【Впечатления от вождения】Odyssey, оснащенный третьим поколением гибридной системы i-MMD, в сравнении с Toyota Sienna с гибридной системой 2.5 литра также не уступает. Чувства при вождении очень хорошие, мы знаем, что гибридная система i-MMD имеет четыре режима работы: электропривод, генератор двигателя, гибридный привод, прямой привод двигателя; в начальный этап разгона мощный электродвигатель легко разгоняет автомобиль, при достаточном заряде батареи скорость до 50 км/ч поддерживается за счет электропривода. Если в среднем диапазоне скорость недостаточно заряда, двигатель начинает вырабатывать электроэнергию, поддерживая низкий расход топлива, а при ускорении для обгона или движения на средней и высокой скорости включается гибридный привод, что обеспечивает более быструю и плавную реакцию на ускорение по сравнению с аналогичными моделями с двигателями 2.0T. На высокой скорости двигатель работает напрямую, а батарея заряжается. Переключение между четырьмя режимами не вызывает недостатка в отклике на мощность или каких-либо рывков. На мой взгляд, третье поколение i-MMD от Honda — это лучшая гибридная система.
Кроме того, отклик и отдача подвески шасси Odyssey явно ориентированы на комфорт, можно почувствовать, что подвеска эффективно поглощает вибрации, комфорт на асфальтированных дорогах значительно гарантирован. Также улучшилась стабилизация нового Odyssey в сравнении с прежними моделями, общие ходовые качества повысились.
【Расход топлива】Мы проехали 130 километров, и средний расход топлива составил 6.7 литров. Это значение получено в условиях интенсивных тестов, включая резкие ускорения и съемку на холостом ходу. Если водить экономно, то потребление может составлять около пяти с небольшим литров. Для сравнения, многие MPV с двигателем 2.0T обычно потребляют около 10 литров, что делает гибридную систему Odyssey значительным преимуществом и продающей стороной.
【Пассажирский опыт】Как для MPV, основное внимание уделяется заднему ряду. Прежде всего, все модели Odyssey оснащены двумя электроприводными раздвижными дверьми, что отсутствует у многих аналогичных MPV в базовой комплектации. Кроме того, платформа Odyssey является самой низкой среди всех MPV, и порог выполнен с углублением, что очень удобно для пожилых людей и детей, они могут легко сесть во второй ряд, держась за ручки сидений. Комфортность независимых авиационных сидений второго ряда не вызывает сомнений, они соответствуют эргономике и обеспечивают достаточную поддержку, также есть поддержка для ног, каждый может найти свою самую удобную позу для сидения. Что касается пространства для ног и головы, Odyssey распределяет его весьма разумно, позволяя рассматривать его как очень комфортный четырехместный автомобиль.
Третий ряд, при необходимости, может быть сбалансирован регулировкой сидений второго ряда, и даже высокий человек не почувствует дискомфорта по высоте коленей, пространство для головы в порядке. На самом деле поперечное пространство в третьем ряду Odyssey также не уступает Sienna и GL8, поэтому, хотя размер Odyssey может и отличается от конкурентов, внутреннее распределение пространства выполнено очень разумно.
Конечно, третий ряд сидений связан с багажником. Если третий ряд установить вертикально, багажное отделение будет довольно вместительным, благодаря умелому созданию в Odyssey полого пола. Даже крупные чемоданы вмещаются. Это преимущество перед GL8 и KIA Carnival. Чтобы увеличить пространство багажника, третий ряд сидений может быть сложен в углубление, создавая совершенно ровное огромное багажное отделение, мгновенно освобождая объем свыше тысячи литров. Это позволяет перевозить холодильник или стиральную машину при переезде. В случае авто путешествия может быть превращено в спальное место. Магические сидения — это одна из ключевых особенностей Odyssey.
