1. Покупка автомобиля: Живу в Гуанчжоу, ежедневно езжу на работу в Наньша и Фаньюй, расстояние в одну сторону 20 км. После выпуска пользуюсь старым семейным автомобилем Skoda Octavia 2007 года, 1.6L, автомат, проехал почти 240,000 км, проблемы с утечкой и сжиганием масла, износ деталей, годовые проверки и другие проблемы. Учитывая безопасность и брак, влияние начала пандемии в 2020 году и другие негативные моменты, решил сменить автомобиль.
2. Процесс выбора автомобиля: Бюджет на покупку 150,000 юаней, жена настаивала на SUV. Я просмотрел автообъявления за 8 лет и остановился на выборе Haval H6, Changan UNIT, CS75plus, Volkswagen T-Roc, Honda XRV, Binyue. Поскольку я работаю, у меня нет времени заниматься утомительными делами, хочу, чтобы всё было проще, экономичнее, поэтому сразу исключил отечественные автомобили. У Volkswagen T-Roc на тот момент скидок было мало, старая Skoda оставила не самое лучшее впечатление, возможно, в городе расход топлива был около 10 литров, поэтому тоже исключил. Остались XRV и Binyue. На месте оказалось, что у Binyue скидки больше, но он мне не понравился, поэтому остановился на XRV. Вначале пошел в салон Honda, там предложили удобные варианты: 1.5L и 1.5T, разница в цене была около 10,000 юаней, я выбрал 1.5T комфорт, так как у Skoda нет люка, я и не думал о люке, даже если закажу две машины, скидок не давали. Потом посетил специализированный салон Nissan, но там не обратили внимания, просто показали новые Sylphy и Qashqai, комфортные, думал что Qashqai стоил бы около 170,000 юаней, так как никто не подходил, ушел, и затем посетил салон Honda в Фаньюй. В итоге на 1.5T комфорте дали скидку 20,600 юаней, цена без учета страховки составила 125,300 юаней, страховка 5,700, консигнационная плата 3,000, оформление кредита через личный кредитный счет в China Merchants’ Bank, без необходимости установки GPS, беспроцентная рассрочка на два года, покупка включала налог на покупку около 10,875 юаней. Всего обошлось в 148,000 юаней. В подарок дали защитную пленку, коврики (плохого качества), видеорегистратор (очень маленький, после выключения электропитания не записывает), антикоррозийную обработку шасси, «экологическую кожу» (все тканевые элементы обшили «экокожей», что повысило внутреннее восприятие, тканевая обивка выглядит дешево и просто), парковочные датчики и две подушки. Обслуживание бесплатно не дали, упустил шанс, заказал сразу два автомобиля.
Внешний вид: Автомобиль выглядит хорошо, особенно нравятся соединенные фары на задней части, на наружные ручки дверей наклеил черную карбоновую защитную наклейку, чтобы избежать царапин.
Интерьер: До покупки XRV меня отталкивал интерьер, теперь, когда все обшито «экокожей», воспринимается лучше.
Конфигурация: Автоматическое отключение двигателя раздражает, сразу отключаю. Панель управления не особо полезная, можно смотреть расход топлива, слова песен и регулировать звук. Автоматическая фиксация более-менее, но очевидно, что реакция педали газа медленная, чем при торможении ногой. Купил на Taobao верный OBD и автоматическое поднятие стёкол в комплекте за 232 юаня. Конфигурации достаточно, но маловато, качество звука не очень, явный недостаток. Ближний свет галогеновый и не особо яркий, позже можно перейти на LED фары и улучшить акустику.
Пространство: Пространства внутри автомобиля много, пол в задней части ровный, под сиденьями есть место для хранения, хотя сам автомобиль небольшой, но вместительный.
Управление: Небольшая машина, маневренная, управляется стабильно, обгоны уверенные, хотя подвеска менее устойчива, чем у Volkswagen.
Мощность: На 1.5T 177 л.с. мощности достаточно, но не так много, как ожидалось. На низких оборотах мощности достаточно, по сравнению с 1.8L XRV, выше приходится больше давить на педаль газа, чтобы увидеть значительное ускорение. При старте резкое нажатие на педаль газа дает медленную реакцию.
Комфорт: Задняя подвеска не независимая, на плохих дорогах неприятно, но учитывая, что в основном личным использованием в Гуанчжоу, в старом городе плохих дорог не так много, если только не свернёшь. По сравнению с Qashqai моего брата, который не нравится маме.
Надежность: Конфигурация простая, пока проблем не возникало, автоматическое подключение Bluetooth не всегда работает, нужно вручную иногда включать, не поддается моим ожиданиям, также USB-порт для зарядки заряжает медленно, 2.1A порт поддерживает зарядку телефона без разрядки плюс 5% за час.
Расходы на использование: В съемном жилье и офисе есть бесплатная парковка, пока не нужно платить за стоянку. Страховка около 3,200 юаней в год, техническое обслуживание менее чем 500 юаней раз в 5,000 км, система показывает ключик через каждые 3,500 км, вызывает разочарование, из-за обсессивно-компульсивного расстройства каждый раз перед поездкой приходится жать на кнопку панели, чтобы не видеть это, возможно, из-за внутренней установки, чувствую, что когда 3,500 км требуется техосмотр, мощность теряется, и машина не так хорошо едет. На работу и с работы ежедневно 40 км, на панели минимальный расход 4.7, среднем 6.5, с кондиционером максимум 7.7, зимой без кондиционера 6.5, фактический расход около 7 литров, на приборе на 0.5 меньше показывает.
Ощущения от использования: После покупки автомобиля, брат купил Qashqai в комплектации Luxury, тоже попробовал его, сидеть действительно удобнее, но XRV кажется легче, слышал, что в Гуанчжоу можно взять за 158,000 юаней, немного жалею? Ну, всё равно, такая жизнь. В мае 2021 года съездили с двоюродным братом протестировать BYD Song PLUS-DMI, комфортно и динамика отличная, но нельзя на панели наблюдать за уровнем зарядки и дисплеем, заказал модель Prestige за 156,800 юаней и после скидок с нуля покупка обошлась в 163,800 юаней, получил два бесплатных сервисных обслуживания, автомобиль был доступен через пять месяцев, несколько дней после получения обнаружилось, что требуется замена детали, компенсация составила 3,000 юаней, разбираюсь в новом энергетическом секторе. Жалею, что купил рано? По правде, если бы можно было пожалеть, вероятно выбрал бы BYD Song PLUS-DMI. Но с другой стороны, если ситуация изменится и придётся вернуться в Юйлинь, продам машину, добавив немного денег, и заменю её на Haval H6? Ох, бедным всегда приходится выбирать осторожно. В итоге, за прошедший год XRV проехал со мной почти 20,000 км, расход топлива и чем меньше трудностей он мне доставляет, тем я доволен. Могу сказать, что он не совсем хорош, но я не стану смотреть, что другие говорят, у каждого своё, важнее подходящий выбор. Надеюсь, китайские автомобили будут становиться лучше, и я смогу позволить себе купить дорогую китайскую машину, особенно люблю BYD Tang DMI, хотя новая модель с не очень привлекательными колёсными дисками, не могу купить, но все равно критикую. Первая модель BYD Tang с гибридом мне тоже понравилась, но внешне самая последняя модель лучше!!! Я люблю Китай, горжусь тем, что я китаец, давайте стараться!!!
