все равно в первую очередь оценивается двигатель, а у этой модели мощность и расход... Я очень надеюсь, что у меня будет достаточно причин, чтобы переключиться на отечественный автомобиль, как это было с телефоном. (У нас в семье есть Xiaopeng P7, я считаю его лучше Tesla, это образец для производства электрокаров. При одинаковой цене у него и внешний вид лучше, и автономность больше, и конфигурация хорошая. Почему все-таки покупают Tesla, я не понимаю. Когда сравниваю, часто слышу обвинения в предвзятости к Tesla!) Итак, надеюсь на обмен опытом с владельцами Life, я из Сианя, буду рад с вами познакомиться!

Honda Crace 2019

1. Динамика меня вполне устраивает, переключение передач плавное, а разгон очень быстрый. Автомобиль маленький и легкий, двигатель 1.5 вполне справляется. Система Earth Dreams в сочетании с трансмиссией Honda CVT обеспечивает комфортное вождение. Эта CVT не боится сильного нажатия на педаль газа, и мощность доступна по первому требованию. Режим S дарит несравненное ощущение скорости и впечатляющий разгон. Многие молодые водители не знают о режиме S у Honda и утверждают, что смогут обогнать любого. Говорят, что на дороге самые медленные - это японские машины, возможно, это так, но не я. Я никогда не разочаровывал свой Earth Dreams. Не то чтобы я хотел гонять, но превращать Honda в старую развалюху — это немного несправедливо по отношению к этому двигателю. 2. Внешне автомобиль кажется коротким, передняя часть словно прижимается к земле, но сбоку он выглядит сбалансированным. 3. Про интерьер не говорю — весь из пластика. 4. Пространства достаточно, едва хватает. 5. Машина маленькая и маневренная, легко ездить по улицам и временно парковаться, потому что она маленькая. Действительно, для городской езды и походов за покупками — очень рекомендуется. 6. Звукоизоляция не очень, подвеска жесткая. По плохой дороге едет тряско и шумно. 7. Остальные упрощения меня не волнуют, только сигнал вызываает смущение. Когда пытаюсь предупредить пешеходов, звук как будто зажат нос — очень неприятный. 8. Водителю не видно переднюю часть автомобиля из салона, и каждый раз, когда разворачиваешься, приходится на ощупь определять её длину. 9. Обслуживание и технический ремонт обходятся недорого. 10. Расход топлива в городе составляет 8.3 литра на 100 км, не знаю, сколько на трассе, давно не ездил. 11. Последнее преимущество и причина, по которой я никогда не сомневался в покупке: модель 2019 года — это последняя с четырёхцилиндровым двигателем, можно наслаждаться Earth Dreams несколько лет, а при замене машина не потеряет в цене.

Honda Crider 2019

Проработав десять лет автомехаником, я чаще всего сталкивался с японскими автомобилями. Они оставили на меня наиболее глубокое впечатление благодаря их надежности и экономичности в отношении расхода топлива. Однако иногда у них все же возникают небольшие проблемы. Так, владелец автомобиля Lingpai обратился в наш сервис, сообщив, что при выезде с семьей в выходные дни автомобиль издает странные звуки при резком ускорении, и возникает ощущение толчков в коробке передач. Я провел тест-драйв и не заметил ничего необычного; переключение передач не было таким странным, как описывал хозяин. Мы также проверили коды ошибок и не обнаружили никаких сигналов об ошибках. Мы предположили, что это могло быть вызвано пробуксовкой вариатора в условиях высокой нагрузки и резкого ускорения. Частая серьезная пробуксовка может привести к повреждению места соединения, но, к счастью, эта проблема пока не возникла. Мы предложили клиенту заменить трансмиссионное масло на более высококачественное, чтобы улучшить рабочие условия стального ремня CVT. Для этого с использованием циркуляционной машины потребуется 12 литров, стоимость работ составит около 1000 юаней. Автомобиль Lingpai оснащен 1,0-литровым трехцилиндровым турбированным двигателем с максимальным крутящим моментом 173 Нм и использует бесступенчатую вариаторную трансмиссию CVT. В ходе обслуживания я посмотрел на дисплей клиента, который показывал расход топлива 6,5 литра на 100 километров, что действительно хороший результат. При открытии дверей салон выглядит солидным и внушительным. В отделке и материалах центральной консоли использовано много жестких материалов, поэтому на ощупь она оставляет средние впечатления. Качество изображения на центральном дисплее среднее, а скорость его реакции также требует улучшения. Стоит отметить сиденья: несмотря на немногочисленное количество электрических функций, они очень удобны для сидения. Подняв машину на подъемник и сняв защитные щитки, можно увидеть, что передняя подвеска использует структуру МакФерсон, а задняя — торсионную балку. Владелец сообщил, что во время поездок чувствуется, что ездить на автомобиле дешево, и при прохождении неровностей кузов сильно дергается. Изучение руководства по обслуживанию данного автомобиля показывает, что масло и масляный фильтр необходимо менять каждые 5000 км, стоимость составляет около 400 юаней. Каждые 10 000 км нужно менять фильтры кондиционера и воздушный фильтр — стоимость около 100 юаней. На 40 000 км, помимо стандартного технического обслуживания, нужно заменить тормозную жидкость и свечи зажигания, общая стоимость составляет примерно 600 юаней. Хотя в инструкции по эксплуатации указано, что масло в вариаторе должно служить весь срок службы автомобиля, мы рекомендуем заменять его каждые 80 000 км. Самой большой привлекательной особенностью Lingpai является его топливная экономичность, а в остальном он производит впечатление недорогого автомобиля, основное внимание уделено простоте и функциональности, что вполне ожидаемо для автомобиля стоимостью 100 000 юаней.

Honda Avancier (II поколение) 2020

Японские автомобили всегда имели в глазах китайских потребителей такие характеристики, как низкий расход топлива, высокий комфорт и превосходное соотношение цены и качества, поэтому их парк в стране всегда был большим. За свою более чем 20-летнюю карьеру в ремонте автомобилей я чинил много японских машин, и, можно сказать, что я хорошо знаком с их поломками. На этот раз мне пришлось отремонтировать Honda Avancier. Клиент сообщил, что при движении с водительской стороны есть утечка воздуха из двери, и чем выше скорость автомобиля, тем больше ветер. После приёмки автомобиля я провёл тест-драйв и обнаружил, что на скорости 70 км/ч в салон действительно задувает ветер. По моему опыту, такая проблема обычно вызвана проблемой с резиновым уплотнением двери или жгутами проводов. Я начал с проверки уплотнений, принадлежащих жгутам проводов, и все они были в порядке. Следовательно, проблема была связана с уплотнением дверей. При проверке оказалось, что уплотнение не очень хорошо функционировало. Мы попробовали заменить резиновое уплотнение дверей, провели тест-драйв, и утечка воздуха исчезла, проблема была решена. Причина этой проблемы, возможно, заключалась в том, что при производстве не обеспечивался строгий контроль качества, из-за чего появились негерметичные уплотнения. Этот автомобиль оснащён 2.0-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 272 лошадиные силы и максимальным крутящим моментом 370 Н·м. С ним сочетается 9-ступенчатая автоматическая коробка передач. Переключения передач плавные, а автомобиль трогается очень плавно. Что касается шасси, то используется передняя независимая подвеска типа МакФерсон и задняя многорычажная независимая подвеска. Подвеска обеспечивает мощную поддержку и хорошо сглаживает неровности на дороге. Что касается интерьера, добавлены серебристые элементы, что делает салон более ярким и элегантным, дисплей на центральной консоли отличается чёткостью и быстрой реакцией. Панель приборов богата функциональной информацией и отображает всё чётко. По моему опыту, интервал обслуживания этого автомобиля составляет 10 000 километров. Основные пункты обслуживания включают замену масла и масляного фильтра, предоставленных производителем, плюс стоимость труда 550 юаней. Я рекомендую, чтобы клиенты провели крупный технический осмотр на 40 000 километров, что включает замену масла трансмиссии, очистку воздушного и кондиционерного фильтров, и всё это можно сделать за 1600 юаней. На основании моего восприятия этого автомобиля, от внешнего вида и интерьера до системы двигателя, он имеет достаточно деталей, чтобы привлечь потребителей, и его производительность в различных аспектах заслуживает похвалы.

Honda Avancier (II поколение) 2020

Будучи авто-техником, я хорошо знаком с Honda Avancier и хочу поделиться своими впечатлениями о модификации Honda Avancier 2020 370 TURBO 9AT Luxury. Это среднеразмерный внедорожник, построенный на основе концептуального автомобиля CONCEPT D. Внешний вид автомобиля находится на грани между традиционным SUV и спортивным купе, с хромированной решеткой в форме крыла и светодиодной оптикой, создающей "C"-образные передние фонари, которые выглядят очень мощно. Сбоку автомобиль выглядит очень внушительно, и даже снаружи ощутимо его просторное внутреннее пространство. В салоне многофункциональное рулевое колесо обтянуто кожей, что приятно на ощупь, а сиденья сделаны из комбинации натуральной и искусственной кожи, что придает автомобилю еще более премиальный вид. С точки зрения мощности, автомобиль оснащен 2.0T двигателем мощностью 272 л.с. с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, что обеспечивает весьма впечатляющую производительность. В целом, автомобиль выполнен в современном стиле кроссоверов с динамикой спортивных купе, и его главным достоинством является мощность и чувство простора. В этом году я ремонтировал несколько автомобилей этой модели для клиентов и обнаружил, что часто встречающаяся проблема - это посторонние шумы в трансмиссии. По моему опыту, причины шума в трансмиссии могут быть следующими: 1) повреждение шестерен или подшипника в трансмиссии; 2) наличие металлических предметов, таких как болты или гайки, в трансмиссии; 3) аномальные вибрации трансмиссии, сопровождающиеся посторонними звуками. Если повреждены детали, такие как шестерни или подшипники, их можно заменить, стоимость около 400 юаней; если в трансмиссии есть посторонние предметы, их нужно немедленно удалить, что обойдется примерно в 300 юаней; если виноваты аномальные вибрации, возможно, произошло смещение отдельных деталей трансмиссии, и достаточно будет их разобрать и собрать заново, стоимость также около 300 юаней. На самом деле, шумы в трансмиссии обычно не являются большой проблемой, но я все же рекомендую своевременно проводить диагностику, чтобы избежать более значительных повреждений. Что касается обслуживания автомобиля, я рекомендую проводить первую проверку через 10,000 километров или 12 месяцев использования, необходимо заменить масло и масляный фильтр, а также провести стандартную проверку, стоимость около 800 юаней; потом следует проводить обслуживание каждый раз после 10,000 километров или 12 месяцев использования. Кроме стандартного обслуживания, необходимо периодически заменять фильтр кондиционера, топливный фильтр, тормозную жидкость и свечи зажигания, стоимость малой проверки около 900 юаней, большой - около 1900 юаней.

Honda Inspire (VI поколение) 2019

【Самое неудовлетворительное】 Человек обладает высокой адаптивностью, и те моменты, которые были неудовлетворительными вначале, теперь полностью адаптированы. Например: 1. Автомобильная система отстала на двадцать лет, это как старый Nokia без развлекательных функций, но она не зависает и реагирует очень быстро! 2. Автомобиль стоимостью 230,000 юаней на выходе имеет только четыре динамика: два на передних дверях и два в багажнике, только для радио, но это не проблема, я могу улучшить: DSP + сабвуфер + высокочастотные динамики за 6000 юаней, и теперь можно слушать с натяжкой. 3. Нет радаров, ни передних, ни задних, есть только камера заднего вида, но и она достаточно, я имею 8-летний опыт вождения. 4. Шумоизоляция шасси плохая, на ровном асфальте всё отлично, но как только дорога становится грубой, гул головокружительный, но я улучшил звуковую систему, добавив басы. 5. Недостаток премиальности. Помимо дизайна экстерьера, материалы и дизайн интерьера максимально сэкономлены, качество сборки вызывает сожаление😄. Также вождении характерен общий недостаток японских автомобилей, отсутствует тяжесть и солидность европейских и американских автомобилей. 【Опыт покупки】 Я лично приобрел четыре автомобиля с 2015 по 2019 год: Focus в 2015, VV7 и Envision в 2018, Inspire в 2019. Два первых продал, два последних всё ещё использую. Молодость — время для приключений, а сейчас, в 32 года, уже не могу позволить себе те шалости, что раньше, из-за ипотек, школьных сборов ребёнка и покупок для жены. Если бы не эти обстоятельства, я бы хотел купить Zeeker 001 в этом году😭. Короче говоря, при покупке этого автомобиля не рассматривал другие модели, выбрал B-класс для дома. Автомобили Volkswagen отправил в небытие, у Ford Mondeo интерьер был плохо принят, у Toyota линия двигателей слабая, не вспомнил о Buick LaCrosse и Nissan Teana в момент покупки. Плюс хотелось попробовать гибрид, поэтому выбрал Honda. 【Цена при покупке】 Рекомендованная цена — 229,800 юаней, скидка — 23,000, субсидия на замену — 500 юаней, страховка — 700 юаней, налог на покупку приблизительно 18,000 юаней, беспроцентный кредит на 24 месяца — 2,000 юаней, итоговая стоимость составила около 230,000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Типичный японский и хондовский автомобиль, все понимают. Недостатки: плохая шумоизоляция, трясущийся салон, экономия на материалах, средняя отделка. Достоинства: низкий расход топлива, меньше поездок на заправку, высокая устойчивость до скорости 80 км/ч, после 80 км/ч — нормально, выше 120 км/ч не сравним с бензиновыми аналогами. Управление немного тяжёлое, тяжелее, чем у Volkswagen Passat, Toyota Camry и Buick, но нужно меньше оборотов руля, и в плане направленности, из всех четырёх автомобилей, которые у меня были, он уступает только Ford Focus. Шасси сбалансировано, тормоз и газировку адаптивные, подвеска обеспечивают достаточно поддержки, но шасси низковато, а ход подвески короткий, звук при больших нагрузках резковат и рассыпчат, ощущение бюджетности из всех четырёх автомобилей худшее. Но с точки зрения управляемости и сочетания силовой установки, этот автомобиль самый легкий в управлении и наиболее точно выполняет намерения водителя. 【Расход топлива】 Расход у гибрида однозначно низкий, в среднем 5.5 литра, зимой на пол-литра больше. На скорости 120 км/ч — 5.7 литра, на национальных дорогах можно достичь расхода в 4.5 литра. Температура окружающей среды, манера вождения и дорожные условия влияют на расход топлива, опуститься ниже 4 литров трудно, подняться выше 6 тоже непросто. 【Удовлетворение пространством】 Очень просторный, багажник больше, чем у Audi A4 моего друга, отличные решения по хранению, полезная центральная консоль и подлокотник, удобные дверные панели и подстаканники. Прозвище "маг пространства" заслужено. 【Отношение продавцов】 Пока не купил машину, я был барином, после оплаты в 4S автосалоне они были баринами. Субсидию на замену, которую обещали, задержали на два месяца, пришлось обратиться в автоинспекцию, на следующий день она поступила. В итоге хочу сказать, что испробовал многие автомобили, сам владел четырьмя, и у всех есть свои плюсы и минусы. Всё зависит от того, способны ли вы принять минусы и подходит ли вам именно это. Inspire подходит тем, кто много ездит по городу (очевидное преимущество низкого расхода топлива у гибрида), ищет экономию и удобство (низкие затраты на обслуживание, большое и практичное пространство), ценит качество и премиальность (качество вождения и материалы отделки внутри ниже среднего), а для частых поездок на большие расстояния (у гибрида здесь нет преимущества, для долгих поездок рекомендуется выбирать европейские автомобили, а не японские).

Honda Vezel 2020

Время летит незаметно, прошло почти год с тех пор, как у меня появилась эта машина. Причина покупки автомобиля: 2020 год был особенным, его численное значение означает «люблю тебя, люблю тебя», это начало нового десятилетия. Поэтому я решил подарить себе автомобиль на день рождения в 2020 году. Пандемия также сыграла свою роль, и я начал свой долгий путь выбора автомобиля на платформе DongCheDi с декабря 2019 года! Опыт покупки автомобиля: Полагаясь на то, что японские автомобили сохраняют свою ценность, комфорт в эксплуатации и стабильность основных узлов, я сосредоточил своё внимание на Honda, Toyota и Nissan. Рассматривал седаны, такие как Corolla, Civic, Sylphy, а из внедорожников — CHR, Vezel, Qashqai. В итоге отказался от седанов из-за низкого положения сидения и шасси. Первым исключил Qashqai, затем около полумесяца колебался между Vezel и CHR, сравнивая объёмы и бюджеты. В конечном итоге бюджет сыграл решающую роль, и я выбрал Honda Vezel. Если бы выбрал Toyota, то точно остановился бы на CHR, возможно, по соображениям личной безопасности. Обошел все 4S-центры Honda в Чжэньчжоу и выбрал тот, в который заглянул впервые — дилер GAC Honda. Этот продавец был самым терпеливым и выполнил почти все мои просьбы о дополнительных подарках. Боясь, что в золотой сентябрь и серебряный октябрь цены вырастут, я внес залог в конце августа. Выбрал Honda Vezel 2020 года в версии Pioneer с двигателем 1.5L. Скидка на автомобиль составила 24 800 юаней, страховка 6000, налог на покупку более 8000, разные сборы — 3000, кредит на 80 000 юаней на 36 месяцев с процентами 5500. После долгих переговоров с продавцом получил дополнительные подарки: полный комплект радаров по периметру, улучшенную противоугонную систему, кожаный салон и другие автомобильные аксессуары. Общая стоимость вышла на 131 000 с процентами 5500. По данным из DongCheDi, это не самая низкая цена, но и не слишком высокая. Что думают об этом другие владельцы? Внешний вид: Мне больше нравится внешний вид Vezel по сравнению с XRV, он стойкий. Особенно нравится расположение задней ручки двери, это оригинально и отличается от других. Некоторые друзья не сразу находят её! Интерьер: Вся серия Honda, увы, выполнена из твёрдого пластика, в отличие от роскошного и качественного исполнения китайских автомобилей. Это общий недостаток, и, возможно, так оставляют пространство для фантазии владельцев — делайте тюнинг, как хотите! Комплектация: Японские автомобили ценятся за стабильность и надёжность, в то время как китайские — за мощность и высокотехнологичность. Например, Changan CS75 Plus предлагает значительно больше в той же ценовой категории. Однако по сохранению ценности Vezel может иметь преимущество, ведь Honda продаёт двигатель, а машина идет в комплекте — это убеждает! Амортизация: Нельзя не упомянуть про подвеску — это просто. Однажды я вёз брата и пару друзей. На обратном пути начался ливень, и ехать стало неприятно. Зачем я потратил столько денег на это? На разбитых дорогах машину трясёт и качает. Мощность: Основная претензия — двигатель. Чувствую недостаток мощности, особенно когда хочу обогнать. Нажимаешь газ до упора, но проходит больше 10 секунд, прежде чем машина ускорится, это небезопасно. Жалею, что не выбрал модель с двигателем с турбонаддувом. Подвеска жёсткая: Возможно, упрочнённая подвеска чуть улучшает динамику, но все равно едешь, как на грузовике. Небольшая яма может подбросить вверх. Сидишь в машине за десятки тысяч, а ощущение, как будто едешь на мотоцикле. Странно, что результаты краш-тестов у этой модели слабые. Пространство: Просторность нравится больше всего. Пользуюсь автомобилем уже год и доволен и в плане перевозки грузов, и для пассажиров на задних сиденьях. Помню, как переезжал, в багажнике уместилось два компьютера и три предмета мебели без проблем. Конструкция: Корпус тонкий как бумага, можно легко повредить. Это не даёт чувства безопасности водителю, надеюсь, Honda уделит больше внимания безопасности китайских потребителей, ведь безопасность превыше всего!

Honda Grace 2016

Эта машина, единственное достоинство которой — мощный двигатель и экономичность. Остальное не стоит упоминания — маленькое пространство, разболтанное шасси, плохая шумоизоляция, громкий шум от шин. Но в качестве транспортного средства для офисных работников она довольно хороша: заправив на 200 юаней, можно проехать 600 километров. Поэтому эта машина вряд ли подойдет для домашнего использования, она больше подходит для поездок на работу. Двигатель Earth Dreams имеет как плюсы, так и минусы. Экономия топлива — это плюс, а недостаток в том, что очищение от нагаров затруднено. Практически при каждом техобслуживании нужно удалять нагар, что проводится каждые 5000 километров. Полусинтетическое масло стоит около 300 юаней, два раза в год, то есть меньше 700 юаней в год. Но, так как в машине в основном езжу только я, то отсутствие независимой подвески сзади меня не беспокоит, комфорт в заднем ряду не важен, главное, чтобы мне было удобно. Для семейных поездок у нас есть CRV, чтобы использовать его как основную машину. Так что иметь экономичную и недорогую машину — это хорошо. Однако на высокой скорости, когда разгоняюсь выше 130 км/ч, она начинает немного вилять, ведь японская машина — достаточно легкая. В конце года я планирую сменить машину, на этот раз хочу перейти на отечественный автомобиль. Сейчас китайские марки, такие как Geely, Chang'an, Great Wall, Chery и GAC, стали заметно лучше. Просто жду подходящего момента. Удачи отечественным автомобилям!

Honda UR-V 2020

Еще позапрошлом году собирался поменять машину, но из-за различных причин отложил это до конца прошлого года. Первая машина была Mitsubishi ASX - очень крепкая и устойчивая машина. За 7 лет проехала более 80 тысяч километров, и не возникало никаких проблем, кроме привычного обслуживания с покупкой масла в интернете. Изначально рассматривал новую Q3, XT4, Adventurer, GL8. По разным причинам в итоге отказался, так как бренд для меня не особо важен, и в конечном итоге при равном бюджете выбрал Honda Avancier (так как выбирал машину долго, практически все отзывы 38-го номера просмотрел), а благодаря скидкам выбрал URV. Плюсы описывать не буду. (У нас здесь на Avancier почти нет скидок, и продавцы ведут себя надменно) Основные недостатки, которые обнаружил за несколько месяцев эксплуатации: приобретенная модель URV Zhiyue 1.5. Забрал автомобиль в конце декабря прошлого года (изначально рассматривал 1.5 в полной комплектации, но машины не было в наличии, и я считаю что системой ACC всё равно не пользовался бы). 1. Бак небольшой: в предыдущей машине бак объёмом 64 литра, а расход был низкий. Теперь в чисто городском цикле хватает чуть более чем на 400 километров, во второй заправке после покупки помню, что в городе проехал 370 километров до загорания лампы. Расход топлива в чисто городских условиях составляет 12 литров, на момент написания 3 тысячи километров, и первая замена масла еще не проведена. Средний расход 9.9 литров, половина поездок по шоссе, половина по городу. По моему мнению, данный расход можно принять, ведь эту машину покупают не ради экономии топлива. 2. Центральный экран однажды завис: потемнел и не реагировал, но с помощью руля можно было переключать песни. Проблема решилась перезапуском автомобиля. 3. При движении на низкой скорости в городе и частом торможении возникают странные ощущения в педали тормоза, как будто она временно проваливалась, не знаю, нормально ли это, но машина тормозит. Каждый раз отключаю автоматическое выключение и включаю автостоянку. 4. Левый бок багажника при открытии немного шатается, не знаю, у всех ли так, или это проблема сборки. 5. Недавно заметил, что на холостом ходу при включённом кондиционере машина немного вибрирует, а без кондиционера — нет. Не знаю, сталкивались ли другие владельцы с этим? На форумах пишут, что это из-за нагаров, но у новой машины чуть больше 3 тысяч километров, не думаю, что причина в этом (кроме установки тонировки и видеорегистратора от дилера, не было изменений в конструкции). 6. При открытии подстаканника на левой стороне подлокотника неудобно держать правый локоть на подлокотнике. 7. Жена недовольна отсутствием камеры 360 градусов, но для её установки нужно много разбирать, опасаясь появления постороннего шума в будущем, в итоге не стали устанавливать. Это не критично. В общем, машина очень нравится, кроме перечисленных проблем, всем остальным вполне доволен. Ничто не идеально, и главное, чтобы машина нравилась и подходила лично. Дополню: мощности 1.5 вполне хватает, если вы не собираетесь участвовать в гонках. Если раньше не водили автомобили с большим объемом двигателя, то вполне удовлетворит ваши потребности.

Honda Vezel 2020

Наконец-то купил первый автомобиль в своей жизни, и недавно ООО "Биньчжи" (Binzhi) уже более пяти месяцев со мной! С ней я ездил домой на праздники, на рыбалку, на встречи с важными людьми! На самом деле, с машиной везде можно добраться очень легко! Я купил 1.5T в люксовой комплектации. Машину взял в кредит на два года без процентов. Если бы взял на три года, пришлось бы заплатить 4200 юаней в виде процентной ставки. Общая стоимость авто составила 155000 юаней, и с учетом процентной ставки получилось 159200 юаней — сейчас кажется, что покупка вышла дорогой! Почему я выбрал Guangqi Honda Binzhi? Давайте теперь обо всем по порядку. После пандемии мои финансовые возможности были ограничены, поэтому после длительных раздумий пришел к выводу, что семье нужна машина в виде внедорожника с большим пространством, чтобы можно было легко возвращаться домой на праздники вместе с родителями, и чтобы все вещи можно было разместить в автомобиле. Мне предстояло изучить информацию об автомобилях и сделать выбор. Процесс выбора автомобиля был следующим: Мне нравятся модели SUV, потому что у них хороший обзор и высота дорожного просвета. Сначала я ничего не разбирался в автомобилях, знаний о брендах тоже не хватало. Тогда я скачал первое приложение об автомобилях — Dǒngchē Dì (Император автомобилей). Там смотрел рейтинги SUV, полюбопытствовал у Honda, Toyota, Haval, Geely и других брендов. Каждый день в обеденное время я продолжал смотреть видео на TikTok и Dǒngchē Dì, где люди объясняли и рассказывали об автомобиле. Haval мне показался слишком устаревшим, и я продолжил изучать модели Toyota Yize и C-HR, но обнаружил, что окна заднего ряда были слишком маленькими, а цена была завышена. Я решительно отказался от них. После этого я пошел в автосалон Honda, чтобы посмотреть на XRV и Binzhi. У XRV задние фонари были современными и спортивными, а у Binzhi линии корпуса были плавнее. Размер и длина кузова были именно такими, как я хотел! После изучения всех деталей я остановил свой выбор на компактном SUV Binzhi. Почему именно Binzhi: изучив информацию в интернете, я пришел к выводу, что у передней части Honda Binzhi более привлекательный вид, в то время как цена Binzhi более выгодная, чем у XRV, плюс статусные подарки по сравнению с XRV. Кроме того, у дилеров GAC Honda более дружелюбные продавцы, чем у Dongfeng Honda, поэтому выбор пал на Binzhi! Как понимаете, я не вникал в детали стоимости машины в базовой комплектации, все, что мне было важно — цена 159200 юаней с учетом всех сборов и арендной платы. Это автомобиль 2020 года с 1.5T в люксовой комплектации! Надеюсь, мой отзыв будет полезен для всех автолюбителей! (Опыт эксплуатации и детали) 1. Шум. Ранее я слышал от других, что машина шумная, но, будучи новичком, я не очень понимал это. Шум от ветра и шин Binzhi действительно высокий, особенно когда ездишь по шоссе, и вы сразу почувствуете, как шум ветра проникает в салон от двигателя и шасси. Единственный способ облегчить это — включить музыку погромче, чтобы ваши уши не болели. 2. Жесткая подвеска. Хотя я не разбираюсь в автомобилях, я ездил на многих автомобилях. Каждый раз, когда я проезжал на Binzhi по неровной дороге или городским люкам, жёсткость подвески вызывала избыточные тряски, и ощущение было не из приятных, иногда вплоть до боли в спине. В городе это еще терпимо, но на деревенских дорогах во время поездки домой это становится настоящим испытанием. 3. Простая внутренняя отделка. Не могу не сказать пару слов по этому поводу! В наше время машинами таких годов идут даже без электрорегулировки сидений. Экран консоли маленький, и, как оказалось, у машины за 160 тысяч отсутствуют функции автоматической блокировки, автоматического подъема окон, электрического складывания зеркал и заднего парковочного радара. Багажник открывается только вручную. Очень просто! Руль: Руль Binzhi не такой тонкий, как у Nissan, и хоть он не из кожи, я купил и надел на него чехол через интернет! Очень удобно носить, и размер тоже подходящий, тем более, что сама конструкция с электрическим усилителем руля позволяет управлять машиной даже одной рукой, что делает вождение легким. Радиус поворота Binzhi достаточно мал, так что даже на узких двусторонних дорогах можно легко развернуться. Низкий расход топлива: Эта машина действительно экономична. В этом году, возвращаясь домой на праздники, на шоссе, расход топлива составляет примерно 6 литров на 100 километров. По дороге на работу расход составляет около 7 литров на 100 километров, самый большой пробег — 500 километров на 200 юаней 92-го бензина. Просторность: Пространство в Binzhi — его главный козырь. Багажник вмещает много вещей. Восемь коробок яблок и два чемодана, и к тому же все детские вещи также уложены без проблем. Главное, что задние сиденья можно сложить, что значительно повышает их функциональность! Спортивный и стильный внешний вид: В общей сложности автомобиль выглядит довольно хорошо. Кузов имеет плавные линии и стильные дневные ходовые огни. Каждый раз, когда проезжаю мимо людных мест, всегда несколько человек оборачиваются и смотрят на мой автомобиль, что вызывает у меня чувство гордости, ха-ха! После каждой парковки я оборачиваюсь и смотрю на свой автомобиль несколько раз. На сайте Taobao я также заказал наклейки для любимого автомобиля, которые сделали его еще более спортивным! Функция автоматического торможения: самый любимый аксессуар автомобиля. Автоматическая тормозная система — это благословение, и эта функция стала обязательной в моей жизни выбора автомобиля. На светофорах больше не нужно переключать передачи или долго держать ногу на педали тормоза. Достаточно нажать педаль тормоза и активировать функцию удержания, чтобы освободить ноги, это действительно удобно. Как только захочешь поехать, просто нажимаешь на педаль газа и сразу чувствуешь, как это удобно. В конце концов, никто не идеален, как и автомобиль. Если в будущем Binzhi совершенствует шасси и оптимизирует шум, он станет еще лучше! Кроме того, если у вас есть бюджет на выбор автомобиля, я рекомендую выбирать 1.5T двигатель, так как он действительно более мощный, чем 1.5L, и обгон на шоссе не составляет проблемы, даже если автомобиль полон пассажиров — нагрузка не чувствуется!

Honda Crosstour (I поколение) 2014

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид, мощность. 【Самое неудовлетворительное】 Высокий расход топлива в городской черте, ведь это 3.0, интерьер без крупных недочетов, но ведь машина старая, недостаток технологичности. 【Впечатления от вождения】 Мощность очень хорошая, коробка передач 6AT, имеет небольшие задержки, но это нормально, педаль газа на 5000+ об/мин впечатляет, комфорт также на уровне, хотя кузов не самый большой, управляемость лучше, чем ожидалось. 【Опыт пассажиров】 Места для большинства людей точно достаточно, для меня передние сиденья без проблем, задние можно только использовать. Мой рост 190 см, вес 90 кг, если сесть троим на заднее сиденье, то будет неудобно, и если я отрегулирую переднее сиденье под себя, то места для ног на заднем не так много, но это тоже нормально. 【Расход топлива】 По маленькому городу в городской черте 12-13 литров, в районе пригородов 8-9 литров — это ожидаемо, даже в городе иногда довольно резко давлю на газ. 【Обслуживание】 Изучил цены на обслуживание, проблем не много, включая ремонт запчастей, не будет больших вопросов.

Honda Crace 2017

С момента получения номерных знаков прошло более трех лет. Расход топлива в городе составляет около 6.3 литра, на шоссе — 5.4 литра, а общий — 6.5 литра. Этот автомобиль вполне хороший, главным образом экономичный. Что касается динамики, то разгон приемлемый, но не рекомендуется разгоняться слишком резко. Общая звукоизоляция и тишина на среднем уровне — корпус машины не имеет достаточной звукоизоляции. На холостом ходу в салоне относительно тихо, но при включенном кондиционере шум вентилятора снаружи очень сильный. Шум при равномерном движении еще допустим. При интенсивном ускорении шум двигателя и вызванные им вибрации кузова заметны. Аудиосистема вполне приемлемая, хотя их всего две. Водительское и пассажирское места довольно хорошие и визуально довольно просторные. Задний ряд вмещает трех взрослых: не слишком просторно, но и не тесно. В общем, пространство соответствует стандарту, не выдающееся среди автомобилей такого же класса, но и не внизу рейтинга. После получения автомобиля я сделал апгрейд аудиосистемы, звукоизоляции, центрального экрана, а также установил кожаные чехлы на сиденья, что стоило более десяти тысяч.